第十二章+汽车制动系
汽车制动系统毕业论文
汽车制动系统毕业论文汽车制动系统是汽车安全性的重要组成部分，能够保障驾驶员和乘客的生命安全。
本文通过对汽车制动系统的分析和研究，旨在探讨汽车制动系统的性能、结构及其发展趋势，以期为汽车制动系统的优化设计和实际应用提供科学参考。
首先，本文介绍了汽车制动系统的基本原理和工作过程。
汽车制动系统包括制动器、制动液、制动盘/鼓及制动辅助系统等部分。
当驾驶员踩下制动踏板时，通过制动液传递力量，使制动器的摩擦材料接触制动盘/鼓，产生摩擦力，从而减速/停车汽车。
其次，本文重点分析了汽车制动系统的性能指标。
主要包括制动距离、制动力、制动稳定性和制动耐久性等方面。
制动距离是指车辆从制动开始到完全停下来所需的距离，与制动力、摩擦材料和制动盘/鼓等因素有关。
制动力是指制动器对车轮施加的力量，需根据车辆的质量和速度合理调整。
制动稳定性是指车辆在制动过程中的稳定性，主要由制动系统的结构和操作性能决定。
制动耐久性涉及到制动系统的寿命和维护保养，需根据使用条件和行驶里程合理进行检修与更换。
最后，本文讨论了汽车制动系统的发展趋势。
随着汽车工业的进步和技术的发展，汽车制动系统也在不断改进和优化。
未来汽车制动系统的发展趋势包括电子制动系统、智能制动系统和自动驾驶制动系统等。
电子制动系统通过电子元件实现制动力分配和制动控制，提高了制动性能和安全性。
智能制动系统基于车辆和道路信息，实现智能化制动控制，进一步提高了制动稳定性和安全性。
自动驾驶制动系统借助传感器和控制系统，实现自动行驶过程中的制动操作，提高了驾驶操控的便利性和安全性。
综上所述，汽车制动系统作为汽车安全性的重要组成部分，对驾驶员和乘客的生命安全具有重要意义。
本文通过对汽车制动系统的分析和研究，全面介绍了汽车制动系统的性能、结构及其发展趋势。
相信本文对于汽车制动系统的优化设计和实际应用具有一定的科学参考意义。
汽车制动系统设计说明书
目录第一章绪论 (1)1.1 本次制动系统设计的意义 (2)1.2 本次制动系统应达到的目标 (2)1.3 本次制动系统设计容 (3)1.4 汽车制动系统的组成 (3)1.5 制动系统类型 (3)1.6 制动系工作原理 (3)第二章汽车制动系统方案确定 (4)2.1 汽车制动器形式的选择 (5)2.2 鼓式制动器的优点及其分类 (6)2.3 盘式制动器的缺点 (8)2.4 制动驱动机构的结构形式 (8)2.4.1 简单制动系 (9)2.4.2 动力制动系 (9)2.4.3 伺服制动系 (10)2.5 制动管路的形式选择 (10)2.6 液压制动主缸方案的设计 (12)第三章制动系统主要参数的确定 (14)3.1 轻型货车主要技术参数 (14)的确定 (14)3.2 同步附着系数的3.3 前、后轮制动力分配系数 的确定 (15)3.4 鼓式制动器主要参数的确定 (16)3.5 制动器制动力矩的确定 (18)3.6 制动器制动因数计算 (19)3.6.1 制动器制动因数计算 (19)3.6.1 制动器制动因数计算 (20)3.7 鼓式制动器零部件的结构设计 (21)第四章液压制动驱动机构的设计计算 (24)4.1 制动轮缸直径d的确定 (24)的计算 (25)4.2 制动主缸直径d4.3 制动踏板力F (26)P4.4 制动踏板工作行程Sp (26)第五章制动性能分析 (27)5.1 制动性能评价指标 (27)5.2 制动效能 (27)5.3 制动效能的恒定性 (27)5.4 制动时汽车的方向稳定性 (28)5.5 前、后制动器制动力分配 (28)5.5.1 地面对前、后车轮的法向反作用力 (29)5.6 制动减速度j (29)5.7 制动距离S (29)5.8 摩擦衬片（衬块）的磨损特性计算 (30)5.9 汽车能够停留在极限上下坡角度计算 (32)第六章总结 (33)参考文献 (34)一.绪论汽车工业是一个综合性产业，汽车工业的生产水平，能够代表一个国家的整个工业水平，汽车工业的发展，能够带动各行各业的发展，进而促进我国工业生产的总体水品。
汽车制动系统的故障排查与修复方法
汽车制动系统的故障排查与修复方法汽车制动系统是保证行车安全的重要组成部分，一旦出现故障，不仅会影响驾驶者的安全，还会给其他道路使用者带来潜在的危险。
因此，及时排查和修复制动系统故障至关重要。
本文将详细介绍汽车制动系统故障排查与修复的方法，包括以下几个步骤：步骤一：故障现象观察与记录1. 注意观察车辆制动时是否出现异常，如制动松软、制动距离变长等。
2. 记录故障发生的时间、地点和具体的故障现象。
步骤二：检查制动液1. 打开车辆引擎盖，找到制动液箱。
2. 用毛巾或纸巾擦拭制动液箱盖子，确保无异物进入。
3. 检查制动液的液面，应在最大/最小刻度之间。
4. 如果液面过低，需及时添加正确型号的制动液。
步骤三：检查制动片和制动盘1. 将车辆停放在平坦的地方，拉手刹并挂上停车挡。
2. 检查制动盘表面是否有明显的划痕、裂纹或磨损。
3. 检查制动片与制动盘之间的间隙，应保持均匀且适当。
4. 检查制动片的磨损情况，如磨损严重，则需更换制动片。
步骤四：检查制动管道和制动泵1. 用手触摸制动管道，检查是否有异常温度，若出现异常应及时维修。
2. 检查制动管道是否有漏油现象，如发现漏油，则需修复或更换漏油的部分。
3. 检查制动泵工作是否正常，包括制动踏板行程是否正常，是否有异响等。
步骤五：检查制动软管1. 检查制动软管是否变硬或老化，如有变硬或老化的情况，则需更换制动软管。
2. 注意观察制动软管连接处是否有漏油现象，如发现漏油，则需修复或更换漏油的部分。
步骤六：检查制动真空助力器1. 检查真空助力器是否存在真空泄漏，可以通过观察真空助力器外壳是否有油渍来判断。
2. 检查真空助力器的真空管路是否连接紧固，如有松动则需紧固。
步骤七：检查制动灯和制动开关1. 检查车辆制动灯是否正常亮起，如不能正常亮起，则可能是制动开关故障。
