公交站广告费用预算
公交站广告费用预算
大牌单价：1.5米×2.45米×50元/㎡=183元
小牌单价：0.93米×1.87米×50元/㎡=84元
每位站牌单价：大牌183元×2块+小牌84元=450元
APP客户端广告位发布价目表参考明细
APP客户端电商版广告位出租价目表 商品发布： 1）单个产品铺位：（可发布1个产品信息或求购信息，包含5张产品图片和独立的介绍页面，联系方式等）价格：120/月，1440/年。 2）白银会员商铺：（白银会员：后台授权，白银商铺，白银认证，无商铺图片，可分别发布50条产品和求购信息，每个产品可发布三张图片。 价格：1200元/月，12000元/年。 3）黄金会员商铺：（黄金会员：后台授权，黄金商铺，黄金认证，可发布2张商铺图片，200条产品和求购信息，每个产品可发布七张图片。 价格：6000元/月，60000元/年。 4）钻石会员商铺：（钻石会员：后台授权，钻石商铺，钻石认证，可发布5张商铺图片，2000条产品和求购信息，每个产品可发布十五张图片。 价格:24000元/月，240000元/年。 首页广告位价格： 1）顶端流动广告位5个位：（可发布图片一张，点击图片链接到商家的互联网站，每2秒跳动一个。）价格分别为元/月不等。 2）新闻资讯头条20个位：（可发布图片一张和文字解说）价格为2000元/天50000元/月。 3）推送广告商城4个位：（可显示商城会员LOGO图像和企业名，联系方式电话，点击链接到商城介绍页面）价格为100000/月。 4）底端流动广告位5个位：（可发布图片一张，点击图片链接到商户的互联网站，每2秒跳动一个。）价格分别为80000-30000元/月不等. 为使您也想有机会与500强企业一样有资格进入我们高档次平台，我们特为您放低门槛，只要您能提供您的企业具有一定数量的客户下载客户端使用量，经审核后将按照您的客户下载量给予相对的优惠折扣价格，具体优惠方案如下（首页广告位除外）：1，评估具有1000-2000下载使用量：9折优惠价 2，评估具有2000-5000下载使用量：8折优惠价 3，评估具有5000-10000下载使用量：7折优惠价 4，评估具有下载使用量：6折优惠价 5，评估具有20000-50000下载使用量：5折优惠价 6，评估具有50000-100000下载使用量：4折优惠价 7，评估具有100000以上下载使用量：3折优惠价
财务管理内控制度审计方案
财务管理内控制度审计方案 为规范企业财务管理工作，推进企业财务管理内部控制制度的建设和执行，按照公司****年审计工作计划，对****开展财务管理内控制度审计。为确保审计有效顺利开展，制定本方案。 一、审计目的 通过对财务管理内控制度的建立和执行情况进行审计，查找财务管理中的薄弱环节及存在问题，促进各单位进一步加强和规范企业财务管理，加强内部会计监督，从而提高企业会计信息质量，保护资产的安全完整，确保经营目标的全面完成。 二、审计范围 本次审计范围为20**～20**年财务管理内部控制制度的建设和执行情况，根据工作需要可延伸审计其他年度。 三、审计依据 1.《中华人民共和国审计法》 2.《审计署关于内部审计工作的规定》 3.《内部审计基本准则》 四、审计内容及重点 在了解企业财务管理现状的基础上，重点关注预算管理、
成本管理、资金管理、资产管理、对外投资、融资等方面的内控制度的建立及执行情况。 （一）预算管理 1.预算管理制度建设：企业是否制定预算管理的相关制度，制定的管理制度是否科学、可行，是否与上级管理部门的预算管理方面的要求一致； 2.预算编制和审核：预算编制是否遵循“自上而下、自下而上、上下结合、分级编制、逐级审批”的程序；预算是否涵盖被审计单位的所有经营业务活动，重点关注除电费收入外的其他收入是否纳入预算管理；预算审核是否有专业人员的参加；预算项目是否细化，是否存在预算项目过粗，不利于执行和考核的情况（如其他费用支出过大）；是否根据年度预算编制月份预算或季度预算；预算审核时是否考虑公司发展目标和资产经营目标。 3.预算执行和调整：经审核批准的预算是否进一步分解细化到各部门（单位），并形成预算责任体系；是否按照预算目标，并结合实际业务活动逐月编制月度资金预算；是否建立预算管理台账；是否按资金预算严格控制各项费用支出，预算外支出是否按照制度规定履行相应的审批程序。预算调整是否经过上级预算管理部门审批。 4.预算分析和考核：是否定期召开预算分析会，对月度
