通用2.4 SIDI发动机拆解技术详解(一)
请写出发动机总成的拆装工艺流程及内容
请写出发动机总成的拆装工艺流程及内容发动机总成是汽车的重要组成部分，它直接影响着汽车的性能和可靠性。
发动机总成的拆装工艺流程及内容对汽车的质量和安全产生着重要影响。
在本文中，我们将详细介绍发动机总成的拆装工艺流程及内容。
一、拆装准备工作在进行发动机总成的拆装工艺之前，必须做好充分的准备工作。
首先要准备好所需的工具和设备，确保工作过程中所需的一切工具都得以完备。
其次，需要对发动机总成的相关资料进行充分的了解和掌握，包括发动机总成的构造、拆装顺序、注意事项等。
最后，还要对工作场所进行清洁和整理，确保拆装工作可以在一个整洁、安全的环境中进行。
二、拆装工艺流程及内容1.拆卸外部零部件首先，需要将发动机总成的外部零部件进行拆卸，包括散热器、进气管、排气管、风扇等，确保发动机总成的外部得以裸露。
在拆卸外部零部件的过程中，需要注意避免对外部零部件造成损坏，以便日后的装配使用。
2.拆卸发动机总成主体在拆卸发动机总成主体时，首先要将发动机总成的连接部件进行拆卸，包括离合器、传动轴、支撑架等。
随后，逐步对发动机总成的相关部件进行拆卸，包括缸盖、活塞、曲轴、连杆等。
在拆卸的过程中，需要特别注意对小零部件的保存和标记，以免在后续装配过程中出现问题。
3.清洗发动机零部件在发动机总成的拆卸工作完成后，需要对所有的零部件进行清洗。
清洗的目的是去除零部件表面的油污和残留物，为后续的检修和加工工作做好准备。
清洗过程中要使用专用的清洗剂和设备，确保清洗效果达到要求。
4.零部件检修和加工在清洗工作完成后，需要对发动机零部件进行检修和加工。
检修的内容包括零部件的尺寸、形状、表面质量等，以确保零部件的使用性能符合要求。
在检修的过程中，必要时还需要进行相应的修磨和加工工作，以恢复零部件的使用性能。
5.零部件组装在发动机零部件的检修和加工工作完成后，需要对零部件进行组装。
组装的过程要按照规定的顺序和方法进行，确保组装的质量和可靠性。
在组装的过程中，还需要对零部件的配合间隙、润滑情况等进行检查和调整，以保证组装效果符合要求。
拆装发动机的步骤
拆装发动机的步骤发动机是汽车的心脏，是汽车正常运行的关键部件。
在车辆使用过程中，难免会出现需要拆装发动机的情况，比如进行维修或更换。
下面将介绍拆装发动机的步骤。
1. 准备工作在拆装发动机之前，需要做好一系列的准备工作。
首先，需要找到一块洁净的工作台，并将发动机放置在上面。
其次，需要准备好所需的工具，包括扳手、螺丝刀、扭力扳手等。
最后，需要将车辆的电瓶拆下来，以免在拆装过程中发生短路。
2. 拆卸进气系统拆卸进气系统是拆装发动机的第一步。
首先，需要拆下空气滤清器和空气管路。
接着，需要拆卸节气门、油门电机和传感器。
最后，需要拆下进气歧管和进气门。
3. 拆卸排气系统拆卸排气系统是拆装发动机的第二步。
首先，需要拆下排气管。
接着，需要拆卸废气再循环阀、氧传感器和排气管支架。
4. 拆卸冷却系统拆卸冷却系统是拆装发动机的第三步。
首先，需要拆下水箱盖和水管。
接着，需要拆卸水泵、水泵皮带、散热器和散热器风扇。
最后，需要拆卸恒温器和恒温器水管。
5. 拆卸燃油系统拆卸燃油系统是拆装发动机的第四步。
首先，需要拆下燃油管路和燃油泵。
接着，需要拆卸燃油滤清器和燃油喷射器。
6. 拆卸发动机支架拆卸发动机支架是拆装发动机的第五步。
首先，需要卸下发动机支架底座。
接着，需要拆卸发动机支架螺栓和支架。
7. 拆卸发动机拆卸发动机是拆装发动机的最后一步。
首先，需要将发动机吊起，以便拆卸发动机底部的支架。
