场外加工钢筋管理工作流程

场外加工钢筋管理工作流程
场外加工钢筋管理工作流程

项目钢筋加工工作流程

为了做到钢筋施工过程的精细化管理,保证工序转换中钢筋施工质量及工期进度,落实到责任到人,达到钢筋工程降本增效的目的,特制定本流程。

第一章钢筋加工流程

(一):项目部钢筋加工流程

第一条物资部负责与加工厂签订钢筋场外加工合同。

第二条待正式图纸下发后,钢筋翻样人员负责组织对分包翻样人员进行技术交底,对翻样中的注意事项进行说明。

第三条分包翻样员(我方自己翻样)在钢筋绑扎前提前7天将钢筋料单制作完成。

第四条钢筋翻样员在2天内审核(自审)完毕,对钢筋料单进行编号及根据工期附上要求进场时间,并由相应的主管领导签字。

第五条钢筋翻样提前5天将钢筋料单递交项目物资部。并由物资部相应人员在台账上签字确认。

第六条项目物资部提前4天将钢筋料表递交项目钢筋加工厂进行钢筋加工。

第七条项目工长/分包工长提前2天再次提醒钢筋加工厂钢筋绑扎进场时间,要求分包钢筋加工人员督促钢筋加工进度。

第八条物资部对加工厂督促落实钢筋是否按期加工。

第九条钢筋进场后,总包及分包确认是否为所需部位钢筋及数量。

第十条物资部组织人员对钢筋再次进行过磅清点。

第十一条分包钢筋工长安排相应人员在相应位置卸车。

第十二条实验员对已经加工完成的钢筋进行钢筋实验,若实验不合格,项目部要求加工厂无条件对不合格钢筋进行重新加工,运费及从新加工的加工费由加工厂承担,并由于拖延工期进行相应处罚;若实验合格,将半成品钢筋吊到操作平台进行绑扎。

第十三条钢筋进行绑扎,工长与质检反映钢筋加工出现的相关问题。

第十四条钢筋绑扎完毕,并清理现场。

第十五条钢筋翻样员根据场外加工合同与加工厂每月进行结算。

(二):场外加工场工作重点

第一条在绑扎开始提前7天加工场需要提供相应的加工设备,提供充裕的工人来满足加工任务。

第二条总包材料员、主体分包清料员在钢筋加工提前1天进驻加工厂,负责根据料表过程中监管钢筋加工质量。

第三条待钢筋加工完成后,清料负责人监督钢筋过程加工及联系运输车辆,清料人员负责清点钢筋数量及过磅,并在相应单据上签字,确认加工质量与数量准确。

第四条清料人员跟车,负责钢筋运抵施工现场。

第二章各部门相应职责

(一)技术部

第一条技术部按照工期及时编制施工总控计划。

第二条施工段划分清晰、分段合理,注意施工段与施工段的钢筋交接节点。

(二)商务部钢筋翻样:

第一条编制施工图预算,进行工料分析,组织测算计划成本。

第二条编制钢筋使用计划和各项台账;及时办理各项结算和变更,协助办理签证索赔;负责工程结算中钢筋部分的编制,核对。

第三条手翻钢筋料单,审核分包钢筋翻样料表。

第四条对现场剩余半成品钢筋充分利用,降低损耗。

第五条参与现场废旧钢筋的处理

第六条发生当期钢筋料单3天内统计完钢筋量,钢筋结算执行月结月清。

(三)物资部负责人:

第一条物资部负责人在加工前期组织考察加工厂,并派专人管理加工厂。

第二条物资部负责人在接收配料料单后应在钢筋进场提前4天递交场外钢筋加工厂。

第三条编写物资部钢筋相应台账。

第四条跟踪落实钢筋是否按要求时间进行加工。

第五条严格执行限额领料,每月对库存钢筋进行盘点并做好盘点记录,及时将材料库存和耗用情况与钢筋翻样员核对。

第六条钢筋进场前点数与过磅工作

第七条参与废旧钢筋处理。

(四)工程部工长:

第一条在绑扎的前2天,向物资部负责人确定钢筋准确进场时间。

第二条控制钢筋的施工质量,避免返工损失,在规范允许范围内做到节约用料

第三条参与进场钢筋的验收

第四条及时向钢筋翻样人员反馈现场钢筋施工状况。

(五)生产经理:

第一条统筹钢筋加工与进场后的全面工作。

(六)质检员

钢筋集中加工管理与质量控制1

钢筋集中加工管理与质量控 制1 -标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

目录 1、钢筋加工场建设 0 2、存放管理 (1) 3、钢筋加工 (3) 3-1 胎架法加工钢筋骨架 (7) 3-2 胎架法加工钢筋笼 (9) 3-3 滚焊机加工钢筋笼 (12) 3-4 钢筋直螺纹连接丝头加工 (13)

钢筋集中加工管理与质量控制 大部分公路项目的桥涵构造物钢筋采用了工厂式集中加工,钢筋骨架或钢筋网片集中加工也逐步得到普及。钢筋加工精度差、钢筋骨架尺寸不合格、钢筋间距和保护层厚度合格率低等质量通病该如何有效治理?现就标准化样板工程针对钢筋集中加工是如何管理和控制的: 内容包括: 钢筋加工场建设、存放管理注意事项、钢筋加工(工艺介绍:胎架法加工钢筋骨架、胎架法加工钢筋笼、滚焊机加工钢筋笼、钢筋直螺纹连接丝头加工) 具体内容: 1、钢筋加工场建设 钢筋实行工厂化加工,封闭式管理。钢筋加工场内布局合理,材料堆放区、半成品及成品堆放区、废料堆放区、施工作业区各功能分区明确;场内配套设施完善,按要求配备数控弯曲中心、钢筋笼滚焊机、弯箍机等数控加工设备,钢筋加工实现机械化、专业化。 工厂式钢筋集中加工场,实行全封闭管理

