高速公路五纵七横 7918 未来30年规划

“五纵七横”和“7918”

（一）五纵七横

根据国民经济和社会发展战略部署，我国”五纵七横”国道主干线系统建设规划于1991年提出。该规划的内容为:从1991年开始到2020年，用30年左右的时间，建成12条长35000km”五纵七横”国道主干线，将全国重要城市、工业中心、交通枢纽和主要陆上口岸连接起来并连接所有目前100万以上人口的特大城市和绝大多数目前在50万以上人口的中等城市，逐步形成一个与国民经济发展格局相适应、与其他运输方式相协调、主要由高等级公路(高速、一级、二级公路)组成的快速、高效、安全的国道主干线系统。在技术标准上大体以京广线为界，京广线以东地区经济发达，交通量大，以高速公路为主；以西地区交通量较小，以一、二级公路为主。实际上在2007年已经全部贯通。

其中，“五纵”约为15590km，由下列五条自北向南纵向高等级公路组成：

1)同江—三亚，长约5700km；

2)北京—福州，长约2420km；

3)北京—珠海，长约2717km；

4)二连浩特—河口，长约3610km；二连浩特—太原—

西安—成都—昆明—河口

5)重庆—湛江，长约1430km。

“七横”总里程约20300km，由以下七条自东向西横向高等级公路组成：

1)绥芬河—满洲里，长约1483km；

2)丹东—拉萨，长约4590km；

3)青岛—银川，长约1 610km；

4)连云港—霍尔果斯，长约3980km；

5)上海—成都，长约2770km；

6)上海—瑞丽，长约4900km；

7)衡阳—昆明，长约1980km。

图2 五纵七横示意图

（二）“7918高速公路网”

2004年12月交通部发布了《国家高速公路网规划》，简称为“7918网”，我国将用30年时间完成国家高速公路网（简称7918）。这个8.5万公里的高速公路网可覆盖10多亿人口，把我国人口超过20万的城市全部连接起来，加上地方的高速公路，届时我国高速公路总里程将达到12万公里左右，与其时的美国高速公路总里程相当。包括7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线，采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，构成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道。

（1）首都放射线7条

北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨。

（2）南北纵向线9条

鹤岗－大连、沈阳－海口、长春－深圳、济南－广州、大庆－广州、二连浩特－广州、包头－茂名、兰州－海口、重庆－昆明。

（3）东西横向线18条

绥芬河－满洲里、珲春－乌兰浩特、丹东－锡林浩特、荣成－乌海、青岛－银川、青岛－兰州、连云港－霍尔果斯、南京－洛阳、上海－西安、上海－成都、上海－重庆、杭州－瑞丽、上海－昆明、福州－银川、泉州－南宁、厦门－成都、汕头－昆明、广州－昆明。

此外，规划方案还包括：辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共5条地区性环线，2段并行线和30余段联络线。

图3 7918高速公路网示意图

2013—2030国家公路网规划

2013年5月，国家发改委向交通运输部编制的《国家公路网规划（2013年—2030年）》获得国务院批准。公路网规划总规模国家公路网约40万公里，其中国家高速公路共36条，计11.8万公里；普通国道共200条，计26.5万公里。到2030年将建成布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家干线公路网线，实现首都辐射省会、省际多线连通、地市高速通达、县县国道覆盖。全省新增国家高速公路5条，新增里程约1024公里，总规划里程约3738公

里；新增普通国道9条，延伸2条，新增里程约3300公里，普通国道总里程达到约5000公里。

国家高速公路网规划内容如下：

由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里，另规划远期展望线约1.8万公里。按照“实现有效连接、提升通道能力、强化区际联系、优化路网衔接”的思路，补充完善国家高速公路网：保持原国家高速公路网规划总体框架基本不变，补充连接新增20万以上城镇人口城市、地级行政中心、重要港口和重要国际运输通道；在运输繁忙的通道上布设平行路线；增设区际、省际通道和重要城际通道；适当增加有效提高路网运输效率的联络线。

1、首都放射线（7条）

北京-哈尔滨、北京-上海、北京-台北、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉萨、北京-乌鲁木齐。

2、北南纵线（11条）

鹤岗-大连、沈阳-海口、长春-深圳、济南-广州、大庆-广州、二连浩特-广州、呼和浩特-北海、包头-茂名、银川-百色、兰州-海口、银川-昆明。

3、东西横线（18条）

绥芬河-满洲里、珲春-乌兰浩特、丹东-锡林浩特、荣成-乌海、青岛-银川、青岛-兰州、连云港-霍尔果斯、南京-洛

阳、上海-西安、上海-成都、上海-重庆、杭州-瑞丽、上海-昆明、福州-银川、泉州-南宁、厦门-成都、汕头-昆明、广州-昆明。

此外包括6条地区性环线以及若干条并行线、联络线等。

图4 国家公路网规划图

湖南省高速公路网规划

湖南省高速公路网规划本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！湖南省高速公路网规划草案一、规划背景二十世纪九十年代以来，在我国迅速发展起来的高速公路是一种道路容量大、能满足大交通流运输需要的基础设施。高速公路以其本身固有的特点和优势，在现代运输中有着极为重要的地位和作用。我省高速公路建设虽然起步较晚，但通过十来年的努力实践，通车里程已达到1218公里，实现了历史性跨越，取得了显著成就。高速公路的快速发展，大大提高了我省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我省经济发展和社会进步。但是，我省人口众多，经济总量和民用汽车保有量都处于快速增长时期，运输需求还有很大的增长空间，交通紧张状况的缓解还是相对于目前较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，是不全面的、不稳定的。从社会经济发展战略看，我省已进入全面建设小康社会，并逐步实现现代化的新阶段。实现全面小康社会发展目标，加快现代化建设，需要一个与之相适应的安全、高效、可持续的交

