养护作业区管理办法

朔州高速公路养护作业区管理办法

为规范朔州高速公路养护大中修安全作业管理，根据部颁《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2015)制定本管理规定。

一、高速公路养护大中修作业控制区的布臵、设施与要求（一）养护大中修作业控制区的布臵

高速公路养护大中修作业区交通控制要严格按照部颁《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2015)要求设臵养护维修作业控制区。

养护维修作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。

1．警告区的最小长度S

按设计行车速度（120，100）km/h计算， S确定为1600m。2．上游过渡区的最小长度Ls

当封闭车道或硬路肩（紧急停车带）时，必须设臵过渡区。过渡区的设臵应使车流的变化平缓。

车道封闭上游过渡区的最小长度Ls，由封闭车道的宽度和限制车速来确定。本规定按照限制车速60km/h计算，封闭车道宽度为3.0m、3.5m、3.75m时，Ls确定为70m、90m、90m。一般情况下封闭车道宽度按3.75m，Ls为90m。

隧道内车道封闭上游过渡区Ls取值为上述规定的 1.5

倍。

路肩封闭上游过渡区的最小长度Ls，由封闭路肩的宽度和限制车速来确定。按照限制车速60km/h计算，封闭路肩宽度为1.5m、1.75m、2.5m、3.0m、3.5m时，Ls确定为20m、20m、30m、 40m 、50m。一般情况下封闭路肩按实际路肩宽度全部封闭，根据路肩全宽确定Ls。

3．缓冲区的最小长度H=50m。

对交通量特别大的路段 H≥100m，弯道陡坡路段视情况加长，最大限度的满足行车视距的要求，缓冲区域只留一个车道供车辆通行。

4．工作区长度G

工作区长度根据养护作业的需要确定。在改变交通流方向的单向两车道养护维修作业时，G的取值按照中央分隔的长度和实际维修作业的长度来确定，在维持车辆通行的情况下G的取值不得超过4km。

5．下游过渡区最小长度Lx=30m。

对交通量特别大的路段 H≥50m，有施工车辆从下游过渡区出入时，应用锥形路标隔离供施工车辆专用，最大限度的满足车辆并道安全要求。

6．终止区最小长度Z=30m。

（二）养护作业区的安全设施

养护安全设施的设臵是为了保护养护作业人员和设备

安全，警告、提醒和引导车辆通过养护维修作业控制区域加强安全防范意识。在养护维修作业中，可用作渠化交通的安全设施有锥形交通路标、安全带、路栏、施工隔离墩和防撞桶（墙）等。以下规定了几种最常用标志的要求。

1．锥形交通路标

由橡胶等柔性材料制成，底部有一定的摩阻性能。形状为圆锥形，其颜色红白相间，尺寸为高度不小于70cm（不含警告灯号），具有反光功能，并完全符合《道路交通标志和标线》（GB 5768）规定。

在上游过渡区起点至下游过渡区之间设臵锥形交通路标。布设间距工作区及下游过渡区内为5m,上游过渡区及缓冲区内适当加密，缓冲区内间距不大于2m。

2．路栏

由刚性材料制成，具有反光功能，其颜色、尺寸、形状符合《道路交通标志和标线》（GB 5768）规定。缓冲区与工作区交界处的路栏上部要安装施工警告灯号。

3．移动式标志车

带有动力装臵或可移动装臵（拖车）的具有供电设备的安全警示设施。颜色为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，其后有醒目标志牌，图案和显示形式可按实际需要改变，使用时尾部应面向交通流方向，设臵于缓冲区内。每封闭路段两端各设臵两套移动标志车，24小时开启警告灯号。

4．夜间照明设施

当夜间进行养护维修作业时，应设臵照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。

当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设臵安全设施。当作业完成后，应逆着交通流方向撤除为养护维修作业而设臵的有关安全设施，恢复正常交通。撤除设施的人员及有关车辆等设备要在封闭区内行驶。

（三）养护作业控制区基本要求

养护维修作业区控制区布臵应考虑养护维修作业的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等因素，控制区内交通标志的设臵必须合理、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。

1．工作区应设臵工程车辆专门的进口和出口，出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内。

2．同一方向不同断面的不同车道不宜同时维修作业；当必须同时维修作业时，其控制区布设间距不小于2000m。如果条件允许应当尽可能的加大间距。

3．同一方向相同断面相同车道同时维修作业时，其控制区布设间距不小于2000m。如果条件允许应当尽可能的加大间距。

4．当单向三车道及以上公路的中间车道养护维修作业时，应与相邻一侧车道同时封闭。

5．应利用作业上游的和相关高速公路上的可变信息板24小时不间断发布有关施工路段的信息及建议绕行路线等信息。6．在作业路段上下游的互通立交和有关高速公路收费站入口处设臵明显标志提示施工路段位臵和建议绕行路线等信息。

7．在警告区起始位臵后200m开始每200m增设一块标志，共增设三块标志。第一块注明封闭路段位臵长度，第二块注明封闭时间，第三块为体现以人为本、以车为本的温馨标志。8．在警告区内应设臵施工标志、限速标志和车道变化标志。在上游过渡区起点至下游过渡区之间设臵锥形交通路标。在缓冲区与工作区交界处布设路栏。控制区其它安全设施可视具体情况而定。

9．在布臵改变交通流方向的作业控制区时，与中央分隔带开口位臵相结合，利用非作业控制区一侧的车道。当警告区范围内有入口匝道时，在匝道路肩外设臵施工标志。

二、高速公路养护大中修作业区安全管理

（一）凡在高速公路上进行养护作业的人员必须穿着带有反光标志的安全标志服。从事工程管理工作的人员必须着带有反光标志的桔红色背心。

（二）凡在高速公路上进行养护作业的机械设备均要严格管理，保证设备在安全区域内正常施工，施工车辆需悬挂明显的施工标志，进出工作区要有专人指挥，要设有专门出入口。

（三）交通控制区两端施工单位24小时维持交通。交通控制区内所有安全设施由专人24小时看护，对锥形交通标志的维护，不得因任何原因致使出现缺损、歪斜等情况。（四）加强对缓冲区、借道通行区、下游过渡区及活动护栏出入口路面出现的坑槽、拥包、高低差等影响行车的病害进行技术处理、保持路面平整，以便车辆通行。

