白云机场2019年决策水平分析报告
广东省物流市场分析报告
广东省物流市场分析报告1.引言1.1 概述在广东省，物流行业一直扮演着重要的角色，随着经济的快速增长和对外贸易的蓬勃发展，广东省的物流市场也日益繁荣。
本文旨在对广东省物流市场进行深入分析，探讨其概况、特点和发展趋势，为了解该市场现状并对未来发展提供参考。
通过本文的研究，希望能为广东省物流业的发展提出一些建议和措施，推动其持续健康发展。
1.2 文章结构文章结构部分内容如下：本报告共分为引言、正文和结论三大部分。
在引言部分，将对广东省物流市场进行概述，介绍文章的结构和目的，并总结报告的主要内容。
在正文部分，将详细分析广东省物流市场的概况、主要特点和发展趋势。
最后，在结论部分将总结广东省物流市场的现状，展望未来发展，并提出相关建议和措施。
通过这样的结构安排，可以全面系统地展现广东省物流市场的发展现状和未来趋势，为相关研究和决策提供参考。
1.3 目的目的部分: 本报告的目的是分析广东省物流市场的现状、特点和发展趋势，为相关企业和政府部门提供有效的参考和指导。
通过对物流市场的概况、主要特点以及发展趋势的分析，可以为各方了解广东省物流市场的整体情况，把握市场发展动向，制定合理的发展策略和政策提供帮助。
同时，通过对物流市场现状的总结，展望未来发展，并提出相应的建议和措施，有助于推动广东省物流产业的健康发展，提升整体经济水平。
1.4 总结通过对广东省物流市场的分析，我们可以得出以下结论：首先，广东省物流市场呈现出快速增长和高度竞争的特点。
随着经济的持续发展和市场需求的不断增加，物流行业的规模和复杂度不断扩大。
其次，物流市场主要特点是多元化和专业化。
各类物流服务企业在市场中竞争激烈，各自拥有自己的优势和特色，形成了多元化的市场格局。
最后，广东省物流市场未来的发展趋势将会更加国际化和智能化。
随着全球化的深入发展，国际物流将扮演更为重要的角色，同时智能物流技术的应用也将成为未来发展的重要趋势。
综上所述，广东省物流市场在快速增长和激烈竞争的同时，也面临着国际化和智能化的挑战和机遇。
民用机场商业“新零售”探讨
民用机场商业“新零售”探讨作者：刘晓妮来源：《现代商贸工业》2021年第34期摘要：互联网经济的快速发展推动了零售商业模式的创新，给我国传统的零售模式带来了革命性的变化。
通过互联网平台和第三方物流，新零售可以实现线上线下购物的整合。
新零售时代的到来，实现了零售业的转型升级，给顾客带来更好的体验。
同时新零售的兴起也为机场商业带来了机遇。
本文结合传统商业与新零售商业模式的特点，从新零售的角度探讨机场商业的未来发展，并提出实施建议，希望能对机场商业的发展有所启发。
关键词：机场;商业模式;新零售;传统销售模式中图分类号：F27文献标识码：Adoi：10.19311/ki.1672-3198.2021.34.0231新零售概念基础2016年10月马云在阿里云栖大会上首次提出新零售概念，指出新零售将取代传统的电子商务模式，成为未来发展的主流趋势。
新零售是通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。
从广义上讲，零售业的创新可以称为新零售业;狭义上讲，随着技术驱动效率的提高，双向流通的服务零售是一种新型零售。
新零售时代实现了对传统零售方式的继承和发展，更好地与互联网结合，打破了传统零售模式的弊端。
在新零售商业模式下，可以通过互联网平台实现网上销售，很好地打破了销售的时间和空间限制。
成功将人工智能技术融入零售流程，能够有效地提升客户体验。
与传统零售模式相比，新零售时代的商业模式更加人性化和多样化。
总体来说，新零售最大趋势是线上线下相结合，电商与线下实体商业，由原来的独立、冲突，走向混合、融合，通过精准化、体验为主的模式，去了解消费者，满足并引导消费需求。
同时通过线上线下的整合，进一步获取流量，提高成本效率，延伸价值空间。
2机场商业零售现状目前，我国机场商业经营收入及人均贡献额与国际先进机场相比仍存在较大差距。
交通运输行业点评：RCEP正式签订，进出口贸易利好交运板块
证券研究报告 | 行业点评2020年11月16日交通运输RCEP 正式签订，进出口贸易利好交运板块事件。
11月15日，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP ）正式签订，形成包括东盟10国、东亚三大经济体中日韩、澳大利亚、新西兰在内的全球最大自由贸易区之一。