接着，需要拆下发动机油底壳和连杆。
最后，需要拆下发动机正时链和曲轴。
8. 安装发动机安装发动机是拆装发动机的反向步骤。
首先，需要安装发动机正时链和曲轴。
接着，需要安装连杆和发动机油底壳。
最后，需要将发动机安装回车辆中，并连接好电瓶、进气系统、排气系统、冷却系统和燃油系统。
总结拆装发动机是一项复杂的工作，在进行此项工作时需要认真细致，以避免出现错误。
在拆装发动机之前，需要准备好所需的工具，并做好充分的准备工作。
在拆卸过程中，需要按照步骤进行，不可马虎。
拆发动机的步骤
拆发动机的步骤1. 简介拆卸发动机是维修汽车或更换发动机时必须进行的一项重要工作。
本文将介绍拆卸发动机的详细步骤，包括准备工作、拆卸外部部件、拆卸内部部件和注意事项等内容。
2. 准备工作在开始拆卸发动机之前，需要做一些准备工作以确保操作的顺利进行。
以下是一些准备工作的步骤：•确保车辆停放在平坦且安全的地方，并拉起手刹。
•断开电池负极的连接，以防止电气系统短路。
•清理并标记所有与发动机相关的管线和连接器，以便在重新安装时能够正确连接。
3. 拆卸外部部件在开始拆卸内部部件之前，需要先拆卸一些外部部件。
以下是一些常见的外部部件和相应的拆卸步骤：3.1. 拆卸排气系统•先拧下排气系统上的螺栓，并移除排气管。
•如果有涡轮增压器，需要先将其与排气歧管分离。
3.2. 拆卸进气系统•移除进气管道和空气滤清器。
•如果有涡轮增压器，需要拆下进气歧管与涡轮增压器的连接。
3.3. 拆卸冷却系统•拆下冷却系统中的水泵、散热器和冷凝器等部件。
•断开冷却系统中的管线连接，并排放冷却液。
3.4. 拆卸传动系统•解开传动系统与发动机之间的连接，如离合器或变速器。
•支撑传动系统以防止其掉落或损坏。
4. 拆卸内部部件在拆卸内部部件之前，需要注意一些重要事项：•确保有足够的工具和设备来支持发动机的拆卸。
•根据车辆的制造商提供的维修手册，了解发动机内部部件的位置和拆卸顺序。
•在拆卸过程中，小心处理易碎或昂贵的零件，避免损坏或丢失。
以下是拆卸发动机内部部件的一般步骤：4.1. 拆卸汽缸盖•先拆下汽缸盖上的配件，如进气和排气歧管、凸轮轴等。
•逐步松开汽缸盖上的螺栓，按照制造商提供的顺序进行。
•拆下汽缸盖，并小心放置在干净的工作台上。
4.2. 拆卸活塞和连杆•先拧下连杆螺栓，并将连杆与曲轴分离。
•小心拆下活塞和活塞环，并妥善保管。
4.3. 拆卸曲轴和曲轴箱•先拧下曲轴箱盖上的螺栓，按照制造商提供的顺序进行。
•小心拿出曲轴，并将其放置在干净的工作台上。
发动机总成的拆装方法和过程步骤以及遇到的困难等等1000字
发动机总成的拆装方法和过程步骤以及遇到的困难等等1000字篇一：发动机总成是指发动机及其组件(如冷却系统、燃油系统、进气道、排气道、传感器、执行器等)的整体结构。
在进行发动机总成的拆装时,需要遵循一定的方法和步骤,否则可能会导致严重的后果。
下面是发动机总成的拆装方法和过程步骤:1. 检查拆卸工具和设备:在进行拆卸前,需要检查使用的工具和设备是否齐全,并且确保其符合拆卸的标准。
还需要使用适当的扳手、螺丝刀等工具,确保不会损坏发动机或组件。
2. 拆卸发动机罩和前唇板:拆卸发动机罩和前唇板是拆卸发动机总成的重要步骤。
需要先拆卸发动机罩和前唇板,然后才能拆卸发动机。
3. 拆卸燃油系统:拆卸燃油系统包括拆卸燃油管道、燃油泵和燃油传感器等。
需要先打开燃油管道的堵塞,然后才能拆卸燃油泵和燃油传感器。
4. 拆卸进气道和气流道:拆卸进气道和气流道需要先关闭发动机,然后才能拆卸。
需要先拆卸进气道和气流道,然后才能打开发动机罩。
