高速公路监控方案

高速公路监控方案
高速公路监控方案

XXX高速公路监控

系统项目

***系统科技有限公司

二〇二〇年四月

目录

一、概述 (3)

二、总设计思路 (3)

2.1 系统设计的指导思想 (3)

2.2 设计原则 (3)

2.3 设计依据 (4)

三、系统结构规划设计 (5)

四、系统设计方案描述 (6)

4.1 前端设备 (6)

4.1.1 设备选型 (6)

4.1.2 安装方式 (7)

4.2 传输网络 (9)

4.4 收费站分控中心 (10)

4.5 软件功能 (11)

五、接地、防雷及抗干扰 (15)

5.1接地方式 (15)

5.2 系统防雷措施 (15)

5.3 系统抗干扰措施 (17)

5.4 隔离接地变压器 (17)

一、概述

随着城市的发展,高速公路成了毗邻城市的主要通道,拉近彼此间的距离,促进城市经济发展。高速公路管理要求的不断提高,收费管理、数据通信、图像监控已经是现代化高速公路建设中必不可少的一个部分。正因为这些需求的不断提高,对公路系统提出了系统管理智能化、监视远程化、控制网络化、存储海量化、办公高效化等。

监控系统主要有两种,一种是模拟监控系统;另一种是最近几年随着科技不的断近步而发展起来的数字监控系统。随着高速公路监控点不断的增多,公路不断的延长,系统可不断扩容增大。

如今一些国家(包括中国)的高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化。由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式,从而使系统可靠性提高,易于维护和功能扩展。应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展,使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。

二、总设计思路

2.1系统设计的指导思想

为切实推进高速公路视频监控系统建设,增强预防和打击高速公路犯罪的能力,有效维护高速公路设备,依据安全防范系统相关的规范以及相关技术标准规范,考虑到XXX高速公路的实际情况,在XXX高速公路作为试点,为下一步建立广东省高速公路监控联网系统打下基础。

2.2设计原则

本项目方案设计遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。并综合考虑施工、维护及操作因素,并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。本系统设计内容是系统的、完整的、全面的;设计方案具有科学性、合理性、可操作性。其具有以下原则:

1、先进性与适用性

系统的技术性能和质量指标应达到国际领先水平;同时,系统的安装调试、软件编程和操作使用又应简便易行,容易掌握,适合中国国情和本项目的特点。该系统集国际上众多先进技术于一身,体现了当前计算机控制技术与计算机网络技术的最新发展水平,适应时代发

展的要求。同时系统是面向各种管理层次使用的系统,其功能的配置以能给用户提供舒适、安全、方便、快捷为准则,其操作应简便易学。

2、经济性与实用性

充分考虑用户实际需要和信息技术发展趋势,根据用户现场环境,设计选用功能和适合现场情况、符合用户要求的系统配置方案,通过严密、有机的组合,实现最佳的性能价格比,以便节约工程投资,同时保证系统功能实施的需求,经济实用。

3、可靠性与安全性

系统的设计应具有较高的可靠性,在系统故障或事故造成中断后,能确保数据的准确性、完整性和一致性,并具备迅速恢复的功能,同时系统具有一整套完成的系统管理策略,可以保证系统的运行安全。

4、开放性

以现有成熟的产品为对象设计,同时还考虑到周边信息通信环境的现状和技术的发展趋势,可以消防、防盗、聚光系统实现联动,具有RJ-45网络通讯口,可实现远程控制。

5、可扩充性

系统设计中考虑到今后技术的发展和使用的需要,具有更新、扩充和升级的可能。并根据今后该项目工程的实际要求扩展系统功能,同时,本方案在设计中留有冗余,以满足今后的发展要求。

6、追求最优化的系统设备配置

在满足用户对功能、质量、性能、价格和服务等各方面要求的前提下,追求最优化的系统设备配置,以尽量降低系统造价。

7、保留足够的扩展容量

该项目设备的控制容量上保留一定的余地,以便在系统中改造新的控制点;系统中还保留与其他计算机或自动化系统连接的接口;也尽量考虑未来科学的发展和新技术的应用。

8、提高监管力度与综合管理水平

本项目系统设备控制需要高效率、准确及可靠。本系统通过中央控制系统对各子系统运行情况进行综合监控,时时动态撑握监视及报警情况。闭路电视监控大大减少劳动强度,减少设备运行维护人员;另外,系统的综合统筹管理可使设备按最优组合运行,在最佳情况下运行,既可节能,又可大大减少设备损耗,减少设备维修费用,从而提高监管力度与综合管理水平。

2.3设计依据

《智能建筑设计标准》(GB/T 50314—2000)

《建筑智能化系统工程设计标准》(DB32/191-1998)

《城市住宅建筑综合布线系统工程设计规范》(CECS/119-2000)

《建筑与建筑群综合面线系统工程设计规范》(GB/T50311-2000)

《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)

《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB/50198-94)

《系统接地的型式及安全技术要求》(GB14050-93)

《安全防范工程程序与要求》(GA/T75-94)

《安全防范工程验收规则》(GA/T308-2001)

《工业电视系统工程设计规范》(GBJ 115)

《安全检查防范系统通作图形符号》(GA/74-94)

《消防联动控制设备通用技术条件》(GB 16806—1997)

《火灾自动报警设计规范》(GB50116-98)

三、系统结构规划设计

考虑客户使用方便和投资成本,我们根据XXX高速公路的情况,采用集中控制、分散管理方式,充分发挥收费站分控的作用。

XXX高速公路监控系统总长约60公里,每隔六公里有一个收费站,共10个收费站。根据现场情况,将部分监控点就近敷设到收费站分控中心,各自对监控点控制和数据存储管理,高速公路总控制中心对分控中心可以控制和调用存储数据。

前端设备到收费站分控中心采用两种传输方式:1种:采用光纤传输方式;另1种:采用无线传输方式。在分控中心存储和控制。

收费站分控中心通过光纤上传硬盘录像机数据信号到高速公路管理中心,总控制中心通过管理中心服务器来控制分控中心的硬盘录像机上管理的监控点,调用分控中心的存储数据,并通过存储服务器和阵列将所有汇集到总控制中心的数据。

X X X高速公路监控系统拓扑图:

目前市场上用的监控系统解决方案基本上可分为三种模式:

1、基于传统的模拟矩阵监控模式的监控系统;

2、以硬盘录像机(DVR)为核心的第二代准数字化视频监控模式的监控系统;

3、以网络视频服务器为核心的第三代全数字化远程视频集中监控模式的监控系统。

鉴于投资成本、现场情况及高速公路管理局实际使用需求的考虑,XXX高速公路监控系统采用第二代准数字化系统的视频监控模式。该模式经过近几年的发展,技术较为成熟,应用更为广泛,可靠性较高,而且具有非常灵活而强大的扩展潜力,能满足高速公路监控系统的各种需求。

四、系统设计方案描述

4.1前端设备

4.1.1设备选型

由于XXX高速公路监控系统监控的范围和面向对象广泛都是属于户外,天气光线等环境

因素,因此摄像机的选型和安装十分关键,在对各监控点现场进行认真勘察。

根据我们对XXX高速公路的实际情况考察,初步设计监控区域10处,共计划安装摄象机20台:

1、初步采用智能一体化快球20台;

4.1.2安装方式

前端部分主要由一体化球机、支架、立杆等组成。摄像机按现场实际情况可安装在灯柱上,在没有合适安装地方的监控点,可采用立杆的方式安装。

球型摄像机立杆安装示意图

考虑本系统的设备都是安装在室外,摄像机电源、避雷器等设备的安全及防水等都是不可避免的问题,因此我们建议在摄像机安装点的附近都配置一个防水设备箱,将摄像机电源、避雷器等设备放置在防水设备箱内,同时摄像机的各种接线都将在此防水设备箱内部完成。如下图:

4.2传输网络

XXX高速公路监控系统的监视对象主要为高速公路上的公路设备,因此,图像的实时性和清晰度应放在首位来考虑。根据用户需求及现场情况,前端摄像机到收费站分控中心我们考虑采用光纤传输方式和无线传输的方式。其中光纤通过光端机传输效果最好,可将摄像机图像、音频、数据控制和报警等信号无压缩地传输,但造价成本高。无线传输会因为环境而产生干扰,图像会有1秒的延时,但造价成本降低。

