智慧城市智能交通指挥中心系统方案

智慧城市智能交通指挥中心系统方案目录一、概述 (3)1.系统简介 (3)2.建设目标 (3)3.建设原则 (4)4.参考依据 (5)二、方案设计 (5)1.简介 (5)3.系统特色 (7)3.1 B/S方式 (7)3.2 成本 (9)3.3 统一平台管理 (9)3.4 高清监控 (10)3.5 人机交互界面 (11)2.系统功能 (11)2.1 治安卡口系统 (11)2.2 电子警察系统 (15)2.3 视频监控系统 (18)2.4 交通信号控制 (21)2.5 大屏显示系统 (25)2.6 指挥中心系统 (28)2.7 设备管理系统 (29)2.8 接处警系统 (33)2.9 警力资源监控系统 (35)2.10 电子地图系统 (50)2.11 其他功能 (55)一、概述1.系统简介本方案是县智能交通指挥中心系统工程项目的解决方案（以下简称交通指挥中心）。

该交通指挥中心是县汇集交通管理信息的枢纽、进行交通管理调度的中心，重大交通警务行动的指挥控制中心。

交通指挥中心负责收集、管理由全县各交警大队所采集到的或由交通指挥中心直接采集到的全县各主要交通干道和主要出入口、全县范围内高速公路、国道、省道及主要警卫路线等的交通状态信息（如：交通流量、交通设施状况、重点监控图象等），全县交警警力分布和重点道路的动态警力分布信息，并可及时方便地调用已有的全县机动车和机动车驾驶员的主要信息、交通事故信息等静态信息，通过对这些信息的科学处理和综合利用，为在重大警务行动中（如重大事件处理、重要警卫任务等）制定合理的交通管理方案、科学合理高效地安排和调度警力提供信息支持，为交警日常的警力安排和重要时段（如春运期间）的警力安排提供科学的依据。

交通指挥中心负责对重大交通事故的处理进行跟踪，及时掌握现场情况和处理的进展，为支队领导提供快捷准确的信息服务。

交通指挥中心是支队与公众联系的窗口，通过广播、电视、报纸等公众新闻媒体，向公众发布交通疏导信息，指导交通运输部门科学合理地安排运力，疏导公众分流，指导公众乘座合适的交通工具，减小交通管理部门的压力。

最终达到高效收集、分析、综合、利用多种信息，迅速决策，调度全县的交通管理业务的目的。

2.建设目标县智能交通指挥中心系统将建立一套以DID电子显示、警力定位、无线通信、交通流量、事件检测、交通信号联网控制、交通诱导、交通信息服务、公路治安卡口、城市电子警察和交通综合指挥调度为核心的智能交通指挥系统，系统建设的主要内容是以构建智能交通的基本架构为出发点，以规范交通参与者的交通行为、机动车辆行驶轨迹和交通信号联网控制为主要实现目标，重点完成交通技术监控设备（公路治安卡口和固定抓拍）、交通信号联网控制系统和交通指挥控制中心等项目的建设任务。

县智能交通指挥中心系统建设包括五个子系统：公路治安卡口子系统、电子警察子系统、交通信号灯联网控制系统、DID电子屏显示子系统（交通指挥控制中心）、中心视频监控子系统。

中心系统主要侧重以下几个子系统的建设：1）高清治安卡口子系统2）城市道路交通监控子系统3）集中协调式交通信号控制系统（仅中心软件系统）4）中心设备管理监控系统5）122道路交通事故报警系统智能交通GIS平台实现以下平台的无缝连接：1 )天网视频监控数据的接入接口；2 )与县公安局原有的指挥中心数据交换接口；3 )支持无线GPS对讲机信号接入软件接口；4 )3G移动摄像头数据接入；3.建设原则项目方案的总体目标是“源于需求，高于需求；满足现在，适应未来”，具体要实现以下五点：1) 百分之百满足系统功能和性能所规定的指标。

2) 在本项目建设系统的处理能力范围内，根据公司承建中心系统的经验，争取重要技术指标的提升和新增一批重要功能或软件，满足用户需求。

3) 有针对性地采取措施，提高系统稳定性、可靠性。

4) 标准化项目管理的方式，严格按照工程标准和设计实施，创建精品工程。

5) 保证进度、保证质量、保证服务。

4.参考依据●公安部《公安交通指挥中心建设与发展若干意见》（公交管[1997]231号）●公安部《交通管理信息系统建设框架》●《公安指挥中心报警台》GA089-1996●《公安移动通讯网警用自动级规范》GA176-1998●公安部《公安计算机信息系统“九五”规划》●《民用闭路监视电视系统工程技术规范》●《城市公安指挥中心技术系统设备配置建议》GA099-1996●《局域网网络标准》IEEE802.3/802.5●《电子计算机机房设计规范》GB50174-2008●公安部交管局、建设部建设司《城市道路交通管理评价指标体系》●国家技术监督局《测量、控制和试验室用电气设备的安全要求》●国家技术监督局《信息技术设备的安全》●《通用用电设备配电设计规范》●《电力工程电缆设计规范》二、方案设计1.简介公路治安卡口子系统实现对交通流信息的及时采集和各类嫌疑车辆的查控与处置，扼制并打击一些显见性违规违法行为。

其主要功能包括：车辆图像记录、速度测定、车辆号牌识别、自动报警、数据检索、流量统计、图像存贮、数据传输和远程维护等功能。

闯红灯抓拍子系统可及时采集交通状况信息，对闯红灯、逆行等交通违法行为适时抓拍取证，实现交通违法处罚的信息前端采集与传输，可及时发现拦截被盗抢车辆、事故逃逸车辆以及其它需查控的嫌疑车辆。

