钢轨现场焊接的焊头正火打磨工艺方案制定及缺陷分析

钢轨现场焊接的焊头正火打磨工艺方案制定及缺陷分析【摘要】由于钢轨热胀冷缩的特性，以及野外施工环境条件的不同，钢轨现场焊接的各个环节都影响着焊头质量，为使焊头达到铁标要求，在正火及打磨环节应控制起拱量、温度、打磨量等因素，避免出现高低接头、正火温度不均匀、裂纹等施工缺陷，达到减少返工及提高焊头质量的目的。

【关键词】钢轨焊接正火打磨起拱量高低接头裂纹探伤1 引言

一个合格的焊头需要经过下列工序方能获得：松扣件垫滚筒→应力放散（锁定焊）→焊前打磨→对轨焊轨→粗磨→轨底探伤→焊头正火→紧扣件→精磨→整体探伤→修轨（打磨、正火），各个工序都会对最终焊头质量造成影响。在钢轨现场焊接的施工过程中，常常因为焊头出现高接头、低接头、正火温度不均匀、裂纹、接头探伤显示超标等焊头质量缺陷，出现返工，耗费了大量的人力财力物力，有时甚至影响到交验工期。

2 典型焊头质量缺陷的产生原因及解决方法

2.1 高接头

用一米型尺测量，轨头上面起拱量大于0.3mm，称之为高接头。高接头可以通过后续正火及打磨环节得到合格焊头。但过高的起拱量，如正火精磨后的拱量大于1mm的焊头，增加了后续环节的工作量。

2.1.1 高接头产生原因

钢轨焊接技术交底大全

施工技术交底记录本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。

移动闪光接触焊技术交底 1、工程概况市轨道交通六号线一期工程轨道工程第二标段施工项目包括：地下段正线、辅助线、出入段线地段整体道床、道岔施工及附属设备的安装。正线起讫里程：K17+582.329～K35+930.434；金银湖停车段出入线岂止里程：K+15.73~K+701.7。其中正线为无缝线路，出入段线和站辅助线为有缝线路。 2、施工工艺及流程钢轨现场焊接采用移动闪光接触焊的方法焊接，移动接触焊车先进行接头焊接，按照组装程序进行设备组装，并进行全面调试。确认设备一切正常后将待焊轨按照规定的检验要求焊接进行型式试验，确定焊接参数合格后可开始正式施工。移动焊机现在采用人工对位，在线路没有达到设计标高的基础上，上供量预留0.5~1.0 mm之间,当待焊头轨缝抵死,拨开接头使接头相错与顶端量的长度一致,拨S弯对位,严格遵守高低温焊轨的施工经验，大大减少松扣件的长度。大大提高焊接的进度。在焊接过程中不断的摸索经验提高焊接质量，严格按照施工组织和铁标规及现场情况来施工，突破传统模式提高焊接工艺。

闪光接触焊焊接工艺流程图 3、钢轨焊接前准备工作 3.1 矫直钢轨采用矫直的方法纠正钢轨端部弯曲。对于无法矫直的钢轨端部弯曲，

应将弯曲的钢轨端部锯切掉。锯切后钢轨的端面斜度不应大于0.8mm。3.2除锈利用手提式砂轮机在距钢轨端面600mm围除去氧化皮并打磨夹紧区；钢轨与闪光焊电极接触部位应除锈打磨，接触面不得有任何污垢；若厂家钢印在该处，打磨成与轨腰平齐，但切亏母材量≯0.2mm。若打磨后的待焊时间超出24小时或有油水沾污，则必须重新打磨。 4、钢轨焊接前设备检查焊接前应按照焊机使用说明检查主机、冷却系统、液压系统、电气控制系统是否正常；检查动力电压、水温、水位、油温、油位钳口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飞溅物是否清除。焊接参数是否符合实验结果。一切正常之后，在操作司机、工长签字确认后方可进行焊接工作。5、钢轨焊接（1）准备工作完成后，用机车或轨道车推送移动式焊轨车运行到焊接接头处，特制集装箱将二位端前墙向上旋转到与顶棚平齐并锁定。起吊机构连同焊机沿轨道向外移动至端墙外平台；吊臂驱动油缸伸长降下旋转臂,将焊机降下接近钢轨，利用转盘转动，使焊机进入焊接工作位置；将焊机落下置于钢轨上，确保两钢轨间隙位于导轴上标记的正下方,降低焊机直到压在钢轨上。（2）焊机机头上的两对钳口将两钢轨轨头夹紧，自动对准系统接头两侧各500mm围在水平和纵向两个方向上自动非常精确地对准（两端钢轨在纵向同时被相对抬高0.6～0.8mm/m）。两钳口在通以400V的直流的电压后形成两个高压电极，提高焊接电流。启动焊接，激活自动焊接工序；分别进入预闪阶段、稳定的高压闪光阶段（该阶段应锁定钢轨夹紧选择开关，防止在焊接周期结束时焊机再次夹紧钢轨）、低压闪光，加速闪光、以及顶锻阶段。顶锻完成以后整个焊接过程结束。随后钢轨夹紧装置快速松开两钳口，在焊机头的推瘤刀立即进行推瘤，从而完成一侧钢轨的焊接作业。

