空气动力学部件题目
空气动力学部件题目
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1.下列各种金属磁性强度正确的是：（Ａ）
A．铁＞镍＞钴>铜 B.镍＞铁>钴>铜
Ｃ.钴>镍>铁＞铜 D.铜>钴>镍＞铁
2.下列各项按其产生腐蚀的环境的分类正确的是：（D)
①化学腐蚀②电化学腐蚀③应力腐蚀④工业介质腐蚀⑤大
气腐蚀⑥海水腐蚀⑦微生物腐蚀
A.①②
B.①③④
C.①②③④Ｄ.③④⑤⑥⑦
3.哪一项不属于飞机螺钉的类型:(B）
Ａ.机械螺钉Ｂ.部件螺钉
C.结构螺钉
D.自攻螺钉
4.下列关于齿轮传动的说法正确的是:(B）
A.齿轮传动平稳，效率高,能远距离传动
Ｂ．齿轮传动平稳，效率高，不能远距离传动
C.齿轮传动平稳，效率不高,能远距离传动
D.齿轮传动不平稳,效率高,不能远距离传动
5.哪一项不属于齿轮工作表面的破坏：(C)
A齿面磨损B齿面点蚀
C齿面摩擦D齿面胶合………………………………………………………..宋礼财28 １．碳素弹簧钢中的含碳量为多少?(A）
?A 0.６％~０.9% B0.5%~0.８%
C０.5%～1.0% D0.1%~0.5%
2.轴承中常用的牌号为GＣr15.GCｒ1５sisｎ的是哪种轴
承？（A）
A滚动轴承 B 滑动轴承 C 两类都是??
3 定轴轮系的齿轮传动比怎样计算?(B)
A .i=主动轮齿数连乘积/从动轮齿数连乘积
B.i=从动轮齿数连乘积/主动轮齿数连乘积
Ｃ. i=从动轮齿数连加和/主动轮齿数连加和
D.i=主动轮齿数连加和/从动轮齿数连加和
4.特殊的高速带传动,速度可达多少？(A）
A 60~100m/s Ｂ10～25m／s
Ｃ5０~12０m／s D ３0~50ｍ/s
5.对链传动的润滑时采用压力润滑当速度大于多少时,可用
油泵循环供油?（D）
A V>5 m/s ?
B V>10m/ｓ?
C V＞6ｍ/s
刘欢（20号）
1 根据载荷情况分，哪一个不是螺旋弹簧所包括的
( Ｃ）
A 拉伸弹簧
B 压缩弹簧
C 剪力弹
簧 D 扭转弹簧
2 那一项不是常用的轴瓦和轴承材料(Ｂ)?A 轴承合
金Ｂ塑料 C 青铜 D 铸铁?３那一项不是齿轮工作表面的破坏（Ｄ）
Ａ齿面磨损 B 齿面点蚀 C 塑料变
形Ｄ齿轮折断?4一般带的工作速度为(B）米每小时
A 5-1０Ｂ5－25
C 10－20
D 5－3０
5 下列不属于链传动的润滑的是(D）
A 人工定期润滑
B 滴油润滑
C 油池润滑
D 喷漆润滑
牛文龙26
1下列哪种弹簧使用金属丝做的（Ａ)?A．?螺旋弹簧B.?碟形弹簧?C．?环形弹簧D．盘簧?2.下列哪种材料的轴瓦和轴承适用于重载?高速的轴承（B)
A.青铜
B.轴承合金
C.铸铁
D.粉末冶金
３．不属于齿轮传动的特点的是(D)?A.要求较高的制造和安装精度Ｂ.成本较高
Ｃ.不能远距离传动 D.寿命短
4.不属于带传动的缺点是(D)?A.寿命短
Ｂ.效率较低?C.不能保证准确的传动比D．工作不稳定?5.下列不属于链传动的润滑是（ C )?A.人工定期润滑B滴油润
C.飞溅润滑D．压力润滑…………………………………..解振宝12
1.对于压缩弹簧，为了避免工作时产生横向弯曲，通厂高径
比（A）?A．≤３Ｂ。≥3C。≤5 Ｄ. ≥5
2．关于滚动轴承,说法错误的是（D)
Ａ滚动轴承由内圈`外圈`滚动体和保持架组成?B．滚动轴承的内外圈上都有凹槽滚到
C.一般条件下,工作效率为98%~９9％?D滚动轴承承受冲击
载荷的能力强
３.关于齿轮传动的特点说法错误的是(C)?A传动平稳,效率较高
Ｂ工作可靠,寿命较长?Ｃ安装精度高，能够远距离传动?D可实现多角度传动
4.关于带传动，说法错误的是（Ｃ)
A同步齿形带传动比准确，轴上压力小
B三角带与平行带相比传动较平稳?C带传动过载时，都可以防止其他零件损坏?D带传动的最大功率一般不超过５
5．关于链传动,说法错误的是（B ）?A链传动瞬时传动比不恒定，磨损快
Ｂ套筒滚子链的排数越多越好?Ｃ链传动可以进行滴油润滑D链传动可用于条件恶劣的场合?
程官华０4
1.哪一项不属于飞机螺钉的类型:（B)
A.机械螺钉
B.部件螺钉
C.结构螺钉
D.自攻螺钉
2．特殊的高速带传动，速度可达多少？（A）
A 60～10０m/ｓB1０~2５m／ｓ?
C50~１20m/s?Ｄ３0~50ｍ/s
3.带的工作速度为_＿__米每小时(B)?Ａ．5-１0 B.５
－25
Ｃ．10-20 D．5－30?４．下列不属于链传动的润滑的是(D）
Ａ人工定期润滑Ｂ滴油润滑
Ｃ油池润滑Ｄ喷漆润滑
……………………………….许鹤
1.扭力弹簧常应用在（D ）
Ａ各种机械活门中Ｂ提供感觉力及限定位置
Ｃ车辆减震D需要扭力限制或复位使用
2.下列哪个选项是滚动轴承的核心元件( C )
A内圈B外圈C滚动体D保持架
３.下列什么传动不是使齿轮报废的主要原因（ B ）
A开式传动B润滑充分和防护完善的闭式传动
Ｃ防护不完善的闭式传动,并在恶劣下工作的闭式传动
D防护完善的开式传动
4．下列哪一种带传动只用于传递很小功率( C）
A三角带 B V型带C圆形带D平型带
5．什么是链条的主要参数（B)
A链长B链节C链数Ｄ排数２5莫万煜1.那种弹簧主要用于车辆减震(B）
A盘簧B板簧C片簧Ｄ环形弹簧2.哪种润滑方法中包含直接润滑法和间接润滑法(D)
A滴油润滑B油环润滑
C飞溅润滑D压力润滑
3.在定轴轮系中为实现减速传动i的大小范围是（Ａ)
A 0＜i＜1
B i>1
C i=１
D i<0
4.哪种使动可用于中心距较大的地方以及环境工作条件恶
劣（A)
A链使动B带使动C齿轮使动D蜗杆使动
5.火车站进站行礼检查的带传动方式属于（A)
A 平型带B三角带C圆形带3４号王鹏菲
1.以下哪种不属于滚动轴承？（D)
A.向心轴承Ｂ．推力轴承
C.向心推力轴承
D. 滑动轴承
2．润滑剂不包括下面哪种?(C)
A.润滑油
B.润滑脂
C.润滑液Ｄ.固体润滑剂
3.下列哪种不属于齿轮轮齿的失效形式?（D)
A.轮齿折断
B.齿面胶合C．塑性变形Ｄ．内
部破损
4.带传动功率通常不超过多少(D）
Ａ．２０kｗ B.30kｗC．40kw Ｄ.50ｋw
5.下列哪种不属于链传动的润滑（D）
A.滴油润滑
B.油池润滑
C．压力润滑Ｄ.机器自动润滑３5号吴家兴
1常用的弹簧材料不包括下列哪种()D
A优质碳素钢B合金钢C无色金属材料D有色金属材料
2滚动轴承的核心元件是(）Ｃ
A内圈Ｂ外圈C滚动体D保持架
3浸油润滑适用于齿轮的圆周速度为(）Ｃ
A〈8m∕sＢ〈10m∕ｓC〈１2m∕ｓD〈14m∕s 4带传动中带的寿命较短,一般为（)B
A1000-２000 B2000-3000 C３００0-４000 D4０00－5000
5当链传动速度在3-８m∕s时，应该适用的润滑方法是（) A人工定期润滑Ｂ滴油润滑Ｃ油池润滑D压力润滑部件三班孙利国２9
1碳素弹簧钢的含碳量是(C）
A0．1%~0.3% B０．3％~0.6％C0．６%～0.9%Ｄ0.