钢筋加工场内宽敞明亮,功能分区清晰有序 2、存放管理 钢筋原材料、( 半) 成品按不同钢种、等级、牌号、规格等分类堆放,清晰有序,并在显眼处悬挂统一规格的标示牌,有利于加强管理;( 半) 成品的标示牌包含钢筋规格号、设计大样图、用途、质量状态等信息,便于查找选用,解决了以往钢筋安装容易出现( 半) 成品查找难、安装时发现尺寸和规格不相符等管理通病。原材料、( 半) 成品存放环境好,钢筋不易锈蚀。

标准化钢筋加工场施工方案

长株潭城际铁路CZTZH-2标 上报单位:中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路项目经理部二工区编号 施工技术方案报审表 本表一式三份,局指二份、工区一份

树木岭隧道 标准化钢筋加工场施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十四局集团有限公司 长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目经理部二工区 二○一二年九月三日

目录 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 钢筋加工场施工方案 (1) 4.1 选址要求 (1) 4.2钢筋加工场规划布置 (2) 4.3 新建标准化钢筋加工场工程量 (5) 5 施工流程图 (7) 6 具体施工方法 (7) 6.1施工准备 (7) 6.2场地整平施工 (7) 6.3生活区、加工场及便道硬化 (8) 6.4 加工棚施工 (8) 6.5 储存台、隔墙施工 (8) 6.6 围墙施工 (8) 6.7板房搭建 (9) 6.8附属设施建设 (10) 7 文明施工及管理措施 (10) 8安全保证措施 (10)

树木岭隧道标准化钢筋加工场施工方案 1编制目的 为了满足树木岭隧道暗挖区间隧道初支和二衬施工,对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业;以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工需求,特编制此方案。 2编制依据 (1)根据中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目部标准化建设文件; (2)《长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道洞身明挖段施工组织设计》; (3)根据本工程施工现场实际情况; (4)国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件; (5)本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。 3 工程概况 长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道从长沙火车站出发,过人民东路开始入地,平行于京广线南行,穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐,穿京广线、东二环,在劳动东路与树木岭路交叉口设地下树木岭站(与地铁三号 线树木岭站换乘),沿树木岭路往南,在香樟路设香樟路站,沿圭塘河往南,在 湘府路设湘府路站,下穿湖南植物园以及时代阳光大道后,设地下汽车南站,沿 中意一路南行,在南三环(绕城高速)附近出洞。 我工区主要负责从DK1+440~DK14+300段范围内的所有车站及非盾构区间 的土建施工,具体主要包括树木岭站、香樟路站、湘府路站和汽车南站站以及中 间的非盾构区间。 4 钢筋加工场施工方案 4.1 选址要求 (1)根据现场实际情况,选址以避开洞身明挖段开挖线及新河路规划线为原则,新建标准化钢筋加工场选址位于洞身明挖段基坑东侧施工便道旁(里程:DK9+140-DK9+290)。后附树木岭隧道标准化钢筋加工场与洞身明挖段基坑关系图。 (2)根据工程分布、施工生产、安全需要,标准化钢筋加工场地势较开阔,

钢筋场工程施工组织设计方案

. . . . 专业资料精心整理目录 一、工程概况 (2) 二、编制原则 (2) 三、编制依据 (2) 四、钢筋加工厂标准化建设方案 (2) 五、钢筋质量控制 (6) 六、钢筋加工厂安全、文明施工 (8) 七、安全保障措施 (9) 八、应急预案 (10)

一、工程概况 本工程线路全长113.467km。新建线路107.167km,利用吉图珲客 专 6.3km。新建线路(沈牡客专敦白段和敦化南至长春方向联络线合计)路基工程总长67.036km,桥梁共58座,长度31.034km,隧道共10座,长度15.297km。 全线设长白山、永庆、敦化南、敦化(既有)4座车站,小站南 线路所1座,预留刘生店1座车站。 设在拌合站对面,面积为2185㎡。钢筋加工防雨棚采用固定式拱形防雨棚,高度为10米,里面设置5T桁吊,并设置避雷及防风的保护措施。 钢筋加工厂进行硬化处理。棚内地面采用10cm厚天然砂砾垫层,15cm厚的C20混凝土作为面层。棚内按照其使用功能分为:原材料堆放区、钢筋加工区、废料堆放区、待检区、半成品区、成品堆放区。成品供应全线桩基、承台、立柱、连续梁钢筋等。用地情况及位置见《钢筋加工厂平面布置示意图》。 二、编制原则 1、钢筋加工场建设符合国家强制性标准、业主和本局项目标准化等相关管理办法规定。 2、钢筋加工场建设规模符合施工使用要求,具备足够的原材料及半成品存放空间。 3、钢筋加工场建设应体现标准、节约用地、节省投资、环保节能、合理实用的原则。 三、编制依据 1、国家相关法律、法规和铁路总公司规章制度; 2、铁路建设相关法律、法规。

