3000吨船体说明书
30000吨散货船舾装数计算书
船长L
178.0
m
型宽B
27.60
m
型深D
13.9
m
设计吃水
9.6
m
结构吃水d
10.15
m
排水量(结构吃水)
41054
t
梁拱
0.45
m
二、舾装数N
按“CCS”2001年钢质海船入级与建造规范计算
N =2/3＋2Bh＋A/10
=410542/3+2x27.6x17.95+1072.65/10
a ——从船中夏季载重水线至上甲板的距离，
hI——各层宽度大于B/4的舱室，在其中心线处量计的高度.
A——船长L范围内夏季载重水线以上的船体部分和上层建筑以及各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积的总和，1072.65 m2
A=(13.9-10.15+0.45)x178+30.4x3.0+21.2x2.7+21.2x2.7+13.6x2.7+13.6x2.65+15.8 x2.95
舾装数
N
数量
(个)
每个重量
kg
总长度
m
直径mm
长度
m
破断力
kN
根数
长度
(m /根)
破断力
kN
AM2
2380-2530
3
7350
605
76
240
1453
5
200
480.5
=1190.06+993.6+1072.65/10
=2288
式中：
——型排水量(结构吃水)，41054 t
B——船宽，27.6 m
2-船体说明书-20151021要点
目录1概述 (6)1.1 定义 (6)1.2 使命任务 (6)1.3 船型 (6)1.4 航区 (6)1.5 船级和规范 (6)2总体部分 (7)2.1 主尺度 (7)2.2 排水量和吃水 (8)2.3 甲板间高（船中心处）和其它 (8)2.4 航速 (8)2.5 续航力和自持力 (8)2.6 完整稳性 (9)2.7 破损稳性 (9)2.8 抗风力 (9)2.9 操纵性 (9)2.10 适航性 (9)2.11 适居性 (9)2.12 吨位 (10)2.13 人员编制 (10)2.14 防火区域划分 (10)2.15 材料、工艺、标准及计量单位 (10)2.16 图纸 (11)2.17 铭牌与标记 (13)2.18 下水与进坞 (13)2.19 检查、检验、试验及试航 (14)2.20 船东供应的设备 (19)2.21 备品 (19)2.22 交船 (19)3总布置 (20)3.1 主甲板下 (20)3.2 主甲板 (21)3.3 首楼甲板 (21)3.4 起居甲板 (22)3.5 驾驶甲板 (22)3.6 罗经甲板 (22)4船体结构 (22)4.1 概述 (22)4.2 底部结构 (23)4.3 舷侧结构 (23)4.4 主甲板结构 (24)4.5 首楼结构 (24)4.6 第一层甲板室 (25)4.7 第二层甲板室 (25)4.8 第三层甲板室 (26)4.9 水密横舱壁及深舱舱壁结构 (26)4.10 首柱与球鼻首 (26)4.11 支柱 (26)4.12 减振降噪设计 (26)5船舶装置 (30)5.1 锚装置 (30)5.2 拖曳系泊装置 (32)5.3 艏侧推装置 (33)5.4 减摇鳍 (33)5.5 艏液压伸缩折臂吊机 (34)5.6 救生设备及小艇 (35)5.7 浮标作业系统专用设备 (37)5.8 船载操控支撑系统专用设备 (42)5.9 消防杂件 (43)5.10 桅杆、旗杆 (44)5.11 升降机 (44)5.12 门、窗、盖 (44)5.13 梯子、栏杆、扶手 (45)5.14 船体防腐与防污 (45)5.15 地板敷料 (46)5.16 阻尼涂料 (46)5.17 舱室绝缘和装饰 (46)5.18 主要舱室及舱室设备 (47)5.19 船员健身室 (54)5.20 备品供应品 (54)5.21 船舶标志 (54)1概述1.1定义本船建造过程中采用如下定义：“船东”——船东或船东代表；“建造方”——与所建造船舶的船东签订建造合同的船厂或船厂代表；“设计方”——与所建造船舶的船东或建造方签订设计合同的设计单位或设计单位代表；“CCS”——中国船级社。
