路基冲刷防护

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路基防护与支挡结构设计课件

路基防护与支挡结构设计课件

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植物防护
利用植被覆盖坡面,防止 水流和风化作用对坡面的 侵蚀,常用的植物有草皮 、灌木等。
圬工防护
采用混凝土、浆砌片石等 材料,在坡面建造圬工结 构,如护墙、护坡等。
综合防护
结合植物防护和圬工防护 ,形成综合的防护体系, 提高坡面的防护效果。
冲刷防护设计
护岸工程
在河流岸边修建挡水建筑 物,防止水流冲刷岸边土 壤,造成滑坡和坍塌。
路基防护与支挡结构的重要性
路基是道路的重要组成部分,其 稳定性直接关系到道路的安全和
正常使用。
如果路基受到破坏,会导致道路 出现裂缝、沉降、滑坡等问题, 严重影响道路的使用性能和安全

因此,采取有效的路基防护与支 挡措施是十分必要的,可以延长 道路的使用寿命,减少维修费用
,保障交通安全。
路基防护与支挡结构的分类
01
路基防护与支挡结构概述
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
路基防护与支挡结构的定义
路基防护与支挡结构是指为防止路基 受到自然因素(如水流冲刷、风化剥 落等)和车辆荷载作用的影响,而采 取的一系列防护和支挡措施。
这些措施通常包括设置挡土墙、护坡 、排水设施等,以保护路基的稳定性 和安全性。
案例二:某山区公路的支挡结构设计
总结词:因地制宜
详细描述:该山区公路的支挡结构设计采用了重力式挡土墙、锚杆挡土墙和加筋土挡土墙等多种形式,根据不同的地形和地 质条件进行选择和设计,有效挡结构设计
总结词:系统全面
详细描述:该铁路的路基防护与支挡结构设计采用了多种措施,包括排水系统、路基加固、边坡防护 等,同时还考虑了地震、泥石流等自然灾害的影响,确保了铁路的安全运营和长期稳定性。

路基边坡施工防护措施

路基边坡施工防护措施

路基边坡施工防护措施1. 引言在道路工程的建设过程中,路基边坡是一个十分重要的构造部分。

边坡的稳定性对于道路的使用安全具有重要影响,因此在施工过程中需要采取一系列的防护措施来确保边坡的稳定和安全性。

本文将介绍路基边坡施工过程中常见的防护措施。

2. 边坡稳定性分析在进行边坡施工防护前,首先需要对边坡的稳定性进行分析和评估。

这主要包括边坡的土质特性、边坡的坡度和高度、附近地形和地质情况等因素的综合考虑。

通过使用相关数学模型和计算方法,可以确定边坡的稳定性,并进一步确定需要采取的防护措施。

3. 边坡防护措施3.1 排水系统排水系统是边坡防护的重要组成部分。

边坡中的积水会降低土壤的稳定性,导致边坡滑坡的风险增加。

因此,在边坡施工过程中需要采取排水措施来保证边坡土体的排水性能。

常见的排水系统包括排水管道、排水沟、排水槽等。

这些排水设施需要合理布置和维护,以确保边坡的排水畅通。

3.2 坡面覆盖边坡的坡面覆盖是为了保护边坡表面免受风化、侵蚀和冲刷等自然因素的影响。

常见的坡面覆盖材料包括草皮、土工合成材料和岩石等。

选择合适的覆盖材料需要考虑材料的耐候性、抗侵蚀性和抗冲刷性能。

坡面覆盖还有助于增加边坡的美观性,并提高道路的使用环境。

3.3 边坡支护结构在一些复杂的边坡情况下,需要采取边坡支护结构来增强边坡的稳定性。

常见的边坡支护结构包括边坡护面、挡土墙和锚杆等。

这些支护结构可以有效地减少边坡土体的位移和变形,从而提高边坡的稳定性和抗滑能力。

边坡支护结构的设计和施工需要考虑边坡的具体情况和要求,并进行专业的力学计算。

3.4 植被恢复在边坡施工完成后,需要进行合理的植被恢复工作。

适当的植被覆盖可以有效地稳定边坡土体,减少水土流失和侵蚀的风险。

植被恢复工作可以包括选择适宜的植被种类、合理的种植密度和定期的养护管理等。

植被恢复工作需要考虑边坡的生长条件和周围环境,以确保植被能够良好地生长和扎根。

4. 结论边坡施工防护措施对于保证道路的安全和稳定具有重要意义。

公路路基边坡破坏形式及防护措施

公路路基边坡破坏形式及防护措施

公路路基边坡破坏形式及防护措施一、路基边坡破坏表现形式及成因(一)路基边坡破坏主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。

坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷,使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟,冲沟不断发展最终导致边坡破坏,进一步造成路面塌陷,直接影响了行车的安全。

沿河路堤及修筑在河滩上滞洪区内的路堤。

还要受到洪水的威胁,这种威胁表现为直接冲毁路堤坡脚,导致边坡破坏。

边坡破坏还与路基填料的性质,路基高度,路基压实度有关。

一般来说,砂性土路基边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏;较高的路基边坡比较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷;压实度较好的边坡比压实度差的边坡更耐冲刷。

冲刷破坏一般发生在较缓的土质边坡上,如砂型土边坡,亚粘性土边坡,黄土边坡等。

在日常大气降水和风化作用下,沿坡面径流方向形成许多水冲沟,如平常不注意养护或养护不到位,日积月累将逐年扩大。

加上冬季积雪,造成坡脚湿软,路基强度降低,上部土体失去支撑,最终发生破坏。

同时,高速公路行驶的汽车溅起的雨雪水,也会冲刷坡脚。

因此,对土质路基来说,边坡坡脚是边坡的最薄弱环节。

应加强养护。

(二)路基边坡坍塌一般分为三类;滑动型、落石型、流动型坍塌。

这三类情况可单独存在,也可同时在一种情况中出现。

滑动型坍塌,在路基挖方段,尤其在深挖石质地段,由于岩层在外力的作用下剪断,沿层间软石发生顺层滑动,造成坍塌。

施工爆破开挖破坏了原来岩体的稳定性。

当基岩上有岩屑层、岩堆等松散堆积物时,堆积物也易沿岩层的层理面、节理面或断面层发生坍塌。

落石型坍塌,一般指较陡的岩石边坡,易产生落石的岩石必然是节理、层里、断层影响下裂隙发育,被大小不一的裂面分割成软弱的短块。

裂隙张开的程度,肉眼看不出来,在平常的养护中,也很难发现。

由于渗水,反复冻融,造成长时间的微小移动,裂缝逐渐扩大。

在夏季,雨水会经常充满裂缝,产生侧向静水压力作用。

最终造成坍塌。

一般裂隙发育岩体、硬岩下卧软弱层,更易发生落石现象,此类破坏形式,对行车安全构成很大威胁,必须严格控制。

公路路基的防护措施

公路路基的防护措施

近年来,我国高等级公路的建设在设计与施工方面取得了很大的进步,通过对公路路基综合稳定技术的研究,研制出了一大批用于路基工程的新材料、新技术、新方法,并得到了充分的开发和引进,这为路基工程专项施工莫定了基础。

在公路施工中常会遇到诸如软土路基,黄土路基等不良路基及其他的难题,若是处理不好,常会严重影响到公路的正常使用,还会造成大量的人力、物力、财力浪费。

1公路路基施工技术的现状1.1城市路基施工技术现状分析城市路基施工的进行需考虑对周围建筑和城市居民日常生活的影响。

所以,施工时要求注意工期的长短以尽量减少施工对于居民正常生活的影响。

其次,还须注意路基的稳定性和路基挖方对于周围建筑群的影响。

此外,在进行挖方的时候应注重建立排水系统,以减少地表水的下渗对周围建筑和对路基的稳定性的影响。

1.2高速公路路基施工技术现状分析我国的公路已进入建设高速公路、一级公路等高等级公路为主的新时代。

高速公路路基通常存在路基沉陷、路基的翻浆于冻胀、路基边坡的塌方、路基沿山坡滑动等现象。

为此我们要因地制宜地采取一定的措施来保证高速公路路基的强度和整体结构的稳定性。

1.3软土路基施工技术现状分析我国的公路施工中常遇到软土路基,软土路基天然含水量大、承载力低、压缩性高等导致其强度低、变形大、固结慢。

当前,我国的软土路基施工时常用袋装砂井、排水砂垫层法、钢渣换填、塑料排水板等施工技术,达到提高路基稳定性和承载力的效果。

但我国的公路施工集团还正由粗放型管理转向现代化管理,其管理工作还不尽完善。

2公路路基病害的特征及成因2.1基层公路的半刚性基层厚度多在20cm左右,采用水泥稳定碎石(或砾石)或石灰粉煤灰稳定碎石(或砾石)半刚性底基层厚20~40cm,采用的材料有石灰土、水泥土、二灰土、二灰砂、二灰和水泥石灰土等。