（五）业主代表、施工单位、监理单位均要成立安全生产管理机构，建立健全安全生产管理制度，业主代表要制定切实可行的安全生产和交通控制方案及奖惩措施，保障道路安全畅通、工程顺利开展。

（六）管理单位在施工路段安排专门的路政巡查车，保证路政人员现场值勤，具体负责现场交通控制、疏导车辆、处臵突发情况及监督、检查施工单位交通管理人员的工作。（七）积极与公安交通部门配合，对施工路段出现的车辆故障及交通事故及时疏导和处理，避免出现大的压车和堵车现象。

高速公路养护大中修工程实施过程中请依据本规定要求对作业区进行规范化管理，除符合本规定外，还应符合国家有关规定。

公路养护工程管理办法

公路养护工程管理办法交公路发,2001,327号第一章总则第一条为加强公路养护工程管理,提高公路养护工程质量和投资效益,根据《中华人民共和国公路法》及有关法律、法规,制定本办法。第二条公路养护工程管理工作实行"统一领导,分级管理"的原则。国务院交通主管部门主管全国公路养护工程的管理工作。省级交通主管部门主管本行政区域内公路养护工程的管理和监督工作。公路养护工程的具体管理工作～根据省级人民政府交通主管部门的授权～以及目前各级公路管理机构的职责分工～由县级以上人民政府交通主管部门设置的公路管理机构负责。乡道养护工程的管理工作,由乡,镇,人民政府负责～县级交通主管部门负责行业管理和技术指导。第三条公路养护工程按其工程性质、复杂程度、规模大小划分为小修保养、中修、大修和改建工程,作业内容参见附录～具体划分标准由各省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门制定。第四条公路养护工程资金主要来源于国家依法征集的 1 公路养护资金、财政拨款、车辆通行费和国务院规定的其它筹资方式。第五条公路养护工程资金,必须专项用于公路的养护和改建。做到专款专用,不得挪用和挤占。第六条本办法适用于国道、省道、县道的养护工程管理。乡道和专用公路的养护工程管理可参照本办法执行。第二章一般规定

第七条公路养护工程计划由省级公路管理机构编制～报省级交通主管部门批准后执行。公路养护工程计划编制时应遵循"先重点、后一般,先干线、后支线"的原则。对于国省干线公路和具有重大政治、经济、国防意义的公路养护工程、抗灾抢险工程,要优先安排。公路管理机构在安排养护工程项目时,应参照公路路面和桥梁管理系统评定的结果～做到决策科学化。第八条经营企业经营的收费公路,其养护工程计划由经营企业编制并报省级公路管理机构核备。经营企业应根据《公路养护技术规范》的要求组织实施。第九条各级公路管理机构要积极采用现代化管理手段和先进养护技术,大力推广和应用新技术、新材料、新工艺、新设备,不断提高公路养护管理技术水平。第十条公路养护工程管理工作要把工程质量放在首位,建立、健全质量控制体系～严格检查验收制度,提高投资效益。 2 第十一条对于公路养护的中修和大修工程,各地公路管理机构应引入竞争机制～并逐步推行招投标制度和工程监理制度;对于公路改建工程,应当实行招投标制度、工程监理制度和合同管理制度。第十二条对修复、增设、绿化等专项工程～应根据工程量、规模大小～分别按中修、大修和改建工程管理程序进行管理。第十三条公路养护工程施工时～施工单位应按照有关标准、规范的规定在养护工程施工路段设置标志～必要时还应安排专人进行管理和指挥,以确保养护工程实施路段的行车安全。车辆不能通行的路段必须修建临时便道或便桥,并做好便道、便桥的养护管理工作。

山东省公路日常养护内业管理办法

山东省公路日常养护内业资料管理办法第一章总则第一条为进一步规范全省公路日常养护内业资料管理，根据《公路养护技术规范》（JIG H10-2009）、交通运输部有关规定，结合我省管理实际，制定本办法。第二条本办法所称日常养护内业资料（以下简称内业资料）是在养护日常生产与管理活动中形成的具有查阅、利用、保存价值的各种文字、图表、照片、影像等。第三条养护内业资料管理应遵循“统一管理、分级负责、规范填写、及时归档”的原则。第四条本办法适用于山东省高速公路及普通国省干线公路。第二章管理责任第五条各市公路局负责本辖区内公路养护内业资料的管理责任主体，负责内业资料整理的指导、监督与考核，对内业资料的内容格式及标准统一负责。各级公路管理部门是本单位内业资料管理的责任主体，对本单位内业资料的真实、准确、齐全、完整负责；第六条内业资料的管理实行“一岗双责”制，各单位按照业务分工落实相应内业资料的管理责任。第七条各级公路管理机构应保证养护岗位人员的相对稳定，定期组织业务培训，不断提高内业资料管理水平。第八条各级公路管理机构应把养护内业资料管理纳入养护工作检查考核，落实奖惩措施，逐步推进内业资料管理的规范化、标准化。第三章内容及标准第九条日常养护内业资料内容主要包括日常巡（检）查、路况调查及评定、日常管理、小修保养、登记台帐、安保工程、应急保通等。

第十条日常养护内业表格样式应尽量统一，对本办法要求强制使用表格请严格根据附件要求印制、填写，对非强制性表格，各市可根据管理实际进行适当调整或补充完善。第十一条日常养护内业资料填写应符合现行养护规范，与相应的管理办法、制度相适应，能如实反映管理流程及生产活动的关键环节、关键工序。第十二条各市公路局应针对内业表格编制填写说明，确保填写规范、齐全，数据真实、准确，内容及标准统一。第四章整理及保存第十三条对涉及管理生产活动、需要责任人签字的表格均要以纸质材料填写并保存，对统计报表、台账类表格可只保存电子版。第十四条文字材料应统一使用A4纸印刷、填写，影像资料应刻录光盘，单独存放。第十五条各级养护管理单位应根据国家及省档案管理有关规定，积极做好养护内业资料整理及存档工作。第十六条各市应对档案盒样式、封面题名、卷脊题名、档号分类等制定统一标准，规范管理，集中存放，便于查阅。有条件的单位可建立专门档案室存放。第十七条内业资料保存期限按照本办法附件内容执行。超过保存期限需要销毁的应经各市公路局批准，并执行申请-核查-批复-销毁程序。第五章附则第十八条本办法自二〇一〇年一月一日起施行。第十九条本办法由山东省交通厅公路局负责解释。第二十条各单位可根据本办法制定实施细则。附件：山东省公路日常养护内业资料常用表格式样