5. 拆卸冷却系统:拆卸冷却系统包括拆卸散热器、风扇和冷却液泵等。
需要先打开发动机罩,然后才能拆卸散热器和风扇,最后才能拆卸冷却液泵。
6. 拆卸润滑系统:拆卸润滑系统包括拆卸发动机油嘴、机油尺和机油滤清器等。
需要先打开发动机罩,然后才能拆卸发动机油嘴和机油尺,最后才能拆卸机油滤清器。
7. 安装拆卸的组件:安装拆卸的组件是拆卸后的重要步骤。
需要先安装发动机罩和前唇板,然后安装燃油系统、进气道和气流道,最后安装冷却系统和润滑系统。
在进行发动机总成的拆装时,可能会遇到以下困难:1. 发动机结构复杂:发动机总成由多个组件组成,其结构和设计非常复杂。
因此,在拆卸和安装发动机总成时,需要经验丰富的技术人员才能确保安全性和可靠性。
2. 部件的连接处:发动机总成的部件之间有许多的连接处,这些连接处需要遵循一定的标准和要求进行安装和拆卸,否则可能会导致严重的后果。
3. 拆卸和安装工具的要求:在进行拆卸和安装时,需要使用适当的工具和设备,并且需要遵循相关的标准和要求。
发动机的拆装
发动机的拆装科目一 发动机外围部件的拆装实训目标1认识发动机外围部件，了解其安装位置。
2掌握拆卸发动机外围部件的方法和要求。
实训器材1发动机一台，发动机拆装翻转架。
2常用工具一套，扭力扳手、发动机专用工具一套。
3发动机及轿车的相关挂图、图册若干。
实训科目1进气歧管的拆装:（1） 用高压线钳拔下各缸点火高压线，按顺序摆放。
注意事项：拆装点火高压线时，注意工具所夹得位置，防止夹 断和损坏点火高压线；注意点火高压线的安装程序，各缸高压线不可互换。
（2） 拔下油压调节器上的真空软管。
（3）拆下燃油分配管上的紧固螺栓，取下燃油分配管总成（油压调节器、喷油器、燃油分配管） 喷油器时，应在下端的密封圈上抹一些机油。
燃油分配管与进气歧管联结螺栓的拧紧力矩为⑷ 拆下节气门总成的紧固螺栓，取下节气门总成。
实训提示：节气门总成紧固螺栓的拧紧力矩为20N.m 。
（5）拆下进气歧管的支架与发动机和进气歧管的紧固螺栓。
注意事项|：支架与发动机和进气歧管紧固螺栓的拧紧力矩为20N.m 。
（6）拆下进气歧管和汽缸盖之间的联结螺栓（内六角，上下各 4个）。
注意事项：拆卸时，按照从外向内且对角的 顺序拧松螺栓。
装复时，按照从内向外且对角的顺序拧紧螺栓。
联结螺栓的拧紧力矩为 20N.m 。
（7） 取下进气歧管。
（8） 取下进气歧管衬垫。
注意事项：拆下进气歧管后，衬垫必须更换。
（9） 装复进气歧管时，按与拆卸相反的顺序进行。
2排气歧管的拆装（1） 拆下排气管护罩上的螺栓，并取下护罩。
（2） 拆下排气歧管上的紧固螺栓（上、下各 4个），取下排气歧管。
注意事项：拆卸时，按照从外向内且对角的顺序拧松螺栓。
装复时，按照从内向外且对角的顺序拧紧螺栓。
排气歧管紧固螺栓的拧紧力矩为 20N.m 。
（3） 取下排气歧管衬垫。
注意事项：拆下排气歧管后，衬垫必须更换 （4） 装复排气歧管时，按与拆卸相反的顺序进行。
3同步带的拆装（1） 将曲轴转到第一缸的上止点位置。
发动机拆装步骤
一、拆卸步调：之杨若古兰创作1、裁撤机体内部组件先按请求拆下内部零部件，拆下电动机和发电机等组件.然后拆下进，排气歧管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵拆下，如许发动机内部组件基本拆卸终了.2、按如下请求拆卸机体组件1）拆下气缸盖的固定螺钉，留意螺钉应从两端向两头交叉旋松，而且分3次才卸下螺钉.2）抬下气缸盖.3）取下气缸垫，留意气缸垫的安装朝向.4）旋松油底壳的放油螺钉.5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（留意螺钉也应从两端向两头旋松）.