重庆市轨道交通整理数据

重庆市轨道交通整理数据
重庆市轨道交通整理数据

二号线

起止点:较场口——新山村

规格:全长19.15公里,设站18个,采用跨坐式单轨制式

运营日期:2005年6月18日

站点:较场口、临江门、黄花园、大溪沟、曾家岩、牛角沱、李子坝、佛图关、大坪、袁家岗、谢家湾、杨家坪、动物园、大堰村、马王场、平安、大渡口、新山村(其中较场口站、临江门站和大坪站为地下站)

轻轨大坪站

轨道交通二号线,又称轻轨二号线、轻轨较新线,是国家西部开发十大重点工程之一,是中国第一条也是目前唯一一条建成通车的跨坐式单轨,是中国西部地区首条动工亦是首条通车运营的城市轨道交通。工程分二期建设实施,其中一期工程由较场口至动物园,线路长14.35公里,设较场口至动物园13个车站;二期工程线路由大堰村至新山村,4.8公里,设五个车站。18个车站中,临江门站和大坪站采用岛式站台,其余均为侧式站台。一期工程于2004年12月28日试运行,2005年6月18日开通运营。二期工程于2006年开通运营。

编辑本段建设中线路

一号线

一期工程

建设中的重庆地铁

规格:长16.5公里,设站14个,采用地铁制式

开工:2007年6月18日

竣工:2011年

站点:朝天门、小什字(换乘六号线)、较场口(换乘二号线)、七星岗、两路口(换乘三号线)、鹅岭、大坪(换乘二号线)、石油路、歇台子、石桥铺、高庙村、马家岩、小龙坎、沙坪坝

二期工程

规格:设站8个

开工:2008年

竣工:2012年

站点:杨公桥、烈士墓、磁器口、双碑南、双碑北、赖家桥、微电园、陈家桥、大学城轨道交通一号线,又称地铁一号线、地铁朝沙线。起于朝天门,近期止于大学城,全长36.08公里,总投资125.14亿元。远期延至璧山。地下线路占23.44公里,高架桥12.65公里,高架站7座,半高架半地下站1座。

二号线延伸段

规格:长29.3公里,设站12个车站,采用跨坐式单轨制式

开工:2009年

竣工:2013年

站点:新山村西—互助村—刘家院子—茄子溪—白居寺站—大江厂—前家岩—鱼洞二号线延伸段经鱼洞长江大桥过江。

三号线

规格:长21.16公里(其中高架线路14.06公里,地下线路7.1公里),设站17个(其中高架站12个,地下站5个),采用跨坐式单轨制式

开工:2007年4月6日

竣工:2011年

站点:二塘站—六公里站—五公里站—四公里站—南坪站—会展中心站—铜元局站—两路口站(换乘一号线)—牛角沱站(换乘二号线)—华新街站—观音桥站—红旗河沟站(换乘六号线)—加州站—郑家院子站—唐家院子站—狮子坪站—重庆火车北站

二期工程

规格:长23公里,设13个站

开工:2008年

竣工:2011年

站点:童家院子站、经开园站、鸳鸯站、南山站、凉井站、桐岩站、两路站、双龙站、江北机场站、(一分支至航站大楼站)、空港开发区站、风新路站、环城北路站

延伸段

规格:长16公里,设9个站

开工:2009年

竣工:2013年

站点:鱼洞站(与二号线换乘)—刘家院子站—学堂湾站—板田湾站—炒油场站—岔路口站—青岗湾站—祺龙站—花溪站

重庆轨道交通三号线南起鱼洞,北至江北机场及江北环城北路,全长约60公里,工程一次设计,分三期实施建设。一期工程为二塘至龙头寺,线路起于南岸国家级经济技术开发区的二塘,经菜园坝长江大桥、嘉陵江渝澳大桥至主城区北部新区的江北(火车)客站(渝怀铁路新客站站地);二期工程从龙头寺到江北机场,并延伸到机场远期航站大楼、空港开发区支线(两路中学到环城北路);延伸段(即三期工程)从二塘向南延伸至鱼洞。与同样制式的二号线相比,轨道交通三号线在轨道梁间架设了逃生通道,便于危急时刻疏散乘客,以及技术人员维修。

六号线

一期工程

规格:长23公里,设16个站,采用地铁制式

开工:2009年

竣工:2012年

站点:上新街站—小什字(换乘一号线)—大剧院—江北城—五里店—红土地—黄泥磅—红旗河沟(换乘三号线)—松树桥—大龙山—冉家坝—光电园站—竹林公园站—大竹林—黄桷坪—礼嘉

规划中线路

重庆市政府曾审议通过《主城区轨道交通线网控制性详细规划》,即“九线一环”。其中2号线已通车运营(不含新山村到鱼洞的延伸段以及中梁山支线),已动工的有1号线(不含远期规划的璧山段)、2号线延伸段、3号线,6号线一期工程。“九线一环”中,2014年前建成1、2、3、6号线,2020年前建成1、2、3、4、5、6号线及环线,2050年前建成“九线一环”。“九线一环”中,跨坐式单轨仅有2、3号线,其余均为地铁。(但轨道最终的制式,以

及线路、站点最终的设置,将会以当时的实际情况及技术力量决定。)同时,“九线一环”并不是重庆轨道交通发展的终极目标。

以下为“九线一环”站点。

重庆轨道交通9线一环车站站点:

重庆轨道交通线路图

1号线:朝天门朝天门—璧山

一期工程站点:朝天门站—小什字站—较场口站—七星岗站—两路口站—鹅岭站—大坪站—石油路站—歇台子站—石桥铺站—高庙村站—马家岩站—小龙坎站—沙坪坝站。

二期工程站点:远期规划到璧山。

2号线:较场口—鱼洞

具体站点:较场口、临江门、黄花园、大溪沟、曾家岩、牛角沱、李子坝、佛图关、大坪、袁家岗、谢家湾、杨家坪、动物园、大堰村、马王场、平安站、大渡口和新山村站。延伸段具体站点:新山村西—互助村—刘家院子—茄子溪—白居寺站—大江厂—前家岩—鱼洞。

支线站点:曹家院子—田坝—中梁山。

3号线:鱼洞—机场

具体站点:鱼洞站—刘家院子站—学堂湾站—板田湾站—炒油场站—岔路口站—青岗湾站—祺龙站—花溪站—交通大学站—工商大学站—教育学院站—四公里站—南坪站—会展中心站—铜元局站—两路口站—牛角沱站—华新街站—观音桥站—红旗河沟站—加州站—郑家院子站—唐家院子站—狮子坪站—重庆火车北站—童家院子站—经开园站—鸳鸯站—南山站—长安福特站—桐岩站—两路站—两路中学站—江北机场站—迎宾大道站—凤新南路站—外环北路站。

支线站点:机场—空港开发区。

4号线:海峡路—复盛

具体站点:海峡路—南岸区政府—南坪—南滨路站—七星岗—人民广场站—曾家岩站—建新东路—红土地—龙头寺—狮子坪站—重庆北场站—虾子蝙—金山站—寸滩站—黑石子—唐家沱—唐家沱东站—望江—卧龙西站—卧龙—鱼嘴—鱼嘴北站—复盛。