９%~1．2%
2密封装置的种类包括(D）
A毡圈式B皮碗式Ｃ油沟式D以上都是
3齿轮传动优点不包括（D)
Ａ传动平稳B效率较高Ｃ工作可靠D寿命较短
4带传动的优点有（Ｄ）
A缓和冲击与振动B工作平稳C无噪音D以上都是５链传动的润滑中需要浸入油池的是（A)
A油池润滑B人工定期润滑C滴油润滑Ｄ压力润滑部件三班郭雷0８
１.对于压缩弹簧，为了避免工作时产生横向弯曲（失稳）,通常高径比为？C
Ａ大于等于3 B等于３Ｃ小于等于3 D无严格限制２.适用于轻载．低速的轴承材料的是？Ｃ
A轴承合金B青铜C铸铁D塑料
3．斜齿轮与直齿轮相比,其缺点在哪方面?D
A传动Ｂ噪音C承载能力D是否存在轴向力
４.带传动的优点是？Ｃ
A效率低B紧凑性差C过载时带在带轮上打滑，防止其他零件损坏Ｄ带的寿命较短
5下列说法正确的是？B
Ａ链条具有一点的弹性，可以吸收冲击震动
B齿型链是由一组齿型链板并列绞接而成
C当链节屈伸时,套筒可绕销轴自由转动,内外链板均制成"８"字型,使链板各载面的抗拉强度相等，并减轻重量
D为提高传动的工作能力及延长寿命，对链传动应进行润滑,其方法有5种
部件三办班周佳荔４3
1.滚动轴承中的核心部件是什么？ C
A内圈B外圈C滚动体Ｄ保持架
2.滚动轴承内圈轴的配合采用的是? Ａ
A基孔制B基轴制C过度制Ｃ自由制
3.滚动轴承外圈轴的配合采用的是？ B
Ａ基孔制B基轴制Ｃ过度制Ｃ自由制4．带传动的应用范围很广泛,但由于效率低和结构的紧性差,因此大功率的带传动比较少用,其通常不超过Ｄ
A2０ＫＷB30ＫＷＣ40ＫW D50KW 5. 轴承同时受到轴向和径向载荷，一般采用？Ｄ
A向心轴承B推力轴承C向心推力轴承D径向轴承
冼祖干4５号
1下列关于合金弹簧特点说法错误的是？B
A弹性好B回火不稳定Ｃ粹透性好D抗透性好
2滚动轴承的核心元件是?C
A内圈B外圈C滚动体Ｄ轴颈
3齿面形成麻斑，并有金属剥落是属于？Ｂ
A齿面磨损Ｂ齿面点蚀Ｃ齿面胶合D属性变形
4下列不属于带传动的特点的是?B
A工作平稳Ｂ用于中心距较近的地方C结构简单Ｄ缓冲击与振动
５不属于炼传动的嫩滑的是?D
A人工定期B油池C压力D飞溅
王发祥32
1按受裁情况是螺旋弹簧的是（）
A蝶形弹簧B黄星弹簧C板簧Ｄ拉伸弹簧
2不是环形弹簧的特点的是(）
A有摩擦B能吸收能量C缓冲和吸振能力较小D缓冲和吸振能力大
3符合滚动轴承的特点是()
Ａ受冲击载荷能力较差B高速重载荷下轴承寿命较高
C振动及噪声较小D径面尺寸比滑动轴承小
４不是齿轮传动的特点的是（)
A传动平稳B效率不高C寿命较长D承载能力强
５链传动的优点是（）
A瞬时传动比不恒定B噪声大C中心距较大D磨损快刘平文2１
1.相关拉伸和压缩弹簧的说法正确的事（）
A．轴向力的作用方向相反,机构一致
B.轴向力的作用方向相同,机构不一致
Ｃ.轴向力的作用方向相反,机构也有所不同
D.轴向力的作用方向不同,机构也不相同
２.选择弹簧材料时,主要考虑的因素有()
A．工作条件B．重要性 C.加热处理D．以上都是
3．向心力可以承受（)方向的载荷
A.轴向
B.径向
C.轴向和径向D．以上都不完全
4.能在恶劣的坏境中工作的传动是（)
A.带传动
B.链传动Ｃ.齿轮传动D．涡轮传动
5.下面传动中效率最高的是（）
A.齿轮传动B．链传动 C.带传动Ｄ．涡轮传动CDCＢA
１0部件三班王富全33号
1 以下弹簧能起到缓冲及吸振作用的是(A)
A联轴器中的弹簧B仪表中的弹簧C测力器中的弹簧Ｄ离合器中的弹簧
2盘簧的主要用途是（Ａ）
A储存能量B减震C用作电接触点D用于测量力的大小
3在潮湿、酸性或其他腐蚀性介质中工作的弹簧宜采用哪种材料制作(A ）
A有色金属合金B合金弹簧钢Ｃ碳素弹簧钢D以上选项都不正确
4带传动中带的剖面形状不包括以下哪一种（Ａ) A三角形B长方形Ｃ梯形Ｄ圆形
5同步齿形带传动不具有的特点是(D )
A传动比准确B轴上压力小Ｃ对制造安装要求高D 过载时能引起带在带轮上打滑
6齿轮传动的优点不包括( A )
A寿命较短B传动平稳Ｃ效率较高D工作可靠7滚动轴承的的组成部分中不包括(Ｄ）
Ａ内圈B外圈Ｃ保持架D弹簧……………………………………………………………………………………………………………．．13李传尧
１.下列哪种是属于螺旋弹簧：（B）
A.碟形弹簧Ｂ．压缩弹簧
C.环形弹簧
D. 盘簧
2.对于轴瓦材料的要求错误的是:（Ｃ）
Ａ．有足够的强度 B. 对油的吸附能力强
Ｃ．摩擦系数大D．耐磨性好3.当齿轮圆周速度大于12~15m/S时，采用哪种润滑？（B）
A．浸油润滑 B.喷油润滑
C.飞溅润滑
D.滴油润滑
4.带的一般寿命为:(C)
A.1０0０～2000h
B.1500~2５０0h
C.２000～3０00h
D.２500～3５00h
5.不属于链传动的润滑方法是:(B）
Ａ．人工定期润滑Ｂ.飞溅润滑C．滴油润滑Ｄ．压力润滑
——————————————————————廖能19号部件３班
1对于压缩弹簧,为了避免工作时产生横向弯曲，通常高径比小径或等于(C）
Ａ４B 2 Ｃ 3 D 1
2 轴承宽度与轴颈直径之比B／d大于( C)的轴承，可以采用自动调心轴承。
A 1
B 2 Ｃ1．5Ｄ
1.7
3当两个齿轮之间再加一个齿轮时，此齿轮称为（Ｂ）
A主动轮Ｂ惰轮 C 从动轮Ｄ圆
锥齿轮
4大功率的带传动比较少用,通常不超过( Ａ)
A50KＷＢ60ＫW C １00ＫW
D ８0KＷ
5 链传动在B７47-2０0飞机上,应用于（Ｂ）
A 仪表盘控制Ｂ自动油门杆控制 C 起落架缩放 D 反推装置控制
37 游艳新
1.卡车轮胎附近用于减震的弹簧是下列哪一种？（C）
A.环行弹簧
B.盘簧
C.板簧Ｄ.片簧
2.机械手表中用于储能的弹簧是下列哪一种?（Ｂ)
A.环形弹簧B．盘簧C.板簧D.片簧
3.下列哪一种部件不属于组成典型滚动轴承的必须部件？(B)
A.滚动体
B.轴套
C.保持架
D.内、外圈
4.普通手表中用的是下列哪种齿轮传动机构？(A)
A.直齿轮传动
B.斜齿轮传动Ｃ．人字齿轮传动D．齿轮齿条传动
5.带传动的优点不包括下列那一条？（Ｃ）
A.能缓和冲击和震动
B.工作平稳、无噪声
C.可用于中心距较小的地方
D.结构方便、维护方便
6.链传动的润滑方式不包括下列哪一种?(Ｄ)
A.滴油润滑Ｂ.压力润滑 C.油池润滑Ｄ.飞溅润滑40号张升
1常用的弹簧材料有优质碳素,合金钢和（A）
A:有色金属合金Ｂ：铝合金Ｃ:铝镁合金2滚动轴承的内外圈和滚动体用哪种材料制造(Ｂ)
A 耐高温,防腐蚀的铝锰高碳钢制造
B 强度高，耐磨性好的铝锰高碳钢制造
Ｃ抗疲劳性好的合金钢
３下列哪种不属于润滑剂(C)
A 润滑油
B 润滑脂
C 汽油
4 下列哪种不是滚动轴承的组成部分(D）
A 内圈Ｂ外圈C保持架 D 垫圈
５常用的径向滑动轴承有哪两大类（A)
A 整体式和和剖分式
B 分离式和一体式
B 单孔式和多孔式
部件三班王博３1号
1.以下哪种弹簧材料适合在潮湿酸性或其他腐蚀性介
质中工作？(Ｃ)
A.碳素弹簧钢
B.合金弹簧钢C．有色金属钢
2.下面几种常用的轴瓦和轴承材料哪种适用于重载、中速的轴承?(Ｂ）
A.轴承合金B．青铜C铸铁Ｄ.塑料
3.以下哪种齿轮轮齿的失效形式不属于轮齿工作表面的破坏?(B) 是5个8Ｇ２3个4G
A.齿面磨损
B.轮齿折断
C.齿面点蚀
D.塑形变形
4.带传动的优点不包括下面哪一种？(D)
A.缓和冲击与震动
B.工作平稳无噪声
C.结构简单、维护方便D．使用寿命长
5.当链传动的速度大于8m/s时，应使用下面哪种润滑方式？(A）
A.压力润滑
B.人工定期润滑
C.油池润滑Ｄ.滴油润滑1下列不属于弹簧材料要求的性能的是(C)
A 高的弹性极限
B 高的疲劳强度
C 高的硬度
