简述电控节气门系统的功能
汽车电控发动机复习题
一、填空题。
1.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为型与型两种。
2.电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分、及节气门体喷射三种。
3.汽车专用万用表也是一种万用表，它具有检测精度高、测量范围广、抗干扰能力强及高等特点。
4.故障诊断仪可分为诊断仪和诊断仪两大类。
5.汽车专用示波器的主要用来显示汽车电控系统各个传感器工作时实际输入及输出的，它将汽车在任何工作中变化的波形随时记录，以供维修人员分析比较判断电控系统故障，而且还能进行某一段电路或某一个和的故障分析。
6.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为和。
7.最佳点火提前角的组成有、和。
8.发动机综合性能分析仪能对发动机进行综合性能检测，分析判断发动机在各个不同工况下的工作性能，能对多种车型机械或电子故障进行全面的诊断，该仪器技术含量较高、检测项目全面。
9.柴油机电控系统的开发研究从二十世纪七十年代开始，已经经历了代。
10.有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电磁阀控制和。
11．电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_____________系统和___________系统。
12.热式空气流量计的主要元件是______________，可分为__________ 和__________。
13.顺序喷射正时控制其特点是__________________________。
14.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止___________。
15.叶片式空气流量计基于__________原理对发动机进气量进行测量。
16.油泵转速控制方式一般有____________________、__________________两种控制方式。
17.多数车型使用__________________的节气门位置传感器。
18.电子燃油控制系统有、、子系统组成。
19.开路继电器的RC电路，可使发动机熄火时，延长电动燃油泵工作2～3s，以保持燃油系统内有一定的。
电动节气门体停止时的自适应数值
电动节气门体停止时的自适应数值电动节气门体在汽车发动机中扮演着至关重要的角色。
它控制着进气量，直接影响着发动机的性能和燃烧效率。
而当电动节气门体停止时，自适应数值的应用则能够提供更高的控制精度和适应性，从而进一步优化汽车的性能。
1. 电动节气门体简介电动节气门体，又称节气门执行器，是一种能够控制发动机的进气量的装置。
它通过与节气门的连接，调整节气门的开度，从而控制进气量的多少。
传统的机械节气门体通过驱动电机或伺服电机的力来控制节气门的开闭程度。
而电动节气门体则通过传感器和电脑系统的配合，能够实现更精确的调节和控制。
2. 自适应数值的应用在电动节气门体停止时，自适应数值的应用可以帮助进一步提升汽车的性能和燃烧效率。
自适应数值是根据发动机工况和运行状态的实时数据而计算得出的数值，用于调整节气门的开闭程度。
它可以根据不同的驾驶模式和路况条件，智能地调整节气门的开度，以达到最优的燃烧效果和动力输出。
3. 提升燃烧效率自适应数值的应用可以提升发动机的燃烧效率。
通过根据实时数据计算出最佳的节气门开度，可以确保进气量和燃油喷射的配比始终处于最优状态。
这可以提高燃烧效率，减少燃油的浪费，从而降低燃油消耗和排放。
4. 提高动力输出自适应数值的应用还可以提高汽车的动力输出。
根据不同的驾驶模式和路况条件，自适应数值可以调整节气门的开度，以确保发动机的输出动力适应当前的需求。
无论是平稳行驶还是加速行驶，自适应数值都可以根据实时数据智能地调整节气门的开度，提供最佳的动力输出和驾驶体验。
5. 个人观点和理解个人认为，电动节气门体停止时的自适应数值的应用是现代汽车技术的重要进展之一。
它不仅可以提升汽车的燃烧效率和动力输出，还能够适应不同的驾驶模式和路况条件，为驾驶员带来更好的驾驶体验。