2. 检查制动开关是否损坏，如损坏则需更换。
步骤八：测试制动系统（需要专业设备）1. 使用专业设备进行制动性能测试，包括制动力平衡性、滞车力和制动距离等方面。
(精品)汽车制动系统故障诊断毕业论文
武威职业学院汽车检测与维修专业毕业设计（论文）题目自动变速器常见故障原因分析与排除姓名学号指导老师完成日期教学系汽车工程系武职院汽车检测与维修专业毕业论文汽车制动系统故障诊断学生：指导教师：2012年5月摘要汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动系统和驻车制动系统，然而先在绝大多车上面都有ABS防抱死制动系统行车制动系统用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下坡时保持适当的稳定车速。
其驱动结构常采用双回路或多回路结构，并保证其工作可靠。
驻车制动系统用于使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上，其业有助于汽车在破路上起步。
驻车制动系统应采用机械式驱动机构，以免其产生故障。
ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等作用的汽车安全控制系统，在现代汽车上普遍大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，避免的很多交通事故的发生，是汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
本文论述了汽车制动系统的概念、工作原理和它所具有的行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统各自间的一些故障，通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因，然后针对这些故障给予及时的处理方法，引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。
关键词：汽车制动系统故障现象故障原因故障诊断目录摘要 (I)目录 (II)第1章汽车制动系统的概述 (1)1.1制动系统的概念 (1)1.2制动系统的功用 (1)1.3制动系统的组成与工作原理 (1)第2章汽车制动系统之行车制动故障诊断 (3)2.1行车制动系统的结构组成及常见故障部位 (3)2.2液压制动系统的常见故障 (3)2.2.1制动不灵 (3)2.2.2制动失效 (4)2.2.3制动拖滞 (5)2.2.4制动跑偏 (6)2.2.5液压制动的其余故障 (7)2.3液压制动系统故障诊断及检修实例 (8)第3章汽车制动系统之驻车制动故障诊断 (11)3.1驻车制动的结构组成及常见故障部位 (11)3.2驻车制动的常见故障 (11)3.2.1驻车制动效能不良 (11)3.2.2驻车制动拉杆不能定位 (12)第4章ABS防抱死制动系统故障诊断 (13)4.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理 (13)4.2制动系统ABS故障诊断与检修 (13)4.2.1车轮速度传感器的调整 (13)4.2.2ABS系统线束更换 (14)4.2.3ABS系统的泄压 (14)4.2.4ABS系统的放气 (14)4.2.5液压控制装置的检修 (14)4.2.6液压元件泄漏检查 (14)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)第1章汽车制动系统的概述1.1制动系统的概念制动系统是汽车轮胎针对路面施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，是保证行车安全的极为重要的一个系统。
简述传动系统、行驶系统、转向系统、汽车制动系统的组成与功用。
简述传动系统、行驶系统、转向系统、汽车制动系统的组成与功用。
传动系统：传动系统是汽车的核心系统，它由发动机、电动机、变速器等组成，主要功能是将发动机输出的动力传递到各个车轮，使汽车产生前进、后退、停车、转向等动作。
行驶系统：行驶系统是汽车中最重要的动力系统，它由发动机、变速器、驱动轴、车轮、轮胎等组成，负责将发动机传递的动力转换成汽车的前进或后退动作，使汽车能够行驶。
转向系统：转向系统是汽车操纵系统中的重要组成部分，它由转向轮、转向拉杆、转向机构、转向助力器等组成，其主要功能是调整车轮的方向，使汽车能够按照驾驶人的意图进行转向操纵。
汽车制动系统：汽车制动系统是一种机械装置，它由分动器、分动器拉索、制动系统液压缸、制动器等组成，负责把汽车的动能转换成热能，从而将汽车降速或停车。
汽车-制动系
汽车制动系一、名词解释1.人力制动系2.动力制动系3.伺服制动系4.制动器5.鼓式制动器6.盘式制动器7.领蹄8.从蹄9.制动踏板感10.制动控制阀的随动作用11.附着力12.制动力13.理想的前后轮制动器制动力分配曲线14.实际的前后轮制动器制动力分配曲线15.辅助制动16.缓速器17.缓速作用18.排气缓速式辅助制动*19.液力缓速式辅助制动*20.全液压动力制动系二、填空1.汽车制动系的功用包括：，，。
2.汽车制动系按作用不同可分为、、、、。
3.汽车制动系按制动能源不同可分为、、。
4.汽车制动系按制动能量的传输方式不同可分为、、、等。
5.汽车必须具备的制动系包括和。
6.摩擦式制动器根据旋转元件不同可分为、。
7.摩擦式制动器根据旋转元件的安装位置不同可分为、。
8.鼓式制动器按促动装置不同可分为、、。
9.等促动力制动器是指。
10.非平衡式制动器是指。
11.鼓式制动器间隙调整分为和两种。
12.在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下，轮缸式制动器按制动效能从大到小排列顺序为、、、。