通运输系统。在这个系统中，高速公路网占有极其重要的地位，将发挥不可替代的作用。我省现有的高速公路无论是数量，还是服务水平，都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要，总体上仍处于发展的初级阶段，大大落后于世界发达国家，与先进省市相比也有一定差距。因此，坚定不移地继续加快发展高速公路，是今后我省公路建设的一项长期、艰巨的任务。我们必须站在全省社会经济发展战略的高度，从全局出发，研究如何使我省高速公路保持持续、快速、协调发展，更好地服从于全面建设小康社会和现代化建设的需要。从高速公路自身发展看，发达国家的经验表明，高速公路的发展必须有赖于科学的规划作指导。～年12月17日，交通部编制的《国家高速公路网规划》已经xx审议通过，规划的出台将对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响，必将成为中国公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。国家高速公路网在我省的布局为“一放射二纵四横一联线”，总规模约3500公里。从省级层面看，在国家高速公路网规划布局的基础上进行深化、补充和完善，及时制定省级高速公路网规划是非常必要的。因此编制《湖南省高速公路网规划》，对确

中国国家高速公路网百度百科

中国国家高速公路网百科名片中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7 条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5 万公里，其中主线 6.8 万公里，地区环线、联络线等其它路线约 1.7 万公里。目录命名编号出口编号线路 10 年集中建设期专项核查评估编辑本段命名 1. 国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。 2. 国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“―”组成，全称为“ XX-XX高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“XX高速”。 3. 国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以

行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别 4. 国家高速公路网的地区环线名称，全称为“XX地区环线高速公路”，简称为“XX环线高速”。如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。 5. 国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“X X市绕城高速公路”，简称为“XX绕城高速”。如“杭州市绕城高速公路”，简称“杭州绕城高速” 。 6. 当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“XX-XX高速公路东（中、西）线”或“XX-XX 高速公路北（中、南）线”。简称为“XX高速东（中、西）线”或“X X高速北（中、南）线”。 7. 路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。 8. 北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。放射线的起点为北京。编辑本段编号一、编号结构中国国家高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。二、字母标识符中国国家高速公路是国道网的重要组成部分，路线字母标识符采用汉语拼音“&表示；中国国家高速公路网主线的编号，由中国国家高速公路标识符“ &加1位或2位数字顺序号组成，编号结构为“ G#'或

中国国家高速公路网

中国国家高速公路网中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为"7918"网，总规模约万公里，其中主线万公里，地区环线、联络线等其它路线约万公里，是上规模最大的高速公路系统。编号系统完成后，也解决自中国首条通车以来，中国有名无号的问题，更方便驾车者出行。在2013年6月20日，交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了《(2013年-2030年)》，在新的规划里国家高速公路网进一步完善，在西部增加了两条南北纵线，成为"71118"网，规划总里程增加到了万公里。一、命名 1.国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。 2.国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符"-"组成，全称为"××-××高速公路"。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省(市)的简称表示，格式为"××高速"。 3.国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。 4.国家高速公路网的地区环线名称，全称为"××地区环线高速公路"，简称为"××环线高速"。如"杭州湾地区环线高速公路"，简称为"杭州湾环线高速"。 5.国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为"××市绕城高速公路"，简称为"××绕城高速"。如"杭州市绕城高速公路"，简称"杭州绕城高速"。

6.当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为"××-××高速公路东(中、西)线"或"××-××高速公路北(中、南)线"。简称为"××高速东(中、西)线"或"××高速北(中、南)线"。 7.路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要的单一名称，一般为县级(含)以上行政区划名称。 8.北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点;东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。放射线的起点为北京。二、编号 1.编号结构中国国家高速公路网编号由字母和阿拉伯数字编号组成。 2.字母中国国家高速公路是国道网的重要组成部分，路线字母采用汉语拼音"G"表示;中国国家高速公路网主线的编号，由中国国家高速公路标识符"G"加1位或2位数字顺序号组成，编号结构为"G#"或"G##"。 3.数字及数字与字母编号 ①首都放射线的编号为1位数，以北京市为起点，放射线的止点为终点，以1号高速公路为起始，按路线的顺时针方向排列编号，编号区间为G1-G9。 ②纵向路线以北端为起点，南端为终点，按路线的纵向由东向西顺序编排，路线编号取奇数，编号区间为G11-G89。 ③横向路线以东端为起点，西段为终点，按路线的横向由北向南顺序编排，路线编号取偶数，编号区间为G10-G90。 ④并行路线的编号采用主线编号后加英文字母"E"、"W"、"S"、"N"组合表示，分别指示该并行路线在主线的东、西、南、北方位。 ⑤纳入中国国家高速公路网的地区环线(如环线)，按照由北往南的顺序依次采用G91-G99编号;其中环线编号为G99，取意九九归一。 ⑥中国国家高速公路网一般联络线的编号，由国家高速公路"G"+"主线编号"+ 数字"1"+"一般联络线顺序号"组成，编号为4位数。

福建省高速公路规划及概况

福建省高速公路规划及概况第一部分：海西高速公路网规划蓝图 2009年福建省高速公路建设有了突破性的进展，提前一年完成2010年高速公路通车里程突破2000公里的目标。从今年起，福建高速公路建设计划年均新开工10个项目、通车500公里以上，力争到2015年通车里程突破5000公里，提前5年基本建成海西高速公路网，实现县县通高速。根据规划，福建将加速建成和完善京台线、沈海线、福银线、厦成线、泉南线、长深线、宁上线等国家高速公路福建段，加快建设中心城市绕城高速公路和跨设区市高速公路联络线以及连接县城、重要旅游区、沿海港口的高速公路支线、连接线，逐步实现县县通高速公路，构筑以“三纵八横三环三十三联”为骨架的高速公路网。

