鱼虾蟹种苗运输常识
鱼长途运输应激用什么药,附长途运输的注意事项
鱼长途运输应激用什么药，附长途运输的注意事项鱼长途运输应激用什么药概述鱼长途运输是指将鱼类从一个地点运输到另一个地点的过程。
在这个过程中，鱼类可能会遇到各种应激因素，如温度变化、水质变化等，导致它们处于不适应的环境中，进而引发疾病或死亡。
为了减轻鱼类长途运输中的应激反应，可以使用一些药物来保障鱼类的健康和安全。
本文将介绍一些常用的药物以及鱼类长途运输的一些注意事项。
鱼长途运输应激用药应激药物下面是几种常用的鱼类长途运输应激药物：1. 镇静剂：如氧化钠、戊唑啉等。
这些药物可以帮助鱼类减轻运输过程中的焦虑和应激反应，使其更加平静。
2. 抗生素：如氯苯那敏、凡苯那敏等。
这些药物可以预防或治疗运输过程中引起的感染，保障鱼类的健康。
用药方法在使用药物时，需要注意以下事项：1. 确保用药剂量准确：根据鱼类的种类、体重和长途运输距离等因素，确定合适的药物用量，确保用药剂量准确，避免用药过量或不足。
2. 注意用药时间：根据鱼类长途运输的预计时间，合理安排用药时间，以确保药物在运输过程中发挥最佳效果。
3. 注意用药方式：可通过溶解药物于水中，或以饲料形式给予鱼类。
选择合适的用药方式，确保药物能够充分被鱼类吸收和利用。
注意事项除了使用药物外，还需要注意以下事项以确保鱼类长途运输的顺利进行：1. 运输箱选择：选择适合的运输箱，确保其能够提供足够的空间和适宜的水质条件，以减少鱼类的应激反应。
2. 隔离防疫：在运输过程中，应将不同种类或不同健康状况的鱼类分开隔离，以防止疾病传播。
3. 水质管理：保持适宜的水温、氧气含量和pH值等水质因素，避免因水质变化引起鱼类应激。
4. 运输规划：合理安排鱼类运输的时间和路线，尽量避免过长的运输时间和多次中转，以减少鱼类应激。
总结：鱼类长途运输中应激药物的使用可以帮助减轻鱼类的应激反应，维护其健康和安全。
同时，还需要注意运输箱选择、隔离防疫、水质管理和运输规划等因素，以确保鱼类长途运输的顺利进行。
淡水白鲳鱼运输过程中两个注意事项
淡水白鲳鱼运输过程中两个注意事项由于淡水白鲳具坚硬的鳍条和腹棱鳞，一定密度运输时相互倾轧极易造成损伤，导致死亡。
通过长期摸索，总结出以下几点淡水白鲳的运输经验，以求共享。
一、苗种的运输：
中长距离的运输（指4-5小时的车程），要求带氧进行，每立方水体的运输密度最好不要超过2500尾（10-20P／㎏），距目的地一小时前加4ⅹ80万单位／瓶人用青霉素（单位立方水体）作消毒剂。
抵达塘口，需要进行水温调控、缓苗处理，鱼种成活率一般能达到98﹪以上。
二、成鱼的运输：
成鱼在捕捞前要控食一天，饲喂黄豆的要控食两天。
捕捞作业过程要求熟练、快捷，避免鱼体损伤。
每立方水体运载量控制在600公斤左右，要求充氧状态下运输。
中长距离，最好带冰运输，水温控制在18度左右，可以减少白鲳的活动量，上市时，能保证白鲳有好"皮毛'，好看相。
—1 —。
鲜活水产运输车标准
鲜活水产运输车标准鲜活水产运输车是一种专门用于运输和保持鲜活水产品质量的特殊车辆。
它们通常用于将海鲜、淡水鱼类、甲壳类动物和其他水生动物从渔港或养殖场直接送至市场或加工厂。
为了确保鲜活水产在运输过程中保持新鲜和质量，鲜活水产运输车需要符合特定的标准和要求。