配网带电作业工器具专用库房管理办法

配网带电作业工器具专用库房管理办法 1 范围本标准规定了10kV配网带电作业工器具专用库房的管理办法，适用于供电公司带电作业工器具管理。 2 引用标准华北电力科学研究院99.9发带电作业技术管理制度电业安全工作规程（电力线路部分） 3 管理内容与要求 3.1开展10kV配网带电作业的单位，必须具备带电作业工器具专用库房。库房应设在进出方便、环境干净、周围干燥、通风良好的地方。 3.2 工器具房的要求： 3.2.1 带电作业绝缘工器具应设专用库房，带电作业金属工器具应另设普通库房。 3.2.2 专用工器具房内应配置专用箱、架、袋，分别存放不同的工器具。 3.2.3 对绝缘工器具房的要求： a)配备木质地板。 b)应有通风设备（排气扇）、干燥设备（配备足够的远红外灯）和空调机。 c) 配置温度计、湿度计；室温与环境温度尽可能一致，

差值不宜大于50℃，相对湿度宜控制在50～60％范围内。 d) 配置适当数量的公用手套、毛巾和拖鞋。 e)应配有足够的照明。 f)配置适当数量的灭火设备。 3.3 绝缘斗臂车车库的要求： 3.3.1车库应设在进出方便、环境干燥、通风良好的地方。 3.3.2 应有通风设备（排气扇）、干燥设备（配备足够的远红外灯） 3.3.3配置温度计、湿度计；室温与环境温度尽可能一致，差值不宜大于50℃，相对湿度宜控制在50～60％范围内。3.3.4 应配有足够的照明。 3.3.5 配置适当数量的灭火设备。 3.4 工器具管理员的职责： 3.4.1 管理员由带电作业经验丰富的人员担任并进行专人负责，认真执行岗位职责。 3.4.2 库房应建立以下台帐： a)工器具清册。 b)每件工器具的机械、电气试验台帐。 c)报废工器具册。 d) 工器具应有名称、规格等明显标志。 e) 按《带电作业安全规程》定期进行工器具的试验，试验不合格的工器具给予报废,并做好记录。

高速公路养护管理养护计划管理办法

高速公路养护管理养护计划管理办法 2.1养护计划的分类养护计划按其编制的内容、作用和时间长短，分为中长期计划、年度计划、季度计划、月度计划。 2.2养护计划的定义 2.2.1年度计划年度计划指项目公司（营运公司）当年养护生产实施的计划。是按照中长期计划所确定的养护目标，根据高速公路现状，落实生产任务，有效地指导养护生产活动的计划。 2.2.2季度计划季度计划指养护单位根据经批复的年度计划，结合季度特点进行分解的季度养护工作目标，所编制的季度养护计划。 2.2.3月度计划月度计划指养护单位根据经批复的季度计划，结合实际工作情况，细化的月度具体养护工作实施计划。 2.3养护计划的编制与审批 2.3.1养护计划的编制原则项目公司（营运公司）高速公路养护计划的编制，应贯彻全寿命周期理念，积极采取预防性养护措施，力求在高速公路经营期间，以最少的养护投入，达到最佳的路况效果，机电设施应同时统筹考虑升级更新等提升管理效能所产生

的社会经济效益，达到设施最佳运行效果。高速公路养护计划的编制应以1交通集团有限公司高速公路日常养护清单为依据 232年度养护计划的编制与审批年度计划由项目公司（营运公司）进行编制，报投资公司审批。养护年度计划需先通过项目公司（营运公司）内部审核，于每年11月15日前将下一年度的养护计划上报投资公司审批。年度计划应紧密结合路基、路面、桥涵隧道等结构物的技术状况和中长期养护计划，贯彻以路面养护为中心、桥涵隧道等结构物安全为重点、预防性养护为指导思想。

1. 【项目公相关职能部1/单位= 养护工程部 ^1 司或营运公司养护管理岗】编制计划前，对路况进行调查，并以经常性检查、定期检查、系统生产的养护分析报告，形成编制依据； 2. 【养护管理岗】编制年度计划方案； 3. 【部门副 :疋计划财务部审核T 分管领导审核 -f 上报 Y.投资公司审批“ 省交通集团审批开始路况调查及数据分析 *编制年度计划方:案 ■■部门副经理审址 r [Y 又、 .部门经理审核一分管领导审核总经理审核卜结束经理】审核年

道路养护预防养护管理办法

道路养护预防养护管理办法 1 日常保养管理办法 1.1 目的明确规定公路日常保养的工作对象、作业要求、质量标准、考核方法；达到排水系统无於塞、无损坏，边坡挡墙等附属设施良好、稳定；建设清洁、优美、文明的公路环境，提高公路环境卫生水平，使公路处于良好的服务水平。 1.2 日常保养的内容 1.2.1 路基日常保养的范围范与要求适用于道路养护部管养公路的路基日常保养管理，路基范围包括：路缘石、排水系统、路基边坡与挡土墙等防护设施。工作内容要求： 1、对公路排水设施进行全面清理，频率为1次/月。平时必须安排专人对地面排水设施中的杂物和杂草进行清理，确保地面排水设施的洁净畅通。排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水及急流槽、拦水带等。 2、清理的淤泥、杂草应运至指定的地点堆放，如在水沟边缘堆放，应距离水沟边缘1.0米以外，在不影响排水及景观功能的情况下集中堆放，四周码放整齐、表面平整，1-2m留50-100cm的间隙； 3、地面排水设施清理时，对松动的石块进行固定，并报告修理； 4、清理、疏通地下排水设施时，对沟口的杂草进行清除，对沟口堵塞的用水进行冲洗或剔除较小颗粒的砂石，补充大颗粒碎（砾）石，以保持空隙，便利排水。 5、对各种排水设施，在雨季前后应进行全面检查疏浚。 (1)雨天必须上路巡查，及时排除堵塞，疏导水流，保持水流通畅，防止水流集中冲坏路基； (2)暴雨后应对排水系统重点检查，如有冲刷、损坏，需及时报告修复加固，如有堵塞应立即清除； (3)拦水带的设置应合理，保证路面雨水及时排出； (4)边沟、排水沟、截水沟、跌水井、泄水槽等排水设施无淤塞、无高草，纵坡符合要求，排水畅通，进出口维护完好，保证路基、路面及边沟内不积水。

