公路施工图设计审查会意见(汇总)
高速公路征求建设意见的函
高速公路施工图设计征求意见的函xx管委会：xxxxxx高速公路（xxxx）于9月28日召开了初步设计评委并且通过审查，我公司于0月正式开展施工图设计，12月14日取得初步设计批复文件，并且于1月15日通过了施工图定测外业验收。
因9月17日，贵委会向xx市交委去了“关于天xx高速预留市政通道的复函”，我公司的施工图设计方案响应了该复函中“节点1-7全线抬高，设置连续高架；节点7-8基本维持原xx高速纵段方案，在节点8设置通道”的需求。
现就施工图设计情况，与贵委规划相关的设计内容征求贵委的意见：1、全线纵断面设计因满足规划要求调整较大，高速全线纵断面设计以跨越规划道路为控制条件，需贵委对全线范围上垮规划道路的纵断面设计、桥梁布跨予以确认；2、在K3x+538.37～K3x+535.2 长4km）设置了连续高架桥，在该区域上垮被交道路均采用大跨一跨式跨越，请贵委对于该区域纵断面设计、桥梁布跨予以确认；3、在与规划道路相交时：西线K42+250、大道主线K43+602.1、南路K46+410、湖6号路K49+450、xx南2号路K50+158.25均设置了桥梁，高速纵断面设计以上垮规划道路为控制条件，请贵委对上述几处纵断面设计、桥梁布跨予以确认；4、根据2019年5月8日市交通局主持召开的xxxx高速线及xx互通设置专题会会议纪要，施工图设计预备新增主线K43+602.1处上垮大道的主线桥梁，充分预留货运大道通行条件（净空不小于5m，中央分隔带需立桥墩）；5、与xx大道二期交叉的互通位置较初设南移了1.2km，互通范围增设了跨越xx渠和xx大道二期辅道的桥梁，请贵委对于该互通移位增加的工程规模予以确认；6、因xx高速施工在前，主线与规划道路相交处于挖方路段时，在桥梁施工时提前对规划道路在桥梁段投影范围进行场坪，场坪高程参照规划道路路面设计标高进行控制，对应的挖方量需纳入本高速项目。
特恳请贵司对上述施工图主线平纵面设计图纸、主线规划道路桥梁设置、主线与规划道路相交的挖方路段桥梁的场平标高予以确认。
图纸会审发言稿三篇
图纸会审发言稿三篇图纸会审发言稿三篇篇一：图纸会审发言材料本项目为湖北省汉孝高速公路机场北线，道路全长2.443Km。
位于汉孝高速公路K7+173，终点位于孝天延长线跃进水库附近，与机场规划轴线相接，设臵互通与汉孝高速公路、孝天延长线交叉，分别设臵甘夏湾互通及跃进互通相接。
经监理部初步审定，认为本设计参照了国内外的有关技术标准和规定，吸收了许多国外已建的高速公路的经验教训，采用了具有国内先进水平技术和设备，是一份较为合理的设计。
监理部依照设计文件，编制了对本工程具有针对性的监理细则，以此来更好的为本项目提供优质的监理服务。
本设计主要涵盖了机电工程中的收费土建、监控系统、收费系统、通令系统、通信管道、供电照明，六个系统。
机电工程应与路桥主体融为一体，各子系统相互协调，始终以提供良好的道路使用条件为宗旨，机电工程应与路桥主体融为一体加强道路监控和交通参数的检测，在出现故障时能迅速恢复正常交通，为车辆提供高速有效的服务，减少交通延误，阻塞人为的财务漏洞，保证与其他相关道路的互联性，实现全省乃至全国的联网。
考虑到机电工程的关键性及特殊性，施工人员要具有相当的专业技术；机械设备要满足工程施工所需，同时还要满足合同要求；材料设备应尽量选用国内成熟、先进的产品，少量关键性设备可以国际采购的形式适当引进，材料的检验要从细、从严，绝不允许不合格的材料进场，更不得使用；施工中要有完整、全面、细致的施工组织设计，对每道工序进行技术交底；每一道环节必须进行报检，检查合格后才能进行下道工序。
在确保工程质量的`同时必须抓好安全工作，完整、质量好又环保的工程才是优质工程。
