凯美瑞品牌汽车的定位
凯美瑞中控导航好评语大全
凯美瑞中控导航好评语大全安装效果还不错，无损安装，这款导航播放高清视频无损音乐都蛮好，屏幕也是高清电容大屏，协议方面可以支持大部分原车信息，声控识别率高是它的一大特色，打开程序比较方便快捷。
不只是凯美瑞的原装导航。
全系的原装导航都是最强悍的。
所谓手写、USB、MP3、MP4功能只是些哄骗外行的廉价功能。
国产货也都有这些功能。
原装导航的特点：1、没有加装导航那些乱七八糟的毛病，比如死机、比如触摸失灵、比如倒车后视位置不准确、比如反映迟钝等。
2、音响音质纯正。
特别是以上级别的，音质都是很棒的（对比的后加装导航的音质）3、语音提示信息准确而不繁琐。
这个是软件问题，国产导航一般都匹配凯立德，一路上语音提示叨叨没完，净说些没用的。
4、原装的倒车影像和诱导线十分准确。
绝对的精确。
我在4s试驾的皇冠顶配。
开完停进车库里，很窄的两个路桩，可以说刚好够车宽度。
完全可以只看屏幕倒车。
一点不夸张。
开始我还不放心，屏幕上离得很近的时候，看反光镜，左右距离都相当精确。
倒车可以完全不用转头或者看反光镜了。
我很佩服这个。
改装的倒车影视？那仅仅是个摄像头而已。
5、导航都是由松下代工的设备。
松下的导航仪大家可能了解的不多，你去官网上看一下就知道多牛了。
它不光是靠天上的卫星定位，在导航仪自身，还有一套陀螺仪传感器来感知车的各个方向加速度。
知道车的提速、减速、转弯、上下坡等工况。
也就是说，在隧道内，在楼群内、在没有卫星信号的时候，车辆依然可以准确导航。
（它的原理就好比你蒙上眼睛后，向前10步、像左5步、向后转、像前20步，你仍然能大概预估自己所在位置的原理）可以说这个装置，是导航独一无二的。
除非后加装的顶级导航。
否则导航都无法做到。
这是它最值钱的地方。
6、蓝牙通话音质清晰、智能不像国产机，电话的话筒在主机上离人很远，根本听不清楚话。
打电话更是不方便。
而体验下原装的蓝牙电话功能，你就知道人性化到极致了。
总之，加装的导航只是注重功能的多样化。
别克汽车营销策略
别克汽车营销策略
一、别克背景介绍
1.别克品牌
别克汽车的创始人大卫〃别克(David Buick)在1899年前就开始研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车，但直至1903年别克汽车公司才正式成立。
该公司以技术先进著称，曾首创顶臵气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。
别克旗下包括众多知名车型：凯越、英朗、君威、GL8及雷昂达等。
别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。
1908年，凭着8000多辆的生产总量，别克成为美国汽车业的一匹“黑马”。
在别克成功的基础上，杜兰特于当年创立了一个集团公司，这就是当今世界最大的汽车工业公司--通用汽车公司。
2.上海通用别克发展记事
在1908年9月16日，在Billy Durant的领导下，通用汽车公司（General Motors Company）成立并合并了别克汽车公司（Buick Motor Company）。
1929年，别克buick在上海设立了第一家销售办事处。
今天，同样在这个城市，别克buick亦成立起新的公司上海别克。
1997年6月12日，总投资约为15.2亿美元的上海通用汽有限。
保值之选——高保值率二手车推荐