钢轨焊接注意事项

. 起重轨道钢轨铝热焊接技术来自：中国港口设备信息网来源：转载2008-8-22 15:24:18 1.基本原理钢轨铝热焊是利用铝和氧化铁在化学反应过程中释放的大量热量熔化金属，使金属之间形成熔接或堆焊。铝热化学反应是氧化还原反应，主要反应产物为液态铝热钢和氧化铝熔渣，铁元素被还原成具有高温的铝热钢水，铝被氧化成氧化铝熔渣。铝热焊化学反应的表达式为 3FeO+2AI=3Fe+Al2O3+199.5kCal Fe2O3+2AI=2Fe+Al2O3+99kCal 3 Fe2O3+8AI=9Fe+4Al2O3+773.3 kCal 钢轨铝热焊接就是将铝粉、氧化铁和其他合金添加物配制成的铝热焊剂放在特制的反应坩埚中，用高温火柴点燃引发铝热反应。在反应过程中，放出大量的热熔化合金添加物，与反应合成的铁形成为钢液，由于其密度大沉于坩埚底部，反应生成的熔渣较轻而浮在上部，在很短时间内，高温的铝热钢水熔化坩埚底部的自熔塞，浇铸到与钢轨外形尺寸一致的砂型和局部预热待焊钢轨形成的封闭空腔中，同时铝热钢水本身又作为填充金属，与熔化的钢轨共同结晶、冷却，将2段钢轨焊成整体，图1为钢轨铝热焊接示意图。 2 .钢轨铝热焊剂的设计 2．1焊剂化学成分的设计由于铝热化学反应释放出大量的热，其反应产物的温度可达3000℃【6】，但实际焊接铝热钢水的温度一般只需2000℃即可【7】。此外，碳对提高铝热焊缝金属强度效果较大，锰和硅通过固溶强化，可明显提高焊缝金属的抗拉强度。少量的铬、镍和钼也可通过固溶强化，提高焊缝金属的抗拉强度，铝、铬、镍和稀土等元素在铝热反应时形成高熔点的氧化物，该类氧化物在焊缝凝固时，作为液态金属的形核剂，在凝固过程中细化晶粒，提高焊缝的抗拉强度【9，10】。因此，可通过控制铝热焊剂中合金添加剂的种类和数量来降低铝热钢水的温度，并调节铝热钢水的化学成分，优化焊缝金属的性能。焊缝金属相变后的组织主要通过组织的种类、形态、晶粒度等影响焊缝金属的力学性能【8】。组织的种类不同，焊缝金属所具有的强度、韧性、延性等不同。除化学成分外，焊后的冷却速度和焊后处理会明显改变焊缝金属的组织，也会显著影响焊缝金属的力学性能。

焊接电焊施工组织设计

. 1适用范围本施工技术方案适用于对江阴澄星石庄热电厂1×130t/h锅炉烟气脱硫改造工程焊接作业进行指导。 2编制依据《承压设备无损探伤》JB4730-20052.1；《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-19982.2；《钢制化工容器结构设计规定》HG20583-19982.3；《钢制压力容器焊接规程》JB4709-20002.4；《火力发电厂焊接技术规程》DL/T869－20042.5；《电力建设施工及验收技术规范》(管道篇)DL5031-1994；2.6 《电力建设安全工作规定》（第1部分火力发电厂部分） 2.7DL5009.1－2002；《电力建设安全健康与环境管理工作规定》2002-01-212.8发布；《FGD喷淋吸收塔施工及验收技术规范》Q-JS01-J001-20042.9； 2.10吸收塔安装图纸（苏源环保）； 2.11烟道制作安装图纸（苏源环保）； 2.12管道安装图纸（苏源环保） 3概况江阴澄星石庄热电厂1×130t/h锅炉烟气脱硫改造工程焊接作业内容主要有吸收塔焊接，烟道焊接，管道焊接等。 4焊接材料烘干保温焊接材料由仓库保管员负责保管,使用前应按产品说明书或下表的规定进行烘干

资料Word . 3 ≤～1 8 100～150 0.5 J422 焊接工艺及方法5 吸收塔部分5.1 5.1.1焊接准备工作 5.1.1.1焊机必须运行良好，且性能可靠，焊工所需工具配备齐全； 5.1.1.2现场焊接由经过培训、具有合格上岗证的专业焊工进行焊接。焊接前应明确焊件材所以焊接采用手工电Q235，质，根据焊件材质选用焊条，根据设计图纸本工程吸收塔材质为)；弧焊，焊条牌号为J422(根据设计图纸要求无损检测人员的资格审查合格，持证上岗；5.1.1.3 施工人员在施工前必须进行安全交底，登高前必须进行身体健康检查；5.1.1.4焊工应有良好的工艺作风，严格按照给定的焊接要求进行施焊，并认真履行质量自5.1.1.5 检；焊工在施焊前必须经技术人员交底，熟悉图纸及指导书对焊缝的质量及技术要求。5.1.1.6 焊接前必须进行焊前练习，以熟悉焊接材料性能和操作技能，方可正式施焊；技术人员应负责焊接全过程的技术交底、技术指导，同时协助班组长和质检员对焊5.1.1.7 接过程进行跟踪监督、检验和验收工程；工程使用的焊条应有厂家质保书，若无质保书或对其质量有怀疑时，应按批号抽查5.1.1.8 试验合格后方可使用；焊条使用前应按说明书的要求烘干；5.1.1.9 焊接场所应有必要的挡风、防雨、防雪、防寒等措施；5.1.1.10焊接前应检查对口装配情况，并确保将坡口表面及附近母材的油、漆、垢、锈等清 5.1.1.11 理

钣金焊接工艺技术要求

修改记录版本号更改内容发行日期修订人审核批准

1.0 目的与适用范围： 1.1提高出图效率，规范焊接工艺。 1.2适用于本公司生产的所有蒂森轿厢产品。 2.0 引用标准： GB324-88焊缝符号表示法 3.0 定义：本文件规定了钣金件焊接工序的工艺守则；在图样和设计文件的技术要求中详细叙述必要的技术要求、焊接要求及焊接符号。当生产图纸无说明或本文件与工艺文件、图纸冲突时，以本文件为准（特殊产品除外）。 4.0 职责： 4.1 技术部负责生产技术出图，产品生产过程中提供技术支持； 4.2 生产三科以本文件为依据焊接、打磨； 4.4 品质部参考本文件，按图纸要求检验。 5.0 程序内容： 5.1 零部件的焊接技术要求 5.1.1 焊接前对各零部件依照图样进行认真检查，如发现材料尺寸不符合或有严重缺陷的不得进行焊；机械加工件不得有磕碰划伤现象，影响外观质量的不得擅自使用；以上情况应及时上报质检员，并由质检员重新确认是否可以使用。 5.1.2 零件的焊前清理： a）焊接前应清除锈蚀、氧化皮、油污、气割飞溅物等，焊件有明显弯曲和凹凸不平的应校直校平后再进行焊接。 b) 机械加工件焊前必须清理锈蚀和油污，清理过程中注意保护加工件的外露边或面，尤其是焊后不加工的光面。 c) 焊接后无法进行除锈、清除氧化皮等表面处理的应进行表面处理后再进行焊接。 5.2 焊接过程的工艺要求： 5.2.1 为保证各焊接零件之间的相互位置应首先进行定位焊接，自检焊件位置尺寸无误后再进行连续焊接。 5.2.2 钢板、型材或者相互之间的对接，焊接接头对口的错边量不得超出表5-1的规定：