半刚性材料层的总厚度通常不超过60cm,最薄为40cm。

半刚性材料路面的承载能力取决于半刚性材料层的质量和厚度因素,如果基层或底基层质量不好或不均匀性大,不能形成一个完整的整体,容易导致沥青路面产生局部破损。

安全技术之高速公路路基边坡防护措施

安全技术之高速公路路基边坡防护措施
种草
在路基边坡上种植草皮,利用草 根固定土壤,防止水土流失。同 时,草皮还可以美化环境。
工程防护
挡土墙
在路基边坡上修建挡土墙,以防止滑 坡和坍塌。挡土墙可以采用石料、混 凝土等材料建造。
护脚墙
在路基边坡底部修建护脚墙,以防止 水流冲刷和侵蚀。护脚墙可以采用石 料、混凝土等材料建造。
综合防护
植物防护与工程防护相结合
改进建议
针对不同地形和地质条件,应因地制宜地选择合适的防护措施;加强科研力度,研发更加先进和有效的防护技术 ,提高防护工程的科技含量。
THANKS
谢谢您的观看
效果评价
经过一定时间的运营,防护工程有效 地减少了边坡的水毁和滑坡现象,提 高了路基的稳定性和安全性。
检测手段
采用沉降观测、位移监测和地质勘察 等方法对防护效果进行长期监测。
经验教训与改进建议
经验教训
在施工过程中,应加强施工现场管理,确保施工质量;同时,应加强后期养护管理,定期检查和维修防护设施。
生态化防护技术
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生态护坡
利用植物、土壤和工程结 构相结合的方法,构建稳 定的护坡结构,同时改善 边坡的生态环境。
生态修复
针对受损的边坡,采用生 态修复技术,如植被恢复 、土壤改良等,促进边坡 的自然恢复。
生态管理
加强对边坡生态环境的监 测和管理,合理利用自然 资源,确保生态护坡技术 的可持续发展。
施工前的准备
现场勘查
对高速公路沿线地形、地貌、 水文、气候等条件进行详细勘 查,了解路基边坡的稳定性状
况。
设计方案
根据勘查结果,制定科学合理 的路基边坡防护设计方案,包 括防护措施、施工材料、施工 工艺等。

