船舶舵系镗孔工艺
舵系安装原则工艺
舵系安装原则工艺一、概况本船为双桨双舵船舶，舵系中心线位于FR0肋位，左、右舵系分别距舯±3100mm，舵系中心线与轴系中心线空间垂直。
舵叶为悬挂舵，舵叶最大迴转角度±35º，舵机舱内设160kn.m电动拨叉式液压双推舵舵机，上舵承为A200平磨水密式，下舵承为申龙高分子包钢套组合，下舵承与舵颈间浇注环氧，下舵承为开式海水润滑。
舵系安装主要参考图纸：FF5005-230-01 舵系布臵图FF5005-231-01 舵叶FF5005-231-03 舵系零件图FF5005-231-04 舵杆`二、舵叶的制造1) 舵叶铸钢件在与舵叶结构装焊前,应先进行划线后粗加工。
厚度应留约10mm余量（单边）。
粗加工后应划出中心的十字线及铸钢件的中心线,以便舵叶结构安装时定位。
2) 舵叶按照FF5005-231-01 在胎架上装焊，注意铸件与舵叶钢板焊接前应预热至100℃至150℃才能施焊,装焊完毕后进行火工校正,外形尺寸要求可以参考CB/T4000-2005 标准,高度尺寸误差±4mm(极限±6mm)，宽度方向±4mm（极限±6mm）。
舵叶完工后进行气密试验，试验压力为：0.02~0.03MPa。
试压时，通知船东、船检到场。
3) 舵叶经检验合格后再对其进行划线确定舵叶的中心线，并对舵叶铸钢件精加工，精加工后其表面粗糙度要达到3.2，平面度要求：当与舵杆法兰结合时，0.05塞尺不能插入15mm。
在舵杆上下端及舵叶的上下端面划出中心线、舵角零位，并做好洋冲标记。
4) 舵叶制作完成后，内腔搪涂环氧沥青漆。
搪涂前，船东要求复检。
三、舵叶法兰螺栓孔的铰（镗）1) 舵叶法兰的螺栓孔，建议在舵叶制造工序完工，并检验合格；法兰平面精加工后，与舵杆法兰组合钻镗。
钻孔前须检查两法兰的接触情况，当两法兰夹紧后，用0.05塞尺不能塞入15mm。
船东要求报验，请协作机械厂到时通知船东。
镗孔加工工艺介绍
镗孔
镗孔是对锻出，铸出或钻出孔的进一步加工，镗孔可扩大孔径，提高精度，减小表面粗糙度，还可以较好地纠正原来孔轴线的偏斜。
镗孔可以分为粗镗、半精镗和精镗。
精镗孔的尺寸精度可达IT8～IT7，表面粗糙度Ra值1.6～0.8μm。
镗孔分为一般镗孔和深孔镗孔，一般镗孔在普通车床就可以，把镗刀固定在车床尾座或者固定在小刀架上都可以。
深孔镗孔需要专用的深孔钻镗床，镗刀要加上镗秆，还要加上液压泵站利用冷却液把铁屑排除。
一、常用镗刀
1.通孔镗刀镗通孔用的普通镗刀，为减小径向切削分力，以减小刀杆弯曲变形，一般主偏角为45°～75°，常取60°～70°.