钢轨现场接触焊施工方法及工艺

钢轨现场接触焊施工方法及工艺 5.7.1拆扣件、安放滚筒 1、拆除待焊轨头前方长钢轨全部及轨头后方1Om范围内的扣件，并校直钢轨。 2、根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以保证焊头轨顶平直度。 3、待焊轨头前方长钢轨下每隔12.5m安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊接。 5.7.2钢轨焊前检查 1、检查钢轨表面质量，应符合《客运专线25Okm／h或35Okm／h钢轨检验及验收暂行标准》的规定。 2、检查左右股单元轨节接头相错量，不宜超过100mm，对超出部分在焊接前进行锯除。 5.7.3轨端打磨 1、对钢轨端头500mm范围内钢轨轨顶、轨底和端面除锈时，应使其露出9O％以上的金属光泽。如果在此范围内有凸出轨腰表面的厂标，生产日期等符号必须同时磨平。 2、砂轮机应沿钢轨纵向进行打磨，严禁砖向打磨，要保持轨头原曲线形状，对母材的打磨量不超过O.2mm。打磨时砂轮应与钢轨平稳接触，防止砂轮跳动。打磨时不得用力过猛，防止钢轨表面局部过热而发黑发蓝。 3、待焊钢轨除锈后的放置时间不得超过24h，若超过

24h或打磨后有水、油、污垢污染时，应重新进行打磨处理。 4、经除锈处理后的钢轨若处理表面被污染，应重新处理。 5.7.4焊机对位 1、每班由调车员联系和协调，将移动式焊轨机和工班作业人员运抵焊接作业区。 2、根据轨枕和扣件类型，在钢轨下加、楔子将两焊接轨端抬起一定高度，便于焊机对位夹轨。 3、推进移动焊轨车初定位，载有移动式焊轨机的平板车第一个轮对距焊接位置3、2 m左右，并由设置在该车底板上的四个液压油缸将整车顶起，使其车轮离开钢轨约150～200mm。 4、移动式焊轨机对位完成后，作业人员应迅速打好车辆止轮器，并应保证在焊接作业完程中车辆不会发生溜车现象。 5.7.5焊接和推凸 1、焊前必须检查焊机的供电电压，供电电压值必须在规定的允许范围内，在生产过程中也应随时检查。 2、严格按焊轨机安全操作规程进行焊轨作业。待焊钢轨进入焊机后，对中时首先要保证钢轨顶面和工作面平顺。对中后弓作用面错位偏差不大于0.5mm，非作用面错位偏差不大于1 mm，焊缝中心不偏离焊机钳口中心。

成段更换钢轨施工组织方案

XX工务段XX线XXXX年成段更换磨耗轨施工组织及xx 我段计划于XXXX年X月对段管内XX线Kxxx+xx - Kxxx+xx钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合乌局营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下：一、施工项目XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工电报为准。 1、施工领导小组组长：XXX 副组长：XXX 2、施工技术负责人：XXX 3、安全负责人：XXX 4、材料供应负责人：XXX 5、工地施工负责人：XXX、施工领导小组督促落实的主要工作内容有：（1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。（2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。（3）施工中的质量、进度及人身安全。（4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。（5）次日施工的准备情况。技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。安全室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。

料库：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订轨道车、汽车的运输计划及安排照明。综合机修车间：负责施工机具的维修。 XX 线路车间：负责施工队伍的施工工具、材料机具的配备、请领、发放。上述部门、相关车间及各施工队伍队要听从指挥，做到既有分工又要合作。 2、施工劳力安排：（１）工地负责人由所管辖线路车间主任担任，任工地总负责；技术科派主任领工员担任技术负责、段补充民工30人。（２）防护组：5人(驻站1人、工地电话1人、东西头800米防护2人、工地防护1人)，车间指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。如下图：防护图注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120km／h时为800m；120km／h<υmax≤160km／h时为1400m；160km／h<υmax≤200km／h 时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于l 100m；有120km／h货物列车运行的线路，A不得小于1400m。（３）施工队伍由40-60人组成，均为所管辖线路车间的正式职工及同合制民工，承担换轨工作任务落实。 3、材料装卸及回收材料的装卸及回收计划由技术科制定，材料科负责实施，重点维修车间配合完成。1、提前10天由技术科提供钢轨轨道车运输计划，材料科负责钢轨的运送与回收。 2、材料、机具的运送、装载、卸载由线路车间负责完成，材料机具的装载要稳固，防止偏载。三、施工内容 1、按施工计划成段更换曲线磨耗钢轨。

焊接专业施工组织设计

焊接专业施工组织设计工程概况 ****热电厂工程安装8×60MW由武汉锅炉厂提供的锅炉，锅炉型号为：WGZ-240/9.8-2。 1.1锅炉主要设计参数锅炉型号： WGZ-240/9.8-2 额定蒸发量： 240t/h 额定过热蒸汽压力（表压）：9.8Mpa 额定蒸汽温度：540℃ 给水温度： 215 ℃ 空气预热器进风温度 20 ℃ 锅炉效率 90％ 1.2主要工作量焊接工作量有受监焊口、承重结构、六道及各类密封以及一般结构的焊接等。其中锅炉定型设计的受热面管子、本体范围内管道的焊口数见锅炉受监焊口统计表。施焊的主要钢种有：Q235 Q235-A.F Q235-A Q215-A 20G 12Cr1MoV 1Cr18Ni9Ti 1Cr6Si2Mo 1Cr1 3 1Cr20Ni14Si2 施工平面布置 2.1焊机布置

组合厂布置30台焊机；锅炉间0m至37m分三层布置，第一层布置在0m，第二层布置在八米平台附近，第三层布置在炉顶汽包平台，每层布置10台焊机。 2.2热处理设备布置布置全自动热处理控温柜1台,具体位置根据现场实际情况而定。2.3焊接用气体供应 2.3.