1、前端摄像机到收费站分控中心

光纤传输方式:

我们建议采用自建、直接敷设的方式,光纤从收费站分控中心敷设光纤到前端的光端机,通过同轴电缆敷设到安装摄像机。考虑到现场的环境,系统线材(光纤、视频线、控制线、电源线等)预留20%作为以后监控点移位用。

无线传输方式

本系统所选取的频段为2.4GHz,无线网络设备皆采用扩频方式,QPSK调制技术,可以实现11Mb/s和54Mb/s的数据传输速率。如果高速公路有山或者其他物体阻隔需要增加中继器来保障信号的良好,架设的高度应达到10米至15米,保证在选定的中继点处是相互可视的。中继点可选在高速公路附近最高的山顶上,集中接收周围发射端传来的信号,再经其它中继传回监控中心。

前端摄像机通过同轴电缆、控制电缆敷设到视频服务器上,视频服务器通过双绞线敷设

到无线发收器上,通过微波发送到收费站分控中心无线接收器,通过五类双绞线连接到交换机上,输入到硬盘录像机上。

2、收费站分控中心到监控中心

考虑本次项目环境和实际情况,设计两种传输方式:

一、:收费站分控中心通过直接敷设光纤到监控中心。

二、:利用收费站和监控管理中心原有的光纤线路传输。

收费站分控中心通过光纤收发器将交换机数据跟高速公路管理中心的交换机级联。

监控中心的系统电源装置包括永久连接的外部主电源和内部备用电源。

监控系统常用的供电方式有两种:

一、集中供电;

二、就近供电。

集中供电:中心输出口大,当供电中心区域停电,就会使所有的监控点都断电,管理人员不能监视现场情况。就近供电:这种供电结构施工方便,管理方便,当某个供电区域停电,那只是这个区域断电,就不会使所有的供电区域都断电,管理人员还可以监视到其他监视现场情况

本次项目供电我们建议采用就近供电:就是通过收费站分控中心供电给前端摄像机。分控中心并要求安装1台3KVA的UPS后备电源由分控中心集中供电到前端摄像机,确保了摄像机电源的稳定性与安全性。

考虑到高速公路监控系统今后的扩展,在机房建设及配电设计时,应考虑充足的市电供应余量。

在XXX高速公路监控系统中,根据现场情况的不同与以后的扩展余量,我们采用4路视频1路双向数据传输光端机进行视频信号的高质量传输。

4.4收费站分控中心

分控中心也要求实行24小时实时监控记录。配置1台8路嵌入式硬盘录像主机、UPS及其他配套设备。对全部的摄像机进行7*24小时录像,可保证视频资料保存15天以上。

收费站分控将该路段光纤传输的视频信号和控制信号通过光端机还原后,通过视频分配器输入到嵌入式数字硬盘录像主机,实现对采集来的视频信号的数字化、压缩、传输,并直

接存储在硬盘录像机上,同时将无线传输的视频信号和控制信号通过无线接收器后接入交换机,输入到嵌入式数字硬盘录像主机,实现对采集来的视频信号的数字化、压缩、传输,并直接存储在硬盘录像机上。并通过通过光纤收发器跟高速公路管理中心的交换机级联,使管理中心通过专用网络看到前端收费站的数据。

作为整个系统的核心,我们在XXX高速公路监控系统XX收费站分控中心的主要配置如下:?1台8路嵌入式数字硬盘录像机,进行监控图像的录像和前端设备控制;

?1台交换机和一套光纤收发器;

?1台17寸液晶显示器,进行监控图像;

?1台3KVA UPS不间断电源,以保证系统电源的可靠性与稳定性。

在高速公路管理中心配置1台客户端主机对前端监控点进行监视和控制。根据管理人员对使用用户授予权限:只是可以监控不可以控制;或可以监控和控制。

4.5软件功能

监控中心用来完成闭路电视监控系统的视频控制、显示、存储等功能,监控中心不仅是

闭路电视监控系统设备聚集的场所,更是闭路电视监控系统甚至是整个安防系统的监视和控制中心,与其它系统的响应联动控制也是由这一部分完成。所以监控中心设计的好坏直接影响整个系统的使用。因此方案在设计监控中心时主要依据以下几点:

(1)监控室应尽量靠近监控目标,设置在环境噪声小和电磁干扰小的场所;

(2)监控室地面应光滑平整,不起尘,尽量采用架空活动地板,方便布线;

(3)监控室内温度宜为16-30℃,湿度为30%~70%,使用面积根据设备容量确定在12~50m2;

(4)室内设备的排列便于维护和操作,满足电缆进线和电缆弯曲半径的要求,并符合安全消防的要求;

(5)室内设备布局尽量避免阳光直射;