公交站台施工方案
公交站台施工 一、测量准备 施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出立柱基础的平面位置。 二、基础施工 施工流程： 基础开挖→垫层浇筑→立模→预埋立柱钢板及钢筋网→基础浇筑及振捣→养护及拆模。 立柱基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至设计标高顶部20cm，剩余由人工开挖；挖土设计标高为-1.2m，且应开挖至二层黏土持力层，基础底未至二层黏土持力层的采用素混凝土回填至设计标高。 基础底部浇筑10cm厚的C15素混凝土垫层，尺寸为超出基础边缘10cm。 模板采用竹胶板，用对拉螺栓及斜支撑固定；模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。 在基础顶、底部各预埋一层Ф12@100钢筋网，按设计要求预埋立柱钢板；基础采用C30混凝土浇筑。砼的拌和采用商品砼；砼振捣要均匀，振动棒要紧插慢拔，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。振动棒应避免碰到模板及预埋件。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。 三、主体结构安装 立柱、铸铝承托弓与雨棚为铝合金材质，主要构件均在工厂加工，工地进行拼接。构件在运输过程中，采取防止构件变形和损伤的措施。 基础预埋件、立柱、铸铝承托弓和雨棚各自之间的连接均采用高强螺栓摩擦连接。高强螺栓孔采用钻模成孔。 3.1、作业条件 （1）、编制高强螺栓安装操作规程，或施工工艺卡，并进行技术交底。 （2）、齐操作机具设备，并进行维修、试用，使处于完好状态；钢尺，电动、手动扭矩扳手应经计量部门检定校正，并取得证明。
财务管理制度财务管理纲要
财务管理纲要 一、预算管理 1.预算控制 预算是使用广泛的有效控制工具，是货币化的计划。企业每个部门都要编制预算，并尽可能毫无遗漏地覆盖所有企业活动。 （1 ）企业应实行全面预算管理制度，明确预算范围、内容、职责。 （2）预算编制一般自上而下或上下结合磋商而定，经汇总协调后审批下达执行。 （3）在预算控制中，有关实际绩效数据由财会人员定期收集、整理，并就偏差作出真实原因解释或提出校正建议，最后反馈给有关管理者。 2.主要预处内容 （1）销售预算。根据企业目标利润规划和市场情况编制，具体可分产品类别，按销售额、销售税金、销售成本、销售利润反映。 （2）生产预算。根据销售预算确定销售量，考虑期初、期末存货水平，按单位或总量生产要素消耗量计算，包括材料消耗、直接人工和制造费用等预算。 （3）期间费用预算。根据经营规模、销售水平和负债状况编制，包括管理费用、销售费用和财务费用预算。（4）营运资金预算。主要反映与公司正常营运有关的短期收入与支出。 ---收入主要包括：现期收入，收回前期应收款项和票据，需筹措的短期资金等。 - 支出主要包括：需支付的材料款、工资、费用、税捐、应付款、借款和利息、购买资本等。 （5 ）资本预算。反映公司负债、权益的预期变动和增加资本的投向，按筹资及投资两个内容进行可行性分析，并详细反映。 （6）损益分配预算。反映公司在预算期的利益总额及其分配情况，依据企业销售、成本、费用、投资以及营业外收支情况，结合公司收益分配办法编制。 （7）财务状况预算。反映在预算期末，企业各有关资产、负债及权益项目的预算执行结果及变动情况，所以预算覆盖销售、成本、费用、损益、现金流量、长期投资等财务经营领域。 3.预算管理重点 （1）对母公司分公司，全资、控股子公司，主要是成本、费用、收支状态的预算和控制。 （2）对参股子公司、关联企业主要是资本、负债、长期投资方面的预算。 （3）对整个企业群体以资金流量、流向的预算和集中调度、平衡为中心。 4.预算编制方法视不同部门、下属企业性质及费用型态而定。 （1）传统预算法。将上年度的预算加减本年度预计变动因素而得到。 ---特点是编制简单省力，但不合理之处积重难返。 ---适用于业务平稳、变动幅度不大的企业。 ---生产部门可采用标准成本法。 （2）弹性预算法。以正常情况为基准，分别设计在其70%?110%范围的几个不同水准的预算 方案。 ---具体可用列表法、图示法、公式法。 ---适用于市场变化快、前景不明朗的情况。 （3）零基预算法。不考虑上期情况，而根据现状分析。每次预处算从零开始，推倒重来。
公交站台方案设计报告书
精品文档 . 精品文档
目录 一．设计调研及分析··················································1.1.公交站台因素分析············································二．方案设计·······················································三．方案设计分析及价············································· 3.1.初步方案设计及分析········································· 3.2.最终方案效果图展示········································· 3.3.方案分析与评价············································· 四．设计总结································································ . 精品文档 1.设计调研及分析 1.1设计因素分析 公交站台是城市生活人群中经常使用的公共场所，它的设计必须满足其使用功能，当然人们也希望在满足其使用功能的同时，也能起到美化城市的功能。公交站台的设计就是为了改进现有公交站台的不足，在设计因素分析上分为功能因素和外
观因素。 功能因素： 候车：基本功能，明确乘客的上下车地点。 站牌：车次信息的提示方式，车的行驶方向的标明，站台名称在站牌上的清晰显示，此站台在各路公交车行驶路线上的特别标注，不同车次信息提示的安排次序等。 遮挡：针对雨、冰雹、雪、雷、风等比较恶劣的天气，为乘客提供遮挡的方便。休息：公交乘客的数量较多频繁时，有些乘客会感到疲倦，提供一个乘客浅息的乘车环境。 照明：光线不好的天气及夜晚，普通的站台需要在光照条件下才能正常使用，有时可以起到辅助美化城市环境的作用。 方便排队：如护栏一样的设施，上车点的标注等，辅助乘客上下车，提高上下车效率和服务水平。 垃圾桶：收集候车时乘客制造的废弃物，既不破坏候车环境也能起到保护环境的作用。 商店：为匆忙的乘客或对城市不熟悉的人群提供地图、杂志报纸、简单餐点等；由于公交的无人售票系统和乘客的零钱缺乏关系，商店可以为乘客提供零钱兑换的服务。 景点提示：旅游城市的特色，为想去旅游的人群提供旅游信息。 快捷报警：针对突发情况，一按快捷报警。 手机充电：手机的使用越来越普遍，紧急情况为有需要的人群提供手机紧急充电。监控：站台是人们的聚集点，也是事故的发生几率较高的地方，需要对每天公交站台的使用情况记录，便于事故的后处理。 外观因素： . 精品文档 颜色：醒目的颜色，与城市周围环境相协调，与车道上的普通车辆颜色有明显的颜色对比。如国外的黄色校车、英国红色的电话亭等一样的效果。 结构：满足乘客方便快捷地进入站台候车并很方便地上下车；根据人群的高度设计站台的高度，为乘车人群及车的停靠分布站台的布局。 材料：经久耐用，可以满足在任何气候环境中的使用要求，可加工性好，不受特殊结构的制约。 风格：根据周围环境，要求和谐统一。 文化背景：城市的历史，建筑风格，文化等等。 体量：根据站台人流密度设计站台的大小。 广告：站台广告内容健康，与城市的商业结构有着密切关系，给乘客在候车时打发候车时间。 灯光：满足正常的夜间照明功能，在光线不好的时候有提示功能，也可以美化城市风景。 绿化：站台或者站台附近，改善站台的候车环境，美化城市环境。 外观形态：站台的形状，如现有的各种倒“L”型、“T”型等。 2.方案设计 基本公交站台所需要的各个功能，站次信息、候车的长凳、兑换零钱出售报
