(建筑工程管理)钢套箱安装施工技术方案
桥基单壁钢套箱施工及漏水处理技术
桥基单壁钢套箱施工及漏水处理技术彭 伟(中交二航局二公司 四川达州 635000) 【摘 要】 结合某大桥承台单壁钢套箱施工及漏水事故,总结了单壁套箱施工及漏水处理方法.。
【关键词】 单壁套箱;施工;漏水处理【中图分类号】 U443.16 【文献标识码】 B1 概述桥主墩承台长×宽×高=13×8.8×3.5m ,四角设φ=2m 圆倒角。
共计砼方量388.4m 2。
设计承台顶面标高位于水下1.5m (如图1)。
图1 承台构造图2 钢套箱施工2.1 钢套箱设计为了节约工程成本,考虑套箱模板配套墩身模板使用,决定采用单壁套箱结构。
设计参数:(1)钢套箱封底砼厚1.0m 。
封底砼底标高263.8m ,砼强度等级C30。
(2)承台顶标高268.3m,底标高264.8m ,砼强度等级C30。
(3)设计施工水位65。
钢套箱施工2.2.1 钢套箱施工工艺流程图(见图2)图2 钢套箱施工工艺流程图2.2.2 模板加工(1)底板加工:钢套箱底板采用格构式型钢焊接结构,底板尺寸为13.5m ×9.3m 。
底模放置在底板受力梁上,受力主梁采用I 25a 的型钢,面板为6mm 厚的钢板。
为了防止钢护筒处底板开孔时损伤主梁,主梁纵、横向间距需根据钢护筒位置调整以留有较大的富余值。
底板根据成桩后钢护筒的实测数据开孔,开孔范围较钢护筒在底板上的垂直投影线大～。
底板结构如图3所示。
14 2009年第2期 西南公路X I N ANG ONG LU 29.m 2.21020c m图3 钢套箱底板结构示意图 (2)侧模:钢套箱侧壁采用单壁结构,面板为δ=6mm ,横肋为[14槽钢,沿面板纵向从下至上每隔37.5c m 布置一层;竖肋为[12,沿面板横向每间距38.8c m 布置一根,竖背带采用工32型钢,间隔90cm 布置一道。
为了与墩身模板配套,整钢吊箱侧模由20块(长边6块、短边4块)模板组成,侧壁与底板之间,侧壁之间连接采用M24螺栓联接,中间垫1c m 厚橡胶皮止水。
钢结构施工方案范文
钢结构施工方案范文篇一：钢结构施工方案_(通用) 重庆市农业机械化学校图文信息中心大厅装饰工程钢结构专项施工方案重庆贤安建设工程有限公司目录 1、工程概况 2、编制依据 3、材料选用 4、钢结构生产制作 5、钢结构吊装 6、钢结构安装 7、辅钢结安装 8、钢结构涂装 9、玻璃屋盖安装 10、主要技术组织措施 11、安全施工保证 12、工期保证体系一、工程概况工程名称：重庆市农业机械化学校图文信息中心大厅装饰工程建设单位：重庆市农业机械化学校单位：重庆广宇广告装饰责任有限公司施工单位：重庆贤安建设工程有限公司本工程结构为框架结构，层数为四层；高度为13.5m；建筑面积为3038㎡，建筑抗震设防类别：标准设防类（即丙类），建筑结构安全等级：二级，使用年限为50年，地基基础设计等级：丙级。
二、编制依据 1、建设单位提供的并经过确认的新增钢构件设计图。
2、已有建筑结构图纸 3、设计遵循的规范，规程及规定： 3.1、建筑结构可靠度设计统一标准 GB50068-2001 3.2、建筑工程抗震设防类别标准 GB50223-2008 3.3、建筑结构荷载规范GB50009-2012 3.4、建筑抗震设计规范GB50011-2010 3.5、钢结构设计规范 GB50017-2003 3.6、建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002,J218-2002 4、有关本工程技术洽商和图纸会审记录; 三、材料选用 