点评：进出口规模中，RCEP 缔约方占比高，对我国进出口贸易影响巨大。
RCEP 缔约方占全球人口及GDP 占比高，2019年RCEP 的15个缔约方总人口达到22亿，占世界人口总量的30%，15个成员国GDP 达25.6万亿美元，占全球经济总量的29.3%，区域内贸易额10.4万亿美元，占全球贸易总额27.4%。
RECP 生效后，将推动实现区域内高水平的贸易自由化，逐步实施关税自由化，90%以上的税目产品将会施行零关税，极大地促进缔约国之间的进出口贸易。
2019年，我国进口结构中，东盟占比13.6%，韩国占比8.4%，日本占比8.3%，澳大利亚占比5.8%，新西兰占比0.6%，合计占比36.7%；出口结构中，东盟占比14.4%，日本占比5.7%，韩国占比4.4%，澳新占比2.1%，合计占比26.6%，协议的签订对我国进出口贸易影响巨大。
进出口贸易以航运为主，RCEP 的签订利好航运港口。
1）中国是世界造船大国和航运大国，造船能力和航运船队规模在世界排名分别居第1和第3位，我国进出口贸易中90%以上的运输量均由航运承担，协议签订后，我国与缔约国的进出口贸易增加，刺激对航运的需求，主营集装箱运输的中远海控、海丰国际和主营主营船舶及集装箱租赁的中远海发均可受益。
2）港口外贸货物占比约31%，整体处于产能消化期，可快速容纳进出口贸易的增加，上港集团、宁波港、广州港等港口龙头直接受益。
RCEP 的签订，跨境贸易增长利好跨境电商物流。
RCEP 签订，商品出口目的地国海关通关效率有望提升，海外仓建设增加等都将提高跨境物流效率，改善客户体验，叠加各项优惠政策将促进跨境贸易量增长，刺激跨境电商物流需求，重点关注：华贸物流、嘉诚国际、顺丰控股。
全国机场工程项目管理(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展和航空事业的蓬勃兴起，机场作为国家重要的交通枢纽，其建设和管理水平直接关系到国家形象和经济发展。
机场工程项目管理作为机场建设的关键环节，对提高工程质量和效益具有重要意义。
本文将从全国机场工程项目管理的现状、问题及对策等方面进行探讨。
二、全国机场工程项目管理现状1. 政策法规不断完善近年来，我国政府高度重视机场工程建设，陆续出台了一系列政策法规，如《中华人民共和国民用机场建设管理条例》、《民用机场工程建设项目管理办法》等，为机场工程项目管理提供了法律依据。
2. 工程管理模式逐步优化在工程管理模式方面，我国机场工程项目管理经历了从传统管理模式到现代项目管理模式的转变。
目前，我国机场工程项目管理主要采用EPC（设计、采购、施工）、PPP（政府和社会资本合作）等模式，提高了工程质量和效益。
3. 技术水平不断提高随着科技的发展，我国机场工程项目管理水平不断提高。
在工程设计、施工技术、设备选型等方面，我国已具备与世界先进水平接轨的能力。
4. 人才队伍建设不断加强为适应机场工程项目管理需求，我国加强了对项目管理人才的培养和引进。
目前，我国机场工程项目管理人才队伍结构不断优化，专业素质不断提高。
三、全国机场工程项目管理存在的问题1. 项目管理理念滞后部分机场工程项目管理人员对现代项目管理理念认识不足，仍然沿用传统管理模式，导致工程进度、质量和效益受到影响。
2. 人才培养机制不健全我国机场工程项目管理人才培养机制不健全，缺乏针对性和系统性，导致项目管理人才短缺。
3. 监督监管力度不足在机场工程项目管理过程中，监督监管力度不足，存在监管漏洞，容易引发腐败现象。
4. 工程设计与施工脱节部分机场工程项目在设计阶段与施工阶段存在脱节现象，导致施工过程中出现问题，影响工程进度和质量。
四、全国机场工程项目管理对策1. 加强项目管理理念培训加大对机场工程项目管理人员的培训力度，使其充分了解和掌握现代项目管理理念，提高项目管理水平。
航空客运行业现状以及未来发展前景分析