保值率对车价是否有影响保值率是指一款车型在使用一段时期以后，交易价格与目前购买该款新车或同等替代车型所需价格的比率，即（旧车平均收购价/新车市场平均报价）＊100 %。
反映了一款新车使用后的折旧程度，在二手车交易过程中起到确定交易价格的基础作用。
也可以理解为保值率高的车型，作为二手车交易时收购和出售价格都相应较高。
影响保值率的因素有哪些保值率取决于汽车性能、车况、事故情况、保养情况、配件价格以及维修便捷程度等多项因素。
现在就向大家推荐几款市面上保值率高的车型，为买车做参照。
2016年马上就要过去了，汽车销售旺季已经来临。
伴随新车市场交易的火热，二手车市场开始活跃起来。
保值率作为选购二手车的重要因素，已经得到消费者的广泛认同。
如何从众多的二手车中挑选出保值率高的车型，做到实惠买车，放心用车，确实是一个需要从多方面综合衡量的问题。
撰文＝李晗高保值率二手车推荐保值之选2016年9月份高尔夫保值率情况二、中级车：广汽丰田凯美瑞凯美瑞是丰田在全球市场最为成功的中级轿车。
在引进国产之前，进口车型称为丰田佳美（CAMRY），当时大量引进国内的车型（XV30）基本都为2.4 L 排量的版本。
也为日后广汽丰田国产化凯美瑞积累了优秀的市场口碑。
2006年第五代凯美瑞车型完成了换代，全新的第六代凯美瑞（XV40）依旧沿用了丰田的K平台，广汽丰田投产以亚洲版为蓝本的第六代凯美瑞，在国内市场的日系中级轿车领域，形成了广汽本田雅阁、东风日产天籁和广汽丰田凯美瑞三足鼎立之势。
目前在二手车市场中，凯美瑞的车源主要集中在了2011年开始国产投放市场的第七代车型（XV50）。
这代凯美瑞有三款车型，定位也有所不同。
分别为标准版的普通凯美瑞、时尚运动化的凯美瑞·骏瑞和油电混动版本的凯美瑞·尊瑞。
汽油版本有2.0 L 和2.5 L两个排量，2.5 L排量的自动版车型采用6挡自动变速器，而2.0 L 排量车型沿用4挡自动变速器。
凯美瑞混合气过浓的处理方法
凯美瑞混合气过浓的处理方法
混合气过浓是指凯美瑞车辆发动机中的进气混合气比例过高的现象。
这种情况
可能会导致发动机失去平衡，性能下降甚至无法正常运转。
因此，我们需要针对凯美瑞混合气过浓的问题，采取相应的处理方法。
首先，我们可以检查并清洁空气滤清器。
空气滤清器是防止灰尘等杂质进入发
动机的重要组件。
如果滤清器堵塞或污染严重，会影响空气的正常流入，导致混合气过浓。
因此，定期清洁或更换空气滤清器可以有效地解决这个问题。
其次，我们可以检查并更换燃油滤清器。
燃油滤清器负责过滤燃油中的杂质，
以确保燃油的质量。
如果燃油滤清器堵塞或损坏，会导致燃油供应不足，进而引发混合气过浓。
因此，及时更换燃油滤清器是解决混合气过浓问题的一种有效方法。
此外，我们还可以检查和清洁进气道系统。
进气道系统包括进气管、节气门等
组件，如果这些部件堵塞或积聚了太多的积碳等污垢，也会导致混合气过浓。
因此，定期清洁进气道系统可以帮助减轻或消除这个问题。
最后，如果以上方法都没有解决混合气过浓的问题，建议将车辆送至专业维修
店进行维修和检查。
专业的技师可以使用先进的设备和工具来检测和定位问题，并提供更准确的修理建议。
总之，凯美瑞混合气过浓是一个常见的问题，但我们可以采取一系列的处理方
法来解决它。
定期维护和保养车辆是避免这个问题的关键，通过保持空气滤清器和燃油滤清器的良好工作状态，并定期清洁进气道系统，可以帮助我们减少这个问题的出现频率。
如果问题仍然存在，寻求专业的维修帮助是明智的选择。
修车师傅对所有车系的评价,太全了!