拆下油底壳和油底壳密封垫.6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵.3、拆卸发动机活塞连杆组1）动弹曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点.2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，留意连杆配对记号，并按顺序放好.3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，留意活塞安装方向.4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原地位装回，分歧缸的连杆不克不及互相调换.5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组.4、拆卸发动机曲轴飞轮组1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时留意平安.2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封.3）按课本请求所示从两端到两头旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并留意主轴承盖的拆卸记号与朝向，分歧缸的主轴承盖及轴瓦不克不及互相调换.4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许.留意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向.二、拆卸步调按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件.安装留意事项如下：1、安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应当特别留意互相配合活动概况的高度清洁，并于拆卸时在彼此配合的活动概况上涂抹润滑油. 2、各配对的零部件不克不及彼此调换，安装方向也应当准确.3、各零部件应按规定力矩和方法拧紧，而且按两到三次拧紧.4、活塞连杆组件装入气缸前，应使用公用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸.5、安装正时齿轮带时，应留意使曲轴正时齿形带轮地位与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的地位配合准确.注：飞轮壳有个观察口写上去，在窗口两头有个线，飞轮的零刻线和观察口的线对齐，然后再把凸轮轴齿轮上的标识表记标帜线和正时盖上面的线对齐6、气门间隙检查调整的基本方法气门顶置式配气机构的气门间隙的检查调整方法是：进气门间隙在之间，而排气门间隙因为受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，普通在之间.在凸轮轴下置式配气机构中,将厚薄规塞片插在气门杆与摇臂端圆弧面之间测定.将塞片来回拉动,有轻微阻力即可.该塞片的厚度反映了气门间隙值.凡检查的间隙值不符合发动机规定值,均需进行调整具体方法：调整某缸气门间隙时,先使该缸活塞处于紧缩上止点,该缸进、排气门关闭.多缸发动机气门间隙的调整的最基本方法是逐缸调整法.但是逐缸法太过繁琐,很多次扭转曲轴.