随着科技的不断进步，相信自适应数值的应用在未来将会得到更广泛的应用，并为汽车的性能和效能提供更大的提升空间。
总结回顾：通过深入探讨电动节气门体停止时的自适应数值的应用，我们可以看到它对汽车性能和燃烧效率的提升具有重要的作用。
节气门控制单元的工作原理
节气门控制单元的工作原理
节气门控制单元(ThrottleControlUnit,TCU)是一种控制发动机空气流量的电子设备。
它通过控制节气门的开度，调整发动机的进气量，从而实现发动机功率和油耗的优化，同时还能控制排放。
TCU主要由节气门位置传感器和节气门执行器组成。
节气门位置传感器用于检测节气门的位置，传回信号给控制单元；节气门执行器则根据控制单元的指令，调整节气门的开度。
控制单元通过对节气门位置传感器信号的处理，计算出发动机需要的空气流量，并与其他传感器(如氧传感器、水温传感器等)的信号协同工作，最终控制节气门执行器的开度，使发动机的工作状态达到最佳。
同时，TCU还可以根据不同的工况要求，进行不同的调整。
例如，在急加速时，TCU会尽可能打开节气门，以提供更多的空气流量；在常速行驶时，会尽可能关闭节气门，以降低油耗和排放。
总之，TCU是发动机控制系统中重要的组成部分，它的精确控制可以为发动机提供最佳的性能和经济性，同时还能保护环境，减少污染。
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电控汽油发动机-怠速控制系统
3、如何检测怠速控制阀？
EFI主继电器 ISC阀 发动机ECU
蓄电池
丰田皇冠3.0轿车步进电机型ISCV电路
步进电机型怠速控制阀电路
EFI主继电器
ISC阀
发动机ECU
蓄电池
Байду номын сангаас
丰田皇冠3.0轿车步进电机型ISCV电路
怠速控制阀工作状况的就车检查
在发动机熄火后的一瞬间倾听怠速控制阀是否有 “嗡嗡”的工作声音（此时步进电动机应工作， 直到怠速控制阀完全开启，以利发动机再起动）。 如发出“嗡嗡”声，则怠速控制阀良好。 也可以在发动机起动前拔下怠速控制阀线束连接 器，待发动机起动后再插上，观察发动机转速是 否有变化。如果此时发动机转速发生变化，则怠 速控制阀工作正常；否则，怠速控制阀或控制电 路有故障。
线圈通电一次，转 子转动一次的角度 称为步进角。
步进电机型ISCV构造及工作原理
丰田车步进电机型怠速控制阀
实际的步进电机不只4个定子，而是有很多。 下图中的步进电机转子每转一步一般为1/32圈。步进电机 的工作范围为0～125个步进级。
转子
至进气管 自空气滤清器
定子线圈
阀轴
阀
复习回顾
1、怠速控制的实质？怠速控制的过程？ 2、怠速进气量的控制方法有哪几种？
怠速控制阀线圈电阻 的检测
工 作 情 况 检 查
将端子B1和B2与蓄电池正极相连，再将端子S1、S2、 S3、S4依次（S1-S2-S3-S4）与蓄电池负极相接，此 时步进电动机应转动，阀芯向外伸去； 若将端子S1、S2、S3、S4按相反的顺序（S4-S3-S2S1）与蓄电池负极相接，步进电动机应朝相反方向转 动，阀芯向内缩入。
较强的工作能力和稳定性但由于有减速机构使执行速度下降因而动态响应性差大众车节气门直动式怠速控制器电路图?桑塔纳2000gsi轿车ajr发动机采用的节气门直动式怠速控制系统由节气门控制组件j338中的节气门控制器怠速电动机v60在ecu的控制下通过齿轮传动直接推动节气门在怠速时的开度以调节怠速转速在规定的范以调节怠速转速在规定的范围内
汽车发动机电控技术试题
汽车发动机电控技术问题1、教材12：具有起动异步喷油功能的电控燃油喷射系统，在起动开关处于接通状态时，ECU接收到第一个凸轮轴位置传感器信号〔G信号后，接收到第一个曲轴位置传感器信号〔NE信号〕时，开场进展起动时的异步喷油问：一般的G信号和NE信号不是由曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器来提供的吗？我认为反映曲轴位置的信号要么装在曲轴上〔可装在曲轴前端或飞轮上〕，要么装在凸轮轴上，但没必要在曲轴和凸轮轴上都装。
实际的电喷车是不是也就装一处啊，不必两外都装。
答：不是的。
有的发动机凸轮轴位置传感器就在凸轮轴上，而曲轴位置传感器是在曲轴后端一个信号齿轮和传感器线圈。
有的发动机是都装在凸轮轴上—分电器上〔见?汽车电子控制技术?P101。