路基防护施工方案

路基防护施工方案

路基防护施工方案1. 引言路基防护施工是公路建设中的重要环节之一,它旨在保护路基不受外部自然因素和人为因素的损害。

本文档将介绍路基防护的施工方案,包括施工准备、材料选择、施工工艺等内容。

2. 施工准备在进行路基防护施工前,需要做好以下准备工作:2.1 工程勘察在施工前,必须进行工程勘察,包括地质勘察、土质勘察等。

通过勘察,可以了解路基的地质条件和土质情况,为后续的施工工作提供依据。

2.2 设备准备路基防护施工需要使用各种施工设备,包括挖掘机、装载机、压路机等。

在施工前,要确保施工设备的正常运转,进行必要的维护和检修。

2.3 人员组织组织一支技术过硬的施工队伍是路基防护施工的关键。

在施工前,要做好人员的安排和培训,确保他们熟悉施工工艺和操作规程。

3. 材料选择路基防护施工需要选择合适的材料,以保证施工质量和工程寿命。

下面是常用的路基防护材料:3.1 土工合成材料土工合成材料是一种由合成纤维和聚合物等组成的材料,具有较好的抗拉、抗压和抗渗性能。

在路基防护中,常用的土工合成材料有土工膜、土工格室、土工布等。

3.2 石料石料是路基防护中常用的材料之一,它具有良好的承载能力和抗冲刷能力。

在选择石料时,要注意选择合适的颗粒级配和强度等级。

3.3 其他材料除了上述材料外,还可以根据具体情况选择其他路基防护材料,如混凝土、沥青等。

4. 施工工艺路基防护施工的工艺主要包括以下几个步骤:4.1 路基整理首先要对路基进行整理,清除杂草、垃圾等。

然后使用挖掘机和装载机等设备进行路基的开挖和平整,确保路基的均匀和稳定。

4.2 材料铺设根据设计要求,将选择的材料进行铺设。

对于土工合成材料,要根据设计要求进行裁剪和拼接,确保其与路基的贴合度。

4.3 石料填筑在铺设好土工合成材料后,需要进行石料填筑。

将合适的石料均匀地铺设在土工合成材料上,压实并保证其表面平整。

4.4 翻修和养护完成石料填筑后,对路基进行翻修和养护。

修复路基表面的不平整部分,并进行养护,保证路基的质量和稳定性。

沿河路基冲刷机理与防护措施初探


流堤岸公路路基的斜冲。这种股流和支流汇人 的水 流形 式 常具有 比降 大 、 水流急、 持续时间长的特点 ,
也是 造成 沿河 路基 水毁 的重 要水 流形 式 之一 。 实 际上 , 山咀 、 巨石 等地 形 突变 引起 挑流致 使 对
第3 期
北 方 交 通
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绍, 结合 工 程 实际 , 对 凹 岸 冲刷 提 出挡 土 墙 配 合 石 笼 的 防 护措 施 。 方 案 效 果 明显 , 为 类似 工 程提 供 借 鉴 。
关键词 : 沿河路 基 ; 凹岸 冲刷 ; 冲刷深度 ; 沿河挡墙
中图分类号 - U 4 1 6 . 1 文献标识码 : B 文章 编 号 : 1 6 7 3— 6 0 5 2 ( 2 0 1 3 ) 0 3—0 0 2 9— 0 2
因此 , 这种 挑流 和股 流 冲刷 、 支 流斜 冲等均 可归结 为 弯 曲水 流 的 凹岸 冲刷 。
2 沿河 公路 路基 防护
济损失。因此 , 针对工程实际的具体情况 , 依靠科学 技术 分析 沿河 路基 冲刷 机 理 , 选 择 简 单 合 理 有 效 的
防护 形式 , 使公 路 水 毁 造成 的经 济 损 失 减 少 到 最 低 程度 , 具有 重 大 的现 实 意义 。
在 公路 路基 冲刷 防护 中 , 砌石 护坡 、 挡 土墙单 独 作 为路 基 防护建 筑 物 是 使 用最 多 的一 种 防护 形 式 。 它 们 的作用 机 理简 单 , 就 是 利 用 其 自身抗 冲性 来 提 高 路基 边坡 抵抗 水 流 冲 刷 的 能力 , 能 较好 地 解 决 坡 面 冲刷 的问题 。对 于 防护坡脚 冲刷 , 途 经有 二 : 一是 使 护坡 、 挡 土墙 的基 础埋 人最 大 冲刷线 以下 , 或 者放 置 在 出露 的基 岩上 以及 河 床 中的 巨石 上 ; 二是 采 用

路基防护方法

路基防护方法为了维护路基边坡稳定,减少雨水冲刷,美化环境,创造一个舒适的行车外部环境,本段高速公路对全段路基边坡实行边坡防护,路基防护分为路堤边坡及路堑边坡防护两大类,尽可能与周围景观协调。

1、路堤防护对于路基高度H≤2.5m的路段,考虑到坡面汇流时间较短,对路基边坡的冲刷较小,故采用植草的方式进行防护、绿化,考虑在草坪形成之前,防止雨水冲刷造成的水土流失,设计在坡面和护坡道上铺三维网垫,植草防护;路基填高H>2.5m的路段,主线采用7.5号浆砌片石拱形骨架防护(当路基填高H>20m时,20m以下部分采用30cm厚7.5号浆砌片石全防护),互通区、服务区及停车区的匝道采用7.5号浆砌片石菱形骨架防护,并在格内铺三维网垫植草、绿化,边坡底部为防止冲刷,采用浆砌片石防护,护坡道也采用浆砌片石防护。

