交通工程设施 资料
名词解释
1、交通工程设施：为使道路通行能力增大、交通事故减少、而沿道路用地而设置的系统、设施或给人、车配备的装备。即为使车辆高速、高效、安全行驶而设置的各类设施总称。
2、桥梁护栏的有效高度：指车辆撞击护栏时护栏抗力矩桥面的高度。
3、眩光：在视野范围内，由于亮度的分布和范围不适而产生空间和时间上存在极端的亮度对比，从而使驾驶员的视觉机能或视距降低的现象。
4、停车场容量：是指给定停车区域或停车场有效面积上可以停放车辆的泊位数。
5、累计停车数：也称为实际停车量，是指在调查期间内调查区域内的实际停放的车辆数量。
6、延停车数：也称为累计观测停车量，是指在在调查期间内调查区域在各调查时间段观测的车辆数量总和。
7、停车周转量：是指单位停车位在某一间隔时段内的停放车辆次数。威士忌停放车辆累计次数与停车泊位数之比，是评价停车场使用率的指标之一。
8、停放车指数（停放饱和度）：是指某时间段内实际停车数量与停车场容量之比。
9、步行距离：是指存车后到目的地的实际步行距离。
10、设计车辆分类：微型汽车、小型汽车、中型汽车、大型汽车和铰链车五类。
11、停车场停车方式：平行式、垂直式和斜列式。
12、停车场停放方式：前进式停车、后退式发车；后退式停车、前进式发车；前进式停车，前进式发车。
13、单位停车面积：设计车辆所占用面积包括停车车位面积、均摊通道面积及其他辅助设施面积。
14、停车场安全设施的类型包括：减速垄、阻车器、反光橡胶护角、色带、禁停网格线、黄黑警示带地面防滑漆。
15、公共交通站点分类：终点站、枢纽站和停靠站。
16、公交乘客出行时间由：步行时间、靠站时间和路上时间。三部分组成。
17、光通量：是指光源在单位时间内向周围空间发射的辐射能通量中人眼能感觉到那部分能值。
18、发光强度：是指光源在某个单位立体角内的光通量。
19、照度：被照面上入射角的光通量与被照面面积之比。
20、亮度：是发光表面在一定方向上的发光强度与该方向的投影面面积的比值。
21、发光效率：光源所发出的全部光通量和光源消耗的电功率之比。
22、维护系数：由于光源光通量衰减、灯具污染及老化所引起的效率降低以及被照场所的反光率下降等因素使照度或亮度降低所必须乘入的系数。
23、照明器的悬挑长度oh：也称为外伸长度，是指灯具的光中心到灯杆所在一侧的道路边缘的水平距离。
填空
1、城市道路隔离设施分为：永久性和临时性隔离设施。
2、护栏的防撞等级：B、A、SB、SA和SS五个等级。
3、遮光角取值标准：平竖曲线路段8-15度，树木防眩遮光角10度为宜。
4、轮廓标在直线段设置间隔为50m、其余路段48m。
5、线性诱导标：分为指示性和警告性线性诱导。
6、交通标志按功能分为：主标志和辅助标志。
7、交通标志的三要素：颜色、形状、字符。
8、多标志排序：应先警告、禁令、指示的顺序先上后下、先左后右。
9、交通标志的照明：要亮度均匀、有150m的视认距离。
10、标线的宽度选择：规定纵向标线10-15cm，高速公路边缘线宽15-20cm，一般的横向标线为20-40cm，斑马线为40-45cm。
11、虚线的短线与间隔比选择：郊外公路不大于4次/s、闪现率为2.5-3.0s为佳，城市道路闪现率不大于8次/s。
12、标线涂料的分类：常温溶剂型（呈液态供应）、加热溶剂型（固态成分略多）和熔融型（呈粉末供应）。
13、按构造分为坡道式和机械式。
14、收费道路的分类：收费还贷道路、收费经营道路和收费控制道路。
15、评价道路照明好坏的四项指标：照明水平、照明均匀度、眩光限制和道路照明的诱导性。
16、电光源按发光原理分类：固体发光光源和气体发光光源两类。
17、灯具的基本分类：道路照明灯具可分为常规灯具（安装在灯杆上，发光沿着投光道路走向）、链式灯具（挂于钢丝绳上，发光主要横跨道路走向）和投光灯具（用于高杆、立交等大面积户外照明）三类。
18、服务区因其主要设施（如：停车场、餐厅和加油站等）布置不同，因而形式上也有所不同。
19、服务设施中停车场的面积不得小于整个停车场的60%。
20、停车场出入口距离人行天桥不小于50m，距离交叉口应大于80m。
21、G值越高、不舒适程度越小，主要道路较为满意的眩光标准，G值大于6（推荐值为大于等于7）；次要道路G值可控制在5左右。
22、照明器安装仰角一般为5-15度左右。
23、十字交叉口的布灯：应在右侧离路口15m处设一盏灯来照明路口，另外在该侧行车线对面设一盏灯照明前进道路。
24、曲线路段的半径大于等于1000m的路段在布灯时可以按照直线路段处理。
25、观察者的位置选取：CIE推荐眼睛高度为1.5m，纵向位置为计算区域前方大约60m多一些。
26、照度应符合的三个基本规律：余弦定律、光能叠加和距离平方反比。
27、盲道分为进行盲道和提示盲道两种。
28、道路绿化从大范围来看克分为公共绿化和道路绿化两大类，根据走向和布设方式分为带状绿化和集中绿化。
29、深根乔木的栽植土层厚度大于150cm，必要时设置排水层厚度为40cm。
30、公路绿化功能栽植主要有指示栽植、视线诱导栽植、遮光栽植、缓冲栽植、明暗适应栽植和遮蔽栽植等形式。
31、道路景观按主体活动方式分为动态景观和静态景观。
简答题
1、护栏的功能：1、防止失控车辆越出路外或穿越中央分隔带驶入对向车道；
2、防止车辆从护栏板下钻出或将护栏板冲断；
3、能使失控车辆回到正常行驶方向；
4、发生碰撞时对乘客的损伤较小；
5、能够诱导驾驶员的视线。
2、交通工程设施的功能：1、提高行车安全性；2、提高了道路通行能力和运行效率；
3、保证车辆连续行进；
4、降低交通能耗、保护交通环境；
5、提高了出行的舒适度和方便度。3、护栏的分类：按纵向设置分为路基和桥梁护栏；按横向设置分为路侧和中央分隔带护栏；按碰撞变形分为刚性、半刚性和柔性护栏。
4、停车场的类型：1、按性质分为路内和路外停车场；2、按车辆性质分为机动车和非机动车停车场；3、按服务对象分为公用和专用停车场；4、按空间类型分为地面停车场和汽车库。
5、标志形式：警告标志为黄底、黑边、黑图案。指示标志为蓝底、白图案，形状为圆形、长方形和正方形。指路标志一般为蓝底、白图案，高速路上为绿底、白图案。辅助标志为白底、黑字、黑边框，形状为长方形。
6、交通标线的分类：1、按功能分为指示标线、禁止标线和警告标线；2、按标线形态分为线条、字符标记、突起路标和路边轮廓标。