有的发动机是都装在曲轴上〔见?汽车电子控制技术?P100〕2、教材15中的VS信号为什么信号？答：是空气流量计信号。
3、教材16“翻开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停顿工作。
〞怎样理解“翻开点火开关但不起动发动机〞这个场适宜合什么情况？答：正常情况下，是翻开点火开关后，即起动发动机。
但有时，翻开点火开关后，并不是想发动车〔如想检查什么，找什么等，需翻开点火开关却不要发动车的情况〕或不是立即发动车〔如又遇熟人说话或翻开点火开关后，又想起什么事需要在车上立即先办等情况〕4、冯渊的汽车电控〔咱们一块讲的〕：教材84页中的图3-56，该本教材理解“发动机高转速、低负荷时，发动机ECU通过FPC提供应油泵ECU 高电平，使汽油泵获得高电压，高速运转；当发动机低转速、低负荷时，发动机ECU也是通过FPC提供应油泵ECU低电平，使汽油泵获得低电压〔约为9V〕，油泵低速运转。
而“发动机电控教材“对同一个电路的理解不一〞，它的理解是“发动机高转速、低负荷时，发动机ECU 通过FPC提供应油泵ECU 高电平，使汽油泵获得高电压，高速运转；当发动机低转速、低负荷时，发动机ECU却是通过DI提供应油泵ECU低电平，使汽油泵获得低电压〔约为9V〕，油泵低速运转。
e-gas标准
e-gas标准
E-Gas（电子节气门）标准是一种用于控制发动机节气门的电子系统标准。
与传统的机械式节气门相比，E-Gas标准具有更高的精度和灵活性。
在E-Gas系统中，节气门是通过一个电机来驱动的，而不是通过传统的机械连接。
这意味着节气门的开启和关闭可以完全由电子控制系统来控制，从而提高了控制的精度和响应速度。
E-Gas标准的主要优点是可以克服传统机械式节气门的局限性，实现对发动机全工况的控制。
在传统的机械式节气门系统中，当驾驶员踩下油门踏板时，控制系统只能根据接收到的扭矩信号来控制节气门的开度，而无法对发动机进行更精细的动力匹配。
但是在E-Gas系统中，由于节气门是通过电机来驱动的，控制系统可以根据各种工况的需求，包括燃油经济性、排放等，来确定最佳的节气门开度位置，从而实现更精确的动力匹配。
E-Gas标准的实施需要汽车制造商和零部件供应商之间的合作，以确保系统的兼容性和互换性。
同时，E-Gas标准也需要得到相关法规的认可和支持，以确保其安全和环保性能符合要求。
汽车发动机电控技术习题集及答案 复习
第二章汽油机电控燃油喷射系统1.电控燃油喷射系统分类：按喷射方式（连续、间歇喷射）、按有无空气量计（D型、L型）、按喷射位置（进气管喷射、缸内直接喷射）按喷油器的数目（多点喷射、单点喷射系统）、按各缸喷油器的喷射顺序分（同时喷射、分组喷射、顺序喷射）按有无反馈信号分（开环和闭环控制系统）单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速控制空燃比的。
单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。
27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。
多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射，多点喷射是在每缸进气门处处装有1个喷油器同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。
缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀顺序喷射正时控制其特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等，ECU根据，凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序确定各缸工作位置。
L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号、空气流量计确定喷油时间8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。
9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。