5号线:鸳鸯—江津

具体站点:鸳鸯—杨家岩站—田家湾站—人和站—植物园站—光电园站—冉家坝站—大龙山站—前卫厂站—红岩村大桥站—歇台子站—石桥铺站—石新路站—巴山站—二郎站—华岩站—双山站—曹家院子站—龚家院子站—后湾站—尖顶坡站—跳蹬站—中梁山公园站—九龙园区站—黑岩村站—陶家站—石塔村站—西彭—江津。

6号线:茶园—渝北南山

具体站点:茶园南—茶园北—长生桥站—刘家坪站—上新街站—小什字—大剧院—江北城—五里店—红土地—黄泥—红旗河沟—松树桥—大龙山—冉家坝—光电园站—竹林公园站—大竹林—黄桷坪—礼嘉—金山寺—曹家湾—蔡家—向家岗—北碚—梅花山—天生—五路口。支线站点:蔡家—曹家湾—土地堡—南山站。

7号线:北碚—西彭

具体站点:北碚站—科技园站—曹家坝站—歇马站—石湾站—凤凰站—青木关站—陈家桥站—大学城站—虎溪站—曾家站—福来村站—金凤北站—金凤南站—含谷站—白市驿站—火车客站—苗木基地站—石板北站—石板南站—九龙园区站—西彭站。

8号线:跳蹬—鱼嘴

具体站点:跳蹬站—文家湾站—长征厂站—白居寺站—外河坪南站—外河坪北站—李家沱站—南岗湾站—鹿角南站—鹿角北站—茶园南站—茶园北站—长生桥站—腰子岗站—四坪站—迎龙站—广阳南站—广阳北站—鱼嘴南站—鱼嘴北站。

9号线:沙坪坝—溉澜溪

具体站点:沙坪坝站—小龙坎站—土湾站—红岩村大桥站—红岩村站—化龙桥站—北滨路站—蚂蟥梁站—观音桥站—建新东路站—黄花园站—江北城站—五里店站—王家沱站。支线:弹子石站—弹子石北站—大佛寺站—鸡冠石站—唐家沱站—五里坪站—石坪站—工业园区站—桐子沟站—航站大楼站

轨道环线:四公里—四公里

具体站点:四公里—南湖—海峡路—谢家湾—奥体中心—陈家坪—巴山站—凤鸣山—凤天路—天星桥—沙坪坝—重大—通用新村—盘溪—冉家坝—龙湖花园—老房子—重庆北站—五童路—五里店站—王家沱—弹子石—上新街—上新街南—体育馆—罗家坝—四公里。

城市轨道交通工程项目合同管理要点

城市轨道交通工程项目合同管理要点 较繁杂等特征,涉及的风险因素多、专业面广,通常需要较多单位的共同参与才能完成,因此合同管理显得极为重要,无论在风险防范方面,还是成本管控方面,均能起到积极的作用,可有效减少纠纷,管控风险,保障多方利益,同时还能提升工程的建设效率和经济效益。文章结合某工程实例对城市轨道交通工程进行合同管理方面的探讨,根据相关管理原则对其中发现的关键问题提出改善建议,以期能对城市轨道交通工程项目合同管理工作有所帮助。 关键词:城市轨道交通工程;合同管理;措施 合同管理由始至终都存在于城市轨道交通工程项目的管理全程中。由于城市轨道交通工程结构繁杂、风险性较高和参建单位较多,在建设阶段或多或少都存在各类纠纷问题,为减少问题的出现,所有参建单位应共同遵守项目合同中的约定,强化项目合同在建设全程中的管理作用,最大限度减少项目实施过程中的风险因素,实现社会和经济双重效益的有效提升。本文列举了某轨道交通工程项目实例,根据合同管理的要点对合同管理在项目进程中的实施情况进行了分析,针对当中存在的问题提出了相应改善建议。 1城市轨道交通工程项目合同管理要点 1.1事前防范 先审查合同中相对利益方的参建资格,包括允许经营的范围、具备相应的等级资质、安全许可的有效期限、财务水平现状、技术管理的能力水

平等。再根据相关评审制度的要求,由专业法务人员对业务部门草拟的合同进行全面审查,包括合同的关键性条款、违约处理的方式等方面。再确认保证金制度执行情况,根据相关制度的要求提交履约保证金,在其提供履约保证金后完成合同的签订。 1.2事中控制 合同管理中的事中控制环节主要是监管合同的履行情况,跟踪合同的履行过程,作好记录并进行评价,针对履约过程中出现的纠纷问题及时通过协商加以解决。协商时,对于原合同中明确的义务和责任的履行结果加以督促,避免出现违约现象;对于原合同未明确的义务和责任协商达成一致后,及时完善合同作补充协议处理;协商不能达成一致的,按合同约定的争议解决方式处理。 1.3事后应对处理 合同管理中的事后处理环节主要是为了应对合同的履行变化情况,针对违约行为采取相应的应对措施,业务部门在发现相关行为后应及时报之法务部,同时上报给相关领导,结合合同的相关约定进行事后处理。处理完毕后,总结经验,优化合同条款,在后续的合同管理中约定明确,尽可能规避风险。 2城市轨道交通工程项目合同管理现状 2.1项目基本情况 某轨道交通工程项目组建于2016年,线路全长约19.493km,均为地下线。共设车站17座,最大站间距1.708km,最小站间距0.732km,平均站间距1.161km。具体施工项目有土建、安装、设备采购、车辆购置、

重庆轻轨规划线路图及站点

【重庆主城区轻轨地铁线路规划】重庆的快速轨道交通规划线路及站点 重庆市轻轨地铁彩图: 以下十条线路以及相应的站点规划即是重庆1996~2020年的轻轨线路规划(一号线设计成地铁式,二号三号设计成轻轨式,其它暂定): (简易版) 环线:四公里——谢家湾——奥体中心——陈家坪——巴山——天星桥——沙坪坝——重庆大学——冉家坝——江北客站——五里店——四公里,全长约44.9公里,其中地下线30.4公里,高架线14.5公里 一号线:朝天门——大坪——沙坪坝——双碑——西永——璧山,全长约46.1公里,主城区线路长度为38公里,其中地下线21.6公里,高架线16.4公里 二号线:较场口——大坪——杨家坪——大堰村——新山村——鱼洞,以及中梁山支线,线路全长约37.2公里,含中梁山支线,长约6.6公里,其中地下线5.6公里,高架线31.6公里 三号线:鱼洞——李家沱——二塘——南坪——两路口——观音桥——新牌坊——江北客站——福特汽车城——两路——机场,及机场——空港开发区支线,全长约63.4公里,含机场——空港开发区支线长约6.3公里,其中地下线15.3公里,高架线48.1公里