D 良好的热处理性能
2．部分式轴承中对于轴瓦材料的要求错误的是(D）A 足够的强度B对油的吸附能力强
C耐磨性好D高的弹性极限
3润滑良好的闭式齿轮传动常见的齿面破坏形式是(B)
Ａ齿面磨损Ｂ齿面点蚀
C 齿面胶合
D 塑性变形
４下列选项中不属于带传动优点的是(Ｃ)
Ａ能缓和冲击与震动B可用于中心距较大的地方 C 寿命较长 D 工作平稳无噪声
５链传动的润滑方法中错误的是（B)
Ａ滴油润滑B飞溅润滑
Ｃ油池润滑 D 压力润滑
陈林3
１.在弹簧材料中，碳素弹簧钢的含碳量的取值范围是（B）A．,＜0．6％Ｂ.0.6%~0．９％C．＞０.9％Ｄ任意值
２．关于轴承的下列说法中，不正确的是(B)
A.轴承可分为两类,滚动轴承和滑动轴承
B，在任何条件下，滚动轴承的效率均为98%~99%
C．滚动轴承内圈与轴的配合采用基孔制,外圈与轴承座的配合采用基轴制
D．.常用的润滑方法有滴油润滑，油环润滑,飞溅润滑以及压力润滑
3.关于齿轮的下列说法中，不正确的是（Ｃ)
A．对齿轮传动提出的两项基本要求是:传动要平稳，承载能
空气动力学期末复习题
第一章 一：绪论；1.1大气的重要物理参数 1、 最早的飞行器是什么？——风筝 2、 绝对温度、摄氏温度和华氏温度之间的关系。——9 5)32(?-T =T F C 15.273+T =T C K 6、摄氏温度、华氏温度和绝对温度的单位分别是什么?——C F K 二：1.1大气的重要物理参数 1、 海平面温度为15C 时的大气压力为多少？——29.92inHg 、760mmHg 、 1013.25hPa 。 3、下列不是影响空气粘性的因素是(A) A 、空气的流动位置 B 、气流的流速 C 、空气的粘性系数 D 、与空气的接触面积 4、假设其他条件不变，空气湿度大(B) A 、空气密度大，起飞滑跑距离长 B 、空气密度小，起飞滑跑距离长 C 、空气密度大，起飞滑跑距离短 D 、空气密度小，起飞滑跑距离短 5、对于音速．如下说确的是: (C) A 、只要空气密度大，音速就大 B 、只要空气压力大，音速就大
C、只要空气温度高．音速就大 D、只要空气密度小．音速就大 6、大气相对湿度达到（100％）时的温度称为露点温度。 三：1.2 大气层的构造；1.3 国际标准大气 1、大气层由向外依次分为哪几层？——对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层。 2、对流层的高度．在地球中纬度地区约为(D) A、8公里。 B、16公里。 C、10公里。 D、11公里 3、现代民航客机一般巡航的大气层是（对流层顶层和平流层底层）。 4、云、雨、雪、霜等天气现象集中出现于（对流层）。 5、国际标准大气指定的依据是什么？——国际民航组织以北半球中纬度地区大气物理性质的平均值修正建立的。 6、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B) A、P=1013 psi T=15℃ρ=1、225kg／m3 B、P=1013 hPA、T=15℃ρ=1、225 kg／m3 C、P=1013 psi T＝25℃ρ=1、225 kg／m3 D、P=1013 hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m3 7. 马赫数-飞机飞行速度与当地音速之比。 四：1.4 气象对飞行的影响；1.5 大气状况对机体腐蚀的影响
空气动力学与飞行原理,基础执照考题
M8空气动力学基础及飞行原理 1、绝对温度的零度是(C) A、-273℉ B、-273K C、-273℃ D、32℉ 2、空气的组成为(C) A、78％氮，20％氢和2％其他气体 B、90％氧，6％氮和4％其他气体 C、78％氮，21％氧和1％其他气体 D、21％氮，78％氧和1％其他气体 3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B) A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。 B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。 C、液体的粘性系数与温度无关。 D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。 4、空气的物理性质主要包括(C) A、空气的粘性 B、空气的压缩性 C、空气的粘性和压缩性 D、空气的可朔性 5、下列不是影响空气粘性的因素是(A) A、空气的流动位置 B、气流的流速 C、空气的粘性系数 D、与空气的接触面积 6、气体的压力
、密度<ρ>、温度
空气动力学期末复习题
空气动力学期末复习题 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
第一章 一：绪论；大气的重要物理参数 1、最早的飞行器是什么——风筝 2、绝对温度、摄氏温度和华氏温度之间的关系。——9 5)32(?-T =T F C 6、摄氏温度、华氏温度和绝对温度的单位分别是什么——C F K 二：大气的重要物理参数 1、海平面温度为15C 时的大气压力为多少——、760mmHg 、。 3、下列不是影响空气粘性的因素是(A) A 、空气的流动位置 B 、气流的流速 C 、空气的粘性系数 D 、与空气的接触面积 4、假设其他条件不变，空气湿度大(B) A 、空气密度大，起飞滑跑距离长 B 、空气密度小，起飞滑跑距离长 C 、空气密度大，起飞滑跑距离短 D 、空气密度小，起飞滑跑距离短 5、对于音速．如下说法正确的是:(C) A 、只要空气密度大，音速就大 B 、只要空气压力大，音速就大 C 、只要空气温度高．音速就大 D 、只要空气密度小．音速就大 6、大气相对湿度达到（100％）时的温度称为露点温度。 三：大气层的构造；国际标准大气 1、大气层由内向外依次分为哪几层——对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层。
2、对流层的高度．在地球中纬度地区约为(D) A、8公里。 B、16公里。 C、10公里。 D、11公里 3、现代民航客机一般巡航的大气层是（对流层顶层和平流层底层）。 4、云、雨、雪、霜等天气现象集中出现于（对流层）。 5、国际标准大气指定的依据是什么——国际民航组织以北半球中纬度地区大气物理性质的平均值修正建立的。 6、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B) A、P=1013psiT=15℃ρ=1、225kg／m3 B、P=1013hPA、T=15℃ρ=1、225 kg／m3 C、P=1013psiT＝25℃ρ=1、225 kg／m3 D、P=1013hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m3 7.马赫数-飞机飞行速度与当地音速之比。 四：气象对飞行的影响；大气状况对机体腐蚀的影响 1、对飞机飞行安全性影响最大的阵风是:(A) A、上下垂直于飞行方向的阵风 B、左右垂直子飞行方向的阵风 C、沿着飞行方向的阵风逆着 D、飞行方向的阵风 2、飞机起飞和着陆应尽量利用（逆风）条件。 3、对飞机起飞降落的安全性威胁最严重的气象条件是（低空风切变）。 4、大气相对湿度超过临界值时，机体腐蚀会由（化学）腐蚀变为（电化学）腐蚀，腐蚀速度将变快。 第二章 流体运动的基本概念 1、飞机相对气流的方向与飞机（D）方向相反。 A、机头 B、机身 C、机翼 D、运动 2、利用风可以得到飞机气动参数，其基本依据是(B) A、连续性假设