1、本工程承力构件所采用的Q235B 钢材的化学成份和力学性能应符合GB/T700及有关标准的要求；Q345B钢材的化学成份和力学性能应符合GB/T1591及有关标准的要求；除应具有抗拉强度、伸长率、屈服点和硫磷含量合格保证外，地震区尚应满足下列要求； 1.1钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85； 1.2钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%； 1.3钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。
钢结构支撑施工方案(3篇)
第1篇本工程为某钢结构厂房建设项目，总建筑面积为12000平方米，建筑高度为12米，主体结构为钢结构。
工程位于我国某城市，地处平原地带，地质条件良好。
工程主要包括钢结构厂房主体结构、屋面系统、墙面系统、防火涂料、门窗、屋面排水、室内外给排水、电气、通风空调等分部、分项工程。
二、施工方案1. 施工准备（1）组织机构成立以项目经理为组长，技术负责人、质量负责人、安全负责人、材料负责人为成员的钢结构施工领导小组，负责钢结构施工的组织、协调、管理和监督。
（2）施工人员施工人员应具备钢结构施工相关资质，熟练掌握钢结构施工技术，具有丰富的施工经验。
（3）施工材料根据工程图纸及设计要求，准备好所需的钢材、焊接材料、螺栓、焊接设备、检测仪器等。
（4）施工设备配置必要的施工设备，如焊接设备、吊装设备、测量仪器、切割设备等。
2. 施工工艺（1）钢结构制作1）钢材下料：根据设计图纸要求，选用合适的钢材，进行下料、切割，确保尺寸精度。
2）钢结构加工：对下料后的钢材进行焊接、切割、弯曲、校正等加工，确保加工质量。
3）钢结构组装：将加工好的钢结构部件进行组装，确保组装精度。
（2）钢结构焊接1）焊接工艺：采用气体保护焊、电弧焊等焊接方法，确保焊接质量。
2）焊接顺序：先焊接主构件，再焊接连接构件，最后焊接加固件。
3）焊接检验：对焊接质量进行检验，确保焊接符合设计要求。
（3）钢结构吊装1）吊装方案：根据钢结构重量、尺寸、位置等因素，制定吊装方案。
2）吊装设备：选用合适的吊装设备，如起重机、钢丝绳、滑轮等。
3）吊装顺序：先吊装主构件，再吊装连接构件，最后吊装加固件。
4）吊装安全：确保吊装过程中的安全措施，如设置安全警示标志、配备安全员等。
（4）钢结构防腐1）防腐方案：根据设计要求，选用合适的防腐涂料，进行涂装。
2）涂装工艺：采用刷涂、喷涂、滚涂等涂装方法，确保涂装质量。
3）涂装检验：对涂装质量进行检验，确保涂装符合设计要求。
（5）钢结构安装1）安装顺序：先安装屋面系统，再安装墙面系统，最后安装门窗、屋面排水、室内外给排水、电气、通风空调等。
双壁钢套箱围堰施工作业指导书(铁道部板)
XXXXX标段桥梁工程编号：双壁钢套箱围堰施工作业指导书单位： XXXXXXXXXXXXXX标段项目部编制：审核：批准：2009年月日发布 2009年月日实施XXXX铁路桥梁工程双壁钢套箱围堰施工作业指导书1．适用范围适用于XXX铁路工程三标双壁钢套箱围堰施工。
2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求3.1 AB组料的拌和全部在拌和厂集中厂拌。
3.2施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
