虹桥商务区核心区(一期)区域建设
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施工期间产生的大气污染物主要有扬尘、沥青烟气、运输车辆尾气和各种施
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工机械排放的废气。 (4) 施工固废
本工程产生的固体废物主要为建筑垃圾及施工人员生活垃圾等。 建筑垃圾主要为地表开挖等产生的渣土等。施工人员生活垃圾为普通生活垃 圾，数量较少。 3. 运营期环境影响 (1) 噪声 核心区一期项目用地位于在虹桥机场及交通中心以西区域，昼间大部分区域 声级在 55~60dB(A)，夜间大部分区域声级在 47~50dB(A)，均能达到 2 类标准。
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序号
一
1
2 3 4 二 三
其中
表 1 规划土地使用构成表
项目
用地代码 用地面积(ha） 比例(%)
城市建设用地
135.2
100
公共设施用地
C
53.2
39.3
商业用地
C2
1.3
1
商务办公用地
C8
7.6
5.7
商办综合用地
C2C8
14
10.3
其中
商业娱乐综合用地
(2) 地表水 区域内主要河道为南北向的新角浦，根据监测，水质污染以有机污染为主，
主要超标项目为氨氮、总磷和化学需氧量。
(3) 声环境
www.envir.gov.cn 由于本区域内基本为空地和配套区内道路，部分道路尚未开通，因此根据噪
声监测结果，区域内声环境质量较好，除华翔路、申长路、扬虹路、义虹路等道 路外，区域内昼夜声级均能达到 2 类标准。
www.envir.gov.cn 根据《虹桥综合交通枢纽市政道路及配套工程环境影响报告书》(上海市环
境科学研究院 2007 年 3 月)，核心区内道路系统红线处近期昼夜声级基本能达到 2 类标准；远期申长路、苏虹路、华翔路等主要路段红线处昼夜声级能够达到 4a 标准，其他区内道路红线处昼间声级可以达到 2 类标准，夜间声级超过 2 类标准 约 5dB(A)。
荡然无存，区域内现有的植被基本为人工种植的绿化树种。
2. 区域建设期环境影响 (1) 施工噪声与振动
区域内现状为空地，周边无居民、学校、医院等敏感目标，故施工噪声与振 动不会对周围环境产生影响。 (2) 施工废水
区域建设期间废水污染物主要为建筑泥浆水、施工机械含油废水及生活污 水。这些污染物如随地排放，将会影响周围地表水环境。 (3) 施工废气
2. 总体建设规模 核心区一期规划范围总用地 143.1ha，除水域外均为城市建设用地。用地规 划情况详见表 1 及附图 1。 规划核心区一期开发规模控制在 170 万平方米左右，绝大部分为公共设施。 其中商务办公约 95.6 万平方米，占总开发规模约 56.3%。建筑量（地上）总体 构成情况详见表 2。
(1) 规划相容性 上海城市定位是现代化国际大都市，国际经济、金融、贸易、航运中心四个
中心。随着“大虹桥”战略方向的提出，上海新的发展格局开始形成，“大虹桥”
www.envir.gov.cn 与“大浦东”构成哑铃型布局，国际航运中心、国际金融中心在浦东，国际贸易
中心在浦西，双轴联动促进上海成为国际经济中心。 上海市的城市建设主体包括一个中心城区和 9 个中心城镇。中心城区和这些
区域内废水均接管排放，不会影响周边地表水环境。 (4) 固废
区内垃圾实行分类收集管理，经规划垃圾压缩站收集分拣压缩后，转运至江 桥焚烧厂焚烧或老港填埋场做深埋处理。 (5) 电磁辐射
根据上海市对变电站环境保护要求，变电站应与居民住宅或其他环境敏感目 标保持适当距离，一般 110kV 变电设施要求主变方向距离最近住宅不小于 20m、 侧变方向距离最近不小于 15m；对于输电电路均应采用地下电缆。
排风，出口污染物浓度能达标，此外设计车库排气口时，应按照《机动车停 车库(场)环境保护设计规程》(DGJ08-98-2002)，车库的排风口朝向人员活动
www.envir.gov.cn 区域时，其底部离地面应大于 2.5m。
区域内约 38%的用地为道路使用，其中包括 3 条高架路、2 个大型立交及多 条次干路、支路，根据预测车辆行驶产生的尾气对环境影响较小。