2.不通孔镗刀镗台阶孔和不通孔用的镗刀，其主偏角大于90°，一般取95~100°，刀头处宽度应小于孔的半径。
二、镗刀的安装
1.刀杆伸出刀架处的长度应尽可能短，以增加刚性，避免因刀杆弯曲变形，而使孔产生锥形误差。
2.刀尖应略高于工件旋转中心，以减小振动和扎刀现象，防止镗刀下部碰坏孔壁，影响加工精度。
3.刀杆要装正，不能歪斜，以防止刀杆碰坏已加工表面。
重度海损船舵系、轴系校中、挂舵臂校中加工工艺
重度海损船舵系、轴系校中、挂舵臂校中加工工艺摘要：本文以一艘重度海损船“深能1”为例，结合修理过程中遇到的种种现场问题，详细阐述尾部舵系轴系校中、挂舵臂校中加工工艺。
关键词：海损中心线机加工艉舵艉轴海损船的修理一直是船舶修理行业中的难点，船舶海损部位一般在艏艉两头，船体型线大，现场烤样困难，尤其是艉部海损，涉及船舶推进系统的重新安装，这对船厂对艉舵、艉轴、挂舵臂等的加工定位要求特别高。
本文以一艘具有国际影响力的重度海损船“深能1”为例，阐述艉部舵系、轴系校中、挂舵臂校中加工工艺。
1、工程概述根据“海损修理总体方案”（20100921）第三项制定本工艺。
尾结构及机舱底部焊接工程结束，应根据船体提交基准点及尾轴管中心线进行舵系拉线校中。
安装镗孔基准点，镗削加工上、下舵钮孔，舵杆上舵承座板法兰、内孔。
舵杆上舵承座定位。
准备工作：（1）艉结构及机舱底部焊接工程结束，光学仪检查尾轴管中心偏差，其偏差极限δ≤1.9mm。
（2）船体车间给出艉部船体纵向中心线，机电车间拉设尾轴管中心线。
锤线法检查尾轴管中心线与艉部船体纵向中心线偏差δ≤8mm。
（3）舵杆上舵承座板法兰（船体）焊接完工，座板法兰厚度预留加工量，应不小于8—10mm，座板法兰内孔预留加工量，应不小于20mm。
（4）船体车间给出fr0舵杆中心基准点（十字线），锤线法返出舵机间甲板舵杆中心上基准点（十字线）。
架设舵系拉线校中线盘、线架。
（5）舵系校中前，检测尾轴管中心线并交qc、船东、船检验收。
2、校中必备条件：舵系、轴系校中检查、交验必须在阴雨天或夜间进行。
舵机室的上下甲板，舵底及挂舵臂的所有焊接工事全部结束并交验合格，不存在大面积焊接工程。
舵系船体的上下基准点必须交验合格。
拉线校中及做镗孔基准点时，应停止能产生振动和噪音的一切工作。
（1）尾轴管中心线交验合格后，以尾轴管艏、艉部台阶为基准拉设钢丝线（0.5mm）mn，将钢丝线调整居中，误差小于0.05mm。
舵安装工艺
AHTS70t 舵安装工艺本舵系为平行双舵，分别与船中相距4400mm。
舵杆中心线位于Fr0位，与主推进系统的轴系中心线相互正交。
舵机舱平台与船体基线相距4700mm。
呆舵下平面相距船体基线为3530mm。
舵系的正确安装十分重要，在安装时，除了必须保证上述相对位置的尺寸外，还必须按照下述工艺程序及要求严格执行。
舵系中的舵杆、舵叶安装必须在主推进系统安装结束并经检查确认合格后才能进行；但舵杆筒、轴承座套必须与主推进系统同步进行，要求在艉轴前后轴包镗孔前完成其定位装焊。
在定位安装前必须认真复查船体基线，轴系中心线以及Fr0肋位的正确性，在确认上述基准线的正确后，利用安装轴系所用的拉钢线支架与钢线，将轴系实际中心线钢线拉好（Fr1→Fr-3）。
外部的准备工作即告结束。
舵系的工艺安装程序为：（参见舵系布置图）1、舵杆筒与呆舵定位装焊。
2、舵销轴承座套（舵系布置图序号39）的定位装焊。
3、安装舵杆衬套（序号5）的顶盖和襟翼舵柄转动中心的筒体下端面顶盖。
4、舵杆与舵叶的安装。
5、安装海水密封组件（序号34、33、26）及舵承（推力调心轴承）。
6、舵销安装（序号12）与环氧浇注。
7、襟叶舵柄等安装。
8、安装舵叶阳极及封堵舵叶工艺检修孔等。
9、舵机等安装10、工艺说明1、安装舵杆筒与呆舵。
先装舵杆筒，其定位安装的正确性是舵系安装正确至关重要的一步。