(一)“三纵八横”高速公路网总体布局方案 1.三纵(延伸两翼、对接两洲) 第一纵：国高“沈(阳)海(口)线”福鼎(分水关)至诏安(汾水关)段，是沿海对接两洲、连接港澳的交通大动脉。线路起于福鼎分水关(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市和沿海主要县区，终于诏安汾水关(闽粤界)。全长649公里，已建成通车，其中，福泉厦漳路段269公里正在拓宽。第二纵：“沈海复线”福鼎(沙埕)至诏安(霞葛)段，是海西沿海区域内陆县市间的交通大动脉。线路起于福鼎沙埕(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市，终于诏安霞葛(闽粤界)。全长690公里，其中分别利用福州环线连江浦口至闽侯南屿段90公里、第七横厦蓉线漳州长泰至天宝段23公里，实际规划里程577公里, 福州湾边至南屿段4公里在建。北段新增宁德

蕉城至福鼎沙埕路段，满足沿海公路主通道的交通量发展需要、浙江沿海公路主通道对接要求，解决福鼎分水关雾天交通瓶颈问题，并促进闽浙边界产业协作发展。第三纵：国高“长(春)深(圳)线”松溪至武平段，是山区对接两洲的便捷通道。线路起于松溪旧县(闽浙界)，途经南平松溪县、政和县、建瓯市、南平市区、三明沙县、三明市区、永安市、龙岩连城县、上杭县、武平县，终于武平岩前(闽粤界)。全长475公里，已建成南平至三明段74公里、建瓯至南平53公里、三明至永安51公里，永安至武平195公里在建(上杭至武平段42.59公里已于9月29日通车运营)。 2.八横(纵深推进、连片发展) 第一横：国高“宁(德)上(饶)线”宁德至武夷山段，是宁德港通往赣北、安

江苏交通年鉴_公路

2014江苏交通年鉴公路 GONG LU

2014江苏交通年鉴公路

2014江苏交通年鉴公路综述【概况】至2013年底，全省公路总里程达156094公里，公路密度为151.87公里/百平方公里。其中，按技术等级分，全省有高速公路4443公里，一级公路11283公里，二级公路22677公里，三级公路15146公里，四级公路94714公里，等外公路7830公里；按行政等级划分，全省国道5301公里，省道8635公里，县道23755里，乡道52778公里，专用公路166公里，村道65458公里。全省有公路桥梁68306座，3174281延米；公路隧道14座，17072延米。建设养护高速公路。全年完成投资55.477亿元，占年度计划的109.5%。溧马高速公路建成通车。续建项目高淳至芜湖、南通至洋口港高速公路完成路基桥涵工程,阜建高速公路加快软基处理和路基桥涵施工。新开工建设张家港疏港高速公路、盐城至大丰高速公路、济徐高速公路丰县北互通以北段。缺陷责任期项目江六、宿新高速公路加快工程费用清理，开展项目内审和缺陷修复。竣工项目崇启大桥完成工程竣工决算审计，做好竣工验收准备；江海高速公路项目完成竣工验收。全省高速公路全年平均超限率控制在2.6%以内；共从高速公路建筑控制区内移除59块违法广告设施，由此引发行政诉讼案件胜诉6起，行政复议胜诉4起。全省共有高速公路路政配路政执法车254辆。普通干线公路。全年完成投资136亿元，建成通车658公里，超额完成建设任务。临海高等级公路完成投资36.5亿元，累计完成投资173亿元，约占总投资的95%，除灌河大桥段外实现贯通，主线490公里基本建成。全省干线公路建设共储备项目132个，涉及里程4300公里，其中完成初步设计批复项目23个、工可批复项目31个。普通国省干线公路MQI值达93.99，PQI达 92.11，优良路率达98.91%。全省共实施普通国省道路政巡查882万公里，查处各类路政案件68782起，结案68587 起。全年利用公路网管理与应急指挥系统处理各类路网事件22069件。累计建成35套不停车超限检测系统，全省干线公路超限率控制在2.39%。全省普通公路ETC站点数达到8个；全年普通公路通行费征收达15.1亿元，超额完成37%；全年减免车辆通行费13.8 亿元。城市道路。至年底，全省城市实有道路长度36975公里，平均每万人拥有道路长度12.82公里；实有道路面积 66970万平方米，人均拥有道路面积 23.22平方米。全省共有公交专用道 765.3公里，农村公路。全年完成投资46亿元，新改建道路4990公里，桥梁1380座。建成县道文明样板路及安保工程示范路 20个路段320公里。建成乡村公路管养及安保工程示范镇21个，乡镇农村公路管养规范机构115个，完成交通运输部车购税县道安保工程271个项目 2091公里。县道MQI值达86.4，优良路率达81.81%，乡村道好路率达76.4%。运输生产全年完成公路客运量 13.56亿人次、周转量847.28亿人公里；完成公路货运量10.37亿吨、周转量 1790.4亿吨公里。全省共有客运业户623户，户均车辆数提升至70.63，同比上升4.53%；全省货运业户为37.33万户，拥有100辆以上车辆485户；全省道路货运经营者业户数、货车保有量及总吨位，同比分别下降0.61%、上升5.70%和10.67%。全省共有公交企业97家，公交车34176 辆、40463标台，年客运量45.81亿人次，从业人员7.98万人；共有出租汽车企业（业户）数5236家，出租汽车56785 辆，年客运量16亿人次，从业人员11.4 万人。全省联网收费高速公路出（入）口流量全年合计33644万辆，其中客车流量22426万辆，货车流量11217万辆。新发展苏通卡客户64.3万个，安装电子标签35.4万个，同比增长77.84％；累计发展苏通卡客户112.9万个，安装电子标签80.1万个，ETC客户占苏通卡客户总数的比例为70.75%。全年新辟公交线路265条，优化调整公交线路474条，新购节能环保公交车辆4599辆，新辟毗邻公交线9条；新增出租汽车运力2910辆，更新出租汽车5644辆；新增国家级甩挂试点项目2 家，部省甩挂运输试点项目达到30家，其中列入部级试点的项目达到9家，居全国前列。全年新建成3个综合枢纽汽车客运站、4个公路枢纽汽车客运站、 33个农村客运站和1184个城乡客运候车亭。全省共有综合客运枢纽79个。安全监管全年共发生道路交通事故13395起，死亡4679人，伤12177 人，直接经济损失6764多万元，同比分别下降0.82%、1.04%、2.40%和7.31%。全年共发生一次死亡3人以上较大事故22起（其中2起为道路外交通事故），死亡83人，受伤31人，与上年相比，起数增加1起，死亡、受伤人数分别减少1 人、5人，没有发生一次死亡10人以上重大交通事故。机动车道路交通事故公路