带电作业管理制度

1 总则 1．1为了加强带电作业工作的管理，提高带电作业专业技术水平，促进带电作业工作的发展，特制定本制度。 1．2带电作业对电网安全经济运行、提高供电可靠性和社会经济效

益具有重大意义，是电力设备检修必不可少的作业方法，各单位应积极开展和推广。 1．3带电作业工作应遵循"安全、经济、多供少损"的原则，从实际情况出发，因地制宜积极开展。 1．4 带电作业人员必须进行专业培训，经考试、考核合格后方可参加批准项目的带电作业。 1．5对于一些难度高、规模大、连续作业时间长的带电作业项目，要制定确保人身及设备安全的措施，经过审批后方可进行。 1．6本制度适用于白银供电公司（以下简称公司）范围内输、变、配电专业和代管的农电企业的带电作业管理工作。 1．7本制度应每2－3年修订一次。 1．8本制度自发布之日起实施。 2 组织管理 2．1公司带电作业工作由公司统一领导和组织协调，专业管理归属公司生产技术部。 2．2公司生产技术部应设专职（或兼职）带电作业专责工程师，其职责如下： 2．2．1坚持“安全第一、预防为主”的电力生产方针，贯彻上级颁发的有关标准、制度、规程和技术文件等； 2．2．2提出本公司带电作业科研项目，报生产总经理（或总工程师）审核，经总经理批准后组织实施； 2．2．3制定本公司年度带电作业培训计划并组织实施；

2．2．4编制本公司年度带电作业工器具、更新、检修费用计划；2．2．5组织本公司带电作业新项目、新工艺的技术鉴定工作；2．2．6做好技术情报交流工作，组织本公司带电作业人员积极学习公司内外先进技术和经验，搞好专业技术竞赛评比活动； 2．2．7经常深入基层，帮助解决带电作业安全技术上存在的问题；2．2．8建立本公司带电作业技术档案，参加带电作业事故调查和分析； 2．2．9做好年度带电作业专业总结，负责上报省公司生技部。2．3工区（所、分局）应设专职（兼职）带电作业专责人员，其职责如下： 2．3．1组织带电作业班组学习和贯彻执行有关文件、规程、制度、标准等； 2．3．2组织带电作业工器具的定期检查和维护试验工作；2．3．3编制带电作业培训计划，指导班组做好培训工作；2．3．4参加带电作业事故调查和分析； 2．3．5督促班组提高带电作业的安全可靠性和检修质量，做好年度带电作业总结，积累带电作业经验； 2．3．6组织开展带电作业新项目的开发工作，编写大型及新项目的操作程序，指导班组对已批准的大型及新项目组织实施； 2．3．7搞好资料管理，建立健全安全技术档案，及时填报有关统计报表。 3 人员管理

农村公路养护管理办法(2015年)

中华人民共和国交通运输部令 2015年第22号《农村公路养护管理办法》已于2015年11月3日经第20次部务会议通过，现予公布，自2016年1月1日起施行。部长杨传堂 2015年11月11日农村公路养护管理办法第一章总则第一条为规范农村公路养护管理，促进农村公路可持续健康发展，根据《公路法》《公路安全保护条例》和国务院相关规定，制定本办法。第二条农村公路的养护管理，适用本办法。本办法所称农村公路是指纳入农村公路规划，并按照公路工程技术标准修建的县道、乡道、村道及其所属设施，包括经省级交通运输主管部门认定并纳入统计年报里程的农村公路。公路包括公路桥梁、隧道和渡口。县道是指除国道、省道以外的县际间公路以及连接县级人民政府所在地与乡级人民政府所在地和主要商品生产、集散地的公路。乡道是指除县道及县道以上等级公路以外的乡际间公路以及连接乡级人民政府所在地与建制村的公路。村道是指除乡道及乡道以上等级公路以外的连接建制村与建制村、建制村与自然村、建制村与外部的公路，但不包括村内街巷和农田间的机耕

道。县道、乡道和村道由县级以上人民政府按照农村公路规划的审批权限在规划中予以确定，其命名和编号由省级交通运输主管部门根据国家有关规定确定。第三条农村公路养护管理应当遵循以县为主、分级负责、群众参与、保障畅通的原则，按照相关技术规范和操作规程进行，保持路基、边坡稳定，路面、构造物完好，保证农村公路处于良好的技术状态。第四条县级人民政府应当按照国务院的规定履行农村公路养护管理的主体责任，建立符合本地实际的农村公路管理体制，落实县、乡（镇）、建制村农村公路养护工作机构和人员，完善养护管理资金财政预算保障机制。县级交通运输主管部门及其公路管理机构应当建立健全农村公路养护工作机制，执行和落实各项养护管理任务，指导乡道、村道的养护管理工作。县级以上地方交通运输主管部门及其公路管理机构应当加强农村公路养护管理的监督管理和技术指导，完善对下级交通运输主管部门的目标考核机制。第五条鼓励农村公路养护管理应用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高农村公路养护管理水平。第二章养护资金第六条农村公路养护管理资金的筹集和使用应当坚持“政府主导、多元筹资、统筹安排、专款专用、强化监管、绩效考核”的原则。第七条农村公路养护管理资金主要来源包括：（一）各级地方人民政府安排的财政预算资金。包括：公共财政预算资金；省级安排的成品油消费税改革新增收入补助资金；地市、县安排的成品油消费税改革新增收入资金（替代摩托车、拖拉机养路费的基数和增