航空客运行业现状以及未来发展前景分析目录CONTENTS第一篇:2014年1月-2015年2月温州航空客运量当月值统计 --------------------------------------- 1第二篇:航空客运价格改革产业市场情况分析-------------------------------------------------------------- 2第三篇:航空客运市场分析未来20年中国将成为全球最大航空市场 ------------------------------ 2第四篇:航空客运量翻倍增长双通道飞机市场需求上涨 ------------------------------------------------ 3第五篇:广州首家廉价航空将飞航空客运现状分析 ------------------------------------------------------- 3第六篇:航空客运行业发展前景浅析 --------------------------------------------------------------------------- 5第七篇:2014年航空客运行业前景------------------------------------------------------------------------------ 6第八篇:中国航空客运行业市场前瞻与投资规划分析报告. -------------------------------------------- 7第九篇:中国航空客运销售代理行业市场调研与战略转型分析报 ----------------------------------- 7 本文数据所有出自于《2015-2020年中国航空客运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》第一篇:2014年1月-2015年2月温州航空客运量当月值统计2014年1月-2015年2月温州航空客运量当月值统计，2014年1月当月值为63.58万人，同比增长26.80%;2014年8月当月值为60.07万人，同比下降1.94%;2015年2月当月值为66.07万人，同比增长8.60%。
2018-2019学年度中考病句辨析与修改专题汇编50题
中考病句辨析与修改专题汇编50 题一、单选题（78 分）1．（2 分）下列句子中没有语病的一项是（）A. 通过参加志愿者活动，让许多学生都感受到了奉献的快乐。
B•“百度”、“美团”、“饿了么”，这三家外卖平台的全国日订单量大约在700万单左右。
C. 在有关部门的大力治理下，我市PM2.5指数下降了一倍多，空气质量得到明显改善。
D. 高速铁路具有服务大众、紧贴民生的特点。
2．（2 分）下列句子正确的一项是（）A. 我们只要相信自己的能力，才能在各种考验前充满信心。
B. 杭州的历史文化只有杭州的自然风景配得上，杭州的自然风景也只有杭州的历史文化配得上。
C•一个人能否有所作为，完全取决于他有理想抱负，受到良好教育和自身的刻苦努力。
D.我们要学会运用正确的立场、观点和方法，去解决问题、提出问题和分析问题。
3．（2 分）下列句子中，没有语病的一项是（）A. 我们既要脚踏实地，又要仰望星空，才能走出一条丰富而精彩的人生之路。
B. 一篇文章的好坏，不在于辞藻的华丽，而在于它是否有思想、有温度。
C. 为防止校园暴力事件再次发生，在政府的组织领导下，启动校园安全综合治理机制。
D. 《厉害了，我的国》这部记录电影，从圆梦工程、创新驱动、绿色中国等角度，宣传了我国的大国风采。
4．（2 分）下列句子没有语病的一项是（）A. 我省要全面加强海洋生态文明建设，提高海洋资源开发利用的效率和范围。
B•中学生要提升文学素养，养成爱读书，尤其是读经典名著，让书香浸润心灵。
C•我们不能否认做一个真正幸福的人应该关注自身的精神生活，培养高雅的兴趣爱好。
D. 广受好评的电视节目《经典咏流传》不但提高了大众对经典诗词的鉴赏水平，而且唤起了人们对经典诗词的记忆。
5．（2 分）下列句子中，没有语病的一项是（）A. 从中国的简帛、埃及的莎草纸、欧洲的羊皮卷到今天的电子墨水屏，让人类的阅读载体不断演进，但人们对阅读的热爱，对精神世界的守望却从未改变。
高考语文三轮现代文阅读专题复习：人脸识别专题练
人脸识别专题练阅读下面的文字，完成1～5题。
材料一：所谓人脸识别，关系到“生物识别信息”的安全问题。
传统意义上的个人信息，更多指电话号码、身份证号码、个人住址等物理信息，但未来意义上的个人信息，有可能是指人脸、角膜、指纹等这些生物信息。
生物信息的最大特点在于，它能远距离发生作用，而无需直接接触。
这意味着，政府、公司等机构和个人可能未经当事人同意甚至完全不知情的情况下，读取并搜集其数据。