13.对于轮缸式制动器，进行全面调整的方法是；进行局部调整的方法是。
14.对于凸轮式制动器，进行全面调整的方法是；进行局部调整的方法是。
15.轮缸式制动器的间隙自调装置可分为和。
16.钳盘式制动器可分为和两种。
17.人力制动系中产生制动力的力源由___________供给的，人力制动系的优点是________________。
18.驻车制动系多用机械式传动装置的主要原因是 ______________。
19.制动轮缸的作用是__________________ 。
*20.伺服制动系统按伺服系统的输出力作用部位和对其控制装置的操纵方式不同，伺服制动系可分为_______________和_______________两类。
*21.伺服制动系按伺服能量的形式分为____________、____________和____________三种，其伺服能量分别为____________、____________和___________ _。
汽车制动系统毕业论文
汽车制动系统毕业论文汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分，它直接关系到车辆的行车安全。
近年来，汽车行驶速度不断提高，因此制动系统更加重要。
本论文首先介绍了汽车制动系统的基本原理和组成部分。
汽车制动系统主要由制动器、制动盘、制动鼓、制动液、制动管路等组成。
制动器是实现制动力的关键部分，其中包括钳式制动器和鼓式制动器两种类型。
制动盘和制动鼓作为制动器的摩擦工件，通过与制动体之间的摩擦力来实现制动效果。
制动液和制动管路则用于传输制动力，保证制动系统的正常运行。
然后对汽车制动系统的重要性进行了论述。
制动系统的正常运行直接影响到驾驶员的行车安全。
如果制动系统出现故障或不正常，会导致制动失效或制动力不足，严重时甚至会引发交通事故。
因此，保持制动系统的良好状态对确保行车安全至关重要。
接下来，论文分析了汽车制动系统存在的问题和解决方法。
由于制动系统是一个高温高负荷的工作环境，容易导致制动器的磨损和老化。
制动盘和制动鼓的表面与制动摩擦材料的摩擦产生的热量也容易引起变形和裂纹。
为了延长制动系统的使用寿命，需要定期检查和维护制动系统，及时更换磨损严重的零部件。
最后，论文总结了汽车制动系统的发展趋势和未来展望。
随着科技的不断进步和汽车行驶速度的不断提高，制动系统也在不断发展。
未来的汽车制动系统将更加安全、可靠和智能化，为驾驶员提供更好的制动性能和行车安全保障。
综上所述，汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分，与行车安全密切相关。
为了确保行车安全，我们应该重视对汽车制动系统的保养和维护，定期检查和更换制动系统的零部件，以延长制动系统的使用寿命。
同时，随着科技的不断发展，汽车制动系统也将不断进步和完善，为驾驶员提供更好的行车安全保障。
学业水平测试 底盘复习题2
第一章汽车传动系一、填空题1.汽车传动系的基本功用是（）。
2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（）、（）、（）和（）等四种。
3.机械式传动系由（）、（）、（）和（）等四部分构成。
二、问答题1. 汽车传动系应具有哪些功能?2. 汽车传动系有几种类型?3. 发动机与传动系的布置型式有几种?5. 机械式传动系由哪些装置组成?第二章离合器一、填空题1.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（）、（）、（）及（）等性能要求。
2.摩擦离合器基本上是由（）、（）、（）和（）等四部分构成的。
3.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（）和（）4.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（）。
二、选择题1.离合器的主动部分不包括( )。
A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片2.膜片弹簧离合器的膜片弹簧除却压紧外，还起到( )的作用。
A．摩擦片 B．分离杠杆 C．从动盘 D．主动盘三、判断改错题1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。
( )2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
( )3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。
( )4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。
（）5.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。
（）四、问答题1. 汽车传动系中为什么要装离合器?2. 什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响？第三章变速器一、填空题1. 变速器由（）、（）和（）组成。
4. 变速器一轴的前端与离合器的（）相连，二轴的后端通过凸缘与（）相连。
5. 为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（），采用（）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
6. 为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有（）。