(6)应配专用的电源和接地设施。

通过硬盘录像机实现对系统内任意监控点进行监视,视频录像、视频回放、报警联动等功能。

一、压缩功能

1、支持 PAL / NTSC4.43 / NTSC3.58 制式视频信号。

2、视频压缩采用H.264压缩技术,不仅支持变码率,而且支持变帧率。

3、可设定视频图像质量,也可设定视频图像的压缩码流。

4、每路视音频信号独立实时压缩,音频压缩标准采用G.722,采样点为:8K采样点/秒,16bit/采样点。

5、视频和音频信号压缩后生成复合的H.264码流,码流回放时视频和音频保持同步。也可设置不用音频。

6、有6种录像质量供选择。可以根据具体的需要调节录像质量,以保证足够长的录像时间。

二、网络功能

1、支持TCP/IP协议(支持ARP、RARP、IP、TCP、PPPOE、DHCP等等)。

2、完备的网络端控制命令(通过网络,可以使用客户端管理器控制嵌入式硬盘录像机主机,也可以对主机进行远程设置)。

3、可以使用应用软件或Internet Explorer浏览器通过网络设置参数、实时浏览任何一

路视频和音频信号、查看,以及云台控制。

4、内置多种云台控制协议,既可以在主机端对云台进行控制,又可以通过网络控制云台和镜头、雨刷等

5、可通过网络远程升级,实现远程维护,方便用户以后的升级维护以及功能扩展。

三、录像功能

1、支持:手动录像、定时录像、移动检测录像、报警录像。

2、支持手动录像、定时录像、移动检测录像、报警录像内容的分类检索。

3、视频移动动态检测功能,每路视频可设置多个动态检测区域

4、提供全屏蔽开关,可以实现实时画面全屏蔽,全屏蔽状态的时候录像不会被屏蔽。

5、探头报警录像功能支持单路报警联动单路或者是多路进行录像

6、管理主机可通过网络实时纪录压缩码流,支持借助网络将图像声音同步直接录入电脑。

7、可实现音视频全实时同步录像,每路视音频录像参数均可单独设置。

8、支持通道名叠加,支持通道录像时间叠加。

9、支持录像状态(手动录像、定时录像、移动检测录像、报警录像)查询功能。

四、放像功能

1、本地放像:精确时间定位放像、手动录像内容检索放像、定时录像内容检索放像、移动检测录像内容检索放像、报警录像内容检索放像。

2、支持画中画放像。

3、支持实时放像同时显示,不会对录像内容产生影响。

4、支持 4 个级别的快放、4 个级别慢放、倒放、暂停、单帧回放模式;按时间回放时定位准确。

5、可以使用客户端管理器达到多路回放的放像模式,不影响实时图像以及录像

五、实时监看监听功能

1、本地监视器支持,本地 VGA 支持。

2、支持每个通道录像参数(亮度、对比度、色度、饱和度)的调节。

3、显示模式切换迅速,没有延迟。

4、内置多种云台控制协议,可以通过前面板或者遥控器控制云台和镜头、雨刷等。

5、视频移动动态检测功能,每路视频可设置64个动态检测区域

6、提供全屏蔽开关,可以实现实时画面全屏蔽,全屏蔽状态的时候录像不会被屏蔽。

7、支持回放、预览同时进行。

8、支持画面轮巡功能,可以根据需要自由设置是否启用轮巡以及轮巡的时间。

9、支持一、四、九画面分割显示

10、具备 WEB SERVER 功能,可以通过浏览器监看远程主机的图像,支持域名解析。

11、可以使用应用软件或浏览器通过网络设置各种参数、实时浏览任何一路视频和音频信号、查看监听。

12、支持管理主机(监控中心)和网络硬盘录像机(前端)的双向语音对讲(或单向语音广播)。

13、支持电视墙功能。

硬盘录像机画面分割显示图

六、存储备份功能

1、16 路主机分别配备了 4 个 IDE 通道,可同时驱动 8 块 IDE 接口硬盘工作,支持的每个硬盘容量达2000GB。

2、强大的硬盘管理功能,支持对硬盘的格式化、分区功能,系统自动实现硬盘休眠和扇区损坏跳过功能

3、支持正常运行状态下对硬盘进行分区格式化。

4、支持硬盘休眠,同时工作硬盘个数最多不超过 2 个。

5、硬盘上文件可以选择循环记录和非循环记录。

6、标准 FAT32 文件系统格式,录像文件可在 PC 系统上识别,并可在安装随机光盘内的播放软件后播放

七、报警检测功能

1、本地报警:视频丢失报警、移动侦测报警、探头触发报警、硬盘无空间提示、视频异常检测、磁盘错误扇区检测。

2、远程报警:视频丢失报警、移动侦测报警、探头触发报警,可以通过网络远程传送给客户端,借助客户端,可以实现报警录像自动打开。

3、网络报警联动(报警信号上传),通过PC自带的喇叭进行声音报警,可以实现报警通道图像自动最大化。

4、健全的录像日志查询功能(探头报警日志查询、移动侦测报警查询、远程登陆日志查询、录像参数修改日志查询、升级日志查询、回放日志查询、系统启动日志查询)。

5、系统锁定、口令检验、多级用户授权(支持超过100级的安全设定)等多种安全保障功能。

6、网络报警联动(报警信号上传)。

7、用户名、口令及码流传输时用密码加密,防止泄露。

8、具备看门狗功能,出现异常时系统可自动检测,同时自动重新启动,以完成系统输入、输出以及录像状态等的重新初始化。

五、接地、防雷及抗干扰

5.1接地方式

监控中心系统设备采用一点接地方式,要求接地母线采用铜质线,其线芯截面积应不小于25mm2。单独接地电阻不大于4欧姆,综合接地电阻不大于1欧姆,接地线不形成接地回路,不与强电的电网零线短接或混接。

5.2系统防雷措施

5.2.1C C T V系统的综合防雷

在本系统中,前端摄像单元和后端机房之间的信号是用光纤进行传输,所以本系统的防雷措施只需考虑前端摄像机与现场光端机这一段;而由于没有金属线缆直接接入监控中心,因此,监控中心设备在做好良好接地措施并且建筑物本身已满足合格的防雷要求的情况下,无需再考虑设备的防雷。

对于前端单元,除了做良好的接地以外,还要在电子设备和防护设备之间做良好的隔离,同时还要做好前端单元电源的防雷措施。

在本设计方案中,我们采用视频信号防雷器、控制信号防雷器、电源防雷器,可对前端设备起到良好保护作用。

(1)电源线防雷接地

在各种各样的传输线中,电源线是分布最广的传输线,也就意味着受雷电感应的几率最高,最易引入感应雷,另外,根据对雷电波的频谱分析,雷电波的绝大部分能量集中在40KHZ 以下,其中最大的谐波分量就在工频附近,因此,雷电波最易和电源线发生耦合。统计数据表明,60%-80%的感应雷电入侵波来自于电力传输线。

为防止雷电感应损坏相关设备,系统对户外设备采用了安全可靠的二级电源防雷措施,即在24V交流变压器的输入端和输出端并接交流电源避雷器。避雷器地线应用接地铜线与前端设备箱中的强电汇流排牢固连接,强电汇流排用BVR16mm2多丝铜芯线引到前端设备箱接地点并牢固连接。

(2)视频信号线和控制信号线防雷接地

室外摄像机的视频线和控制线由于传输距离较长,也是易受雷击的环节。在视频信号线上和数据控制线上可以根据需要分别接入视频信号避雷器和控制信号避雷器。

视频信号避雷器和控制信号避雷器的地线应用接地铜线与前端设备箱中的汇流排牢固连接,汇流排则用BVR16mm2多丝铜芯线引到前端设备箱接地点并牢固连接。

5.3系统抗干扰措施

监控系统中有多种因素造成影响图象质量,由于视频频带在0~6MHz的宽带范围内,同轴电缆在传输过程中较易受到各种干扰,影响图象质量,出现网纹、斜纹、滚道等现象。常见的干扰主要来自交流50Hz电源干扰和中波广播电台干扰,反映在图像上分别为滚道和网纹。产生干扰是由于传输电缆设置不当造成的,如传输电缆与交流电源线平行敷设,电源和系统前端设备安装时与建筑物内钢筋连通等。故我们根据实际情况采用下列抗干扰措施:在线材敷设时,采用单独接地方式,接地点远离强电接地点。机房采用综合接地时,接地电阻不大于1Ω。

系统采用一点接地方式以避免因接地电位差而引起交流杂波等干扰,包括:

?系统中前端设备安装时采取绝缘措施,设备架空以避免多点接地;

?系统中信号电缆和控制电缆采用专用电缆;

?系统中电缆接头制作符合规范要求;

?在系统控制室所有设备的外壳机箱均应接地;

?系统采用电源同步方式。

?设备选用输入电流为交流、低压设备,以避免不必要的干扰。

5.4隔离接地变压器

接地环路是一个AC电流与视频信号的基准电平相互干扰时所引起的电气问题。它发生在由屏蔽视频电缆和视频设备的外壳形成的导电通道中,电缆两端屏蔽的电位之差对致了回路。

屏蔽的电平通常为OV,出现接地回路时,该电平就会在OV上下波动,差别越大,畸变和破坏就越严重。如果电位过大,会引起设备的毁坏。

接地回路的问题是可以解决的。重要的是经销商和最终用户都应该知道这种情况是可能发生的。接地回路的问题可能会在系统中的一些地方发生,解决每个发生的问题时都有必须具体问题具体分析。发生回路的地方有可能在摄像机和监视器之间、从摄像机到切换器或许多可能发生的。

隔离接地变压器是解决任何接地回路问题最有效和最方便的方法

不是所有的接地回路都表现为图像的干扰,其它设备的无规律及异常的情况也可能是由接地回路引起的。要记住,标有“共用”或“中性”的导线或连接器尽管有可能已经在设备内部接地,但它们不是机械式接地连接。它们每个都应作为独立的导线而不允许接触地面或相互接触。

高速公路施工现场视频监控技术方案(方兴)

高速公路施工现场远程视频监控技术方案 高速公路施工现场远程视频监控系统通过在施工现场安装网络云台摄像机、网络硬盘录像机(录像存储),采用宽带、3G/4G等方式将视频图像上传至高投集团服务器平台,再通过终端设备(PC或手机)远程访问现场视频图像,实现施工现场质量安全监控的可视化、网络化、及智能化。根据高速公路施工现场网络宽带情况,划分为以下4大类。并针对不同的类别制定不同的视频上传方案。 1.施工现场驻地已安装宽带,且宽带接入点离云台摄像机安装位置较近(100米以内)。可采用网线直连的方式将视频图像接入NVR (用于本地视频录像存储),NVR再通过施工驻地的宽带将视频上传至视频监控服务器平台。对于部分网络带宽不够的施工现场需对宽带进行升级,保证电信的带宽在10M及以上,移动或联通的带宽在20M 及以上。其系统方案如图1所示。 图1.网线直连接入宽带上传视频 2.施工现场驻地或旁边的项目部已安装宽带,但驻地宽带接入点

离云台摄像机安装位置较远(100米以外),可在宽带接入点和摄像机安装点各安装一个无线网桥,通过无线的方式将视频图像传至NVR,NVR再从宽带接入点将视频上传至视频监控服务器平台。对于部分网络带宽不够的施工现场需对宽带进行升级,保证电信的带宽在10M及以上,移动或联通的带宽在20M及以上。其系统方案如图2所示。 图2.无线网桥接入宽带上传视频 3.施工现场地处深山老林,目前无宽带,且远离村庄,无法安装宽带,但施工现场有4G信号的,摄像机先接入带4G模块的网络硬盘录像机,网络硬盘录像机再通过3G/4G无线方式将视频图像上传至视频监控服务器平台。其系统方案如图3所示。