最新空气动力学考试题与答案
(1~6) 一、概念 1、理想流体：忽略粘性的流体。 2、粘性：当流体各流层间发生相对滑移时，流体内部表现出阻碍这种相对滑移的性质。 3、完全气体：忽略气体分子的体积，忽略分子间引力和斥力，忽略碰撞完全弹性。 4、等温压缩系数：在可逆定温过程中，压力每升高一个单位体积的缩小率。 5、绝热压缩系数：在可逆绝热过程中，压力每升高一个单位体积的缩小率。 6、热胀系数：在准平衡等压过程中，温度每升高一个单位体积的膨胀率。 7、功率系数：风（空气）实际绕流风机后，所产生的功率与理论最大值P max=1/2ρV02A之比。 8、贝兹极限：功率系数的最大值，其数值为0.593。 9、弦长：前、后缘点所连接直线段的长度。 10、骨架线（中轴线）：风力机叶片截面上内切圆圆心的连线。 11、弯度、最大弯度：中轴线与几何弦长的垂直距离称为弯度；中轴线上各点弯度不同，其中最大值为最大弯度。 12、拱度、最大拱度：截面上弦的垂线与轮廓线有两个交点，这两个交点之间的距离称为拱度；截面上弦的垂线上的拱度不同，其中最大值为最大拱度。13、NACA4412：“NACA”，美国航空总局标志；第一个“4”，表示最大弯度出现在弦上距前缘点4/10弦长处；第二个“4”，表示最大弯度为弦长的4%；“12”表示最大拱度为弦长的12%。 14、简述绕流翼型产生升力的原因。 无穷远处均匀来流，绕流如图所示翼型，在尾部锐缘点处产生一个逆时针的漩涡，均匀来流无涡，因此在翼型表面形成一个与尾涡大小相当，方向相反，顺时针漩涡，使上表面流速加快，下表面流速减慢，由伯努利方程，上表面流速减慢，压力增大，上下表面压差产生升力。 15、写出理想流体的伯努利方程（不计重力），并说明其物理意义。 P+1/2ρV2=常数（P/ρ+1/2=常数） 物理意义:流体压力势能与动能之间相互转化，二者之和守恒。 16、简述风能本身及当前风力发电产业链的优缺点。 风能本身优点：清洁、可再生、无污染、分布广 缺点:过于分散、难于收集、稳定性差 风力发电产业链优点：可再生、分布广 缺点：过于分散、难于集中与控制、稳定性差、使用寿命短、成本高17、风力机叶轮转速是多少？20~50r/min 励磁电机转速是多少？1000r/min、1500r/min、3000r/min 如何实现变速？通过变速齿轮箱来实现 二、图表分析与简答。 1、P27 图4.4 推力系数C T关于a=0.5对称。当a=0.5时，C T取最大值，C Tmax=1;当a=0或1时，C T取最小值C Tmin=0;功率系数C p在a≈0.33时，取最大值，C pmax≈0.59
北航空气动力学试题2009(刘沛清)
北京航空航天大学 2008－2009学年第二学期 考试统一用答题册考试课程空气动力学（Ⅰ）（A卷）班级成绩 姓名学号 2009年6月18日
一、选择题（在所选括号内选择一个正确答案 ，每小题4 分，共16分） 1．流体具有以下那几个属性 a. 所有流体不能保持固定的体积（） b. 流体能保持固定的形状（） c. 在任何状态下，流体不能承受剪切力（） d. 在静止状态下，流体几乎不能承受任何剪切力（）2．流体微团的基本运动形式包括 a. 仅有平移运动（） b. 平移运动与整体旋转运动（） c. 平移运动、整体旋转运动和变形运动（） d. 平移运动、旋转运动和变形运动（）3．以下说法正确的是 a. 理想流体运动的速度势函数满足拉普拉斯方程（） b. 理想不可压缩流体的运动存在速度势函数（） c. 理想流体无旋流动的速度势函数满足拉普拉斯方程（） d. 理想不可压缩流体无旋流动的速度势函数满足拉普拉斯方程（）4．在边界层内 a. 流体微团所受的粘性力大于惯性力 ( ) b. 流体微团所受的粘性力大于压力 ( ) c. 流体微团所受的粘性力小于惯性力 ( ) d. 流体微团所受的粘性力与惯性力同量级 ( ) 二、填空题（在括号内填写适当内容，每小题4分，共16 分） 1．流动Re数是表征（）。根据其大小可以用来判别流动的（）。在圆管中，流动转捩的下临界Re数为（）。 2．沿空间封闭曲线L的速度环量定义为（），如果有涡量不为零的涡线穿过该空间曲线所围的区域，则上述速度环量等于（）。 3．写出在极坐标系下，速度势函数与径向、周向速度分量之间的关系。 （）
4.一维定常理想不可压流伯努利方程（欧拉方程沿流线的积分）写为（ ）；一维定常绝热流能量方程写为（ ）。 三、 简答题（每小题4分，共16分） 1．用图形说明理想不可压缩流体有环量圆柱绕流，随涡强Г增大时流线的变化图谱。 2．分别写出流体微团平动速度、旋转角速度、线变形与角变形速率的分量表达式。 3.简述绕流物体压差阻力产生的物理机制。工程上减小压差阻力的主要措施是什么。 4．试简要说明超音速气流通过激波和膨胀波时，波前、后气流参数（速度、压强、温度、密度）的变化趋势是什么，并说明是否为等熵过程。 四、 计算题（共52分） 1．已知流函数323ay y ax -=ψ 表示一个不可压缩流场。①请问该流动是 有旋的还是无旋的？如果是无旋的，请求出势函数。②证明流场中任意一点的速度的大小，仅仅取决于坐标原点到这点的距离。（10分） 2．为了测定圆柱体的阻力系数Cd ，将一个直径为d 、长度为L 的圆柱垂直放入风洞中进行试验，设风洞来流为定常不可压缩均匀流，在图示1-1和2-2断面上测得速度分布，这两个断面上压力分布均匀为大气压Pa ，上下远离柱体的流线处压强也为大气压。试求圆柱的阻力系数。Cd 定义为： 其中，D 为圆柱的阻力， 为空气密度， 为风洞来流速度。（10分） ∞V ρdL V D C d 22 ∞=ρ
空气动力学与热学基础试题一及答案
试题一 一、填空题 （每空1分，共30分） １、一个标准大气压= ㎜Hg ≈ Pa= bar，一个工程大气压= ㎜H O≈ Pa 。 2 2、完全气体是指的气体，一般情况下只要是压力不和温度不的气体都可以当作完全气体。 3、通用气体常数（μR）≈（J/mol·K）。 4、平衡状态必须满足的三个条件是、和。 5、热力循环中体系对外界所做的功?= dw。 6、马赫数的定义式为，它是气流的衡量指标。飞机飞行马赫数的定义为。 7、空速管是应用方程的原理制成的。 8、飞机机翼的迎角是指，在时为正，时为负。 9、后掠机翼由于后掠角的存在会产生效应和效应，其主要原因是。 10、在细长三角翼上产生的升力有和两部分，其中的变化与迎角成非线性关系。 11、飞机保持平飞所必须满足的两个运动方程是和。 12、在保持其它条件不变时，螺旋桨的拉力随飞机飞行速度的增大而，随发动机转速增大而。 二、判断题（每小题1分，共10分） 1、热量只能从温度高的物体传给温度低的物体。（） 2、各种完全气体在同温同压下的体积相等。（） 3、完全气体在等温变化过程中从外界吸入的热量全部用来对外界做功。 （） 4、所有工作于两个定温热源之间的热机，热效率相等。（） 5、变截面管流中，气流在管道面积小的地方流速快，而在管道面积大的地方流 速慢。 （） 6、气流的滞止参数就是气流速度为零的参数。（） 7、拉伐尔管的最小截面就是临界截面。（） 8、飞机的升力随着飞行速度的增大而增大。（）
9、在一定的高度和一定的迎角时，飞机只能以一定飞行速度平飞。（） 10、飞机具有速度稳定性的条件是：飞行速度增大时，升力增大，飞行速度减小 时，升力减小。 （） 三、简答题（每小题5分，共30分） １、请写出飞机极线图中A、B、C三点所对应的迎角及其定义。 2、什么叫做状态量和过程量？在我们学习过的参数中各列举两个状态量和过程量。 3、音速的定义是什么？写出音速的两种形式的计算公式，影响音速大小的因素有哪些? 4、激波形成的条件是什么？它按形状可以分为哪几种？它们的强度哪个最强？并示意地画出各自的形状.
