离港系统手册-终结版
航空客运——6.0计算机离港系统
6.1 计算机离港系统基础知识
• 3、配载平衡（LDP）: – 飞机起飞前工作人员进行业 载分配工作，确保飞机处于 制造商要求的重量与平衡条 件内的过程。
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6.1 计算机离港系统基础知识
• 1、旅客值机系统（CHECK-IN）： –一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。 –它记录旅客所乘座的航班、航程、座位证实情况，记 录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录 为旅客办理乘机手续即接收旅客情况或将旅客列为候 补情况。 –它可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收； 旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。
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6.1Байду номын сангаас计算机离港系统基础知识
• ③代码共享 –代码共享是指两个或两个以上的航空公司在某一特定的航 班上，采用不同的航班号，共同使用一架飞机来完成对旅 客的服务，航空公司之间可按有关协议来实现对此航班座 位的销售。 –首先，对于航空公司而言，可以“飞到”更多的目的地， 共享伙伴公司的设施而节省相关费用。同时，通过在代码 共享的航班上提供机上座位预定和联程值机服务而吸引更 多的旅客；可以使一些小的航空公司学习先进的航空公司 管理经验。 –其次，对于旅客而言，由于他面对的只是一个公司，因此， 他可以安心的享用从始发地开始的同意连贯服务，而且代 码共享提供旅客便捷的转机和旅客时间的缩短，可以让旅 客享受更多的常旅客计划。
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6.1 计算机离港系统基础知识
值机操作流程图
设置航班 提取旅客 接收/修改/删除 特殊情况处理 关闭 航班
开始值机 结束值机
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6.1 计算机离港系统基础知识
离港系统小结
离港系统小结一、系统指令DA, SI, AI, AO, AN, SO二、建立航班T-CARDBF:T , BP:R/ACTSFL 生效前, AFL 生效后三、准备航班FT设置缺省航班， IF 初始化，SY 航班状态显示座位控制 SE, BS，RS，BT，JCS#，PA# ，RA复习?请签到注册，工作号为888，密码321321，工作级91，工作组CAN001SI:888/321321/91/CAN001?建立一个新航班的T-CARD，该航班号为CZ3512，T1项1行，班期为每周的13457，执行期间从明天到10月27日BF:T/CZ3512/1/+/27OCT/X26?生效CZ3512航班BP:R/ACT/CZ3512?将今天的CZ3512航班初始化，准备值机IF:CZ3512 /.请写出办理一位无行李旅客的值机指令，其要求坐在靠窗的位置。
办理完后旅客又要求加行李2件，其中一件10公斤，另一件20公斤。
PNR:H69PJ，登机序号为103① RL:H69PJ② PA:1，RW（W--窗口 I--走道 C--中间座 E—紧急出口 F--靠前 A--靠后L--靠左 R--靠右）③ FB:103④ PU:1,2/30请写出办理一位带着一岁小孩（王小丫）的旅客的值机指令。
办理完后旅客又要求加行李2件，其中一件10公斤，另一件20公斤。
PNR:H69PJ，登机序号为103① RL:H69PJ② PA:1,INF1王小丫③ FB:103④ PU:1,2/30练习1在一个PNR编码H68PH中，有4个旅客，请写出接收其中序号为2、3的两个旅客的指令，其中，序号为2的旅客带着一个婴儿王丽丽，序号为3的旅客为一个7岁儿童，登机序号为095，096。
办理完后，旅客又要求将他们的座位安排在22A，22B两个相邻的座位，并加行李1件5公斤。
写出办理上述手续的值机指令。
练习2请写出办理一位升舱到F舱的旅客的指令，办理完后，该旅客又要求加常客卡号：CZ7899999。
中国民航离港系统控制教材
中国民航离港系统控制教材Departure Control SystemOperations Manual目录第一部分建立航班及FDC指令 (92)（一）手工建立航班 (92)1. MSL 打印航班座位图 (93)2. MBM 航班数据表格的显示 (93)3. MBP 手工输入PNL报 (94)4. MBA 手工输入ADL报 (97)5. MBD 航班数据的显示 (98)6. MBL 航班数据更改表格的显示 (99)7. MBU 航班数据的更改 (100)（二）自动建立航班(T-CARD) (101)1. BF 航班数据的更改 (102)2. SFL 显示过渡区内的航班 (103)3. BP 航班生效指令 (103)4. CSM 编目航班数据表格的显示 (103)5. CSD 编目航班数据的显示 (104)6. CSU 编目航班数据的更改 (105)（三）FDC指令修改航班数据 (106)1. FU 更改航班数据 (106)2. FDC 对航班数据进行多行更改 (108)第二部分航班控制指令 (80)1. IF 初始化航班 (81)2. MB PNL报查询 (82)3. GS 未订座旅客的限制 (83)4. ID PAD旅客的控制 (84)5. RK/RKC 显示及建立航班备注信息 (85)6. EF 建立航班信息的控制终端 (87)7. AK 指定航班控制员 (88)8. OG 值机的控制 (88)9. HL 登机人数的限制 (89)10. BRC 为已接收旅客转换航班 (66)11. BRN 为未接收旅客转换航班 (66)12. BR 为候补旅客转换航班 (66)第三部分飞机描述及座位控制指令 (68)1. EX 飞机描述的索引 (69)2. SEI/SEM 显示飞机座位图 (63)3. BS 锁定座位 (69)4. BT 锁定过境座位 (71)5. RS 保留座位 (72)6. JCS 为VIP预留座位 (73)7. RA 释放预留的座位 (74)8. SU 改变座位性质 (75)9. AL 分配座位 (76)10. CND 查看座位布局表号 (79)第四部分航班更换飞机 (68)1. PO/POC 设置/解除航班保护层 (86)2. AC 强行拉下和接收候补旅客 (86)3. AEC 自动更换飞机 (90)4. REA 自动重新为AEC旅客安排座位 (66)5. SEA 为AEC旅客重新安排座位 (67)6．