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1. 废气污染 主要为供能中心的燃天然气废气、餐饮油烟废气、公共停车库车辆废气及道
路交通尾气。 供能中心燃天然气属于清洁能源，因此污染较小； 区域内的各餐饮企业须按照《饮食业油烟排放标准》(GB18483-2001)相应要
求做到达标排放。 公共停车场位于区域东北角，此外地下二层含地下车库。车库一般采用风机
主要为区内工作办公人员的垃圾以及部分餐饮娱乐设施产生的垃圾，区内垃 圾实行分类收集管理，经规划垃圾压缩站收集分拣压缩后，经长宁区固体废弃物 转运中心转运至江桥焚烧厂或老港填埋场做深度处理。 4. 噪声
主要来自各入区企业、商户公用设备噪声。设备噪声经治理后达到《工业企 业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2 类后方可投入运行。 5. 电磁辐射
U2
0.2
0.2
环境卫生设施用地
U4
0.4
0.3
道路广场用地
S
51.4
38
水域
E1
7.9
规划总用地
143.1
表 2 建筑量（地上）总体构成
其中
项目
总建筑量
商务办公设施
商业设施
商业设施
酒店
其中
高档酒店 公寓式酒店
面积（万 m2） 169.7 95.6 50 20.4 29.6 16.1 13.5
比例(%) 100 56.3 29.5 12 17.4 9.5 8
(2) 废气 核心区一期项目废气污染主要为供能中心的燃天然气废气、餐饮油烟废气、
公共停车库车辆废气及道路交通尾气。 周围污染源主要来自虹桥机场的飞机尾气和周边道路汽车尾气等流动源。 根据预测，区域内的大气环境质量均能达到《环境空气质量标准》
(GB3095-1996)二级，即规划实施后区域大气质量仍能满足环境功能区要求。 (3) 废水
虹桥商务区是中国 2010 年上海世博会以后的城市重点发展区域，是完善外 滩－陆家嘴中央商务区、城市中心、副中心等“多心”城市公共活动中心体系的 重要功能区域。其中虹桥商务区核心区为商务区中部商务功能集聚的区域。
本次规划范围为虹桥商务区核心区一期，其功能定位与核心区整体相统一， 以低碳设计和商务社区为理念，旨在建设上海市第一个低碳商务社区，实现现代 商务功能，成为上海“多中心”中央商务区的重要组成部分。
除华翔路外，区内其他道路两侧红线处昼夜现状声级目前均能达到 2 类标 准。华翔路两侧红线处昼间声级可以达到 4a 标准，夜间声级超 4a 标准约 3dB(A)。
(4) 环境振动 根据振动监测结果，区域内主要道路两侧红线处昼夜振级均能达到交通干线
两侧标准。区域地块内昼夜环境振级均能达到混合区标准。
(5) 生态环境 区域生态环境以城市生态为主，随着虹桥枢纽的建设，原生的地带性植被已
C2C3
5
3.7
娱乐办公综合用地
C3C8
8
5.9
商办娱乐综合用地
C2C3C8
5.7
4.2
街坊公共通道
S19
11.3
8.4
绿化广场用地
G1S
0.3
0.2
可开发建设用地
53.2
39.3
绿地
G
29.4
21.8
www.envir.gov.cn 市政公用设施用地
U
1.2
0.9
供应设施用地
U1
0.6
0.4
其中
交通设施用地
本规划范围内现有杭宇 35kV 变电站，需新设置 2 座 110kV 变电站。2 个变 电站分别位于锡虹路以北、申滨路以东和申长路以东、甬虹路以北地块，均拟设 于地下。
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三、区域建设项目对环境可能造成影响
1. 区域环境质量现状 (1) 环境空气
根据上海市环境质量报告书(2009 年度)，区域环境空气质量达到国家《环境 空气质量标准》(GB3095-1996)二级的要求。
因此从规划角度而言，本区域建设符合规划要求。 (2) 规划功能布局合理性分析及环境制约因素
区域的总图布置、功能布局均体现出与城市规划的良好衔接；规划具有较大 的灵活性；多层次路网使区域内的运行高效、有序，避免了虹桥交通枢纽到发交 通对区域交通的影响。规划方案总体合理，将带动地区经济的发展。