空气动力学经典题目
空气动力学基础及飞行原理笔试题 1绝对温度的零度是： C A -273℉ B -273K C -273℃ D 32℉ 2 空气的组成为 C A 78％氮，20％氢和2％其他气体 B 90％氧，6％氮和4％其他气体 C78％氮，21％氧和1％其他气体 D 21％氮，78％氧和1％其他气体 3 流体的粘性系数与温度之间的关系是? B A液体的粘性系数随温度的升高而增大。 B气体的粘性系数随温度的升高而增大。 C液体的粘性系数与温度无关。 D气体的粘性系数随温度的升高而降低。 4 在大气层内，大气密度： C A在同温层内随高度增加保持不变。 B随高度增加而增加。 C随高度增加而减小。 D随高度增加可能增加，也可能减小。 5 在大气层内，大气压强： B A随高度增加而增加。 B随高度增加而减小。 C在同温层内随高度增加保持不变。 C随高度增加可能增加，也可能减小。 6 增出影响空气粘性力的主要因素 B C A空气清洁度 B速度梯度 C空气温度 D相对湿度 7 对于空气密度如下说法正确的是 B A空气密度正比于压力和绝对温度 B空气密度正比于压力，反比于绝对温度C空气密度反比于压力，正比于绝对温度 D空气密度反比于压力和绝对温度 8 “对于音速．如下说法正确的是” C A只要空气密度大，音速就大” B“只要空气压力大，音速就大“ C”只要空气温度高．音速就大” D“只要空气密度小．音速就大” 9 假设其他条件不变，空气湿度大： B A空气密度大，起飞滑跑距离长B空气密度小，起飞滑跑距离长 C空气密度大，起飞滑跑距离短 D空气密度小，起飞滑跑距离短 10一定体积的容器中。空气压力 D A与空气密度和空气温度乘积成正比 B与空气密度和空气温度乘积成反比
《航空概论》试题库(含空气动力学)
<<航空概论>> 1、气体的物理参数压力（P）、密度（ρ）、温度（T）三者之间的变化关系可以用气体状态方程式（ D ）来表示； A、ρ=PRT B、T=PRρ C、P=Rρ/ T D、P=RρT 2、国际标准大气规定，海平面上的大气压力为（ B ）牛/平方厘米，大气温度为（）℃，大气密度为（）千克/立方米； A、1012 / 17 /1.225 B、10.12 / 15 / 1.225 C、10.12 / 15 / 122.5 D、10.12 / 0 / 1.225 3、飞机水平尾翼的最主要作用是（ B ）； A、产生升力 B、俯仰稳定性 C、横向稳定性 D、方向稳定性 4、下列（ A ）的叙述不属于平流层的特点； A、含有大量的水蒸气及其他微粒 B、温度大体不变，平均在-56.5℃ C、没有上下对流，只有水平方向的风 D、空气质量不多，约占大气层总质量的1/4 5、空气的物理性质主要包括（ C ）； A、空气的粘性 B、空气的压缩性 C、空气的粘性和压缩性 D、空气的可朔性 6、下列（ B ）的叙述属于对流层的特点； A、空气中几乎没有水蒸气 B、空气上下对流激烈 C、高度升高气温迅速上升 D、空气中的风向风速不变 7、流体的连续性定理是（ C ）在空气流动过程中的应用； A、能量守衡定律 B、牛顿第一定律 C、质量守衡定律 D、牛顿第二定律 8、下列（ D ）的叙述是错误的； A、伯努利定理的物理实质是能量守衡定律在空气流动过程中的应用 B、物体表面一层气流流速从零增加到迎面气流流速的流动空气层叫做附面层 C、空气粘性的物理实质是空气分子作无规则运动的结果
D、气流低速流动时，在同一流管的任一切面上，流速和流管的横切面积始终成正比 9、机翼翼弦线与飞机机体纵轴线之间的夹角是（ D ）； A、机翼的后掠角 B、机翼的上反角 C、机翼的迎角 D、机翼的安装角 10、下列（ D ）的叙述与伯努利定理无关； A、气流流速大的地方压力小，气流流速小的地方压力大 B、气流稳定流过一条粗细不等的流管时，气流的总能量是不变的 C、气流沿流管稳定流动过程中，气流的动压和静压之和等于常数 D、气流流过流管时，流管粗的地方流速小，流管细的地方流速大 11、根据连续性定理和伯努利定理可知，稳定气流的特性为（ A ）： A、流管横截面积小的地方，流速就大，压力就小 B、流管横截面积小的地方，流速就小，压力就高 C、流管横截面积大的地方，流速就小，压力就小 D、流管横截面积大的地方，流速就大，压力就高 12、机翼升力的产生主要靠（ C ）的作用； A、机翼上表面压力 B、机翼下表面压力 C、机翼上表面吸力 D、机翼下表面吸力 13、测量机翼的翼弦长度是从（ C ）； A、翼尖到翼尖 B、机翼的连接点到翼尖 C、机翼前缘到后缘 D、最大上弧线到基准线 14、翼型中弧线的最高点距翼弦的距离与弦长的比值的百分数，叫做翼型的（ B ）； A、相对厚度 B、相对弯度 C、相对最大厚度位置 D、翼型弦长 15、在飞机机翼的展弦比里，包括（ B ）物理因素； A、机翼的厚度和翼弦 B、机翼的翼展和翼弦 C、机翼的上反角和迎角 D、机翼的后掠角和迎角 16、机翼翼弦线与相对气流之间的夹角是（ C ）； A、机翼的后掠角 B、机翼的上反角 C、机翼的迎角 D、机翼的安装角 17、机翼空气动力的方向（ A ）； A、与相对气流流速垂直 B、与相对气流流速平行 C、与翼弦线垂直 D、垂直向上
(完整版)汽车车身结构与设计期末考试试题
一、名词解释 1、车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。 2、白车身：已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 3、概念设计：指从产品构思到确定产品设计指标（性能指标），总布置定型和造型的确定，并下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作。 4、H点：H点装置上躯干与大腿的铰接点。 5、硬点：对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点。 6、硬点尺寸：连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间，以满足使用要求的空间尺寸。 7、眼椭圆：不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时，其眼睛位置的统计分布图形；左右各一，分别代表左右眼的分布图形。 8、驾驶员手伸及界面：指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面。 9、迎角：汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。 10、主动安全性：汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力。 11、被动安全性：汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受伤害的能力。 12、静态密封：车身结构的各连接部分，设计要求对其间的间隙进行密封，而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的。 13、动态密封：对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封，称为动态密封。 14、百分位：将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上，再将这一尺寸段均分成100份，则将第n份点上的数值作为该百分位数。 二、简答 1、简述车身结构的发展过程。 没有车身——马车上安装挡风玻璃——木头框架+篷布——（封闭式的）框架（木头或钢）+木板——（封闭式的）框架（木头或钢）+薄钢板——全钢车身——安全车身。 2、车身外形在马车之后，经过了那几种形状的演变？各有何特点？ ①厢型：马车外形的发展②甲虫型：体现空气动力学原理的流线型车身③船型：以人为本，考虑驾乘舒适性④鱼型：集流线型和船型优点于一身⑤楔型：快速、稳定、舒适。 