在许多欧美国家，目前对人脸识别技术的担忧，远远压倒了对技术收益的乐观预期。
而在我们这里，似乎许多公司陷入了技术狂欢中，只想要收益，看不见责任。
今天我们并不拒绝人脸识别带来的便捷实用，但也不得不追问的是，这些生物信息会不会被过度地收集保存？一些企业有没有合理使用信息的自律性、自觉性？就笔者个人观察来看，情势似乎并不乐观。
人脸识别在各行各业已经出现了规模效应，除了支付行业外，人脸识别进校园等都被“发明”出来了，甚至看个新闻APP也索要人脸权限。
仔细想想，我们的人脸信息或许是交出去了，但它们会得到用心保护吗？经验告诉我们，有相当数量的互联网公司只顾及流量，却不顾用户安全，只顾及体验，却不顾隐私保护。
(摘编自扶青《对刷脸支付保持审慎态度》，有删改) 材料二：旷视科技研究院研究人员范浩强介绍，就生物识别来说，目前常见的应用有指纹识别、人脸识别、虹膜识别等。
虹膜识别，目前主要见于部分高端智能手机的虹膜识别解锁。
相较于指纹识别，虹膜识别技术通过人体独一无二的眼睛虹膜特征来识别身份，虹膜识别的准确性是各种生物识别中较高的，但相较于其他生物识别技术，虹膜识别硬件造价高，识别过程需配合，大范围推广较为困难，镜头可能产生图像畸变而使可靠性降低。
“综合来看，人脸识别是目前生物识别领域安全性较高的，当然也并非万无一失，想要实现人脸识别安全、规模化落地需要技术水平、法律法规和行业标准逐步完善。
”范浩强表示。
人工智能行业资深人士孙立斌认为，生物特征识别迅猛发展，不同模态的生物特征有其自身的特性，抗伪造能力也不同。
机场管理模式研究
机场管理模式研究白璐纵观世界机场的管理, 各航空大国将机场定位为不以赢利为目的, 其机场的运行管理无一不是建立在政府主导基础上的, 政府所有并监管、政府投资规划建设、政府优惠政策给予经营补贴、政府引导资源开发等等。
机场始终是政府通过不同形式的授权赋予一定的职能, 代表政府行使对机场这一基础性的公共设施的经营或管理。
而机场的经营和获利主要是依靠政府土地授权的基础上, 通过专营、特许经营等方式收取专营权或特许经营权费实现,并以此保持机场公平的平台, 提高机场范围内专业化管理和优质服务水平。
以下是我国内地机场管理模式现状分析。
一:选取具有代表着不同管理模式的典型机场进行分析。
(一) 首都机场———大集团化管理模式由民航总局直属, 目前已全资、控股、参股8省市机场, 托管内蒙古机场, 所拥有的机场占全国民用机场的10% , 旅客吞吐量占全国总量的30%。
首都机场利用自身品牌和管理经验, 对所管理的机场设立相同的服务、运营效率及安全标准, 吸引更多的航空公司在首都机场集团所属机场起降, 最终集中到首都枢纽机场。
大集团化管理有利于整合资源形成整体优势, 相应减轻了地方政府的负担。
但同时, 在一定程度上也削弱了地方政府与机场互动发展的积极性。
(二) 上海机场———政府直属、立法授权上海机场集团由上海市政府直属管理, 统一经营管理上海浦东和虹桥两大国际机场。
自机场属地化改革起, 上海市政府成立了空港地区管理委员会,对机场进行管理和协调。
1999 年上海市人大通过《上海市民用机场地区管理条例》, 并先后进行了两次修改, 最新的条例中撤销了空港办, 并将原授权空港办的职权改授权给机场, 授予上海机场集团一定的行政管理职能和相关的行政许可、处罚等职能,由上海机场集团负责上海市属民用机场的建设及机场区域内的协调管理。
机场与地区经济发展关系紧密并良性互动, 从而对上海的社会起到了积极的推动作用。
(三) 广东机场———省属市管、融资建设实行领导人事省管、经营建设市管的双重行政管理模式。
2022年中国机场建设行业市场报告范文目录
2022年中国机场建设行业市场报告范文目录中国市场调研在线中国市场调研在线2022-2023年中国机场建设行业市场运营态势及发展前景预测报告行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
中国市场调研在线2022-2023年中国机场建设行业市场运营态势及发展前景预测报告2022-2023年中国机场建设行业市场运营态势及发展前景预测报告市场价：纸介版7800元电子版8000元纸质＋电子版8200元优惠价：￥7500元可开具增值税专用发票经过几十年的建设和发展，中国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强。