2、路堑防护(1)路堑边坡为土质挖方时,一般采用拱形骨架防护,格内铺三维网垫植草防护,边坡坡率为1:1~1:1.5;对于路基高度H≤2.5m 的路段,采用铺三维网垫,植草防护。

(2)路堑边坡为软质岩石或全风化岩石时,采用单层拱形骨架防护,格内铺阶梯状土工格室,室内填种植土,植草防护。

(3)路堑边坡为强风化或弱风化岩石时,一级或二级边坡采用护面墙防护,边坡坡率为1:0.75或1:0.5,以防止再风化,起到稳定边坡的作用,为美化路容景观,护坡道上种植爬墙虎;二级或二级以上采用采用挂网喷播植草防护。

(4)路堑边坡为微风化或未风化岩石时,由于岩石较稳定,一级或二级边坡坡率采用1:0.5或1:0.3,为防止岩石风化和美化路容景观,采用挡土墙或护面墙防护,为美化路容景观,护坡道上种植爬墙虎;二级或二级以上采用采用挂网喷播植草防护。

3、高填土路堤防护当路基行至山体半坡上时,路基坡脚将落至冲沟底,这样不仅要大量征地,而且坡脚容易被冲刷,坡脚亦不稳定,所以,本设计采用平肩衡重式挡土墙、半坡重力式挡土墙以及坡脚挡土墙三种形式来达到收坡脚、抗冲刷、稳定边坡的目的。

第三章、 冲刷防护


D=
V2 f r −r • 2g s 0 Ks r0
式中:D—所求石块换算成圆球形的折算直径(m)
V—水流的平均速度(m/s) f—石块的流水摩擦系数 Ks—石块形状的绕流系数 rs—石块容重(KN/m3) r0—水的容重(KN/m3) g —重力加速度(m/s2) 一般:f/Ks=0.74, r0=9.81 KN/m3 , rs=27KN/m3,g= 9.81m/s2,则上式变为:D=V2/25。 --抛石堆斜坡上的石块稳定性计算 --抛石堆斜坡上的石块稳定性计算 一般按石块稳定受倾斜控制计算,得到的近似公式为: D=V2/(49.5cos(a))
第三节.间接防护概述
一.基本概念 1.间接防护:采用一定的措施,使河水流向改变, 不直接冲刷岸坡或建筑物地基。从而达到间接 保护斜坡的作用。 2.间接防护设计:根据防护要求和河道平面轴线, 合理确定导沿线,再根据计划的导沿线,选择 导流建筑物的类型及其平面布置,然后设计导 流建筑物的结构尺寸。 3.导沿线:是计划经过导流建筑物改变水流方向 后形成的新的河轴线(又称导沿河轴线)和新 的河岸线(又称导沿边缘线)。
三.冲刷防护工程常用类型及适用条件
第二节 直接防护的设计
----直接防护:是对河岸或路基边坡和基底的直接 加固,以抵抗水流的冲刷和淘蚀作用。 ----特点:可以尽量不干扰或少干扰原来水流的性 质,对防护地段上、下游及其对岸的影响较少。 ----总体要求:首先应注意作好防护工程的总体布置, 整个防护的外形轮廓线应是平顺的,不可有明 显的突出部分或凹进部分,以免扰乱水流的性 质。并宜尽量不压缩或少压缩水流断面,以减 少一般冲刷。在水流顶冲或斜冲地段,防护建 筑的迎水面边坡有条件时应适当放缓,以减轻 局部冲刷。 ----由于课时限制,这里仅讲几个常用类型

路基防护工程施工(3篇)