3、车身设计的要求有哪些？ 舒适、安全、美观、空气动力性。 ①结构强度足够承受所有静力和动力载荷；②布置舒适，有良好的操纵性和乘座方便性；③具有良好的车外噪声隔声能力；④外形和布置保证驾驶员和乘员有良好的视野；⑤材料轻质，减小质量； ⑥外形具有低的空气阻力；⑦结构和装置措施必须保护乘员安全；⑧材料来源丰富、成本低，易于制造和装配；⑨抗冷、热和腐蚀抵能力强；⑩材料具有再使用的效果；⑩制造成本低。 4、车身设计的原则有哪些？ ①车身外形设计的美学原则和最佳空气动力特性原则。②车身内饰设计的人机工程学原则。③车身结构设计的轻量化原则。④车身设计的“通用化，系列化，标准化”原则。⑤车身设计符合有关的法规和标准。⑥车身开发设计的继承性原则。 5、什么是白车身？它的主要组成有哪些？ 已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 组成：车身覆盖件+车身结构件+部件。①车身覆盖件：覆盖车身内部结构的表面板件。②车身结构件：支撑覆盖件的全部车身结构零件。③部件：前翼子板、车门、发动机罩和行李箱盖。 6、简述车身承载类型的特点及适用车型。 （1）、非承载式（有车架式）：车架作为载体 1>特点：①装有单独的车架；②车身通过多个橡胶垫安装在车架上；③载荷主要由车架来承担。 ④车身在一定程度上仍承受车架引起的载荷。2>适用车型①货车（微型货车除外）②在货车底盘基础上改装成的大客车③专用汽车④大部分高级轿车。 （2）、承载式：去掉车架，由车身直接承载。 1>特点：①保留部分车架、车身承受部分载荷。②前后加装副车架。2>适用车型：基础承载式、整体承载式大客车。
空气动力学试卷及答案
空气动力学试卷A 选择题（每小题2分，共20 分） 1. 温度是表示一个（）的特性。 A. 点 B. 线 C. 面 D.体 2. 通常压强下，空气是否有压缩性（） A. 无 B. 有 C.不确定 D.以上都有可能 3. 升力系数的 表达式为（） A. B. C. D. 4. 矢量的和的矢量积（叉乘） 符合（） A. 左手法则 B. 右手法则 C. 左、右手法则都符合 D. 左、 右手法则都不符合 5. 下列哪种情况出现马赫锥：( ) 小扰动在静止空气中传 播小扰动在亚声速气流中传播小扰动在声速气流中传播小扰动在超声速气流 中传播 6. 膨胀波是超声速气流的基本变化之一，它是一种（）的过程： A. 压 强上升，密度下降，流速上升 B. 压强下降，密度下降，流速下降 C. 压强下降， 密度下降，流速上升 D. 压强上升，密度下降，流速下降 7. 边界层流动中， 边界层内流体的特性是：( ) A. 流速在物面法向上有明显的梯度，流动是有旋、 耗散的 B. 流速在物面法向上无明显的梯度，流动是有旋、耗散的 C. 流速在物 面法向上有明显的梯度，流动是无旋的 D. 流速在物面法向上无明显的梯度，流 动是无旋的 8. 低速翼型编号NACA2412中的4表示什么：( ) A. 相对弯度为 40% B. 相对弯度的弦向位置为40% C. 相对厚度为40% D. 相对厚度的弦向位置 为40% 9. 对于一个绝热过程，如果变化过程中有摩擦等损失存在，则熵必有 所增加，必然表现为：( ) A. B. C. D.不能确定10. 马赫数Ma的表达式为：( ) A. B. C. D. 二、填空题（每小题3分，共15分） 1. 流体的压强就是气 体分子在碰撞或穿过取定表面时，单位面积上所产生的法向力。定义式是：
空气动力学复习题
飞行原理空气动力学复习思考题 第一章低速气流特性 1．何谓连续介质为什么要作这样的假设 连续介质——把空气看成是由空气微团组成的没有间隙的连续体。 作用——把空气压强（P）、密度（ρ）、温度（T）和速度(V)等状态 参数看作是空间坐标及时间的连续函数，便于用数学工具研究流体力 学问题。 2．何谓流场举例说明定常流动与非定常流动有什么区别。 流场——流体所占居的空间。 定常流动——流体状态参数不随时间变化； 非定常流动——流体状态参数随时间变化； 3．何谓流管、流谱、流线谱低速气流中，二维流谱有些什么特点 流线谱——由许多流线及涡流组成的反映流体流动全貌的图形。 流线——某一瞬间，凡处于该曲线上的流体微团的速度方向都与该曲 线相应点的切线相重合。 流管——通过流场中任一闭合曲线上各点作流线，由这些流线所围成的管子。 二维流谱——1.在低速气流中，流谱形状由两个因素决定：物体剖面形状， 物体在气流中的位置关系。 2.流线的间距小，流管细，气流受阻的地方流管变粗。 3.涡流大小决定于剖面形状和物体在气流中的关系位置。 4．写出不可压缩流体和可压缩流体一维定常流动的连续方程，这两个方程有什么不同有什么联系 连续方程是质量守恒定律应用于运动流体所得到的数学关系式。 在一维定常流动中，单位时间内通过同一流管任一截面的流体质量都 相同。方程表达式：m=ρVA 不可压流中，ρ≈常数， 方程可变为： VA=C（常数） 气流速度与流管切面积成反比例。 可压流中，ρ≠常数， 方程可变为： m=ρVA
图1-7一翼剖面流谱 适用于理想流体和粘性流体 5． 说明气体伯努利方程的物理意义和使用条件。 方程表达式:常量=++gh V P ρρ22 1 高度变化不大时，可略去重力影响，上式变为：常量==+022 1 p V p ρ 即: 静压+动压=全压(P 0相当于V=0时的静压) 方程物理意义: 空气在低速一维定常流动中，同一流管的各个截面上，静压与动压之和（全压）都相等。由此可知，在同一流管中，流速快的地方，压力（P ）小；流速慢的地方，压力（P ）大。 方程应用条件 1.气流是连续的、稳定的气流（一维定常流）； 2.在流动中空气与外界没有能量交换； 3.空气在流动中与接触物体没有摩擦或 摩擦很小，可以忽略不计（理想流体）； 4.空气密度随流速的变化可忽略不计 （不可压流）。 6．图1-7为一翼剖面的流谱，设A 1=米2，?A 2=米2，A 3=米2，V 1=100米/秒，P 1=101325帕斯卡，ρ=225千克/米3。求V 2、P 2；V 3、P 3。 P 1+2121V ρ=P 2+2221V ρ=P 3+232 1V ρ V 1A 1=V 2A 2=V 3A 3
空气动力学10部件3题目
1.下列各种金属磁性强度正确的是：（A） A.铁>镍>钴>铜 B.镍>铁>钴>铜 C.钴>镍>铁>铜 D.铜>钴>镍>铁 2.下列各项按其产生腐蚀的环境的分类正确的是：（D） ①化学腐蚀②电化学腐蚀③应力腐蚀④工业介质腐蚀⑤大气腐蚀⑥海水腐蚀⑦微生物腐蚀 A.①② B.①③④ C.①②③④ D.③④⑤⑥⑦ 3.哪一项不属于飞机螺钉的类型：（B） A.机械螺钉 B.部件螺钉 C.结构螺钉 D.自攻螺钉 4.下列关于齿轮传动的说法正确的是：（B） A.齿轮传动平稳，效率高，能远距离传动 B.齿轮传动平稳，效率高，不能远距离传动 C.齿轮传动平稳，效率不高，能远距离传动 D.齿轮传动不平稳，效率高，不能远距离传动 5.哪一项不属于齿轮工作表面的破坏：（C） A齿面磨损B齿面点蚀 C齿面摩擦D齿面胶合………………………………………………………..宋礼财28 1.碳素弹簧钢中的含碳量为多少？（A） A 0.6%~0.9% B0.5%~0.8%
C 0.5%~1.0% D 0.1%~0.5% 2.轴承中常用的牌号为GCr15.GCr15sisn的是哪种轴承？（A） A滚动轴承 B 滑动轴承 C 两类都是 3 定轴轮系的齿轮传动比怎样计算？（B） A .i=主动轮齿数连乘积/从动轮齿数连乘积 B. i=从动轮齿数连乘积/主动轮齿数连乘积 C. i=从动轮齿数连加和/主动轮齿数连加和 D.i=主动轮齿数连加和/从动轮齿数连加和 4.特殊的高速带传动，速度可达多少？（A） A 60~100m/s B 10~25m/s C 50~120m/s D 30~50m/s 5.对链传动的润滑时采用压力润滑当速度大于多少时，可用油泵循环供油？（D） A V>5 m/s B V>10 m/s C V>6 m/s 刘欢（20号） 1 根据载荷情况分，哪一个不是螺旋弹簧所包括的（ C ） A 拉伸弹簧 B 压缩弹簧 C 剪力弹簧 D 扭转弹簧 2 那一项不是常用的轴瓦和轴承材料（B） A 轴承合金 B 塑料 C 青铜 D 铸铁