3.3在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收下承层→测量放样→集中拌和→运输→填土→摊铺平整→碾压→养生→检验验收4.2 工艺流程双壁钢围堰施工水下基础工艺流程图双壁钢围堰分节分块制造钢围堰底节在水上平台上拼装水密性检查钢围堰整体浮运到墩位钢围堰准确定位并接高中、上节钢围堰下沉插打钢护筒 钻孔灌注桩施工 围堰清基围堰水下砼封底制作混凝土试件清理封底混凝土顶面、凿除桩抽 水绑扎承台钢筋布设砼散热管道、温度监控元件浇注承台混凝土混凝土养生 制作混凝土试件钢围堰底节起吊下水定位系统布设灌注堰壁及围堰与基坑壁间混水下控制爆破清基开挖基槽安装水上龙门搭设水上平台 复核钢围堰平面位置、垂直度、标高,合格后锁定混凝土温差控制5．工艺要点及说明5.1双壁钢围堰制造双壁钢围堰平面尺寸根据承台尺寸及钢围堰下沉误差确定,立面高度根据承台标高及其施工水位确定,壁厚根据制造空间必要尺寸、抽水时受力情况等条件确定,满足强度、刚度要求。
有底钢套箱设计与施工要点控制
有底钢套箱设计与施工要点控制摘要: 通过G324线高明大桥、高明二桥、高明三桥桥梁防船撞整治工程采用的反吊底膜+侧模封端整体下放施工钢套箱的成功经验，总结类似项目施工的基本程序和思路，做到工艺成熟，经济合理、切实可行、安全可靠的目的。
为桥梁安全提供有力保障，从而实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标，打造品质工程。
关键词：钢套箱；设计；施工；封底混凝土；1.施工准备1.1施工前，对施工图纸承台标高计坐标进行复查，对航道水位进行多次测量，记录潮汐水位标高。
1.2钢套箱设计采用3套钢套箱围堰营造无水操作环境，每个钢套箱内间距2米左右共设置8道承重梁+2道兜底承重梁。
模板采用定制钢模板，采用1cm厚钢板分块制作，采用 1.5*1m大小块钢板拼接制作，各模块采用螺母拼接，分块在工厂加工制作，通过船舶运往桥墩旁边组装钢套箱。
钢套箱组件按工艺设计将模板制成后拼装，然后分组、编号、上油保护。
钢套箱外侧采用[10双拼槽钢分层加固，从套箱底往上间距1m每道设置槽钢圈梁，圈梁采用拉杆对拉，增加钢套箱整体刚度，钢套箱四周直角在转角处采用预制加工的直角槽钢加固。
2.钢套箱结构计算2.1计算模型钢套箱采用midas有限元分析软件进行计算，采用三维空间建模，对套箱各个构件赋予各自材料特性，荷载均采用面荷载进行加载，对套箱强度及刚度进行验算。
图2.1-1 钢套箱计算模型2.2荷载及工况分析因为围堰四周设置操作平台，漂浮物及船舶对围堰的撞击可以忽略，围堰受到的主要荷载为自重、静水压力、水流力、浮力等，荷载分项系数为：自重 1.2，外侧静水压力1.4，流水压力1.4，浮力1.0。
2.3计算结果套箱各构件的计算结果如下表：表2.3-1钢套箱计算结果汇总表2.4计算结论从上计算可知，钢套箱强度和刚度是满足规范要求的，结构安全可靠，能满足高明大桥水中承台在各种工况条件下施工的要求。
3.钢套箱制作3.1主要材料配置3.1.1施工所需材料按照结构计算结果及生产计划详细规划进行采购，材料进场时检查外形尺寸及其质量保证书的完整性，进场的材料分类进行堆放，并做好标识。
某大桥防撞钢套箱防腐施工方案
某大桥防撞钢套箱防腐施工方案1、编制依据1.1工程招标文件；1.2国家及部委颁布的现行施工规范和操作规程:《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8924-88)《建筑工程防腐蚀工程施工验收规范》(GB50212—2002)《钢结构工程施工质量验收规范》(CB50205-2001)1.3本公司类似工程相关经验资料。