篇二：施工图设计会审交底会议主持讲话提纲一、会议议题1. 会议议题：依据集团公司（97）中油炼字第407号文件关于《炼油化工重点工程施工图会审暂行办法》的规定，今天召开机械厂承担制造的的非标设备，即中纺院设计的聚酯和浆料配制两个单体地的非标设备设计交底会议。
市政工程施工图审查要点(终稿)
市政工程施工合同北京市市政基础设施工程施工图勘察文件审查要点北京市规划委员会发布二零零五年八月页脚内容市政工程施工合同页脚内容市政工程施工合同前言根据《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法》（中华人民共和国建设部令第134号2004年8月23日）、《关于实施“房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法”有关问题的通知》（建质[2004] 203号2004年11月23日）以及《关于转发建设部“房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法”的通知》（市规发〔2004〕1499号2004年11月29日）的要求，北京市勘察设计与测绘管理办公室组织部分从事施工图审查的专家编制完成《北京市市政基础设施工程施工图勘察文件审查要点》（以下简称“本要点”）。
在编制过程中，编制组认真总结了我市开展勘察文件审查的实践经验，广泛听取了施工图审查机构、部分勘察设计单位及北京市建筑工程施工图审查专家委员会委员的意见，经多次修改后形成了本要点。
本要点根据现行法律、法规和工程建设标准（含国家标准、行业标准和北京市地方标准）编写，以工程建设标准强制性条文（以下简称“强制性条文”）为根本依据，除将强制性条文作为必须审查的内容外，还从现行法律、法规和工程建设标准中摘录了部分与强制性条文关系密切、对安全和公众利益有较大影响的条款作为审查内容。
本要点根据市政基础设施工程勘察类型分四篇编写，第一篇：公路工程和城市桥涵、支挡结构施工图勘察文件审查要点；第二篇：室外管道工程施工图勘察文件审查要点；第三篇：城市道路、公路路基、路堤、路堑工程施工图勘察文件审查要点；第四篇：地下铁道、轨道交通工程施工图勘察文件审查要点。
由于市政基础设施项目类型繁多，施工图审查中如遇到本要点未涉及的情况，在保证质量的前提下应根据实际情况进行处理。
工程勘察注重数据的真实性和可靠性、地区经验及工程师的综合判断。
勘察文件审查的主要对象限于详勘阶段的岩土工程勘察报告，并不涵盖工程勘察的全部内容。
贵州省高速公路勘察设计指导意见(2015年版)
贵州省高速公路勘察设计指导意见（2015年版）为全面贯彻落实党的十八大精神，认真落实贵州省高速公路三年建设会战实施方案、“多彩贵州·最美高速”的有关要求，提高我省高速公路勘察设计水平，贵州省交通运输厅（以下简称“厅”）根据交通运输部《关于进一步加强公路勘察设计工作的若干意见》（交公路发〔2011〕504号），并结合我省近期工作开展的实际情况，在充分总结我省高速公路勘察设计经验、吸收国内外高速公路建设精髓的基础上，特提出如下勘察设计指导意见。
本意见适用于指导贵州境内建设高速公路的初步设计和施工图设计工作。
一、指导原则（一）以勘察设计新理念“六个坚持、六个树立”为指导，树立安全至上的设计原则，妥善处理技术与经济、局部与整体、公路建设与环境的和谐关系，达到人、车、路、环境的协调一致。
（二）采取工程造价和建设用地的双控原则，充分比选方案，使工程在占地指标满足国土资源管理部门要求的基础上，实现总造价最省。
（三）根据我省经济社会发展状况以及复杂的地形、地质条件等实际，科学、合理选定技术标准，避免盲目追求高标准、高指标以减少对生态环境的破坏，在满足使用功能的前提下，尽量节省投资。
（四）贯彻“以人为本、安全至上”理念，进一步提升公路安全水平，认真落实“地形选线、地质选线、环保选线、气候选线”等安全选线原则，树立“生态环保、资源节约、全寿命周期成本”理念。