四号线:海峡路——南坪——七星岗站——曾家岩——江北客站——寸滩——鱼嘴——复盛,全长约47.3公里,其中地下线总长约26.1公里,高架线总长约21.2公里 五号线:鸳鸯——田家湾——人和——冉家坝——红岩村大桥——石桥铺——二郎——中梁山——西彭——江津,线路全长71.9公里,主城区线路长约62.1公里,其中地下线约31.6公里,高架线30.5公里 六号线:茶园——上新街——渝中区——江北城——五里店——松树桥——冉家坝——大竹林——礼嘉——蔡家——北碚以及蔡家——渝北南山支线,全长约70.6公里,含蔡家——渝北南山支线长约9.56公里,其中地下线约39公里,高架线31.6公里 七号线:北碚——歇马——凤凰——青木关——大学城——曾家——金凤——含谷——白市驿——石板——西彭,全长约56公里,其中地下线12公里,高架线44公里 八号线:跳蹬——建胜——李家沱——鹿角——茶园——四坪——广阳——鱼嘴,全长约54.4公里,其中地下线约14.7公里,高架线39.7公里 九号线:沙坪坝——红岩村——观音桥——江北城——五里店——溉澜溪以及弹子石——江北机场支线,全长约39.1公里,含弹子石——江北机场支线长约22.3公里,其中地下线24.6公里,高架线14.5公里 (详细版) 一号线:主城区全长38公里,设22座车站 朝天门-小什字-较场口-七星岗-两路口-鹅岭-大坪-歇台子-石桥铺-高庙村-马家岩-小龙坎-沙坪坝-磁器口-双碑南-双碑北-赖家桥-土主-虎溪-大学城-西永-璧山 二号线:全长约37.2公里,共设28座车站 较场口-临江门-黄花园-大溪沟-曾家岩-牛角沱-李子坝-佛图关-大坪-袁家岗-谢家湾-杨家坪-动物园-大堰村-马王场-平安-大渡口-新山村-互助村-刘家院子-茄子溪-白居寺-大江厂-前家岩-鱼洞 支线:曹家院子-田坝-中梁山(长约6.6公里) 三号线:全长约63.4公里,共设42座车站 鱼洞-刘家院子-学堂湾-板田湾-炒油场-岔路口-青岗湾-祺龙-花溪-交通大学-工商大学-教育学院-四公里-南坪-会展中心-铜元局-两路口-牛角沱-华新街-观音桥-红旗河沟-加州-郑家院子-唐家院子-狮子坪-重庆火车北站-龙头寺-童家院子-经开园-鸳鸯-渝北南山-长安福特-桐岩-两路-两路中学-江北机场-迎宾大道-风新路-外环北路 支线:江北机场-航站大楼-桐子沟-工业园区(其中机场-空港开发区支线长约6.3公里) 四号线:全长约47.3公里,共设25座车站 海峡路-南岸区府-南坪-南滨路-七星岗-人民广场-曾家岩-建新东路-红土地-龙头寺-狮子坪-重庆火车北站-龙头寺-虾子蝙-金山-寸滩-黑石子-唐家沱-唐家沱东-望江-卧龙西-卧龙-鱼嘴-鱼嘴北-复盛 五号线:主城区全长约62.1公里,共设29座车站

关于重庆轻轨轨道建设的造价及详细信息

关于重庆轻轨轨道建设的造价及详细信息 集团文件发布号:(9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

关于重庆轻轨轨道建设的报告 重庆市轨道交通(集团)有限公司是重庆市唯一承担城市轨道交通的建设、运营和沿线资源开发的市属国有大型企业。重庆轻轨公司是国有独资的轨道交通客运企业,经市政府授权,负责城市轨道交通的建设、运营和沿线资源开发工作。 公司于1992年经重庆市政府批准成立,在2009年6月改制为重庆市轨道交通(集团)有限公司。 重庆轨道交通开放的第一对象是国家铁路部门。铁道部是中国铁路的主管部门,也是国家铁路的投资方、建设方、运营方。在国外,广义城市轨道交通包括铁路。 其次是向社会投资者的开放。一是对于已经制定的九线一环规划,可以拿出某一条线或一段线路,对社会投资者开放,可以采用合资、独资办法,政府给予指导和支持。二是在现有规划线路以外,借鉴日本私铁经验可让社会投资者另辟新线路。 再次是针对外资投资者开放。 重庆的轨道项目的概况: “地铁”:单向高峰小时能运送3.0万人次以上乘客的轨道交通系统,称为“地铁”,它是一种大运量的客运交通系统。它可以埋于地下,也可高架。但由于钢轮钢轨运行的振动噪音大,故一般埋于地下,仅在人口较少的郊区,才敷设于地面或高架,但需采取声屏障措施。 “轻轨”:单向高峰小时能运送1.0~3.5万人次的轨道交通系统,称为“轻轨”,它主要敷设于地面或高架。它是一种中运量的客运交通系统,跨座

式单轨、直线电机、低速磁悬浮、现代化有轨电车等,均属于中运量的轻轨系统。 地铁和轻轨的主要区别在运能、线路的技术标准、列车的最大长度和经济指标等四个方面 地铁和轻轨主要区别点一览表 以下是重庆主要轻轨线路的介绍: 重庆轻轨一号线工程? ? 信息类别:VIP项目 所属行业:交通运输,水利桥梁 所属地区:重庆? 主要设备: 轨道衡、机车车辆、通信系统、信号系统、监控系统。 最新进展阶段:2007年6月8号开工建设,预计2011年开通运营 项目简介:轨道交通一号线,线路长47km主要分三期; 一期和二期:

重庆轨道交通规划

重庆轨道交通规划 2012前 轨道交通1号线东起朝天门,西至大学城,远期延伸至璧山,全长约46公里,采用地铁系统。该线路是轨道交通线网东西方向的主干线,也是贯穿渝中区和沙坪坝区的重要交通通道,其高峰小时断面流量和全日客流量在全市轨道交通线网客流预测中均为最大。1号线将与已开通运营的2号线和正在建设的3号线共同形成“大”字型的轨道交通骨架。 1号线分两阶段进行建设。第一阶段建设朝天门,沙坪坝段,线路长约16.5公里,设车站14座,于2007年动工建设,计划于2011年建成通车。第二阶段建设沙坪坝,大学城段,线路长约20.2公里,设车站9座,于2009年动工建设,计划于2012年建成通车。 重庆轨道交通2号线(较场口-新山村)较场口,动物园段长14公里,于2005年6月18日开通运营;2006年7月1日,动物园,新山村段开通,自此,2号线较场口,新山村段全线19.15公里贯通运营。 重庆轨道交通3号线采用跨座式单轨交通系统,为南北方向的轨道交通骨干线,线路连接2个火车站(菜园坝站和龙头寺新火车站)、4个长途汽车站(南坪、菜园坝、红旗河沟和江北客站)、2个城市商业副中心(南坪商业副中心、观音桥商业副中心),是缓解重庆交通难的重要轨道交通干线。3号线建成后,将充分发挥轨道交通容量大、速度快的优势,有效地缓解城市交通困难的矛盾。同时,3号线的建设将对提高轨道交通的运行效率、吸引客流、促进城市经济发展、改善公共交通环境、提高社会效益发挥重大作用。