初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干，以及其他城市支线机场相配合的基本格局，中国民用运输机场体系初步建立。
经过几十年的建设和发展，中国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强。
初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干，以及其他城市支线机场相配合的基本格局，中国民用运输机场体系初步建立。
中国民航局根据运输机场旅客吞吐量的不同规定了各类空港地面设备的最低配额，据此将目前国内206个运输机场根据旅客吞吐量分成若干等级，再根据地面设备的最低配额计算出各个等级机场地面设备的规模。
其中旅客吞吐量1500万人次以上的机场（共19个），空港地面设备规模与机场旅客吞吐量成正比，依据\（吞吐量/一千万）某1.8\进行估算（ROUND（某）表示对某四舍五入取整，1.8亿元是800万以上机场地面设备规模），例如南京禄口机场2022年旅客吞吐量为1916万人次，按比例计算：ROUND（1916/1000）某1.8=3.6，即近似认为南京禄口机场地面设备规模为3.6亿元。
粤港澳大湾区发展前景研究报告
粤港澳大湾区发展前景研究报告中商产业研究院粤港澳大湾区是指由香港、澳门两个特别行政区和广东省的广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、肇庆、江门、惠州等九市组成的城市群，是国家建设世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体，与美国纽约湾区、旧金山湾区和日本东京湾区比肩的世界四大湾区之一。
前 言Introduction图片图片01 02 03 04粤港澳大湾区概况全球四大湾区对比粤港澳大湾区经济实力粤港澳大湾区产业布局目录CONTENTS05粤港澳大湾区重大项目06粤港澳大湾区发展前景01粤港澳大湾区概况粤港澳大湾区概况粤港澳大湾区是指由香港、澳门两个特别行政区和广东省的广州、深圳、珠海、佛山、中山、东Array莞、肇庆、江门、惠州等九市组成的城市群，是国家建设世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体，与美国纽约湾区、旧金山湾区和日本东京湾区比肩的世界四大湾区之一。
粤港澳大湾区建设已经写入十九大报告和政府工作报告，提升到国家发展战略层面。
推进建设粤港澳大湾区，有利于深化内地和港澳交流合作，对港澳参与国家发展战略，提升竞争力，保持长期繁荣稳定具有重要意义。
粤港澳大湾区时间线国家发布《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》，粤港澳三地围绕打造“世界级城市群”，展开积极探索。
2008年粤港澳三地地理位置相近、联系密切。
自回归以来，粤港澳三地的合作交流进一步加强，共同互补发展。
粤港澳三地编制《大珠江三角洲城镇群协调发展规划研究》，提出粤港澳应合力建设具有全球竞争力的世界级城镇群。
粤澳两地签署《粤澳合作框架协议》，提出“携手建设亚太地区最具活力和国际竞争力的城市群，共同打造世界级新经济区域，促进区域经济一体化发展。
2009年 2011年国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，明确提出”打造粤港澳大湾区”。
2015年国家“十三五”规划纲要提出，“支持港澳在泛珠三角区域合作中发挥重要作用，推动粤港澳大湾区建设”。
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白云机场2019年决策水平报告
内部资料，妥善保管
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白云机场2019年决策水平报告
一、实现利润分析
2019年实现利润为132,731.43万元，与2018年的153,833.66万元相
比有较大幅度下降，下降13.72%。实现利润主要来自于内部经营业务，企
业盈利基础比较可靠。2019年营业利润为131,566.34万元，与2018年的
152,812.76万元相比有较大幅度下降，下降13.90%。在市场份额扩大的情
况下，营业利润却出现了较大幅度的下降，企业未能在销售规模扩大的同