（五）总体目标应实现设计变更最少，避免因前期工作方案遗漏、勘察设计考虑不周和设计深度不足而引发的较大、重大设计变更。
（六）根据“一条大道、两路风景、三季有花、四季常绿、常年洁美”的有关要求，进一步提升我省高速公路房建、绿化工程的设计水平，改善高速公路景观效果，完善服务功能、提升服务质量，树立贵州高速的良好形象。
二、标准化设计（一）在勘察设计阶段务必加强标准化设计工作，以保证设计成果的规范统一。
1.对于有多个勘察设计单位参与的建设项目，总体设计单位要负责组织各合同段参与设计的单位编制总体勘察设计大纲和事先指导书，报项目建设单位审查确认后执行，同时报厅备案。
黑龙江省交通运输厅关于印发《黑龙江省公路工程设计文件审查管理办法（试行）》的通知
黑龙江省交通运输厅关于印发《黑龙江省公路工程设计文件审查管理办法（试行）》的通知文章属性•【制定机关】黑龙江省交通运输厅•【公布日期】2018.03.20•【字号】黑交规〔2018〕5号•【施行日期】2018.03.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】公路正文黑龙江省交通运输厅关于印发《黑龙江省公路工程设计文件审查管理办法（试行）》的通知黑交规〔2018〕5号各市（地）交通运输局，省农垦、森工总局交通运输局，厅机关各处（室），厅直各单位：现将《黑龙江省公路工程设计文件审查管理办法（试行）》印发给你们，请各有关单位和部门认真贯彻执行。
对实施过程中存在的问题及有关意见和建议，请及时函告厅建设管理处，以便修订时研用。
黑龙江省交通运输厅2018年3月20日黑龙江省公路工程设计文件审查管理办法（试用）第一章总则第一条为提高我省公路工程设计文件的编制质量，加强设计文件审查管理工作，进一步完善设计文件审查监督制约机制，根据国家有关法律、法规、规章和相关规定，结合我省实际，特制定本办法。
第二条公路工程设计文件审查是交通运输主管部门对公路工程勘察设计质量监督管理的重要环节，是公路工程基本建设程序的重要组成部分，工程建设各方必须严格执行。
第三条本办法适用于本省行政区域内除报交通运输部审批外的新建和改（扩）建的国省道、农村公路、单独立项桥梁以及其他公路项目的设计文件审查，其中：国省道项目设计文件审查应严格执行本办法，农村公路、单独立项桥梁及其他公路项目设计文件审查可参照执行。
第四条公路工程设计文件审查，是指交通运输主管部门依照国家和省级地方的法律、法规、技术标准、规范和工程可行性研究报告批复，对公路工程初步设计和施工图设计文件的方案合理性、结构安全性和强制性标准、规范执行情况及造价控制等方面进行监督和审查。
第五条设计文件编制必须符合交通运输部现行《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》、《公路基本建设工程概算、预算编制办法》、《设计文件图表示例》及相关规定的要求。
《工可审查管理暂行办法》
《工可审查管理暂行办法》随州市公路管理局公路工程可行性研究报告及设计文件审查管理暂行办法第一条为加强对公路工程可行性研究报告和设计文件的审查管理，提高公路工程可行性研究报告、初步设计文件、施工图设计文件的编制质量，结合我局实际，制定本办法。
第二条公路工程可行性研究报告（以下简称“工可”报告）和设计文件审查是公路主管部门对公路工程可行性研究、勘察设计质量进行监督管理的重要环节，是公路工程基本建设程序的重要组成部分，工程建设各方必须严格执行。
第三条一级公路建设项目工程可行性研究报告及初步设计文件报省公路局审查、省交通运输厅审批；施工图设计文件由省公路局组织审查和批复；二级公路建设项目工程可行性研究报告按项目或县市区为单位打捆编制，报省公路局审查、省交通运输厅审批；总投资5000万元以下的初步设计由市交通运输局审批、报省公路局备案。