⒈本现场不设制氧厂及乙炔站。 ⒉3.2氧气、乙炔气、氩气全部瓶装供应，采用集中及分散配合。集中以笼式装瓶方案通过管线供各用气站，管线接不到处可以散用。施工组织形式及劳动力计划 3.1组织形式为了提高经济效益，适应当前经营承包机制，焊接专业的劳动组织形式为集中管理和分散管理相配合的方式。本工程的高压焊工归项目部统一管理，中、低压焊工实行分散管理，锅炉、汽机焊工直接分配到铁工班组，热处理班由检测中心负责。全面承担本工程的焊接、热处理和无损探伤等项工作。要求焊接人员的数量及技术状况如下：3.1.⒈焊接技术负责人：1名（工程师及以上职称） 3.1.2焊接施工技术员：1名（助工及以上职称） ⒊1.3.无损探伤负责人：1名（RTII 、UTII级以上资格） 3.1.4热处理工：1名（具有操作证） 3.1.⒌探伤工：1名（RTII级1名UT级1名） 3.1.

【实用】钣金焊接规范及要求

【实用】钣金焊接规范及要求（一）钣金件焊前要求 1、所有原材料不得低于图纸要求，否则不得下料制作。 2、要求焊接型钢平整度不超过2/1000，总弯曲度不大于总长度的0.3%。 3、钣金件焊接前，变形的零配件必须校直、校平后再焊接。 4、在进行焊接前，应根据零件大小、材料厚度、焊缝要求的大小等不同选用粗细规格不等的焊丝。（二）焊接过程的要求 1、按图纸、技术、工艺要求制作焊接，因看图纸有误，导致工件焊错，需重新焊割的，该件按次品处理。 2、焊接时，要求该坡口的地方必须坡口，加工件没有坡口的、或者焊接型材等，应根据情况用磨光机进行坡口，需机加工坡口的应进行加工坡口处理，并把问题上报给部门主管。 3、焊接时应保证工件外形尺寸和形位公差，非加工面形位公差按IT15级执行。 4、焊接时需要代料的，板料厚度达不到图纸要求，未经技术部门的书面同意，不能代料。 5、焊接时的焊缝严格按图纸要求，该连续焊的连续焊，该断续焊的一定要断续焊。如图纸没有要求的断续焊尺寸长度，则每间隔50mm焊8～10mm，各焊点距离必须均匀一致。 6、连续焊缝要求平直光滑，不能有明显的高低不平现象，不能有焊穿、焊偏、焊疤、气孔、咬边等现象。焊缝的焊角以图纸要求为准，无要求的保证焊角为相临件的最小厚度。 7、焊接完成后：每道焊缝应打磨处理，清除焊渣，去掉周边毛刺。 8、图纸上要求折弯的零件，没有技术部的书面同意，不得采用焊接方式。 9、钣金件在焊接过程中，需要敲击的部分可以用小型手工锤轻轻锤到要求尺寸，不得在钣金平面上以铁锤敲打。（三）焊后处理要求及标准 1、焊缝平滑，曾现鱼鳞状；不得出现堆起凸包、不均匀的现象。 2、工件焊接完毕后，外观应用砂布重新打磨一遍，不能有手感刺边角的存在；不得存在焊渣、焊点、毛刺等，焊缝应光滑、平整。应保证工件的“边齐、面平”，包括工件上开口边缘的垂直平行度。 3、箱体类工件平面上焊缝不得比平面高，原则上打腻子后应该能掩盖住，看不出焊缝。 4、对于周转件，尤其是焊接后不再进行加工的平面，在焊接时必须严加防护，避免电弧损伤或焊渣损伤且焊缝均匀的前提下不能随便进行打磨。 5、对于焊接后需进行发蓝、电镀的钣金件，焊接完毕达到相关要求后，统一喷砂处理。周转过程中应严加防护，避免磕碰划伤，不得再进行打磨处理。

钢轨焊接检控方案

钢轨现场焊接质量检控方案 2010-10

一、编制依据： 1、《中华人民共和国铁道行业标准》（TB/T3120-2005）。 2、《铁道部钢轨接触焊管理办法》。 3、《钢轨焊接接头通用技术条件》（TB/T1632.1）。 4、《钢轨焊接接头技术条件热处理钢轨》（TB/T1632.2）。 5、《改建铁路南疆线库尔勒至野云沟段增建第二线无缝线路施工图》。 6、《库阿二线无缝线路轨条布置图》 7、《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》（TB/T1632.1-2005） 8、《钢轨焊接第4部分：气压焊接》（TB/T1632.4-2005） 9、《铁路轨道设计规范》（TB 10082-2005） 10、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413-2003）二、检控方案： 1、进料检查钢轨监理工程师检查产品合格证、质量证明文件，并对实物进行观察检查。钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定,待焊钢轨轨端不钻孔、不淬火，使用旧轨时，应符合《铁路线路维修规则》的有关要求。

2、工地钢轨焊接 1、监理工程师对焊接工艺、参数、流程以及焊头型式检验进行全方位的旁站监理，工地钢轨焊接应采用移动式闪光焊，道岔内困难位置（如尖轨跟端等）可采用铝热焊。 2 、检查批量生产过程中承包单位周期性生产检验，落锤检验合格后方可继续生产。若检验结果有1根及以上试件不合格时，应按现行《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）规定的办法进行复验。 3、检查焊接前承包单位制定的焊接施工工艺和质量保证措施，基地（或工厂）焊接长钢轨应采用接触焊。 4、检查焊接施工。 1．焊接前应严格挑选待焊钢轨并对钢轨端头进行处理，焊接施工应严格按照施工工艺进行。全长淬火轨焊头应进行淬火处理。 2．钢轨焊缝两侧各100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整，不得打亏。钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，钢轨焊头平直度应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。 5、监理工程师检查承包单位钢轨焊头探伤检查记录。焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹碴等有害缺陷。要求承包单位用超声波探伤仪全部检查。 6、监理工程师检查焊头质量检验合格证并对实物进行观察检查。长钢轨出厂时焊接接头编号清楚，编号标记齐全，字迹清楚。 7、检查钢轨焊接接头的型式检验和周期性生产检验、钢轨焊头探伤试验检测记录，并检查、钢轨焊头外观。外观检查作业要求：（1）钢轨焊头应纵向打磨平顺，不得有低接头；用1米型