7、路侧护栏的设置原则：1、车辆驶出路外可能造成二次特大事故路段必须设置护栏；2、凡有一下情况的车辆驶出路外有可能造成单车特大事故或二次特大事故路段必须设置护栏（1）、二级以上公路边坡在一级危险范围内（2）、路侧有江、河、湖、海、沼泽和航道等水域路段；3、凡有一下情况的车辆驶出路外有可能造成特大事故路段必须设置护栏（1）、二级以上公路边坡在二级危险范围内（2）、一级和高速公路在路侧安全净区内设有不能安全穿越的照明、交通标志、上跨桥梁的墩台能路段（3）、二级以上路侧边沟无盖板和不可穿越的挖方路段（4）、三四级公路路侧有悬崖、深谷、深沟等路段；4、凡有一下情况的车辆驶出路外有可能造成一般或特大事故路段必须设置护栏：（1）道路边坡和路堤高度在三级危险区的路段（2）、二级以上公路纵坡大于等于《标准》规定的路段（3）、二级以上公路平曲线半径小于《标准》规定的路段（4）、高速和一级公路用地范围内有粗糙石方开挖断面、高出路面30cm以上的障碍物路段（5）、高速和一级公路互通式立体交叉口匝道的三角地带及匝道小半径圆曲线外侧。
8、护栏的设计依据：1、碰撞角度；2、碰撞速度；3、碰撞车辆质量；4、碰撞加速度（规定车辆加/减速度控制在200一下）；5、设计荷载。
9、中央分隔带护栏设置原则：1、整体式断面宽度小于等于12m时必须设置护栏，大于12
10、时分路段确定是否设置；2、分离式断面行车左侧应按照路侧护栏方法设置，上下行路基高差大于2m时可在路基较高的一侧按路侧护栏设置；3、高速和禁止车辆掉头的一级公路中央分隔带开口处设置活动护栏。
11、停车需求预测？答：它能为停车用地规划提供基础参数，为停车需求与供给战略选择提供基础，为城市交通管理提供依据。停车需求预测可分为车辆拥有的停车需求和使用过程的停车需求两大类。前者为夜间停车需求，后者为日间停车需求。停车与预测模型有三类：基于类型分析法的生产率模型、基于相关分析法的多元回归模型、出行吸引模型。
12、常规照明的基本布置灯方式和使用情况。答：（1）、单侧布置，适用于较窄的道路；（2）、双侧交错布置，适用于比较宽的道路；（3）、双侧对称布置，适用于宽路面；（4）、横向悬索布置，适用于树木遮光较多的道路和安装灯杆困难的狭窄路面；（5）、中心对称布置，适用于中建隔离带的双幅路。
13、计算点的选取p166
14、隧道内光源与照明器的选取。答：隧道内应该选取大功率日光灯，高、低压钠灯和水银灯。其光源的选取应考虑隧道内的温度和通风情况，如低钠灯适用于长隧道和烟雾多的隧道、高钠灯适用于短隧道和和烟雾少的隧道。对于照明器的形式和安装位置应让直接进入驾驶员的光线较少，避免眩光和不适应。另外灯具的发光率要高，易于维修和用水进行清洗。15、道路绿化的作用。答：减少了道路开挖对环境的负面影响，改善道路景观；通过吸尘防噪作用净化空气、防止水土流失，防晒遮阴，改善道路环境；通过实现诱导、防眩遮光、引导车流、防风雪、防火等作用，一刀道路交通安全。
16、路基护栏的形式选择（综述题）。答：护栏的形式多种多样，每种护栏都有其本身的特点和适应条件。在选择护栏形式时，应针对每条道路的具体情况，考虑护栏的防撞性能、受撞后的变形程度、所在位置的现场条件。材料的通用性、全寿命周期成本、养护工作量的大小和养护的方便程度、护栏的美观与环境因素以及所在地区现有公路护栏的使用效果等因素。
17、收费制式和收费方式（综述题）。答：收费系统通常采用以下几种收费制式全线均等收费制（均一式）、路段均等收费（开放式）、按实际行驶里程收费制（封闭式）和混合式收费系统。
18、自动收费可否完全取代人工收费（综述题）。答：全自动收费是指利用微薄技术的不停车电子收费方式。其优点是自动化程度搞，既可减少大量收费人员，又可减轻收费人员的工作强度，同时还有利于资金回收和还贷，此种收费方式在发达国家正在大力发展，大有取代半自动收费的趋势，且具有良好的社会和经济效益。但是根据我国国情，我国金融体系还不够完善，还不具备通过识别车牌直接从车辆使用者账户扣取通行费到底条件，此外，我国车辆构成复杂，并且全国统一划分车型的标准也为出台，这给自动识别车型造成了很大困难。所以在相当长的时间内，我国还不能实行自动收费完全取代人工
交通工程安全设施的施工与管理(新编版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 交通工程安全设施的施工与管 理(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
交通工程安全设施的施工与管理(新编版) 1.前言 随着我国经济的快速发展以及社会的不断进步，交通在生产生活中占据的分量越来越重，有关交通工程中安全设施的建设与管理业成为了社会关注的热点。所以说，在道路交通工程施工过程中，安全设施的建设与管理是整个施工过程中的重点项目。 保证交通工程施工规范化、设施化以及现代化的前提是设置交通工程的安全设施，这对我国交通事业的快速发展具有重要意义。交通工程的安全是多种因素共同作用的结果，而安全设施是其中最重要的一个方面，所以说，要保障我国交通道路事业的顺利健康发展，必须把安全设施的合理设置放在首位。 2.交通工程安全设施的类型及其作用 2.1交通标线与交通标志 道路上的交通标线是为了能够给道路使用者提供一定的信息诱
导，使其通过道路标线体现出的交通信息来引导自己按正确的方式行驶。一般来说，交通标线是与交通信号灯和交通标志共同作用的，当然也可以独立地发挥作用。道路上的交通标志可以划分为多种，但其总的目的都是为了使道路结构更加合理，从而保障道路的安全通畅。道路交通标志有传达指示信息、禁止、警告以及指路等多种作用，使必备的道路安全设施，也是交通管理正常进行的保障。 2.2护栏 按其在公路中的横向位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏，再就是设置于桥梁上的护栏。 护栏的作用是防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物或防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带内的构造物。 从护栏的结构来看，主要分为混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。由于波形梁护栏的防撞性能、变形特点、养护成本和美观性等因素，在我国路侧护栏和中央分隔带护栏较多采用波形梁护栏的型式。
交通工程资料用表说明
前言 本次基本表格是按照交通部《公路工程施工监理规范》监理用表，参照江苏省高速公路建设指挥部《江苏省高速公路工程项目基本表格及用表说明》（二OO一年五月版），和《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98），并结合东方大道建设管理实际情况制订试行的。制订过程中，着重按照“二级监理”新模式，对表格签认审批程序进行了调整，并根据以往工程管理经验和目前需要，补充了部分表格。如在工程实施过程中仍有部分内业资料无专用表格，可采用相关工程用表，但应征得驻地监理组的认可。 使用时，所有表格应激光打印（A4规格），内容文字手写（碳素墨水，蓝黑墨水或黑色签字笔）或激光打印，并应按表格要求的项目内容认真填写完整，做到内容真实、数据准确、签字完备。 在用表过程中，如发现表格中内容、标准与中华人民共和国交通部发布的有关标准、规范、施工招标文件有关条款及设计图纸的要求不一致时，应以交通部发布的有关标准、规范及招标文件、设计图纸为准，并请将使用过程中存在的问题及时通知东方大道项目部，以便重新修订时参考。