2、工程概况2.1工程名称：青岛某大桥某合同段防撞钢套箱防腐工程施工2.2建设地点：青岛某大桥项目所在地2.3工程概况：青岛某大桥起于青岛侧胶州湾高速公路某河大桥北200m处，终于黄岛侧胶州湾高速公路东1km处，主线全长26.757 km。
沧口航道桥通航孔桥索塔承台2个，辅助墩承台2个、过渡墩承台4个。
通航孔桥索塔承台为带圆倒角的整体式矩形承台，长67.5×17.0×5.0m。
辅助墩尺寸为47×11.5×4米，过度墩尺寸为17×11.5×4米。
套箱尺寸分别为72.5×20.4×7.1米，50.9×14.9×7.1米，20.4×14.9×7.1米。
2.4质量要求：合格2.5工期要求：2008年5月～2008年12月2.6环境条件：青岛地处胶州湾畔，濒临黄海，属季风气候区，气候季节变化比较明显，冬半年（10月至翌年的3月）呈大陆性气候特点，气候干燥、温度低；下半年（4月至9月）受东南季风影响，空气湿润，雨量充沛，日温差小，呈海洋性气候特征。
每年1-2月份水温为1-5℃，8月份最高约28℃，海域含盐度为31‰。
青岛站海域表层的海水中溶解氧数量（年平均值）为5.53ml/L，海水pH值为8.2-8.5。
3、设备、人员的进场计划（包括达到工地现场）3.2拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表3.3人员进场计划拟投入12名管理人员、50名施工人员。
4、施工场地的建立现场项目管理部拟驻地在桥边，临时用房为200m2，临时用地为500m2。
钢套箱封底混凝土施工
建材发展导&!套箱封底混'士）*曾祥敏（中铁十七局集团第六工程有限公司，福建福州350014）摘要：我国社会经济的快速发展，混凝土建筑工程施工项目也在不断增多，尤其是桥梁工程的施工建设能够促进区域经济的联系，为人们的通行提供便捷条件。
但是在桥梁工程施工的过程中，由于高桩承台比河面较高，而且流水面超过承台混凝土底面的标高，所以为了能够有效提高混凝土施工的质量必须要加强水底混凝土筑，承台施工，而水底，混凝土施工就是通过有梁的吊围堰固定在钻孔桩，利的，围堰下定，进行混凝土底，在水能够混凝土筑承台的能通过利水底混凝土施工不有的水能，而且施工，能，施工进比较快，的能够利为此水底混凝土施工有的经济°关键词：底混凝土；施工某建筑工程桥梁位于汉江主河道内，承台设计为哑铃型，整个承台的厚度在3.5米，而且混凝土方量为584立方米，在水下封底混凝土采用+20混凝土，并且厚度为两米，整个承台底面标高在150米，而封底混凝土标高为148米，由于时间紧迫，而且施工期间正处于蓄水期，所以本工程选择利用水下封底混凝土钢套箱施工工艺能够确保围堰不进入河床悬吊在河水中，保证整个施工的效率得到有效增强，本文通以进，水下封底混凝土套箱施工的程‘1施工方案简述在封底混凝土钢套箱施工的程中，主要通单臂油底缸套箱在水下施工进，而且钢套箱的整寸承台寸保，钢套箱通在台进的，在两承台通的，工钢为整个的立，中工钢作为承的梁能够所有的钢套箱到装机位通的以有效立的，而且能够型钢围进在铃中间位通过利用台时入6为承而且在6钢设梁，通利用32I 钢让整个钢套箱吊。
在台，，证吊箱下，并且的吊，整个箱下到位在整个钢套箱施工的程中，主要的工艺程要工台底，梁，底，底。