高速公路监控系统设计方案

高速公路监控系统设 计方案 1.概述 高速公路监控系统是通过沿线的外场设施(各类检测、显示等装置)及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息,如交通量、事故、路况等,道路使用者通过监控中心的监视(显示)设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时,能即使确定事故或手阻区域,并实时发布相应的诱导和救援信息。 随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展,高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化,由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式,从而使系统可靠性提高,程序编制简单,易于维护和功能扩展,由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展,使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展,使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括:车辆检测器、气象检测器、紧急和巡逻车;监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心,主要负责全线路围交通情况的监视和控制;信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等,是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 高速公路监控系统实质上是一个闭环系统,系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况,这些信息经监控系统分析、处理、判断后,可发生指令,控制道路情报板,变更其显示容,实施对交通流的调节和控制,其性能的优劣,在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作,接受系统的调度和指挥。 高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度,增加高峰期间的交通量,减少交通堵塞程度和车辆延滞时间,同时也能大大减少交通事故和

保证交通安全,节约燃料和减少车辆的磨损,缩短运输时间,减少污染,发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。 高速公路与一般公路相比,具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点,如不采用先进的管理措施,在交通量大、气候恶劣的情况下,极易发生交通事故和交通阻塞。为此,在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视;对关键点进行气象检测;对关键路段实施交通适时控制;及时发现各种异常情况并采取应急措施,保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。 高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况,对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录,实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视,掌握高速公路交通状况,及时发现交通阻塞路段、违章车辆,及时给予引导,保证高速公路的安全通畅,目前高速公路中对视频信号的监控和管理自下而上可分为以下几层: (1)收费站:各收费站需要对本地的视频信号进行监控。各收费站所辖的摄像机信号全部引入本地视频监控系统,收费站对本地所有图像进行监控管理。 (2)监控分中心:一条高速公路通常设置几个路段监控分中心,分别对某一路段进行监控和管理。各收费站图像根据路段监控分中心要求选择几路上传,路段监控分中心对路段中各收费站上传的图像进行统一监控和管理。 (3)监控中心:多条高速公路的统一管理通常根据地域划分为若干个片区来进行。一个片区对某一区域相临或相连的几条高速公路进行统一的监控和管理。这几条高速公路的监控分中心根据片区监控中心的要求上传图像,片区监控中心对各路段监控分中心上传的图像进行统一监控和管理。 (4)省监控中心:各省高速公路管理局需要对省所有的高速公路进行统一监控、管理和调度。各片区监控中心将自己所辖区域的视频信号选择上传到省

高速公路视频监控设计方案

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设计编号:JXHD-20080428 客户名称:某高速公路 项目名称:无线视频监控系统工程 解 决 方 案 江西汉鼎科技有限公司 二〇二〇年二月

无线视频监控 1概述 视频监控系统是利用成熟的CCD成像技术、计算机多媒体技术通过模拟视频线路加上网络数字线路相结合,再通过无线网桥进行远程传输。与中央控制室相连接。使得控制中心可以掌握整个图像资源进行自动或手动的切换和查看,并可对某个遥控摄像机进行动作控制,构成了一套分布式、网络化的视频图像切换控制系统。显示记录系统完成视频图像及报警状态记录、打印等功能。

2 系统结构拓扑示意图 存储服务器 网络交换机 网控电脑 管理平台 无线网桥无线网桥无线网桥无线网桥 千兆网线 千兆网线 千 兆 网 线 百兆网线 百兆网线 无线网桥无线网桥无线网桥无线网桥DVS DVS DVS DVS 监控室 视频监控系统拓扑图 太阳能 供电 太阳能 供电 太阳能 供电 太阳能 供电 3 监控系统结构设计说明 鉴于高速公路传输距离远,网点分散,进行线路铺设存在诸多困难,且耗费

成本较大,本方案将用无线传输代替有线传输实现视频数据的传送,并相应结合无线传输的特性设计出一整套适合高速公路使用的安防监控系统。 具体如下: 一、前端设计 采用模拟摄像机+网络视频服务器+太阳能供电的设备组合方式。此种方式对比纯粹传统模拟前端系统有以下几项优势。 1.既可发挥模拟摄像机的性能优势,亦可通过视频服务器的转换功能把模 拟视频信号转制为网络视频信号并通过无线网桥进行传输。 2.解决高速公路上传输距离远不易进行大规模布线的困难。 3.可大幅度减少布线施工及线材成本;并可缩短施工工期。 二、传输方式设计 通过架设无线网桥把前端模拟摄像机+网络视频服务器与后端监控室连 接起来,形成一个无需布线的传输链路系统。基本实用性及成本的考虑,本方案采用5.8G与2.4Ghz频率的无线网桥(具体连接方式看下图), 可实际提供20-30M/S的带宽,基于以上视频流量需求,无线网桥链路 所提供的带宽完全可以满足视频监控的数据流量要求,而且最少可有 4-6M/S的富余带宽,此富余带宽可做其他用途,例如:局域网、电话 系统等等。

高速公路施工现场高清监控系统解决方案[优秀工程方案]

高速公路施工现场高清智能视频监控系统 (XXX高速公路XX段) 解 决 方 案

目录 第一章工程概述及需求分析 (4) 一、工程概述 (4) 二、需求分析 (4) 第二章设计原则与依据 (8) 一、设计原则 (8) 二、设计依据 (10) 第三章系统平台设计 (11) 一、组网方案 (11) 二、系统设计 (14) 第四章系统工程设计 (29) 一、前端部署设计 (29) 二、监控中心设计 (35) 三、存储设计 (38) 四、传输设计 (39) 第五章系统配置清单 (40) 第六章主要产品参数 (44) 一、标清网络红外枪机(HH9801B-42S52SD) (44) 二、标清网络红外半球(HH9802C-42S52SD) (47) 三、高清网络红外枪机(HH9801N-米PC-TD-LX) (50) 四、高清红外网络球机(HH9803H-米P-IR) (53) 五、NVR存储器(NVR-HH6000-16) (58) 六、IP-SAN存储器(HH-IPS-T1-16) (60) 第七章施工组织计划 (63) 一、监控系统工程综述 (63) 二、施工组织目标 (63) 三、施工准备 (64) 四、施工工艺及方法 (67) 五、系统调试及试运行 (70)

六、质量控制及保证措施 (72) 七、确保文明施工的技术措施 (74) 第八章售后服务承诺 (76) 一、技术支持与服务原则 (76) 二、技术支持与服务内容 (76)

第一章工程概述及需求分析 一、工程概述 XXX高速公路XX段在河北省2020年高速公路网布局规划“五纵、六横、七条线”中是河北省最主要的南北交通干线,是河北省中南部地区联系首都北京,进而沟通东北、华北和华中地区的重要高速通道,在国家及河北省路网中具有十分显要的地位,是全国最繁忙的交通通道之一.本项目为原XX段的改扩建,其主体工程包括:将原有的4车道改为8车道扩建路段,共185.843公里;新建8车道高速公路,共38.835公里;路基全宽42米,设计车速120公里/小时.全线设服务区7处,其中新设4处,改扩建3处;收费站15处,其中新建5处,原位重建6处,改建2处,移位改建2处. 根据XX高速公路XX段改扩建筹建处的要求,结合XXX高速公路XX段的实际情况,新建高清网络视频监控平台,实现对前端的统一管理和维护,实现报警联动的功能,结合既有的人防和技防实现对XXX高速公路XX段的高效管理. 二、需求分析 1.监控目标 主要在重点位置设置视频监控,详细数量如下: ?特大桥:5座 ?互通:15个 ?枢纽互通:5个 ?预制场:11个 改扩建段:4预制场(4个预制标) 新建段:7个预制场(路基标3个预制场、特大桥标段4个预制场) ?拌和站:35个 改扩建段:26个拌和站 新建段:9个拌和站