3号线南起鱼洞,北至江北机场,全长约60公里,分三期实施建设。一期工程为二塘~龙头寺;二期工程为龙头寺~江北机场,并延伸到机场远期航站大楼、空港开发区;三期工程从二塘向南延伸至鱼洞。 一期工程(二塘~龙头寺)线路全长约21公里(包括铜元局、两路口、建新路、龙头寺四个隧道),途经南坪、菜园坝、两路口、牛角沱、观音桥、红旗河沟、新牌坊、江北客站等客流集散点,设18座车站,1座车辆维修基地、1座控制中心、2座主变电站、7座牵引变电所。线路于2007年开工建设,拟于2011年建成试运营。 二期工程起于龙头寺站,向北沿金渝大道、金开大道经过鸳鸯镇、凉井、两路镇至机场高速公路后接入江北机场站。线路长约18公里,设童家院子、尖山立交、经开园、鸳鸯、南山南、南山北、凉井、桐岩、两路、双龙东路、江北机场共12个车站。线路于2009年动工建设,计划于2011年建成通车。 三期工程起于二塘,向南延伸至鱼洞,线路长约14公里,设车站8座,计划于2012年建成通车。 重庆轨道交通6号线起于南岸茶园城市副中心,止于北碚城北新区,并设礼嘉至会展中心支线。线路贯穿了南岸区、渝中区、江北区、渝北区、北部新区、北碚区,联接茶园副中心、CBD(弹子石、解放碑、江北城)商圈、红旗河沟长途汽车站、冉家坝(未来的行政中心)、大竹林、礼嘉、蔡家组团、卫星城市北碚,是重庆市轨道交通线网中一条东南向西北的骨干线路,采用地铁系统。 6号线正线全长约60公里,设车站28座,设车辆段1处、停车场2处、主变电站4座,控制中心与轨道交通1、2、3号线合建于两路口。一期工程(上新街,礼嘉)线路长约23公里,设16座车站,于2009年开工建设,计划于2012年建成通车。

地铁集团合同模板履约考评管理办法

武地铁〔2012〕348 号 关于印发武汉地铁集团合同履约考评治理方法 的通知 所属各单位、公司各部门: 依照《市城建重点工程建设治理领导小组关于政府投资城建重点工程项目实行预选承包商的意见》(武城重[2008]2号),为加快推进武汉轨道交通建设,规范参建单位合同履约行为,确保轨道交通建设质量安全,公司组织对《武汉地铁集团合同履约考评治理方法》(武地铁〔2011〕381号)进行了修订,现印发给你们,请自发文之日起执行。原《武汉地铁集团合同履约考评治理方法》(武地铁〔2011〕381号)、原《工程造价操纵咨询服务单位合同履约考评细则(试行)》(武地铁【2011】474号)、原《武汉地铁设计单位合同履约考评细则(试行)》(武地铁【2011】551号)、原《武汉地铁勘察单位合同履约考评细则(试行)》(武地铁【2011】552号)、原《武汉地铁安全预警单位合同履约考评细则》(武地铁【2012】71号)作废。

特此通知 二〇一二年十月二十四日 主题词:地铁集团印发合同履约考评治理方法通知 武汉地铁集团有限公司办公室 2012年10月19日印发 共印120份 武汉地铁集团合同履约考评治理方法 为加快推进武汉轨道交通建设,规范参建单位合同履约行为,强化项目实施有效的治理,奖优罚劣,提高工程建设治理水平,依据《市城建重点工程建设治理领导小组关于政府投资城建重点工程项目实行预选承包商的意见》(武城重[2008]2号)文件,特制定本方法。 一、考评依据 (一)国家、省、市现行有关法律、法规和强制性标准。 (二)公司与各勘察单位、设计单位、土建(含风水电)施工单位、装饰施工单位、监理单位、设备及安装单位、工程造价咨询服务单位、招标代理单位、安全预警单位签订的工程合同。

中国城市轨道交通发展及现状调查报告

中国城市轨道交通发展及现状调查报告 关于《中国城市轨道交通发展及现状调查报告》,是我们特意为大家整理的,希望对大家有所帮助。 公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言,广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征,是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通),主要为城市内(有别于城际铁路,但可涵盖郊区及城市圈范围)公共客运服务,是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 二、调查的基本情况 (一)调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的,包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。 (二)调查方法 本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。 (三)项目执行 调查时间:自2013年11月12日至11月15日。 三、调查结果 (一)中国各大中城市的轨道交通发展历史(即已建成通车的城轨交通)1908年,我国第一条有轨电车在上海建成通车,揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后,大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路,也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间,与其他车辆混行,运行速度不高,正点率低,。随着汽车工业的发展,城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代,中国各大城市开始相继拆除旧式有轨电车,到50年代末,只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。 由于人口及汽车的猛增,有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视野。 中国的地铁始建于1965年。 1965年北京地铁中国最早的地铁线路 1965年7月1日,北京的第一条地铁开工,1969年10月1日第一条地铁线路建成通车,使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。目前北京在建地铁有4、5、10、奥运支线、机场特铁,2008年长度达200公里。2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天,地铁全网客运量突破300万,达到3018347人次,全线开行列车2306列,其中加开临客82列。至此,北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。 1984年12月28日建成通车,天津规划地铁系统总长度227公里,预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。 上海轨道交通建设始于1990年初。截至2008年底,运营线路总长236公里,车站总计162座。覆盖13个行政区域,线网规模位列全国之首;2008年上海轨道交通共运送乘客