www.envir.gov.cn 虹桥商务区区域规划与《上海市污水专业规划》和《 上海市固体废弃物处
市镇之间逐渐形成了经济走廊，将城市化地区指状地延伸出去。虹桥商务区位于 中心城区-嘉定，中心城区-昆山，中心城区-青浦，中心城区-松江，中心城区-闵 行-南桥这 5 条走廊的交汇处，将成为中心城区能量疏解的新载体。
上海—虹桥作为上海大都市圈的结构重心，是上海西部的战略要点，是上海 东西现代服务轴与上海大都市圈内“U”型新兴产业廊道所构成的 Y 型产业轴 的交点，是未来 10~20 年上海建设的重点地区，其发展有助于重点强化整合、强 化对长三角的辐射带动作用。
www.envir.gov.cn 至扬虹路，面积约 1.43平方公里。 功能定位：核心区一期功能的定位与整个核心区相统一，主体为现代商务功 能，以低碳设计和商务社区为理念，旨在建设上海市第一个低碳商务社区，实现 现代商务功能，成为上海“多中心”中央商务区的重要组成部分。
布局结构：根据功能业态及交通条件，规划核心区一期形成“两轴、一带、 三组团”的布局结构：——两轴是指东西向的中轴线(以下简称中轴线)和南北贯 通的申长路商务功能发展轴，其中商业休闲景观轴是中心轴线，主要的公共活动 功能均沿此轴线布置。——一带是指西侧的滨水休闲带。——三组团是指与枢纽 本体衔接的中心商业商务组团以及南侧和北侧的商务贸易组团。
低碳节能是国际发展的重要趋势，在虹桥商务区进行低碳实践是作为国际化 大都市和全国商务贸易领跑者的上海势在必行的举措之一。低碳节能是本设计的 重要理念，也是虹桥商务区核心区的最重要的特色。
本区域建设是虹桥商务区主体功能区的重要组成部分，建成后，依托虹桥综
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合交通枢纽本体，充分发挥其为周边带来的集聚效应，将虹桥商务区核心区建设 成为上海市第一个功能合理、交通便利、空间宜人、生态和谐的现代、高端、低 碳商务社区，成为上海“四个中心”中的贸易中心的重要载体、长三角地区面向 世界的窗口。
置发展规划实施方案》相容。 (3) 基础设施等资源配置合理性分析
供水：核心区一期属长桥水厂供水范围。区内各主要道路下均已敷设有上水 管。规划将进一步完善区内供水管网建设。供水满足规划要求。
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本区域范围内 2 个 110kV 变电站均位于地下，变配电设施建成后，可能产 生一定的无线电干扰，但对周围环境贡献较小，不会明显增高周围无线电干扰水 平；但仍需采取必要的隔振降噪和建筑屏蔽措施，并满足距离控制要求，避免影 响周边环境。
四、区域建设环境可行性综合分析
会议展览
14.2
8.4
文化娱乐设施
8.1
4.8
其它设施
1.8
1.1
二、区域规划污染源分析
虹桥商务核心区一期内以规划建设商务区及办公娱乐综合用地为主，此外还 包括多条道路、2 座加油(气)站、1 个公共停车场、2 个分布式供能中心、变电站 等市政公用设施用地。
区域内规划污染源按污染类别分为废气、废污水、固废、噪声、电磁辐射等：
2. 废水污染 主要来自区内的办公、餐饮娱乐人员等，区域内分商贸(南)、(北)两块区域
进行污水接管，其中虹桥商务区东西向发展轴线以南的生活污水向南排至建虹路 污水管网、以北区域的生活污水等接入北翟路污水总管，最终两区域的污水通过 外环线下的污水干管接入白龙港污水处理厂，因此区域污水接管排放，不影响周 边的地表水水质。 3. 固体废弃物
虹桥商务区核心区(一期)区域建设 环境影响报告书 （简写本）
建设单位：上海申虹投资发展有限公司 编制单位：上海市环境科学研究院 2010 年 12 月
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一、项目背景
1. 区域规划内容概要 项目名称：虹桥商务区核心区(一期)区域建设 规划范围：虹桥商务区位于本市中心城西侧，沪宁、沪杭发展轴线的交汇处， 其规划范围：东至环西一大道，南至沪青平高速公路，西至嘉金高速公路西侧铁 路外环线，北至沪宁高速公路，规划用地面积约 86.6 平方公里。其中核心区为 商务区中部商务功能集聚的区域，位于交通枢纽西侧，面积约 3.7 平方公里。本 次规划范围为虹桥商务区核心区一期(以下简称核心区一期)：东侧紧邻虹桥综合 交通枢纽本体(以下简称枢纽本体)，西至嘉闵高架，南至建虹路(原义虹路)，北