3、《铁路工程施工组织设计规范》(铁总建设[2015]79号) 4、吉林省住房和城乡建设厅《中华人民共和国建设项目选址意见书》(吉规选字[2016]31号) 5、本项目采用国家和铁路总公司相关标准、规范和规程; 6、当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。 7、本项目采用的技术标准、规范、规程等。 8、有关本项目的勘察、设计文件。 9、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005; 10、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012; 11、我单位对现场实际勘察,调查所获得的有关资料,现场采集 数据及现场情况; 12、大临、过渡工程管理办法四、钢筋加工厂标准化建设方案 钢筋加工场按照“工厂化、集约化、专业化”要求进行选址,规划,编写建设方案。 1、平整场地人工配合挖掘机或推土机,将场地内杂物清除干净,对于拐角及机械不能触及的地方人工平整,清理出的垃圾不得任意抛洒,要集中清理,倾倒在指定位置,场内便道及钢筋原材料堆放区需将场地反挖压实,厚度控制在 30cm; 2、场地硬化 场地硬化按四周低、中心高地原则进行,面层排水坡度不应小于1.5%。场地平整后,测量放线,预设1.5%横坡,技术人员对同顶面标高进行控制,棚内地面采用10cm厚天然砂砾垫层,15cm厚的C20混凝土作为面层。浇筑过程中严格控制砼厚度及平整度。场地四周设置排水沟和截水沟,底宽 40cm,水泥砂浆抹面。 3、钢筋加工厂内各区建设

钢筋加工棚施工方案计划

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 2、编制原则 (2) 3、钢筋棚总体方案 (2) 3.1选址要求 (2) 3.2钢筋加工厂内布置 (2) 3.3钢筋加工厂资源配置 (4) 3.4钢筋加工厂内基础建设 (5) 3.5钢筋加工厂内各功能区建设 (5) 4、施工工艺流程及方法 (7) 4.1施工工艺流程 (7) 4.2施工流程图 (7) 4.3施工方法 (10) 5、施工安全措施 (10) 5.1安全保证措施 (10) 5.2安装具体措施 (11) 6、施工质量保证 (12) 6.1本工程的质量目标是: (12) 6.2管理机构 (12) 6.3质量保证措施 (13) 7、文明施工 (14)

云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路钢筋加工棚施工 方案 1编制依据 1、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路工程施工图纸; 2、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路工程施工图纸招标文件; 3、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路勘察设计合同; 4、《云南省交通运输厅关于云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计的批复》(云交基建[2017]45号); 5、《云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计文件》; 6、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计审查专家意见; 7、交通运输部有关技术标准、规范、规程; 8、南首有关技术规定及有关会议纪要、规定; 9、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 10、《公路工程施工安全技术规程》(JTG D081-2006); 11、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 12、《职业健康安全管理体系、规范》(GB/T28001—2011); 13、《环境管理体系、规范》(GB/T24001—2004); 14、现场实地勘察和对周围地理环境的调查; 15、国家、省、市现行安全法规、标准、规范。 2工程概况 云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路起点位于滇、黔两省省界与规划贵州省成宁至围仗(滇界)高速公路相接,向南依次倘塘镇、来宾街道、西宁街道,终于双龙街道塘坊村,与普立(滇黔界)至宣威高速公路(G56杭瑞高速)相接。本标段起点桩号为 K2K33+400,终点桩号为 K2K43+020,全长 9620m。 本标段共设置设置大桥6座,桥梁长度共计2189m;设置中桥2座,桥梁长度共计152m;未设置特大桥及小桥。桥梁长度总计为2341m/8座(左右线桥

最全钢筋集中加工的管理办法完整版.doc

钢筋集中加工管理办法 钢筋是工程成本控制的一项重要环节,根据本项目的实际情况,存在施工难度大,成本控制复杂的特点。我项目部根据内外部环境的变化,适应发展需要,转变战略思想,调整战略规划,实施战略管理,在管理上不断向规范化、标准化、程序化、信息化方向发展的同时,提出了建立集中钢筋加工的管理理念,并对该理念进行了一系列的探索、研究,有力推进项目部的“利润最大化,投入成本合理化,管理精向化,施工科学化”的方针进行。 一、钢筋集中加工思路来源。 由于本项目钢筋加工量较大,如何正确对待钢筋加工生产节约和减耗,对工程是否盈利起着至关重要的作用。按照以往的传统模式,分散建立相应的钢筋加工厂,投入大成本高,管理难度大,浪费严重,主要体现以下几个方面: 1.随着目前集团公司对现场的标准化、规范化、程序化、信息化要求较高。常规施工组织方式投入耗费较大,无利润空间,不利于项目成本控制。这无疑对钢筋加工生产环节提出了巨大的挑战,如何面临挑战成了目前项目急需解决的问题。 2.生产过程中原材料浪费严重。 在过去钢筋分散加工生产过程中,钢筋加工过程中对原材料随意加工,生产的废料比较多,浪费较大。许多原材料未得到利用就丢弃的现象普遍,给项目造成极大的经济损失,加大了工程投入成本是造成工程利润降低的主要问题。 3.设备利用率较小。 分散加工设备投入较大,面对主体单一,加工生产量较少。在实际生产中设备得不到充分利用,造成设备利用率下降,设备闲置情况比较严重。 4.特种人才的利用率下降。