钢，吊系设斤顶吊以及调整箱平面‘在安完毕之后要辅助封底混凝土并且清头的杂志最要对整个混凝土施工质量进行验收，当承台成品验收完毕之后就可以拆吊箱围堰‘2钢套箱加工方案在钢套箱工的程中，以通利用25吨的驳船进运输，确保每一个套箱的构建都能符吊车吊的能力‘套箱底板是整个水下封底的，所以可以利用钢以及钢搭设底台通过在钢护筒和焊接牛腿，并且保证的标高在153.5米，通过在台上利用工钢为底衡量，并且与槽钢共形成中梁最后就形成了整个钢套箱的底构而整个套箱的包括12个面之间利用8毫米厚的止水膨胀橡胶带进，每一层上面一截到顶套箱的侧面与底板之间都能够利用螺栓卡卡和焊接等方式对箱体进行固，现钢套箱变形跑位的，才能够方便在承台施工完成之能够的拆在钢套箱整体制作完毕后，要对整个钢套箱的吊能力、运输条件等因素，对整个钢套箱进段‘如果桥面比较窄的下，以采用段的方式，而如果桥面比较宽以通阶段划的方式‘钢套箱的段要严格对运输线路的限高、限宽、限载等限制条件进面的调查，运输时现无法顺利通的，而弯桥或桥面宽度进时，通的计，保证段现设计的要在钢套箱划完成之，保证焊缝不在一个截面上‘以将顶板、和底进，计划吊的顺对吊梁的底进的控制‘3钢套箱装车前后的注意事项在钢套箱车之前要严格据节段的长度来判梁段的心和吊耳的位，在确位置之，要判钢套箱的长度、吊度等因素，要在 以及的位设吊，以有效增强整个位的刚度，由于工厂内吊能有限，所以在钢套箱段装车之前要拆拆‘当梁段在运输车在之前以通设一层木板的方，梁段现而整的质量‘如果运输梁段线比较的下以利用方进行‘在梁段运输的程中，要保证前后对对，并且得梁段整的重心在线中心，线悬梁长的。
钢结构工程施工方案及技术方案
一、钢结构工程施工方案及技术方案（一）准备阶段1、技术准备1、全面熟悉掌握有关施工图纸、设计要求、施工规范、吊装方案等有关技术资料，核对构件的空间、就位尺寸和相互问和关系，掌握结构的高度、重量、外形尺寸、数量、型号及构件间连接方式等。
2 、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。
3、了解已选定的起重机械设备的情况和使用要求。
4、编制吊装工程作业指导书。
5、进行认真细致全面的方案和作业指导书的技术交底。
2、施工准备钢构件验收：钢构件制作完成后，应按国家GB 50205-2020的规范进行检查验收。
外形几何尺寸地允许偏差应符合表3.9、3.1的规定。
钢构件成品出厂时，制造单位应提交产品证明书和下列技术文件；1、设计更改文件，钢结构施工图并在图中注明修改部位。
2、制作中对问题处理的协议文件。
3、所作钢材和其他材料的质量证明书和试验报告。
4、高强螺栓摩擦系数物实测材料。
钢构件进入施工现场后，除了检查构件规格、型号、数量外，还需对运输过程中易产生变形的部位进行专门检查，发现问题应及时通知有关单位做好签证手续以便备案，并重新检验。
测量仪器及使用应按规范要求，统一的标准。
1、经纬仪：采用精度2S的光学经纬仪。
2、水准仪：按国家三、四等水准仪测量及工程水准测量要求，其精度为±3MM/KM。
3、钢尺：参与同一单位工程施工的各个单位，须使用同一牌号、同一规格的钢尺，应通过标准计量校准钢尺。
基础复核：1、基础施工单位至少在吊装前七天提供基础验收的资料。
2、基础施工单位应提供轴线标高的轴线基准点和标高水准点。
3、基础施工单位在基础上应划有关轴线和记号。
4、支座和地脚螺栓的允许偏差，支座和地脚螺栓的检查应分二次进行。
5、提供基础复测报告，对复测中出现的问题应通知有关单位，提出修改措施。
6、为防止地脚螺栓在安装前或安装中螺纹受到损伤，宜采用锥形防护套将螺纹进行保护。
构件预检：1、检查构件型号数量。
2、构件有无变形，发生变形应矫正和修复。