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工机械排放的废气。 (4) 施工固废
本工程产生的固体废物主要为建筑垃圾及施工人员生活垃圾等。 建筑垃圾主要为地表开挖等产生的渣土等。施工人员生活垃圾为普通生活垃 圾，数量较少。 3. 运营期环境影响 (1) 噪声 核心区一期项目用地位于在虹桥机场及交通中心以西区域，昼间大部分区域 声级在 55~60dB(A)，夜间大部分区域声级在 47~50dB(A)，均能达到 2 类标准。
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序号
一
1
2 3 4 二 三
其中
表 1 规划土地使用构成表
项目
用地代码 用地面积(ha） 比例(%)
城市建设用地
135.2
100
公共设施用地
C
53.2
39.3
商业用地
C2
1.3
1
商务办公用地
C8
7.6
5.7
商办综合用地
C2C8
14
10.3
其中
商业娱乐综合用地
(2) 地表水 区域内主要河道为南北向的新角浦，根据监测，水质污染以有机污染为主，
主要超标项目为氨氮、总磷和化学需氧量。
(3) 声环境
www.envir.gov.cn 由于本区域内基本为空地和配套区内道路，部分道路尚未开通，因此根据噪
声监测结果，区域内声环境质量较好，除华翔路、申长路、扬虹路、义虹路等道 路外，区域内昼夜声级均能达到 2 类标准。
www.envir.gov.cn 根据《虹桥综合交通枢纽市政道路及配套工程环境影响报告书》(上海市环
境科学研究院 2007 年 3 月)，核心区内道路系统红线处近期昼夜声级基本能达到 2 类标准；远期申长路、苏虹路、华翔路等主要路段红线处昼夜声级能够达到 4a 标准，其他区内道路红线处昼间声级可以达到 2 类标准，夜间声级超过 2 类标准 约 5dB(A)。
荡然无存，区域内现有的植被基本为人工种植的绿化树种。
2. 区域建设期环境影响 (1) 施工噪声与振动
区域内现状为空地，周边无居民、学校、医院等敏感目标，故施工噪声与振 动不会对周围环境产生影响。 (2) 施工废水
区域建设期间废水污染物主要为建筑泥浆水、施工机械含油废水及生活污 水。这些污染物如随地排放，将会影响周围地表水环境。 (3) 施工废气
2. 总体建设规模 核心区一期规划范围总用地 143.1ha，除水域外均为城市建设用地。用地规 划情况详见表 1 及附图 1。 规划核心区一期开发规模控制在 170 万平方米左右，绝大部分为公共设施。 其中商务办公约 95.6 万平方米，占总开发规模约 56.3%。建筑量（地上）总体 构成情况详见表 2。
(1) 规划相容性 上海城市定位是现代化国际大都市，国际经济、金融、贸易、航运中心四个
中心。随着“大虹桥”战略方向的提出，上海新的发展格局开始形成，“大虹桥”
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中心在浦西，双轴联动促进上海成为国际经济中心。 上海市的城市建设主体包括一个中心城区和 9 个中心城镇。中心城区和这些
区域内废水均接管排放，不会影响周边地表水环境。 (4) 固废
区内垃圾实行分类收集管理，经规划垃圾压缩站收集分拣压缩后，转运至江 桥焚烧厂焚烧或老港填埋场做深埋处理。 (5) 电磁辐射
根据上海市对变电站环境保护要求，变电站应与居民住宅或其他环境敏感目 标保持适当距离，一般 110kV 变电设施要求主变方向距离最近住宅不小于 20m、 侧变方向距离最近不小于 15m；对于输电电路均应采用地下电缆。
排风，出口污染物浓度能达标，此外设计车库排气口时，应按照《机动车停 车库(场)环境保护设计规程》(DGJ08-98-2002)，车库的排风口朝向人员活动
www.envir.gov.cn 区域时，其底部离地面应大于 2.5m。
区域内约 38%的用地为道路使用，其中包括 3 条高架路、2 个大型立交及多 条次干路、支路，根据预测车辆行驶产生的尾气对环境影响较小。