公交站台设计说明
1 设计环境分析 1.1 “公交站台”与淮安 随着淮安的发展，淮安人民的生活节奏也变得越来越快，公交车，作为出行必不可少的交通工具，在人们的身边扮演着越来越重要的角色。公交站台，就好似一个个网点，将整个城市连在了一起。 淮安，即淮水安澜之意，得名于1500多年前的南北朝时期。淮安不仅人杰地灵，而且风景优美，沿大运河，环洪泽湖，既可以领略自然风光，又可以观赏名胜古迹。 经调查，淮安现存的公交站台造型较普通，功能较单一，无法满足人们日益增长的物质文化需求，基于此，对公交站台的创新是不可避免的。城市交通的变化、现代工业化建筑技术的发展、便捷式公众信息服务要求的提高也为公交站台设计提供了更多可能。公交站台的未来趋向是怎样呢？不仅仅要满足单纯的候车、广告等基础功能，而且要满足城市导向、小型蓄电、清洗等便民功能，打造一个多功能公交站台，真正做到“以人为本”。 1.2 关于多功能公交站台 公交站台虽小，但折射的意义却不小。城市的建设与发展，既要从宏观上把握整体的规划与布局，更要在微观上、细节上充分体现出人性化的规划和设计理念。小站台，可以成为城市新形象的一大亮点。 多功能公交站台的存在，不仅仅为了满足乘客最基本的候车需求，更可以彰显一个城市的文化底蕴。淮安是运河之都，那么，“水”这一元素便是公交站台上必不可少的研究课题，同时结合多功能的理念，在保持公交站台原始造型的前提下将各种功能（如候车、广告、城市导向、小型电器蓄电、清洗等）糅合在一起，力图创造一个一个不管是在造型上还是在功能上都别具一格的公交站台。此外，城市交通的变化、现代工业化建筑技术的发展、便捷式公众信息服务要求的提高也为公交站台设计提供了更多可能。 2 场地的选取及基本空间条件分析 此次设计的公交站台，位于淮阴工学院北京北路校区门前。这个地段周围汇聚了学校、超市、居民区、老年人活动中心等，有一个功能齐全的公交站台是非常必要的。 鉴于社会的发展速度，有必要立足现实问题和“未来城市”功能需要的立场来设计这个站台。公交站台无处不在，一个多功能公交站台的存在，不仅能更好的服务大众，更能彰显一个城市的底蕴。多功能公交站台的存在，将会成为淮安的对外名片和具有视觉亲和力的标志性建筑。此次设计的公交站台将会满足候车、广告、城市导别、小型电器蓄电、清洗等多元化的功能需要，并且将“低碳”这一设计理念贯穿于整个设计方案之中。它不会突兀与周边环境，相反它将如同从周边环境中自然生长出来的富于文化张力的景中之景。它将让游客们深切的感受着淮安悠久的历史气息，以及古黄河的人文、自然魅力，忙碌生活的人群在此可享受无忧的安宁。 3 建筑造型风格的确立 公交站台在满足多功能的同时，还应着眼于整个淮安城市的“整体”立场。淮安是运河之都，存在于运河之都的公交站台，就好似一叶叶扁舟，徜徉于城市的每一个角落，为城市的繁荣发展掀起一丝丝涟漪。 公交站台的造型是追求传统意蕴还是现代风潮呢？如果一味仿古则很容易把公交站台做成城市的一景点，在淮安这么一个历史文化古都里没有丝毫的特色，如果站在时代立场，则又很可能遭到来自自然环境和文化环境的双重挑战。鉴于此，如何在空间设计中体现传统与时代相协调成了笔者不断探索的话题。 淮安是运河之都，品读淮安的城市发展历史，不难发现淮安的兴与衰都跟水有着密切的联系。“水”赋予了这座城市以富饶，水之蓝，天之色也。在公交站台的设计中运用蓝色，就好似为公交站台注入了水元素，简单而又不乏灵动元素。用现代的技术和审美勾勒出公交站台的
房地产年度广告投放计划与预算方案
【XX·XX】 年度广告投放计划及预算 方案