更换飞机流程 (90)第五部分航班关闭指令 (68)1. CCL 航班中间关闭 (63)2. CC 航班完全关闭 (63)3. CM 电报地址表显示 (63)第六部分QUEUE的处理 (114)一简介 (114)二QUEUE的处理 (114)1. QT 显示所有的QUEUE种类 (115)2. QS QUEUE开始处理 (115)3. QN 释放当前QUEUE (115)4. QNE 结束QUEUE处理 (115)5. QD 显示下一个QUEUE (115)6. QDE 结束QUEUE处理 (115)7. QB 将错误信息修改后送回系统 (115)8. QE 以QUEUE方式传输信息 (116)9. QH 打印QUEUE (116)10. QC 重复显示QUEUE (116)11. QM 监视某种QUEUE (117)第七部分机场、航站、航空公司信息的建立 (114)1. DRC 经停站或目的站备注信息建立 (85)2. HO/HOLA 对航班或机场设置进出港旅客的限制 (85)3. OC 航班旅客转港或联程控制 (85)4. OCC 对机场执行转港或联程控制 (85)第一部分建立航班及FDC指令（一）手工建立航班一般情况下，CKI航班由FDC系统自动生成，建立航班记录。
离港系统培训讲义(1)
离港系统培训讲义一、离港系统简介1、系统介绍（软件）离港系统订座系统计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。
CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。
它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。
LDP：航班配载平衡模块。
FDC：航班数据控制模块。
CKI：值机控制模块。
CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。
USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。
USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。
LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。
FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。
2、操作终端与主机的连接（硬件）DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端）离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。
用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。
3、系统键盘使用基础知识目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。
终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及其功能如下：XMIT 传送指令输入MSG WAIT 释放MESSAGESOE 指令起始符DELETE IN LINE 删除单个字符INSERT IN LINE 增加单个字符FCTN + P 清除屏幕显示FCTN + 1 （2、3、4……） F1 （F2、F3、F4……）功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
离港系统培训讲义
离港系统培训讲义一、离港系统简介1、系统介绍（软件）离港系统订座系统计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。
CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。
它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。
LDP：航班配载平衡模块。
FDC：航班数据控制模块。
CKI：值机控制模块。
CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。
USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。
USASCKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。
LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。
FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。
2、操作终端与主机的连接（硬件）DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端）离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。
用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。
3、系统键盘使用基础知识目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。
终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及其功能如下：XMIT 传送指令输入MSG W AIT 释放MESSAGESOE 指令起始符DELETE IN LINE 删除单个字符INSERT IN LINE 增加单个字符FCTN + P 清除屏幕显示FCTN + 1 （2、3、4……）F1 （F2、F3、F4……）功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
第四部分离港系统.