以下是一些可能的参考内容：1. 卫生标准：鲜活水产运输车必须符合卫生标准，以确保在运输过程中不会发生污染。
车辆应定期清洁和消毒，并使用适当的清洁剂和消毒剂。
车辆内部必须保持干燥和清洁，以防止滋生细菌和霉菌。
2. 温度控制：保持适当的温度对于鲜活水产质量至关重要。
鲜活水产运输车应配备高效的冷藏系统，并能够确保适当的运输温度。
车辆内部应设有温度记录仪和报警系统，如果温度超出设定范围，应能及时发出警报。
3. 通风系统：良好的通风系统有助于保持车辆内部的空气流通，并防止异味和味道的传播。
运输车应配备强大的通风系统，并确保车辆内部的新鲜空气流通。
4. 防震措施：水产品对震动非常敏感，因此鲜活水产运输车应采取适当的防震措施。
车辆的底部和内部应装有防滑和防震材料，以减少震动对水产品的影响。
5. 包装和隔离设施：鲜活水产在运输过程中应进行适当的包装，以防止交叉污染和物理损害。
车辆应设有相应的隔离设施，以便将不同类型的水产品隔离开来，并防止互相接触。
6. 水质控制：鲜活水产需要适当的水质来保持其新鲜和活力。
鲜活水产运输车应具备相应的水质控制设备，以确保水产品在运输过程中能够保持适宜的水质条件。
7. 记录和追溯系统：鲜活水产运输车应设有记录和追溯系统，以跟踪水产品的来源和运输历史。
这将有助于确保水产品的质量和安全，并提供有效的追溯和回溯能力。
8. 操作员培训和证书：鲜活水产运输车的操作员需要接受相关培训，了解关于鲜活水产品运输的最佳实践和卫生要求。
他们应持有相关证书，以证明他们有能力正确操作和维护运输车。
总之，鲜活水产运输车必须满足卫生、温度控制、通风、防震、包装和隔离设施、水质控制、记录和追溯系统等方面的标准要求。
五种鲜活水产品“运不死”秘诀等3则
五种鲜活水产品“运不死”秘诀等3则作者：暂无来源：《农家之友》 2010年第6期五种鲜活水产品“运不死”秘诀1、甲鱼。
在装运甲鱼前必须严格检查，剔除外部受伤、畸形、反应迟钝和腹部发炎、充血的甲鱼。
不能将甲鱼较长时间地密集存养在一起，可将浅竹筐或木箱等容器用木板隔成小区，控制甲鱼活动，同时在箱底铺一层稻草，加盖捆紧后运输。
在箱四周及上下盖上打出多个小孔，以通风换气，防止甲鱼被闷死。
途中要经常浇水，保持甲鱼外壳湿润。
若气温较高，运输前甲鱼必须禁食2～3天，使其在装运前排粪，保持清洁卫生，避免感染病菌，同时还应加网防蚁虫叮咬。
2、活鱼。
一般短途运输，可用塑料彩条布铺在鱼箱内，箱上加盖尼龙网罩，防止鱼跳出。
长途运输时可在鱼箱上铺些水草，气温较高时须每隔4小时换一次水，或采用安眠运输，即在水中注入二氧化碳和氧气各50%，使鱼处于昏睡状态，然后将其从水中捞出装入塑料袋或鱼箱，待到达目的地后再将鱼放进清水中，鱼一般在几分钟内便可清醒。
3、活蟹。
短途运输可用浸透水的蒲包将活蟹包装，以免受压和被阳光曝晒。
长途运输应将蟹放入篓中，放前先在篓底铺一层沙，撒些芝麻或洒些打散的鸡蛋，然后将活蟹一只只摆平叠放，再加盖。
若在蟹群中放些海绵或泡沫塑料，则保护效果更好，可保蟹存活4～5天。
运输途中要注意遮阳、保温、挡风。
4、泥鳅。
短途运输，可将尼龙袋等淋湿后装运，注意泥鳅的叠放厚度不宜超过35厘米。
长途运输，可用鱼箱等容器加盖装运，容器中水要没过泥鳅，最好再放入少量姜片和打散的鸡蛋，途中适时换水。