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1. 废气污染 主要为供能中心的燃天然气废气、餐饮油烟废气、公共停车库车辆废气及道
路交通尾气。 供能中心燃天然气属于清洁能源，因此污染较小； 区域内的各餐饮企业须按照《饮食业油烟排放标准》(GB18483-2001)相应要
求做到达标排放。 公共停车场位于区域东北角，此外地下二层含地下车库。车库一般采用风机
主要为区内工作办公人员的垃圾以及部分餐饮娱乐设施产生的垃圾，区内垃 圾实行分类收集管理，经规划垃圾压缩站收集分拣压缩后，经长宁区固体废弃物 转运中心转运至江桥焚烧厂或老港填埋场做深度处理。 4. 噪声
主要来自各入区企业、商户公用设备噪声。设备噪声经治理后达到《工业企 业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2 类后方可投入运行。 5. 电磁辐射
U2
0.2
0.2
环境卫生设施用地
U4
0.4
0.3
道路广场用地
S
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38
水域
E1
7.9
规划总用地
143.1
表 2 建筑量（地上）总体构成
其中
项目
总建筑量
商务办公设施
商业设施
商业设施
酒店
其中
高档酒店 公寓式酒店
面积（万 m2） 169.7 95.6 50 20.4 29.6 16.1 13.5
比例(%) 100 56.3 29.5 12 17.4 9.5 8
(2) 废气 核心区一期项目废气污染主要为供能中心的燃天然气废气、餐饮油烟废气、
公共停车库车辆废气及道路交通尾气。 周围污染源主要来自虹桥机场的飞机尾气和周边道路汽车尾气等流动源。 根据预测，区域内的大气环境质量均能达到《环境空气质量标准》
(GB3095-1996)二级，即规划实施后区域大气质量仍能满足环境功能区要求。 (3) 废水
虹桥商务区是中国 2010 年上海世博会以后的城市重点发展区域，是完善外 滩－陆家嘴中央商务区、城市中心、副中心等“多心”城市公共活动中心体系的 重要功能区域。其中虹桥商务区核心区为商务区中部商务功能集聚的区域。
本次规划范围为虹桥商务区核心区一期，其功能定位与核心区整体相统一， 以低碳设计和商务社区为理念，旨在建设上海市第一个低碳商务社区，实现现代 商务功能，成为上海“多中心”中央商务区的重要组成部分。
除华翔路外，区内其他道路两侧红线处昼夜现状声级目前均能达到 2 类标 准。华翔路两侧红线处昼间声级可以达到 4a 标准，夜间声级超 4a 标准约 3dB(A)。
(4) 环境振动 根据振动监测结果，区域内主要道路两侧红线处昼夜振级均能达到交通干线
两侧标准。区域地块内昼夜环境振级均能达到混合区标准。
(5) 生态环境 区域生态环境以城市生态为主，随着虹桥枢纽的建设，原生的地带性植被已
C2C3
5
3.7
娱乐办公综合用地
C3C8
8
5.9
商办娱乐综合用地
C2C3C8
5.7
4.2
街坊公共通道
S19
11.3
8.4
绿化广场用地
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0.3
0.2
可开发建设用地
53.2
39.3
绿地
G
29.4
21.8
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U
1.2
0.9
供应设施用地
U1
0.6
0.4
其中
交通设施用地
本规划范围内现有杭宇 35kV 变电站，需新设置 2 座 110kV 变电站。2 个变 电站分别位于锡虹路以北、申滨路以东和申长路以东、甬虹路以北地块，均拟设 于地下。
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三、区域建设项目对环境可能造成影响
1. 区域环境质量现状 (1) 环境空气
根据上海市环境质量报告书(2009 年度)，区域环境空气质量达到国家《环境 空气质量标准》(GB3095-1996)二级的要求。
因此从规划角度而言，本区域建设符合规划要求。 (2) 规划功能布局合理性分析及环境制约因素