时提高利润水平，应注意增收减利所隐藏的经营风险。
二、成本费用分析
2019年白云机场成本费用总额为667,715.86万元，其中：营业成本为
597,235.9万元，占成本总额的89.44%；销售费用为1,239.04万元，占成
本总额的0.19%；管理费用为46,121.12万元，占成本总额的6.91%；财务
费用为5,450.79万元，占成本总额的0.82%；营业税金及附加为16,335.3
万元，占成本总额的2.45%。2019年销售费用为1,239.04万元，与2018
年的6,916万元相比有较大幅度下降，下降82.08%。2019年在销售费用大
幅度下降情况下营业收入却获得了一定增长，表明企业采取了较为成功的
销售战略，销售业务的管理水平显著提高。2019年管理费用为46,121.12
万元，与2018年的44,638.66万元相比有所增长，增长3.32%。2019年管
理费用占营业收入的比例为5.86%，与2018年的5.76%相比变化不大。但
企业经营业务的盈利水平有所下降，管理费用支出正常，但其他成本费用
支出项目存在过快增长情况。
三、资产结构分析
白云机场2019年资产总额为2,500,705.35万元，其中流动资产为
253,077.05万元，主要分布在货币资金、应收账款、其他流动资产等环节，
分别占企业流动资产合计的48.64%、36.94%和9.05%。非流动资产为
2,247,628.3万元，主要分布在固定资产和无形资产，分别占企业非流动资
产的92.12%、2.22%。企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的
白云机场2019年决策水平报告
内部资料，妥善保管
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49.36%，表明企业的支付能力和应变能力较强。但应当关注货币性资产的
投向。企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大，约占企
业流动资产的38.58%，应当加强应收款项管理，关注应收款项的质量。从
资产各项目与营业收入的比例关系来看，2019年应收账款所占比例基本合
理。其他应收款所占比例基本合理。存货所占比例基本合理。2019年企业
不合理资金占用项目较少，资产的盈力能力较强，资产结构合理。
四、负债及权益结构分析
2019年负债总额为853,853.71万元，与2018年的1,132,265.08万元
相比有较大幅度下降，下降24.59%。2019年企业负债规模有较大幅度的
减少，负债压力有较大幅度的下降。
负债变动情况表
项目名称
2019年 2018年 2017年
数值 增长率(%) 数值 增长率(%) 数值 增长率(%)
负债总额 853,853.71 -24.59 1,132,265.08 52.6 741,975.19 0
短期借款 0 0 0 -100 140,000 0
应付账款 72,725.67 75.86 41,354.67 57.95 26,181.9 0
其他应付款 580,805.67 -7.41 627,263.69 381.88 130,171.08 0
非流动负债 150,148.02 -3.17 155,062.21 -23.91 203,792.48 0
其他 50,174.34 -83.74 308,584.51 27.6 241,829.73 0
2019年所有者权益为1,646,851.64万元，与2018年的1,574,231.07
万元相比有所增长，增长4.61%。
所有者权益变动表
项目名称
2019年 2018年 2017年
数值 增长率(%) 数值 增长率(%) 数值 增长率(%)
所有者权益合计 1,646,851.64 4.61 1,574,231.07 4.26 1,509,978.72 0
资本金 206,932.05 0 206,932.05 0 206,932.05 0
资本公积 667,675.82 0 667,675.82 0 667,675.82 0
盈余公积 88,768.96 10.52 80,319.68 12.45 71,426.08 0
未分配利润 657,623.87 9.34 601,457.8 9.89 547,304.35 0