2018公路养护工程管理办法

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为进一步加强和规范公路养护工程管理，提高养护质量和效益，部对《公路养护工程管理办法》（交公路发〔2001〕327号）进行了修订，现印发给你们，请认真遵照执行。交通运输部 2018年3月2日（此件公开发布）公路养护工程管理办法第一章总则第一条为加强和规范公路养护工程管理，提高养护质量与效益，根据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《收费公路管理条例》等法律、行政法规，制定本办法。第二条本办法所规定的公路养护工程是指在一段时间内集中实施并按照项目进行管理的公路养护作业，不包括日常养护和公路改扩建工作。第三条本办法适用于国道、省道的养护工程管理工作。县道、乡道、村道和专用公路的养护工程管理可参照执行。第四条养护工程应当遵循决策科学、管理规范、技术先进、优质高效、绿色安全的原则。第五条养护工程管理工作实行统一领导、分级负责。交通运输部负责全国养护工程管理工作的指导和监督。地方各级交通运输主管部门或公路管理机构，依据省级人民政府确定的对国道和省道的管理职责，主管本行政区域内的养护工程管理工作。第六条公路经营管理单位和从事公路养护作业的单位应当根据交通运输主管部门或公路管理机构提出的养护管理目标，按照标准规范、有关规定及本办法要求组织实施养护工程，并接受其指导和监督。

第七条各级交通运输主管部门、公路管理机构和公路经营管理单位应当筹措必要的资金用于养护工程，确保公路保持良好技术状况。非收费公路养护工程资金以财政保障为主，主要通过各级财政资金解决。收费公路养护工程资金主要从车辆通行费中解决。第八条养护工程资金使用范围包括公路技术状况检测与评定、养护决策咨询、养护设计、养护施工、工程管理及质量控制、工程验收、项目后评估、监理咨询等。任何单位和个人不得截留、挤占或者挪用养护工程资金。第九条各级交通运输主管部门、公路管理机构和公路经营管理单位应加强信息技术在养护工程中的应用。第二章养护工程分类第十条养护工程按照养护目的和养护对象，分为预防养护、修复养护、专项养护和应急养护。第十一条预防养护是指公路整体性能良好但有轻微病害，为延缓性能过快衰减、延长使用寿命而预先采取的主动防护工程。第十二条修复养护是指公路出现明显病害或部分丧失服务功能，为恢复技术状况而进行的功能性、结构性修复或定期更换，包括大修、中修、小修。第十三条专项养护是指为恢复、保持或提升公路服务功能而集中实施的完善增设、加固改造、拆除重建、灾后恢复等工程。第十四条应急养护是指在突发情况下造成公路损毁、中断、产生重大安全隐患等，为较快恢复公路安全通行能力而实施的应急性抢通、保通、抢修。第十五条组织实施各类养护工程所涉及的技术服务与工程施工等相关作业，应当依照有关法律、法规、规定，通过公开招标投标、政府采购等方式选择具备相应技术能力和资格条件的单位承担。应急养护，可以根据应急处置工作需要，直接委托具备相应能力的专业队伍实施。第十六条养护工程应当按照前期工作、计划编制、工程设计、工程施工、工程验收等程序组织实施。应急养护除外。第三章前期工作

设备日常维护管理制度范本

设备日常维护管理制度范本检查电源及电气控制开关、旋扭等是否安全、可靠;各操纵机构、传动部位、挡块、限位开关等位置是否正常、灵活;各运转滑动部位润滑是否良好，油杯、油孔、油毡、油线等处是否油量充足;检查油箱油位和滤油器是否清洁。在确认一切正常后，才能开机试运转。在启动和试运转时，要检查各部位工作情况，有无异常现象和声响。 2.在使用过程中 (1)严格按照操作规程使用设备。不要违章操作。 (2)确保活动导轨面和导轨面接合处无切屑、尘灰，无油污、锈迹，无拉毛、划痕，研伤、撞伤等现象。 (4)设备运转时，操作工应集中精力，不要边操作边交谈，更不能开着机器离开岗位。 (5)设备发生故障后，自己不能排除的应立即与维修工联系;在排除故障时，不要离开工作岗位，应与维修工一起工作，并提供故障的发生、发展情况。 3.当班工作结束后无论加工完成与否，都应进行认真擦拭，全面保养，要求达到： (1)设备内外清洁，无锈迹，工作场地清洁、整齐，地面无油污、垃圾;加工件存放整齐。 (2)各传动系统工作正常;所有操作手柄灵活、可靠。 (3)润滑装置齐全，保管妥善、清洁。 (4)安全防护装置完整、可靠，内外清洁。 (5)设备附件齐全，保管妥善、清洁。

(6)保养后，各操纵手柄等应置于非工作状态位置，电气控制开关、旋扭等回复至“0”位，切断电源。 (7)保养工作未完成时，不得离开工作岗位;保养不合要求，接班人员提出异议时，应虚心接受并及时改进。 4.为了保证设备操作工进行日常维护保养，规定每班工作结束前和节、假日放假前的一定时间内，要求操作工进行设备保养。对连续作业不能停机保养的设备，操作工要利用一切可以利用的时间,为使保养工作制度化，经常化，由维护工人设备及相关部门定期进行评测，予以奖罚。一、坚持执行变电所设备的维护保养与预防检修相结合的检修制度。积极推行故障诊断的状态监测技术，按设备运行状态合理确定检修时间和检修内容，逐步向预知检修方向发展，以提高检修质量，降低检修费用，缩短检修停电时间。二、变电所供电系统，包括高压电缆主线路、变电所硐室内设备、电缆、馈出高压配电点、线路的电气设备每月检查一次，发现问题及时处理。设备检修分为小修(日常检修)、中修(月度检修)和年度检修。三、变电所日常巡检或检修时发现防爆性能受到破坏的电气设备，立即处理或更换，存在故障的设备严禁继续使用。四、变电所内的高压电气设备，发现三次短路或过流跳闸，应立即进行实验检修或更换。六、实行日常巡检和维护保养制，变电所主要生产设备要保证有每班不少于2小时的检查、日常维护保养。若发现设备存在隐患故障时应及时向上级部门汇报，组织力量进行检修。七、变电所应实行设备包机制，包机人员在月度检修时间内都应参加检修和维护保养工作。每次检修完毕后，当班包机人员和当班配电工负责验收，验收完毕后签字交接，配电工负责变电所设备的外观防爆。