《广东省高速公路网命名与编号》2010

《广东省高速公路网命名与编号》2010 广东省交通运输厅召开高速公路网命名与编号工作新闻通气会 2010-07-02 [attachment=8280] 2007年，交通部在经过2年多的研究和广泛征求意见后，制定了《国家高速公路网命名和编号规则》，同时决定在全国进行国家高速公路网路线命名和编号调整。广东省交通运输厅积极配合，制定一系列有效措施，确保做好贯彻实施高速公路网路线命名和编号工作。一、认真贯彻落实国家规划，做好省内国家网命名与编号工作近年来，我广东省高速公路建设取得了快速发展，截至2009年底，全省高速公路通车里程已突破4000公里，全省所有地级市通高速公路，珠江三角洲高速公路网基本形成，为全省社会经济的全面发展发挥了极大支撑作用。但是，由于一直以来缺乏全国统一的命名和编号，存在命名混乱、编号不统一、标识不清等现象，一定程度上影响了国家高速公路网功能的发挥。例如北京至珠海高速公路在广东境内就被分为京珠北、京珠南、北二环（部分）、东二环、广珠东等。我省高速公路也同样存在着带有明显地域特征的命名方式，如沈海高速公路粤境段，分成了汕汾、深汕、广深、广佛、佛开、开阳、阳茂、茂湛、湛徐等九个名字；再有惠莞高速公路，在东莞叫虎岗高速，在惠州叫惠莞高速。交通专家认为，在目前高速公路网络基本形成的情况下，如继续按地域特征来命名，将不可避免会带来一路多名、标识不规范、编号不一等诸多问题，且部分地区地名的简称相同，高速公路容易重名，还容易与国道省道混淆，不利于公路的现代化信息管理。此次高速公路统一命名和编号，统一交通标志，将更加方便计算机信息系统的识别，更好地实现对公路网的数字化和信息化管理，方便群众出行查询。二、交通运输部门实施高速公路网命名与编号情况我省高速公路网路线命名和编号调整工作涉及高速公路3600公里（其中国高网2500公里），包括已建成高速公路项目100余段（其中国高网57段），项目多，分布广。早在2007年，省交通厅开始部署广东省国家高速公路网命名和编号调整工作，并确定将京港澳高速公路韶关至广州段作为试点，待取得经验后再逐步在全省推广。到2009年12月底，京港澳高速公路G4（韶关至广州段）完成了交通标志改造工程，并于今年1月通过了由省交通运输厅组织的专家验收。根据交通运输部的统一部署，我省国高网命名和编号实施工作将在今年7月底前完成。对此，省交通运输厅积极行动，采取措施，确保按时按质完成目标任务。同时，同步实施省高网的交通标志改造工程，力争在2010年底前完成。工作量大，时间紧，任务重。按照省交通运输厅的要求，各项目单位和各级管理单位，加强组织领导，明确工作责任，建立有效保障机制，落实资金，采取倒排工期的方式，抓紧开展交通标志改造工作。同时，

国家高速公路网规划(精华版)

国家高速公路网规划中华人民共和国交通部 2005年1月

1 角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络正在加快形成。从88年上海至嘉定高速公路建成通车至今17年间，在“五纵七横”道主干线系统规划的指导下，我国高速公路从无到有，总体上实现持续、快速和有序的发展，特别是1998年以来，国家实施积极财政策，加大了包括公路在内的基础设施建设投资力度，高速公路建公里。高速公路的快发展和社会进步。国家高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交面市80公标志。年底，我国高速公路通车里程超过3.4万公里，继续保持世界第二位。除西藏外，各省、自治区和直辖市都已拥有高速公路，有16个省区的高速公路通车里程超过1000公里。长江三角洲、珠江三19国了政设进入了快速发展期，年均通车里程超过4000速发展，极大提高了我国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我国经济高速公路网规划通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方具有突出优势，对实现国土均衡开发、缩小地区差别、建立统一的场经济体系、提高现代物流效率具有重要作用。目前全世界已有多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了23万公里。高速路不仅是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家现代化的重要到2004