如将泥鳅置于5℃的环境中，则更利于长途运输。
5、黄鳝。
运输鳝鱼有带水运输和湿润运输两种方法，从目前所用的运输容器来看，大体可分为以下几种：①木桶装运。
用杉木做成大圆桶，容量为60公斤。
运程较短的，每桶可装商品鳝25～30公斤，清水20～25公斤；运程较远、运输时间较长的，则应少装商品鳝。
途中每隔2～3小时换一次水，并经常用木棍等工具搅动，防止黄鳝相互缠绕。
鱼不耐运输的原因及解决方案
鱼不耐运输的原因及解决方案To be a person, one must have ideals, and to do things with standards. January 21, 2023鱼不耐运输的原因及解决方案鱼不耐运输的原因之一：饱食及未暂养;1售卖成品鱼：出塘前前应停食,日常注意拉网锻炼;网箱或流水集约化养殖的成鱼,在装运前最好收拢网箱使鱼密集排泄或在捆箱内暂养1—2小时,以确保鱼能顺利运送上市;2运输鱼苗鱼种：出塘前最好经过拉网锻炼后,将苗种暂放于网箱或捆箱内暂养4-6小时以上至少2小时;称"暂养"和“吊水”,提前让鱼适应密集状态,促使排除粪便及代谢粘液,避免运输过程中粪便排出在运鱼器含氧气袋越多,代谢物大量分解,大量消耗氧气,同时排出大量二氧化碳,恶化水质,降低运输成活率;3运输水花鱼苗：因体内储存能量较少,不宜进行拉网锻炼;鱼不耐运输的原因之二：水质不良及溶氧不足;1卖鱼前必须保持水质良好;氨氮、亚硝酸盐超标会使鱼中毒处于危险状态,拉网应激会雪上加霜;缺氧浮头后的鱼体质往往要几天后才能恢复,因此严禁在发生浮头缺氧后拉网卖鱼;2处于拉网应激兴奋状态的鱼体耗氧量会提高3～5倍,水体溶氧充足,鱼会处于安静状态,耗氧会也保持在较低水平,相反溶氧不足,鱼会蹦跳不安很快衰竭死亡;在网箱或苗种网中挑鱼时要防止鱼密集而缺氧;3水温越低,鱼的活动能力越弱,对氧气需求也越少,新陈代谢降低,运输越安全;不过鱼不能经受温度剧烈升降,通常一个小时内,鱼耐受的温差不宜超过5℃;夏季拉鱼车加冰时,不能过多使用冰块,要等鱼装满后再加冰块,防止与塘水温差太大,不能降温过度;造成鱼应激死亡或延后慢性死亡;4改善水质,拉网前可以泼洒光合细菌和葡萄糖,运鱼箱内放光合细菌和葡萄糖或水糖液也有助于运输;鱼不耐运输的原因之三：鳃及寄生虫滋生;1发生原理：a、鳃部因寄生虫的寄生造成组织破坏、继发细菌感染,形成鳃部病变;b、鳃丝淤血、出血引起血液循环不畅,呼吸困难,呼吸频率增高,长期如此可引起毛细血管壁脆化;c、鳃丝末端愈合、发炎、增生、棍棒化,鳃丝相对表面积减少,使鳃与水接触的相对面积减少,通透性差,呼吸不畅,耐低氧能力差,长途运输抗应激能力差,易缺氧死亡;d、鳃除了是鱼的呼吸器官,同时也是重要的排泄器官,鳃组织的病变将造成氨氮的排泄受阻,血液中氨氮含量升高,将影响到鱼体内渗透压调节机能;当受到拉网、将影响到鱼体内渗透压调节机能;鱼类的血流加快,血压升高,形成毛细血管渗透性出血使肌肉充血或出血,严重的鳍条、腹部表皮或全身充血、出血;e、由于鱼类的渗透压调节机制因鳃和肝脏的病变而受到影响,可能造成在受到强烈刺激时粘液的再分泌功能能减弱或失调,从而出现糙鳞、脱鳞现象;2解决方案：杀虫灭菌;在水温高于10摄氏度时,应在售鱼前有针对性的进行杀虫灭菌鱼病预防,特别要杀灭寄生在鳃上的寄生虫等;孢子虫、车轮虫、指环虫、三代虫等寄生虫感染率越高,在运输中死亡率也越高;长途运输后,部分鱼在水面游动无力,呈缺氧状况,第2-3天为死亡高峰,鱼体体表缺少粘液,出现糙鳞、脱鳞片、出血、鳃丝发白;鱼不耐运输的原因之四：水质水温不适;池塘水和地下水不宜作运输用水; 