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（建筑工程管理）钢套箱安装施工技术方案第壹章编制依据1.1、编制范围本施工技术方案编制范围为金塘大桥Ⅲ-A合同段主通航孔桥索塔墩防撞钢套箱施工，包括D3#、D4#防撞钢套箱运输、起吊、下放、加固，封底混凝土浇注等内容。
1.2、编制依据（壹）金塘大桥Ⅲ-A合同段招标文件和中标合同文件（二）《金塘大桥施工图设计第二卷第壹册第壹分册》（二〇〇六年四月版）（三）《金塘大桥主通航孔桥主墩防撞钢套箱施工图设计》（二〇〇六年六月版）（四）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（五）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）（六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）（七）《钢质海船入级和建造规范》（2001）（八）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）（九）《公路工程国内招标文件范本（2003版）》（十）《金塘大桥Ⅲ-A合同段总体施工组织设计》（2005年12月）（十壹）二航局质量手册﹑质量﹑作业指导书（十二）施工现场实际情况以及我局现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验。
第二章工程简介1、概述舟山大陆连岛工程金塘大桥第Ⅲ-A合同段范围为五跨连续（77+218+620+218+77=1210m）钢箱梁斜拉桥的下部结构，主要施工内容包括：辅助墩（D2#、D5#）、过渡墩（D1#、D6#）和主塔（D3#、D4#）的基础、承台及其附属设施（包括主桥防撞设施）、辅助墩和过渡墩墩柱施工。
其中D3#、D4#索塔承台采用实体钢筋混凝土圆端形构造，采用钢套箱施工工艺。
承台平面尺寸56.78×34.02m，厚6.5m，承台上设厚2.5m的塔座，封底混凝土厚2m。
钢套箱除满足承台施工过程中的作业需要外，同时需满足主墩承台的使用过程中的防撞功能要求。
为节省投资，设计时将钢套箱侧壁和防撞设施有机结合，融为壹体。
其结构型式见图1。
图1D3#、D4主墩壹般构造图单个防撞钢套箱重约1600T，其中吊装重量约1400T。
吊装采用俩台浮吊进行抬吊就位。
2、施工条件2.1气象条件本工程东临东海，桥址区常风向为NW，出现频率11％，平均风速9.6m/s，最大风速27m/s；次常风向为ESE，出现频率10％，平均风速为4.9m/s。
强风向为E和NW向，最大风速分别为34.3m/s和34m/s。
桥址区风速风向季节变化较明显。
防撞钢套箱制作拼装施工适逢夏秋季节，盛行SSE、ESE、NNW、NNE向风，风速较小，但该时段为台风和热带风暴活动较多时期，钢套箱安装施工时间为2006年10月份，台风的影响依然存于。
2.2、水文条件桥址区主要受太平洋潮波影响，桥址区的潮汐类型为不正规半日潮。
桥址区水域的波浪以风浪为主，强浪向为NW～NNW向，其中NNW向出现频率6.9％，年平均波高H1/10为1.14m，实测最大波高Hmax6.1m。
大浪主要出当下每年的8～12月，对钢套箱安装施工有壹定影响。
桥址区潮流壹般为不正规半日潮流为主，潮流运动形式大多为往复流。
2.3地形条件本区段处于金塘岛西北侧主航道之上，海底呈不对称V形深槽，D3墩处海底泥面高程约-22.00m，D4墩处海底泥面高程约-12.00m，水深条件较好，适合水上大型船舶作业。
3、工程特点3.1单件重量大，对浮吊要求性能高。
防撞钢套箱单件重1600T，浮吊壹次安装重量达1400T，于桥梁施工中实属罕见，对浮吊的要求较高。