配网带电作业管理办法(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 配网带电作业管理办法 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-2590-74 配网带电作业管理办法(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 适用范围本办法规定了公司配网带电作业管理、工作流程、检查与考核工作。本标准适用于公司配网带电作业日常管理。 2 总则 2.1 为提高配网供电可靠性，减少因施工、检修、抢修造成的用户停电，促进配网带电作业的健康开展，不断拓展作业范围，优化工作流程，特制定本办法。 2.2 公司配网带电作业以各县为单位开展，不具备开展带电作业条件的县可以向公司申请带电作业支援。在配网改造、业扩报装、缺陷消除等工作中应尽量采用带电作业方式，减少线路停电次数。

2.3 公司配网带电作业主要采用以绝缘斗臂车的绝缘臂或绝缘平台为主绝缘、穿戴绝缘防护用具为辅助绝缘的直接作业法。 2.4 各单位结合公司管理办法，制定本单位带电作业实施细则。 3 管理职能 3.1 组织机构公司的带电作业由生产副经理领导；生产技术部为带电作业管理主管部门，设立带电作业专责人，负责带电作业日常管理；各县供电公司、配电运检工区设兼职带电作业管理专责，负责带电作业计划、统计和技术管理。 3.2 组织机构中各部门职责 3.2.1 生产副总经理 1）决定公司带电作业组织机构； 2）对重大带电作业项目进行审核、批准； 3) 对新的带电作业方法进行审核、批准；

绿化养护工作管理办法

绿化养护工作管理办法 1、树木管理 1.1树木存活率100%。若因管理不善有死亡、断桩等苗木需及时清理并按同等品种、规格、标准无偿在二个月内补植、一年保活。 1.2树木生长正常。无明显弱株、病株、歪斜株（最大倾斜度不超过5度，整形性歪斜除外）。在养护管理期限内树木倾斜严重的需及时进行扶正，用架杆扶正时要保持架杆上端整齐美观，需要喷漆的，应按照要求及时予以喷漆。生长季无法扶正的需及时告知甲方并及时采取保护措施。 1.3苗木要根据树种适时进行抹芽、修剪。乔木在修剪时要注意与高压线保持安全距离，并按照建设单位和电业要求随时进行修剪；行道树在修剪时，将侧芽及部分枝条修剪掉，确保其树型和分支点基本保持一致；及时清理枯枝、病枝、残枝；灌木在修剪时要注意在保持整体造型的同时与牙石保持适当距离。 1.4病虫害防治。加强病虫害检查，发现主要病虫害应根据虫情及时采取防治措施，对于危险性病虫害，一旦发现疫情及时上报甲方，并迅速采取扑灭措施，用药时需通知甲方安排人员现场监督防治工作。 1.5墒情良好，适时浇水。在养护管理期限内，根据不同树种、旱涝程度适时浇水；根据甲方要求对树冠进行喷水，重大节日（活动）接通知后按要求进行喷水，保持树叶清洁，无灰尘色变，尤其是节假日、大型活动等。 1.6绿化带内地形整齐美观，树穴整齐一致。树木栽植、浇水等完毕后，要及时按规范标准和景观要求对所开挖树穴或其他占用绿化的场地回填并平整好。 2、草坪管理 2.1草坪地平整，无坑洼现象。 2.2绿地内草坪生长旺盛，叶色浓绿，并及时进行合理修剪和修疏整齐。 2.3绿化带内杂草应“除小、除早、除了”，确保绿化带内无杂草，同时在采用化学药剂除草时，必须慎重，应先试验，再应用。 3、绿化设施设备维护管理 3.1绿地内绿化设施要维护及时，对绿化设施丢失、损坏的；对有跑、漏水的现象及电缆、电线老化现象的均及时向物业管理部进行汇报。 4、卫生保洁

2018公路养护工程管理办法

交通运输部关于印发《公路养护工程管理办法》的通知各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为进一步加强和规范公路养护工程管理，提高养护质量和效益，部对《公路养护工程管理办法》（交公路发〔2001〕327号）进行了修订，现印发给你们，请认真遵照执行。交通运输部 2018年3月2日（此件公开发布）公路养护工程管理办法第一章总则第一条为加强和规范公路养护工程管理，提高养护质量与效益，根据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《收费公路管理条例》等法律、行政法规，制定本办法。第二条本办法所规定的公路养护工程是指在一段时间内集中实施并按照项目进行管理的公路

通过各级财政资金解决。收费公路养护工程资金主要从车辆通行费中解决。第八条养护工程资金使用范围包括公路技术状况检测与评定、养护决策咨询、养护设计、养护施工、工程管理及质量控制、工程验收、项目后评估、监理咨询等。任何单位和个人不得截留、挤占或者挪用养护工程资金。第九条各级交通运输主管部门、公路管理机构和公路经营管理单位应加强信息技术在养护工程中的应用。第二章养护工程分类第十条养护工程按照养护目的和养护对象，分为预防养护、修复养护、专项养护和应急养护。第十一条预防养护是指公路整体性能良好但有轻微病害，为延缓性能过快衰减、延长使用寿命而预先采取的主动防护工程。第十二条修复养护是指公路出现明显病害或部分丧失服务功能，为恢复技术状况而进行的功能性、结构性修复或定期更换，包括大修、中修、

小修。第十三条专项养护是指为恢复、保持或提升公路服务功能而集中实施的完善增设、加固改造、拆除重建、灾后恢复等工程。第十四条应急养护是指在突发情况下造成公路损毁、中断、产生重大安全隐患等，为较快恢复公路安全通行能力而实施的应急性抢通、保通、抢修。第十五条组织实施各类养护工程所涉及的技术服务与工程施工等相关作业，应当依照有关法律、法规、规定，通过公开招标投标、政府采购等方式选择具备相应技术能力和资格条件的单位承担。应急养护，可以根据应急处置工作需要，直接委托具备相应能力的专业队伍实施。第十六条养护工程应当按照前期工作、计划编制、工程设计、工程施工、工程验收等程序组织实施。应急养护除外。第三章前期工作第十七条公路管理机构或公路经营管理单位应当结合安全运行状况，按照公路技术状况评