在逐缸调整法基础上构成另一种简便快捷方法,即“双排不进”调整法,又称为两次调整法，具体方法是：当第一缸处于紧缩上止点时,除了调整第一缸进、排气门外,此时其它缸的个别气门亦处于完整关闭形态,是可以随第一缸两气门一路调整；曲轴再扭转1周时,可以将上述未调整过的气门全部调整好.这类方法是根据发动机工作轮回、着火顺序、曲轴臂空间配置和气门实际开闭综合分析结果而定.如六缸发动机起点火顺序为1—5—3—6—2—4 .根据双排不进规则，在第一缸位于紧缩上止点是可以调整的气门是一缸的两个气门、五缸和三缸的排气门（进气，排气门此时关闭）、二缸和四缸的进气门（排气，进气门关闭）,六缸不调整.然后,将曲轴扭转180度,再调整其余的气门.四缸机的做功间隔角为180度，所以，在使用两遍法调节气门间隙的时候，你只须要看1缸和4缸的进气门的摇臂（或者是凸轮）压榨气门的起始动作即可. 假设发动机的唱工顺序为1-3-4-2，两遍法的调节方式，比方你要从一缸两个气门开始调节开始，那就观察四缸的进气门，在四缸的进气门被摇臂或者凸轮轴刚刚要紧缩的时候，可以使用间隙规，调节一缸的两气门；调节三缸的排气门（三缸的活塞地位处在进气终了，并开始紧缩得下止点地位）；四缸处在气门叠开的地位，所以两气门不成调；二缸可以调节进气门（二缸的活塞地位处在做功结束，即将排气的下止点地位）. 顺时针扭转曲轴地位一周，这时候是一缸的进气门将要被摇臂或者是凸轮紧缩的起始地位，可以调节二缸的排气门，三缸的进气门，四缸的两个气门均可调. ,,,,,,,四缸机的做功间隔角为180度，所以，在使用两遍法调节气门间隙的时候，你只须要看1缸和4缸的进气门的摇臂（或者是凸轮）压榨气门的起始动作即可.。
汽车构造拆装发动机内容
汽车发动机的构造主要由曲轴、连杆、活塞、汽缸和气门机构等部分组成。
汽车构造拆装发动机的内容通常包括以下步骤：
拆卸发动机：首先需要将发动机从车辆上取下，并将周围的配件（如水箱、散热器、空调压缩机等）逐一拆下。
拆卸曲轴连杆机构：将曲轴和连杆拆下，拆卸活塞，检查活塞、活塞环和缸体的磨损情况。
拆卸汽缸盖和气门机构：拆卸汽缸盖，检查气门、气门座圈和气门导管的磨损情况，并清洁汽缸内部。
拆卸油底壳和油泵：拆卸油底壳，检查油泵和油道的磨损情况，并清洁油道。
拆卸正时装置：拆卸正时链条和齿轮，并检查正时齿轮、曲轴齿轮和凸轮轴齿轮的磨损情况。
检查发动机零部件：对拆卸下来的零部件进行清洗、检查和测量，确定哪些需要更换或维修。
组装发动机：按照安装顺序，将经过维修或更换的零部件重新安装到发动机上，然后进行调试和测试。
需要注意的是，汽车构造拆装发动机是一项复杂的技术工作，需要具备一定的技术水平和经验，否则可能会导致汽车出现严重故障。
因此，在进行此类操作前，请务必确保已经获得相关的专业知识和技能，并且采取必要的安全措施，以避免不必要的风险。
简述发动机的主要拆装方法
简述发动机的主要拆装方法一、前言发动机是汽车的核心部件，其负责转换燃料能量为机械能，驱动车辆行驶。
在汽车使用过程中，由于各种原因，发动机需要进行拆装维修。
本文将详细介绍发动机的主要拆装方法。
二、准备工作1. 工具准备：扳手、螺丝刀、千斤顶、支撑架等。
2. 环境准备：选择平整宽敞的场地，并确保有足够的光线和通风设施。
3. 安全准备：佩戴防护手套和安全鞋，并遵守操作规范以确保人身安全。
三、发动机拆卸1. 拔出火花塞：使用火花塞扳手拧下火花塞，以便释放压缩气体。
2. 拆卸进气系统：先拧下进气管上的螺丝和卡箍，然后用扳手或钳子松开进气管和节气门之间的接头。
3. 拆卸排气系统：先卸下排气管上的螺丝和卡箍，然后用扳手或钳子松开排气管和排气歧管之间的接头。