高速公路监控系统的设计探析

高速公路监控系统的设计探析 随着社会不断发展,汽车行业的繁荣,汽车一族每天都在成倍增长,也导致了社会对高速公路的需求与要求也愈来愈多,高速公路的监控系统作为智能运输体系的一部分,在保障高速公路交通系统顺利运行过程中占据重要地位并且发挥着关键作用。因此,高速公路监控系统的设计显得至关重要。基于此,本文分析了国内外高速公路监视控制系统的发展现状,进一步了阐述了高速监控系统设计的目的、结构、过程、功能、原则以及主要注意的重点问题。 标签:高速公路;监控系统;设计 社会不断进步,国民经济不断提升,我国高速公路的不断修建完善,汽车数量每天不断的增加,鼓励出行的节假日免过路费政策等,导致了高速公路尤其是大城市高速上事故、拥堵等交通问题频频发生。交通延误造成不可估量的经济损失以及成倍增加的燃油消耗。高速监控系统的设计直接关系到整个线路的顺利运行,可以及时高效反应相关情况,因此国家及交通部越来越重视高速公路监视系统的设计。基于此,以下笔者结合自身工作实践,就高速公路监控系统的设计作出以下几点仅供同行参考与交流的浅见。 1 中外高速监控系统现状 国外对高速监控系统研究历史悠久,直到现今已经相对完善,在高速公路监控研究领域在世界比较靠前的有欧美、加拿大、日本。以美国为例,在50年代已经开始大批量的修建,修建完成后非常注重高速公路的监管,因此在芝加哥、华盛顿等重要城市高速公开上设计并安装了监控系统。欧洲部分国家也配置了完善的公路监控系统,比如在意大利的TATA系统。 而我国的高速公路监控系统发展比较慢,早期由于经费不足、当时交通量小等原因,导致已建成的大部分高速公路没有完善的公路监视控制系统。随着我国高速公路安全问题日益严峻,悲剧不断上演,交通建设但闻逐渐意识到了高速监控的重大意义与重要性,现已经在大部分高速公路上设置监控系统。 信息时代的到来,计算机、自动化、通讯等技术的不断发展,致使部分国家高速监视控制系统技术不断更新变化,主要体现在单一计算机被多计算机处理方式取代、系统准确性提高、编制程序得到简化、便于维护等方面。光缆的出现,取代了老式的电话線及电缆来传输数据、语音、电视信号。然而我国现在与国外存在一定的差距,高速监控系统的检测器、信息标注等分布密度较低,监控软件大部分也由国外引进[1]。 2 高速监控系统设计分析 高速监视控制系统设计是交通智能系统设计的重要设计部分,在交通智能系统设计中高速监视系统属于设计的第五的领域——紧急事件与安全系统设计。在

高速公路三大系统(监控通信收费)整体设计

石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计 设计说明 1工程概述 石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分,是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道,是我省“十五”期重点建设项目。以下简称沧黄高速公路。 沧黄高速公路全长93.585Km。本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。全线按高速公路标准设计,设计时速120km。 沧黄高速公路采用两级管理管理体制,即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。 沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处,负责全线的三大系统的管理。在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站,在路东端设主线收费站。 全线监控系统采用集中管理模式:全线设置一个监控中心,设置在沧黄高速公路管理处,负责全线的交通监视和运营管理。监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。 沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。 2设计依据 (1)石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范 (2)石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案 (3)石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同 (4)建设单位提供的土建、房建、管道图纸 (5)现场堪查测量的资料 (6)国家及部颁的有关标准。 3设计内容、范围、编排 3.1设计内容、范围 《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容: 3.2设计说明 用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时,以清单为准。 3.3系统图 描述整个系统的结构,和设计说明部分相互配合,把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。 3.4监控中心施工图 这部分内容包括沧黄监控中心施工中涉及到的设备布置、安装、接线的相关图纸。 通过这部分的图纸,详细说明了监控系统每项功能实现的具体过程、方式和相关的设备。以及相关设备的各种接口和连接。 3.5外场设备施工图 在外场设备施工图部分,说明了监控系统各种外场设备的线缆敷设、基础制作、配件加工、设备安装与接线的技术参数、施工规范和工艺要求。 3.6图号编排 CH JK 1 01 沧黄监控系统图纸类别序号 图纸类别:

高速公路闭路电视监控系统解决方案

高速公路 闭路电视监控系统 设计方案

一、高速公路监控系统的分类 高速公路监控系统结构一般可分为三级,从下往上包括: 一)、收费站管理所:高速公路路段包括若干个收费站,把收费亭以及相关道路摄像机上传至收费站管理所监控; 二)、高速公路路段监控分中心:负责高速公路该路段的收费及道路监控,把各收费站管理所选择部分图像上传至监控分中心; 三)、省监控中心、省高速公路管理局需要对省内所有的高速公路进行统一管理,各高速公路监控分中心将视频信号选择上传到省监控中心,由省监控中心统一监控。 从功能来分,高速公路监控系统一般分为收费监控系统和公路交通状况监控系统两部分。收费监控主要是根据收费车道通过的车辆类型对收费员的收费过程中进行有效的监督和记录。公路交通状况监控主要是监视互通立交、隧道等重点路段,及时掌握交通状况;另外监视高速公路主干线违章车辆,并记录图像依据留待交管部门处理。监控系统以科技减低交通管理部门工作强度,保证高速公路的安全通畅。 二、高速公路监控系统的具体实施方案 本方案从视频传输和视频监控两部分来阐述目前高速公路的监控系统。在光纤资源充足的情况下,首选使用‘点对点’非压缩视频光端机传输,具有图像质量高、实时性好、成本较低等优点。对于光纤资源紧张的部分,可以考虑高速公路一般已经建立SDH网络,把图像信号压缩后通过网络平台传输。 前端摄像机与收费站管理所,以及收费站管理所至高速公路监控分中心采用光端机传输图像方式。原因是沿路的光纤资源充足,并且对干道交通状况视频要求图像质量高和实时性好,尤其是违章车辆的图像抓拍更是如此,如果压缩图像通过网络传输很难达到要求。收费亭摄像机与收费站管理所距离比较近,可以使用同轴电缆或者infinova的多模光端机N3630、N3644、N3658等传输。N3630一路视频+一路反向数据,用于对广场快球图像传输与控制;N3644与N3658

高速公路隧道视频监控系统

高速公路监控系统 课程设计 题目名称 学号 姓名 指导教师 提交日期

高速公路隧道视频监控系统课程设计 一、说明 1、高速公路与一般公路相比,具有线型好,交通流量大,车行速度快等特点,高速公路隧道又是高速公路路网的咽喉路段,如不采用先进的监控管理措施,在交通量大、气候恶劣的情况下,极易发生交通事故和交通阻塞。视频监控系统的建立可实施高速公路咽喉地段交通流量和交通运行监视,对关键路段实施交通适时控制,及时发现各种异常情况并采取应急措施,以确保高速公路安全、快速、舒适、经济地运营。 2、本次设计某公路隧道为单向双车道双洞隧道,上下行线长均为5km,行车道每隔150m左右设置一台摄像机,双洞大约共要64台摄像机。两洞之间由4个车行横洞相连,每1km设计一个车行横洞。隧道的主要技术条件为:隧道单洞净宽10.5m,净高5m,行车道宽7.5m,设计车速80km/h。 3、根据隧道特点,视频监控系统设计应充分考虑到本隧道具有距离长、照度低、通风条件差、湿度高及有害气体浓度大、以及具有较强腐蚀性等特点。系统要求在隧道正常运行时,能够循环显示监视图像,并还能将所有监视画面集中显示。在右报警时,能自动切换进行监视,并能启动录像机进行录像存档。系统还要求摄像机有自动检测功能。 4、对于高速公路隧道的视频监控方案主要考虑隧道的入口、中间段、出口处的实时图像状况。 视频监控系统的功能主要体现在以下几方面: 1)通过网络实现远程视频图像实时浏览; 2)通过图像监控结合远程和本地人员操作经验的优势,避免误操作; 3)通过图像监控报警联动功能,对突发事件及时预警和及时处理; 4)配合其它系统的工作。 5、视频监控系统由视频摄像子系统、图像传输子系统、输出子系统、控制子系统组成。 1)视频摄像子系统,包含摄像机、摄像机镜头、摄像机支架、防护罩、云台等。主要任务是全天候拍摄隧道中监视范围内的车辆及环境场景,完成信息采集。 2)图像传输子系统,主要指视频发射机、中继器、接收机、线缆、视频分配器等。完成采集图像信号的传输工作。 3)输出子系统,包括监视器、硬盘录像机、延时录像机。将接收到的图像一一显示出来。 4)控制子系统,包括云镜控制器或控制键盘、副控键盘、矩阵切换器、画面分割器等。控制系统是实现整个系统功能的指挥中心。 摄像系统将现场的视频信号采集拾取到监视系统中,由传输系统完成视频信号的传递,视频信号在监控室连接到监视器、录像机等输出设备,系统用户通过控制键盘、解码器等控制子系统的设备完成变焦、旋转等功能,其基本原理图如