第四条本办法所称的“工可”报告评审，是指对编制单位所编制的“工可”报告在提交省公路局前，由市局组织进行的预审；本办法所称的初步设计文件审查，是指对公路项目的初步设计文件在提交省公路局审查前，由市局组织的预审；本办法所称的施工图设计文件审查，是指市局依照基本建设程序，依据有关法律、法规、规章、技术标准与规范，对施工图设计文件的强制性条款、技术规范和规程、结构安全性、经济合理性、实施可行性等内容，基础资料完善性及初步设计文件批复意见执行情况等进行审查。
第五条市局设立“工可”报告及设计文件审查领导小组，由市局总工程师担任组长，小组成员由市局等组成，办公室设在，负责开展“工可”报告和设计文件的审查工作。
第六条审查人员组成第七条“工可”报告和设计文件审查需提交以下资料：（一）有关部门对上一个基本建设环节的批准文件及附件；（二）工程勘察报告；（三）全套报告或设计文件（审查部门要求提供的计算资料）（四）设计阶段按国家有关规定进行设计招标后签订的设计合同；（五）审查需要提供的其他资料。
第八条“工可”报告和初步设计文件审查分为符合性审查和技术性审查。
关于广西勘察设计企业施工图审查机构资质
南宁市城乡建设委员会
广西南宁泓源水电开发有限公司
水利行业（水库枢纽、灌溉排涝）丙级
不同意水利行业（水库枢纽、灌溉排涝）丙级资质。
原因：1、技术负责人梁峻戈的个人业绩不符合要求。
2、所有主导专业人员的个人业绩和缴纳社保证明不符合要求。
3、主导专业人员何静未附学历证书，专业不符合要求。
4、主导专业人员陆克兴的设计经历不符合要求。
2、专业技术工人莫天健、韦重彬等2人的劳动合同不符合要求。
3、企业缺钻探、测量专业技术工人，工程勘察主要技术装备不符合要求。
21.
南宁市城乡建设委员会
南宁市新点线交通
公路行业（公路）乙级
不同意公路行业（公路）乙级资质。
原因：所有主导专业人员的个人业绩图签未加盖出图章，不予认定。
22.
北海市住房和城乡建设局
广西城乡勘察设计有限公司
勘察劳务类（工程钻探）
不同意勘察劳务类（工程钻探）资质。
原因：1、技术负责人韦俊嵋的工程管理工作经历不符合要求。
2、固定工作场所缺租借方产权证明。
23.
南宁市城乡建设委员会
广西壮族自治区林业勘测设计院
勘察劳务类（工程钻探）
不同意勘察劳务类（工程钻探）资质。
原因：1、技术负责人农作琨的工程管理工作经历不符合要求。
不同意建筑装饰工程专项乙级资质。
原因：1、主导专业人员林鉴光的职称不符合要求。
2、所有主导专业人员的个人业绩不符合要求。
3.
梧州市城乡建设委员会
广西梧州银海水利电力设计咨询有限公司
工程勘察专业类岩土工程（勘察）丙级
不同意工程勘察专业类岩土工程（勘察）丙级资质。
原因：1、主导专业人员李锦初、杨一枝、连祚侦、陈岗宇等4人的个人业绩不符合要求。
川六公路-道路施工图
9. 相交相连道路、道路两侧规划标高等资料
10. 建设单位的意见和建议
中华人民共和国国家标准 《混凝土结构设计规范》 《工程结构可靠性设计统一标准》 《道路交通标志和标线》 《城市道路交叉口规划规范》 《城市道路交通设施设计规范》 《无障碍设计规范》 《城市道路交通标志和标线设置规范》 《混凝土结构耐久性设计规范》 中华人民共和国行业标准 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 《城市道路工程设计规范》 《城市道路交叉口设计规程》 《城镇道路路面设计规范》 《城市道路路线设计规范》 《城市道路路基设计规范》 《公路工程技术标准》 上海市地方标准及其它规定文件 《地基基础设计规范》 《地基处理技术规范》 《基坑工程技术规程》 《城市道路平面交叉口规划与设计规程》 《城市道路设计规程》 《路面设计规范》 《城市道路桥梁工程施工质量验收规范》 《上海市城市道路和公路设计指导意见（试行）》 其他国家及上海市现行规范规程
唐黄路 南六公路 妙境路 川普路 川天路 川沙路 川同路 川庆路 现状川六公路