1运鱼的水要水质清新,溶氧充足,有机质含量少,水温相对要求较低;因为水温较高,鱼的新陈代谢旺盛,呼吸作用产生的二氧化碳多,到一定的浓度后鱼就会昏迷以至死亡;2可选择山泉水最好,一般池塘水和地下水不宜作运输用水,原因是池塘水有机质多,生物数量多,运输途中要消耗大量的氧;3地下水寡氧,水中营养元素欠缺,有些地下水还存在比如含有硫物质等不宜鱼类生存的有害物质,并且与气温存在较大温差,虽然能保障运输中的高存活率,但在下池后会出现慢性多在一月甚至两月内死亡,现实中,很多鱼类下塘存活率低甚至为零,其中原因就在于此处,没能引起人们的注意;4在运输过程中,鱼类不断向水中排出二氧化碳和氨等代谢产物,使水质恶化,可采取排、换水体予以保持水质优良;5运输水温为6～25℃为宜,超过30℃会出现危险状况;过高的水温导致鱼呼吸作用加强,对水中的溶氧消耗比较快,不利于长途运输;如水温过高或在高温季节运输时,可以通过冰块来适度调节水温;夏秋季高温季节运输鱼最好在晚上进行;鱼不耐运输的原因之五：运鱼密度过大;1成品鱼：运鱼的多少直接关系到鱼的生鲜程度;一般情况下,食用成品鱼运输时间为2～3小时,可运700～800公斤鱼/立方水体；3～5小时,可运500～600公斤鱼/立方水体；5～7小时的,运输量为400～500公斤鱼/立方水体;2苗种：苗种运输因为还要继续喂养,密度当然要小得多,水花鱼苗可以800～1000万尾/立方水体；小苗种一般情况下,50～80万尾/立方水体；大规格苗种200～300公斤鱼/立方水体;在装车运输时的预防方案:添加抗应激药物：在运鱼的水中可加一些药物提高运输成活率1、青霉素：每100公斤水加60万国际单位;每立方米水体400—800万国际单位,以防鱼病发生和运输中水质变坏;2、食盐：在水体中每立方加入3公斤食盐,可以减少鱼体表粘液产生,防止脱粘,避免粘液在运输过程中败坏水质;使水的盐浓度达1·5‰,也可调节鱼体内外渗透压和防治鱼种外出血及感染;3、其它：添加抗应激药物;在运输时在水体中掺入适量抗应激药物,具有削弱应激因子的影响、减轻运输胁迫症状和增强机能免疫功能的作用,使机体适应新运输环境,提高活鱼运输存活率,效果十分明显;减轻氨中毒而出血发红死亡;。
观赏鱼运输不死鱼技巧
观赏鱼运输不死鱼技巧
观赏鱼运输是一项技术性工作，要求把鱼从一个地方运输到另一个地方，而不损坏其健康状况。
在这次运输中，运输过程会产生很多压力，这可能导致鱼病或死亡。
为了最大限度地避免这种情况，需要遵循一些技巧来安全运输观赏鱼。
一、准备容器
在开始运输之前，要先准备容器。
容器的大小应该是足够大，能够容纳所有的鱼。
同时由于鱼会在运输过程中通过水流移动，容器应该不容易漏水，又要能够很好的保护鱼。
二、加水
加入水是非常重要的一步，水的温度应该与原来鱼所在水域的温度一致，否则会引起鱼的健康问题，进而死亡。
三、加药
为了保护鱼，在运输过程中可以加入合适的药物，可以杀灭水中的病毒，以及预防或治疗病症发病。
四、保持鱼的状态