修车师傅对所有车系的评价，太全了!一、德系车：汽车的故乡，首先讲德系。
奔驰：奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。
无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。
体现出了对汽车的真正理解真正实力。
百年品牌，百年沉淀，实力不凡。
当之无愧德系三驾马车之首。
买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。
不过沥青阻尼片、甲醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。
宝马：三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对操控观念的坚持也造就了宝马。
宝马的质量控制并不如奔驰，在英国Autoexpress的发动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。
宝马发动机功率不错，质量也只一般般，Autoexpress位列倒数第七。
主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。
质量品质不如奔驰。
以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马的操控神主牌就高大地树立起来。
现在操控优势已经不明显了。
其实要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。
要操控，所有轿车和SUV统统靠边，跑车上路。
正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。
宝马Z是什么？Z3和奔驰SLK 这种敞篷跑车都是马自达MX-5销售佳绩下刺激的产物。
更何况宝马和公认最牛的WRC拉力赛的各个常务冠军车队搭不上边。
宝马没那么神，一个以豪华为定位，以操控为卖点的家用车品牌。
并不是说要把宝马贬低很普通合资车一样，宝马的操控和用料比普通合资车要强一些，但差距远没有价格那么大。
奥迪：奥迪本不是什么豪华品牌，只不过在中国官车的成功挽救了奥迪，也让奥迪发现了在中国打高端牌的甜头，于是开始了高举高端的旗帜前进。
奥迪最著名的招牌是发动机烧机油。
这先天疾病来自大众。
也在英国的评价中倒数第二，奥迪在三驾马车中无论是品位、品质、操控等都不占优，唯有主打科技感。
奥迪卖得太贵了，真正合适它的价格是现在国内大众的位置。
在欧洲也确实比大众贵一点而已。
丰田汽车肖羊羊
丰田之广汽丰田旗下车型
• 轿车：YARiSL致炫
• MPV：逸致 • SUV：汉兰达
凯美瑞
雅力士
丰田之一汽丰田旗下车型
• 轿车：花冠 锐志 威驰
皇冠
卡罗拉
普锐斯 普拉多
• SUV：丰田RAV4 特锐 (停售) • 轻客：柯斯达
兰德酷路泽
丰田(进口)旗下车型
• 跑车：丰田86
• MPV：Sienna • SUV：FJ酷路泽 • 轻客：HIACE • 皮卡：坦途
• • • • • • • • 价位：52.70-98.80万 轴距(mm) ：2850 整备质量(kg) ：1655 发动机：2.5L 油耗(L/100km)：9.2 最大功率(kW)：154 最大扭矩(N·m)：253 竞争车型：宝马5系，奥迪 A6,奔驰E级，英菲尼迪M系
雷克萨斯GX
• • • • • • • • 价位：92.30-94.68万 轴距(mm) ：2790 整备质量(kg) ：2350 发动机：4.0L 油耗(L/100km)：12.7 最大功率(kW)：202 最大扭矩(N·m)：381 竞争车型：奥迪Q7，宝马 X5，奔驰ML500