总目录 一、监理文书签批程序 (1) 二、承包人用表（编号A） (33) 三、监理工程师用表（编号B） (36) 四、道路工程质量检验单（编号C-1） (55) 五、桥梁工程质量检验单（编号C-2） (114) 六、交通工程设施项目质量检验单（编号C-3） (158) 七、试验记录表（编号D） (169) 八、财务支付月报表（编号E） (170) 九、质量检验评定用表（编号H） (193)
说明：1、承包人发出的文件主送驻地监理工程师。 2、表中符号：△-发件，○-审查，●-审批，⊙-报备，□-收件。
交通工程设施设计
汽车与交通工程学院交通工程专业交通工程设施课程设计 学号 班级:交工 1003班 姓名:刘阳 指导老师:刘明 目录 一、设计任务 (1) 1.1设计资料………………………………………………………………… 1 1.2方案选择………………………………………………………………… 1 1.3规模确定………………………………………………………………… 1 二、方案设计…………………………………………………………………… 1 2.1常见的服务区
形式............................................................... 1 2.2方案的设计........................................................................ 2 三、规模的计算........................................................................... 3 3.1根据交通量计算服务区规模................................................... 3 3.2服务区总面积计算 (5) 四、方案的比选 (6) 五、停车场设计 (6) 5.1设计车辆........................................................................... 6 5.2停车车位........................................................................... 6 5.3停车位布置与车道宽度......................................................... 6 5.4停车场竖向设计.................................................................. 7 5.5贯穿车道........................................................................... 7 5.6标志、标线 (7) 六、设计心得 (7) 七、参考文献 (8) 一、设计任务 1.1设计资料 设计交通量:27500辆 /天车型比: 1.2服务区形式选择 根据交通量及车型比的大小以及当地地理、水文确定服务区的基本形式。 1.3规模的确定
交通工程安全设施施工技术措施及管理
交通工程安全设施施工技术措施及管理 1、交通安全设施工程建设质量控制的重点 1.1 原材料的质量控制 施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最重要的质量管理程序，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。原材料的主要控制内容如下。（1）水泥的标号必须符合设计要求，安定性必须符合现行国家技术标准的规定；严格控制粗、细骨料的含泥量和含水率，如其含泥量超出标准规定值时，应进行冲洗；外加剂和掺合料必须经过试验，符合要求方可使用，掺量必须严格按照产品技术说明书的规定或试验配合比的规定。外加剂应事先配制成一定浓度的溶液，在混凝土拌合物搅拌时均匀投入，严禁干粉投料；现场配合比换算、拌和、运输的过程控制对交通安全设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中，而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才能逐渐暴露出来，因此，进场材料和构件的质量检验十分重要。（2）有关人员必须到进货的生产厂家检查和确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性，并在供货过程中，不定期地进行巡查，以保证生产厂商提
供的产品合格，产品进场后，技术人员要依据规范的规定试验和检验，确认后方可用于安装，发现疑问时，还可以增加相应的检测项目和频率。 1.2 工序流程的控制 把好质量关，消除工程中隐含的不合格工序的发生。如护栏的工序：到达现场-设置安全措施-基础放样、修整或开挖基坑-浇筑砼基础-立柱安装-护栏板安装-调校-清理现场-完成其中的基础放样和基础混凝土的浇筑等隐蔽部位也应重点控制。 1.3 技术人员的控制 技术人员是运用广泛的专业知识、丰富的工作经验加强工程质量的重要基础，教育项目部的工程技术人员，使他们认识到创精品工程最重要的是先从达到合同要求的质量目标做起，认真自觉地履行监理程序，从最基本的施工要素做起，严把质量关。 2 公路交通安全设施施工技术管理的应用 2.1 公路交通标线施工技术
交通工程学复习资料样本