服务器日常维护及管理制度

编号：XMDMTQS220-2009 服务器日常维护及管理制度

1 目的为保证所有服务器稳定、安全地运行，特制订本规定。 2 范围本规定中所指的服务器包括：WEB服务器、TSM服务器、OA服务器、SCM服务器以及其他对外公布的服务器。 3 活动内容 3.1系统维护人员的权限管理 3.1.1系统支持部指定服务器系统管理员、网络设备管理员，记录于《服务器、网络设备管理员对照表》中。 3.1.2 服务器、网络设备默认超级用户帐号由系统管理员（或网络管理员）根据需要更建立、修改，并在填写《服务器、网络设备超级用户帐号对照表》的“修改日期”、“帐号”、“密码”、“修改人”栏后，由其上级主管在“确认人”栏签名确认。 3.1.3 《服务器、网络设备超级用户帐号对照表》由系统支持部统一存档。 3.1.4 系统管理员负责服务器的操作系统参数设置、系统安全维护、服务器应用软件系统设置、系统备份。网络管理员负责网络设备的系统参数设定、备份、网络设备安全维护，参数更改完必须马上更新该设备系统参数数据备份。 3.2 日常维护与备份 3.2.1系统管理员、网络管理员每天上班后必须马上检查服务器、网络设备的工作状态、查看服务器的运行日志并随时关注服务器运行状况，发现异常及时报告并处理。检查结果记录于《服务器、网络设备日检查表》中。 3.2.2 备份包括：系统备份、数据备份。 ——备份的存储介质应放于机房外。 ——原则上每年年底做一次系统备份；每日做一次数据备份。应至少保留最近7日的日数据备份；设备系统参数变化时应做系统参数数据备份，并保留最新的系统参数备份数据。 ——系统备份的媒体应异地存放。原则上系统备份、日数据备份应在系统空闲时间进行，如：设置在每日晚上下班后开始备份。每日日常设备状态检查时应检查备份状态，并在《服务器、网络设备日检查表》填写备份记录。年备份可在备份媒体栏注明年备份，系统参数数据备份可在备份媒体栏注明系统参数备份。

(电力安全)配网带电作业管理办法

配网带电作业管理办法适用范围本办法规定了公司配网带电作业管理、工作流程、检查与考核工作。本标准适用于公司配网带电作业日常管理。总则 2.1 为提高配网供电可靠性，减少因施工、检修、抢修造成的用户停电，促进配网带电作业的健康开展，不断拓展作业范围，优化工作流程，特制定本办法。 2.2 公司配网带电作业以各县为单位开展，不具备开展带电作业条件的县可以向公司申请带电作业支援。在配网改造、业扩报装、缺陷消除等工作中应尽量采用带电作业方式，减少线路停电次数。 2.3 公司配网带电作业主要采用以绝缘斗臂车的绝缘臂或绝缘平台为主绝缘、穿戴绝缘防护用具为辅助绝缘的直接作业法。 2.4各单位结合公司管理办法，制定本单位带电作业实施细则。

管理职能 3.1组织机构公司的带电作业由生产副经理领导；生产技术部为带电作业管理主管部门，设立带电作业专责人，负责带电作业日常管理；各县供电公司、配电运检工区设兼职带电作业管理专责，负责带电作业计划、统计和技术管理。 3.2组织机构中各部门职责 3.2.1 生产副总经理 1）决定公司带电作业组织机构； 2）对重大带电作业项目进行审核、批准； 3)对新的带电作业方法进行审核、批准； 3.2.2 生产技术部 1）负责制定公司带电作业管理办法，并督促落实。 2）负责公司带电作业技术管理工作。 3）参加制定、审核特殊带电作业项目的技术措施、组织措施、安全措施。

4）组织各单位修编带电作业项目现场操作规程,并检查执行情况。 5）组织推广新技术、新工具,组织带电作业革新成果的鉴定。 6）配合安监部门进行带电作业事故调查,制定反事故措施。 7）配合人力资源部开展带电作业人员的培训工作。 8）负责检查并考核带电作业执行情况。 3.2.3安全监察部 1）组织带电作业人员安全培训及《安规》考试，确认安全资格。 2）建立带电作业人员《特种作业人员档案》。 3）参加带电作业新人员、新项目和新工具的鉴定。 4）参加《带电作业现场操作规程》的制定和修编。 5）审查特殊复杂带电作业项目的安全措施。 6）负责带电作业现场的安全监察，监督带电作业工器具和车辆的安全管理和使用。 3.2.4 各县供电公司和配电运检工区

养护管理办法(标准版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改养护管理办法(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

养护管理办法(标准版) 第一条养护队职责范围 1、认真学习贯彻国家和省有关高速公路养护管理的政策法规、养护规范标准，完善高速公路养护管理办法和工作标准。 2、编制年度、季度日常养护计划。 3、负责建立养护台帐，数据的统计与整理，及时上报各种养护报表和资料。 4、按规范进行桥梁日常检查。第二条日常养护的管理模式：每条高速公路设一个养护队伍。 1、人员构成：队长1名；队员2名；劳务工程队一个，10人左右； 2、设备配置：皮卡1部，双排一部。 3、工作内容：详见后表《检查标准》、《日常检查内容》。

4、费用计算（以环城快速路为例）：工具车：44公里×365天×2×1元/km=32120元；皮卡:44公里×365天×2×1元/km=32120元；工人：10人×1500元/人×12月=160000元；职工工资：3人×30000元/人=90000元；合计：314240元； 5、奖罚：养护队长及公司员工的工资与养护质量挂钩，原则是：基础工资小，加大奖励力度；在例行检查中，出现重大失误2次，免除组长、部长的职务，只享受基本工资；（评分小于95分，进行量化）。注：实行制度下的内部检查体制，具体奖罚见《养护检查考核办法》。 6、需填报的表格（详细见附表1、2、3）： 7、日常检查的内容：（1）路基（路肩）

吉林省国省干线公路养护工程管理办法(试行)范文

吉林省国省干线公路养护工程管理办法（试行） 2007年02月01日 15时30分 387 主题分类: 建设建筑交通运输 “干线” “公路” “养护” 吉林省交通厅关于下发《吉林省国省干线公路养护工程管理办法（试行）》的通知吉交发[2006]45号各市（州）交通局：现将《吉林省国省干线公路养护工程管理办法（试行）》下发给你们,望认真贯彻执行,并将执行中存在的问题及时反馈给省公路管理局。附件：吉林省国省干线公路养护工程管理办法（试行）二○○六年十二月十二日附件：吉林省国省干线公路养护工程管理办法（试行）第一章总则第一条为加强国、省干线公路养护工程管理,明确各有关部门的职责和权限，提高公路养护工程质量和投资效益，确保全省干线公路处于良好的运营状态，为行车人、行路人提供安全、畅通、舒适、优美的公路交通条件，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国招标投标法》、《吉林省公路管理条例》及交通部有关规定，参照交通部颁发的《公路养护工程管理办法》，结合我省公路养护管理体制和养护运行机制改革的有关文件精神，特制定本办法。