重庆市轨道交通体制改革调研分析报告

重庆市轨道交通体制改革调研分析报告(提纲) -沈晓阳(2003年6月) 为实现20年建成长江上游经济中心的战略目标,重庆主城区社会经济的高速发展要求加快建设城市轨道交通,充分发挥快速轨道交通的客运骨干作用。城市轨道交通的特点和重庆轨道交通规划、筹备、建设现状与经营、发展新形势,对重庆轨道交通建设、运营、经营模式提出了新的要求。重庆市轨道交通总公司在市建委的组织指导下,通过对国内轨道交通建设经营体制和运作模式的调研分析,结合重庆城市建设发展的需要,提出我市轨道交通投资、建设、运营、经营模式的调研报告,作为重庆市轨道交通总公司改制成为轨道交通控股集团公司的重要依据。 一、重庆市轨道交通建设现状与发展目标: 1、重庆主城区受两江分割的影响,形成山地城市特有的多中心组团式结构,山高坡陡、道路曲折的地理环境决定了市民出行主要依靠公共客运,大运量、方便快捷的城市轨道交通对适应市民交通出行,促进城市社会经济发展具有十分重要的作用。 2、重庆市轨道交通规划经过1988年、1995年、2002年的三次编制工作已日趋完善,建设规模由3条50公里,5条130公里,增加到目前待审批的7条300公里(六线一环),规划思路由过去缓解乘车难矛盾的滞后型转变为引导城市发展型。 3、在轨道交通建设前期工作开展十年,地铁一号线、轻轨二号线、轻轨三号线技术准备工作相继成熟的基础上,重庆市首先实施了轻轨二号线一期工程建设,并紧接着完成二期工程的施工准备。轻轨二号线一二期工程共19公里投资40亿将在2005年内全线通车。全长38公里总投资95亿的轻轨三号线一期工程(21公里,投资54亿)国家计委已进入项目审批程序,2004年内将动工,目前已与菜元坝大桥、渝澳 大桥、龙头寺火车站、江北机场等重要结点同步建设实施。朝天门——双碑的地铁一号线(23公里、投资95亿)已对原初步设计方案进行调整完善,着手进行BT、BOT 等投资机会研究,予计在2006年后将动工。2010年上述3条线约80公里将建成投运,投资达225亿。 4、重庆市轨道交通总公司经过10年的规划、筹资、建设、经营的发展,已成为专业化的轨道交通建设、经营管理机构。已全面承担了轻轨二号线轻轨三号线、地铁一号线的筹资、建设工作以及运营准备工作。并经建设行政主管部门批准取得了五条轨道交通线路的专营权,已经全面开展轨道交通总体规划与组织实施工作。轨道交通投融资、建设、经营组织机构健全,已有从事规划、筹资、建设、运营管理工作的技术与管理人员300人,下辖运营公司、建设公司、物业发展公司、前期工作部和财务投资部、合同法律部等核心机构,并控股轨道交通设计咨询公司、设备工程公司、广告公司等主要成员单位。 已拥有国有投资形成的8亿资产,资产负债率37%,净资产5亿,公司资产结构良好。同市内外金融机构与投资人有长期稳定的融资联系,良好的企业信用,已经为在建和待建轻轨工程筹措日元贷款20亿人民币,国内配套资金50亿。 5、重庆市轨道交通建设经营工作已经全面开展,并对城市经济社会的发展起到

重庆市轨道交通发展及对居民生活的影响调查报告

重庆师范大学2012级《形势与政策》 调研报告 重庆市轨道交通发展及对市民生活的影响 状况 指导教师: 专业: 学院: 重庆师范大学 2013年5月25日

重庆市轨道交通发展及对市民生活的影响状况 学院: 年级: 专业: 组长: 副组长: 调研小组成员: 指导教师: 导论: 城市轨道交通是国内外各大城市解决城市交通拥堵的有效措施之一,它在现代大城市中起着极其重要的作用。城市轨道交通系统的发展明显促进了城市经济的快速发展和生态环境的改善,实现了城市经济效益、社会效益、生态环境效益三者的统一,并对地区产生强烈的辐射作用,它可以满足经济、社会及城市发展的需要,突出城市的特点与功能,加速现代化的建设,对城市布局、城市面貌、环境保护、住宅建设市民居住模式和生活方式等方面产生积极影响。 近年来,重庆市抓住国家西部大开发战略的机遇,果断发展本市的经济,与过去几年相比,大大提高了全市人均GDP。随着经济的不断增长,人民生活水平的不断提高,人们走进城市,进一步促进重庆的交通发展,特别是轨道交通发展最为迅速。现在轨道交通已连接主城的几个区并辐射到周围区域。轨道交通的修建直接影响了居民的生活状况,例如对居民出行、商业活动、居住地选择、居民的精神生活及生活观念都有影响,促进居民的经济的发展。 随着重庆经济的持续快速发展,城市化进程不断加快,城市化基础设施特别是城市交通设施域城市化发展的矛盾突出,城市道路堵塞非常严重。发展轨道交通是一项缓解交通堵塞的很好的举措.

一、重庆市轨道交通发展历程 据重庆历史记载,国民政府起草的《陪都十年建设计划草案》中第一次提出轨道交通的概念,国民政府规划名称为“高速电车”,也就是现在的地铁,这就说明了当时已意识到轨道交通的重要性。(一)“畅通重庆”圆梦行动 说到重庆轨道交通建设,那就得力于“五个重庆”中的“畅通重庆”这一政策。 而重庆作为长江上游的经济中心,必须拥有健全的完善的综合交通运输枢纽,增强对周边区域的辐射和作用,也就随着2008年“畅通重庆”建设帷幕的拉开,重庆的轻轨、地铁、铁路、高速公路及乡村公路,犹如一张五线谱在巴渝大地谱写出了一首美妙、动人的乐章。 重庆轨道交通的建设,是城市现代化的重要体现,也对“畅通重庆”建设起着积极的作用,方便了主城各区市民的出行。从2005年轻轨2号线的开通运营再到1、3、6号线的相继通车,体现了其建设规模和水平,成为我国中西部轨道交通建设规模第一,其不仅国内已领先,而且在国际上也赶上和超过了一些一线城市的建设规模。“畅通重庆”促使进一步加大轨道交通建设力度,为重庆市加快构建一个安全、舒适、快速、环保城市现代化公共运输骨干交通系统。 (二)重庆轨道交通的主要线路 重庆轨道交通最主要的线路是已运营的重庆轨道交通发展初期目标的轻轨或地铁1、2、3、6号线路,中期建设规划目标为轻轨4、5、7、8号线路,这几条也正在修建,到2030年的远期建设规划目标为9、10、17号等几条线路。 1.一号线 轨道交通1号线是轨道交通线网中,东西方向上的主干线,也是连接渝中区和沙坪坝区的重要通道,它是从朝天门到大学城,也就是从高端商务圈到高等学府聚集的地方。2007年6月,重庆市政府在

合同文本-苏州轨道交通

甲方:苏州轨道交通物业管理发展有限公司 联系人/联系电话: / 乙方: 联系人/联系电话: / 根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律法规,遵循诚实信用的原则,在平等、自愿的基础上,经甲乙双方友好协商,就此次采购的项目,为方便双方履行职责和义务,签订本合同书,以兹遵守。 1.合同文件、期限、价格 1.1.合同组成: (1)合同书及附件 (2)乙方的报价表 (3)其他文件资料 1.2.供货内容:详见附件2:合同价格清单 1.3.合同期限:在双方签字并加盖公章(或合同章)后即生效,双方全部完成合同规定的权利和义务 后合同自然终止。 1.4.合同价格: 按合同价格清单所列数量的合同总金额为:人民币(大写):(小写¥:元)。 此费用包括但不限于货物价格及出厂检验费、运输费、装卸费、试验费、保险费、验收费、包装费、专利费、质保期所需相关的服务费用及响应供应商应负担的一切税费等。乙方所报价格在合同实施期间不因市场变化因素而变动。 1.5.本合同总价为《合同价格清单》所列数量的暂定总价,最终结算数量以甲方的实际订购数量为准。 在合同执行期间合同采购清单所列物资的单价固定不变,以后如有增加采购,产品单价按《合同价格清单》中单价执行。 1.6.最终合同费用不超过按采购清单所列数量的合同总金额的10%。 2.履约担保 2.1.履约保证金金额: 本合同履约保证金金额为合同总价的 2 %,金额为元。履约保证金提交方式:乙方应按照本合同要求以银行划账向甲方提交履约保证金。 2.2.履约保证金有效期:履约保证金的有效期至合同最后一批物资经甲方验收合格之日起满6个月时 为止。 2.3.履约保证金提交时间及逾期提交责任 ①乙方须在招标文件规定的时间内提交履约保证金。如有延迟,乙方须按本合同②条规定支付违约 金,同时,甲方有权解除合同。 ②乙方未在规定的时间内提交履约保证金或延长履约保证金有效期的,每延迟1天应按履约保证金 金额的1%向甲方支付违约金,该违约金的支付,不影响乙方应提交履约保证金的责任及本合同规定的其它违约责任。 ③在乙方不能履行其合同项下任何一项义务的情况下,甲方有权不退还履约保证金。 ④履约保证金在有效期满后乙方需提供开给甲方的收据及甲方提供的合同履约情况说明单据后将 无息退回。如在退还履约保证金时发生合同约定的费用,则在履约保证金金额内扣减相应费用后将履约保证金余额退回。履约保证金有效期结束后,乙方需继续履行质保期义务。 3.双方权利义务 3.1.甲方权利义务: (1)甲方无法确定或约定情形不得影响乙方服务资格的行使,包括取消或限制其资格能力的行