运输过程中，要提供良好的环境，以保持鱼的正常活动、呼吸和吸收食物。
若水位下降，可用蒸汽或新鲜水添加到容器中来补充水位，以保持鱼的良好状态。
五、运输前准备
在运输开始前，最好在室温下，用尽可能少的水平行走，以预防撞击、碰撞及晃动，也要注意新水里面可能有毒性或改变水性质的物
质，应避免把水搅拌混合。
翘嘴红鮊苗种活体运输技术
翘嘴红鮊苗种活体运输技术由于翘嘴红鮊的自然繁殖季节迟(6-7月，盛期出现于6月下旬-7月中旬)，苗种供应在6、7、8月，这一季节一般处于最高温阶段，如2023年7、8月浙江省的高温天气，池塘表层水温高达35℃以上，鱼苗，鱼种捕捞运输成活率低，长途运输困难，风险更大，往往造成严重的经济损失；翘嘴红鲍的捕捞运输技术已经成为翘嘴红鮊产业化链接的最重要部分。
下面，我们把经过几年的研究与实践总结出来的翘嘴红鮊的捕捞运输技术介绍给大家。
一、翘嘴红鮊的生物学特性翘嘴红鮊有急躁、喜跳善闯特性，加上翘嘴红鮊体表黏液少，鱼皮薄弱，鳞片非常容易脱落，体内鱼骨相对细小，容伤。
因此，结合翘嘴红鲍的生物学特性，我们捕捞运输更加心细致。
二、鱼苗的运输技术要点翘嘴红蚰的鱼苗是指经过人工繁殖的翘嘴红蚰水花(一般翘嘴红鮊经过催产后4-5天的鱼苗)。
一般翘嘴红鮊水花捕捞运输的成本最经济、最方便，应该是我们首选。
1．运输时间翘嘴红蚰的鱼苗比一般的淡水家鱼苗都细小，特别娇嫩，有卵黄电少，而且它的发育快，也就是翘嘴红蚰的鱼苗容易老因此运输时间要稍微提前，具体看运输时间长短而定，果运输间超过15-20小时，那么鱼苗出齐眼点即可以出苗运输，也就是输苗要嫩点；如果鱼苗腰点已经出齐，运输时间最好不要超过4-小时，也就是下塘苗不要太老；水温25℃时，一般鱼苗出膜第3-4天即可运输。
2．集苗与装袋从孵化设施中集苗、过数、装袋等都必须带水操作，否则鱼苗就会死亡。
翘嘴红蚰的鱼苗运输，一般采用尼龙袋充氧运输，装袋打包时也要求轻快。
3．装袋的密度一般以尼龙袋30厘米30厘米40厘米充氧，每袋如果装3万-8万尾，水温23-25℃，可以运输15-24小时，成活率非常高。
4．特别注意的几点翘嘴红蚰的鱼苗运输在安排好时间和密度后，特别注意：首先尼龙袋水中不混有水生生物，尤其是桡足类(剑水蚤、猛蚤)、枝角类、轮虫类等浮游动物，浮游动物不但和浮游植物一道与鱼苗争氧气排出有害物质，更为严重的是直接咬死鱼苗；其次由于鱼苗都细小娇嫩，要求鱼苗运输过程中尽量避免较强振动颠簸；由于翘嘴红鲍的鱼苗生产时间在6、7月，此时水温高，在保证鱼苗运输途中水温微降1-4℃情况下，避免水温变化过大过快。
鳜鱼活体运输技术 鳜鱼如何运输
鳜鱼活体运输技术鳜鱼如何运输活鱼运输是养鳜生产过程中不可缺少的环节，它包括亲鱼的运输和鱼苗、鱼种的运输。
本文为大家讲讲鳜鱼活体运输技术，让你掌握鳜鱼如何运输。
一、鳜鱼亲鱼的运输1、短途无水湿法运输：运输时用水草包住鱼体或对鱼体淋水等方法维持一个潮湿的环境，避免流水作业发的大量蒸发而造成的干燥，使鱼能借助皮肤呼吸作用生存一定的时间，从而达到运输的目的，此法应以低温、短途运输为宜。
2、长途塑料袋充氧气运输：鳜鱼的鳍条有硬棘，而且头部、鳃盖上也有小刺。
不宜直接用塑料袋运输，可用纱布将鳜鱼的鳍条包好，然后装入塑料袋。
每袋装鱼2一4尾，充氧密封即可运输。