前言 面对激烈的市场竞争，楼盘推广和销售相当于一场战役，广告投放就是粮草。古语云：三军未发粮草先行。只有做好销售前的充分准备，我们才有可能在销售中取得主动，顺利按期完成任务。 作为个案而言，本案具有很大的特殊性。项目昭示性差，周边在建在售楼盘众多，所处位置较为尴尬，呈被竞品围合之势；再者，市场是一个广告媒体相对不发达的区域，这又给推广工作带来了很大的难度。 基于这样的认识，我们认为楼盘形象一经出街，就必须在短期制造轰动效应，采取广告媒体大面积、立体式、多维度投放。在形象相对丰满后，则进行适当维护，除了保持完整的导示系统，在重点路段和有效媒体阶段性投放。 本广告投放计划以一年为周期，具体时间节点视情顺延，及相互调整
营销费用概算 项目整体营销费用5.3亿（一期）总销X1.6%≈848万元【注】 推广费用取值常规介于0.8%~2%之间，基于本项目愿景，建议一期项目整体推广费用取值1.6%，前期通过各推广渠道、媒体组合全方位的轰炸占位市场，并以此积蓄庞大的客户群。为实现一期销售短平快的预期目标奠定坚实基础。二期地块开发阶段区域成熟，项目知名度、美誉度建立，推广费用可降低，于0.8%~1%之间取值
投放媒体 一、户外媒体 利于项目形象品质树立，目前大多数销售成功的楼盘都借助了这一广告宣传形式。它的广告覆盖面大，持续周期长，能有效的提升项目的形象品牌，能够使客户脑中产生深刻印象，吸引客户上门咨询，也能做到人们相互之间的口碑宣传，拓宽项目的影响力。 户外布局： 1、娄星广场 2、文化广场 3、涟钢区一桥位置 4、上瑞高速路出入口 5、南站出口 二、道旗 道旗广告紧贴快车道，注目率极高，车观望，近在咫尺！画面容清晰可见！加之数量密集，整体观望，气度非凡！庞大的阵式无疑产生了强烈的视觉冲击力！填补了媒体不足的缺陷。在项目周边路旗广告占据了不可多得的地理优势，投放广告，除了道旗广告这一枚新生的重磅媒体，其它将无可选择！ 地段布局： 1.新星南路 新星南路与建设路交汇口至月塘街交叉路段 2.氐星路与乐平大道交汇口至湘阳街交叉路段）
结构大赛试题-公交站台设计
石家庄铁道大学土木工程学院结构设计竞赛 赛题 （公交车站台结构荷重比） 石家庄铁道大学土木工程学院
赛题名称：公交车站台结构荷重比 1.竞赛模型 竞赛模型为公交车站台结构，采用白色卡纸材料制作，具体结构形式不限，但应满足规定的尺寸范围。参赛选手设计制作的模型包括顶盖结构、顶盖与支撑结构连接节点、支撑结构及底座等四部分。图1给出了几种示意性结构形式。 图1几种常见的公交站台结构 2.模型要求 顶盖可以设计为多种形式（平面及各种曲面），支撑体系形式也不做限制，力求新颖。设计功能要求： 1.顶盖所覆盖的投影面积为1000mm×320m； 2.顶盖下有效空间高度：500mm； 3.竖向设置的广告牌面积不小于300,000mm2；
4. 顶盖应能承受模拟的雨雪荷载（使用砝码模拟加载）及模拟风荷载（使用鼓风机加载）； 5. 支撑结构应能承受模拟水平集中力作用（使用弹簧秤加载）； 6. 支撑结构与顶盖结构可以分体设置，也可设计成整体式。参赛队员需自行制作底座（一种示意图见图2所示，套筒可竖直，也可倾斜），底座底部面积（供固定整个结构使用）不小于100mm×100mm。支撑体系需能套入底座中。固定整个结构用的钢板见图3所示。钢板上开孔直径为35mm，孔中心间距为70mm（两个方向间距相等），最外侧孔中心到钢板边缘的距离为：长边方向115mm，短边方向110mm。 图2底座示意图图3 打孔钢板示意图 3.加荷方式 竞赛组织方提供的加载工具包括：砝码若干（重量可选50g/个、100 g/个、200 g/个、500 g/个、1kg/个、2kg/个）、鼓风机（风速可调）、弹簧秤。砝码须在指定加载点（共计6个）加载，加载点位置见图4所示。 图4 竖向荷载加载点位置 鼓风机出风口对准顶盖中部，风速可逐级调节。水平集中力加载位置在距底座高380mm处，须在顺道路、垂直道路方向加载。
【财务管理预算编制 】预算管理原则
{财务管理预算编制}预 算 管理原则