4. 拆卸冷却系统：先拧下水泵上的螺丝和卡箍，然后用扳手或钳子松开散热器和水泵之间的接头。
5. 拆卸油路系统：先拧下油滤器上的螺丝和卡箍，然后用扳手或钳子松开油滤器和油泵之间的接头。
6. 卸下发动机支架：使用千斤顶将发动机支撑起来，然后使用扳手或螺丝刀拆卸发动机支架上的螺丝和卡箍。
7. 拆卸曲轴连杆盖：使用扳手或螺丝刀拆卸曲轴连杆盖上的螺丝和卡箍，然后把曲轴连杆盖从发动机上取下。
8. 取出活塞：将活塞从缸体中取出，并将其与相应的连杆分离。
9. 取出曲轴：使用专业工具将曲轴从发动机中取出，并进行检查、维修或更换。
四、发动机安装1. 安装曲轴：将检查过并维修好的曲轴安装到发动机中，并使用专业工具将其固定。
2. 安装活塞：将检查过并维修好的活塞与相应的连杆组合后，安装到缸体中。
3. 安装曲轴连杆盖：使用扳手或螺丝刀将曲轴连杆盖固定在发动机上。
4. 安装发动机支架：使用千斤顶将发动机支撑起来，并使用扳手或螺丝刀将发动机支架固定在发动机上。
5. 安装油路系统：先将油滤器和油泵之间的接头连接好，然后拧紧油滤器上的螺丝和卡箍。
6. 安装冷却系统：先将散热器和水泵之间的接头连接好，然后拧紧水泵上的螺丝和卡箍。
2.4丰田花冠1ZR-FE发动机气缸盖及配气机构拆装_发动机拆装与调整
资讯 2.4 丰田花冠气缸盖及配气机构的拆装及调整 2.4.1 丰田花冠轿车发动机的总体特点
丰田独 特的“TWIN CAM”设计方式， 采用双顶置凸 轮轴。
《发动机拆装与调整》
2.4.2
采用以DOHC（顶 置双凸轮轴）的凸轮 轴分为进气凸轮轴和 排气凸轮轴，各自控 制进排气门的开启和 关闭。 凸轮轴受到气 门间隙开启的周期 性冲击载荷，因此 对凸轮轴表面要求 耐磨。
学习情境2 丰田花冠1ZR-FE 发动机的拆装及调整
任务单元2.4 丰田花冠1ZR-FE气缸盖 及配气机构的拆装及调整
《发动机拆装与调整》
车间任务
一辆丰田花冠轿车行使了1万多公里，出现了 发动机怠速发抖现象，严重时发动机无法启动， 动力下降，加速迟缓。 经试车,故 障描述较准确。 经检查，初步 判断混合气调 整不够，需进 行进气系统及 喷油嘴的拆洗。
（3）安装2个凹头螺 栓并将其拧紧至18N· m。
《发动机拆装与调整》
2、凸轮轴总成的安装
1）将进 气凸轮轴安装 在右侧气缸盖 上。
ห้องสมุดไป่ตู้
《发动机拆装与调整》
2）将5个轴承盖安装在正确的位置上（轴承 盖上的箭头朝前），在螺栓螺纹上和螺栓头部涂 上薄薄的一层洁净的机油，按顺序安装10个轴承 盖螺栓并分几步均匀地拧紧，拧紧力矩为16N· m。
在进气管路中设置阀门使进气管路改变成长、 短二种路径。 满足发动机 在高转速运转时需 要流速快、动能大 的气流；并且在低 转速时供给发动机 适当流量的空气。 使发动机在高转速时获得较大的马力，而在较 低转速时有较佳的油耗表现。
《发动机拆装与调整》
2.4.６
气缸盖与配气机构的拆装
1、气缸盖的拆卸
发动机拆装步骤
一、拆置步调：之阳早格格创做1、裁撤肌体中部组件先按央供拆下中部整部件，拆下电效果战收电机等组件.而后拆下进，排气歧管，脱掉气缸罩，而后把二侧的汽油泵拆下，那样收效果中部组件基础拆置完成.2、按如下央供拆置肌体组件1）拆下气缸盖的牢固螺钉，注意螺钉应从二端背中间接叉旋紧，而且分3次才脱掉螺钉.2）抬下气缸盖.3）与下气缸垫，注意气缸垫的拆置往背.4）旋紧油底壳的搁油螺钉.5）翻转收效果，拆置油底壳牢固螺钉（注意螺钉也应从二端背中间旋紧）.