《交通工程学》复习材料 一、填空题1、人们普通称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指是：工程（Engineering）、法规（Enforcement）、教诲（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。 2、驾驶员视觉特性从视力、视野、和色感等几种方面体现。 3、依照美国研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶所有车辆中，有15％车辆行驶速度高于此值，有85％车辆行驶速度在此速度如下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段限制最高车速。 5、OD调查，是一项理解交通发生和中断在关于区域里所做调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台排队系统。 7、不控制进入汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道交通实体数。 2、高峰小时系数； 答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段交通量扩大为高峰小时交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好状况下仅受道路物理条件限制时所能保持最大安全车速，用作道路线形几何设计原则。
4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流运营条件及其对汽车驾驶者和乘客 觉一种质量测定原则，是道路使用者在服务限度或服务质量方面得到实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科特点有哪些？ 答案：交通工程学科特点有：（1）系统性；（2）综合性：（3）交叉性；（4）社会性；（5）超前性；（6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？答案：通行能力和交通量区别：1）通行能力是道路规 划、设计及交通组织管理等方面重要参数，它描述了道路交通设施重要功能，是度量道路在单位时间内也许通过车辆（或行人）能力；2）交通量是指道路在单位时间内实际通过或盼望（预测）通过车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过车辆极限数，是道路所具备一种“能力”；交通量普通总是不大于通行能力，当道路上交通量接近或等于通行能力时，就会浮现交通拥挤或阻塞停滞现象。 3、为什么要进行OD调查？OD调查内容涉及那些？ 答案：进行OD调查，目是掌握与规划区域关于现状；人、车和货品起、终点和途径；出行目、运送内容等状况。OD调查内容涉及货流和客流调查。 客流调查涉及：起讫点，出行目，出行方式，出行时间及出行次数等；货流调查涉及：货源点及吸引点分布，货流分类、数量与比重及货运方式分派。 四、计算题1、某高速公路入口处设有一收费站，单向车流量为300（veh/h），车辆到达是随机。收费员平均每10秒钟完毕一次收费并放行一辆汽车，符合负指数分布。试预计在收
交通工程设施
交通工程设施 1．高速公路必须配置安全、通信和监控设施即交通工程设施，其配置的目的是：诱导交通，规范行车，提高道路服务水平，实现安全舒适经济的功能。 2．交通工程设施由交通安全设施和机电设施两大部分组成。 3．交通安全设施由护栏、交通标志、标线、视线诱导系统、隔离设施、防眩设施等组成。 4．机电设施由通信、监控、收费、供配电照明等设施系统组成。5．交通安全设施和机电设施的综合作用是向道路使用者提供有关路况的各种信息，传递交通管理者对驾乘人员提出各种警告、指令、指导及采取的安全措施，诱导车辆安全、高效行驶，同时通过监控、通信系统等的设置，交通管理者能及时了解道路使用状况，快速处理交通问题。 6．护栏：设于高速公路两侧及中央分隔带。中央分隔带上的防撞护栏是连续的，而道路两侧的护栏仅在路外有深沟、陡坡或有设施的地方设置。防撞护栏分：刚性护栏、柔性护栏和半刚性护栏。 7．道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，其具体作用是提供交通信息，起到道路语言作用，指挥控制交通，保障交通安全，指路导向，提高行车效率，是交通部门执法的依据。 8．交通标志根据其作用不同分为：警示标志，禁令标志，指示标志，指路标志，旅游区标志，道路施工安全标志和辅助标志七种。其形状有正三角形、长方形、正方形、圆形和正八角形。 9．道路交通标志具有强制性、服务性和诱导性。 10．诱导视线设施目前广泛使用的线性诱导设施有轮廓标、突起路标、指示和警告线性诱导标、分合流诱导标。 11．隔离设施是防止人和动物随意进入或横穿汽车专用公路，防止非法占用公路用地的人工构造物，一般在道路用地边缘设置金属网或刺钢丝网等。 12．防眩设施设置高度一般为1.4～1.7米。 13．通信系统由综合业务交换、通信传输、移动通信、紧急电话。14．监控系统由信息采集子系统、信息处理子系统、信息提供子系统组成。对于隧道监控系统，由于着重于运营安全角度考虑，该系统主要由变配电系统，通风系统。照明和控制系统，消防报警系统、紧急电话系统及信号系统组成。 15．收费系统按收费形式分类有均一式、开放式、封闭式、混合式。按人工参与程度分有人工式、半自动式、全自动式。按通行卡方式分类有穿孔卡式、磁卡式、IC卡式、电子标签式。目前半自动IC卡收
交通工程设施设计课程设计
交通工程设施设计课程 设计 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
交通工程设施设计 课程设计 2011年11月 目录 Ⅰ、《交通工程设施设计》课程设计任务书 Ⅱ、《交通工程设施设计》课程设计指导书 Ⅲ、课程设计报告 一、概述 1、项目设计背景 2、设计范围 3 、设计内容 4、设计速度 5、设计依据 二、沿线自然地理概况 1、气象 2、地震 三、设计原则 1、交通安全设施 2、照明设施 3、标志和标线 4、无障碍设施 5、道路绿化 四、五一路与韶山路交叉口交通工程设施设计 1、交通工程技术 2、交通组织思想方法 3、交通标志设计 4、交叉口渠化设计 5、交通标线设计 6、无障碍设施设计
7、绿化设施设计 8、照明设施设计 9、信号灯设计 10、港湾式公交站设计 五、施工要求： 1、道路标线 2、道路标志 3、交通安全设施的施工安装要求 4、供配电、照明系统主要设施的施工安装要求 六、交通工程设施设计总结 七、交通工程设施设计工程汇总表 八、课程设计成果图表和图纸 1、标段内（交叉口或路段）标志标线设计总图 2、地面道路标线大样图 3、单悬臂分道标志结构图 4、交通标志基础四（交通标志基础设计图） 单柱式标志基础 双柱式标志基础 单悬臂标志基础 5、无障碍设计缘石坡道设计图 Ⅰ、《交通工程设施设计》课程设计任务书 姓名： 设计名称：长沙市五一路与韶山路交叉口交通工程设施设计 起止时间： 2011年11月7日～2011年11月18日 一．目的与任务 根据《交通工程设施设计》课程所学理论知识，主要依据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）等最新规范的规定，按照任务书要求独立开展设计任务，完成指定的设计内容，并按要求提交设计成果和资料。 本课程设计主要以长沙市主干道芙蓉路和韶山路为交通工程设施设计目标，按照“一人一题”的要求，每位同学安排其中一段，开展交通工程设施设计工作。通过本次