课程主要内容： 一、什么是全面预算管理 1、预算,您的直觉是什么？ 2、什么是预算？ 3、什么是预算管理 4、什么是全面预算管理 ?如何理解全方位？ ?如何理解全过程？ ?如何理解全员？ 5、全面预算管理不同于传统计划管理 6、全面预算管理不同于传统财务预算 7、全面预算管理不同于经济责任承包 二、为什么要开展全面预算管理 1、众多优秀企业的管理实践 2、国家有关部门的强力推荐 3、全面预算管理的自身价值 ?战略目标落地化 ?经济活动目标化 ?管理方式精细化 ?经营活动受控化 ?资金控制提前化 ?绩效管理依据化 ?成本控制约束化 4、中国企业预算管理现状 ?对预算管理的认识误区 ?加强预算管理的紧迫性 三、企业如何搭建全面预算管理体系 1、从“过程”上看全面预算管理体系——全面预算管理五大过程 2、从“内容”上看全面预算管理体系——全面预算管理的四大内容 ?经营预算的主要内容 ?资本预算的主要内容 ?资金预算的主要内容 ?财务预算的主要内容 3、从“时间”上看全面预算管理体系——全面预算管理的四大层次 ?年度预算的效用和流程 ?季度预算的效用和流程 ?月度预算的效用和流程 ?周计划的效用和流程 4、从“组织”上看全面预算管理体系——全面预算的四级组织 四、如何确定预算目标 1、企业年度目标确定的“理念转换” 2、企业应确定哪些年度目标——年度目标体系 ?财务与非财务思维 ?平衡积分卡的思维——国际企业的运用
?改进的平衡积分卡思维——本土企业的实践 3、如何测算和确定年度目标 ?年度目标测算思路 ?三年历史数据分析 ?经营性质类目标测算 ?管理性质类目标测算 ?非量化的重要管理工作确定 ?如何召开战略研讨会 4、年度目标的分解 ?年度目标的横向分解 ?年度目标的纵向分解 ?某集团年度目标分解示例 5、各部门 KPI 表格的设计 6、员工 PBC 的设计 五、如何编制预算 1.预算编制内容体系 2.预算编制起点的选择 3.预算的编制方法介绍 4.三级预算编制表格体系（某集团预算编制表格体系示例） 5.经营预算的编制 ?销售预算的编制 ?生产预算的编制 ?采购预算的编制 ?成本预算的编制 ?日常费用的预算编制 ?固定费用的预算编制 ?变动费用的预算编制 ?项目费用的预算编制 6.资本预算的编制 7.资金预算的编制和平衡 8.预算中的信息传递 六、如何进行预算执行控制 1.预算执行控制的责任划分 2.建立预算执行台账 3.严格预算外的控制流程和权限 4.严格资金支付控制 5.绩效分析与经营预警控制 6.如何召开经营分析会 7.绩效交流与管理改进 8.预算追加 9.预算调整 10.绩效考核如何和薪酬体系对接 七、成功推行全面预算管理的关键要素 1.正视预算环境,合理选择预算模式
公交站台设计说明
综合课程设计 课题名称公交站台设计 学生姓名靳青 专业班级工设093班 指导教师黄林诗 2013年1月
目录 1、课题来源 (3) 2、时间进度安排 (3) 3、设计调研与分析 (3) 3.1市场需求情况调研 (3) 3.2消费者需求调研 (5) 3.3现有产品调研 (7) 4、设计定位 (8) 4.1产品使用人群定位 (8) 4.2产品使用环境定位 (8) 4.3产品创新点定位 (8) 5、产品方案设计 (10) 5.1方案设计 (10) 5.2方案优选 (20) 5.3最终方案 (23) 5.4确定方案展示 (27) 6、设计感悟 (27) 7、参考文献 (29)
公交设计 1、课题来源 层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人公交车站台从深们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。 公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、广播等电子查询智能化设施以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。他们在整个使用的过程中。从来不曾把以上分开。 2、时间进度安排（12月3—1月13） 3、设计调研与分析 3.1市场需求调研与分析