举例： >SI: 3460 / 1A / 102 / CAN102 若正常进入，系统将显示系统注册公告信息。 若显示出错信息提示： PROT SET 密码输入错误 USER GRP 级别输入错误 PLEASE SIGN IN FIRS 先输入工作号， 再进行查询
3 完全退出工作区（SO） 当工作人员结束正常工作，须将工作号退 出 系统以防被人盗用。 输入： >SO 正常退出，系统将显示USER SIGNOUT
离港系统基本指令的介绍 5.4.1 工作区操作（DA/SI/SO） 1 工作区的显示（DA） 输入：>DA
PID是该终端唯一的物理标识，一个终端只有唯一 的PID号；A*标识了A区是当前使用的工作区。 3460 是使用当前区的工作号，19OCT和1100是进入当 前 工作区的日期和时间，102是工作级别；CAN102 是 OFFICE号。 2 进入工作区（SI） 工作人员使用自己的工作号进入离港系统。 输入： >SI: 工作号 / 密码 / 级别 / OFFICE号
配载平衡LDP主要功能 根据输入的旅客、货物、行李、邮件的载量和 装 载位置，自动计算重心位置和安定面配平； 随时反映航班旅客的接收情况，预计重心位置， 并据此迅速不断地调整舱位，以取得合理的重心位 置； 对超载以及平衡重心超出允许范围给予自动警告， 从而确保飞行安全； 自动形成报文形式向目的站、经停站发送LDM、 CPM报等相关业务报文。
飞机配载为飞机起飞前必要程序。配载员综合考 虑影响飞机平衡的各种因素，确定飞机业载分布，取 得飞机起飞前必需的重量、重心等数值，确定飞机重 量、重心是否在规定范围内。 传统的手工配载方式工作程序复杂，环节较多， 人为因素影响大，容易产生错误。 计算机配载将配载员从繁琐的手工方式中解脱出 来，大大提高了配载工作效率，提高配载准确性，已 为世界航空界广泛采用.