城市轨道交通地铁项目合同及成本管理研究

城市轨道交通地铁项目合同及成本管理研究 发表时间:2018-11-30T18:27:20.133Z 来源:《防护工程》2018年第24期作者:曾健 [导读] 固定单价合同和工程量清单计价法被用于一些建筑工程,例如某些城市建设中的轨道交通车站的施工工程 曾健 中铁隧道集团第五建筑有限公司天津市 300000 摘要:固定单价合同和工程量清单计价法被用于一些建筑工程,例如某些城市建设中的轨道交通车站的施工工程。固定单价合同和工程量清单计价法是指甲乙双方签订包括费用和风险的条约,在特定范围内综合单价一般不会再做调整,因工程进度的不同,对工程数量的结算也会造成一定的影响。涉及到的具体计价方式主要是后者,采用按月进行进度款支付的方式进行工程计算。由于采用这种结算和计价方式,这就要求施工方一旦签订合约,就应贯彻落实对设计图纸、工程量清单、合约的研究,加强施工现场的勘察工作,是定施工计划、完善施工方案、在正式施工之前做好充分的准备。为了做好整个施工阶段的成本管理的工作,从掌握施工设计图那个时刻,相关项目负责人就应根据设计图纸与工程清单量进行对照并进行分析,充分了解到整个施工项目存在的项目成本和施工方面的问题,并及时想出解决办法来解决此问题。文章阐述了详细的做法。 关键词:城市轨道交通;地铁项目合同;成本管理 1地铁建设合同管理的特点 利益主体多,防控难度大。地铁建设涉及的利益主体众多,法律关系错综复杂,随着地铁建设的逐步市场化和规范化,建设单位维护自身合法权益、防范法律风险难度越来越大。 地铁建设项目实施过程是由几百份甚至上千份合同实施过程形成,合同之间存在着极为复杂的关系,不仅表现在合同条款多,专业性强,附属文件多,而且还表现在与主合同相关的其他合同多,合同的权利义务的定义异常复杂、合同文件出错和矛盾的可能性极大。结合建设工程实施的诸多特点,使地铁建设单位的合同管理工作呈现价值大、种类多、内容繁杂、专业性强、变更频繁、不可控因素、多牵涉面广、法律风险高、管理难度大,需要进行专业化管理。 地铁建设单位既是建设项目的合同主体,又是实施内外部合同管理的主体,其对外要签订合同、推动合同履行,实现合同目标,对内要强化合同管理控制,实现规范管理。其具体工作是:制定内部合同管理工作制度和工作程序,形成规范、有序的合同签订、审查和监管体系;科学、规范选择合同对象,并签订相关合同,严格按合同约定履行合同义务;跟踪合同实施情况,采取有效措施解决合同履行中出现的问题;解决和处理合同争议和纠纷,做好起诉、应诉或索赔工作。 2地铁建设单位强化合同管理 2.1建立全过程性、系统性、动态化合同管理体系 地铁建设单位要强化全员合同风险意识,严格细分建设单位各部门合同管理责任和工作内容,实施全过程、系统性、动态化管理。要强化合同管理的组织体系和制度建设工作,要在指挥部设置专门合同管理部门和法律专业人员,明确相关部门的合同管理职责,使合同管理覆盖到建设项目管理的各个层次,各个角落,形成从投标预审、合同谈判、审核、履行到监督检查全程性保证合同有效实施的组织保证体系,使合同的签订、履行等都处于有效的控制状态。要根据项目实际建立健全、具体的、可操作的合同管理制度,确保合同管理规范化操作。从而实现建设单位合同工作管理层次清楚、职责明确、程序规范,使建设单位整个合同管理体现全程性、系统性和动态性。 2.2建立健全合同文本体系,严守公平合理的合同准则 合同文本风险是指合同条款存在不合理、不完整、不严密以及合同内容违反法律法规等风险,控制风险的方法是严格执行评审制度。建立科学规范的合同管理工作程序,每份合同签订前应进行严格、细致的合同评审,由合同管理人员、工程项目管理人员、总工、经济师、预算人员、法律专员等组成评审小组,对每份合同条款逐条进行研究、解释,确定能否满足项目各项要求,找出其中存在的缺陷和风险,制定防范措施,最大限度地减少合同漏洞。 公平的原则是《合同法》的基本原则,在合同权利义务设置中,如果建设单位过于推卸风险,压低价格,用不平等的单方面约束性条款苛求相对方,对方在无法获得合理的利润的情况下,就会想办法弥补损失或减少开支。偷工减料、减少工作量、降低材料设备和施工的质量标准等现象就会发生,最终将影响建设项目的整体利益。因而,在签订和实施合同时尽量确保双方的利益均衡,公平、合理地分配合同风险,促进相对方积极履约。 2.3以价款管理为中心做好合同实施控制 价款是合同的核心内容和双方的利益所在,控制价款是合同管理的重要目标。建设单位要做好合同交底,特别是对影响价款内容的交底,同步制定合同履约实施计划、风险控制计划等。要严格执行标准合同范本,完善、硬化招标文件和合同条款,专用条款或价款调整条款一定要突出特点、明确价款是否调整、调整依据、调整方式、结算方式以及有关价款争议的解决方法。实施过程中要严格按照合同验工计价,杜绝超估冒验或虚假验工等现象。对变更设计、价差调整、概算清理等问题,必须根据合同约定来处理。对合同外内容,必须履行审批手续才能签订补充合同。 3成本管理需在整个施工过程中运用 3.1建立和完善项目成本管理体系 一个项目能顺利进行与项目成本是密切相关的,为了保证项目合理顺利的进行,就得建立和完善成本管理制度,为切实提高经济效益打下坚实稳定的基础。成本管理体系里涉及到的每个部门和个人,都需要通过项目成本管理制度和相应的管理办法,对自己做出明确要求,充分调动自己的积极性,为成本管理贡献出一份自己的力量,保证项目顺利进行。 3.2以技术创新促进成本管理 成本管理光靠人为管理是远远不够的,还需要技术创新的促进。根据具体的施工技术与工艺制法制定出了施工方案与相关组织可以保证施工的质量和效率,且节约项目成本。因此,针对建设项目具体的特点,再根据施工设计图、合同中列出的技术要求,来设计一个完备