• • • • • • • • 价位：76.50-115.90万 轴距(mm) ：2850 整备质量(kg) ：2540 发动机：4.0L 油耗(L/100km)： 最大功率(kW)：202 最大扭矩(N·m)：385 竞争车型：雷克萨斯LS,路 虎第四代发现，奔驰GL级
普拉多
• • • • • • • • 价位：43.70-49.90万 轴距(mm) ：2790 整备质量(kg) ：2100 发动机：2.7L 油耗(L/100km)： 最大功率(kW)：120 最大扭矩(N·m)：246 竞争车型：三菱帕杰罗、 吉普大切诺基、别克昂科 雷、斯巴鲁驰鹏，起亚霸 锐
BUICK LACROSSE 30H真枪实弹
BUICK LACROSSE 30H真枪实弹白正阳【期刊名称】《汽车与驾驶维修（汽车版）》【年(卷),期】2016(000)012【总页数】4页(P46-49)【作者】白正阳【作者单位】【正文语种】中文在林荫大道停产之后，君越在上汽通用别克品牌中一直扮演着品牌旗帜的形象。
而随着混动版君越的上市，不仅丰富了此车系的产品线，更是契合了当下主流的节能减排价值观。
油耗水平大幅下降认知度低、价格没有优势今年似乎成为了混动车型的元年，近期扎堆上市的混动车型让人眼花缭乱。
除了较为人熟知的丰田系，混合动力版的索纳塔九、雅阁、迈锐宝XL以及即将上市的蒙迪欧相继来到消费者面前。
以上车型里，虽然兼具美誉度与知名度的非丰田凯美瑞双擎莫属，但对混动概念践行最彻底的国产化道路中，上汽通用别克是走在最前列的企业。
从国产的第一代君越开始，上汽通用别克就在2008年推出了混动版君越，不过直到第二代君越的混动车型上市，这个美国品牌对混动的解读与执行还仅仅属于“轻混”的范畴。
君越在国内发展到第三代，随之而来的混动版也有了本质上的变化。
广义上来说，目前的混动版君越已经完全跻身主流混动技术之列。
与大多数其它品牌的混动车型相同，混动君越也是在普通版车型的基础上开发而来，因此在设计上只能“以小见大”，通过改变细节来进行不同身份的区分。
在车头部分，只有车标增加的蓝色装饰表明着它特殊的身份，侧面则找不到它与普通版的区别。
至于尾部，除了30H和HEV的标识之外，我们很难再找到其它特殊的地方。
值得一提的是，混动君越的前进气格栅带有智能降阻功能，目的是进一步降低车辆在行驶中的风阻，以实现更低油耗。
为了成本控制，设计师不可能单独为混动君越重新设计一套内饰，因此在普通版的基础上，配色和选材的特别运用就成了混动车型的专属。
打开车门，一袭素颜清淡的气息扑面而来。
这要归功于雅士米座椅和枫木木纹饰版的选用，让整个车内的视觉效果凸显出更为豪华的高级感。
除此之外，我们能够看到的区别并不多了，仪表盘算是一处。
汽车导航仪的使用方法
找到了，章晓叹了一口气说道，是一本《散文集》。他小心翼翼地翻着书的扉页
多，例如广州丰田凯美瑞（图 1）和北京现代索 纳塔御翔的一些车型都配置了汽车导航仪。汽车 导航仪常见故障汽车导航系统包括导航主机（导 航模块）、显示屏、天线以及扬声器等部件。汽 车导航仪与其他多媒体系统共用一个显示屏，还 会共用其他一些部件和线路，由此可能会带来一 些相互牵连的故障。而且汽车行驶中产生的振动 和其他用电设备的电磁干扰等原因也会成为故 障的诱因。故障 1 故障现象：显示屏上的全球定 位系统的图标（例如“GPS”字样）颜色呈灰色