按照舵系布置图上舵杆筒（序号4）的尺寸（外圆ф568），先在船体外板与舵机舱平台上，划线开孔，开孔尺寸ф1000，打磨毛边（要适当留有余量），为保证上述两处的开孔位置正确，装配间隙小而均匀，在工艺上要求：以舵杆与轴承座套的中心为基准拉钢线，并在钢线两端作好中心线的标记（合适的地方），后撤去所拉钢线，以经校直的中心线ф15的圆钢两端对准标记中心焊接固定。
以此作为切割的圆心进行定距切割。
在圆钢两端焊接前，将作为切割导向的圆环先套入圆钢上，切割时必须细心，慎防意外发生。
同时将舵杆筒组合件的包装拆解，经清洁后作必须的外观与重要尺寸的检查，看是否完好无损。
艉轴镗孔工艺
一、镗削专用设备A、专用齿轮箱1、全套设备的组成2、镗削前的准备工作3、齿轮箱镗排的安装4、降低振动的措施B、专用镗排“马轮排”C、艉柱轴壳镗削程序及要求D、艉柱轴壳镗削技术要求按测定轴系理论中心线对所划的加工园线，对艉柱轴毂孔，人字架轴壳孔以及尾隔舱壁内圆及端面进行镗削加工，是轴系安装时保证实际轴系位置与理论轴心线相一致，是一项重要的环节。
（本工艺按本厂现有设备制定）一、镗前专用设备：专用齿轮箱：我厂设置的专用齿轮箱经几年来实际使用，在固定船台镗削时，有拆装方便，运行稳定，能保证一定的精度及光洁度，通用性强，能加工一定范围内的各种孔径及长度尺寸的轴孔。
全套设备由齿轮箱、三立柱升降台架、升降千斤顶、平底板（铸铁）镗排、刀架（平面刀架）、轴系（可调节轴承壳及铜轴衬）若干件等组成。
轴系镗孔专用齿轮箱主要数据表一基本结构示意图及齿轮箱变速手柄位置为图1—图2二、镗削前准备工作a、合理选用镗削工具，镗排的轴承及走刀机械必须经检查、清洁及修正配合间隙，保持良好的吻合面。
b、根据找中的各档尺寸复核尾轴管毛胚加工余量。
三、齿轮箱镗排的安装整个镗排装置的刚性由镗排、支架、轴承架、支承轴承、轴承间距、镗排轴承之间的间隙等因素决定，在安装时须周密考虑，轴承架和焊接在船体或隔舱壁的支架刚性与它们本身截面积大小和形状有关，须按具体工艺而定。
四、降低振动的措施：镗排的振动是造成镗削精度不高的重要因素，而镗排的振动，原因比较复杂，一般常见的：1、支承轴承间隙过大，支承轴承刚性不足，当发现上述情况时要及时停车修复轴承间隙，或加强支承轴承支撑力（该项工作做完后须复核检验图）。
2、镗排的切削量过大或镗刀几何角度不准，应及时校正镗刀的几何角度和镗刀的安装高度，并注意推力轴承受力方向与工具进给方向相适当，使镗排在加工过程中始终处于受推力的状态。
专用镗排“马轮”排。
为了适应镗削较大的轴孔，设制的“马轮”排，结构简单，便于装拆和运送，能保证一定的加工精度，其结构如图3艉柱轴壳镗削程序及要求专用工具检查：场内检查支承轴承间隙，镗排光洁度，齿轮箱进给灵活及配齐一定数量的轴承、刀架和刀具。
船舶舵系中舵叶两锥孔的加工制造工艺分析
船舶舵系中舵叶两锥孔的加工制造工艺分析作者：陈海洲来源：《中国新技术新产品》2016年第08期摘要：船舶舵系中的舵叶两锥孔的加工制造工艺的步骤是非常的复杂的，但对控制船舶的航向至关重要。
本文从船舶舵系中的舵叶两锥孔的加工制造工艺的实际情况着手进行论述，分析了船舶舵系中的舵叶两锥孔的加工制造工艺的制作环节和检验方法，希望对完善船舶舵系中的舵叶两锥孔的加工制造工艺有所帮助。
关键词：船舶舵系；舵叶；两锥孔；中心线偏差中图分类号：TH161 文献标识码：A船舶在大海中航行时主要靠舵叶的旋转来对航向进行控制，因此，舵叶转动的灵活性从根本上决定了船舶航行的灵活性。
由于舵叶转动的灵活性受船舶舵系的质量影响，船舶舵系的制作质量的关键是舵叶两锥孔的制作。
由此可知，在船舶制造中，保证船舶航行质量的关键就是船舶舵系中的舵叶两锥孔的加工制造工艺。
一、船舶舵系中的舵叶两锥孔的加工制造工艺的发展现状船舶特别是海上航行的船舶的操作性能一定要好，确保船舶在航行过程中以及靠近和离开码头的时候能快速的改变航向，使船舶能应对海上的各种突发问题。