二、选择题1. 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( )，且无中间轴。
行车制动系名词解释
行车制动系名词解释行车制动系统的意思就是：1、制动系统是使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置；2、制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成；3、制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动；发动机制动，是指通过发动机进行牵制车辆的速度，这点在下长坡时最有效。
驻车制动，也就是手刹或者自动挡中的停车挡，锁住传动轴或者后轮。
行车制动，指脚刹（脚制动）。
汽车制动系统就是通过一系列驱动机构施加到车轮制动盘或者制动鼓上的压力，达到使车轮减速和车辆停下来的目的，另外还有驻车机构目的是让车辆在停驶的时候保持原位置不动的机构。
就等于是刹车。
机械工程名词行车制动系（service braking system）是2013年公布的机械工程名词。
使行驶中的拖拉机平稳减速或停驶的制动系统。
行车制动系统使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。
制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。
制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。
制动系统的功用分类如下：1、行车制动系——是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。
它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车；2、驻车制动系——是由驾驶员用手来操纵的，故又称手制动系。
它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动；3、第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。
在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的；4、辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。
行车制动系统是使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置，简单的说就是踩刹车：1、制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成；2、制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动；3、在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车；4、不单是使汽车保持不动。
(完整版)汽车制动系统-英文文献及翻译
Brake systemsWe all know that pushing down on the brake pedal slows a car to a stop. But how does this happen？How does your car transmit the force from your leg to its wheels？ How does it multiply the force so that it is enough to stop something as big as a car?Brake Image GalleryLayout of typical brake system. See more brakeimages。
When you depress your brake pedal， your car transmits the force from your foot to its brakes through a fluid. Since the actual brakes require a much greater force than you could apply with your leg， your car must also multiply the force of your foot. It does this in two ways：•Mechanical advantage (leverage)•Hydraulic force multiplicationThe brakes transmit the force to the tires using friction， and the tires transmit that force to the road using friction also。
Before we begin our discussion on the components of the brake system, we’ll cover these three principles:•Leverage•Hydraulics•FrictionLeverage and HydraulicsIn the figure below, a force F is being applied to the left end of the lever. The left end of the lever is twice as long (2X) as the right end （X）。