第1篇一、施工准备1. 施工图纸:根据设计图纸,明确路基防护工程的具体要求、施工工艺和材料规格。

2. 施工组织:成立路基防护施工小组,明确各岗位人员职责,确保施工顺利进行。

3. 材料设备:准备路基防护所需的各种材料,如石料、水泥、砂、钢筋等,以及相应的施工设备,如挖掘机、装载机、推土机等。

4. 施工场地:对施工场地进行平整、排水,确保施工环境良好。

二、施工工艺1. 填方边坡防护(1)植草灌防护:在填方边坡上种植草皮,增加边坡稳定性。

(2)挂网液压喷播植草灌防护:在边坡上铺设钢筋网,喷播草籽,提高边坡稳定性。

2. 挖方边坡防护(1)拱型骨架坡面防护:在挖方边坡上设置拱型骨架,填充植草材料,提高边坡稳定性。

(2)M7.5浆砌片石护脚墙、护面墙:在挖方边坡底部砌筑护脚墙和护面墙,防止边坡坍塌。

3. 路基排水(1)M7.5浆砌片石水沟施工:在路基两侧设置排水沟,收集路面雨水,防止路基积水。

(2)边沟涵施工:在路基低洼处设置边沟涵,排除路基内部积水。

4. 路面排水(1)路面横坡:确保路面横坡符合设计要求,有利于路面排水。

(2)路面纵坡:路面纵坡应满足设计要求,确保路面排水顺畅。

三、质量控制1. 材料质量:严格控制路基防护工程所用材料的质量,确保材料符合设计要求。

2. 施工质量:严格按照施工工艺进行施工,确保路基防护工程的质量。

3. 工程验收:施工完成后,进行路基防护工程验收,确保工程质量符合设计要求。

四、安全措施1. 施工现场安全:加强施工现场安全管理,确保施工人员的人身安全。

2. 机械设备安全:定期检查机械设备,确保机械设备运行正常。

3. 防止安全事故:加强安全教育,提高施工人员的安全意识,防止安全事故发生。

五、环境保护1. 施工现场环境:保持施工现场整洁,减少施工对环境的影响。

2. 噪音控制:采取有效措施降低施工噪音,减少对周边环境的影响。

3. 污染防治:采取措施防止施工过程中的污染,保护环境。

总之,路基防护工程施工是公路工程的重要组成部分,施工过程中应严格按照设计要求和质量标准进行,确保工程质量、安全、环保,为我国公路事业发展贡献力量。

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路基冲刷防护 第一节 概述 一、冲刷作用的形成条件 沿河及水库地区铁路由于地形地质条件及工程设置要求的限制,大多依山傍水顺

着河谷或水库岸边行进。此时滨河路基、河滩路基及水库地区路基往往由于侵占河床、压缩过水面积或阻挡水流,改变水流方向和速度,从而形成水流对河床、岸坡或建筑物基础的经常或周期性冲刷作用,影响路基的稳定与安全。 二、冲刷防护原理 本章所述的冲刷防护,专指河道、水库水流的冲刷防护,不包含雨水等漫流表水

对坡面的冲刷防护,此部分内容列入第六章“路基坡面防护”中。 冲刷防护的原理就是根据水流的动水压力、波浪和壅水高及冲刷作用等水流特性,结合线路位置及地形地质因素,设置合理、适宜及足够坚固的冲刷防护工程,使其满足适应水流性质和抵抗水流的破坏作用的要求,防止岸坡及基础因冲刷作用而失稳,从而确保线路路基的稳定和运营安全。 第二节 设计原则 一、冲刷防护工程类型的选择原则 路基冲刷防护工程,一般分为直接防护、间接防护和改移河道三种类型。设计时

应根据下列原则选用适当的类型。 (一)直接防护 在宽阔的河滩、凸岸、台地边缘及流速不大,流向与河岸接近平行等水流冲刷作用较弱的地段或山区河谷狭窄,以下蚀为主的V形河谷地段,应优先考虑设置直接防护。防护工点的范围应根据最不利水位时水流的趋势来决定,要包括所有可能受水流冲刷的地段。工点两端均应有足够的长度嵌入稳定的河岸或路基边坡内,并与河流上下游建筑物平顺衔接,防止恶化水流条件。 路堤边坡与河岸岸坡的冲刷防护工程类型及其适用条件,根据表7—1采用。 冲刷防护工程常用类型及适用条件 表7—1 防护类型 结构形式 适用条件 注意事项 容许流速

(m/s) 水流方向,河道地貌等

植物防护 铺草皮 1.2~1.8 水流方向与线路近乎平行;不受各种洪水主流冲刷的浅滩地段路堤边坡防护 — 种植防水林,挂柳 有浅滩地段的河岸冲刷防护 干砌片石护坡 单层厚0.25~0.35m;双层厚:上层0.25~0.35m,下层0.25m 2~3 水流方向较平顺的河岸滩地边缘;不受主流冲刷的路堤边坡;无漂浮物和滚石的河段 应设置垫层