其主要功能包括：闯红灯自动抓拍、通过车辆自动抓拍等功能。

交通信号灯联网控制系统对市区现有交通信号灯路口控制器，进行更换和升级改造，使交通信号灯系统升级为系统联网控制，达到指挥中心能适时监控和远程集中管理，实现统一配时、统一指挥、统一调度，减少车辆在路口无序滞留，提高道路通行效率和管理水平；同时，也为建立智能交通控制系统打下基础。

DID电子屏显示子系统（交通指挥控制中心）完成整个智能交通指挥系统前端系统的各种数据存储、整合，集成GPS综合应用，是智能交通系统的核心组成部份，实现整个智能交通指挥系统的综合发布、管理。

中心视频监控子系统可共享已经建成的“城市道路监控”系统图像资源，并用于显示各种视频和图像资料。

在项目总体建设过程中，主要侧重以下几个子系统的建设：1.治安卡口系统2.道路监控系统（视频）3.交通信号控制系统4.电子警察系统5.GIS地理信息系统6.大屏显示控制系统7.122事故报警系统8.GPS警用资源监控系统9.用户管理10.设备管理3.系统特色3.1 B/S方式3.1.1 B/S结构（Browser/Server结构）简介B/S结构即浏览器和服务器结构。

它是随着Internet技术的兴起，对C/S结构的一种变化或者改进的结构。

在这种结构下，用户工作界面是通过WWW浏览器来实现，极少部分事务逻辑在前端（Browser）实现，但是主要事务逻辑在服务器端（Server）实现，形成所谓三层3-tier结构。

这样就大大简化了客户端电脑载荷，减轻了系统维护与升级的成本和工作量，降低了用户的总体成本（TCO）。

以目前的技术看，局域网建立B/S结构的网络应用，并通过Internet/Intranet模式下数据库应用，相对易于把握、成本也是较低的。

它是一次性到位的开发，能实现不同的人员，从不同的地点，以不同的接入方式（比如LAN，WAN，Internet/Intranet等）访问和操作共同的数据库；它能有效地保护数据平台和管理访问权限，服务器数据库也很安全。

在JA V A这样的跨平台语言出现之后，B/S 架构管理软件更是方便、快捷、高效。

3.1.2 B/S结构的优点B/S结构最大的优点就是可以在任何地方进行操作而不用安装任何专门的软件。

只要有一台能上网的电脑就能使用，客户端零维护。

系统的扩展非常容易，只要能上网，再由系统管理员分配一个用户名和密码，就可以使用了。

甚至可以在线申请，通过公司内部的安全认证（如ＣＡ证书）后，不需要人的参与，系统可以自动分配给用户一个账号进入系统。

3.1.3 B/S架构软件的优势与劣势（1）、维护和升级方式简单目前，软件系统的改进和升级越来越频繁，B/S架构的产品明显体现着更为方便的特性。

对一个稍微大一点单位来说，系统管理人员如果需要在几百甚至上千部电脑之间来回奔跑，效率和工作量是可想而知的，但B/S架构的软件只需要管理服务器就行了，所有的客户端只是浏览器，根本不需要做任何的维护。

无论用户的规模有多大，有多少分支机构都不会增加任何维护升级的工作量，所有的操作只需要针对服务器进行；如果是异地，只需要把服务器连接专网即可，实现远程维护、升级和共享。

所以客户机越来越“瘦”，而服务器越来越“胖”是将来信息化发展的主流方向。

今后，软件升级和维护会越来越容易，而使用起来会越来越简单，这对用户人力、物力、时间、费用的节省是显而易见的，惊人的。

因此，维护和升级革命的方式是“瘦”客户机，“胖”服务器。

（2）、成本降低，选择更多目前Windows在桌面电脑上几乎一统天下，浏览器成为了标准配置，但在服务器操作系统上windows并不是处于绝对的统治地位。

现在的趋势是凡使用B/S 架构的应用管理软件，只需安装在Linux服务器上即可，而且安全性高。

所以服务器操作系统的选择是很多的，不管选用那种操作系统都可以让大部分人使用windows作为桌面操作系统电脑不受影响，这就使的最流行免费的Linux操作系统快速发展起来，Linux除了操作系统是免费的以外，连数据库也是免费的，这种选择非常盛行。

比如说很多人每天上“新浪”网，只要安装了浏览器就可以了，并不需要了解“新浪”的服务器用的是什么操作系统，而事实上大部分网站确实没有使用windows操作系统，但用户的电脑本身安装的大部分是windows 操作系统。

（3）、应用服务器运行数据负荷较重由于B/S架构管理软件只安装在服务器端（Server）上，网络管理人员只需要管理服务器就行了，用户界面主要事务逻辑在服务器（Server）端完全通过WWW浏览器实现，极少部分事务逻辑在前端（Browser）实现，所有的客户端只有浏览器，网络管理人员只需要做硬件维护。

但是，应用服务器运行数据负荷较重，一旦发生服务器“崩溃”等问题，后果不堪设想。

因此，最好备有数据库存储服务器，以防万一。

3.2 成本实现WebGIS技术的主流方法之一是采用J2EE技术，开源的GeoServer搭建的GIS平台满足J2EE规范，该平台具有成本低廉、良好的扩展性和部署的灵活性等特点。

面对庞大地图数据、庞大的用户交互时，采用GeoServer 作为GIS 服务器，通过优化和合理的配置，可以避免地图数据传输缓慢甚至获取服务出错等问题，地图缓存技术在GeoServer中的应用，包括瓦片金字塔的创建、内部原理、发布等关键技术的应用，都能确保GeoServer服务器在多种环境下稳定运行。