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第十二章 汽车制动系 一、填空题 1. 任何制动系都由（ ） 、（ ） 、（ ） 和（ ） 等四个基本部分组成。 2. 所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用（ ） 。 3. 人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为（ ） 和（ ） 两种。 4. 目前国内所用的制动液大部分是（ ） ，也有少量的（ ） 和（ ） 。 5. 挂车气压制动传动机构按其控制方法的不同，可分为（ ） 和（ ） 两种，我国一般采用（ ） 。 6. 制动器的领蹄具有（ ） 作用，从蹄具有（ ） 作用。 7. 车轮制动器由（ ） 、（ ） 、（ ）和（ ）等四部分构成。 8. 凸轮式制动器的间隙是通过 来进行局部调整的（ ）。 9. 动力制动系包括（ ） ，（ ） 和（ ） 三种。 10. 在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有（ ） ；为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装（ ） 。 11. 制动气室的作用是（ ） 。 12. 真空增压器由（ ）、（ ） 和（ ） 三部分组成。 13. 伺服制动系是在（ ） 的基础上加设一套 而形成的，即兼用（ ） 和（ ） 作为制动能源的制动系。 14. 汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是（ ） 。 15. ABS制动防抱死装置是由（ ） 、（ ） 及（ ） 等三部分构成的。
二、选择题 1. 汽车制动时，制动力的大小取决于( )。 A．汽车的载质量 B．制动力矩 C．车速 D．轮胎与地面的附着条件 2. 我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有( )。 A．行车制动系 B．驻车制动系 C．第二制动系 D．辅助制动系 3. 国际标准化组织ISO规定( )必须能实现渐进制动。 A．行车制动系 B．驻车制动系 C．第二制动系 D．辅助制动系 4. 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为( )。 A．FB﹤FA B．FB﹥FA C．FB≤FA D．FB≥FA 5. 汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮( )。 A．做纯滚动 B．做纯滑移 C．边滚边滑 D．不动 6. 在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力( )。 A．大于零 B．小于零 C．等于零 D．不一定。 7. 领从蹄式制动器一定是( )。 A．等促动力制动器 B．不等促动力制动器 C．非平衡式制动器 D．以上三个都不对。 8. 双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是( )。 A．中心对称 B．轴对称 C．既是A又是B D．既不是A也不是B 9. 下列( )制动器是平衡式制动器。 A．领从蹄式 D．双领蹄式 C．双向双领蹄式 D．双从蹄式 10. 在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于( )。 A．促动管路内的压力 B．车轮与地面间的附着力 C．轮胎的胎压 D．车轮与地面间的摩擦力 11. 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能( )。 A．失去转向性能 B．甩尾 C．正常转向 D．调头 12. 制动控制阀的排气阀门开度的大小，影响( )。 A．制动效能 B．制动强度 C．制动状态 D．制动解除时间
三、判断改错题 1. 制动力一定是外力。( ) 改正： 2. 液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。( ) 改正： 3. 挂车制动应比驻车制动略早。( ) 改正： 4. 等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。( ) 改正： 5. 无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄( ) 改正： 6. 等位移式制动器是平衡式制动器。( ) 改正： 7. 简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。( ) 改正： 8. 在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。( ) 改正： 9. 驻车制动没有渐进控制的要求，所以驻车制动阀一般只是一个气动开关而已。( ) 改正： 10. 只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之增大。( ) 改正： 11. 汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。( ) 改正： 12. 汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。( ) 改正：