重庆市轨道交通三号线一期工程规划研究.doc

重庆市轨道交通三号线一期工程规划研究 - 摘要重庆市轨道交通三号线是一条贯通市中心的南北向轨道交通干线,与在建的二号线十字交叉,构成重庆市快速轨道交通基本骨架。介绍三号线一期工程的概况、总体方案、建设规模、轨道交通模式和车辆选型,并分析工程的特点。 关键词重庆市轨道交通三号线轨道交通模式跨座式单轨 1 概述 重庆市位于长江上游的丘陵地区,1997年升格为直辖市,是西南地区和长江上游的中心城市,全国重要的工业基地、交通枢纽和贸易口岸。主城区座落在中梁山和真武山之间,被长江、嘉陵江分隔成三个部分。城市依山傍水、高低错落,兼具山城与江城特色。 轨道交通三号线是重庆轨道交通路网中一条南北走向的骨干线路。该工程跨越了长江及嘉陵江,将重庆市南岸区、渝中区、江北区及北部新区串联在一起,沿途经过南坪、菜园坝、观音桥、江北客站等客流集散中心,具有很强的地区服务性和交通联络性,是一条十分重要的客运交通干线。它与在建的二号线(较新线)十字交叉,构成重庆快速轨道交通基本骨架。 重庆市轨道交通三号线工程全长约57km,计划分三期实施。一期工程:二塘至龙头寺;二期工程:龙头寺至江北机场(16.1km);三期工程:二塘至鱼洞(19km)。 2 线路及工程规模

2.1 线路走向 重庆轨道交通三号线一期工程由二塘至龙头寺,途经南岸、渝中、江北、渝北、北部新区等五个行政区。线路走向为:二塘———四公里———南坪———工贸———铜元局———菜元坝———牛角沱———华新街———观音桥———红旗河沟———加州花园———狮子坪———江北客站———龙头寺。 2.2 与其它轨道交通的换乘衔接 重庆市轨道交通“六线一环”的路网规划呈以渝中半岛为中心,沿城市发展轴线的方向辐射的形态。规划线路总长300km。三号线与路网中的一号线、二号线、环线(四号线)、六号线相交,换乘与衔接关系分述如下: ①一号线 一号线朝天门至大坪段与本线在菜园坝相交,两线为“T”型换乘关系。 ②二号线 二号线是与三号线制式相同的跨坐式单轨线路, 目前在建,计划2005年通车。与本线初期在牛角沱“L”型相交,通道换乘,远期两线均延伸至鱼洞可实现衔接。 ③环线(四号线) 四号线是重庆轨道交通路网中的一条环线,钢轮钢轨制式。与本线在四公里和江北客站相交,均为“L”型换乘。 ④六号线 六号线的冉家坝至五里店段在红旗河沟与本线“T”型相交,因两线制式不同,形成通道换乘关系。 2.3 工程规模车站规模按6节编组设计,站台有效长为90m,并预留按8节编组扩建的条件。

城市轨道交通发展现状及未来趋势

城市轨道交通发展现状及未来趋势 国向外城市轨道交通的现状与发展趋势 随着我国城市化和机动化进程的加快,交通: 摘要拥堵问题已成为当前我国各大城市发展 的“瓶

颈”。如不能有效地解决城市交通问题。将严重影响大城市的可持续发展。但是,解决大城市交通问题要有前瞻性,要结合我国国情以及各大城市自身特点来确定大城市交通的发展战略。通过近几年对轨道交通的亲自参与和了解认识,现分析一下我国轨道交通的发展现状、特点、问题和发展趋势。关键词:轨道交通,发展现状,未来趋势,问题及原因,建设历程 1、前言 21世纪以来,具有节能、快捷和大运量特征

的城市轨道交通建设愈趋受到众多城市的 关注。城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统,包括地铁系统、轻轨系统、有轨电车、单轨系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统和磁浮系统。由于畅通、高效、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础,更是城市交通管理者追求的目标,所以,城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性,成为城市公共交. 通的重要组成部分。在中国已经运营轨道交通的城市中,越来越多的居民选择乘坐轨道交通出行。[1]

2、国内轨道交通建设历程 起步——20世纪50年代,我国开始筹备北京地铁网络地铁建设,在1965-1976年建设了北京地铁一期工程(54Km)。随后建设了天津地铁(7.1Km,现已拆除重建)、哈尔滨人防隧道等工程。该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。 发展——1980年代末至90年代初,我国仅有上海、北京、广州等几个大城市规划建设轨道交通。该阶段地铁建设开始真正

地铁采购合同.doc

地铁采购合同 目录 广州地铁集团有限公司(以下简称甲方)与(以下简称乙方),经过双方平等协商一致,在中华人民共和国广州市签订本合同,双方共同遵守本合同所列的各条款。 1解释、标的及交货 1.1解释 1.1.1如无特别说明,本合同“天”、“日”指日历日,“周” 指7个日历日,“月”指日历月。 1.1.2除技术规格另有规定外,计量单位使用公制。 1.2标的 1.2.1本合同标的为广州地铁集团有限公司的供 货、验收及质保期保障等相关服务。 1.2.2物料描述(货物名称、品种、型号规格、技术参数、 产地、商标、厂家/品牌等)、物料编码、计量单位、单价、金额见合同附件“采购清单”,乙方交付的货物必须与合 同附件“采购清单”的内容要求相一致。乙方在交付的货 物或其包装贴上商品条码,或是应按照甲方的物资编码规 则转换商品条码贴上;并按照标的物向甲方提交其电子版 的图片或照片。 1.2.3供货范围及数量:详见合同附件《采购清单》。 1.2.4《采购清单》共份、页、项。 1.3交货 1.3.1交货时间:交货时间:自合同生效之日起计,交货时 间不超过《采购清单》中规定的货期。 1.3.2交货及验收地点:除合同另规定外,甲方指定的地点,

具体详见《采购清单》。 1.3.3交货时必须携带加盖乙方企业公章的送货清单(一式 三份,并注明项目名称、型号规格、产地、厂家/品牌、单 位、数量、单价、总价和本合同编号、甲方计划号)。 1.3.4合同货物交货验收(合格)后,货物的毁损、灭失风 险由乙方转移给甲方,但因货物本身质量原因引起的除外。 2价格 2.1本合同采购清单价格为不含增值税价。合同单价已包含货 物的设计、制造、包装、运输、保险、售后服务、质保期保障服务、除增值税外的所有税费等。如果合同采购清单出现同样物资不同单价时,按照就低单价计算合同价款。 2.2本合同总价(人民币)大写 (¥元),其中,不含增值税总价(人民币)大写(¥元),增值税率 %。 3履约保证金 3.1履约保证金金额:本合同履约保证金金额为合同总价的 5 %,即(人民币)大写:(¥元)。 3.2履约保证金提交方式:乙方应用本合同货币、按照本合同 要求以银行划账向甲方提交履约保证金。 3.3履约保证金效期:履约保证金的有效期至本合同项下最后 一批货物质保期结束为止。 3.4履约保证金提交时间及逾期提交责任 3.4.1乙方须在合同签订之日起 30 天内向甲方提交履约保证金。如有延迟,乙方须按本合同3.4.3条规定支付违约金;同时,甲方有权解除合同。 3.4.2乙方以银行划账方式提交履约保证金的,提交时间以甲方实际到账时间为准。