10.燃油停供控制主要包减速断油控制、限速断油控制11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。
16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器组成电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。
电动燃油泵分类：按安装位置不同分（内置式【具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单】、外置式【串接在油箱外部的输油管路中】）、按其结构不同分（涡轮式、滚柱式【主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀，输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器】、转子式侧槽式。
发动机电控系统的组成及作用
发动机电控系统的组成及作用发动机电控系统是现代汽车中的一个重要组成部分，它的作用是控制发动机的运行，以实现高效、节能和环保的目标。
该系统包括多个组件，如传感器、执行器和控制单元等，它们协同工作以监测和调节发动机的各项参数，从而实现发动机的最佳性能和效率。
发动机电控系统的组成主要包括以下几个部分：1. 传感器：发动机电控系统中的传感器主要用于监测发动机的运行状态和环境条件，并将这些信息转换成电信号，传输给控制单元。
常用的传感器包括氧气传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器等。
这些传感器能够实时监测发动机的工作状态，为后续的控制提供准确的数据支持。
2. 控制单元：控制单元是发动机电控系统的核心部件，它接收传感器传来的信号，并根据预设的程序和算法进行数据处理和判断，然后输出相应的控制信号给执行器。
控制单元能够根据传感器的反馈信息实时调整发动机的工作状态，以达到最佳的燃烧效率和排放性能。
3. 执行器：执行器是发动机电控系统中的输出设备，它根据控制单元发出的指令来执行相应的动作，调整发动机的工作参数。
常见的执行器包括喷油器、点火器、节气门执行器等。
这些执行器能够精确地控制燃油的喷射量、点火时机和节气门的开启程度，从而实现发动机的精确控制和调节。
发动机电控系统的作用主要体现在以下几个方面：1. 燃油控制：发动机电控系统可以根据发动机的工作状态和负荷情况，精确地控制燃油的喷射量和喷射时机。
通过优化燃油的供给，可以提高燃烧效率，减少燃油的浪费，从而实现节能减排的目标。
2. 点火控制：发动机电控系统能够根据发动机的转速和负荷情况，精确地控制点火时机，使得燃烧过程更加稳定和高效。
通过优化点火时机，可以提高发动机的动力性能和燃烧效率，减少尾气排放和噪音。
3. 排放控制：发动机电控系统可以通过监测发动机的排放情况，并根据不同的工况条件进行控制，以达到国家和地区的排放标准。
通过精确控制燃油的喷射量和点火时机，可以减少有害气体的产生，降低尾气排放的污染物含量。
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简述电控节气门系统的功能
电控节气门系统是一种用于控制发动机进气量的电子系统。
它的主要功能包括：
1. 控制进气量：电控节气门系统可以根据驾驶员的加速需求和发动机的负载情况，精确地控制进气量，以实现最佳的燃烧效率和动力输出。
2. 提高燃油经济性：通过精确控制进气量，电控节气门系统可以使发动机在不同工况下保持最佳的空燃比，从而提高燃油经济性。
3. 减少排放：电控节气门系统可以控制发动机的进气量，从而减少废气排放。
它还可以通过控制节气门的开度，减少发动机的怠速时间，进一步降低排放。
4. 提高驾驶舒适性：电控节气门系统可以实现快速的油门响应，使驾驶员更加轻松地控制车辆的加速和减速。
5. 增强安全性：电控节气门系统可以与车辆的其他电子系统（如制动系统、牵引力控制系统等）协同工作，提高车辆的稳定性和安全性。
6. 自诊断功能：电控节气门系统具有自诊断功能，可以检测系统中的故障，并通过故障码的形式向驾驶员或维修人员提供故障信息，方便故障排除。
总之，电控节气门系统是现代汽车发动机管理系统的重要组成部分，它可以提高发动机的性能、燃油经济性和排放水平，同时增强车辆的驾驶舒适性和安全性。