公路工程质检资料表格使用说明
工程质量保证资料表格使用说明 本项目表格编制依据：《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）和路基、桥涵和隧道施工技术规范。表格反应了整个各分部、分项工程质量控制基本程序的管理过程，以供所有监理人员、承包人的自检人员和施工人员共同遵循，使质量控制工作程序化。本项目质量保证资料由以下几部分组成： 一、开工报告 在分项工程开工之前，承包人须提交工程开工报告到总监办进行审批后，方能进行开工。 工程开工报告应提出工程实施计划和施工方案；专项的安全、环保实施方案；依据技术规范列明本项工程的质量控制指标及检验频率和方法；说明材料、设备、劳力及现场管理人员等项的准备情况；提供放样测量、标准试验、施工图等必要的基础资料。分部工程的开工报告由总监办审批。需要具体资料如下： 1、分项工程开工申请批复单（监表12）； 2、施工技术方案报审表（监表02）附工程实施计划和施工方案； 3、安全施工组织设计报审表（监表03）附专项安全施工方案； 4、环保施工组织设计报审表（监表04）附专项环保施工方案； 5、机械设备报验单（监表09）； 6、进场建筑材料报验单（监表21）附标准试验报告和拟用于本工程的各种原材料的试验检测报告；
7、施工放样报验单（监表08）附本工程开工前必备的测量放样资料和监理工程师的测量资料（如果有）。 8、分项工程旁站、关键工序一览表（监表49）。 二、工序自检报告 承包人必须建立健全自身的质量保证体系，配备合格的现场施工技术员和质检工程师，做好工程质量自检工作。要求承包人的自检人员必须按照专业监理工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序，在每道工序完工后首先进行自检，自检合格后，提交工序自检记录，申报专业监理工程师进行检查，监理工程师检查承包人的自检资料，完成监理独立抽检工作。需要具体资料如下： 1、分项工程各工序中间检验申请批复单（监表14） 2、分项工程各工序现场质量检验表 3、相关的现场检查记录 4、相关的测量检测记录 5、相关的试验检测报告 三、中间交工报告 当分项工程完工后，承包人的自检人员应再进行一次系统的自检，汇总各道工序的检查记录及测量和抽样试验的结果,进行分项工程评定，提出交工报告。专业监理工程师将对已完工的分项工程进行一次系统的检查验收，汇总各道工序的监理独立抽检记录及测量和抽样试验的结果,完成监理独立抽检的分项工程评定。检查验收合格后签发《中间交工证书》，该项工程方可进行计量支付。未经中间交工检验或检验不合格的工程不得进行下一项工程项目的施工。需要具体
城市道路交通工程安全设施标准
一、道路交通标志 1、设计原则 交通标志的设置力求做到种类齐全、功能完善，以不熟悉周围路网体系的道路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息，并使其具有足够的发现、认读和反映时间。 2、版面设计 交通标志主要分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志以及各类辅助标志。由于现行的国家规范和相关规定中主要对指路标志的设置有一定区别，故本标准主要根据国标及现行规范，针对XX市路网特点，对XX市指路标志牌、路名牌及交通标杆进行统一设计。 2.1、版面字高 汉字高宽比一般为1：1（特殊情况下可适当调整高宽比），汉字间距满足有关规范要求，英文（大写）字高为汉字字高的0.3h（h为汉字高度）。 根据以上原则，城市道路行车速度基本为40~70 km/h ，所以指路标志汉字高度选用40cm。当行车速度大于70 km/h时，汉字高度选用50cm。
2.2、版面内容及尺寸 1）按道路的等级划分，指路标志分为以下四类：
A类：城市快速路； B类：城市主干道、放射性主干道和其他一些区域内起主干道作用的次干道组 成的道路网络上的指路标志； C类：除系统道路以外的系统性不强的次干道和双向四车道（含四车道）以上 的交通性支路指路标志； D类：除C类以外的双向四车道以下的生活性支路的指路标志。 各类指路标志的选定及版面内容、尺寸详见参考《XX市交通指路标牌设计》（XX市规划设计研究院）。 支路路口指路标志版面设计，图如下： 2）路名牌 考虑到与指路标志版面风格统一的原则，路名牌上均采用中英文对照。 2.3、此次调整增加的内容 1.标志的汉字、拼音字母、拉丁字母、数字等采用道路交通标志字体（简体），中文和拼音字对照。 2.此次增加了分车道标志，
交通安全工程复习资料
第一章 一、填空题（每题《1-1m》） 1-1-1 1、在我国把实现生产劳动过程中安全这一基本任务的工作称为安全生产。 1-1-1 2、在我国把保护劳动者的生命安全和健康的工作称作劳动保护。 二、多项选择题 1、下列属于系统特性的是（）①整体性②相关性③目的性④层次性⑤环境适应性 2、以下属于人-机-环境系统的理论的是（）①控制论②最优论③操作论④模型论⑤优化论 3、以下属于人-机-环境系统的理论的是（）①控制论②最优论③操作论④模型论⑤优化论 4、以下属于人-机-环境系统的因素的是（）①心理②人③温度④机⑤环境 5、下列关于各种关系之间描述正确的是（） ①安全性越高则危险性越低②系统处于安全状态，一定不会发生事故③事故是隐患发展的结果，隐患是事故发生的必要条件 ④危险源的存在是事故发生的根本原因⑤事故与安全是对立的 6、按事故性质、损失和对行车所造成的影响分类，行车事故可以分为（） ①特别重大事故②重大事故③大事故④险性事故⑤一般事故 三、名词解释 1、系统 2、人—机—环境系统工程 3、安全 4、行车事故 四、简答题 1、简答系统的概念及系统包含的五个基本要素。 2、简答系统的特性。 3、简答人-机-环境系统的研究内容。 5、简答事故的特征。 第二章 一、填空题（每题《1-1m》） 2-2-7 1、系统理论认为事故发生的原因是直接原因、间接原因、基本原因。 2-2-2 2、某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向称之为事故遭遇倾向。 2-2-10 3、瑟利模型是根据人的认知过程分析事故致因的理论。 2-2-11 4、瑟利模型把事故的发生过程分为危险出现和危险释放两个阶段。 2-2-11 5、瑟利模型把事故的发生过程分为危险出现和危险释放两个阶段。 2-3-7 6、预防事故采取的本质安全化方法包括降低事故严重程度和降低事故发生概率 二、多项选择题 1、北川彻三认为事故发生的间接原因为（）①技术原因②教育原因③管理原因④身体原因⑤精神原因 2、系统理论中的系统包含（）①人②原材料③机④管理⑤环境 3、下列属于系统理论的事故致因模型的是（）①P理论②A—C模型③瑟利模型④安德森模型⑤3E 4、以下属于A—C模型预防事故采取的措施的是（）