拆下油底壳战油底壳稀启垫.6）旋紧机油细滤浑器牢固螺钉，拆置机油滤浑器、机油泵链轮战机油泵.3、拆置收效果活塞连杆组1）转化直轴，使收效果1、4缸活塞处于下止面.2）分别拆置1、4缸的连杆的紧固螺母，与下连杆轴启盖，注意连杆配对于暗号，并按程序搁佳.3）用橡胶锤大概锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用脚正在气缸出心接住并与出活塞连杆组件，注意活塞拆置目标.4）将连杆轴启盖，连杆螺栓，螺母按本位子拆回，分歧缸的连杆没有克没有及互相变更.5）用样要领拆置2、3缸的活塞连杆组.4、拆置收效果直轴飞轮组1）旋紧飞轮紧固螺钉，拆置飞轮，飞轮比较沉，拆置时注意仄安.2）拆置直轴前端战后端稀启凸缘及油启.3）按课本央供所示从二端到中间旋紧直轴主轴启盖紧固螺钉，并注意主轴启盖的拆置暗号与往背，分歧缸的主轴启盖及轴瓦没有克没有及互相变更.4）抬下直轴，再将主轴启盖及垫片按本位拆回，并将牢固螺钉拧进少许.注意直轴推力轴启的定位及启心的拆置目标.二、拆置步调依照收效果拆置的差异程序拆置所有整部件.拆置注意事项如下：1、拆置活塞连杆组件战直轴飞轮组件时，该当特地注意互相协同疏通表面的下度浑净，并于拆置时正在相互协同的疏通表面上涂抹润滑油.2、各配对于的整部件没有克没有及相互变更，拆置目标也该当精确.3、各整部件应按确定力矩战要领拧紧，而且按二到三次拧紧.4、活塞连杆组件拆进气缸前，应使用博用功具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推进气缸.5、拆置正时齿轮戴时，应注意使直轴正时齿形戴轮位子与肌体暗号对于齐并与凸轮轴正时齿形戴轮的位子协同精确.注：飞轮壳有个瞅察心写下去，正在窗心中间有个线，飞轮的整刻线战瞅察心的线对于齐，而后再把凸轮轴齿轮上的标记表记标帜线战正时盖上头的线对于齐6、气门间隙查看安排的基础要领气门顶置式配气机构的气门间隙的查看安排要领是：进气门间隙正在之间，而排气门间隙由于受热伸展比进气门侧的大，所以间隙更大些，普遍正在之间.正在凸轮轴下置式配气机构中,将薄薄规塞片插正在气门杆与摇臂端圆弧里之间测定.将塞片去回推动,有沉微阻力即可.该塞片的薄度反映了气门间隙值.凡是查看的间隙值没有切合收效果确定值,均需举止安排简直要领：安排某缸气门间隙时,先使该缸活塞处于压缩上止面,该缸进、排气门关关.多缸收效果气门间隙的安排的最基础要领是逐缸安排法.然而是逐缸法太过烦琐,许多次转化直轴.正在逐缸安排法前提上产生另一种烦琐快速要领,即“单排没有进”安排法,又称为二次安排法，简直要领是：当第一缸处于压缩上止面时,除了安排第一缸进、排气门中,此时其余缸的各别气门亦处于真足关关状态,是不妨随第一缸二气门所有安排；直轴再转化1周时,不妨将上述已安排过的气门局部安排佳.那种要领是根据收效果处事循环、着火程序、直轴臂空间摆设战睦门本质启关概括分解截止而定.如六缸收效果起面火程序为1—5—3—6—2—4 .根据单排没有进准则，正在第一缸位于压缩上止面是不妨安排的气门是一缸的二个气门、五缸战三缸的排气门（进气，排气门此时关关）、二缸战四缸的进气门（排气，进气门关关）,六缸没有安排.而后,将直轴转化180度,再安排其余的气门.四缸机的干功隔断角为180度，所以，正在使用二遍法安排气门间隙的时间，您只需要瞅1缸战4缸的进气门的摇臂（大概者是凸轮）压迫气门的起初动做即可. 假设收效果的干工程序为1-3-4-2，二遍法的安排办法，比圆您要从一缸二个气门启初安排启初，那便瞅察四缸的进气门，正在四缸的进气门被摇臂大概者凸轮轴刚刚刚刚要压缩的时间，不妨使用间隙规，安排一缸的二气门；安排三缸的排气门（三缸的活塞位子处正在进气结束，并启初压缩得下止面位子）；四缸处正在气门叠启的位子，所以二气门没有成调；二缸不妨安排进气门（二缸的活塞位子处正在干功中断，将要排气的下止面位子）. 逆时针转化直轴位子一周，那时是一缸的进气门将要被摇臂大概者是凸轮压缩的起初位子，不妨安排二缸的排气门，三缸的进气门，四缸的二个气门均可调. ,,,,,,,四缸机的干功隔断角为180度，所以，正在使用二遍法安排气门间隙的时间，您只需要瞅1缸战4缸的进气门的摇臂（大概者是凸轮）压迫气门的起初动做即可.。