地铁轨道工程钢轨焊接施工

地铁轨道工程钢轨焊接施工 1..1 施工方案根据本项目工程特点，轨道铺设均采用60kg/m新钢轨，拟采用K922型移动式接触焊轨车现场进行钢轨单元焊接施工，另备用一台AMS60型移动式接触焊轨机应急时使用。钢轨焊接施工前，根据不同机型分别进行钢轨焊接工艺试验，确定焊接参数，在已完成的地下线整体道床地段依次进行钢轨焊接施工，最终完成本标段无缝线路铺设施工任务。 1..2 钢轨焊接试验与焊轨设备调试钢轨在施焊前要进行型式试验，合格后才能正常焊接，在日常焊接施工中，按照规定还要进行周期性检验和出厂检验。因此，按照设计钢种钢轨母材化学成分、机械性能和金相组织确定的焊轨参数对焊轨设备调试，是确保对焊轨质量的关键措施。 1.. 2.1 型式试验 ⑴在下列情况下进行型式试验： ①钢轨焊头试生产； ②采用新轨型，新钢种及调试工艺参数时； ③周期性生产检验结果不合格时； ④焊机大修或停机2个月以上时。 ⑵型式试验项目：静弯、落锤、疲劳、探伤、金相、硬度、外观、抗拉、

冲击及断口检验。 ⑶接触焊取5组25根落锤试件连续不断为合格。 1.. 2.2 周期性生产检验 ⑴每焊接500个钢轨焊头作为一批进行周期性生产检验。 ⑵周期性生产检验项目：落锤、断口、超声波探伤、硬度及外观检验。 ⑶接触焊取一组5根落锤试件连续不断为合格。 1.. 2.3 探伤每个钢轨焊头必须进行超声波探伤,由持有二级或二级以上无损检测证书的专业人员进行检测,每天使用探伤仪前应用荷兰试块对探伤仪进行校准。 1.. 2.4 技术标准执行《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊）》（TB/T1632.1～4-2005）。 1.. 2.5 焊接设备调试与工艺参数的确定 ⑴认真分析钢轨母材的化学成分、机械性能、低倍组织等资料。 ⑵完全掌握钢轨的厂家和炉号，同一批钢轨要集中连续焊接。 ⑶按照焊接工艺，合理安排焊轨施工。 ⑷安装落锤机、静弯机等试验设施，疲劳检验委托有资

钢轨焊接工艺

钢轨焊接工艺在起重机的制造工艺中，常将箱形主梁上铺设的钢轨采用对接形式焊接成一根无缝隙的长钢轨。现将实际工作中钢轨对接焊接工艺的案例总结如下。一、根据钢轨的材质和表面硬度要求选择焊材 1. 钢轨起重机的小车轨道有三种: ⑴起重机钢轨如QU70 QU80等。 (2) P型钢轨女口P24 P38 P43等。 (3) 方钢如:30mnr K 40mm 40mr K 40mm等。前两种钢轨的顶部做成凸状，底部是具有一定宽度的平板，可增大与基础的接触面。钢轨的截面为工字形，具有良好的抗弯强度，其含碳量、含锰量较高，w=0.5,,0.8, , w=CMn0.6,,1.5,。而方钢的材料为Q275顶部平直，对车轮磨损较大，这里暂不讨沦。2. 焊条钢轨的对接焊缝要求不进行处理就能达到钢轨的表面硬度。如下图所示，在轨道头部以下，用E5016焊条;在轨道头部用堆焊焊条D322(铬钨钼钒冷冲模焊条)。这样既经济又实用，不但可保证对接焊缝质量和强度，而且可使堆焊层硬度(焊后空冷)?55HRC。

上述两种焊接条都是交、直流两用，直径均为5mm焊接电流均为180,240A, 电弧电压均为36,24V。二、对接焊工艺 1. 工具、材料及焊接准备电焊机1,2台，焊炬2,3把0,300?温度计一只，氧气、乙炔气。焊前将焊条放在350,400?烘箱内烘焙1h以后，把对接的钢轨平放在水泥地面上支好，对接焊缝间隙20mm 校直、校平，钢轨对接表面除油、除污、打磨及擦洗干净。 2. 焊接操作由于钢轨焊接性能较差，因此焊接工艺较为繁琐，要把0,300?的温度计固定在钢轨上，在距离焊缝两边100mm长的位置，用2,3把焊炬同时对钢轨预热。当钢轨温度达到230,250?时，先用E5016焊条从钢轨底部边加热边堆焊，堆焊至轨道头部时，在用 D322焊条边加热边堆焊。焊接要间断进行，尽量减少焊接部位的热量，使焊接过程中始终保持轨道温度230,250?。全部焊接完成后，还要继续加热到250?，再将钢轨在空气中经过?0.5h时间缓慢冷却到室外温度（30?左右），以防止裂纹产生。焊接后应检查焊缝处和与钢轨衔接处有无明显痕迹及焊后硬度。

钣金焊接工艺守则

钣金焊接工艺守则 1.适用范围：本工艺守则规定了手工电弧焊、CO2气体保护焊、电容储能焊设备、材料、焊接准备、焊接工艺参数、焊接操作工艺流程。适用于本企业生产柜体及其附件的焊接工序。 2.焊接设备、材料、工具 2.1焊接设备 1.BX系列交流弧焊机 2. CO2气体保护焊机 3.电容储能焊机 2.2焊接材料 1. E4303交流焊条 2.H08MnSiA CO2气体保护焊丝 3.镀铜碳钢焊接螺柱 4. CO2气体 2.3焊接辅助工具劳动保护用品敲渣工具

砂带机磨光机 3.焊接技术标准 3.1材料的焊接特性材料的焊接特性是材料对焊接工艺的适用性，是保证焊接质量的基础。 3.1.1钢材的可焊性低碳钢，如A3、10#、20#、25#以及1Cr18Ni9不锈钢等可焊性良好，焊接牢固、变形小、易保证焊接后的尺寸精度；中碳钢以及1Cr13不锈钢的冷裂倾向和变形大，只有在合适的工艺规范下，才能保证焊接的进行。 3.1.2有色金属的可焊性有色金属中的黄铜（H62）的可焊性良好，铜（T2）铝镁合金（LF2 LF5）及铝锰合金（LF12）一般，铝铜镁合金（LY12）较差。 3.1.3异种金属的可焊性异种金属的焊接，在产品中也有应用，例如在碳钢上焊接不锈钢和铜螺钉。一般情况下，碳钢、黄铜和不锈钢之间可焊性良好，铜与碳钢、黄铜和不锈钢可焊性尚可，铝与碳钢、黄铜和不锈钢不可焊，铝与铜之间可焊性尚可。