以往的钢筋加工生产投入的特种人才比较多,参差不齐。技术好的人得不到充分表现,加工成品质量无法有效控制,返工较多,浪费资源突出。根据实际生产进度调查,特种工人的特长无法发挥,积极性较差,利用率不高,不能充分发挥人才的最大效能。 5.安全控制、管理难度加大。 由于钢筋加工的分散,加大了安全成本投资,并且造成管理难度增加,即使项目部加大管理力度,增加投入,但仍时常有顾此失彼的现象,不能保障原材料和加工半成品有丢失、被盗现象。 6.场地有限,二次搬运费用增加。 由于现场采用主楼与车库同时施工的方案,基坑以外场地受限,需把加工区放在车库位置,导致部分车库无法施工,待其它车库施工完毕后,钢筋加工区还需搬至车库顶,增加二次场地投入费用。 综上所述,为了使项目的利润空间达到最大化,在钢筋加工方面的压力越来越大,控制难度也越来越大,钢筋加工生产是急待解决的问题。日益严峻的形势要求项目部必须不断探索钢筋加工管理的新思路、新方法、新技术,构建符合大型工程特点的集中加工管理模式,以贴近集团公司推广的标准化建设理念和项目部“小机关、大服务、高效率、低成本”的核心理念。 我项目部领导经过深思熟虑多种方案对比,决定采用钢筋集中加工,进行钢筋集中加工,分散运输,钢筋集中加工采用工厂化管理模式,能极大的解决以上不足,从根本上解决了技术人力不足,减少了机械设备投入,减少了原材料的浪费,最大限度的降低了施工成本。另外,由于工程量比较集中,场地较大,可堆放大量原材料,受外界影响小,能够较好地保障供应,同时解决了安全成本的投入,加工厂区采用封闭形式,在场区周围设置保安系统,能从源头杜绝了以往原材料有丢失、被盗现象的发生。 二、建钢筋集中加工厂的主要做法,根据现场实际情况,结合主

钢筋加工厂规划方案

临时工程规划选址意见书 注:1、本表适用于拌合站,钢构件、钢筋加工厂,制梁场,轨枕场,试验室选址;2、本表一式5份,施工单位2份,监理单位1份,建设单位指挥部1份,建设单位工程部1份;3、项目工程地质评价是需经设计单位确认的意见。

新建至呼和浩特铁路(境)站前工程ZHZQ-4标(DK158+203~DK167+550) 3#钢筋加工厂规划方案 编制人: 审核人: 批准人: 中铁十九局呼客专项4标项目部 二零一四年五月

目录 一、工程概况 (1) 二、地理位置和选址 (1) 三、场地建设 (2) 1、场地平整 (2) 2、道路设置 (2) 3、排水系统 (2) 4、雨棚 (2) 5、标识标牌、文化宣传 (2) 四、场地布置 1、原材料存放区 (3) 2、钢筋加工区及待检区 (3) 3、供电、供水 (3) 4、排水 (4) 五、人员配置 (4) 六、钢筋加工场设备配置表.......................................................... 5 七、管理措施........................ ................................ (5) 1、钢筋加工场管理制度

........................................................ .. (6) 2、安全保证措施 (6) 3、质量保证措施 (4) 4、环境保护措施 (8)

4号钢筋加工场规划方案 一、工程概况 我分部承建呼客专ZHZQ-4标段4分部,起讫里程DK158+203~DK167+550,线路长度 9.347km,位于自治区市境。 主要工程为:我分部承建客专正线线下工程自东向西9.347km,DK158+203~DK167+550;结构物为建设乌兰察布站场旅客地道2座、6座框架涵、南特大桥(5处连续现浇梁)。四分部共设置钢筋加工场3座,我分部为3号钢筋加工场负责南特大桥140-212号墩2.3km钢筋加工制作。 二、地理位置和选址 选址按“贴近现场、方便管理、集中生产”原则进行。 钢筋加工场的选址以根据现场施工的条件为依据,按照钢筋加工场建设和管理工作走向标准化、规化、程序化、工厂化作业的模式进行选址,按照蒙冀公司钢筋加工场设置要求,确保钢筋加工场经济合理、节约用地、安全环保,经过多次现场踏勘,根据工程实际需求、当地政府的用地及环保、水保要求,满足供应半径不大于4km的原则,将钢筋加工场设置在靠近桥梁施工点附近,钢筋加工场位置考虑成品钢筋装运至各工点综合运距最短,以便道情况良好畅通为原则,结合现场用地条件综合考虑钢筋加工场建址位置。 3号钢筋加工场设在DK165+800线路右侧150m处,临近208国道,交通便利,距施工地点近,钢筋运输方便。 三、场地建设 1、场地平整

钢筋加工场施工方案

目录 一、工程简介 (1) 1. 1工程概述 (1) 1.2 场地建设规模 (1) 1.3质量目标 (1) 二、施工条件 (2) 2.1 选址条件 (2) 2.2 现场条件 (2) 三、钢筋加工场平面图 (2) 四、主要分项施工方法 (2) 4.1 施工流程 (2) 4.2 施工方法 (3) 4.2.1 场地平整 (3) 4.2.2 场地硬化 (3) 4.2.3 砖砌围墙施工 (4) 4.2.4 钢筋雨棚的搭设 (4) 4.2.5 附属设施施工 (4) 五、质量保证措施 (5) 六、安全保证措施 (5) 七、环水保措施 (6)

殿后山隧道钢筋加工场施工方案 一、工程简介 1. 1工程概述 中铁八局集团有限公司成渝铁路客运专线项目经理部第二分部龙华路钢筋加工场地处四川省成都市双流县白沙镇简华村龙华大道上,位于成渝客运专线里程DK16+900右侧70m处。 1.2 场地建设规模 根据工程进度需要,新建钢筋加工场占地面积为9632.06㎡,其中原材料堆放区、加工区、和半成品区、成品堆放区面积总和为4580.1㎡。按照“六位一体”和“标准化工点、标准化作业”的要求实行钢筋加工场建设,场地内设有: ①、周转材料堆放场地1个; ②、原材料堆放区2个; ③、钢筋粗加工区1个; ④、半成品堆放区1个; ⑤、钢材加工区1个; ⑥、成品堆放区1个; ⑦、生活住房,看守住房届时依据实际情况修建。 钢筋场内场地浇C20混凝土硬底化,钢筋存放区混凝土基础厚20cm,其他地方都设计混凝土厚10cm。场内运输道路与出场便道采用C20混凝土硬化,道路路面混凝土厚20cm。 钢筋加工场采用砖砌形式,长度416m,高度为2m。 1.3质量目标 达到成渝铁路客运专线建设管理的目标:根据现场布置图、设备供应商提供的设计尺寸和相关施工规范进行施工,各项的施工合格率达到100%,达到成渝铁路客运专线标准化管理的要求标准。