川船重工不锈钢化学品船施工情况说明说明书
时值深秋，位于长江涪陵段江畔的川东造船厂显得十分忙碌。
前不久，由重庆川东船舶重工有限责任公司（以下简称“川船重工”）为中远海运建造的13800DWT 不锈钢化学品船首制船才顺利下水。
而今，另一艘13800吨和8000吨化学品船又在紧锣密鼓地建造中。
川船重工是中国船舶集团在西南地区唯一的船舶总装企业，曾经打造出了中外闻名的“川东不锈钢化学品船”品牌，中途却因一系列原因而沉寂。
而今，13800载重吨不锈钢化学品船不仅是川船重工史上建造的最大载重吨位船舶，还是西南地区“史上最大船舶”，可谓再次用实力擦亮了“川东不锈钢化学品船”这一品牌。
13800DWT 不锈钢化学品船。
川船重工供图（上接第1版）钱杭璐说，“过去，由于集装箱船舶运力较市场需求来说充足，且集装箱船舶标准高，散货船改集装箱船技术难度大，所以散货船运集装箱并不常见。
今年情况特殊，班轮市场如此火爆，散货船船东难免‘心动’。
”原则可行必须谨慎行业专家认为，散货船可改装为集装箱船，但必须谨慎，需要满足船舶在稳性、强度、结构完整和安全瞭望等方面的要求。
“散货船运输集装箱这种模式在原则上是可行的。
”中国船东互保协会防损部船长王勇告诉记者，“‘《国际海上人命安全公约》对散货船作出了专门定义，散货船指在货物处所中通常建有单层甲板、顶边舱和底边舱，且主要用于运输散装干货的船舶，包括诸如矿砂船和兼装船等船型。
’在定义中使用了‘主要用于’这样一个限定，充分说明了公约已经考虑了船舶的最大化应用，允许在造船的时候为船舶设计具有足够的、能充分利用的容积和布置位置，这其中就包括以散装干货装满全部货舱空间的散装容积，以及袋装或桶装货物并允许包含一定亏舱的包装容积。
”王勇认为，散货船改运集装箱，其安全性应从以下几方面注意：船舶稳性——由于散货船的货舱不是专门为装载集装箱所设计，如果集装箱货物装载于散货船货舱内，势必会造成亏舱。
如果散货船的甲板或者舱盖上再接受较重的集装箱，则有可能导致货物的中心上移，对船舶的稳性带来负面影响。
船体强度与结构设计说明书
目录1.概述 (4)2.基本资料 (5)2.1 主要尺寸 (5)2.2 主尺度比 (5)3.船体主要构件尺寸计算 (6)3.1 外板及内底板 (6)3.1.1船中部船底板厚度 (6)3.1.2 平板龙骨 (7)3.1.3 舭列板 (7)3.1.4 舷侧外板 (7)3.1.5 内舷板（纵舱壁） (7)3.1.6 首尾封板 (8)3.1.7 内底板 (8)3.1.8 局部加强 (9)3.2 甲板 (9)3.2.1 强力甲板 (9)3.2.2 非强力甲板 (11)3.3 单底骨架 (11)3.3.1 艉 (11)3.3.2 机舱实肋板 (12)3.3.3船底纵骨 (12)3.3.4 艏 (13)3.3.5船底纵骨 (14)3.4 双底骨架（货舱区域） (15)3.4.1 实肋板 (15)3.4.2 水密实肋板 (15)3.4.3 中桁材 (16)3.4.4 旁桁材 (16)3.4.5 内底纵骨 (16)3.4.6 船底纵骨 (16)3.4.7 肘板 (17)3.5 舷侧骨架 (18)3.5.1 舷侧肋骨(货舱内、外舷) (18)3.5.2 船艏结构 (19)3.5.3 船艉结构 (20)3.5.4 舱底纵骨 (21)3.5.5 舱底实肋板 (21)3.5.6 舭肘板 (22)3.5.7 梁肘板 (22)3.6 甲板骨架 (22)3.6.1甲板横梁 (22)3.6.2 甲板纵桁 (23)3.6.3 强横梁 (25)3.6.4舱口端横梁 (25)3.6.5甲板纵骨 (26)3.7 支柱 (26)3.7.1 支柱负荷的确定 (26)3.7.2 全部选用管型支柱 (27)3.8 舱壁 (28)3.8.1 水密舱壁 (28)3.8.2 水平桁 (30)3.8.3 非水密舱壁 (31)3.9 艏艉结构及艉轴架 (31)3.9.1 首柱 (31)3.9.2 首尖舱骨架 (31)3.9.3 尾柱 (32)3.9.4 尾轴架 (32)3.10 主机基座、轴隧及机舱骨架 (33)3.10.1 主机基座 (33)3.10.2 轴隧 (33)3.10.3 机舱骨架 (34)3.11 舱口 (34)3.11.2 舱口活动横梁 (35)3.12 上层建筑及甲板室 (36)3.12.1 上层建筑 (36)3.12.2 围壁扶强材 (36)3.12.3 压筋板 (37)3.12.4 机舱棚、货舱棚 (37)3.13 舷墙、栏杆及护舷材 (37)3.13.1 一般要求 (37)3.13.2 舷墙 (38)3.13.3 栏杆 (38)3.13.4 护舷材 (38)4.思考题 (38)1.概述本船主要要素为：总长106.40m，水线长105.50m，垂线间长105.00m，型17.60m，型深7.40m，设计吃水6.20m，主机功率2×700KW，主要运输件杂货或集装箱，航行于长江A、B级航区。
货轮船体说明书
一、总体性能1．船型本船为钢质全焊接结构、单甲板、方尾、前倾首柱带球首、单机单桨、单舵、短艏楼和艉楼、柴油机直接驱动的尾机型近海航区散货船，全船设有三个货舱，并配有经ZC认可的钢质折叠式风雨密舱口盖。
本船设有艏楼和艉楼，艉楼甲板上设四层甲板室。
2．航区及用途本船主要航行近海航区，均匀装载散货（散装谷物、危险货物等除外）。
船体结构和稳性满足近海航区规范的要求。
本船对船体结构作“B”级冰区加强。
3．主尺度总长ＬOA 设计水线长ＬwL 垂线间长Ｌpp 型宽 B型深 D设计吃水 d满载排水量△载重量定员人数149.18m 143.48m 140.88m 21.00m 11.70m 8.65m 21954.6t～17154.6t 18人甲板间高：主甲板至艏楼甲板主甲板至艉楼甲板艉楼甲板至起居甲板起居甲板至船长甲板船长甲板至驾驶甲板驾驶甲板至罗经甲板2.50m 2.60m 2.45m 2.45m 2.45m 2.45m4．总布置概况本船主甲板以下设七道水密舱壁，自尾至首分隔成淡水舱(中为舵机舱)、艉压载水舱、机舱、第三货舱、第二货舱、第一货舱、首压载水舱(左,右)、艏尖舱兼压载水舱。
艏楼内设有锚链舱、锚机控制室、油漆间、灯具间、木工间及索具间。
尾部上层建筑内设有环形梯道、每层甲板设有电弄和管弄，并配有配电间。
艉楼内设有餐厅、厨房、菜库、应急发电机室、二氧化碳室、空调机室、活动室、洗衣间、厕所、氧气间、乙炔间、吸烟室、消防用品间及杂物间。
艉楼甲板上设单人船员室10间，并设有医务室和卫生间及索具间、艇具间、贮物间。
起居甲板上设有会议室及单人船员室6间，均配有独立卫生间，其中大副室和大管轮室内还配有客厅。
船长甲板上设单人船员室4间，均配有独立卫生间，船长室和轮机长室内设有客厅和办公室。
驾驶甲板室内设驾驶室、海图桌及报务桌蓄电池间、交流机室及厕所。
罗径甲板设信号灯桅一根，主磁罗径一只。
烟囱设于起居甲板#11—#18肋位处的机舱棚上。
全船说明书
全船说明书一、概述：本船主要用于Ⅲ类航区的渔业辅助船舶。
船体为钢质、单甲板、单层底、首部甲板局部升高，前倾船首、尾机型、单机、单桨、单舵以柴油机为驱动力。
二、主要技术性能：1、主尺度和船型系数：总长 LOA 18.00 m 两柱间长 LPP16.10 m设计水线长 LWL16.26 m 型宽 B 3.40 m型深 D 1.70 m 设计吃水 d 1.30 m设计排水量Δ 41.99t 肋距 S 0.50 m梁拱 f 0.08 m 方形系数 Cb=0.578水线面系数 Cw =0.821 中剖面系数 Cm=0.904纵向棱形系数 Cp =0.639 浮心距舯值 Xb=0.2352、性能：设计航速 7.97 节续航力 1000 海里自持力 15 天船员铺位 4 人鱼舱净容积 33.74 m3 燃油舱容积 3.44 m3水舱容积 3.01 m33、主要机电设备：主机： 6135ACa型柴油机一台，88.2KW，1500r/min。