空气动力学试题
x y z n p p p p ===θ d 北京航空航天大学 2007～2008第二学期空气动力学期末考试真题(附答案) (问答题与计算题部分) 一、问答题 1、请结合图描述理想流体微团与粘性流体微团在运动与静止状态下的受力差别。 答:(1)静止状态:理想流体与粘性流体均不能承受切向应力,法向应力即为压强在各个方向上相等。 (2)运动状态:理想流体不能承受切向应力,流体微团受力情况与静止状态下相同。粘性流体由于存在粘性,可以承受切向应力,而且剪应力与压强无关,与角变形率成正比。 d du dt dy θτμμ==
0x y z u c x v c y w z θθθ?==??==-??==?2、请分别写出流体微团平动速度、旋转角速度、线变形速率与角变形速率的表达式。 答:平动速度: u,v,w 旋转角速度: 线变形速率: 角变形速率: 3、试分析产生压差阻力的原因。 答:粘性力阻滞流体质点运动,使流体质点减速失去动能,在一定的逆压梯度下,来流与边界层发生分离,在分离点后出现低压区,大大增加了绕流物体的阻力,这就就是压差阻力。 4、请说明微弱扰动在亚声速流场与超声速流场中传播时的差别。 答:亚声速流场中微小扰动可遍及全流场,气流没有达到扰源之前已经感受到它的扰动,逐渐改变流向与气流参数以适应扰源要求;而在超声速流场中,小扰动不会传到扰源上游。 二、计算题 1、有不可压流体做定常运动,其速度场为:,,u cx v cy w cxy ==-= 求:(1)线变形率、角变形率; (2)流场就是否有旋; (3)就是否有速度位函数存在,如果有请写出表达式。 解:(1)线变形率 :
空气动力学期末复习题
. 第一章一：绪论；1.1大气的重要物理参数 1、最早的飞行器是什么？——风筝 2、绝对温度、摄氏温度和华氏温度之间的关系。——C(F32) 5 9 K C273.15 6、摄氏温度、华氏温度和绝对温度的单位分别是什么?——C F K 二：1.1大气的重要物理参数 1、海平面温度为15C时的大气压力为多少？——29.92inHg、760mmHg、 1013.25hPa。 3、下列不是影响空气粘性的因素是(A) A、空气的流动位置 B、气流的流速 C、空气的粘性系数 D、与空气的接触面积 4、假设其他条件不变，空气湿度大(B) A、空气密度大，起飞滑跑距离长 B、空气密度小，起飞滑跑距离长 C、空气密度大，起飞滑跑距离短 D、空气密度小，起飞滑跑距离短 5、对于音速．如下说法正确的是:(C) A、只要空气密度大，音速就大 B、只要空气压力大，音速就大
C、只要空气温度高．音速就大 D、只要空气密度小．音速就大 6、大气相对湿度达到（100％）时的温度称为露点温度。 三：1.2 大气层的构造；1.3国际标准大气 1、大气层由内向外依次分为哪几层？——对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层。 2、对流层的高度．在地球中纬度地区约为(D) A、8公里。 B、16公里。 C、10公里。 D、11公里 3、现代民航客机一般巡航的大气层是（对流层顶层和平流层底层）。 4、云、雨、雪、霜等天气现象集中出现于（对流层）。 5、国际标准大气指定的依据是什么？——国际民航组织以北半球中纬度地区大气物理性质的平均值修正建立的。 6、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B) A、P=1013psiT=15℃ρ=1、225kg／m3 B、P=1013hPA、T=15℃ρ=1、225kg／m3 C、P=1013psiT＝25℃ρ=1、225kg／m3 D、P=1013hPA、T＝25℃ρ=0、6601kg／m3 7.马赫数-飞机飞行速度与当地音速之比。 四：1.4 气象对飞行的影响；1.5 大气状况对机体腐蚀的影响
汽车车身结构与设计期末考试试题
一、名词解释 车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。 白车身：已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 概念设计：指从产品构思到确定产品设计指标（性能指标），总布置定型和造型的确定，并 下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作。 H点：H点装置上躯干与大腿的铰接点。 5、硬点：对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点。 6、硬点尺寸：连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间，以满足使用要求的空间尺寸。 7、眼椭圆：不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时，其眼睛位置的统计分布图形；左右各一，分别代表左右眼的分布图形。 8、驾驶员手伸及界面：指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面。 9、迎角：汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。 10、主动安全性：汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力。 11、被动安全性：汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受伤害的能力。 12、静态密封：车身结构的各连接部分，设计要求对其间的间隙进行密封，而且在使用过 程中这种密封关系是固定不动的。 13、动态密封：对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封，称为动态 密封。 14、百分位：将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上，再将这一尺寸段均分成 100份，则将第n份点上的数值作为该百分位数。 二、简答 1、简述车身结构的发展过程。 没有车身——马车上安装挡风玻璃——木头框架+篷布——（封闭式的）框架（木头或钢）+木板——（封闭式的）框架（木头或钢）+薄钢板——全钢车身——安全车身。 2、车身外形在马车之后，经过了那几种形状的演变？各有何特点？ ①厢型：马车外形的发展②甲虫型：体现空气动力学原理的流线型车身③船型：以人为本，考虑驾乘舒适性④鱼型：集流线型和船型优点于一身⑤楔型：快速、稳定、舒适。 3、车身设计的要求有哪些？ 舒适、安全、美观、空气动力性。 ①结构强度足够承受所有静力和动力载荷；②布置舒适，有良好的操纵性和乘座方便性； ③具有良好的车外噪声隔声能力；④外形和布置保证驾驶员和乘员有良好的视野；⑤材料 轻质，减小质量；⑥外形具有低的空气阻力；⑦结构和装置措施必须保护乘员安全；⑧材 料来源丰富、成本低，易于制造和装配；⑨抗冷、热和腐蚀抵能力强；⑩材料具有再使用 的效果；⑩制造成本低。 车身设计的原则有哪些？ ①车身外形设计的美学原则和最佳空气动力特性原则。②车身内饰设计的人机工程学原则。 ③车身结构设计的轻量化原则。④车身设计的“通用化，系列化，标准化”原则。⑤车身 设计符合有关的法规和标准。⑥车身开发设计的继承性原则。 5、什么是白车身？它的主要组成有哪些？ 已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。
空气动力学考试题与答案