3.1.4储能焊螺柱的可焊性 A3、1Cr18Ni9不锈钢、黄铜材质的储能焊螺柱与以上材质的板材之间可焊性良好，在铝材质板材上只能用铝储能焊螺柱。 3.2焊缝坡口的基本尺寸合理的焊缝的坡口，可以保证尺寸精度、减少焊接变形。一般焊缝坡口的工件厚度、坡口形式、焊缝形式、坡口尺寸，见下面要求： 1．工件厚度为1-3mm时，两件同一平面对缝焊接，一般采用一面焊接，缝间距为0-1.5mm.。 2．工件厚度为3-6mm时，两件同一平面对缝焊接，一般采用两面焊接，缝间距为0-2.5mm.。 3．工件厚度为1-3mm时，两件L型对缝焊接，一般采用一面焊接，缝间距为0-2mm.。 4．工件厚度为3-6mm时，两件L型对缝焊接，一般采用两面焊接，缝间距为0-2mm.。 5．工件厚度为1-6mm时，两件T型对缝焊接，一般采用两面焊接，缝间距为0-2mm.。 3.3焊接结构焊接时，不允许长焊缝连续焊接，应采用交替断续焊接，以免热变形

轨道焊接方案

轨道焊接方案文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

编号：MGZ02022--T01A Ａ 3.1 施工组织设计／方案报审表工程名称：梅钢炼钢二期项目主体（Ⅰ）标段工程编号：钢构- 项目编号： 5G1 合同编号：扩钢-022 目监理机构、项目组、工程管理处（技改工程部）各存一份，返回承包单位三份（其中二份必须是原件）。上海梅山钢铁股份有限公司炼钢二期项目主体（Ⅰ）标段工程主厂房结构安装工程补充方案编制：

审核：批准：日期：年月日

1．工程概况本工程为梅山二炼钢主厂房轨道的焊接工程包括:炉子跨、加料跨、铁水倒灌脱硫跨及废钢跨厂房的行车轨道焊接。其中炉子跨为 43㎏级轨道共有接头14个，加料跨为QU120轨道共有接头40个，塔楼顶部、废钢跨吊车梁为QU80轨道有接头36个，铁水倒灌脱硫跨为QU70轨道18个。 2．轨道的可焊性分析依据厂供设备提供的轨道质量保证书，其型号为AP1，材质为U71Mn，化学成分及机械性能见表1。从表1 可知此轨道中ω (Mn)≥1.1%，为中锰钢，即U71Mn 为中锰钢轨道。轨道随着Mn 含量增高，强度、冲击韧性也提高。一般中锰钢较耐磨，但焊接过程中，易产生低温马氏体组织。含碳量提高，强度、耐磨性及硬度也提高，焊接冷却时容易得到强硬的马氏体组织。此材料轨道碳当量计算如下： Ceq=C+Mn/6+Si/24+Cr/5+Mo/4+V/4+Ni/14=1.03。一般碳当量大于0.4%～0.5%时，钢即不具有良好的可焊性，而此材质碳当量高达1.03。在焊接过程中，由于轨道部分母材熔化进入焊缝，从而使焊缝中的含碳量增高，极容易出现冷裂纹；另外，若焊材中的S、P 控制不当时，也易产生热裂纹，这种热裂纹很容易出现在未填满的弧坑处。上述分析可知，其可焊性从理论上分析是较差的。而在实际模拟试焊中证明其可焊性也是很差的。

无缝线路钢轨焊接方法原理及特点

1.接触焊焊接方法及工艺钢轨接触焊( 闪光焊) 一般应用于工厂焊,无缝线路 95﹪是采用此种工艺完成的,即把长度为25米无孔标准轨焊接成为200-500米的长轨条。其原理是利用电流通过钢轨接触面产生热量熔化钢轨局部端面,再经顶锻完成焊接。由于接触焊的焊接热源是来自工件的内部热源,热量集中,加热时间短,焊接过程不需要填充金属,冶金过程比较简单,热影响区较小,易获得质量较好的焊接接头。焊轨厂所采用的焊接流程基本相同, 包括: 配轨、探伤、整修钢轨端面、进入待焊台位、焊接、粗磨、精磨、调直、正火、探伤、进入承轨台、装车运送至现场, 在所有工序中焊接最关键的一道工序,其焊接质量好坏直接关系到线路维修工作量的多少,如果出现问题, 严重时会危机到行车安全与其他钢轨焊接方法相比,闪光焊自动化程度高,受人为因素影响小, 焊接设备配有计算机控制,焊接质量波动小,焊接生产率高等特点。在正常情况下与气压焊、铝热焊相比,钢轨的接触焊焊缝强度较高,线路上断头率约在0.5/10000以内。但与母材相比,它的强度仍低于母材,原因如下: (1) 钢轨属大断面扎材,其心部材料较差,有低熔点夹杂条带、疏松、晶粒粗大,在焊接顶锻过程中,边缘较好材料被挤出,而以心部材料向外扩展代替,且纤维组织中断且弯曲,顶锻量愈大这种情况愈明显。 (2) 焊接高温热影响,在焊缝左右1～2mm区域晶粒粗大,降至 1～2 级 (3) 钢轨断面不均匀,轨顶、轨底属紧凑型断面,轨底两角是展开型断面,焊接时轨底两角温度偏低,焊接后全断面冷却不均匀,产生较大的残余温度应力 (4) 焊缝上存在难以消除的缺陷———灰斑。 2.气压焊焊接方法及工艺目前广泛应用的钢轨气压焊是小型移动式气压焊机, 主要用于焊接工地长钢轨联合接头, 还可以利用封锁天窗进行伤轨焊接处理。其原理是将钢轨的焊接端面加热到塑性状态, 在固定的顶锻力作用下产生顶锻量, 当顶锻量达到一定量之后, 钢轨即被焊接成一个整体。目前的小型气压焊机基本上为国产焊接, 其焊接过程一般分为氧- 乙炔火焰预热、预顶施压、低压顶锻、高压顶锻、保压推凸等阶段, 由于在焊接过程中需要人工对轨和肉眼观察加热状况, 所以受人为因素影响很大, 易出现焊接接头错口和接头缺陷。但因为其具有设备简单, 体积小、重量轻的特点, 便于线上、线下及工地移动, 操作比较简单, 大量用于工地现场长轨条的焊接。 3.铝热焊焊接方法及工艺铝热焊一般应用于铁路钢轨的现场焊接, 是线路铺设特别是无缝线路锁定和钢轨断轨修复的不可缺少的方法。钢轨的铝热焊是利用焊剂中的铝在高温条件下与氧有较强的化学亲合力, 它从重金属还原,同时放出热量, 将金属熔成铁水, 浇铸施焊而成。其重要过程是将配制好的铝热焊剂,放入特制的坩锅,用高温火柴引燃焊剂,产生强烈的化学反应,得到高温的钢水和熔渣,待反应平静后,将高温的钢水注入扣紧钢轨经过预热的砂型中, 将砂型中对接好的钢轨端部熔化,冷却后去除砂型,并及时对焊好的接头整形,两节钢轨即焊成一体。虽然铝热焊设备具有投资省,焊接操作简单,接头的平顺性好等特点,但其焊缝为较粗大的铸造组织,韧性、塑性差,最好能够进行焊后热处理,以改善焊接接头性能。