齿轮箱： 120B型齿轮箱一台，2.81:1。
4、推进装置：采用四叶MAU型螺旋桨一只,材料为镍铝青铜,直径D=1000mm，螺距P=633mm，盘面比Ad=0.45。
尾推进轴基本轴径D=80mm,材料#35。
在设计吃水时，海面风力不大于3级，主机功率及转速达到额定值时，航速不小于8.97Kn。
5、干舷：本船干舷为456mm，满足规范要求。
6、吨位：本船总吨位GT=25，净吨位NT=6三、总布置情况：主甲板以下共设有八道水密横舱壁，分别位于#1、#4、#6、#13、#19、#24、#28、#30肋位处。
1、主甲板以下划分为：尾～# 1 ：舵机舱；#1～# 4 ：空舱；#4～# 6 ：空舱，二舷为燃油舱；#6～# 13 ：机舱；#13～# 28 ：渔舱共分三舱；#28～#30 ：淡水舱；#30～首：首尖舱。
2、主甲板：尾～#1 ：尾甲板。
#1～# 8 ：第一层甲板室，甲板室内布置床铺2张，厨房、餐厅及厕所。
船体说明书
一. 总体性能1. 概述1．1 航区与用途本船按无限航区设计。
本船主要装运汽油、航空煤油、柴油等成品油及Ⅱ类和Ⅲ类化学品。
1．2 船型本船为钢质全电焊船。
单甲板，双底，双壳,设一道纵舱壁，方尾带小球尾、前倾首带球鼻线型。
单机、单桨、单舵柴油机推进船舶。
本船有首楼、尾楼和4层甲板室。
驾驶室、船员室以及机舱均位于尾部，首楼与尾楼之间设步桥连接。
首部设首侧推装置。
1．3 本船的船体、轮机、电气设备等设计和建造符合中国船级社(CCS)的“钢质海船入级规范(2006)”及“散装运输危险化学品船舶构造与设备规范（2005）”的要求，同时满足中国海事局的“海船法定检验技术规则(1999)(国际航行)”及修改通报(2003)，“国际海事组织A.749(18)决议《关于IMO文件包括所有船舶的完整稳性规则》”,“国际海事组织《国际海上人命公约》”，“国际海事组织“73/78防污公约”（MARPOL73/78）”,并由中国船级社直接审查，检验并入级。
入级符号为：★ CSA 5／5 0il/Chemical Tanker Type Ⅱ, Maximum Relative Density(S.G) 1.2t/m3, F·P≤60°ESP, Ice class B★ CSM，MCC，BRC2. 主要量度2．1主尽度总长 132.0m垂线间长 124.0m型宽 19.8m型深 10.0m设计吃水 7.6m结构吃水 7.6m载重量～11000t总吨位 7099净吨位 39192．2 甲板间高、舷弧、梁拱甲板间高：上甲板至首楼甲板 2.50m上甲板至尾楼甲板 2.70m尾楼甲板至救助甲板 2.60m救助甲板至救生甲板 2.60m救生甲板至驾驶甲板 2.60m驾驶甲板至罗经甲板 2.50m舷弧：尾舷弧 0m, 首舷弧 .495m梁拱：上甲板 380mm其余甲板 200mm2．3 双底与双壳数据货油舱区双层底高： 1400mm货油舱区双壳宽度： 1100mm机舱双层底高： 1400mm2．4 总体布置本船主船体由首向尾共设十道主横舱壁,依次划分为首尖(压载)舱，应急消防泵／首压载水舱，第1-5货油舱(左、右)，污油水舱(左、右)，货油泵舱，机舱和尾尖(NO1淡水)舱。
船体说明书
1概述1.1船舶类型、航区及用途本船为钢质、双甲板、双层底、单机、单桨、单舵、球鼻艏、圆艉、横骨架结构、电焊焊接式艉机型船型。
本船主要用于东南太平洋、西北太平洋海区等鱿鱼活动水域，或其他许可海区鱿鱼活动水域，采用灯光引诱集鱼方式进行机械或人工钓捕鱿鱼；本船亦能冷冻和冷藏鱼货。
1.2设计准则本船设计准则为中华人民共和国渔业船舶检验局2000年版《渔业船舶法定检验规则》，《渔业船舶法定检验规则》（2008修改通报），农业部渔船检验局1998年版《钢质海洋渔船建造规范》及其修改通报。