第二条本办法适用于吉林省国、省干线公路养护工程管理。国内外经济组织投资建设或依照公路法的规定受让政府还贷公路收费权的公路（以下简称经营性公路），其养护工程由经营企业根据交通部颁发的有关沥青路面、水泥路面、桥涵、隧道等养护标准及《吉林省干线公路养护质量要求》，安排资金组织实施，由省公路管理局及市（州）公路管理处负责监督。第三条国、省干线公路养护工程管理工作实行"统一领导，分级管理"的原则。吉林省交通厅负责全省干线公路养护工程的监督管理工作。吉林省公路管理局受吉林省交通厅委托负责全省干线公路养护工程的管理、监督、检查、考核、指导和协调工作。吉林省公路工程质量监督站负责全省养护工程的质量监督工作。第四条公路养护工程资金必须做到专款专用,不得挪用或挤占。第五条公路养护工程计划的编制应遵循"先重点，后一般"的原则。对于具有重大政治、经济、国防意义的公路养护工程、抗灾抢险工程须优先安排。养护工程计划应依据根据路面管理系统、桥梁管理系统及路况实际情况，科学合理的确定。第六条公路养护工程要认真履行基本建设程序，坚持先设计、后施工的原则，严格实行设计审批制度。公路养护工程的管理要全面实行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制、合同管理制。第二章一般规定第七条公路养护工程按其工程性质、复杂程度、规模大小划分为养护改建、大修、中修(含预防性养护)、小修保养等工程（以下简称公路养护工程）。养护改建工程使用年限应不低于12年，大修工程应不低于8年，中修工程应不低于5年，预防性养护类小修保养工程应不低于2年。小修保养经费由省级公路管理机构根据所管养公路的行政等级、使用年限、技术等级、交通量和路况现状等因素，按照《吉林省公路养护工程预算定额》和《吉林省公路养护工程预算编制办法》核定年度养护经费，实行统一领导、分级负责，费用包干、权责一致，合同管理、计量支付的原则。第八条公路养护工程管理的应坚持日常保养，及时修复公路及沿线设施损坏部分，保持公路完好、整洁、美观，保障行车安全畅通；采取技术经济合理的工程技术措施，加强预防性养护和周期性养护，延长公路使用年限，提高公路整体服务水平和经济及社会效益；

供配电安全操作管理规定标准范本

管理制度编号：LX-FS-A46063 供配电安全操作管理规定标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

供配电安全操作管理规定标准范本使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1.0目的：规范供配电设备设施的操作程序，确保正确、安全的操作供配电设备设施。 2.0适用范围：适用于物业管理公司辖区内供电设备设施的操作。 3.0职责： 3.1机电维修部主管/变配电房班长负责检查《供配电设备设施安全操作标准作业规程》的执行情况。 3.2变配电室值班电工负责供电设备设施的操

作。 4.0程序要点： 4.1安全操作注意事项。 4.1.1操作高压设备设施时，必须穿戴绝缘手套、穿绝缘鞋、着棉工作服、使用绝缘操作杆。 4.1.2操作低压设备设施时，必须穿绝缘鞋、戴棉纱手套、避免正向面对操作设备。 4.1.3严禁带电工作，紧急情况需带电作业时，需具备如下条件： A）有监护人； B）工作场地空间足够，光线足够； C）所用工具材料齐全（绝缘平口钳、斜口钳、螺丝刀、电工胶布等）； D）工作人员必须穿戴绝缘手套、棉工作衣、绝缘鞋。

机电设备养护管理办法

机电设备养护管理办法 1.适用范围 1.1本办法适用于公司各生产性设备维护、维修、更新等管理，不包括日常办公等设备管理。 1.2本办法所指机电设备管理，是指包括日常维护维修与巡检、专项改造及其设备与备品备件管理等。 2.管理职责 2.1贯彻落实公司年度机电养护计划，加强全面预算控制。 2.2建立健全机电设备管理规章制度及岗位职责，督促落实机电管理工作。 2.3负责本级机电项目实施管理，提高设备完好率，保证设备故障修复及时性。 2.4细化管理办法，负责本级外协单位与基层单位的管理与考核。 3.机电设备巡检管理流程隧道机电系统巡检参照《公路隧道养护技术规范》执行，以日常巡检、定期巡检、专项巡检为主，根据交通流量、道路状况、设备设施重要性及故障率等适当安排。 3.1日常巡检是指在巡视车上或通过步行目测以及其他信息化手段对机电设备设施外观和运行状态进行的一般巡视检查，并对检查结果及时记录，必要时应进行拍照和摄像

3.2定期巡检主要分为周巡检、月巡检。 3.2.1周巡检以周为单位组织，对路段所属各系统机电设备分片区、分路段进行检查，发现故障按照故障处理流程处理。路段所有同类设备设施，必须确保在一个月内完成一次全覆盖检查。 3.2.2月巡检为联合巡检，以月为单位组织，对下辖路段隧道机电设备作全面巡检。 3.2.3供配电系统，结合例行巡检之外，每半年安排不少于1 次的夜间巡检。 3.3专项检查是指因养护需要或特殊情况，对高速公路隧道机电系统进行的专门检查。专项检查一般通过检测、模拟、丈量等方式进行分析、计算，为将来制定专项养护计划或组织原设备厂家进行专项维护提供依据。 3.4巡查记录应真实反映巡查情况（时间、人员等），资料集中归档，故障及时处置，实行闭环管理。 3.5公路隧道机电设施技术状况评定，不少于1 次/年。 4.机电设备故障处置 4.1故障处置分为可自主维修故障和无法自主维修故障，分别由隧道所和外协单位组织维修。 4.2突发故障，如为应急抢修，则相应的区段管理工程师报备部门领导和分管领导后立即组织专业抢修，审批流程后补；如为非应急抢修，则根据公司流程审批后组织专业维修。