高速公路监控系统

第一章绪论 1。高速公路监控系统是由信息采集、数据传输、中心控制和信息发布等子系统组成,具有检测和控制两大功能。 2、高速公路监控系统特点:①监控系统地域覆盖面大、监控设备分散,对环境适应性要求高,②传输媒体种类多,有语音、图像、数据等,对通信带宽和实时性要求较高,③外场设备种类繁杂,原理不一,接口多样,速率不同,维护管理有一定难度,④涉及技术面广,包括计算机网络,视频监测,数据采集和处理、通信、多媒体图像处理,计算机软件设计等 3、监控系统管理体制:模式有集中式和分布式。 我国目前采用多级分层的分布式系统构架,省联网监控中心,集团监控中心,区域监控分中心,现场监控站。 4、目的:使用现代化的检测和控制手段,调整道路交通流的状态,达到安全、舒适、快捷的运输目的。 目标:①最大行车安全②道路畅通③交通设施状态完好 ④其他优化目标,社会和经济效益 5、功能:①信息采集功能,即运用现代科技手段实时采集变化着的道路交通状态,②信息的分析处理能力,即对采集的实时道路交通状态信息进行数字化,可视化处理,③信息提供功能,即利用计算机网络,数据通信,专家系统等现代化手段,及时应对交通动态情况,沿途发布提示信息,对交通流进行引导,警告和控制,以提高道路网通行能力,促进交通的安全畅通。 6、任务:①减少高速公路常发性拥挤的影响②减少高速公路偶发性拥挤的影响③高速公路获得最大的运行 安全④提供必要的信息,帮助使用者有效地利用高速公路的各种设施,并减轻他们在脑力和体力方面的紧张程度⑤当有危险或事故发生时,给遇到困难的使用者提供帮助⑥减轻交通事故对环境和人类的危害。7、构成:信息采集子系统、视频监控子系统、信息提供子系统、交通控制子系统、计算机网络系统。 8、新技术:①视频交通信息采集与处理技术②无线监控数据传输技术③新型车辆检测技术④高速公路全程 监控技术 9、发展趋势:①监控网络化②交通信息共享与集中化 ③监控视频数字化④监控智能化⑤交通信息服务社会 化 第二章高速公路的事件及对策 1、高速公路的特征:①实行交通限制,规定汽车专用 ②实行车辆的分隔行驶③严格控制出入,实行“全封闭” ④高标准的线性⑤完备的设施 优点:①通行能力大,专为直达交通服务②交通事故降低,安全性较好③运输效率高 2、交通事故:车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。因素:①人的因素②车的因素③道路因素④交通环境⑤险恶的气候条件⑥高速 公路交通安全的安全监管因素 对策:①提高驾驶员素质,职业道德和危机意识②提高车辆安全性能③改善道路条件④集中整治事故“黑点” 3、常发性交通拥挤:由于高速公路通行能力小于交通需求而产生的交通拥挤,产生的时间、地点规律性较强。因素:①过大的交通需求,道路设施基本上超载②道路几何上的缺陷造成通行能力降低 对策:A、对车辆需求的管理①入口匝道控制(匝道关闭和匝道调节)②高速公路主线控制(主线调节,可变速度控制,驾驶员信息系统)③优先通行权的控制④通道控制⑤不停车收费和拥挤收费B、几何改善改善瓶颈路段的通行能力,通过路面和路肩的重新划分车道或通过整个横断面的改建来增加车道,与在原有的线路上附加支线。C、对旅行需求的管理①调整工作时间②鼓

XX高速公路收费监控系统方案

XX高速公路收费监控系统方案

2.1 系统概述 2.1.1 工程背景情况及摘要 (2) 2.1.2 监控系统的建设工程目标 (3) 2.1.3 工程责任范围及项目 (3) 2.1.4 工程界面 (4) 2.1.4.1 与房建承包商的界面 (5) 2.1.4.2 与土建工程的界面 (5) 2.1.4.3 与供配电工程界面 (5) 2.1.4.4 与通信系统的界面 (6) 2.1.4.5 与收费系统的界面 (7)

第二篇监控系统 2.1 系统概述 2.1.1工程背景情况及摘要 全程133.64公里,下设九个收费站,庐岛、北港湖、罗家滩等3个服务区,蔡家岭养护中心以及湖口大桥管理所。 依据招标文件及有关设计技术规范的要求,XX高速公路的监控系统由监控中心子系统,数据采集子系统,交通控制子系统、闭路电视监视子系统,传输子系统(主要由通信系统提供)和供配电防雷子系统以及与此相关的工程构成,本投标人将提供上述整个XX高速公路监控系统的设计,设备监造与供货、运输、安装、调试、试运行与检测,人员培训、文件和缺陷责任期保修等全套服务。本技术文件主要包括下列项目: 一、监控系统构成及其功能描述; 二、系统特点; 三、交通控制策略; 四、监控系统软件构成及其实现方法; 五、主要设备性能描述; 本系统技术方案,是依照XX高速公路的具体特点和招标文件的相关要求,结合我司在国内已实施的高速公路相关项目的经验,综合考虑了系统的造价和功能之间的相互关系,而设计的一套技术先进、功能齐全、价格合理、可靠实用的交通监控系统方案。 本方案从系统的实用性、可靠性及完整性方面作了较为详尽的阐述,对系统的先进性与经济性之间的平衡给予了充分考虑。 本公司在中标后会以业主联合设计要求进一步提供优化的具体实施方案供业主选择。

高速公路施工现场高清智能视频监控系统工程设计

高速公路施工现场高清智能视频监控系统工程设计 本系统主要有三大部分组成:总控中心、监控前端、传输设备 总控中心:负责对前端分散区域高清监控点的接入,并通过权限设置,实现对其他分控中心前端的视频浏览和集中显示;主要部署网络NVR服务器、解码器、电视墙、操作席、对讲音频设备及网络设备等。 监控前端:主要负责各种音视频及告警信号的采集,通过部署高清网络摄像机、告警设备等实现,并将采集到的信息实时传送至各个监控中心。 监控点分布:

一、前端部署设计 1.高清网络摄像机的部署 前端摄像机实现对监控目标图像信息采集,是监控系统的原始信号源,其功能状态、质量优劣直接影响整个系统的功能发挥。传统的监控系统采用模拟摄像机和视频线缆实现图像采集和视频流传输,很容易被各种电气设备所产生的强

磁干扰,导致模拟监控线路传输的模拟视频信号受到干扰,影响画面的质量;同时视频线也受到限制,超过一定的距离还需增加光缆和光端机设备,大大增加的布线成本和施工难度;并且模拟摄像机受到自身的限制,图像分辨率仅能达到CIF、D1的标清质量,无法满足XXX高速公路XX段施工监控项目的实际需求,也不符合监控行业的发展趋势。 基于以上原因,以及客户要求“系统提供高清图像质量”的需求,本方案建议所有新建前端摄像机均采用支持720P、1080P高清网络摄像机。高清网络摄像机能够同时完成图像采集和视频信号编码的工作,监控图像采用网络信号进行传输,由于数字信号的抗干扰特性,在电磁干扰环境中能够保障前端图像的不失真,实现图像信息的远距离传输,也符合视频监控的发展趋势。 对高清网络摄像机的参数具体要求如下: ?视频编码协议:H.264、MPEG-4 ?图像分辨率:D1、1080P ?图像帧率:1~30帧/s

高速公路监控系统设计

高速公路监控系统设计方案 一概述 道路交通系统是人员,物资的运输和流通的重要枢纽,在社会经济的运行中担负着重要作用,是国民经济的动脉。高速公路的运输由于其快速灵活的特点,越来越受到各个部门的重视,在近年来得到快速发展,因此高速公路的管理收费等存在的问题的解决也日显重要。高速公路的收费管理主要依靠大量的,分散在各处的收费站,而这些收费站所处位置分散在各地,相距遥远;因此迫切需要一种可以远程控制的,快速的,操作简便的监控系统以实现对其收费站进行远程集中监控和管理。美国ADEMCO(安定宝)公司的 Rapid Eye远程图象监控系统和Javelin 的QNET数字图像网络系统正是适应诸如此类的应用的最佳解决方案。 美国ADEMCO(安定宝)公司1929年于美国成立,直属美国PITTWAY集团(全美五百大财 团之一),是全世界最大的电子防盗产品制造商,始终保持产品高科技水平,领导市场。近年