航空计算机离港系统
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6.1 计算机离港系统基础知识
–1996年南航广州白云机场全面使用，虹桥机场全面使 用；
–1997年国航全面使用，厦门、厦航、贵阳、深圳南航 分公司全面使用；外航如港龙、日航、泰航、俄航、 圣安等开始使用；
–1999年民航总局在《民航信息化“十五”规划》中提 出要加快干线机场的离港系统建设；
•h：通过与货运系统的连接可以有效利用载量
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6.1 计算机离港系统基础知识
–2、离港系统的作用
•a：有利于候机楼值机柜台、登机口等资源的合理分配利用 •b：有助于建立经营管理信息数据共享机制 •c：是实现行李自动分检的前提 •d：实现联程与异地值机 •e：与机场其他管理系统相连，提高机场管理和服务水平
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6.1 计算机离港系统基础知识
4.在登机口对旅客情况进行相应控制。
•5.当航班关闭后，系统自动将各种电报（如旅客名单报） 发送到相应的航站。 •6.对旅客、货物在飞机中位置进行分配和预算，并随时 察看飞机的平衡状态。
•7.与订座系统、旅馆预定系统、外航离港系统、行李分 检系统、货运系统、登机口控制系统有接口，完成其他 辅助工作。
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6.1 计算机离港系统基础知识
本节重点： 1、离港系统的功能特点 2、CKI、FDC、LDP三个系统的含义及特点 3、旅客值机系统办理值机的方式 4、离港系统与其它系统的关系。
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•6.1 计算机离港系统基础知识(Departure Control System，DCS)
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6.1 计算机离港系统基础知识
–3、离港系统给旅客提供的服务
离港系统
UDCMH中华人民共和国民用航空行业标准P MH/T5003-2004民用机场航站楼离港系统工程设计规范Design code for departure systemengineering of civil airport terminal building2004-03-03发布2004-05-01实施中国民用航空总局发布中华人民共和国民用航空行业标准民用机场航站楼离港系统工程设计规范Design code for departure system engineering of civil airport terminal buildingMH/T5003-2004主编部门:中航机场设备有限公司批准部门:中国民用航空总局施行日期:2004年5月1日2004北京关于发布《民用机场航站楼离港系统工程设计规范》等八项行业标准的通知民航机发[2004]57号民航各地区管理局，各航空运输（通用）企业，各机场，各设计、施工、监理、咨询单位：为了适应民用机场建设发展需要，保证民用机场航站楼弱电系统工程设计质量，由总局机场司组织编写的《民用机场航站楼离港系统工程设计规范》、《民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范》、《民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范》、《民用机场航站楼航闭路电视监控系统工程设计规范》、《民用机场航站楼计算机信息管理系统工程设计规范》、《民用机场航站楼时钟、系统工程设计规范》、《民用机场航站楼广播系统工程设计规范》和《民用机场航站楼综合布线系统工程设计规范》已经民航总局审定。
现批准《民用机场航站楼离港系统工程设计规范》（编号MH/T5003-2004）、《民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范》（编号MH/T5009-2004）、《民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范》（编号MH/T5015-2004）、《民用机场航站楼航闭路电视监控系统工程设计规范》（编号MH/T5017-2004）、《民用机场航站楼计算机信息管理系统工程设计规范》（编号MH/T5018-2004）、《民用机场航站楼时钟系统工程设计规范》（编号MH/T5019-2004）、《民用机场航站楼广播系统工程设计规范》（编号MH/T5020-2004）和《民用机场航站楼综合布线系统工程设计规范》（编号MH/T5021-2004）等八项规范为推荐性民用航空业标准，自2004年5月1日起实行。