交叉口设计汇总表 （单位：m）
交点概略 桩号
交叉 形式
红线 展宽
西进口道 渠化段+渐 进口道 变段长度 宽度
东进口道 渠化段+渐 进口道 变段长度 宽度
K0+000 K1+055
“十”字 “十”字
45
— 70+30
—
100+30
五、主要技术标准
1. 道路等级：城市次干路； 2. 红线宽度：一般路段 35m，唐黄路、南六公路交叉口展宽至 45m； 3. 绿线宽度：妙境路以东段道路北侧有 10m 宽绿带，南侧无绿带，其它路段两侧绿带宽各 10m；
（两侧绿带新建工程同步立项） 4. 设计速度：40km/h； 5. 道路路面设计荷载等级：BZZ-100 型标准车； 6. 道路通行净空≥4.5m，非机动车、行人通行净空≥2.5m； 7. 道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：15 年； 8. 路面结构的设计使用年限：15 年。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路施工图设计审查会意见(汇总)银川绕城高速公路西、北段两阶段施工图设计文件审查意见宁夏公路学会咨询专家委员会受宁夏银古高速公路工程建设指挥部的委托，组织有关专家于2005年5月8日至13日对银川绕城高速公路西、北段两阶段施工图设计文件进行了审查，现将审查的主要意见汇总如下：一、总体评价：施工图设计文件符合交通部交公路发（2005）107号对初步设计文件的批复意见；设计文件执行了《工程建设标准强制条文》中公路方面的有关条文，基本达到了施工图阶段设计文件深度。
路基设计符合技术标准与规范要求，针对不良地质与特殊性岩土设计了较为合理、有效的处理方法。
路面结构组合能满足使用要求，排水系统设计较完善，满足实际需要。
桥涵资料收集基本齐全，结构设计安全、稳定，但大西湖特大桥设计正在进行，有待进一步完善。
立交线形布设基本合理，跨线桥梁布孔适当，结构设计较完善，满足施工图要求二、须修改与补充的意见：（一）路基：1．虽然有总说明书，但各个标段水文、地质条件有分歧，故各标段应含有总说明书，以利施工和监理。
2．当沟渠、排水沟、鱼塘在设计的路基规模内，应将沟渠、排水沟、鱼塘的土埂挖除整平，待沟底处理填平后，统一进行填前碾压，以保证路基规模内地基的均匀性。
3．K33+305钻孔柱状图-1.8m~-2.8m为淤泥质亚粘土、饱和软塑，允许承载力为85KPa，精选文档但这段换填只有2.2m（包括地表以上0.5m），换填深度须核实。
4．有些地段是否是软土，且需要加固，依据不足。
如钻孔XK94（K40+450）、XK95（K 40+500）表层为淤泥质亚粘土，N（标贯击数）为6~7，力学性质不一定很差，普通认为N＜2才是软土，须查对。
XK73（K38+765）N=6~7，允许承载力取70kPa，而在钻孔XK70、N=6允许承载力却为130 kPa,须核实。
5．桥涵台背填土应有专门设计，包括地基处理、填料要求与详细的工艺设计；路堤与桥台、涵洞、通道连接处应设过渡段，并在纵向挖台阶，同时加铺土工合成材料，以利路堤的连续均匀性、稳定性，减少或消除桥头跳车。
6．涵洞上方土工格栅铺设位置，设计图中特殊路基要求路面下0.3m铺设，示意图附注说明底基层下0.2m铺设，设计应统一。
（二）路面1．沥青路面上面层粗集料设计为下庙砂岩，依据JTG F40—2004《公路沥青路面施工手艺规范》表4.8.5粗集料与沥青的粘附性、磨光值的手艺要求，就是按半洪涝的3区，磨光值38即可。
贺兰山干沟的石灰岩磨光值已达41，可以满足要求，条文说明4.8.2中亦称“近些年来，磨光值吻合要求的石灰岩已经开始在我国用作高速公路的面层. . . . . .这对充裕使用当地材料，降低造价是很紧张的”。
石灰岩与沥青的粘附性为4，也满足要求，可不掺抗剥落剂，如许既收缩运距，又节约了材料费，省了抗剥落剂的费用，可降低造价。