钢筋加工与安装施工方案

焦作市龙源湖国际广场三期工程钢筋加工与安装施工方案 审核: 编制: 河南华宸工程建设有限公司 焦作市龙源湖国际广场三期项目部 2010 年10月5日

钢筋加工与安装施工方案 一、工程概况 本工程为焦作市龙源湖国际广场三期工程 49# 楼;主楼采用现浇钢 筋混凝土剪力墙结构,地上6层、地下1层。 基础为独立、条形基础加防水板,防水板厚度为250mm;-0.080及 以下范围内梁、板以及基础、地下室外墙混凝土均掺膨胀剂(限制膨胀率0.00015)强度级别为C30,抗渗等级P6;垫层为C15;其他剪力墙、梁、板、柱混凝土强度级别C30。 混凝土结构的环境类别:基础、-0.080以下与土壤直接接触的混凝 土外墙构件,雨篷、挑檐、构架等外漏构件为二b类;卫生间等潮湿房间 构件为二a类;其余室内构件为一类。 二、施工准备 (一)作业条件 1.钢筋进场后应检查是否有产品合格证、出厂检测报告和进场复验报告,并按施工平面图中指定的位置,按规格、使用部位、编号分别加垫木堆放。 2.钢筋加工前,应检查有无锈蚀;如需除锈,除锈之后再进行加工、绑扎。 3.熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。 4.做好抄平放线工作,在底板上弹好钢筋水平放置线。 5.根据设计图纸及工艺标准要求,向班组进行技术交底。 (二)材料要求 1.钢筋原材:应有供应单位或加工单位资格证书,钢筋出厂质量证明书、按规定作力学性能复试和见证取样试验。当加工过程中发生脆断等特殊情况,还需作化学成分检验;钢筋应无老锈及油污。 2.成型钢筋:必须符合配料单的规格、型号、尺寸、形状、数量,并应进行标识。成型钢筋必须进行覆盖,防止雨淋生锈。 3.铁丝:可采用20~22#铁丝(火烧丝)或镀锌铁丝(铅丝)。铁丝切断长度要满足使用要求。 4.垫块:用水泥砂浆制成50mm见方,厚度同保护层 (三)施工机具 钢筋调直机、钢筋弯曲机、钢筋弯箍机、钢筋对焊机、钢筋切断机、钢筋钩子、撬棍、扳子、绑扎架、钢丝刷子、粉笔、尺子等。

钢筋工程监理技术交底

监理工作技术交底记录表

钢筋工程监理工作技术交底(附件) 一、钢筋原材料的检验 热轧钢筋进场时应按批进行检验和验收。每一批由同一牌号、同一炉罐号、同一规格钢筋。 从每一批进场的钢筋进行外观检查。钢筋的表面不得有裂缝、结疤、折叠。归纳钢筋的表面有凸块,但不能超横肋的高度钢筋的表面上其他缺陷的深度和高度不得大于所在的部位予许的偏差。 对进场的钢筋的力学性能进行复试,并按每批材料进行检查,按钢筋的批次进行现场抽样。 进入现场的钢材必须有质量证明书,检测报告,复试报告。 二、施工工艺

在调直细钢筋时,要根据钢筋的直径选用调直模和传送压辊,并要 正确直模的偏移量和压辊的压紧程度,调直模的偏移量,根据其磨耗程度及钢筋品种通过实验确定,调直筒两端的调直模一定要在调直前后导孔的中心线上,这是钢筋能否调直的一个关键,如果发现钢筋调的不直就要从以上两个方面检查其原因,并及时调整调直模的偏移量。 2、切割 将同一规格的钢筋根据不同长度长短搭配,统筹派料,应先切断料时应避免用短尺量长料,减少耗损,减少短头,后切短料,长料, 防止在量料中产生累计误差,为此,要在工作台上标处尺寸刻度,线并设置控制断料尺寸的挡板。切割过程中,如发现钢筋有劈裂,缩头或严重的弯头等必须切除,如发现钢筋的硬度与该钢筋有较大的出入,应及时向项目部汇报情况。 3、钢筋加工 ①、钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净; ②、钢筋平直无局部曲折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直后使用; ③、钢筋的弯起和末端弯钩应符合设计要求,设计无规定的符合见技术交底。 ④、弯曲钢筋先制作样板,合格后方可成批加工。 ⑤、钢筋成型后,详细检查尺寸和形状,并注意有无裂纹。分别堆放。 ⑥、弯曲成型的钢筋在运输、装卸时应避免变形,存放时要避免雨淋受潮生锈以及其他有害气体的腐蚀。

一般钢筋加工场建设方法

精心整理 新建敦化至白河铁路工程 DK0+600~JTK268+400.857 钢筋加工场建设方案 (一工区钢筋加工厂) 1212、工期安排 ...................................................................................... 错误!未指定书签。 3、钢筋加工厂总体规划 .................................................................. 错误!未指定书签。 4、钢筋加工厂基础建设 .................................................................. 错误!未指定书签。 5、钢筋加工厂内各区建设 .............................................................. 错误!未指定书签。 6、生活设施建设 .............................................................................. 错误!未指定书签。 7、安全、消防 .................................................................................. 错误!未指定书签。 8、交底、标示系统 .......................................................................... 错误!未指定书签。