2 党的“十六大”提出全面建设小康社会的奋斗目标，我国经济社会将进入新的高速发展时期，运输需求将持续快速增长。我国高速公路建设尽管取得了巨大成绩，但总体上仍然处于初级发展阶段，不能完全适应社会经济发展和人民生活水平提高的需要，突出表现在： 1、高速公路总量不足，覆盖范围需要继续扩大目0万的大城市连落后于世界发达国家，迫切需要继续加快发展。高速公路具有突出的网络化特征，当网络布局合理，连续运输距离达到200－800公里左右，高速公路将形成显著的运输效益优势。目前，我市高海当、公路的规模效益还无法得到充分发挥。前，我国高速公路仅覆盖了省会城市和城镇人口超过5，在城镇人口超过20万的中等城市中，只有60%有高速公路接。我国经济总量已经跻身世界前列，而高速公路的发展水平大大2、高速公路网络尚未形成，规模效益难以发挥国一些人口和经济总量已达到相当规模的地级城市与省会城之间以及地级城市之间还不通高速公路，在相邻省份之间尚未形成速公路的有效衔接，即使在我国经济最发达、人口最稠密的东部沿地区，高速公路依然没有实现真正的网络化服务。在我国，规模适布局合理、横连东西、纵贯南北的高速公路网络尚未形成，高速一、规划的必要性我国已进入全面建设小康社会的新时期，并将逐步实现现代化，

四川省高速公路网规划调整

四川省高速公路网规划调整后将贯通158县 2011-01-06 17:09:55 人气：33380 查看更多资讯信息，请进入56135平台省政府常务会通过我省高速公路网规划调整方案：高速路规划总里程1.2万公里增加里程增加8条纵向路线、7条横向路线和10条联络线，高速路规划总里程由8600公里增至1.2万公里，直接连接全省158个县（市、区），98.3%川人受益连接成渝强化成渝经济区高速路网，“资阳-安岳-潼南-武胜”和“泸县-荣昌-大足-潼南-南充”高速公路纳入规划，增加了“巴中－广安－重庆”高速公路出川便利规划路网增加了10条进出川通道：增强了四川与云南、贵州等省市的交通联系，增加通往滇中、东盟的高速公路通道，进出川通道将由23条增至33条老路升级成都－广元、成都－雅安、成都－南充、成都－隆昌、成都－乐山、成都－彭州等六条通道升级，一种方式是原路加宽改造，二是另选通道修建复线绕城高速包括广元、绵阳、乐山、眉山、雅安、资阳、内江、宜宾、巴中、达州、广安、南充、德阳、攀枝花、自贡15个地级市将增加过境的绕城高速公路省政府2009年批准的《四川省高速公路网规划（2008-2030年）》总规模约8600公里，目前，建成、在建和已开展前期工作的里程已占总规模9成以上。为适应经济社会发展的新形势、新要求，进一步强化和完善西部综合交通枢纽规划布局，省政府决定对该规划进行调整。省长蒋巨峰1月4日主持召开的省政府第74次常务会议审定了调整方案。调整后的规划增加了巴中-重庆等8条南北纵向路线、平武-广元等7条东西横向路线、绵竹-德阳-中江-大英等10条联络线，全省高速公路网规划总里程约1.2万公里。调整后，进出川通道由23条增加到33条，四川与重庆、云南、贵州等省市的交通联系更加顺畅；规划路网连接目前所有城镇人口超10万的城市和地级行政区政府所在地，直接连接全省158个县（市、区），全省98.3%的人口将直接感受便利；高速公路网有效覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场，全省综合运输能力将大大加强。规划路网强化了我省五大经济区之间的联系通道，优化了成渝经济区、天府新区等经济增长极和四大城市群的城际路网，民族地区、革命老区、贫困地区得到重点支持。四川日报记者谭江琦王代林 ■新《规划》解读出川高速增至33条15城市要建“绕城高速” ■规划总里程从8600公里增至12000公里 ■新增8纵7横、10条联络线，进出川通道增至33条 ■连接目前所有城镇人口超10万的城市 ■高速公路网覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场亮点1 新增10条进出川高速与现行2009版《规划》相比，《调整方案》增加了南北纵向路线8条，达到13条；东西横向路线由原来的5条增至12条；联络线由原来的8条增至18条。规划路网增加了10条进出川通道：增强了四川与重庆、云南、贵州等省市的交通联系，

广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求

广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求附录

目录附录1 监控数据字符串构造及编码 (1) 附1.1 字符串构造 (1) 附1.2 数据编码 (1) 附录2 广东省高速公路IP地址分配方案 (11) 附2.1 IP地址分配说明 (11) 附2.2 IP地址分配 (12) 附录3 视频图像字符叠加技术要求 (19) 附录4 视频编解码格式 (21) 附录5 广东省骨干通信网两阶段规划图 (22)

附录1 监控数据字符串构造及编码附1.1字符串构造数据传输模式采用字符数据串结构，构造要求如下： (1)由于在构造字符数据串时采用‘_’（下划线）进行分割，故在Char型字段的信息中不得包含‘_’（下划线）。 (2)字符数据串的起始符：以表名（例如VD200709）开头。 (3)字符数据串的数据串：按照传输表中字段顺序，以及数据类型构造规定，字段之间用下划线（‘_’）分隔，进行构造字符数据串。 (4)数据字符串结束符：以EOF结束。 (5)整条记录的数据字符串格式为表名_数据串_EOF，字符串头为表名开始，结束符为EOF。 (6)所有数据表格式中的字段，不允许为空。 (7)数据类型构造规定:字段类型是数值格式，需将上述字段的数值转换为字符串，在字符长度不足位的，不足位前补‘0’。 (8)数据类型构造规定:字段类型是字符串（文字）格式的，在字符长度不足为的，在字段值后补空格。 (9)数据类型构造规定:字段类型为DateTime的字段，在转变为字串格式时采用“YYYYMMDDHHMMSS”(14个字符)。附1.2数据编码为了实现各级监控中心之间数据的传输，提高数据的实用性和有效性，需对数据编码进行统一规定。联网监控数据编码的基本原则是：实用、有效、简练、完备。在遵循有关国际和国内标准的基础上，联网监控数据编码建议采用二进制编码方式。监控设备编码需包含设备所属省份、区域、路段的信息，以及设备在本路段的编码信息。