二、鳜鱼苗种的运输1、运输前的苗种培育鳜鱼运输前的准备工作主要有两个方面：控制投喂和拉网锻炼，其目的是使鱼苗在运输过程中没有多余的粪便和因消化食物过多的消耗水中溶氧，以提高运输的成活率。
因为拉网使鱼受惊，增加运动量，使肌肉结实。
同时在密集过程中促使幼鱼分泌粘液和排出粪便，增加耐氧的适应力，在运输过程中可避免大量粘液和粪便污染水质，因而有利于提高成活率。
另外，拉网还可除去野鱼，消灭水生昆虫，准确估计鱼数。
2、运输中防止鳜鱼苗种机械性损伤鳜鱼是栉鳞鱼，受伤后不易恢复，特别是背鳍和尾部受伤后死亡率极高，因此在运输过程的一系列操作（起鱼、过数、装袋、运输、下网）中应力求做到轻快，减少鳜鱼的损伤。
三、特殊的运动鳜方法1、麻醉运输法：将鳜鱼放在一定浓度的麻醉剂溶液中运输，使鱼在运输过程中处于昏迷状态，此时鱼的代谢程度和耗氧量减低，有利于运输。
2、降温运输法：鳜鱼运输前降温处理，即将鳜鱼先放在10度以上的水中（水用冰降温）缓慢降温，再移至6°C左右的水中缓慢降温，然后装箱，并在运输中继续用冰块保持低温。
笋壳鱼养殖技术之二笋壳鱼苗种长途运输技术
《中国水产》２００８年第１１期 ４７ 责任编辑 刘学迅健康养殖—淡水篇笋壳鱼苗种运输相对于四大家鱼的苗种运输要困难得多，这是因为笋壳鱼呈锯齿状鳞片的特殊构造，顺摸光滑而倒摸刺手，这会给其运输过程造成致命的鱼体伤害。
２００７年，湖南省郴州市先后从广东调进多批笋壳鱼苗种，总数近１００万尾，分别有体长２．５ｃｍ、３ｃｍ~５ｃｍ、５ｃｍ~１０ｃｍ和３０ｇ／尾~１５０ｇ／尾、１５０ｇ／尾以上等多种规格，实践证明上述规格中最好运输的是规格为体长２．５ｃｍ以下和３０ｇ／尾以上的苗种，最难运输的是规格为体长３ｃｍ~５ｃｍ的苗种，规格为体长５ｃｍ~１０ｃｍ的苗种次之。
究其原因，体长为２．５ｃｍ以下规格笋壳鱼的鳞片尚未发育成熟，此时期的锯齿状鳞片之二周爱国湖南省郴州市畜牧水产局 ４２３０００廖玲香湖南省郴州鱼病防治中心 ４２３０００尚无刺手感，运输时鱼体之间几乎不产生磨擦及受伤；３０ｇ／尾以上规格的笋壳鱼则其鳞片虽然完全成熟，但因其结构紧密质坚，运输中虽然鱼体产生磨擦但其耐磨能力强，损伤度极小；介于上述两种规格之间的笋壳鱼是体长３ｃｍ~５ｃｍ的苗种，此时期的锯齿状鳞片刚成熟，倒摸时已有明显的刺手感，同时其鳞片结构稀疏，耐磨能力很弱，运输时极易受伤甚至死亡。
只要准确把握笋壳鱼苗种不同时期的特点，采取正确的操作技术，则能保障笋壳鱼长途运输的成活率。
现将其中的两批次长途运输笋壳鱼的具体做法与结果介绍如下，与同行交流探讨。
一、笋壳鱼运输前的准备工作１．运输工具 汽车、中号鱼用氧气袋、鱼苗鱼种专用纸箱、氧气瓶及氧气。
２．苗种处理 运输的苗种在装车前２天~３天停食，同时应注意的是笋壳鱼苗种不能在起运前采用拉网锻炼和吊箱的方法，否则将导致笋壳鱼苗种在运输前就受到伤害。
正确的做法是将要运输的笋壳鱼苗种用拉网密集到其苗种池一角的一定面积中，并持续一定时间，以让其适应运输时进入氧气袋的密集环境。
３．鱼池准备 运输目的地为湖南省郴州市苏仙区许家洞镇的清泉鱼苗鱼种此类幼苗，只有养殖经验丰富、养殖面积较大者从经济核算出发购买批量幼苗培育标粗，长成较大规格的鱼种供放养（或出售）才合适。
生鲜贝壳运输方案的注意事项
生鲜贝壳运输方案的注意事项1、完善冷藏系统，保证海鲜存活率对于冰鲜海鲜的运输，一定要保证运输海产品的车厢拥有完善的冷藏系统。