浆砌片石护坡 厚0.3~0.6m 4~8 主流冲刷及波浪作用强烈处的路堤边坡 有冻胀变形的边坡上应设置垫层。有流木、流冰、滚石时,应适当加厚

混凝土护坡 厚0.08~0.2m

抛石 石块尺寸根据流速、波浪大小计算,不宜小于0.3m 3 水流方向较平顺,无严重局部冲刷的河段;已浸水的路堤边坡与河岸 抛石厚度不应小于石块尺寸之两倍

石笼 镀锌铁丝制成箱形或圆形,笼内装石块 4~5 受洪水冲刷但无滚石河段和大石料缺乏地区 —

大型砌块 2m×2m×2m 3m×3m×2m 5~8 受主流冲刷严重的河段 常与脚墙配合使用 浸水挡土墙 — 5~8 峡谷急流和水流冲刷严重的河段 —

土工合成材料防护 土工织物沉枕 4~5 受洪水冲刷深水急流和浪大处的护坡护底工程 — 土工格栅和土工网石笼 土工膜袋 ≤1.5 不受主流冲刷的路堤边坡,边坡不陡于1:1

(二)间接防护

在河床宽阔,冲刷和淤积大致平衡,水流方向易于改变并且有设置导流建筑位置的河段,可采用间接防护。设计时应根据河道的地形地质条件和演变规律,规划好导治线,要防止对上下游和对岸的建筑物和农田的冲刷加剧。 (三)改河工程 为了将直冲路基的水流引开以防止水流对路基的危害,或为了防止铁路路基过多占用河道加剧水流冲刷,除作好冲刷防护外,必要时可考虑改移河道。改移河道应根据水流特性及河道演变规律,顺应河势,慎重对待。 当防护地段很长,河道水流性质变化较大的地段,可采用不同的防护类型,合理布置进行设计,但应注意衔接平顺。在可能发生风浪的宽深河流上,还须对波浪的冲击破坏作用进行校核。 二、冲刷防护设计的有关要求 (一)水文及地质资料 冲刷防护设计应在充分收集工点范围内的低水位、中水位和设计洪水位及在这些不同水位时的流向、流速、流量等水文资料和河滩、岸坡的地形地貌、地层岩性、稳定状态及河流的冲刷、淤积情况的基础上进行。 (二)防护高度 直接防护工程顶面和间接防护的高水位坝坝顶高程,应为设计水位加波浪侵袭高加壅水高加0.5m;桥头的河滩路堤,当水流纵坡较大、河滩较宽时,尚应计及桥前水面横坡所形成的附加高度。 间接防护的漫水式中水位坝及低水位坝,其坝顶高程一般应高出相应的设计中水位及低水位高程。 当河道比较狭窄且风速不大时,一般可不计算波浪侵袭高。 (三)基础处理 冲刷防护工程应加强基础处理。基底埋深应在冲刷深度以下不小于1.0m或嵌入基岩内。当冲刷深度较深,水下施工困难时,可采用桩基、沉井基础或适当抛石、石床、潜坝、混凝土块板和石笼等平面防护建筑。 第三节 常用直接防护类型及其设计 直接防护是对河岸或路基边坡的直接加固,用以抵抗水流的冲刷和淘刷作用。其特点是对原水流的干扰很小,但因防护工程直接受水流冲刷,因此必须具有足够的坚固性和稳定性,经受住最不利情况的考验。 直接防护建筑物种类很多,主要是根据防护工程所在位置的流速、河床地质情况、建筑材料来源,以及所防护工程的重要性而定。直接防护的设计,宜尽量不压缩或少压缩水流断面,以减少一般冲刷。在水流顶冲或斜冲地段,防护建筑物的迎水面边坡有条件时应适当放缓,以减轻局部冲刷。 一、植物防护 (一)草皮护坡