如果将显示区域设置到没有道路的位置或显示 比例尺设置过大，也会出现显示信息似乎不变化 的情况。汽车导航仪按键识别目前，大多数汽车 原厂配置的导航仪都是国外品牌，例如广州丰田 凯美瑞的导航系统由电装公司提供，上海通用别 克君越的导航系统由德尔福提供。这些导航仪控 制面板上的按键均是英文标识，维修人员必须清 楚这些标识的含义。附表所示是汽车导航仪上常 见的英文标识的含义。附表导航仪英文标识的含 义英文标识含义按键功能 SET 设置按下此按键，
找到了，章晓叹了一口气说道，是一本《散文集》。他小心翼翼地翻着书的扉页
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凯美瑞品牌汽车的定位凯美瑞，作为广汽丰田旗下最畅销的车型，在中国车市繁荣发展的大环境下曾经与其日系车的好兄弟雅阁一起开创了一个属于日系中型车的时代，虽然现阶段该车型已经不复当年之勇，不过不可否认，凯美瑞作为国外佳美的垂直换代车型，在国内所取得成绩以及带给我们广大消费者对于一款车型的认识还是非常值得我们总结和肯定的。
本篇文章也从其各方面进行简单的分析，并且为其列出目前市场上最主要的竞争对手的情况。
广汽丰田凯美瑞。
厂家指导价：18.28-36.48 万元。
外观设计，现款凯美瑞的外观设计基本延续09款改款后的整车风格，外型上比起老款明显多了几分硬朗的感觉，整车中网的镀铬装饰条的应用让其多了一些年轻活力的味道，另外整车的大灯、尾灯都有一些细节上面的设计都经过了一定的改变，不过喜欢凯美瑞的很多消费者肯定是看上了其“宜家宜商”的双重感觉，可以说大气的外观设计和较大的车身尺寸才是凯美瑞外观设计最为成功的地方。
内饰设计，凯美瑞的中控部分整体采用了大量的木纹装饰，虽然与一些高档车的木纹内饰相比显得有点廉价，不过从实际的视觉效果来看还是完全可以接受的，哑光处理过的木纹不再像之前的版本那样发亮，这也就不像之前的内饰显得那么“假”，从侧面也提高了部分的档次感，另外凯美瑞整车仪表盘的配色和样式设计都还算是比较成功，夜间亮灯后更是有不错的视觉效果。
动力方面，以凯美瑞的2.0L发动机为例，其最大功率也为108kw/6000rpm，最大扭矩为190Nkm/4000rpm，对于这样一台大家伙来说确实算不上游刃有余，不过普通的城市代步也已经足以，而且如果用来商用的话，那么整车给人的稳重感更重要一些，所以速度方面也就显得不那么重要了。
东风日产天籁，厂家指导价：19.08-37.18万元。
外观方面，新款的天籁与之前的老款车型变化并不大，天籁之前所拥有的年轻化的元素和较沉稳的气质感依旧存在，虽然看似有些保守，但是却符合大部分购车者的喜好，天籁的前脸和车尾均有棱有角，而且圆鼓鼓的车型让其看似更加饱满，也显得整车装载空间大了不少，目前这款天籁的造型也已经维持了有一段时间了，看似近期也不会有什么大的改变了。
内饰方面，改款后的天籁与老款车型的变化就更小了，这一代天籁最大的卖点就是引入了全新的日产“CARWINGS智能行车”系统，该系统可以与其他几款人机互通系统向媲美，而且实际使用效果也是非常不错的。
另外除了这套系统外，全系车型的配置也是十分丰富的，真皮座椅、真皮方向盘、泊车辅助、电动天窗等等功能均在这天籁的全系车型上有所体现。
乘坐空间方面，天籁的乘坐空间是不需要怀疑的，正常身材的人员乘坐在车里不论前后排的头部空间还是腿部空间都毫无问题，另外，天籁还有一点是特别值得推荐的，那就是这套真皮座椅的舒适性，这点不论是第一代车型还是目前经过两次小改款的车型，都被传承了下来。