因此应选用干沟石灰岩。
2．应补充面层与基层、底基层混合料材料组成设计。
（三）桥涵1．设计文件中桥梁上部与涵洞均为公用图，为体现服务施工，方便工程管理和质量检验，须一桥一涵一图。
精选文档2．所有桥梁设计总体布置图中只有常水位标高，缺其他水文材料，须弥补美满。
如：设计流量、设计流速、冲刷线高程、设计水位、河床比降等。
3．大西湖桥的设计还需进一步优化，使桥孔布局更经济合理。
4．地质钻探材料深度不敷。
如大西湖桥主桥跨处桩基深55m，但钻探孔深只有40m，钻孔高程和桩基高程相差19m，同时钻孔孔数不敷，主桥孔300m规模内只有3个钻孔，不吻合桥位勘测规程施工图设计要求，须补钻。
别的，勘探材料对各桥位是否存在因地震导致的地层液化没有详细描述。
如：大西湖桥共15个钻孔，在地质评判中未说明地层是否存在液化，经地质专家按照地质勘查报告提供的标准贯入试验材料，根据《公路工程抗震设计规范》中有关公式验算，15个钻孔中有6孔存在液化层，最大液化层深度9.45m。
据此要求对全部桥位进行地层液化复查，并根据复查结果修改设计。
5．地质勘查报告中反映有17段存在软弱地基，但所有桥头路基填土和锥护坡基础未进行相应手艺处理，须根据报告采取相应步伐。
6．地质勘查报告中反映K30+850至终点属抗震不利地段，地表岩土承载力与稳定性较差，为不良地质特殊性岩土发育，属工程地质较差、差区域，但经对设计文件中所有桥梁桩长进行统计，设计桩长均等长，表明K30+850后12座桥梁桩长设计未考虑此因素。
据此要求设计单位对全部桥梁桩基础进行复查，并根据复查结果修改设计。
7．地质勘查报告中反映部分路段公开水对水泥混凝土具中等结晶类腐蚀，如大西湖特大桥等。
须根据地质勘查报告复查后逐一提出详细水泥混凝土防腐蚀设计。
8．设计文件总说明反映最大冰冻深度为1.03m，但有15座桥梁浅基础埋置不足1m，银川地区最大冰冻深度实际为1.05m，按规范浅基础基底埋置深度应在冰冻线以下25cm，因此浅基础最小埋置深度地面以下须大于1.30m。
圬工浅基础深度须修改设计。
9．32座桥梁基础钢筋混凝土灌注桩桩端素混凝土长度设计5m过长，不利于桩基质量控制和抗震需要，素混凝土预留长度可适当缩短。
（交叉工程中的桥梁亦按此要求）10．设计文件中排架式墩台桩的螺旋钢筋加密段长度不够，须按《公路工程抗震设计规精选文档范》第4.4.18条要求复查修改。
11．设计文件中有14座桥的桥孔下同时将沟、渠和门路综合布置设计是公道的，但门路设计功用不明确，无等级划分。
须与银川市城市规划协调后明确门路等级和功用，据此美满弥补沟、渠、路的设计图纸和工程数量。
12．混凝土桥面铺装钢筋网设计为φ12，间距15×15cm，根据规范要求，钢筋网间距须修改为10×10cm。
13．桥梁防撞护栏大、中桥设计内侧为波纹板钢护栏，外侧为钢筋混凝土护栏。
为提高运营平安水平，长度200米以上大桥、特大桥内外侧护栏均采用钢筋混凝土护栏，断面型式应全线统一。
14．设计文件中桥面标高均未注明，须对桥面两侧及中间标高划分注明，以利施工掌握。
15．钢筋混凝土盖板涵台帽、台身、涵台基础、支撑梁设计标号为C15混凝土。
台帽改为C30混凝土，其他改为C20混凝土。
16．K25+854大桥位于曲线段，超高4%，大西湖特大桥主跨部分须分别作桥面排水特殊设计。
17．16m预应力混凝土板底板预应力筋下层非预应力钢筋间距过大，须增加φ12钢筋一根。
（四）互通立交1．北京立交、新小路立交的型式待交通厅与交通部协商后定。
互通立交应满足将来石嘴山至中宁西线高速公路建成后全区高速公路联网收费的需要。
2．贺兰立交K46+082.454部分预应力混凝土箱型连续梁桥，40孔全长1128.08m，连跨石中高速公路和唐徕渠。
38号墩设在渠中，有6个1.5 m墩柱两幅相错排列，与渠斜交约27度，阻水投影面宽达9m。