3.2安装质量要求高，技术难度大。
防撞钢套箱兼顾防撞和承台施工围堰要求，工况条件较为复杂，防撞体按《钢质海船入级和建造规范》设计，单个钢套箱体积巨大，达60.78×38.02×9.858m，整体吊装，施工技术难度大。
3.3工况条件恶劣，施工组织难度大。
主墩远离陆地，位于主航道处，水深流急，航运繁忙，施工又适逢夏秋季节，受到高温及台风和季风的影响，工程施工组织、交通、材料的运输、安全管理压力较大。
第三章防撞钢套箱结构设计情况1、设计条件采用双壁防撞钢套箱结构，该结构既满足防撞功能的要求，又作为承台施工时的挡水和模板结构，满足施工期各工况受力要求。
根据工程总体施工进度计划，钢套箱安装时值台风期，考虑现场墩位处分块拼装，工期长，不确定因素多，同时现场涂装工作量大，质量无法保证，为确保钢套箱安装安全、质量和耐久性，防撞钢套箱按陆上制作、拼装、整体运输至现场后大型起重船吊装就位的施工方案设计。
第四章工艺流程根据设计及现场情况，决定采用2艘大型起重船抬吊的安装工艺。
即钢套箱于2艘平板驳连成整体的浮平台上整体组拼完成后，直接用拖轮将浮平台拖带至施工水域合适位置抛锚定位，用2艘大型起重船将搁置于浮平台上的钢套箱抬起，移锚动船至合适位置，缓慢下放到位。
其中吊幅吊重较大的浮吊于现场抛锚定位于主通航孔桥主跨的外侧，另外壹艘浮吊抛锚定位于主通航孔的主跨内。
安装工艺流程见图2。
图2钢套箱安装工艺流程图第五章主要施工方法壹、吊装设备选择1.1吊高要求2006年度10月份潮位表显示，当月最低水位以-1.5m计，作为起吊水位进行吊高计算，上游侧生活区平台最高点（集装箱上安放的水箱顶）标高按+11m计算，钢套箱底到吊点的最长距离为49.858m（起吊钢丝绳高度40m+套箱高度9.858m），因此，从水面算起的起吊最小高度：Hmin=49.958+11-（-1.5）=62.458m。
同时于钢套箱抬吊过程中，需要跨越生活区平台的浮吊的吊高需要有跨过900T.m塔吊的能力，根据现场测算，900T.m塔吊的塔尖高度可降至标高+43.5m，跨越高度H=43.5-(-1.5)=45m＜Hmin=62.458m，无需提高起吊高度。
钢套箱起吊示意图见图3。
图3钢套箱起吊示意图1.2吊幅要求为了避开上游侧生活区的900T.m塔吊，钢套箱需偏离承台横桥向轴线壹定距离进行布置，如下图4所示。
根据钢套箱和平台之间的相对位置，要求其中壹台浮吊（1000T）的吊幅=平台宽度的壹半21m+生活区塔吊基础宽度的壹半2m+起吊点至钢套箱长边的水平距离4m+富余2×2m=31m，另壹台浮吊（1200T）吊幅=起吊点至钢套箱长边的水平距离6.5m+平台走道宽度2.5m+富余2.5m=11.5m。
图4钢套箱现场吊装平面示意图1.3吊重要求钢套箱壹次性安装重量达1400T，附加1.25的动载系数，单个浮吊吊重为：1400*1.25/2=875T；综合之上三个因素，选定镇“航工818”1200T浮吊和“港机1#”1000T浮吊作为钢套箱抬吊的吊装设备，俩艘浮吊的起重性能如下：①、1200T浮吊起重性能（镇航工818#）图51200T浮吊吊幅和吊高关系图②、1000T浮吊起重性能（港机1#）图61000T浮吊示意图根据之上起重性能参数，1000T浮吊于仰角60°(吊重910T，净吊幅或外伸幅度31.9m,主钩高度71.9m)，1200T浮吊于仰角55°(吊重930T，根据图5内插计算得净吊幅或外伸幅度35.9m，主钩高度60.4m)时即可满足吊装要求。
1.4吊点设计钢套箱采用俩台浮吊进行抬吊，根据设计计算，整个钢套箱共布置8个吊点，吊点位置示意图见图7。