动力方面，天籁共搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，以2.0L发动机为例，该发动机的最大功率为100kw/5600rpm，最大扭矩为190Nkm/4400rpm，虽然对于自重将近1吨的车型来说，这样的动力匹配确实显得有些薄弱，不过如果您经济方面比较宽裕，也可以选择性能更强劲的2.5L车型，另外与这两款发动机匹配的均为CVT无级变速器，而且日产的这台CVT的换挡冲击非常小，燃油经济性也不错.广汽本田雅阁,厂家指导价：18.68-34.28万元.外形设计方面，目前在售的第八代雅阁，外形方面大量借鉴了北美车型的设计风格，大气、浑厚而且很有深度，向后延伸的前大灯设计在现在看起来也不显得过时，而且五边形的镀铬中网、简洁的格栅设计中间突出了本田的品牌LOGO，整车给人的感觉非常商务，所以给人的感觉用在商务方面会更合适一些。
内饰设计方面，第八代雅阁的中控整体设计比较讨人喜欢，与广本的另一款车型奥德赛如出一辙，而且中控的大量按键均有中文指示，对于国内的消费者来说会比较方便。
另外雅阁的中控整体设计风格非常居家，而且深浅颜色搭配的风格也比较大气，与外形设计很匹配，再加上银色装饰条的溜边点缀，所以给人的感觉非常和谐。
动力方面，雅阁所搭载的这款 2.0L 发动机的最大功率为115kw/6300rpm，而雅阁的这款2.0L发动机的参数还是很不错的，这款2.0L发动机的最大扭矩为189N·m/4300rpm，对于这样一款车型来说也相当不错，另外与之匹配的是5挡自动变速箱，科技感和实用度方面都还算中规中矩。
起亚K5，厂家指导价：15.98-24.98万元。
起亚近几年的发展速度也是相当的快，在国内的合资工资东风悦达起亚的发展速度也非常让人吃惊，在成功投放了智跑之后，东风悦达起亚便带着在国外发布不久的全新车型K5来到了国内，并于正式投放国内市场，而且在彼得希瑞尔的全新设计思路下，起亚的新款产品的整车风格也是比较适合国内消费者的审美观的。
外观方面，一个车的成功与否首先要看的就是其外观设计，而起亚K5全新的设计线条和设计理念在全新的团队设计下成功的呈现在了我们的面前，圆润的车顶曲线和上扬的车身腰线在整车的尾部融合在一起，并且独具特色的是，起亚K5白色的车身与黑色的全景天窗组合在一起给人的感觉十分后现代，应该会合大部分年轻消费者的喜好。
另外，造型夸张的前脸设计与LED灯组的搭配也还算比较协调，高配车型的18寸轮毂在运动感上也不输于任何竞争对手，起亚K5的车尾造型也十分凌厉，不论是整体线条设计还是尾灯的设计都给人很强的时尚感，这点确实与上一代的起亚车型带给我们的感觉大相径庭。
内饰方面，起亚K5的内饰整体科技感很强，做工也属于比较高的水准，并且K5的侧向驾驶席倾斜内饰设计也给人更多的高档感，这样也使驾驶位的相对空间更大。
中控面板区域将一些常用的功能键融合在一起，例如仪表盘、空调出风口、空调控制区域、多媒体控制区域等等，融合后的效果还是不错的。
在配置方面，K5应该也算是同级别车型中比较厚道的车型之一了，诸如蓝牙电话、双区空调、多功能方向盘、外接音频AUX接口、无钥匙启动、定速巡航等等你都能在K5的车身上看到，并且旗下的高配车型还配有GPS、ESP、全景天窗、座椅通风和加热等豪华配置。
在动力方面，K5的选择就要相对传统一些了，2.0L和2.4LDVVT直列四缸发动机和6速手自一体变速箱的组合此前已经在现代的ix35上面出现过，虽然自然吸气的发动机在动力爆发方面不如德系惯用的涡轮增压那么强势，但整车发动机与变速箱的匹配还是非常具有性价比的，而且整车的燃油经济性还很不错。
从产品本身角度出发，K5在产品的品质、车辆的设计方面都还是有一定优势的，不过有碍于品牌知名度和对消费者的影响力，所以K5未来要面对的挑战应该说还是比较大的，跟其他品牌车型相比，K5的优势在于其外形和配置，而且与国际同步的速度也是较其他品牌比较快的地方，这些都是值得肯定的。
2011款通用别克新君威，官方指导价：20.59-27.49万元。