之所以冷藏系统要完善，是因为海鲜适宜生存在低温下。
温度波动或贮存不当，很有可能造成海鲜变质。
在运输的过程中，一定要注意冰的融化程度是否严重，如果冰融化的很严重就要降低温度，因为只有这样才能够保证海鲜的新鲜程度和不流失太多的营养成分。
同时，在来回装卸的时候，温度一定要保持零下40度，提高上下车装货速度，避免细菌交叉感染。
还要保证车厢体内的卫生，夏天最怕的就是细菌滋生产品会腐烂，所以运输水产品需要将冷藏车厢温度预冷至0-5°C。
2、合理对海鲜进行分类，保证运输速度在运输过程中，一定要保证海鲜的新鲜程度。
“海鲜”即新鲜的海产品食物，为了让食物保持新鲜，人们想尽了各种办法，至于保鲜的效果也不尽相同。
但是不论哪种保鲜方式，都需要很高的标准要求。
对于不同的海鲜类型，一定要对其进行严格的分类，不同类型的海鲜需要存放与不同的车厢内，如果将两种海鲜放在一起，而它们恰好是敌手，那么就可能会造成一定的损失。
此外不同的海鲜具有不同的保鲜方式，例如虾、螃蟹、鱼运输方式都不一样。
保鲜有很多方式，例如鲜，冰鲜，冻鲜等。
此外，还要保证海鲜的运输速度，在路途中耽误的时间越久，海鲜的口感就会变得不好。
运输尽量抓紧时间，在安全的前提下，尽快到达目的地。
海鲜运输相当于其他物品是比较难运输的，而且海鲜对于运输的要求很高，所以运输费也就比较高，也就造成了海鲜贵的市场形势，但海鲜的营养价值是不可忽略的。
完善车厢的冷藏系统，使用正确的冷藏方式，海鲜的营养成分会更少的流失，口感也会极好。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
鱼虾蟹种苗运输常识
种苗运输是水产养殖生产中一项不可缺少的环节，养殖生产者和苗种营
销者必须掌握这方面的基础知识，以提高运输效率和成活率。
一、影响运输成活率的因素
首先是苗种的体质强弱。运输前要加强饲养管理和严格挑选，确保苗
种健壮、无病、无伤，鱼虾在运前要进行拉网密集锻炼，使其排清粪便，减
少粘液的分泌。其次是运输途中的溶氧高低。根据各种水产品苗种耗氧量的
不同和增氧方法等因素决定装运密度。第三是水温和水质。水温与水产品种
苗的活动、耗氧量关系较大，水温低，耗氧减少，运输量可加大，水温高则
要减少装运量。运输用水必须选择水质清新，含有机物质及浮游生物量少，
中性或微碱性，不含有毒、有害物质的水源。
二、常用运输工具
1.活水船 船的舱底两侧开孔，用铁丝网等遮挡。由于船的行驶，河
水由靠舱底两侧的开孔流入舱内又排出，使舱中的水经常保持清新。
2.尼龙袋 由白色透明、耐高压的聚乙烯薄膜制成。膜厚 0.015 毫米～
0.18 毫米，常用的尼龙袋规格为 70 厘米乘以 40 厘米，运输时用定制的硬纸
箱包装，用汽车、火车、飞机等装运。
3.帆布桶 是用粗帆布涂以石蜡或橡胶制成的袋子，挂在铁质或木质
支架上而成，有四角柱形、圆柱形或椭圆柱形等式样，规格视装运工具和运
输量而定，一般将帆布桶放置在汽车或轮船中运输。
4.蟹苗箱 是运输蟹苗的专用工具。用杉木板等加工而成，呈长方
形，一般规格 63 厘米乘以 46 厘米乘以 8.5 厘米，每侧开一个 3.5 厘米乘以
28 厘米的长方形气窗，箱底和气窗用 16 目筛绢网遮好。一般 5 只～8 只箱堆