设计技术指标按设计任务书要求进行。
2船舶技术参数2.1主要尺度总长Lo A60.00m设计排水量△1129.40t设计水线长L W L53.07m舭部升高t0.15m垂线间长Lpp50.00m船员定额C45P公约船长L53.45m方形系数C B0.7166型宽B8.60m棱形系数C P0.7410型深D 6.00m舯剖面系数C M0.9671设计吃水d 3.55m水线面系数C WP0.90762.2主要能力自持力R S50d续航力R12000n mile航区远海设计航速V约12 kn船体及设备说明书ZH8351H-100-02SM 第5 页4.3发电机组：本船安装五台船用发电机组，# 1、# 2、# 3柴油发电机组，柴油机型号Z6170Z L D型，额定功率330 kW X3,标定转速1000r/min ，发电机型号IFC6404-6SA42 型，发电机功率300Kw X3; # 4 柴油发电机组，柴油机型号6135JZLCaf型，额定功率181.8 kW,标定转速1500r/min ，发电机型号IFC6286-4SA45 型，发电机功率150kW; # 5 柴油发电机组，柴油机型号4135Caf型，标定功率60kW,标定转速1500r/min，发电机型号IFC6225-4SA45 型，发电机功率50kW。
5吨位及舱容5.1吨位本船吨位按中华人民共和国渔业船舶检验局2000年颁布的《渔业船舶法定检验规则》及2008年颁布的《海洋渔业船舶法定检验规程》相应规定估算。
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一、全船技术要求说明
1.规范及规则
本船满足下列规范、规则，包括直至签约之日为止所有修改通报和修改案的适用部分：
（1）CCS《钢质内河船舶入级与建造规范》；
（2）中国海事局《内河船舶法定检验规则》；
（3）CCS颁布的其它适用的有关规范、规则和规程。
2.检验和证书
本船设计、建造、试验、交船，采用的材料、产品、设备等，由CCS实施检验，在交付使用时，应取得营运证书。
除此之外，交船时尚应取得工厂建造、产品检验、设备使用等方面的证书及有关资料。
3.试验与交船
本船所有车间试验、船体密性试验、倾斜试验及系泊试验等，均按CCS有关规范的要求进行试验和检验，并提交由CCS认可的各种试验报告和检验合格证书。
本船在完成各项试验、各项系统装置设备运转正常、各项性能指标达到技术要求，船舶符合建造合同规定，方能交船。
二、用途、航区
本船为内河储油趸船，航区为内河A级。
该趸船装载、销售闪点＞60℃（闭杯试验）的柴油、燃料油，液货舱容积可保证油品装载量约3000吨。
三、船型及主尺度
1.本船为方箱、首尾部削斜船型，采用单甲板、单底双舷结构全电焊钢质趸船。
2.主要尺度
总长 90.00 米
型宽 18.00 米
型深 3.80 米
吃水 2.70 米
肋距 0.60 米
梁拱 0.20 米
主甲板舱室高 3.10 米
总吨 1968
净吨 1653
四、总布置
1.主甲板以下
本船主甲板下在#12、#25、#49、#73、#97、#117、#137、#140肋位设置八道水密横舱壁，在#25～#140肋位之间设置一道舯纵水密舱壁，在#25～#137肋位之间左右设置两道水密纵舱壁。
从尾～首依次分隔为尾尖舱（左污油水舱、右清水舱）、机泵舱、#5（左右）柴油舱（燃料油舱）、#4（左右）柴油舱（燃料油
舱）、#3（左右）柴油舱（燃料油舱）、#2（左右）柴油舱、#1（左右）柴油舱、隔离舱、首尖舱。
2.主甲板上
尾～#12肋位：为尾锚泊系泊操作区。
首#137～#150肋位为首锚泊操作区。
#12～#43左舷设厨房、双人间3间、客户休息室。
右舷设烟道、电工间、电瓶间、卫生间、双人间、办公室、开票间。
#12～#34设内走道。
#47、#73、#97肋位设风力发电机。
3.上甲板（#12～#120肋位）
设有船名灯、桅杆、天线、广告牌及风力发电机等。