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中国航信离港系统讲义中国民航信息网络股份有限公司客户服务部目录一. 离港系统简介 (5)1.1系统介绍（软件） (5)1.2．终端与主机的连接（硬件） (5)1.3.系统使用基础知识 (5)二. 基本系统指令 (5)2.1.进入系统 (5)2.2.工作区操作DA/S I/AI/SO/AO/AN (5)2.3.工作号定义 (6)2.4.页控制PG/PF/PN/PB/PL (6)2.5.打印指令PT/PC (6)2.6.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (6)三．工作流程 (6)四. 建立航班 (7)4.1.基础指令EX/CND/S EI/S EM/CG (7)4.2.建T-CARD BF:T (7)4.3.查看过渡区航班SFL (8)4.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT (8)4.5.查看生效航班AFL (8)4.6.删除航班T-CARD BF:T (9)4.7.航班建立流程 (9)4.8.查看及修改航班信息 (9)4.8.1查看航班信息FI (9)4.8.2修改航班信息FU（单项修改） (10)4.8.3修改航班信息FDC （多项修改） (10)4.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM (10)五. 准备航班 (12)5.1.初始化航班IF (12)5.2查看名单报MB/MD (12)5.3设置缺省航班FT (12)5.4航班状态显示SY (12)5.5删除航班初始化DFL (13)5.6航班座位控制 (13)5.6.1.航班座位图显示SE (13)5.6.2 .锁定座位BS (14)5.6.3.改变座位性质SU (15)5.6.4.保留座位RS (15)5.6.5.锁过站座位BT (15)5.6.6.分配座位AL (15)5.6.7.预留座位JCS# PA# (15)5.6.8.释放保留座位RA (15)六. 控制航班： (17)6.1.建立航班控制终端EF.............................................................................................................................. 错误！未定义书签。
6.2.建立航班控制员AK................................................................................................................................. 错误！未定义书签。
6.3.航班配餐及备注信息RK (17)6.4.值机航班显示CFL (17)6.5.设立/取消航班保护PO/POC (17)6.6.限额控制 (17)6.6.1.修改GO-SHOW额GS (17)6.6.2.登机人数限制HL (18)6.6.3.候补状态旅客限制SL (18)6.6.4.设定/调整持折扣票旅客限额ID (18)6.7.航班控制流程 (19)七. 办理值机手续 (20)7.1提取旅客记录 (20)7.1.1.显示旅客名单PD (20)7.1.2.提取旅客详细纪录PR (20)7.1.3.提取旅客记录的几种简化格式RL/RN/FB/FSN (21)7.2.接收旅客PA (21)7.3.修改旅客记录PU (22)7.4.删除旅客记录或记录中数据项PW (23)7.5.候补状态旅客处理 (23)7.5.1．产生SBY原因代码 (23)7.5.2 接收SBY旅客，已经接收过SB/JC/AC (23)7.6.值机操作程序 (24)八. 关闭航班及发报： (24)8.1.关闭航班 (24)8.1.1航班初始关闭(值机柜台关闭) CI (24)8.1.2.航班中间关闭CCL (24)8.1.3.航班最后关闭CC (25)8.2打开已关闭航班 (25)8.2.1.打开最后关闭航班CC:- (25)8.2.2.打开中间关闭航班CCL:- (25)8.2.3.打开值机关闭航班CI:- (25)8.3发报 (25)8.3.1.自动发报 (25)8.3.2.手工发报LR (25)8.3.3.旅客登机名单的产生JL (26)8.3.4.系统内部发报MSG/TLX (26)九．处理过站航班 (27)9.1.前站使用DCS (27)9.2.前站未用DCS (27)十. 特殊情况处理及辅助指令 (28)10.1.手工建航班 (28)10.1.1.建立航班信息MBM (28)10.1.2.显示及修改航班信息MBD/MBL (28)10.1.3.手工输入名单报MBP (28)10.1.4.手工拍发增减报MBA (29)10.2.自动换飞机 (29)10.2.1.初始化前换飞机 (29)10.2.2.航班已经初始化，还未办理旅客,PA之前 (29)10.2.3已经办理旅客AEC/REA (29)10.3.航班转换BR/BRC/BRN (29)10.4.辅助指令JFL/ACL/JB/FSD/DIL/AIL/CS TD/CSBD/CSFD (30)十一. PDQ 操作及OFFC QUE 处理： (31)11.1.PDQ操作 (31)11.2.OFFC QUEUE的处理 (31)11.2.1.