公路工程施工用表格明细表说明
公路工程施工用表格明 细表说明 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
施工技术资料填表说明及要求 为了使本项目施工期间的施工技术资料填写统一、规范，根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F-80∕1-2004）和《河南省公路工程竣工材料立卷归档整理细则》（2012版）以及《河南省公路工程试验检测数据处理系统》（V2009版），结合本项目的具体情况，现对各种表格的填写、注意事项及要求予以明确，望严格贯彻执行。 一、资料整理要求 1、工程资料的管理要按照“及时、规范、真实、准确、系统、完整”的十二字方针进行目标管理。成册成套，类别清晰，各种签字、盖章必须齐全，试验、检验、检测日期、数据前后要有对照性、逻辑性。 2、要求项目各合同段建立健全工程资料管理组织体系，以驻地监理（监理单位）、项目总工（施工单位）为总负责人，以下设立专职资料管理人员（人数和能力应能胜任资料管理工作）。 3、各项目经理部负责自身的资料管理工作，驻地办以驻地监理工程师为资料负责人，具体工作按各项目工程师分工执行。 4、要求驻地办驻地与各标段总工程师负责每月至少对资料进行一次全面自查，发现问题及时整改，并建立工程资料整改记录台账制度。 5、施工原始资料表格用纸必须使用高质量的A4纸，填表必须使用碳素墨水笔手工填写，严禁使用圆珠笔、铅笔等不易长久保存的书写工具填写，其它须现场填写的内容不得使用打印机打印（固定字样或表头部分除外）；归档资料文件必须书写工整、字迹清晰、线条清楚。 6、施工单位的自检资料由施工单位自行填写，监理单位不签字；监理单位的抽检（含平行试验）资料由监理单位自行填写，资料由监理单位加盖“监理抽检”字样章；共享资料（主要指需要旁站的现场施工记录，如混凝土施工记录、钢筋张拉记录等）由施工单位填写，施工、监理单位共同签字并分别留存归档。 7、一张表格不能出现同一个人签二次字［试验（检测）、计算除外］，不准出现签名与内容填写笔迹不一致现象，更不准承包商自检资
交通工程安全设施的施工与管理 刘恩华
交通工程安全设施的施工与管理刘恩华 发表时间：2018-08-07T12:03:41.547Z 来源：《防护工程》2018年第7期作者：刘恩华 [导读] 随着社会经济和交通建设事业的飞速发展，交通工程安全设施的施工与管理成为当前社会各界普遍关注的焦点 广东省交通发展有限公司 511431 摘要：随着社会经济和交通建设事业的飞速发展，交通工程安全设施的施工与管理成为当前社会各界普遍关注的焦点。交通工程安全设施的设置成为现代化、设施化和规范化交通工程施工与管理的前提，因此对交通建设事业的发展起着举足轻重的作用。本文将对交通工程安全设施的分类及其作用进行分析，并在此基础上提出一些建设性建议，以期为我国交通建设事业的发展做出一点贡献。 关键词：交通工程；安全设施；施工；管理；研究 0引言 交通安全设施的种类是比较多的,对交通安全设施进行施工也是非常复杂的,在施工中应该做好每一工序的施工,做好质量控制,保证交通安全设施施工顺利完成,并且保证安全设施的质量,服务于整个道路安全工作。在诸多影响因素中，做好交通工程安全设施的施工与管理工作是关键。针对交通工程安全设施的施工与管理工作中存在的问题进行整改,保证安全设施的施工与管理能够有效满足其保护作用的发挥,是交通工程安全设施施工过程中必须要注意的问题。 1交通工程安全设施的分类及其作用 就目前我国现有的交通工程安全设施而言，其类型及其作用主要表现在以下几个方面： 1.1护栏。按照交通道路中的横向位置，可以分为路侧护栏与中央分隔带护栏两种，除此之外还有设置在桥梁上的护栏。设置护栏的主要作用在于防止失控的车辆越出路外、碰撞路侧的构造物、防止失控的车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带中的构造物；从护栏的结构类型来看，它主要表现为混凝土护栏、波形梁护栏以及缆索护栏三种。由于波形梁护栏具有防撞性能强、不易变形、养护成本低以及美观性好等特点，因此在我国交通道路侧护栏与中央分隔带护栏建设中被较多的采用。 1.2交通标志。在交通道路上设置交通标志是维护公路结构、保持交通安全畅通不可或缺的公路交通安全设施与安全管理，对公路的使用者来说具有指路、警告以及传达指示情报等功能。根据交通标志的功能不同，可以将其分为指路标志、警告标志、指示标志和禁止标志。从支撑型式而言，交通标志又可以分为单柱式、双柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式以及附着式。 1.3交通标线与隔离栅。设置交通标线，主要是为公路使用者提供出行引导与信息服务的，它不但可以单独使用，而且可以作为交通标志和交通信号的补充；隔离栅的作用主要是为了阻止人、畜等进入公路或者其他禁入区域，防止非法侵占公路用地。从结构型式上来看，隔离栅可以分为刺铁丝隔离栅与焊接网隔离栅两种，其立柱也可分为钢立柱与混凝土立柱。1.4防眩设施与轮廓标。对于防眩设施而言，既要能够有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，又要满足横向通视好、能看到斜前方事物以及驾驶员的心理影响小等要求。从型式上来看，防眩设施主要有防眩网和防眩板两种；轮廓标是利用其自身所带的反射器呈现的视线诱导效果来实现指示作用，根据其安装位置的不同，可分为附着式和柱式两种。 1.5活动护栏。所谓活动护栏，主要是指设置在中央分隔带开口处，便于特种车辆紧急情况下可以通行以及一侧道路施工封闭时可以临时开启放行的活动设施。一般而言，活动护栏具有隔离性能强、临时开放时可以快速灵活的移动等特点。据调查显示，目前我国使用最广泛的活动护栏类型有插拔式、伸缩式以及填充式三种。 2交通工程安全设施的施工与管理 基于以上对目前我国交通工程安全设施的分析，笔者认为，要做好交通工程安全设施的施工和管理工作，就必须对具体安全设备进行有效的管理和控制。 2.1波形梁护栏。波形梁护栏的施工段主要是在路侧与中央分隔带处，护栏立柱的施工方法采用打入法与埋设法。这两种方法各有其优点，也各有其适用的场合。一般而言，打入法适合于土质路段，而埋设法适合于石质路段及桥头位置。从施工的角度考虑，打入法比较方便，所用到的设备也比较简单、投资少，但从日后的养护角度而言，则埋设法更为合理。