国家高速公路网路线名称编号查询

国家高速公路网路线名称按照路线一、首都放射线首都放射线北京—哈尔滨(G1，京哈高速北京－唐山－秦皇岛－锦州－沈阳－四平－长春－哈尔滨1280公里北京—上海(G2，京沪高速)：北京－天津－沧州－德州－济南－泰安－临沂－淮安－江都－江阴－无锡－苏州－上海，1245 公里。北京—台北(G3，京台高速)：北京－天津－沧州－德州－济南－泰安－曲阜－徐州－蚌埠－合肥－铜陵－黄山－衢州－南平－福州－台北，2030公里〈未达到台北北京—港澳(G4，京港澳高速)：北京－保定－石家庄－邯郸－新乡－郑州－漯河－信阳－武汉－咸宁－岳阳－长沙－株洲－衡阳－郴州－韶关－广州－深圳－香港（口岸），2285公里。并行线：广州—澳门(G4W，广澳高速）：广州－中山－珠海－澳门（口岸）北京—昆明(G5，京昆高速)：北京－保定－石家庄－太原－临汾－西安－汉中－广元－绵阳－成都－雅安－西昌－攀枝花－昆明，2865公里。北京—拉萨(G6，京藏高速)：北京－张家口－集宁－呼和浩特－包头－临河－乌海－银川－中宁－白银－兰州－西宁－格尔木－拉萨，3710公里。北京—乌鲁木齐(G7，京新高速)：北京－张家口－集宁－呼和浩特－包头－临河－额济纳旗－哈密－吐鲁番－乌鲁木齐，2540公里。二、南北纵线纵向通道鹤岗—大连(G11，鹤大高速)：鹤岗－佳木斯－鸡西－牡丹江－敦化－通化－丹东－大连，1390公里。联络线一：鹤岗—哈尔滨(G1111，鹤哈高速)：鹤岗－伊春－绥化－哈尔滨联络线二：集安—双辽(G1112，集双高速)：集安（口岸）－通化－梅河口－辽源－四平－双辽联络线三：丹东－阜新(G1113，丹阜高速)：丹东（口岸）－本溪－沈阳－新民－阜新沈阳—海口(G15，沈海高速)：沈阳－辽阳－鞍山－海城－大连－烟台－青岛－日照－连云港－盐城－南通－常熟－太仓－上海－宁波－台州－温州－宁德－福州－泉州－厦门－汕头－汕尾－深圳－广州－佛山－开平－阳江－茂名－湛江－海口，3710公里。并行线：常熟—台州(G15W，常台高速)：常熟－苏州－嘉兴－绍兴－台州联络线一：日照－兰考(G1511，日兰高速)：日照－曲阜－济宁－菏泽－兰考联络线二：宁波－金华(G1512，甬金高速)：宁波－嵊州－金华联络线三：温州－丽水(G1513，温丽高速)：温州－丽水联络线四：宁德－上饶(G1514，宁上高速)：宁德－上饶长春—深圳(G25，长深高速)：长春－双辽－阜新－朝阳－承德－唐山－天津－黄骅－滨州－

江苏省高速公路管理条例

江苏省高速公路管理条例每个地方的高速公路管理都不一样的，那么关于江苏省高速公路管理条例有哪些呢?下面随一起来了解一下! 第一章总则第一条为了促进高速公路事业的发展，保障高速公路完好、安全、畅通，根据《中华人民共和国公路法》和有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。第二条在本省行政区域内规划、建设、养护、经营、使用和管理高速公路的单位和个人，应当遵守本条例。第三条本条例所称高速公路，是指符合国家高速公路工程技术标准，经验收合格并向社会公告，专供汽车通行的公路。第四条政府交通部门(以下简称省交通部门)主管全省高速公路工作。公安部门负责高速公路的交通安全、交通秩序管理、交通事故处理和治安管理工作。公安部门设立的高速公路交通巡逻警察机构负责具体管理工作。政府其他有关部门和高速公路沿线地方政府应当按照各自的职责做好高速公路相关工作。第五条取得高速公路收费权的经营企业以及利用贷款、集资建成高速公路经批准收取车辆通行费的事业单位(以下统称高速公路经营管理单位)，依法从事高速公路投资建设

以及收费、养护、清障等活动，其合法权益受法律保护。第六条高速公路路政管理机构、交通巡逻警察机构应当加强巡察，保证高速公路的安全畅通。除依法追缉、堵截逃犯和犯罪嫌疑人以及公安、交通部门依法处理必须及时制止的违法行为外，任何单位和个人不得在高速公路上拦截车辆检查。第二章建设与养护第七条省交通部门应当根据本省国民经济、社会发展和国防建设需要，按照国家高速公路总体规划要求，会同政府有关部门并商设区的市政府编制全省高速公路规划，依法报批后组织实施。高速公路建设程序按照有关法律、行政法规和《江苏省公路条例》的规定执行，其建设标准应当符合国家规定的技术等级要求。第八条对高速公路建设使用土地，高速公路沿线设区的市、县(市)政府应当给予支持和协助，可以统一征地和供地。高速公路征地、拆迁、安置费用支付标准和方式，由高速公路建设项目法人按照法律、法规和政府的规定执行。应当支付的安置补偿费用，任何部门和单位不得截留、挪用。第九条高速公路建设项目法人应当按照规划、联网运行和管理的要求，组织建设高速公路通信、监控、收费系统，以及限载检测、交通量观测和管理等设施。