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说到直喷发动机，也许你会首先想到大众的TSI发动机，直喷和涡轮增压的加持让小排量发动机同时具备了省油和大动力的特点，但是涡轮增压系统昂贵的保养维护费用一直是涡轮增压直喷发动机一大短板。
但如果仅仅增加结构简单的直喷系统，却可以在小幅提升经济性和动力性的同时，最大程度保留自然吸气发动机皮实耐用好维护的特点，这也就是通用为何大力推广SIDI直喷发动机的原因所在。
随着2011款君威和君越的上市，通用的SIDI直喷发动机产品序列正式开始国产化。
相比传统的NA（自然吸气）发动机，加入燃油直接喷射系统之后，发动机的动力和经济性都会有一定程度的提升。
虽然不如涡轮增压技术带来的提升明显，但是NA直喷发动机在保养维护上保留了传统NA发动机维护简单故障率低的特点，
可以说更适合在普通家用车上使用。
那么下面，我们就通过拆解来一起了解一下这
台全新的2.4L SIDI发动机吧。
在进行拆解之前，我们得先大概了解一下它
Ecotec 2.4L SIDI 智能直喷发动机
通用的Ecotec 2.4L SIDI 智能直喷发动机（代号LAF）是在原来的Ecotec
2.4L引擎基础上改良而成。
2.4L SIDI引擎（代号LE5）继承了前者全铝结构、DVVT进排气连续可变正时气门技术、双顶置凸轮轴、16气门、双对旋平衡轴等技
术特性，且在此基础上还增加了SIDI智能直喷技术。
这也是这款引擎的亮点所在。
使用了SIDI发动机的新款君威/君越，在动力提升的同时，油耗却更低
在缸内燃油直喷技术的帮助下，Ecotec 2.4L SIDI发动机能够在6200转时输出137kW的最大功率，在4800转时达到240Nm最大扭矩，从发动机工况图上看，SIDI发动机的调校还是略微偏向于高转速，发力区间在3500rpm-5500rpm左右。
相比其前辈，在最大功率和峰值扭矩方面依次提升了了9.6%和6.7%，冷启动排放也降低了25%。
官方称，别克新君威和新君越在搭载该引擎后，百公里综合油耗仅为9升左右。
燃油直喷原理概述：
通用将燃油直喷技术的代号为SIDI，其实现的原理和一般的直喷发动机并无二致：凸轮轴驱动的燃油泵为供油系统提供高压燃油，共轨喷油嘴将高压燃油直接注入汽缸，点火时间就可以得到精确的控制，而且高压喷射和极细的喷嘴设计则保证了喷油量的精确计算。
缸内直喷技术代替了传统MPFI（多点电喷）技术之后，发动机在低转速下燃烧效率被进一步提升。
由于喷油和混合都在汽缸内进行，气门开闭时气流对于混合气浓度也被大大
降低。
搭配DVVT对于各转速下进排气的优化，混合气浓度可以始终维持在合理的
范围内，这就大大降低了爆震发生的可能性，而更高的燃烧效率也降低了产生积碳
几率。
此外，通过缸内燃油直喷的方式，直接喷入气缸内的燃油在雾化过程中带有
吸热的效果，从而降低了燃烧室温度，因此能比以往获得更高的压缩比（2.4SIDI
发动机压缩比达到了11.2:1）。
同时这也降低了混合气温度，带来更多的进气量，也减少了爆震的可能性。