以下以打入法为例，来说明波形梁护栏的施工和管理工作中需要注意的问题。首先，测量定位。测量定位是最根本的要求，同时也是最关键的工序之一，立柱间距的准确与否直接决定着到挂板的速度与质量，测量人员要认真熟悉工程施工图纸，纵向以桥梁、中央开口带等为基准，横向以路缘石为基准进行放样，确保测量定位准确。其次，打入立柱。打入立柱时，施工人员一定要严格按照原先定好的位置将立柱准确打入，边打边调整垂直度并注意其高度。现场质检人员一定要重点检查立柱的高度与垂直度，对于不符合要求的立柱，应及时予以调整。最后是挂板，立柱打完之后，对于那些具备挂板条件的路段应及时进行挂板，挂完板之后调整其线形并拧紧螺栓。 2.2交通标志。对于交通标志的施工和管理而言，主要分为三个步骤： 2.2.1测量定位和基础开挖。交通标志的测量定位要以里程桩与路缘石为基准，遇到特殊的情况可以进行适当的调整。当位置确定以后，要严格按照图纸上给定的尺寸开挖基坑，基坑挖好后要经监理工程师验收合格后，方可进行下一个施工工序。实践证明，开挖基坑过程中一次不能挖的太多、太深，要根据浇筑的进度合理安排，保持二者之间的同步性，否则遇到下雨天就会造成基坑塌陷。 2.2.2支模浇筑。基坑挖好验收合格后，应尽快支模浇筑。支模前应先将绑扎好的钢筋笼及预埋件放人基坑内牢固定位，不能预先绑扎的钢筋笼应在基坑内现场绑扎，上述工作完成后经监理工程师验收合格，方可进行混凝土浇筑。此项工作一定要控制好连接法兰盘的位置和标高，并做好螺栓的包封，防止损坏。 2.2.3立柱挂标志板。基础强度达到一定的程度之后，可以安装立柱并在其之上挂板，对于单柱式的标志可以先将板提前安装在立柱上，然后再将柱安装于基础设施之上。对于较大的标志，则只能先安装立柱再挂板。安装立柱时要注意其垂直度以及板面与路面之间的纵向夹角，同时要掌握好标志侧边缘与路肩之间的水平距离以及下边缘与地面之间的垂直距离。 2.3交通标线。在对交通标线进行施工和管理时，要主要以下三点：第一，测量定位。交通标线的测量定位时要根据图纸的要求，以中央带路缘石或者路侧路缘石为基准进行放样打水线；对于横向线间距、纵向线和空的尺寸、出入口标线以及局部导流线等，要注意放样线
交通工程资料
水稳底基层质量通病防治 水泥稳定碎石基层具有良好的结构整体性和水稳性，初期强度较高，后期强度随龄期增长而增长，是一种适合多种工作环境的良好的结构层，广泛地应用于各种等级公路工程。但是水泥稳定基层的施工是一个综合过程，常常会出现一些质量通病，如基层表面弹簧、松散、平整度差、表面出现干缩裂缝等而影响施工质量。 （一）强度偏差 1.产生的主要原因 （1）水泥稳定集料级配不好。 （2）水泥的矿物成分和分散度对稳定效果的影响。 （3）含水量不合适，水泥不能在混合料中完全水化和水解，发挥不了水泥对土的稳定作用，影响强度。 （4）水泥、土和水拌合得不均匀，且未在最佳含水量下充分压实，施工碾压时间拖的过长，破坏了已结硬的水泥胶凝，使水泥稳定土强度下降，碾压完成后没能及时的保湿养生。 2.预防措施 （1）用水泥稳定级配良好的碎(砾) 石和砂砾，材料首先选碎(砾) 石和砂砾，其次是砂性土。 （2）水泥的矿物成分和分散度对稳定效果有明显影响，应优先选用硅酸盐水泥。 （3）均匀拌合混合料，在最佳含水量下充分压实，保证其强度和稳定性。 （二）水稳基层表面松散
1.产生的主要原因 混合料拌合不均匀，堆放时间长；卸料时自然滑落，铺筑时粗颗粒集中造成填筑层松散，压不实；运输过程中，急转弯、急刹车，熟料卸车不及时，使摊铺机内产生局部大碎石集中；送料刮料板外露现象。摊铺机受料斗两翼板积料多，翻动过速，易造成混合料离析。 2.预防措施 （1）水泥稳定混合料随拌随用，避免熟料过久堆放。 （2）运输时避免急转弯、急刹车；为防止混合料在摊铺机内产生局部大碎石集中现象，禁止送料刮料板外露。 （3）采用大车运输应使用蓬布覆盖，确保混合料始终处于最佳含水量状态。 （三）混合料碾压不密实 1.主要原因 （1）石料场分筛后的粒料规格不标准，料场不同规格的粒料堆放混乱。 （2）拌合站使用装载机装料时，不同粒径由于无隔墙等原因造成混掺，装料过剩，外溢及流淌。 （3）加强拌合站的材料控制。一是控制原材料，对不合格的原材料重新过筛；二是上料仓的料不能出现间断现象，确保料仓内随时达到满仓；三是严格控制成品料，如发现有粗细离、花白料等现象时，应重新拌合直到达到标准。 （4）料场四周排水设施不健全，下雨使骨料含水量增大，细骨料被水溶解带走。 （5）拌合站进料仓被大块粒料堵塞，配料机工作不正常。（6）加水设备异常，造成混合料忽稀忽稠现象，混合料未达到最佳含水量。 （7）碾压机械设备组合不当，造成碾压不密实。
2020年(建筑工程制度及套表)交通工程表格及用表说明
（建筑工程制度及套表）交通工程表格及用表说明
苏州市交通工程 基本表格及用表说明苏州市吴中区交通工程质量监督站
二○一二年八月 前言 苏州市交通工程项目基本表格是按照交通部《公路工程施工监理规范》、《公路工程国内招标文件范本》、《公路工程质量检验评定标准》和相关招投标专用文件编制而成。使用时要按表格要求的项目内容认真填写完整，字迹要求清楚工整，用黑墨水笔或黑签字笔填写。本基本用表是按一级监理体系制定的用表。在用表过程中，若发现表格中的内容、标准及测（试）验规程与中华人民共和国交通部发布的有关规范、测（试）验规程以及与公路工程各项目招标文件的有关条款要求不一致时，应执行交通部发布的规范和测（试）验规程以及相应公路工程项目招标文件中相关条款的规定，并请将使用过程中存在的问题，及时报告总监办，以便及时修订。
总目录 一、工程监理文书签批程序 (1) 二、承包人用表（编号A） (3) 三、监理工程师用表（编号B） (41) 四、道路工程质量检验单（编号C－1） (61) 五、桥梁工程质量检验单（编号C－2） (97) 六、交通工程设施项目质量检验单（编号C－3） (135) 七、试验检查记录表（编号D） (149) 八、财务支付月报（编号E） (163) 九、工程质量检验评定表（编号H） (275)
苏州市XXXX工程项目 工程监理文书签批程序表一
说明：1、承包人发出的文件主送总监理工程师 2、表中符号：△—发件，○—审查，●—审批，⊙—报备，□—收件，☆—业主确认 苏州市XXXX工程项目 工程监理文书签批程序 表二
交通安全设施工程施工方案
五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长
交通工程学复习资料