来更是迅猛扩展,连续兼并以生产闭路电视监控系统而著称的美国标枪(JAVELIN)公司,以 “Microphere”球形摄像机而著名的英国VCL公司及专业生产大中型门禁控制系统的北方电脑 (NORTHCOMPUTER)公司,成为安防与监控行业的集大成者,奠定了其在整个行业的大哥大的地 位。 JAVELIN(标枪)是美国最负盛名的CCTV产品制造商,使用计算 机控制视频矩阵切换器、图像界面控制、鼠标控制技术引进到CCTV系统中的创造者,其Q系列控制系统包括Quest中小型系统(简称Q 控)、Quest Plus中大型系统(简称Q+)和Qnet网络版(简称Q 网)。JAVELIN具有最先进的系统组网能力,并且弹性大、可扩充能力强,安装方便、操作简单。其卓越性能已在全球70多个国家超过3万项工程中得到验证,产品遍及世界各地的国际机场/高速公路/金融中 心/商业大厦及政府机构。在中国北京、上海、深圳、珠海、武汉、哈尔滨等大型机场/香港中行大厦/香港海底隧道/广州市长大厦及众多宾馆得到广泛应用。 Rapid Eye是安定宝属下的JAVELIN公司的一个重要产品。 Rapid Eye是基于目前常用 的通信线路(电话线、ISDN、LAN/WAN)的远程图象联网监控/管理的 全数字化解决方案。其

高速公路通信监控收费系统的防雷方案

高速公路通信、监控、收费系统的防雷方案 一、概述 当今社会电子计算机技术、微波通信技术日益发展,各类电子设备大量应用,雷击电感应到附近的导体中形成过电压,可高达几千伏,对微电子设备的危害极大。LEMP的主要侵入通道有电源线路、各类信号传输线路、天馈路线和进入系统的管、缆、桥架等导体侵入设备系统,造成电子设备失效或永久性损坏。因此,雷击脉冲的防护是在入侵通道上将雷电流泄放入地,从而达到保护电子设备的目有。其主要方法是采用隔离、等位、钳位、均压、滤波、屏蔽、过压过流保护、接地等方法将雷电过电压、过电流及雷击电磁脉消除在设备外围,从而有效地保护各类设备。目前主要采用气体放电管、放电间隙、高频二极管、压敏电阻、瞬态二极管、晶闸管、高低通滤波器等元件根据不同频率、功率、传输速率、阻抗、驻波、插损、带宽、电压、电流等要求,组合成电源线、天馈线、信号线系列电涌保护器(SPD)安装在微电子设备的外连线路中,地线按共用接地原则接入系统的地线,才不至于造成地电位反击。只要设计合理、安装合格,电涌保护器就能有效的防御雷电。 因此,采用完善的综合防雷手段构成一套完整的防雷体系,这就是现代防雷的新理论:综合防雷理论。目前高速公路建设发展迅速,为了使高速公路畅通无阻,保证高速公路通信、监控、收费系统正常运行,将雷电灾害降低到最低限度,防雷工程技术人员应对系统进行全面规划、综合治理、制定完善的综合防雷设计方案。 二、高速公路综合防雷设计方案的依据 高速公路综合防雷在设计时主要采用以下标准,供设计时参照。 1、 IEC61024《建筑物防雷》 2、 IEC61312《雷电电磁脉冲的防护》 3、 ITU K25《光缆的防雷》 4、 ITU K27《电信大楼内的连接结构和接地》 5、 GB50057-94《建筑物防雷设计规范》 6、 GB50343-2004《建筑物电子信息系统防雷技术规范》 7、 GB50174-93《电子计算机机房设计规范》 8、 GB50198-94《民用闭路监视电视系统工程技术规范》 9、 GB/T50311-2000《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》 10、YD5078-98《通信工程电源系统防雷技术规范》 11、XQ3-2000《气象信息系统雷击电磁脉冲防护规范》 三、高速公路通信、监控、收费系统的基本组成 1、每一条高速公路在其管理的区间内均设有一监控中心大楼。监控中心一般设在高速公路的出、入口处,也有设在管理区间的中心部位。中心一般设置有大型地图板和监控电视系统,并配有多画面切换控制设备、视频监视器、低速录象设备及自动转换装置。

高速公路监控方案

闭路电视监控系统(XXX高速公路监控系统方案) 设 计 方 案 (模板编号Newwit2007525-C) 公司名称:广州新智科技有限公司地址:广州市天河区石牌西路 119号 2110联系电话:020-传真:020- 联系人:周晓洪手机: 二○○七年五月二十五日

1. 方案概述 (3) 2. 设计原则 (5) 3. 设计规范和依据 (7) 4. 系统功能和特点 (8) 5. 系统构成图、安装平面图 (10) 6. 价格清单: (11) 7. 设备简介: (12) 8. 售后服务及承诺 (24) 9. 公司业务: (25) 10. 公司简介: (26) 11.公司相关证件 (27)

1.方案概述 高速公路监控系统是通过沿线的外场设施(各类检测、显示等装置)及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息,如交通量、事故、路况等,道路使用者通过监控中心的监视(显示)设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时,能即使确定事故或手阻区域,并实时发布相应的诱导和救援信息。 随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展,高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化,由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式,从而使系统可靠性提高,程序编制简单,易于维护和功能扩展,由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展,使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展,使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括:车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车;监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心,主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制;信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等,是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 高速公路监控系统实质上是一个闭环系统,系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况,这些信息经监控系统分析、处理、判断后,可发生指令,控制道路情报板,变更其显示内容,实施对交通流的调节和控制,其性能的优劣,在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作,接受系统的调度和指挥。 高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度,增加高峰期间的交通量,减少交通堵塞程度和车辆延滞时间,同时也能大大减少交通事故和保证交通安全,节约燃料和减少车辆的磨损,缩短运输时间,减少污染,发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。 高速公路与一般公路相比,具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点,如不采用先进的管理措施,在交通量大、气候恶劣的情况下,极易发生交通事故和交通阻塞。为此,在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视;对关键点进行气象检测;对关键路段实施交通适时控制;及时发现各种异常情况并采取应急措施,保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。 高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对

高速公路龙门架监控杆工程施工组织设计方案

钢结构工程施工组织设计 目录 1、编制说明 (1) 2、工程概况 (2) 3、施工准备计划 (2) 4、施工总体部署 (6) 5、主要分部分项施工方法 (6) 6、主要技术措施 (14) 7、质量保证体系及措施 (19) 8、工期进度安排及保证措施 (19) 9、安全保证措施 (20) 10、文明施工保证措施 (22) 11、附图、附表 (24)

1、编制依据 本工程施工组织设计编制依据如下: 1)、中国*********有限公司**高速公路E**段工程施工组织设计是根据下列文件、图纸、工程法规、质量检验评定标准等依据编制而成。 (1) 中国***********公司设计的工程施工图纸; (2) 施工现场实地踏勘; (3) 国家有关建筑工程法规、规范与文件; (4) 建筑施工安全检查标准JGJ59—99;GB5768-1999; (5) 本公司ISO9001国际质量体系、《质量手册》、《程序文件》、《技术标准》及拥有的技术力量; 2)、本施工组织设计遵守的有关规范、标准: (1)《工程测量规范》GB50026—2001; (2)《钢结构设计规范》GBJ50017—2002; (3)《钢结构工程施工及规范》GB50205—2001; (4)《建筑钢结构焊接规程》JGJ81—91; (5)《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11545—89; (6)《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923—88; (7)《低合金钢焊条》GB5118—85; (8)《碳钢焊条》GB5117—85; (9)《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59—99; (10)《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91; (11)《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—86; (12)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88; (13)门式刚架轻型房屋钢结构技术规程CECS102:2002。 2、工程概况