钣金与焊接工艺规范(精选)

钣金与焊接工艺规范 1、总则 1.1、本守则规定了钣金件、焊接件在下料、折弯、焊接、清理、焊接等主要工序的工艺守则。 1.2、当本守则与工艺文件和图纸冲突时，以工艺文件和图纸为准。 2、零件的下料 2.1、材料的清理： 2.1.1、零件使用的板、型材原则上要求下料前进行抛喷丸清理后在进行切割。尤其是图纸尺寸小、下料后和焊接后难以进行抛丸清理的小件，更要在下料前进行清理。 2.1.2、振动类工件，必须使用原平板，或者依照图纸要求材质使用板材。所使用的板型材必须进行焊前清理。 2.2、钣金件的下料一般采用砂轮切割机下料、剪板机下料、冲床下料、手工气割下料、自动气割下料、等离子切割下料等方式，具体下料方式一般按以下原则进行选择： a、图样及工艺文件已明确规定的应按照图样及工艺规定的执行。 b、适用剪板机下料的必须用剪板机下料。 c、型钢下料应尽量采用切割机下料。 d、适用自动气割机下料的应尽量采用自动气割机下料。 e、图样要求下料表面粗糙度Ra≤25的应采用剪板下料、自动气割机下料。 2.3、零件下料技术要求： 2.3.1、下料尺寸应符合图样及工艺文件的要求。 2.3.2、下料后进行机械加工的零件应留有合理的加工余量。

手工气割下料毛坯每边加工余量(参考件) 毛坯长度和直径毛坯厚度 ≤25 >25-50 >50-100 >100-200 >200-300 每边留量长度 100 3 4 5 8 10 >100-250 4 5 6 9 >250-630 11 >630-1000 5 6 7 10 >1000-1600 12 >1600-2500 6 7 8 11 >2500-4000 13 >4000-5000 7 8 9 12 直径 60-100 5 7 10 14 16 >100-150 6 8 11 15 17 >150-200 7 9 12 16 18 >200-250 8 10 13 17 19 >250-300 9 11 14 18 20 2.3.3、剪板下料的工件周边应齐平，不得有咬边现象，直线度误差每1000mm≤ 1.5mm，相互垂直面的垂直度每1000mm≤3mm。 2.3.4、气割下料前应检查场地是否符合安全要求，工件应垫平，工件下面应留有一定间隙，为防止飞溅物烫伤，必要时应加挡板遮挡。 2.3.5、气割切口表面应光滑干净，而且粗细纹要一致，边缘棱角无融化，直线表面直线度误差每1000mm≤3mm，相互垂直面的垂直度每1000mm≤5mm。2.3.6、下料后直接入半成品库的零件应采用锉削、磨光机打磨。钢丝刷刷除、喷砂校直等措施保护零件的表面质量。 2.3.7、下料后直接入半成品库的零件应表面平整，无毛刺、锈蚀、气割飞溅物、明显弯曲及凹凸不平等现象，并按《涂漆工艺守则》的要求涂底漆。 3、零件的弯曲 3.1、零件的弯曲一般采用折弯机折弯、冲床模具弯曲、卷板机弯曲及手工火焰加热弯曲等方法。具体选择方式按下列方式选择： a、图样及工艺文件已明确规定的应按图样及工艺规定的执行。

钢轨焊接及放散锁定专项施工方案

UN5-150ZB型移动式钢轨焊接、应力放散与锁定方案一、编制依据及原则 1、编制依据昆明市轨道交通首期轨道工程施工一标工程施工承包合同。昆明市轨道交通首期轨道工程施工一标施工设计图。《钢轨焊接》（TB/T 1632.1～2—2005）《胶结绝缘钢轨技术条件》（TB/T 2975）《铁路线路设计规范》（GB50090—2006）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB5099—2003）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）《铁路轨道施工安全技术规程》（TB10305-2009）《现场施工用电安全技术规程》（JGJ46-2005）国家相关法律法规相关工程施工经验以及相关科研成果。 2、编制原则以满足施工工期为核心，采用科学先进的施工方法、工艺及管理手段，确保施工质量，实现安全施工、文明施工，创建安全文明标准工地。二、工程概况昆明市轨道交通首期工程施工一标项目设计起点为右Ⅰ