2#钢筋加工厂建设方案

大张高速铁路DZSG2015-1标(河北段)钢筋加工厂建设方案 编制: 审核: 审批: 中铁二十二局集团有限公司 大张高速铁路(河北段)DZSG2015-1标项目经理部 二零一六年三月

钢筋加工场标准化建设方案 一、工程概况: 路桥工区共有特大桥2座,大桥3座。本项目共有钢筋约1.7万吨,通过生产能力及供应需求核算。为便于集中化管理,在2#搅拌站内设置一座钢筋加工场。 二、钢筋加工场选址 1#钢筋加工场位于G110国道边2#搅拌站院内,主要负责跨京新高速特大桥、跨张呼右线特大桥、耙齿沟1#大桥、耙齿沟2#大桥、朱家窑大桥的桩基础、承台、墩身、连续梁钢筋的制作,总占地面积2400m2,其中长度为80m,宽度为30m,高度为13m-15m。 三、场房抗风雪检算 采用单层彩钢板,轻钢结构组成。基础为配筋砼独立柱基,钢柱为325*6圆钢管和180*4圆钢管组合成三角弧型梁及梁,柱间采用电焊连接。屋面为单层彩钢瓦,檩条构件与屋面板之间用自钻自攻钉固定,立柱间距5m。 其设计为荷载值: (1)屋面:静荷载:0.15KN/m2 (2)屋面:活荷载:0.2KN/m2 (3)雪荷载:0.25KN/m2 (4)基本风压:0.55KN/m2 2、结构用钢,钢材强度设计值。 (1)抗压,抗拉和抗弯值:215N/mm2

(2)抗剪:125N/mm2 (3)拱起顶紧后承压:325N/mm2 3、焊缝连接强度设计值(焊接焊条均为E43型) (1)对接焊缝抗压:215N/mm2 (2)对接焊缝抗拉:215N/mm2 (3)对接焊缝抗剪:125N/mm2 (4)角焊缝抗压,抗拉,抗剪:160N/mm2 4、普通螺栓(C级)连接强度设计值。 (1)抗拉,抗弯:170N/mm2 (2)抗剪:130N/mm2 5、强度设计值折减系数。 (1)单面连接钢管:0.85 (2)长边相连的钢管:0.25 屋面板核校: (1)大棚屋面板均为0.4mm厚单层彩钢压型图,自重0.08KN/m2(2)单层彩钢压型板的值:I=194cm4。I=4.9cm,w=38.8cm3,A=7.8cm2 (3)檀条屋面板设计值:屋面为0.5KN/m2 (4)核校其弯距值:活荷载*1.4+静荷载*1.2 由(3)得出层面板的线性荷载值为0.6KN/m 总值0.5KN/m2*1.2m*1.4+0.15KN/m2*1.2m*1.2≈1.05KN/m P=ql/8 =1.05KN/m*(6.0m)/8

钢筋加工场地环保措施

钢筋加工场地临时工程环境保护措施 1、概述 1.1工程概况 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部九工区为满足安基山特大桥(DK1049+759.3)、东葛盖1#大桥(DK1050+726.47)和螺丝冲2#大桥(DK1049+058.32)施工需要,特修建钢筋加工场地。该钢筋加工场地位于南京市江宁区汤山镇安基山铜矿,距337省道2公里,交通便利,离施工现场最远1.0公里,最近0.2公里。 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部九工区安基山铜矿筋加工场地所承担安基山特大桥(DK1049+759.3 26-32米);螺丝冲2#大桥(DK1049+058.32 4-32米);东葛盖2#大桥(DK1050+726.47 4-32米)的钻孔桩、承台、墩台钢筋加工。

1.2环境保护法律法规 (1)《中华人民共和国环境保护法》 (2)《中华人民共和国水污染防治法》 (3)《中华人民共和国大气污染防治法》 (4)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 (5)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》 (6)《中华人民共和国水土保持法》 (7)《中华人民共和国土地管理法》 (8)《建设项目环境保护管理条例》 (9)《中华人民共和国自然保护区条例》 (10)《中华人民共和国河道管理条例》 (11)《中华人民共和国基本农田保护条例》 (12)《中华人民共和国水土保持法实施条例》 (13)《江苏省实施<中华人民共和国水土保持法>办法》(14)《铁路建设项目水土保持工作规定》 (15)《中华人民共和国森林法》 (16)《中华人民共和国野生动物保护法》 (17)《中华人民共和国文物保护法》 (18)《文物保护法实施条例》 (19)《南京市城市饮用水源保护和污染防治条例》 (20)其他省、市有关的法律、法规 1.3工程的环境特征

钢筋加工厂建设实施方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 项目概况 (1) 2.2 主要工程量 (2) 三、选址及规划 (2) 3.1 场地选址 (2) 3.2 钢筋厂规划 (3) 四、钢筋加工场建设 (3) 4.1 工程数量 (3) 4.2 主要人员 (4) 4.3 工期安排 (5) 4.4 钢筋加工场总体规划 (5) 4.5 钢筋加工场基础建设 (7) 4.6 钢筋加工场各区建设 (8) 4.7 办公生活设施建设 (9) 五、钢筋场机械设备配置 (9) 六、组织机构及人员配置 (11) 七、施工用电、消防布置 (12) 7.1 施工用电布置 (12) 7.2 施工消防布置 (13) 八、标准化建设措施 (13)