最好一跨经由过程，若不行，应尽量削减渠中墩柱，亦将墩柱顺水流方向布置。
并征得水利部门的同意。
精选文档3．平吉堡和贺兰立交，部份苜蓿叶匝道分流点平曲线半径170 m，小于200m，须核实。
4．苗圃场服务区匝道无足够长的平直路段，不便布设停车场和加油站，服务区须另选地点。
5．立交匝道和被交路平交口，排水不畅有大概引起路面积水，需美满。
6．互通立交匝道封闭区及改移道路和原有道路包围的地方，无排水出路的路段应增设涵洞，完善排水系统。
7．有绿化的地方，涵洞设计应兼顾人员进出方便。
8．匝道超高应按设计速度计算确定，匝道端部应严格按照路线设计规范的要求设置超高，避免反超高带来的安全隐患。
9．部份纵断面图未标注各线衔接桩号和超高渐变率的，要补注完善。
10．说明书应说明平面设计线及标高设计线的位置。
11．丽子圆路、大西湖、正源路等三处互通立交的被交路为银川市规划的快速路，设计无银川市规划路幅宽度作依据，统一按二级公路宽度设计，有大概造成匝道工程烧毁和跨线桥改造困难的问题。
应按银川市规划的门路等级标准预留空间，并取得银川市规划的书面意见。
12．南环高速K2+800-K4+200段填高0.4~2.0m，路堤偏低，应有保证路基水稳性的步伐。
13．伸缩缝、支座、防水剂、锚具等产品只能写明规格、型号、手艺指标，不得指明产家及品牌。
14．桥台背墙高度应与梁（板）架设安装后的顶面一致，并于桥中预留埋设通硅管的管道。
15．耳墙顶面应与桥头路基纵坡一致，并加高15cm，作为拦水带，接在路基边坡上的急流槽，急流槽出口处设沉淀池，再接入排水沟。
16．所有桥梁、明通道、明涵的桥面铺装要做连接层（或称防水层）。
17．桥头搭板宽度应留足中央分隔带宽度，其外边缘与耳墙间隙用混凝土填平；板头枕精选文档梁尺寸应统一；板下基层同路面基层；搭板纵坡与路线纵坡一致。
18．桩柱相接系梁顶面应埋深0.5 m；无系梁的，应适当加大桩径，以保证桩柱连接牢固。
结构尺寸及受力情况相同的构件，应统一配筋直径和数量。
19．各项施工说明应以公路工程技术标准和桥涵施工规范为准，如为特殊结构，同样结构要求应一致。
20．通道桥的净宽、净高应满足大众出产、糊口的需要，并与当地有关部门签定协议书，以利顺利施工。
三、建议与改进意见：（一）路基4．特殊路基设计（袋装砂井），建议软弱地基与非软弱地基连接处按换填砂砾层设计过渡段，以减少该处的不均匀沉降，并设计简单易行的观测方法，在路基填筑过程，应做好沉降和稳定监测工作，并严格控制施工填料和加载速度。
路堤填筑完成后，以观测值来判断工后沉降量是否能满足设计要求，并作为是否铺筑路面的依据。
5．建议软土路段，尤其是采用砂井，砾石挤密桩的工点，在施工中开展静力触探或钎探。
加密勘探点，以划定软土平面分布范围和深度变化情况。
作施工地质勘察进行动态设计是必要的，以便根据实际情况调整处置范围与处置深度，并做好沉降和稳定监测。
6．是否是液化土，判定依据不充分详细，工程地质勘察报告中，在表5—1可液化土段精选文档落漫衍表，合计15段总长1575米，每一段标准贯入试验少，仅一个数据，很难下结论，希望施工时在加密标贯的点数，以准确判别液化土的规模。
7．K21+470 - K21+980，平均填土 1.61m、K23+200- K23+700平均填1.81m、K24+800-K24+180平均填土1.80m,路堤偏低，是否能满足路基水稳性的要求，需说明。
8．K34+100—K34+170约70米路基，前面有24孔30米的跨包兰铁路桥，后面有5孔16米的西湖农场渠桥，路基填土高，建议改成桥，若设计桥有困难，这段路基要做特殊设计。
9．路床规模内的填料（砂砾土）粉细含量不克不及超过10%的要求不明确，特殊路段可斟酌，全线都要求没有必要。
10．高路堤追密压实个体桩号有误，如：K12+390~K12+600段，从纵断面图看K12+576，已是桥梁出发点，需查对。