智能交通高速公路监控系统设计方案样本

智能交通高速公路监控系统设计方案

智能交通-高速公路监控系统设计方案 /7/22 11:00:11 背景概述: 高速公路是国家经济发展的命脉,是人民大众工作生活不可缺少的重要组成部分。如何高效、科学的管理高速公路是摆在高速公路监控管理部门面前的重要议题。 传统的高速公路监控系统主要关注在收费站、服务区、隧道、大桥等。完成车辆收费、车牌记录、重点地段监控等基本功能。当前国内国外的轨道、隧道、高速交通中都实施了很严密的视频监控系统,经过架设大量各种各样的摄像机来监控各个场合,配合其它的安全措施,以避免意外事件的发生。可是现有的、传统的CCTV监控系统也面临着很大的挑战。大量的摄像机都需要大量的显示器来显示其所监控到的画面,而监控室或监控中心中的空间有限,所能安装的显示器也非常有限,因而只能经过轮换画面来监视所有的场景。同时,根据IMS Research的研究,“在传统的闭路电视监控模式下,保安人员需要监视太多的视频画面,远远超出人类的接受能力,导致实际监控效果降低。实验结果表明,在盯着视频画面仅仅22分钟之后,人眼将对视频画面里95%以上的活动信息视而不见。”因而,监视这些摄像机也为

我们带来了两个挑战。第一,由于人类本身的弱点,7x24小时的实时监控更是一件不可能的工作,因而只起到了事后取证的作用。第二,当一个事件发生后,要想快速、准确地在这些海量存储的视频中搜寻这个事件的视频是一件非常费时、费力的事情。但随着高速公路基础建设的不断完善。对整个高速公路的总体服务质量也提出了更高的要求。 一. 需求描述 当前高速公路监控已经具备了基本的电视监控系统。入侵报警系统的设计应根据建筑物的使用功能、建设标准及业主的要求,并贯彻国家已颁布实施的有关“规范”和“标准”,考虑到节约成本,需充分利用已有的设备,并综合运用电子信息技术、计算机网络技术、安全防范技术等,构成先进、可靠、经济适用的安全防范体系。 从安全防范角度来说,高速公路监控自身具有交警等“人防”体系,加上智能视觉监控系统的“技防”体系,“人防”与“技防”密切结合,发挥各自优点。建立较完善的保安监控体系。 根据客户需求,严密监控区域的前端系统的核心是“发现可

高速公路监控系统简单版

高速公路监控系统 2.1系统概述 交通监控系统是高速公路控制系统中一个最主要的组成部分。一条高速公路不仅需要好的道路作为基础,更需要一个有效的交通管理、控制、监视和指导交通运行的良好监控系统。为了能够使监控系统发挥它应用的效率,还必须具有一套完整的、科学的、易于操作和控制的软件系统来支持,这样才能保证最大限制地满足对高速公路交通运营状态的控制、监督和指导,才能保证对使用高速公路的用户提供一个良好运行环境、以保证道路使用者安全舒适。 监控中心的计算机系统具有能够提供协调和全面管理所辖路段设备的能力,对外场设备提供的交通流信息进行数据处理,迅速判断交通状况对车辆通行的影响并通过人机接口报警及发布控制命令,以监视和为道路使用者提供信息。 2.2 功能需求 监控中心软件系统要实现对高速公路的有效监控,完成信息的分析、处理、交通控制和管理的辅助决策,通常情况下,系统需要满足以下需求: ●信息的收集和预处理 这部分由数据采集软件完成,它将外场设备检测到的信息和状态信息按时间、地点、性质及具体数据进行预处理,建立起便于进一步分析和处理的数据库。 ●信息的分析处理 监控中心软件系统通过对接收的交通流数据进行分析,对交通状态进行判断,包括: a.交通正常、阻塞或临界状态的判断; b.交通异常事件的判断,这主要通过软件的自动检测和操作员通过电 视监视的确认进行; c.状态的转移判断,即异常事件的发生或消除,交通正常变阻塞或阻 塞变正常等等。 ●交通控制 用户可以选择由软件自动对交通进行控制或者手工编控制命令下发到可变情报板和可变限速标志。系统正常运行时,可由系统自动发出控制指令,

当有事件发生时,控制方案一般应该由操作人员确认后发出。 监控中心软件系统在交通状态判断的基础上,综合气象信息,迅速准确的提出控制方案,包括可变情报板、可变限速标志以及车道控制指令。 交通控制算法给出备选的控制策略,经过操作员确认后下发。 ●系统自检 监控系统包括各种外场设备都是在全天候状态下连续运行,设备的故障是在所难免的,监控进程中有一个单独的线程对设备的工作状态进行实时监视监测,一旦发现设备故障,系统自动向操作员发出报警信息。 ●可变信息编辑 当用户需要手工编辑下发命令时,可以从监控进程主界面上启动可变信息编辑进程,编辑想要显示在可变情报板和可变限速标志上的图形和文字,然后将其写入命令列表等待发送。用户编辑完后,可以将其存入文件,以后可以重新调入。 ●地图的管理 用户可以指定要显示的底图,并增加、删除、修改要在地图上显示的设备和文字。修改包括设备的位置、类型及某种类型要显示的图标。 ●信息的表现 各种信息采用地图的方式在屏幕上直观的显示出来。具体描述如下: a.地图的底图,根据实际的地形图,经过美工处理后的图形; b.设备信息,用标准的图标在地图上对应的位置显示。设备的不同状态 通过不同的颜色来表示,如绿、黄、红分别代表设备处于正常工作、 待机、和故障状态。 c.交通流及交通状态,通过在地图上对应的车道上显示流动的箭头来表 示交通流,箭头流动的速度表示行车的快慢,而箭头的不同颜色则代 表不同的交通状态,如绿、黄、红分别代表交通处于畅通、饱和和阻 塞状态。 d.报警信息,包括事件报警和设备故障报警。 2.3 系统划分 基于对高速公路中心监控系统的需求分析,一个功能完善的中心监控系统应至少包含以下六个子系统:设备监控系统、事件检测与定位系统、视频监控系统、信息发布系统、紧急救援系统以及信息管理系统,如图2.1所示。

高速公路智能视频监控系统 解决方案

高速公路智能视频监控系统解决方案 目录一、前言.3 二、高速公路智能视频监控系统.3 2.1 系统概述3 2.2 系统构成4 2.3 系统功能5 2.3.1 流量监测.5 2.3.2 烟、火、雾监测.6 2.3.3 违章(超速、违章左/右转、变线、逆行、停车等)8 2.3.4 遗洒物体.9 2.3.5 行人横穿/进入公路.9 三、设备介绍.10 3.1 前端设备10 3.2 视频分析设备11 3.3 终端设备12 四、服务承诺.14 高速公路智能视频监控系统解决方案 一、前言 高速公路是国家经济发展的命脉,是人民大众工作生活不可缺少的重要组成部分.如 何高效、科学的管理高速公路是摆在高速公路管理部门面前的重要议题. 传统的高速公路监控系统主要关注在收费站、服务区、隧道/大桥等.完成车辆收费、 车牌记录、重点地段监控等基本功能.但随着高速公路基础建设的不断完善,对整个高速 公路的总体服务质量也提出了更高的要求.如何即时发现道路上发生的问题,并即时预警 和通知车主,带来更高的客户满意度,是高速公路业主面临一个新的焦点问题. 沈阳天目科技有限公司是由归国留学人员创办的高科技企业,立足于把世界上最先进 的视频分析技术带到中国.基于计算机视觉、人工智能、数字信号处理的视频分析技术使得摄像机具备人脑分析功能,可以实时的对监控画面分析判断并对紧急情况和事件进行处理(显示、报警等).应用到高速公路监控领域,可以自主分析道路情况,实现流量控制、 自动记录各种违章行为、烟、火的自动监测、行人穿道路报警等一系列智能功能.可以说, 视频分析技术将彻底改变传统监控系统被动的录像查询功能,向更智能化、更人性化的方向发展. 二、高速公路智能视频监控系统 2.1 系统概述 传统高速公路监控系统完成的基本功能主要包括进出车辆情况登记和重点路段的情况 监测.车辆情况登记可以通过设置在卡口的车牌识别摄像机和视频摄像机完成,重点路况的监测则需要职守人员自主控制调度多处分布在不同地点的摄像机完成.其缺点在于: 1. 高速公路里程远远超过所安装的摄像机能覆盖的范围,很多路段情况不能够得到及 时有效的处理; 2. 即使安装大量监控摄像机,由于职守人员的精力、注意力有限,不可能同时对所有摄 像机情况进行及时处理; 以上两条造成了高速公路的监控系统只能作为事后查证的依据,没有起到及时发现及时 处理的工具,更没有在危险到来之前主动预警的功能. 高速公路智能视频监控系统解决方案 沈阳天目科技有限公司 4

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