重庆轨道交通10号线项目隧道工程悬臂式掘进机施工技术研究

重庆轨道交通10号线项目隧道工程悬臂式掘进机施工技术研究 发表时间:2020-04-15T08:15:35.098Z 来源:《建筑学研究前沿》2020年1期作者:王建 [导读] 掘进机技术反映了计算机、新材料、自动化、信息技术、计算机科学和管理科学等先进技术的集成和增强,并反映了国家综合国力和科学技术实力。 中铁二十局集团第三工程有限公司重庆 400000 摘要:掘进机技术反映了计算机、新材料、自动化、信息技术、计算机科学和管理科学等先进技术的集成和增强,并反映了国家综合国力和科学技术实力。本文以重庆轨道交通10号线二期兰花湖停车场项目隧道工程为例,对悬臂式掘进机施工技术进行研究。 关键词:轨道交通;兰花湖停车场项目;隧道工程;悬臂式掘进机施工技术 1重庆轨道交通10号线项目隧道工程工程概况 重庆轨道交通10号线二期兰花湖停车场土建及安装工程包含停车场段及出入线段明、暗挖区间,位于重庆工商大学兰花湖校区东北侧,南侧紧临兰花路,东侧紧邻回龙路,北侧紧临兰湖天小区。 出入线段暗挖区间隧道左线ZCK0+800.000~ZCK1+426.080,右线YCK0+617.267~YCK1+236.068,左线长626.08m,右线长 618.801m。本区间隧道拱顶埋深约9m~33.8m,采用暗挖法施工,暗挖结构为马蹄形复合式衬砌结构。 隧道围岩等级为Ⅳ、Ⅵ级,沿线地质主要为砂岩、砂质泥岩,存在局部裂隙发育,裂隙为硬性结构面,结合差;层面贯通性较好,结合较差,节理较发育。局部分布有深回填土,填土厚度约为19.2m。 重难点主要:暗挖下穿深回填区及PS混凝土箱涵、小净距(夹岩厚度约为2.1m-3.2m)浅埋暗挖隧道,地质条件较差。 2隧道悬臂式掘进机工作原理 一种用于隧道施工的悬臂式掘进机,包括机动本体、以可伸缩或可摆动方式连接于所述机动本体的悬臂、以可旋转方式安装在所述悬臂的自由端的铣挖头、以及喷水除尘装置,其特征在于:所述喷水除尘装置包括围绕所述悬臂且邻近所述铣挖头设置的若干个喷嘴,所述若干个喷嘴在周向方向上非均匀分布,当铣挖隧道过程中所述铣挖头的旋转方向设置为顺时针时,所述若干个喷嘴在所述铣挖头的右下方的分布密度高于其余区域,当铣挖隧道过程中所述铣挖头的旋转方向设置为逆时针时,所述若干个喷嘴在所述铣挖头的左下方的分布密度高于其余区域,以及所述悬臂式掘进机在铣挖所述隧道的断面时,将所述断面在横向方向上设定为至少二个分部,并在每个分部中,在竖向方向上设定为至少二个条块;在进行铣挖时,所述铣挖头选择从其中一个分部的一个条块开始铣挖,完成后换另一条块,当所选分部的所有条块铣挖完成后,移至另一分部开始铣挖,直至所有分部铣挖完成,并且,在铣挖每个分部的每个条块时,当所述若干个喷嘴在所述铣挖头的右下方的分布密度设定为高于其余区域时,所述悬臂带动所述铣挖头的移动方向设定为从左到右,而当所述若干个喷嘴在所述铣挖头的左下方的分布密度设定为高于其余区域时,所述悬臂带动所述铣挖头的移动方向设定为从右到左。 3隧道悬臂式隧道掘进施工工艺 3.1悬臂式掘进机开挖 因掘进机使用1140V高压,专用变压器升压到1140V提供掘进机使用,专用变压器至掘进机底端低压线缆不宜大于500m。掘进机工作时状态为润滑和降尘,需使用高压水,采用洞口蓄水池蓄水增压泵增压的方式出水。隧道掘进机在掘进过程中,截割部截割岩石后,由星形铲板通过第一运输机把石碴运至掘进机尾部,自卸汽车在此等候和跟进,洞碴直接卸于车厢里,然后自卸汽车将碴运出洞外。在保证开挖速度的情况下,也可采用装载机、挖掘机等设备辅助进行出碴。隧道出碴可在开挖同期进行,节省了时间。 3.2掘进机作业操作 (1)电气操作 ①、向上搬动电器电控箱右侧电源开关手柄至“接通”的位置,此时前后照明灯同时点亮。检查显示屏、电压表和机器周围,如果没有异常情况,即可按如下顺序进行开机操作。

重庆轨道交通调查研究解析

重庆市主城区轨道交通情况调查研究 摘要:伴随着城市化进程的不断加快,经济的迅速发展,汽车拥有量的不断增加,各种各样的交通问题也开始出现,交通拥挤、交通堵塞、酒后驾车、无证驾驶、停车位 不足……轨道交通的发展已成为解决市民出行问题的必要手段。但随着轻轨、地铁等 各种轨道交通工具的逐渐普及,重庆市的轨道交通仍然面临着严峻的问题。本文就重 庆市轨道交通所存在的问题及发展状况做了分析,提出一些解决办法及建议。 关键词:重庆市轨道交通交通问题发展对策未来规划 引言:从各国城市化发展的实践来看,轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的技术优势在日、美、欧等国家和地区已经成为主要的城市交通工具。通过对纽约、 巴黎、伦敦、东京和莫斯科等城市市内交通客运量结构的分析与研究表明,在这些发达 城市,公共交通所占比例一般为60%~80%,其中有轨交通的比例达30%~45%。无论私人 交通如何发展,公共交通作为主体的地位一直没变,轨道交通往往又占有较大优势,居 主导地位。[1] 随着重庆经济的持续快速发展,城市化进程的不断加快,各种交通问题的不断严峻,集中精力大力发展轨道交通已成为重庆交通发展的必然趋势,是重庆交通发展的 必然选择。只有大力发展城市轨道交通运输,才能真正解决城市的交通运输问题,同时 也能改善重庆的环境、居民出行等问题,并带动经济发展。 一、重庆市轨道交通基本情况 重庆轨道交通是中国重庆市的城市轨道交通系统,有重庆市轨道交通(集团)有限公司运营,于2004年11月6日开通。截止2013年底,运营路线已有5条,运营里程突破160公里,日最高客运量突破百万次。其中,轨道交通2号线是中国西部地区首条城市轨道交通线,也是中国首条跨座式单轨交通线路。

相关文档
最新文档