船舶中的舵系作为维持船舶航向的重要设备之一，对舵系的加工属于现代造船业中非常重要的环节。
在舵叶两锥孔的制造过程中，最初阶段的制造工艺是利用望光划线，把舵叶垂边中心作为制作的基本准线，考虑到舵叶的外形和舵叶的上中下铸钢件内孔余量的基本情况和划准舵叶水平线的实际现状，根据舵叶的上中下铸钢件，用专业的镗排按锥孔两端圆线校对后，对镗准舵叶的上中下铸钢件进行锥孔。
这是一种利用望光划线产生的误差以及锥孔产生的误差进行工艺制造的技术。
经过初始的加工工艺后，接下来将会利用舵叶穿过望光线，并将其竖直的放在一边，根据大镗床机床自身的精度对按划线进行校对，镗准舵叶上中下的钢铸件后对内进行锥孔。
由于这是一种需要将舵叶竖起的加工方法，因此，在搭装方面存在很大的困难。
按划线校对会存在误差，而且机床的精度误差的校对也会存在一定的误差，这些都使革新之后的加工工艺制造方法存在着不可避免的缺陷。
钻孔和镗孔在加工工艺方法
钻孔和镗孔在加工工艺方法钻孔和镗孔是常见的加工工艺方法，它们在制造业中起着至关重要的作用。
本文将分别介绍钻孔和镗孔的工艺原理、应用领域以及使用注意事项。
一、钻孔工艺方法钻孔是一种通过旋转刀具在工件上形成圆形孔的加工方法。
钻孔工艺通常使用钻头作为切削工具，通过旋转钻头并施加一定的切削力，将工件材料逐渐切削、挤压和排除，形成所需的孔洞。
钻孔工艺方法适用于加工各种硬度和材质的工件，包括金属、塑料、木材等。
钻孔的应用领域广泛，常见于机械制造、汽车制造、航空航天等领域。
在机械制造中，钻孔用于制作零件上的螺纹孔、定位孔等。
在汽车制造中，钻孔则用于发动机缸体、汽缸盖等部件的制造。
在航空航天领域，钻孔则被广泛应用于飞机发动机涡轮叶片等的加工。
在使用钻孔工艺方法时，需要注意以下几点。
首先，根据工件材料的不同选择合适的钻头材质和形状，以确保切削效果和加工质量。
其次，要控制切削速度和进给量，避免过大或过小的切削力对刀具和工件造成损伤。
最后，及时清理切屑和冷却液，保持良好的工作环境，以提高工作效率和切削质量。
二、镗孔工艺方法镗孔是一种通过旋转切削工具在工件上形成精密孔的加工方法。
与钻孔不同的是，镗孔通过旋转镗头和工件之间的相对运动，以切削方式使孔洞的尺寸和形状达到设计要求。
镗孔工艺方法通常用于制造精密孔、孔的修整和孔的加工质量要求较高的场合。
镗孔的应用领域广泛，常见于模具制造、汽车制造、船舶制造等领域。
在模具制造中，镗孔被广泛应用于模具的孔加工、导柱孔加工等。
在汽车制造中，镗孔则用于汽车发动机气缸套的加工。
在船舶制造领域，镗孔常常被用于制造船舶上的螺栓孔、轴孔等。
在使用镗孔工艺方法时，需要注意以下几点。
首先，选择合适的镗头材质和形状，以确保切削效果和加工质量。
其次，控制切削速度和进给量，避免过大或过小的切削力对刀具和工件造成损伤。
最后，保持切削液的充足和冷却效果，以提高切削质量和工作效率。
总结：钻孔和镗孔是常见的加工工艺方法，它们在制造业中起着至关重要的作用。
17500吨油轮舵系船台安装工艺
17500吨油轮舵系船台安装工艺xx造船厂1999.4.117500吨油轮舵系船台安装工艺1、舵系，在船台上，拉线工作前下列工作应完成。
（A）全船上甲板应接通，机舱分段，舵机舱分段，艉楼分段，应装焊好（包括火工工作）。
（B）上述分段迷性试验应完成。
（C）船体基线测量与确定工作应完成，并经有关部门认可。
（D）船艉处，船台中心线，肋骨线等应清晰无误。
（E）船艉处，各种杂物，应清除，要有足够的照明。
（F）舵系所有部件，应在内场制造完毕，并有相应的完工记录，及验收报告。
2、拉线（A）舵系照光拉线，应与轴系照光拉线同时进行，这项工作最好在晚上进行，以避免船体受阳光暴晒而产生变形的不利误差。
照光时其它工作应停止，以免产生震动或其它光源的影响。