（1~６) 一、概念 １、理想流体:忽略粘性得流体。 2、粘性:当流体各流层间发生相对滑移时,流体内部表现出阻碍这种相对滑移得性质。 3、完全气体:忽略气体分子得体积，忽略分子间引力与斥力,忽略碰撞完全弹性。 4、等温压缩系数：在可逆定温过程中,压力每升高一个单位体积得缩小率。 5、绝热压缩系数：在可逆绝热过程中,压力每升高一个单位体积得缩小率。 6、热胀系数：在准平衡等压过程中,温度每升高一个单位体积得膨胀率。 7、功率系数:风(空气）实际绕流风机后，所产生得功率与理论最大值P mａ=1/2V02A之比。 x 8、贝兹极限：功率系数得最大值,其数值为0、5９3。 9、弦长:前、后缘点所连接直线段得长度。 10、骨架线(中轴线）:风力机叶片截面上内切圆圆心得连线。 11、弯度、最大弯度：中轴线与几何弦长得垂直距离称为弯度；中轴线上各点弯度不同，其中最大值为最大弯度。 12、拱度、最大拱度:截面上弦得垂线与轮廓线有两个交点,这两个交点之间得距离称为拱度;截面上弦得垂线上得拱度不同，其中最大值为最大拱度。 1３、ＮＡＣA４412：“NACA”，美国航空总局标志;第一个“４”,表示最大弯度出现在弦上距前缘点4/１０弦长处；第二个“4”,表示最大弯度为弦长得４%;“１2”表示最大拱度为弦长得1２%。 1４、简述绕流翼型产生升力得原因。 无穷远处均匀来流,绕流如图所示翼型,在尾部锐缘点处产生一个逆时针得漩涡,均匀来流无涡，因此在翼型表面形成一个与尾涡大小相当,方向相反，顺时针漩涡,使上表面流速加快,下表面流速减慢,由伯努利方程,上表面流速减慢,压力增大,上下表面压差产生升力。 1５、写出理想流体得伯努利方程(不计重力),并说明其物理意义。 P+1/2Ｖ2＝常数（P/+1/2=常数) 物理意义:流体压力势能与动能之间相互转化,二者之与守恒。 1６、简述风能本身及当前风力发电产业链得优缺点。 风能本身优点：清洁、可再生、无污染、分布广 缺点:过于分散、难于收集、稳定性差 风力发电产业链优点:可再生、分布广 缺点:过于分散、难于集中与控制、稳定性差、使用寿命短、成本高 １7、风力机叶轮转速就是多少?20～50r／min 励磁电机转速就是多少? 1000ｒ/min、1500r／ｍin、３000r/ｍｉn 如何实现变速? 通过变速齿轮箱来实现 二、图表分析与简答。 1、P27 图4、４ ①推力系数C T关于a＝0、５对称。当a＝0、5时,CＴ取最大值，ＣTmax＝１;当a=０或1时,C T取最小值C Tmin＝0；②功率系数C p在ａ0、33时,取最大值,Cｐ 0、５9（０、6,略小于0、6)；当a=0或1时,C p取最小值,C pmin＝0。 maｘ
2007北航飞行器空气动力学试卷
2007年-2008年第一学期“飞行器空气动力学”期末试题（A 卷） 及答案 姓名 班级 成绩 一、概念题（10小题，每小题5分，合计50分） 1、在低速薄翼理论中，翼型绕流问题是如何分解的？影响升力系数的因素是什么？ 答： 薄翼型绕流 =弯度问题（中弧线弯板零迎角绕流） + 厚度问题（厚度分布yc 对称翼型零迎角绕流） + 迎角问题（迎角不为零的平板绕流） 影响翼型的升力系数的因素很复杂，除迎角外，弯度会对零升迎角产生影响，另外，厚度，Re 数，马赫数等都会对升力系数造成影响。 2、什么是儒可夫斯基的升力环量定理。说明库塔-儒可夫斯基后缘条件是什么。 答：1对于定常、理想、不可压流动，在有势力作用下，直均流绕过任意截面形 状的有环量绕流，翼型所受的升力为 。 2库塔-儒可夫斯基后缘条件表达如下： （1）对于给定的翼型和迎角，绕翼型的环量值应正好使流动平滑地流过后缘去。 （2）若翼型后缘角t >0，后缘点是后驻点。即V1=V2=0。 （3）若翼型后缘角t =0，后缘点的速度为有限值。即V1=V2=V<>0。 （4）真实翼型的后缘并不是尖角，往往是一个小圆弧。实际流动气流在上下翼 面靠后很近的两点发生分离，分离区很小。所提的条件是：p1=p2 V1=V2 3、诱导阻力是如何产生的？无限翼展斜置翼是否存在诱导阻力？ 答：1诱导阻力在理想二维翼上是不存在的，它是由于有限翼展机翼后面存在自由涡而产生的，或者说，是因下洗角的出现使剖面有效迎角减小而在来流方向形 成的阻力，故称为诱导阻力。 L V r ￥=G
2有限翼展机翼产生升力必须付出的阻力代价。从能量的观点看，机翼后方自由涡面上的流体微团旋转所需的能量，必须由飞机提供一个附加的推力来克服诱导阻力才能维持有升力的飞行。 对于无限翼展的斜置机翼而言，也存在气流的展向流动，由于上下翼面的展向流动相同，故因不会产生诱导阻力。 4、指出椭圆形、矩形、梯形机翼的剖面升力系数沿展向的分布特征和失速特性。 1 对于椭圆形翼来说：随着α的增大，整个展向各翼剖面同时出现分离，同时达到CLmax∞(翼型的最大升力系数)， 同时发生失速，失速特性良好， 2对于矩形翼来说，诱导下洗速度从翼根向翼尖增大，翼根翼剖面的有效迎角将比翼尖大，剖面升力系数比翼尖大。因此，分离首先发生在翼根部分，然后分离区逐渐向翼端扩展，失速是渐进的， 3对于梯形翼来说，诱导下洗速度从翼根向翼尖方向减小。因此，翼剖面的有效迎角是向着翼尖方向增大，而且随着根梢比的增大，这种趋势越明。所以分离首先发生在翼尖附近，不仅使机翼的最大升力系数值下降，而且使副翼等操纵面效率大为降低。 5、下图分别是展弦比λ等于5、6和7的有限翼展机翼升力线曲线和诱导阻力曲线，试标出各曲线对应的展弦比。 7 6 7 6 5 L C
空气动力学复习题
` 飞行原理空气动力学复习思考题 第一章低速气流特性 1．何谓连续介质为什么要作这样的假设 连续介质——把空气看成是由空气微团组成的没有间隙的连续体。 作用——把空气压强（P）、密度（ρ）、温度（T）和速度(V)等状态参数看作是空间坐标及时间的连续函数，便于用数学工具研究流体力学问题。 2．何谓流场举例说明定常流动与非定常流动有什么区别。 流场——流体所占居的空间。 定常流动——流体状态参数不随时间变化； ` 非定常流动——流体状态参数随时间变化； 3．何谓流管、流谱、流线谱低速气流中，二维流谱有些什么特点 流线谱——由许多流线及涡流组成的反映流体流动全貌的图形。 流线——某一瞬间，凡处于该曲线上的流体微团的速度方向都与该曲线相应点的切线相重合。 流管——通过流场中任一闭合曲线上各点作流线，由这些流线所围成的管子。 二维流谱——1.在低速气流中，流谱形状由两个因素决定：物体剖面形状，物体在气流中的位置关系。 2.流线的间距小，流管细，气流受阻的地方流管变粗。 3.涡流大小决定于剖面形状和物体在气流中的关系位置。 4．? 5．写出不可压缩流体和可压缩流体一维定常流动的连续方程，这两个方程有什么不同有什么联系 连续方程是质量守恒定律应用于运动流体所得到的数学关系式。 在一维定常流动中，单位时间内通过同一流管任一截面的流体质量都相同。方程表达式：m=ρVA 不可压流中，ρ≈常数， 方程可变为： VA=C（常数） 气流速度与流管切面积成反比例。 可压流中，ρ≠常数， " 方程可变为： m=ρVA 适用于理想流体和粘性流体 6．说明气体伯努利方程的物理意义和使用条件。
图1-7一翼剖面流谱 方程表达式:常量=++gh V P ρρ22 1 高度变化不大时，可略去重力影响，上式变为：常量==+022 1 p V p ρ 即: 静压+动压=全压(P 0相当于V=0时的静压) … 方程物理意义: 空气在低速一维定常流动中，同一流管的各个截面上，静压与动压之和（全压）都相等。由此可知，在同一流管中，流速快的地方，压力（P ）小；流速慢的地方，压力（P ）大。 方程应用条件 1.气流是连续的、稳定的气流（一维定常流）； 2.在流动中空气与外界没有能量交换； 3.空气在流动中与接触物体没有摩擦或 摩擦很小，可以忽略不计（理想流体）； 4.空气密度随流速的变化可忽略不计 ￥ （不可压流）。 6．图1-7为一翼剖面的流谱，设A 1=米2，?A 2=米2，A 3=米2，V 1=100米/秒，P 1=101325帕斯卡，ρ=225千克/米3。求V 2、P 2；V 3、P 3。 P 1+2121V ρ=P 2+2221V ρ=P 3+232 1V ρ V 1A 1=V 2A 2=V 3A 3 V 2=200米/秒 P 2=-3273675帕斯卡 / V 3=833 1米/秒