草皮是土的坚实表层,其中草根盘根错节,是天然的防护材料。适用于水流速1.8m/s地段的河岸防护。 草皮护坡一般采用叠砌方法,可用台阶式的叠砌(见图7—4a)或竖立式的叠砌(见图7—4b)。草皮尺寸为25×40cm,厚为10~15cm,叠砌前先平整坡面,将草皮砖紧贴坡面,并用柳枝尖桩或竹、木尖桩将草皮砖钉住,桩长为0.3~0.5m。在坡脚部分,一般铺草皮砖2~3层,伸出坡脚外的宽度可视具体情况决定,但不小于1.0m,铺砌层的表面应与地面齐平。 (二)植树防护 在河岸或路基外侧种植防水林是一种有效而又很便宜的冲刷防护措施,适用于水流速1.2~1.8m/s地段的河岸防护。 用于防水林最适宜的树种是杨柳类的乔木和灌木。其特点是生长快,根系发达,枝梢茂密,能长期经受水淹而成活。林中的树木宜成行栽植,当水流流速在1.0m/s以内时,可用单棵插枝法;当流速在1.0m/s以上时,宜用成束插枝法(每束5~6棵)。插枝应插在预先挖好的小圆穴内并注意培土。防水林的行距可用0.8~1.5m,棵距可用0.4~0.8m。 沿河岸或路基坡脚,宜采用灌木与乔木间植,并每隔10~20m的相等间距设置编笆一道以促使泥沙淤积,防止坡脚被冲刷。 在河岸上植树,应在离岸边有适当距离而不易被水流淘刷到的地方。 二、干砌片石护坡 用于河漫滩或阶地边缘,受季节性浸水的路基边坡防护。适用于水流较平顺,不

受主流冲刷且流速为2~3m/s的地段。护坡的厚度按水流速度或波浪大小的计算决定。其结构形式为单层厚0.25~0.35m,双层厚:上层0.25~0.35m,下层0.25m。 为了防止护坡下的边坡细粒土被水流淘刷和增加护坡的弹性,以抵抗外力的冲击作用,应在护坡面层与边坡土之间设置1~2层的砂、砾石垫层,垫层厚0.1~0.15m。 干砌片石护坡应在边坡填土沉降基本完成后进行,护坡砌筑前应将边坡夯实平整,砌筑时石块要互相嵌紧。护坡基础应按可能的最大冲刷妥善处理,当冲刷深度在1.0m以内时,可用墁石基础。当冲刷深度大于1.0m时,宜采用浆砌片石脚墙基础,并要求将基础埋置在冲刷线以下。如图7-5。 干砌片石垛一般与干砌片石护坡配合使用。用于水流方向较平顺的河岸滩地边缘或不受主流冲刷且水流流速为1.8~3m/s的路堤边坡防护,适用于枯水期施工。干砌片石护坡的防护高程为设计水位+波浪侵袭高+壅水高+0.5m,干砌片石垛高度一般控制在3.0m以内,顶宽不小于1.0m,可通过稳定分析计算确定。其外侧坡率1∶1.5,内侧坡率1∶0.75,片石之间应嵌紧增加其稳定性。片石垛与填土接触面部分,应设卵砾石垫层与砂砾石垫层,各厚0.15m。如图7—6。 三、浆砌片石护坡 用于经常浸水且受主流冲刷及波浪作用强烈的路基边坡和河流或水库岸坡的防

护。其容许流速为4~8m/s。 护坡应选用较坚硬、耐冻、未风化,其饱和抗压强度不小于30MPa,尺寸不小于0.15m的石料,采用M7.5水泥砂浆砌筑。要求铺设在有足够密实度而不易发生不均匀沉陷的边坡上。为了使边坡均匀受力并增加护坡的弹性,在护坡下设置厚0.1~0.15m的卵砾石垫层。 浆砌片石厚度根据流速或波浪在边坡上所产生的上举力确定,可按下式计算:

cos)(0

SSPd (7— 13 )

式中d——护坡厚度(m); S——片石砌体的重度(kN/m3);

0——水的重度(kN/m3); SP——作用于护坡上的上举力(kPa);

——护面斜坡的坡度角。 此种护坡应设置伸缩缝,以消除或减小其中的温度应力。一般每隔10~15m设置一道,缝宽2~3cm,用沥青麻筋或沥青木板填塞。为了减小护面背后的渗透压力及排泄护坡背后的积水,在护坡上设置交错排列直径为φ10cm的泄水孔。

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