8.1 标牌建设 (13) 8.2 标识建设 (14) 8.3 文明施工 (14) 九、安全环保措施 (14) 9.1 安全生产目标 (15) 9.2 安全管理组织机构 (15) 9.3安全生产保证措施 (15) 9.4 施工用电安全保护措施 (16) 9.5 消防保证措施 (17) 9.6 施工机械安全操作规程 (17) 十、文明环保 (19) 10.1环境保护管理组织机构 (19) 10.2 水土及生态环境的保护措施 (20) 10.3固体废弃物处理措施 (20) 10.4 降低噪音措施 (21) 十一、附件 (21)

钢筋加工场建设方案 一、编制依据 1、九龙坡至高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》; 2、九龙坡至高速公路《工地建设及安全文明施工标准化指导意见(试行)》; 3、我部《实施性施工组织设计》; 4、《施工现场临时用电安全技术规》(JGJ 46—2005); 5、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ 33—2001); 6、《混凝土质量控制标准》(GB50164-92); 7、《钢筋焊接及验收规》(JGJ18-2003); 8、《中国交建视觉识别系统规手册(3.0版)》; 9、九永总包安便﹝2015﹞1号-关于下发《九永高速钢筋加工场标准化建设参考示意图》的通知。 二、工程概况 2.1 项目概况 九龙坡至高速公路是《市高速公路网规划》(2013-2030)“三环十二射七联线”中一射成渝高速扩能项目。项目位于渝西片区,路线呈东西走向,与成渝高速公路平行,位于其西南侧3~5公里,完全新建。项目起于九龙坡区,途径江津区、璧山区,止于区。本项目为九龙坡至高速公路第1合同段,起讫桩号为K0+000~K6+120,全长6.12公里。主线采用双向六车道高速公路标准建设,设计行车速度100km/h,整体式路基宽度33.5m,分离式路基宽16.75m。

钢筋加工场专项施工方案

目录 第一章工程概况.......................................................................................................................... 第二章钢筋加工厂选址、场内规划............................................................................................. 第三章主要人员机械设备配置.................................................................................................... 第四章钢筋加工厂建设流程........................................................................................................ 4.1、钢筋加工厂规划...................................................................................................... 4.2、场地处理、排水设置 .............................................................................................. 4.3、钢筋原材存放区设置 .............................................................................................. 4.4、加工区设置............................................................................................................. 4.5、成品、半成品堆放区设置 ....................................................................................... 4.6、加工棚的设置 ......................................................................................................... 第五章钢筋加工厂的检查与验收 ................................................................................................ 第六章安全保证措施 .................................................................................................................. 第七章消防保证措施 .................................................................................................................. 第八章文明施工措施 .................................................................................................................. 第九章环境保护措施 .................................................................................................................. 第十章附图.................................................................................................................................

钢筋加工场管理制度

钢筋加工厂安全质量管理制度 中铁十五局集团哈齐客专项目部三分部二队

目录 一、钢筋加工厂工作程序与质量管理制度 二、钢筋加工厂质量保证制度 三、设备工装管理制度 四、原材料质量控制措施 五、钢筋加工厂工作联系制度 六、文档管理制度 七、钢筋加工厂安全、卫生、环保管理制度 八、消防保卫制度 九、文明施工管理措施 十、钢筋加工厂安全管理制度

钢筋加工场工作管理规章制度 一、钢筋加工场工作程序与质量管理制度 1、严格按工作程序及质量管理规定进行操作,保证程序按标准执行,及时发现工作程序过程中存在的问题以便改进; 2、物资材料程序控制按下列进行: 对材料供应商评审→确定分供方→试验检验→合格→入库→不合格→退货; 3、建立健全质量管理体系,明确岗位质量职责;原材料质量控制等管理制度; 4、建立质量考评制度,对管理中的各个过程,各个环节实行跟踪追溯; 5、建立质量奖惩制度,对质量管理先进的个人进行精神物质奖励,对于造成质量问题的个人进行处罚。 二、钢筋加工场质量保证制度 1、制定钢筋加工场运行管理规章制度,并要求有关人员严格遵照执行。 2、配备具有上岗资格的运行操作人员,满足钢筋加工场运转需要。上岗前项目部组织钢筋加工场工作人员进行业务知识的专项培训,经考核合格后核发上岗资格证。 3、钢筋加工场设场长一名,负责钢筋加工场的日常业务工作,并对业务工作的准确、正确性承担责任。 4、钢筋加工场值班人员必须对本班工作时间内的工作内容、

突发事件等进行详细记录并进行值班签名。交接班应在岗位上进行,需要交接说明的问题,必须反映在交接记录或值班记录上。 5、钢筋加工场试验员应按技术规定对原材料进行取样检验,合格后放行,出现不合格品立即通知钢筋加工场值班人员并通知,质量管理部门及总工程师,进行调查处理,并对不合格品明确标识。 6、钢筋加工场场长必须每天对值班人员工作情况、生产情况进行检查,并形成记录,质量管理部门每周至少两次对钢筋加工场进行检查,并形成记录。 7、制定考核指标和考核方法,对钢筋加工场场长及值班人员进行考核,奖惩兑现。 8、钢筋加工场操作人员不定期对机械设备及配套设施进行维护、保养、定期进行检修。备足易损配件,并与场家保持畅通联系,确保系统运行稳定、正常。 三、设备工装管理制度 1、按技术条件要求进行钢筋加工场龙门吊的安装,并加设必要的安全、环保、防雨、防雷等设施。 2、钢筋加工场所有工装设备均应建立设备台帐和设立标识牌,对相关设备制定操作规程并张贴于显要位置。 3、应制定设备维护保养计划,并认真实施。对工装设备的使用、维护、保养情况进行记录。 4、设备操作人员应经过专业培训,持有相关作业证书,了