广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)

广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）广东省交通运输厅二〇一〇年九月

前言为规范我省高速公路建设，加强进场人员、材料、设备及临建工程的管理，进一步提高工程质量，确保施工安全，我厅组织有关项目管理单位，依托在建高速公路项目，按照我省高速公路建设标准化管理的要求，已印发了《广东省高速公路建设标准化管理规定》规定（临建设施、人员管理、材料管理分册）（粤交基〔2010〕435号）。按照我省高速公路建设实际，结合部分在建项目的精细化施工管理经验，形成《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》（路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等施工技术管理标准化）。本指南是在现行路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等工程设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，总结我省几年来高速公路建设实践经验编制而成。本管理规定着重从施工工序、程序、技术交底、工艺、质量控制的角度对现行标准、规范做进一步补充完善，进一步规范化了施工技术管理，能更有效的消除工程质量通病，全面提高广东省高速公路工程质量安全管理水平。在此，对省公路建设有限公司等单位表示感谢。省交通运输厅 2010年9月

目录 1. 总则 (1) 1.1目的和范围 (1) 1.2编制原则 (1) 2.1专项施工方案审查及动态管理制度 (2) 2.2 关键工序的管理 (2) 2.3首件工程验收制度 (4) 2.4重要隐蔽工程管理 (4) 2.5 常见管理盲点及其工作要求 (5) 2.6 材料管理 (8) 3. 路基工程 (10) 3.1 软基处理 (10) 3.2 路堤填筑 (13) 3.3 路堑开挖 (16) 3.4 支挡防护工程 (18) 4. 路面工程 (21) 4.1水泥稳定碎石底基层、基层 (21) 4.2 透层、下封层、防水粘结层 (21) 4.3 沥青混凝土面层 (22) 4.4水泥混凝土面层 (25) 5. 桥梁工程 (28) 5.1 一般规定 (28) 5.2 桥梁基础 (36) 5.3 桥梁墩台 (40) 5.4 梁板预制及运输安装 (42) 5.5 现浇箱梁施工 (44) 5.6 挂篮悬浇施工 (45) 5.7 桥面系 (47) 5.8 涵洞 (50) 6. 隧道工程 (51) 6.1 洞口、明洞与浅埋段工程 (51) 6.2 洞身开挖 (52) 6.3 初期支护 (54) 6.4 二次衬砌 (55) 6.5仰拱和底板 (57) 6.6 监控量测 (57) 6.7超前地质预报 (57) 6.8 防水和排水 (58) 6.9 照明、临时排水、通风、防尘、防有害气体 (58) 7. 交通安全设施 (59) 7.1管理措施 (59) 7.2主要材料的质量控制 (59) 7.3施工工艺及技术措施要求 (60)

《全国高速公路一览表》

《全国高速公路一览表》《全国高速公路一览表》《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容: 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“—”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示。例如，“北京-哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中:首都放射线采用1位数，如京哈高速(北京-哈尔滨高速)编号为“G1”;纵线和横线采用2位数，如沈海高速(沈阳-海口高速)为“G15”，青银

高速(青岛-银川高速)为“G20”;城市绕城环线和联络线采用4位数编号。三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。我国国道编号、路线、里程一览表101线国道

南通市高速公路入口及连线两侧用地规划

南通市高速公路入口及连线两侧用地规划设计及审批人员院长何彬建筑师副院长顾平高级规划师副总规划师邱阳民高级规划师项目负责人邱阳民高级规划师设计人员邱阳民高级规划师高飞规划师龚宝生助理规划师目录文本说明图则

南通市高速公路入口及连线两侧用地规划文本目录第一章总则第二章出入口功能及景观定位第三章土地利用规划第四章道路及水系规划第五章生态环境建设第六章近中期风貌建设第七章出入口景观设计导则第八章实施政策及措施第九章附则第一章总则第1条为合理规划城市出入口连线两侧的用地布局，形成整体和谐，各具特色的城市出入口景观，促进城市健康有序地发展，依据《南通市城市总体规划》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《江苏省高速公路条例》制定本规划。第2条规划范围按照城市出入口控制半径500米，城市出入口连线结合不同道路及周边用地的具体情况分别控制进深100-500米，连接线交叉路口控制半径200米的标准确定规划范围。 ○1九圩港：规划范围九圩港大桥至高墩圩桥口段，总长约1.8公里，道路红线外两侧用地进深各约100米。 ○2陈桥：规划范围陈桥立交至站前横路段，总长约4.7公里，道路红线外两侧用地进深各约100米。 ○3横港：规划范围横港立交至外环北路段，总长约6公里，道路红线外两侧用地进深各约100米。 ○4兴仁：规划范围兴仁互通立交至外环东路段，总长约6.0公里，道路红线外两侧用地进深各约500米。 ○5小海：规划范围小海互通立交至通富路段，总长约7.9公里，道路红线外两侧用地进深各约500米。 ○6新336线：规划范围竹行互通立交至C大道段，总长约1.8公里，道路红线外两侧用地进深各约500米。 ○7张江：规划范围张江立交至C大道段，总长约4公里，道路红线外两侧用地进深各约500米。第3条规划依据