四、名词解释题 1. 汽车制动 2. 行车制动系 3. 驻车制动系 4. 液压制动踏板的自由行程 5. 制动器 6. 车轮制动器 7. 中央制动器 8. 轮缸式制动器 9. 凸轮式制动器 10. 领蹄 11. 从蹄 12. 钳盘式制动器 五、问答题 1. 什么是制动力?并分析制动力是如何产生的? 2. 什么是汽车制动系?制动系又是如何分类的? 3. 为什么驻车制动系一般都采用机械式传动装置? 4. 什么是制动踏板感(“路感”)?对实施制动有何帮助? 5. 对制动液有何要求? 6. 什么是摩擦制动器？它是如何分类的?各自的结构特点如何? 7. 轮缸式制动器有哪几种形式? 8. 什么是领从蹄式制动器？简述其结构及其工作原理，并指出哪一蹄是领蹄?哪一蹄是从蹄? 9. 什么是非平衡式制动器?试分析领从蹄式制动器是否为非平衡式制动器? 10. 什么是制动助势蹄和减势蹄?装有此两种蹄的制动器是何种制动器? 11. 什么是双领蹄式制动器?其结构特点如何？ 12. 什么是双向双领蹄式制动器？其结构特点如何? 13. 何谓双从蹄式制动器?有何特点? 14. 单向自增力式制动器的结构特点如何? 15. 什么是双向自增力式制动器?其与单向自增力式制动器在结构上有何区别? 16. 钳盘式制动器分成哪几类?它们各自的特点是什么? 17. 盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点? 18. 气压制动系统各元件之间连接管路包括哪三种?它们各是怎样定义的？ 19. 气压制动系的供能装置主要包括哪些装置?它们的作用是什么?这些装置在气压制动系中的作用是什么?是否是必不可少的? 20. 制动阀的作用是什么? 21. 气顶液式制动系主要由哪些零件组成?试述其工作情况。 22. 全液压动力制动系主要由哪些零部件组成?其基本情况如何? 23. 增压式伺服制动系和助力式伺服制动系各具有什么特点? 24. 什么是理想的汽车前后轮制动力分配比?汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果? 25. 在制动力调节装置中限压阀和比例阀的作用是什么?它们各用于何种车型?为什么? 26. 感载阀的特点是什么?为什么有些汽车制动力调节装置中采用感载阀? 27. 汽车为什么要安装防抱死制动装置? 28. 简述ABS防抱死制动系统的组成及其工作过程。 29. 简述TRC牵引力控制系统的组成及其工作过程。
答案： 一、填空题参考答案 1．供能装置 控制装置 传动装置 制动器 2．凸轮式制动器 3．机械式 液压式 4．植物制动液 合成制动液 矿物制动液 5．充气制动 放气制动 放气制动 6. 增势 减势 7．固定部分 旋转部分 张开机构 调整机构 8．制动调整臂 9．气压制动系 气顶液制动系 全液压动力制动系 10．继动阀(加速阀) 快放阀 11．将输入的气压能转换成机械能而输出 12．辅助缸 控制阀 真空伺服气室 13．人力液压制动系 动力伺服系统 人体 发动机 14．前后轮制动力之比等于前后轮与路面的垂直载荷之比 15．传感器 控制器 压力调节器
二、选择题参考答案 1．B D 2．A D 3．A C 4．C 5．B 6．C 7．C 8．C 9．B 10．A 11．A 12．D 三、判断改错题参考答案 1．(√) 2．(√) 3．(√) 4．(√) 5．(×)，后一句改为“领从蹄式制动器都有一个领蹄和一个从蹄，正向旋转时，前蹄是领蹄，后蹄是从蹄；反向旋转时，前蹄是从蹄，后蹄是领蹄”。 6．(×)，将“是”改为“不是” 7．(×)，改为“制动力不等”。 8．(×)，改为“驾驶员的肌体仅作为控制能源，而不作为制动能源”。 9．(√) 10．(×)，最后一句改为“当制动力不超过附着力时，制动力也随之增大”。 11．(√) 12．(×)，改为“最佳状态是出现边滚边滑的滑移现象”。
四、名词解释题参考答案 1.使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动的这些作用统称为汽车的制动。 2. 用以使行驶的汽车减低速度甚至停车的制动系称为行车制动系。 3.用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系则称为驻车制动系。 4.汽车不制动时，液压制动主缸推杆的头部与主缸活塞之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需踏板的行程，称为液压制动踏板的自由行程。 5.在制动系中，用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，叫制动器。 6.凡是旋转元件固装在车轮或半轴上，制动力矩分别直接作用于两侧车轮上的制动器即称为车轮制动器。 7.中央制动器是指旋转元件固装在传动系的传动轴上，制动力矩须经过驱动桥再分配到两车轮上的制动器。 8.制动器中以液压轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器。 9.用凸轮作为制动蹄促动装置的制动器叫做凸轮式制动器。 10.用楔作为促动装置的制动器叫做楔式制动器。 11.制动器制动时，制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同的蹄，称为领蹄。 12.旋转元件为制动盘，固定元件为制动钳的制动器。
五、问答题参考答案 1.1）制动力：对汽车进行制动的可控制的外力叫做制动力。 2）产生：要使行驶中的汽车减速，驾驶员应踩下制动踏板，通过推杆和主缸活塞，使主缸内油液在一定压力下注人轮缸，并通过两个轮缸活塞推动使两制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上，这样，不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反。制动鼓将该力矩传到车轮后，由于车轮与路面间有附着作用，车轮对路面作用一个向前的周缘力，同时路面也对车轮作用下个向后的反作用力，即制动力。 2.1）定义：对汽车产生制动力的一系列专门装置称为汽车制动系。 2）分类：