第一章 1．交通工程学的定义？它的研究对象和研究目的是什么？ 2．交通工程学主要研究内容？ 3．简述交通工程学的发展？ 4．简述研究和运用交通工程学在道路运输管理中的作用？ 第二章 1.驾驶员的交通特性主要表现在哪几个方面?它与交通安全有何关系? 2.驾驶疲劳的影响因素有哪些?驾驶疲劳与肇事的关系是什么? 3.驾驶员的职业适应性对交通安全有何影响? 4.饮酒对驾驶员的驾驶机能有什么影响？酒后驾车对安全行车会带来什么影响？ 5.生物节律的主要内容是什么？它与安全行车有什么联系？试计算你自己下月第一天的生物节律状态。 6.根据行人的交通特性，结合自己的亲身体会谈谈对行人如何进行管理? 7.汽车的行驶方程式是什么?满足汽车行驶的条件有哪些? 8.汽车的动力性能指的是什么? 9.汽车的制动性能包括哪几个方面?制动距离和停车距离有何不同? 10.汽车的制动性能对交通安全有何影响? 11.什么是城市道路的交通特性? 12.城市道路横断面形式分几种?它们的优缺点及适用条件是什么? 13.什么是道路的平面线性?其构成要素是什么?如何保证? 14.为什么要设置平曲线的超高和加宽?如何设置? 15.什么是视距?分几种?如何保证视距?它对交通安全有何影响? 16.结合当地事故多发地点的情况，谈谈道路条件与交通安全的关系。 第三章 1．哪些参数可以用来衡量交通量的时间变化特征？ 2．什么是交通量？常见的交通量有哪几种？ 3．什么是第30位小时交通量？用它作为道路的设计小时交通量有何意义？ 4．什么是交通量的变化？交通量随时间和空间的变化说明了什么？ 5．如何计算、理解K月和K日？如何运用K月和K日推测AADT？ 6．简答交通量有哪些用途？ 7．某地三月K月3=0.925，K日3= 1.113，实际观测到该地某道路上2007年3月28日（星期三）的交通量为3558辆，试推算该地此道路2007年的年平均日交通量。 8．某测站测得的连续5min时段的交通量统计如表3－6所示，高峰小时交通量为1373veh/h,求5min和15min的高峰小时系数。 第四章 1、什么是速度？请说明几种常用速度的概念及其使用。 2、什么是百分速度？请分别说明15%位车速、50%位车速和85%位车速的概念及其作用。 3、什么是时间平均车速和区间平均车速 4、影响车速变化的主要因素有哪些？ 5、车速资料有哪些作用？ 6、对长为200m的路段进行现场观测，获得数据如表4－2所列：
交通工程安全设施的施工与管理【收藏】
交通工程安全设施的施工与管理 1. 前言 随着我国经济的快速发展以及社会的不断进步，交通在生产生活中占据的分量越来越重，有关交通工程中安全设施的建设与管理业成为了社会关注的热点。所以说，在道路交通工程施工过程中，安全设施的建设与管理是整个施工过程中的重点项目。 保证交通工程施工规范化、设施化以及现代化的前提是设置交通工程的安全设施，这对我国交通事业的快速发展具有重要意义。交通工程的安全是多种因素共同作用的结果，而安全设施是其中最重要的一个方面，所以说，要保障我国交通道路事业的顺利健康发展，必须把安全设施的合理设置放在首位。 2. 交通工程安全设施的类型及其作用 交通标线与交通标志 道路上的交通标线是为了能够给道路使用者提供一定的信息诱导，使其通过道路标线体现出的交通信息来引导自己按正确的方式行驶。一般来说，交通标线是与交通信号灯和交通标志共同作用的，当然也可以独立地发挥作用。道路上的交通标志可以划分为多种，但其总的目的都是为了使道路结构更加合理，从而保障道路的安全通畅。道路交通标志
有传达指示信息、禁止、警告以及指路等多种作用，使必备的道路安全设施，也是交通管理正常进行的保障。 护栏 按其在公路中的横向位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏，再就是设置于桥梁上的护栏。 护栏的作用是防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物或防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带内的构造物。 从护栏的结构来看，主要分为混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。由于波形梁护栏的防撞性能、变形特点、养护成本和美观性等因素，在我国路侧护栏和中央分隔带护栏较多采用波形梁护栏的型式。 防眩设施与轮廓标 对于防眩设施而言，既要能够有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，又要满足横向通视好、能看到斜前方事物以及驾驶员的心理影响小等要求。从型式上来看，防眩设施主要有防眩网和防眩板两种;轮廓标是利用其自身所带的反射器呈现的视线诱导效果来实现指示作用，根据其安装位置的不同，可分为附着式和柱式两种。 活动护栏 活动护栏是设置在中央分隔带开口处便于特种车辆在紧急情况下通行和一侧道路施工封闭时临时开启放行的活
交通工程资料用表说明
交通工程资料用表说明-----------------------作者：
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前言 本次基本表格是按照交通部《公路工程施工监理规范》监理用表，参照江苏省高速公路建设指挥部《江苏省高速公路工程项目基本表格及用表说明》（二OO一年五月版），和《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98），并结合东方大道建设管理实际情况制订试行的。制订过程中，着重按照“二级监理”新模式，对表格签认审批程序进行了调整，并根据以往工程管理经验和目前需要，补充了部分表格。如在工程实施过程中仍有部分内业资料无专用表格，可采用相关工程用表，但应征得驻地监理组的认可。 使用时，所有表格应激光打印（A4规格），内容文字手写（碳素墨水，蓝黑墨水或黑色签字笔）或激光打印，并应按表格要求的项目内容认真填写完整，做到内容真实、数据准确、签字完备。 在用表过程中，如发现表格中内容、标准与中华人民共和国交通部发布的有关标准、规范、施工招标文件有关条款及设计图纸的要求不一致时，应以交通部发布的有关标准、规范及招标文件、设计图纸为准，并请将使用过程中存在的问题及时通知东方大道项目部，以便重新修订时参考。
总目录 一、监理文书签批程序 (1) 二、承包人用表（编号A）……………………………………… 33 三、监理工程师用表（编号B）………………………………… 36 四、道路工程质量检验单（编号C-1）………………………… 55 五、桥梁工程质量检验单（编号C-2）………………………… 114 六、交通工程设施项目质量检验单（编号C-3）……………… 158 七、试验记录表（编号D）………………………………………… 169 八、财务支付月报表（编号E）………………………………… 170 九、质量检验评定用表（编号H）……………………………… 193