国家高速公路网标志图解

（一）路径指引标志路径指引标志是为高速公路用户提供从出发地到目的地沿途所经路线信息的交通标志，包括路线编号（名称）、沿线可达地区或地点的名称、行驶的方向及到达目的地或出口的距离等信息。路径指引标志分为： 1、入口指引系列标志，含入口预告标志、入口地点方向标志、高速公路入口标志（命名编号标志）。 2、行车确认系列标志，含地点、距离标志；国家高速公路命名编号标志。地点、距离标志 3、出口预告系列标志，含出口预告标志、出口标志、地点方向标志等。（二）沿线地点指引标志：是为高速公路用户提供所处位置的信息。包括：国家高速公路起、终点标志；行政区界标志；著名地点标志；大型交通设施标志；里程牌和百米牌等。 1、高速公路起点标志 2、高速公路终点标志 3、里程牌和百米牌（三）沿线设施和旅游区（点）指引标志：包括沿线服务休息设施、旅游区（点）设施等。 1、连续服务区、停车区预告标志 2、服务区预告标志 3、停车区预告标志 4、收费站预告及收费站标志（四）其他标志 1、告示标志（信息板） 2、图形化标志

交通运输部路况信息快报 ?平顶山春运道路客运市场秩序专项整治中 ?天津卫津路等26条干线道路今年将完成整修 ?辽宁省道路客运迎来小高峰 ?昆明交警力保省“两会”期间道路交通安全 ?春运32天全国道路客运量22.79亿人次 ?安徽省道路旅客总量今天达到200万人次 ?呼和浩特长途汽车站迎春运最后一轮客流高峰 ?天津市高速公路年内联网收费 ?佛山顺德再掀道路建设高潮 ?巫山县道路安全运输旅客10万人次 ?辽阳市2011年道路运输行业稳步发展 ?长葛市组织“四项排查”确保道路畅通 ?泸州春运30天道路客运已突破750万人次 ?山东公路、铁路迎来今年春运最后一个客流大高峰?荆州铁路、公路春运返程客流渐进尾声 ?常德：“三超一疲劳”春运执勤点连查4起超载 ?大化交警“四措并举”强化各项交通安全管理措施?常德：十三篇春运工作日记 ?德州火车站、汽车站迎来客流返程高峰 ?沅陵汽车站昨天再现春运返程高峰

【最新】省高速公路网规划

省高速公路网规划本世纪头二十年，是我省实现“两个率先”、构建“和谐江苏”的重要战略机遇期。建设安全、高效、可持续的现代化交通运输系统，是经济社会发展的必然要求。高速公路网作为现代化运输系统中极其重要的组成部分，将发挥不可替代的作用。经济社会发展带来的巨大交通需求与资源有限性的矛盾，要求全面落实科学发展观，坚持规划先行，统筹协调好交通与资源、环境、区域共同发展等方面的关系。一、规划的必要性和迫切性公路是现代社会必需的基础设施，是各种经济社会活动联系的纽带，是兼具出行方便性与机动性的最佳交通方式。高速公路在集约利用资源、提高运输效率、优化产业布局、促进城市化发展等多方面具有显著优势，是经济社会发展的关键要素。发展高速公路是江苏人民生活水平提高的必然要求，是科学发展观在交通现代化进程中的具体体现。（一）发展回顾从上个世纪八十年代起，随着改革开放和“三步走”战略的实施，我国经济快速增长，社会稳步发展，公路客货运量急剧增加，公路交通长期发展滞后产生的瓶颈制约日益凸现，特别是主要干线公路交通拥挤、事故频繁、效率低下。为此，交通部于1992年研究制定了“五纵七横”3.5万公里的国道主干线建设规划。在其指导下，我省于1993年编制完成了5100公里的干线公路网规划，并在此基础上，于1996年制定了“四纵四横四联”3500公里的高速公路网建设规划方案（1996－2021）。

十多年来，江苏高速公路发展经历了“八五”起步、“九五”展开和“十五”初步形成网络三个阶段，表现为“起步迟、起点高、发展快、质量好”。1993年沪宁高速公路的全面开工，揭开了江苏高速公路建设的序幕；1996年沪宁高速公路建成通车，实现了江苏高速公路零的突破；2000年高速公路通车里程突破1000公里，实现了新的跨越；至2005年底，高速公路通车里程达到2886公里，在建779公里，在建长江公路大桥1座；预计2008年，“四纵四横四联”高速公路网将全部建成。我省高速公路的建设，缓解了公路运输压力，提高了路网服务水平，改善了交通出行条件，构筑了城际快速通道，推进了产业集聚，加速了城市化进程，促进了区域协调发展，为经济发展和社会进步作出了重要贡献。（二）规划背景 1992年以来，在“五纵七横”国道主干线建设规划的指导下，全国高速公路持续、健康、稳定发展，2005年底通车里程达到41005公里，公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解。为适应全面建设小康社会和实现现代化对公路交通发展的新要求，交通部于2003年编制了“七射九纵十八横”8.5万公里的国家高速公路网规划，覆盖了全国现状人口20万以上的城市。2004年12月，国务院原则通过了国家高速公路网规划。在国家高速公路网规划的指导下，上海、浙江、安徽、山东等相邻省市均对各自的高速公路网规划进行了修编。我省“四纵四横四联”的建设规划方案是与当时的生产力水平和社会需求相匹配的，指导了我省近十年的高速公路建设，为全省高速公路快速有序发展发挥