DK20+525，终点为右ⅠDK41+900。首期工程南段线路总长为约21.375km，其中高架线长约10.136km，地下线长约11.095km，地面线长约0.144km，含高架站5座，地下站6座。本工程正线、辅助线的地下线区间及车站的轨道结构采用短轨枕整体道床，高架线区间及车站的轨道结构采用纵向承轨台式整体道床，地面线的轨道结构采用短轨枕整体道床。区间采用无缝线路设计。钢轨焊接是保证轨道几何平顺性和内在质量的关键，焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各个工序过程都是保证钢轨焊接质量的重点环节。三、自然条件昆明地处低纬高原，地貌复杂多样，地形高差较大，在气候上存在着明显的垂直差异和水平差异。昆明年均气温14.5℃，最热月(7月)平均气温19.7℃，最冷月(1月)平均气温7.5℃，年温差12～13℃。全年降水量约103l毫米，相对湿度为74％，湿气不大，全年无霜期近年均在240天以上。全年晴天较多，日照数年均2445.6小时，日照率56％。四、主要技术参数及标准 1、正线数目：双线。列车最高行车速度：100km/h。车辆轴重：≯14t，列车四辆编组，全长78.68m。最小曲线半径350m。高架线为左、右线并行等高设计，地下线分左、右线隧道分别设计，曲线按同心圆或平行侧移设计。 2、最大坡度：区间正线为29‰。

钢轨焊接作业安全技术交底合同示范文本

钢轨焊接作业安全技术交底合同示范文本 In Order To Protect Their Legitimate Rights And Interests, The Cooperative Parties Reach A Consensus Through Consultation And Sign Into Documents, So As To Solve And Prevent Disputes And Achieve The Effect Of Common Interests 某某管理中心 XX年XX月

钢轨焊接作业安全技术交底合同示范文本使用指引：此合同资料应用在协作多方为保障各自的合法权益，经过共同商量最终得出一致意见，特意签订成为文书材料，从而达到解决和预防纠纷实现共同利益的效果，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。甲方：_________（以下简称甲方）乙方：_________（以下简称乙方）为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，根据国家有关法规，加强施工期间的安全管理，落实安全生产责任制，明确双方的安全责任，确保项目施工操作人员的安全与健康，促进施工顺利进行，特签订本协议。一、甲方安全生产管理责任 1.必须严格执行国家有关安全生产的法律、法规和规范标准，制定本单位安全生产规章制度和操作规程，建立健全安全生产责任制度，落实各项安全技术措施要求，保证工程安全施工投入的有效实施。

2.甲方有为乙方提供施工所需的安全、技术等资料的义务。 3.协助乙方了解甲方有关安全生产的规章制度，协助乙方解决施工过程中碰到的各种涉及安全的问题。从思想上和组织上应把乙方安全生产管理纳入甲方统一的安全管理体系之中。 4.甲方有权要求乙方立刻撤走现场内不遵守、执行安全生产法律法规、标准、操作规程、安全条例和指令的人员，无论在任何情况下，此人不得再雇佣于现场。 5.对不符合安全规定的，甲方安全管理人员有权要求停工，整改合格后方可继续施工。 6.对违反安全生产、消防、施工规定的行为，甲方依据相关规定有权对乙方进行经济处罚。二、乙方安全生产管理责任 1.乙方必须贯彻执行国家、条例、规定；遵守甲方的安

水电施工组织设计详细版

施工组织设计（施工方案）审批表工程名称：施工方案

一、工程概况：本工程是铁通湖南通信枢纽楼，位于湖南省长沙市马王堆路与荷晏路交叉口西北角，由铁通湖南分公司负责筹建实施，占地面积22 为1104.82m ，总建筑面积15920.74m，地下一层，地上十五层，建筑高度64m，属高层建筑一类工程，地下室设地下人防设备层。一层门厅，二层报告厅，三层餐厅，四至七层客房，八至十二层办公室，十三层智能网设备层，十四层数据中心，十五层计费中心。由湖南农林业勘察设计研究总院设计，由湖南省长沙市马王堆建筑公司施工。二、工程介绍及说明 1、电部份本大楼总装机容量为2584KW，计算有效功率为1565KW，大楼低压配电采用放射式与树干式相结合的方式。对重要的用电负荷，采用电缆放射式供电。一级负荷，采用双回路供电（如机房、电梯、消防，精密空调、通风、排污）在最末端，配电箱双电源自动切换，一级负荷，供电采用耐火电缆NH-VV-1KV。一般负荷采用阻燃电缆ZR-VV-1KV 敷设于大楼电缆井及地下室电缆桥架内，穿地下室人防墙电缆设置防爆套管。大楼地下室从室外变电间引至强电井桥架采用Xaj-P-800×150。其于水平部份采用XQ-P-200×100。从主桥架至空调控制室采XQJ-P-400×150。强电井内垂直桥架采用 XQJ-P-800×150。地下室设有空调、消防、生活水泵及配电控制屏。

设有水箱、水池、排污及控制开关箱。地下室照明设有公共照明一般照明、应急照明。每层强电井内设有照明开关总箱，屋顶设有排风、空调、电梯、开关控制箱。大楼每层设有一般照明筒灯，过道走廊，楼梯间设有应急照明疏散灯、指示灯。都由照明开关控制，一至三层房内有二次装修部份只留开关插座盒及预埋线管。其于房间设有日光灯，格栅灯及插座。四至七层为客房部，每间房内设置开关箱，水房设置插座箱。客房内设置床头控制柜、壁灯、吸顶灯及花灯和插座。卫生间内设变压器隔离插座及照明风扇。八至十二屋为办公室及设备机房主要是一般照明的平灯座、筒灯、房间日光灯、格栅灯、插座和控制箱，要进行二次装修的房间只预留盒子和线管。十三至十五层为设备仪器室，设有开关箱、照明，公共场所设筒灯和一般白炽灯，房间设有日光灯和格栅灯。所有强电井内开关箱明敷设，其于开关箱暗设，过道内设有电线电缆桥架。照明采22 BV2.5 导线穿钢管G15 暗敷设。插座电源采用BV-500-4导线穿PVC15.20暗敷设。动力采用380V供电，照明采用220/380V供电。过道楼梯间采用声控开关，其于采用跳板暗开关。 2、防雷接地部份本大楼按二级防雷建筑物进行防雷设计，用φ10镀锌无钢。在屋顶设置10m×10m，避雷带防直击雷，屋面所有金属物均与避雷带焊，接通。引下线利用建筑物柱内主筋引下，外墙0.3m外设测十个，在-0.8m处留40×4 镀锌扁铁作N板，距明沟散水1m以外。从