图7钢套箱吊点布置图1.5吊索强度计算吊装采用2艘浮吊进行抬吊，每艘浮吊采用2个大钩，吊索选用Φ120mm钢芯钢丝绳，破断拉力总和12501KN，单根长100m的4根（1000T浮吊使用），单根长80m的4根（1200T 浮吊使用）。
图8钢套箱起吊角度示意图为确保起吊时每根吊索均匀受力，起吊时，单艘浮吊的双主钩（T型平衡钩）每钩分别双挑2根钢丝绳，每根钢丝绳的俩个琵琶扣分别穿于壹个吊耳的销拴上。
和之对应的吊耳（点）俩俩组合是：1和3、2和4（为1000T浮吊4个吊点）；5和7、6和8（为1200T浮吊4个吊点）。
详细布置见图7。
根据图8显示：当钢丝绳长度为80m时，T1=1400×1.2/16/SINα=105/(34.72/40)=121T，安全系数K=1250.1/121=10＞6。
满足规范要求。
当钢丝绳长度为100m时，T1=1400×1.2/16/SINα=105/(45.89/50)=115T，安全系数K=1250.1/115=10.9＞6。
满足规范要求。
二、钢套箱吊装施工2.1吊装准备2.1.1护筒区平台拆除及拉压杆连接材料的焊接安装见《主墩护筒区平台拆除施工技术方案》。
2.1.2塔吊（900T.m）高度降低及生活区平台障碍物搬移为确保安装顺利进行，根据抬吊其中之壹的1000T浮吊（横跨平台）的吊高要求及现场实际情况，将900T.m塔吊拆除2个标准节段，使得生活区塔吊的顶标高降低至+43.5m。
同时将生活区平台靠主通航孔侧（D3#以西，D4#以东）的集装箱和水箱全部暂时吊离，以达到降低钢套箱起吊高度的目的。
于钢套箱安装到位后予以恢复。
2.1.3钢套箱运输及大型浮吊就位钢套箱运输就位钢套箱制作组拼完成后，用风缆将钢套箱的四角固定于大型浮平台上，然后直接用拖轮将大型浮平台拖至现场制定位置进行抛锚定位等待吊装。
钢套箱的就位时间选择于起吊之前，必要时于浮平台尾部抛壹临时锚，临时固定船位。
浮平台的抛锚定位位置见图9。
浮吊抛锚就位俩艘浮吊抛锚就位方向为船体（桥梁纵轴线）方向和平台长边（横桥向）方向相垂直。
船艏船艉分别抛八字锚，锚头钢缆和横桥向（上下游）方向呈15°，锚头钢缆抛出长度为400m，同时每艘浮吊船艉单抛1只领水锚，以便浮吊前进和后退调整船体位置。
为防止起吊过程中，钢套箱摆幅过大发生碰撞，起吊时将钢套箱带八字缆固定于1200T浮吊的船艏。
详细布置见图9。
2.1.4测量准备为确保钢套箱精确定位下沉至指定位置，于拆除完成的平台上，预先将承台纵横轴线测设表示于其对应侧平台的醒目位置，以便现场安装时控制偏位。
标示内容包括：偏位允许范围，其对应边到该标示点的距离，标示点的高程等。
为防止套箱下沉过程中发生扭转，于承台长边俩侧的辅助桩（连成整体）上每边至少标示3个控制点位，当套箱下沉时，实时跟踪测量其和套箱长边之间的距离，不满足偏位要求的（3点于同壹条直线上，和承台横桥向轴线平行），用手拉葫芦钩挂于辅助桩上进行调整，即可避免套箱扭转发生。
布置点位图示见图10。
图9浮吊及大型浮平台抛锚定位示意图图10钢套箱测控点位布置图为保证底板开孔能顺利套进护筒内，于钢套箱内侧紧贴套箱壁体部位的护筒顶口测设焊接安装楔形导向型钢。
每墩护筒导向不少于4套，均布于承台外周护筒内口。
布置图示见图11。
图11钢护筒导向设置示意图2.2吊装施工2.2.1吊装时机选择于高平潮阶段进行钢套箱的吊装。
2.2.2吊点连接由于钢套箱的吊索钢丝绳均非常重，靠人力很难完成吊点的连接，所以必须通过左右移动浮吊来实现吊点的连接，同时要准备若干2T手拉葫芦，用以辅助吊点连接。