（B）在舵机基座上方及舵销轴承下方，各设置，临时安装的拉线板支架，然后进行舵系拉线工作。
拉线时，船上的震动作业必须停止。
（C）检查舵系中心线与轴系中心线是否相交，其允许偏差为≤4m/m。
3、按图纸要求，在下舵承处及吊舵臂处进行镗孔及括各平面。
并注意：(A)下舵承图（Q1005A）中附注1的要求。
(B)舵销装置（Q1001A）中附注1的要求。
根据上述两点要求，在赛龙衬套处的加工公差，应与赛龙供应商联系后确定。
4、舵系安装顺序（A）舵结构（Q84.4608.231.001）与舵销（Q84.4608.231.004A）先在内场装好。
具体步骤如下：按照舵销装置(Q84.4608.231.004A)的要求，先将舵销套另⑥，套入舵销另①。
然后装上紧固螺钉另（12）。
在舵结构（Q84.4608.231.001）另（11）主结构件处，根据舵销装置，安装密封圈另（9）。
然后把舵销锥形部分插入舵销座的锥形体中，再装上密封圈另（10），装上垫圈，另件（11）。
再装上舵系布置图(Q84.4608.230.002)中圆螺母另（13），并把它拧紧。
再把止动板另（14）装焊好，然后装上另（16）六角螺栓。
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船舶舵系镗孔工艺
1. 简介
船舶舵系镗孔工艺是船舶制造过程中的重要工序之一。
船舶舵系镗孔是为了安
装船舶的舵柄，并确保其能够灵活运动。
本文将介绍船舶舵系镗孔工艺的步骤、工具以及注意事项，帮助读者更好地理解船舶舵系镗孔的工艺流程。
2. 工艺步骤
船舶舵系镗孔的工艺步骤如下：
步骤一：准备工作
在进行船舶舵系镗孔之前，需要进行一些准备工作。
首先，要对舵柄进行测量，确定舵柄的安装位置和尺寸。
然后，要准备好所需的工具和材料，包括舵柄、镗刀、测量工具、润滑油等。
步骤二：定位
在舵舱内部，需要确定舵柄的安装位置。
根据舵柄的尺寸和要求，使用测量工
具在舵舱内进行标记，确定舵柄的准确位置。
步骤三：钻孔
使用钻头在舵舱内进行钻孔。
钻孔的直径应与镗刀的直径相匹配，并确保钻孔
的深度和位置准确。
步骤四：镗孔
使用镗刀进行舵孔的镗削。
镗孔的直径应与舵柄的直径相匹配，并确保镗孔的
光滑度和精度。
在镗孔的过程中，需要注意保持镗刀与舵孔的垂直度，避免引起不必要的误差。
步骤五：清理与润滑
在完成舵孔的镗削之后，需要对舵孔进行清理和润滑处理。
首先，使用清洁剂
清洗舵孔，确保舵孔内部没有残留物。
然后，使用润滑油对舵孔进行润滑，以减小舵柄在运动过程中的摩擦和阻力。
3. 工艺工具
船舶舵系镗孔的工艺需要使用一些特定的工具：
•钻头：用于进行舵孔的预钻。
•镗刀：用于进行舵孔的镗削。
•测量工具：用于确定舵柄的安装位置和尺寸。
•清洁剂：用于清洗舵孔。
•润滑油：用于对舵孔进行润滑处理。
使用正确的工具并保持其良好状态对于保证工艺的质量和效率至关重要。
4. 注意事项
在进行船舶舵系镗孔工艺时，需要注意以下事项：
•安全第一：工艺操作过程中，要保证操作人员的安全。
合理使用个人防护装备，避免发生意外伤害。
•精度要求：船舶舵系工艺对镗孔的直径精度和位置精度要求较高。
在操作过程中要确保工艺达到要求的精度。
•润滑处理：舵孔的润滑处理是保证舵柄灵活运动的重要环节。
在润滑处理过程中，要使用适量的润滑油，并确保润滑油能够充分覆盖整个舵孔表面。
•镗刀保养：镗刀要经常进行保养和磨刃，以保证其切削效果和寿命。
使用完毕后要及时清洗和涂抹防锈剂，避免生锈。
5. 结论
船舶舵系镗孔工艺是船舶制造过程中不可或缺的一环。
本文介绍了船舶舵系镗
孔的工艺步骤、工具以及注意事项。
通过正确使用工具、严格控制工艺流程、注意安全和精度要求，可以保证船舶舵系镗孔的质量和效率。
希望本文能够对读者了解船舶舵系镗孔工艺有所帮助。