显示各种QUEUE的数量QT (31)11.2.2.处理QUEUE QS/QD/QB/QN/QH (31)十二．控制及值机小结 (32)12.1.系统简介 (32)12.2.建T-CARD (32)12.3.准备航班 (32)12.4.监控航班，办值机之前做好 (32)12.5.办理值机手续 (32)12.6.关闭航班CI—>CCL—>CC (32)12.7.PDQ OFFC-Q (32)十二. 航班配载平衡： (33)12.1.建立配载航班LCFD (33)12.2.航班油量控制LFFD (33)12.3.航班配货、加旅客LPAD (34)12.3.1.配货LPAD......CGO1. (34)12.3.2.本站旅客数LPAD......PAX (34)12.3.3.过站旅客数LPA D......PAX1. (35)12.4.查看航班状态、关闭航班LFSD (35)12.5.打印舱单LLSP (36)12.6.手工发报LLDM/LLPM/LCPM/LMSD (36)12.7.辅助指令 (37)12.7.1.修改航班操作数LODD (37)12.7.2.显示配载航班预配重心LPDD (37)12.7.3.显示航空公司飞机注册号及布局LLAF (38)12.7.4.显示配载有效航班LFLD (38)12.7.5.显示配载报文地址定义LAID (38)12.7.6.显示飞机基本数据LADD (38)12.8.配载操作程序 (39)12.9.过站航班处理 (39)12.9.1.上一站用DCS (39)12.9.2.上一站无DCS (39)十三、离港系统办理航班的全过程 (40)一. 离港系统简介1.1系统介绍（软件）1.2．终端与主机的连接（硬件）DCS 主机--------通信设备（路由器，DCP ）-------- 终端（仿真终端）1.3. 系统使用基础知识输入格式： SOE+指令+输入DCS 优点： 1. 数据准确,精度高 2.操作方便 3.保证旅客利益二. 基本系统指令2.1.进入系统>$$OPEN TIPJ 生产系统 >$$OPEN TIPE2 测试系统2.2.工作区操作 DA/SI/AI/SO/AO/ANDA 工作区显示>DAA 994 03JAN 0901 9 PEK001B* 994 03JAN 0901 81 HGH001C 994 03JAN 0901 101 SHE001D A V AILE A V AILPID = 1111 HARDCOPY = 1112 BPP=1113 BTP=1114TIME = 0902 DA TE = 03JAN HOST = LUCKAIRLINE = 3Q SYSTEM = CAAC APPLICA TION = 2PID 是系统唯一的号，不可能样同，一个终端有一个PID 号。
BPP 登机牌打印机 BTP 行李牌打印机* 当前使用的工作区SI 进入工作区>SI:1500/1A/82/PEK001 SO退出工作区AI切换到指定工作区>AI:B/1500/1A AO 暂时中断使用工作区,但不退号方便一会儿使用控制，一会儿使用值机的工作员AN修改密码>AN:1A/1B 1A为旧密码1B为新密码2.3.工作号定义2.4.页控制PG/PF/PN/PB/PL2.5.打印指令PT/PCPT : 打印上一次指令所有输出信息>PTPC : 打印上一次指令的显示信息>PC2.6.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELPCD根据三字码查城市名>CD:PEKCNTD根据城市名查三字码>CNTD:OPT/CITY CNTD:T/SHANGHAI CNTD:T/SHACO四则计算、换算功能>CO:M/100 公里换算英里>CO:K/100 英里换算公里TIME 显示时间,时差>TIME:SFO 显示当地时间及GMT >TIME:PEKSFO 显示时差ACRT : 检查某OFFICE正在工作的>ACRT:PEK 或>ACRT:PEK001 显示PEK/PEK001中SI 系统的工作号，及正在工作的PID号。
HELP : 查看帮助信息HELP:IF三．工作流程1.建立航班（换季时再重作）2.准备航班（每天每个航班都要做，目的：柜台办值机）3.值机4.配载5.关闭航班四. 建立航班4.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CGEX查看某航空公司所有机型及座位图>EX：CA根据ICS的座数找到相关机型>EX:737/3J6A 737/200 TYPE/VERSION 机型/版本==完整机型特殊情况：340/300H F12C30Y259340/300L F12C30Y259 布局数相同但实际布局可能不一样。
建立航班准备工作之一，81/82级CND显示每一种机型的舱位数据布局表号>CND：CA/A显示所有布局表>CND：CA/A/737 显示所有737 布局表号>CND：CA/A/737/300 显示737-300 布局表号>CND：CA/FA V AIL 显示第一张可用的空布局表号>CND：CA/A/737/3J6A根据机型找到CND表号，用于建立航班。