区域的总图布置、功能布局均体现出与城市规划的良好衔接；规划具有较大 的灵活性；多层次路网使区域内的运行高效、有序，避免了虹桥交通枢纽到发交 通对区域交通的影响。规划方案总体合理，将带动地区经济的发展。
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市镇之间逐渐形成了经济走廊，将城市化地区指状地延伸出去。虹桥商务区位于 中心城区-嘉定，中心城区-昆山，中心城区-青浦，中心城区-松江，中心城区-闵 行-南桥这 5 条走廊的交汇处，将成为中心城区能量疏解的新载体。
上海—虹桥作为上海大都市圈的结构重心，是上海西部的战略要点，是上海 东西现代服务轴与上海大都市圈内“U”型新兴产业廊道所构成的 Y 型产业轴 的交点，是未来 10~20 年上海建设的重点地区，其发展有助于重点强化整合、强 化对长三角的辐射带动作用。
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布局结构：根据功能业态及交通条件，规划核心区一期形成“两轴、一带、 三组团”的布局结构：——两轴是指东西向的中轴线(以下简称中轴线)和南北贯 通的申长路商务功能发展轴，其中商业休闲景观轴是中心轴线，主要的公共活动 功能均沿此轴线布置。——一带是指西侧的滨水休闲带。——三组团是指与枢纽 本体衔接的中心商业商务组团以及南侧和北侧的商务贸易组团。
低碳节能是国际发展的重要趋势，在虹桥商务区进行低碳实践是作为国际化 大都市和全国商务贸易领跑者的上海势在必行的举措之一。低碳节能是本设计的 重要理念，也是虹桥商务区核心区的最重要的特色。
本区域建设是虹桥商务区主体功能区的重要组成部分，建成后，依托虹桥综
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置发展规划实施方案》相容。 (3) 基础设施等资源配置合理性分析
供水：核心区一期属长桥水厂供水范围。区内各主要道路下均已敷设有上水 管。规划将进一步完善区内供水管网建设。供水满足规划要求。
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本区域范围内 2 个 110kV 变电站均位于地下，变配电设施建成后，可能产 生一定的无线电干扰，但对周围环境贡献较小，不会明显增高周围无线电干扰水 平；但仍需采取必要的隔振降噪和建筑屏蔽措施，并满足距离控制要求，避免影 响周边环境。
四、区域建设环境可行性综合分析
会议展览
14.2
8.4
文化娱乐设施
8.1
4.8
其它设施
1.8
1.1
二、区域规划污染源分析
虹桥商务核心区一期内以规划建设商务区及办公娱乐综合用地为主，此外还 包括多条道路、2 座加油(气)站、1 个公共停车场、2 个分布式供能中心、变电站 等市政公用设施用地。
区域内规划污染源按污染类别分为废气、废污水、固废、噪声、电磁辐射等：
2. 废水污染 主要来自区内的办公、餐饮娱乐人员等，区域内分商贸(南)、(北)两块区域
进行污水接管，其中虹桥商务区东西向发展轴线以南的生活污水向南排至建虹路 污水管网、以北区域的生活污水等接入北翟路污水总管，最终两区域的污水通过 外环线下的污水干管接入白龙港污水处理厂，因此区域污水接管排放，不影响周 边的地表水水质。 3. 固体废弃物
虹桥商务区核心区(一期)区域建设 环境影响报告书 （简写本）
建设单位：上海申虹投资发展有限公司 编制单位：上海市环境科学研究院 2010 年 12 月
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一、项目背景
1. 区域规划内容概要 项目名称：虹桥商务区核心区(一期)区域建设 规划范围：虹桥商务区位于本市中心城西侧，沪宁、沪杭发展轴线的交汇处， 其规划范围：东至环西一大道，南至沪青平高速公路，西至嘉金高速公路西侧铁 路外环线，北至沪宁高速公路，规划用地面积约 86.6 平方公里。其中核心区为 商务区中部商务功能集聚的区域，位于交通枢纽西侧，面积约 3.7 平方公里。本 次规划范围为虹桥商务区核心区一期(以下简称核心区一期)：东侧紧邻虹桥综合 交通枢纽本体(以下简称枢纽本体)，西至嘉闵高架，南至建虹路(原义虹路)，北