通用别克新君威，在近期进行了一次小幅度的改款，虽然本次的2011款车型对整车的外观、内饰等方面的改动并不大，不过换装了全新的Ecotec2.4L SIDI 智能直喷发动机才是本次改款上市的重点，这样君威的整车产品线就被进一步放大，而且这套全新的动力组合也有别于之前主推的2.0T车型，可谓是各有千秋。
在外形设计方面，新君威是出自于欧宝Insignia 原型车的一款车型，进入国内市场后采用了别克的品牌在生产和销售，而且与之前的老款车型那种商务和稳重的风格不同的是，新款的别克君威在整车的设计元素上就是更加偏重于年轻化的设计，别克家族式的直瀑式的中网造型在其下的多款车型上都被采用过，而整车流畅的线条以及带有一丝跑车元素的造型感觉都让我们印象深刻，而且这样的设计也非常适合年轻人购买。
内饰设计方面，君威的内饰整体设计比较时尚，不像德系车那么传统，也不像日系车那么花哨，美系车给人的感觉一向都是比较干练。
新君威的内饰整体风格也是别克全新的家族式风格，而且这点在君越以及其他一些别克的系列车型上也都能看出一些共同点来，君威的内饰按键设计的比较密集，给人的感觉稍稍有些臃肿，不过实际使用时的方便程度还是不错的，另外就是君威的内饰用料感觉不如致胜的档次高，给人的感觉塑料感比较强。
动力方面，君威搭载的主力车型应该是其2.0T直喷涡轮增压发动机，这款发动机采用了双流道技术以及DVVT 可变气门正时技术，其最大功率为162kW （220Ps）/5300rpm，最大扭矩为350N·m/2000-4000rpm，从数值来看，这款2.0T 发动机与致胜的那款相比最大功率稍低一些，不过最大扭矩却要多处10N·m，估计在实际驾驶时这两款车加速的差距也是微乎其微，毕竟两款车的自重也都相差不大，而且从之前我们的测试成绩来看，君威的这款 2.0T 车型的加速时间为7.5s 左右。
而本次改款的重点是这款 2.4L SIDI 智能直喷发动机，该发动机是通用汽车Ecotec 发动机家族的最新一代产品，采用了全新一代的燃油缸内直喷技术，能够非常精准的控制空燃比，同时也大大的提高了燃烧效率。
这款 2.4L SIDI 智能直喷发动机最大功率185 马力/6200rpm；最大扭矩240N·m/4800rpm。
比上一代同排量机型，功率大幅提升了9.6%扭矩提升6.7%。
在其强劲驱动下，0—100km/h 加速成绩提高3%以上，最高车速同时获得提升；而混合工况下百公里油耗则下降了2.2%，冷启动排放更大幅降低了25%。
新君威的卖点无外乎就是其外形、品牌以及两种不同的动力组合，对于喜欢运动，并且追求动力的消费者，新君威肯定会是其购车前的主要参考车型之一，而且通用在近几年的进步也是有目共睹的，不论是品牌的发展还是旗下各款产品的表现都让人放心，这也为很多选车的消费者提供了很强大的内心保障。
长安福特蒙迪欧-致胜，厂家指导价：16.98-25.28 万元。
接下来要说的这款车型就是福特的全新蒙迪欧-致胜了，这款经过了全新换“芯”的产品，在整车的外观、内饰以及最核心的动力方面都进行了全方位的升级，而且也将自己定位在了国内竞争最为激烈的运动型中级车市场之中，可以说本次的换代升级对于致胜这款产品，乃至对于整个长安福特来说都可谓是意义重大。
外形设计方面，2011款致胜与老款车型在整体变化方面还是蛮多的，不过从新款车型的外形和线条来看依旧能一眼认出这是一款蒙迪欧-致胜，改款车型与老款最大的区别在于其前脸和尾部的设计，其中新增加的高增压版本还将进气口形状改为了六边形进气口，显得比之前的车型硬朗了不少，此外新增加LED日间行车大灯也算是时下比较热门的元素，另外尾部的变化主要就是改变了尾部灯组的内部结构，性增加了一些LED的元素，并且采用了新的集成式的设计。