五、船体结构
本船结构按A级航区要求进行设计，全船肋距均为600mm。
舷侧为横骨架式，船底、甲板为纵骨架式。
船用材料及主要构件：
本船材料均采用CCS认可的船用钢建造，焊接材料的技术性能指标应符合CCS有关规范要求。
船体主要构件尺寸如下：
六、舾装
舾装数计算如下：
N=K1（4d+B）L S+K2（0.98bH+0.21S）
=0.25×（4×2.7+18）×90+6×（0.98×10.2×4.2+0.21×157）
=648+450=1098
式中：K1=0.25，d=2.7m，B=18m，L S=90m，K2=6，b=10.2m，H=4.2m，S=1.1×90+18.6×3.1=157m2
1、锚泊设备
锚：锚重3吨，首尾各2个。
锚链：A2级，其直径为φ50mm，每根锚链长7节，共56节。
有关锚链连接链环、加大链环、末端链环、转环、末端卸扣、锚链舱眼环、弃链器等均配齐。
电动系缆绞盘：50kN，前后各一。
作业时通过φ28mm钢索牵引锚链收放。
2、系泊设备
双十字缆桩：E300 18个
钢索：φ22.5mm 150m
钢索：φ26mm 280m
尼龙绳：φ30mm 2根各50m
导链滚轮： 6个
制链器： 6个
3.舱盖和人孔
本船设有A800油舱盖（CB282-1994）---10个；B450×500C13*3215-83 ---10个；C B∕T3728-95舱口盖B530×530×6-6×150---10个。
所有舱盖应符合其工作特性的油密、水密要求。
4. 斜梯及直梯
本船在泵舱设置组合钢质镀锌斜梯；主甲板下在对应主甲板油舱盖的位置设置B00的钢质直梯；在对应主甲板其它舱口盖、人孔盖的位置设置B400钢质镀锌直梯。
本船在主甲板上设置A400钢质直梯1部，从主甲板室通往顶蓬甲板。
5. 门窗
本船门窗均采用钢质或铝合金材料，仅卫生间内现配木门。
6. 舱室主要配置（详见船体设备明细表）
（1）居住舱室
本船居住舱室用具配置如下：
双人间：办公桌、办公椅、台灯、单人床、衣柜、卧具等。
（2）发油室
设置一个工作台和办公椅，售油控制机。
（3）厨房
厨房内设置电灶、微波炉、电饭煲、厨柜、不锈钢洗水槽、案台、餐具及用具等。
（4）卫生间
主甲板上卫生间内设置大便器、小便器、太阳能热水器、洗衣机、水池。
（5）办公室
设置大办公桌、办公椅、台灯及沙发。
（6）客户室
设置样品柜、沙发、电视等（按船东具体要求配置）。
（7）职工之家
设置吧台，吧凳、圆桌、靠椅、沙发、家庭影院等（按船东具体要求配置）。
七、主要信号设备
本船设后桅1个，上设白、绿环照灯及红环照灯。
本船在船首船尾分别设置前后锚灯及灯杆。
本船配备3、4、5号国旗各1面；5号国际信号旗1套；红旗1面；手旗1面。
八、主要救生设备
按《内河船舶法定检验技术规则》有关规定，本船配救生圈6个（其中带救生浮索救生圈2个），救生衣18件。
九、主要消防设备
消防用水由自备水泵提供，本船消防栓、消防水龙带及箱、水枪及有关接头按规范配齐。
全船设置手提式灭火器、45L舟车式大型泡沫灭火器、消防水桶（每只配适当长度的系索）、沙箱、太平斧、手提防爆灯。
十、装修
装修前，船厂需按防火隔热要求进行预装修，预装修主要工作为：
1.在甲板平面敷设约100mm厚的水泥基层；
2.提供内衬即50毫米陶瓷棉毡，进行隐蔽工程的内涂装、防火隔热材料的敷设；
3.进行舱室电缆敷设、门窗梯等安装工作。
十一、油漆
建造船体结构的钢板（厚度在6mm以上），型材等采用预处理除锈，在预处理后立即喷涂1度无机锌车间底漆。
在涂刷油漆前，对钢板或型材上存在的锈迹、油污或其它对油漆有害的物质，还应用钢丝刷或圆盘钢丝刷予以去除。
涂刷油漆前钢材表面处理应达到（GB8923-88）中规定的Sa2.5～3级要求。
油舱内表面，包括舱口盖和直梯均采用环氧沥青耐油底、面漆涂装。
船底外板采用防海水生物型，其它油漆采用普通船用油漆涂装。
十二、燃油液货舱舱容。