钢筋加工场施工方案(标准化)

x x隧道 标准化钢筋加工场施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁XX局集团有限公司 xx城际铁路综合Ⅱ标项目经理部 二○一二年九月三日

目录 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 钢筋加工场施工方案 (1) 4.1 选址要求 (1) 4.2钢筋加工场规划布置 (2) 4.3 新建标准化钢筋加工场工程量 (5) 5 施工流程图 (7) 6 具体施工方法 (7) 6.1施工准备 (7) 6.2场地整平施工 (7) 6.3生活区、加工场及便道硬化 (8) 6.4 加工棚施工 (8) 6.5 储存台、隔墙施工 (8) 6.6 围墙施工 (8) 6.7板房搭建 (9) 6.8附属设施建设 (10) 7 文明施工及管理措施 (10) 8安全保证措施 (10)

xx隧道标准化钢筋加工场施工方案 1编制目的 为了满足xx隧道暗挖区间隧道初支和二衬施工,对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业;以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工需求,特编制此方案。 2编制依据 (1)根据中铁XX局集团有限公司xx城际铁路综合Ⅱ标项目部标准化建设文件; (2)《xx城际铁路综合Ⅱ标xx隧道洞身明挖段施工组织设计》; (3)根据本工程施工现场实际情况; (4)国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件; (5)本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。 3 工程概况 xx城际铁路综合Ⅱ标xx隧道从长沙火车站出发,过人民东路开始入地,平 行于京广线南行,穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐,穿京广线、东二环,在劳动东路与xx路交叉口设地下xx站(与地铁三号线xx站换乘),沿xx路往南,在香樟路设香樟路站,沿圭塘河往南,在湘府路设湘府路站,下 穿湖南植物园以及时代阳光大道后,设地下汽车南站,沿中意一路南行,在南三 环(绕城高速)附近出洞。 我工区主要负责从DK1+440~DK14+300段范围内的所有车站及非盾构区间 的土建施工,具体主要包括xx站、香樟路站、湘府路站和汽车南站站以及中间 的非盾构区间。 4 钢筋加工场施工方案 4.1 选址要求 (1)根据现场实际情况,选址以避开洞身明挖段开挖线及新河路规划线为原则,新建标准化钢筋加工场选址位于洞身明挖段基坑东侧施工便道旁(里程:DK9+140-DK9+290)。后附xx隧道标准化钢筋加工场与洞身明挖段基坑关系图。 (2)根据工程分布、施工生产、安全需要,标准化钢筋加工场地势较开阔,

钢筋工程施工方案。

钢筋工程施工方案 1概况 1.1钢筋工程概况 本工程剪力墙、框架抗震等级为二级,所用钢筋直径见下表。

1.2钢筋工程承包方式 总包:北京××工程公司××项目经理部 钢筋分包:××省建筑工程总公司××分公司 ××省×××建筑工程公司 1.3施工条件 加工场地布置在现场南侧,见总平面布置(图略),相关二级电箱布置到加工场,见临电布置图(图略)。 1.4生活条件 总包方负责提供分包方工人居住、生活场地,交通电分包方自行负责。 2、施工总体安排 2.1施工准备

2.1.1测量准备 根据平面控制网,在防水保护层上放出轴线和基础梁、墙、柱位置线;底板上层钢筋绑扎完成后工地测量人员必须组织测放墙、柱插筋位置线(每跨至少两点用红油漆标注)。顶板砼浇注完成,支设竖向模板前,在板上放出该层平面控制轴线。待竖向钢筋绑扎完成后,在每层竖向钢筋上部标出标高控制点。 2.1.2机具准备 (1)剥肋滚压直螺纹机械连接机具 1)钢筋剥肋滚压直螺纹机 高峰期钢筋施工时至少保证10台钢筋剥肋流压直螺纹机。 其技术参数如下表所求: 2)限位挡铁;对钢筋的夹持位置进行限位,型号划分与钢筋规格相同。 3)螺纹环规 用于检验钢筋丝头的专用量具。 4)力矩扳手 力矩扳手的精度为±5%。 5)辅助机具 砂轮切割机:用于钢筋端面平头。 用于检验钢筋丝头的专用量具。

(2)冷挤压机械连接机具 1)钢筋压接器YJQ-32(3台) 用于挤压钢筋接头。 2)辅助机具 包括模具、检测工具(卡板、测深尺)。 2.2施工手续 现场所有钢筋工必须具备上岗证,焊工必须具备合格证(在使用期内)。剔口钢筋机械接头施工的人员必须进行技术培训,经考核合格后方可执证上岗。未经培训的人员严禁操作设备。 2.3材料进场计划 材料进场计划随工程进度 施工前认真阅图纸(包括与建筑图对应情况)、方案、相关安全质量规范,做到图纸上问题提前与设计联系解决,配筋及施工中重点突出。 2.5管理人员及劳务人员培训 项目技术部按规定对项目相前部门及分包进行方案、措施交底(包括书面和口头);每周二下午1:30利用简短时间,由分包管理层向其钢筋操作层进行方案、措施交底(包括书面和口头),并由项目技术部和质量部参加。 3.主要施工方法 3.1原材采购与供应 钢筋选用国家大型钢厂的热轧、低碳Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级钢筋,严格执行ISO9001:2000质量标准和相关程序文件。 剥肋滚压直螺纹头所用的连接套筒采用优质碳素结构钢。

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