公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。因此在设计公交车站台时，应该尽量考虑到多方面，满足更多人的需求。 在实用功能方面，我们通常要考虑以下因素： 候车功能：公交车站台最基本的功能，需要合理的空间设置，根据具体环境设置站台的大小，保证车站能够容纳适当的人数和车辆，使得车站能够发挥最大的作用，方便人们出行。 站牌：站牌是公交车站台的必备功能之一，合理的公交车站牌设计能够使人们跟容易更快捷地找到自己需要乘坐的车辆。在设计公交车站牌时，通常要考虑到站牌上字体的颜色以及大小、站牌上拥有的车次数量、车次方向、站牌的夜间照明等。 遮挡：在多雨或者过于炎热的城市，公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所采用的方式（封闭式或开放式）、遮挡所用材质的透明度等问题。 休息场所：公交车站台的休息场所一般是指座椅休息区，合理的安排座椅的数量以及摆放位置，能够使人们能够更加充分的利用这些资源，同时我们也可以寻找座椅的替代品，使得这站能够变得更加有
公交站台结构计算
公交站台结构计算 This manuscript was revised on November 28, 2020
一、公交站台立柱计算 计算简图如下图所示： 注：图中单位以毫米计 钢管柱：Wnx=93.68cm3 1.活荷载计算，主要以风荷载为主 由《建筑结构荷载规范》，当计算围护结构时，风荷载标准值： Wk=β gz μ s1 μ z w ，由规范附录D表查得n=50年，基本风压为0.35KN/m2。地面粗 糙度取B类，查表得风压高度变化系数μ z =1.00；阵风系数β gz =1.70；局部风压体 型系数对板面μ s1=1.3*1.25=1.625，对顶蓬μ s1 =-2.0。 q1=1.70×1.625×1.00×0.35×3/2=1.45KN/m q2=1.70×2.0×1.00×0.35×（3/2+3/2）=3.57KN/m 2.恒载计算 a.顶蓬自重按0.5KN/m2计算 3.恒载计算 a.顶蓬活载按0.7KN/m2计算 4.立柱弯矩最大处（A点）强度验算： A点的弯矩设计值为 Mx=1.4×1.45×2.4×（0.2+2.4/2）+1.4×3.57×1.6×1.6/2+1.4×3×0.7×1.6×1.6/2+1.2×3×0.5×1.6×1.6/2=6.82+6.39+3.76+2.30=19.27（KN*m） 轴力设计值为 Mx/（r x ×Wnx）=19.27×106/（1.05×93.68×103）=196N/mm2<215N/mm2.满足要求。 5.铸铝承托弓强度验算： M=1.4×3.57×1.6×1.6/2+1.4×3×0.7×1.6×1.6/2+1.2×3×0.5×1.6× 1.6/2=6.39+3.76+ 2.30=12.45（KN*m） 注：图中单位以毫米计 铸铝承托弓：Wnx= 82.933cm3 Mx/（r x ×Wnx）=12.45×106/（1.05×82.933×103）=150N/mm2<200N/mm2.满足要求。
预算管理与财务管理计划(新编版)
预算管理与财务管理计划(新 编版) Complete each work in accordance with the work plan. The plan plays a role of supervision and supervision to prevent and correct deviations in the implementation process. ( 工作计划 ) 部门：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：MZ-SN-0170
预算管理与财务管理计划(新编版) 预算管理与财务管理计划 为全面搞好xxxx年全面预算管理与财务管理工作，我们计划重点抓好以下几个方面的工作： (一)根据公司目标，进一步搞好预算管理工作。预算管理作为财务管理中的重要一环，与全面做好财务工作息息相关。在明年的工作当中，要进一步加强对生产，采购，销售的费用预算指导与预算管理，认真做好预算的分析、分解与落实工作，使全面预算管理真正成为全员预算管理，让预算真正发挥其应有的作用。 (二)认真研究市场，结合开发产品和市场的需求，搞好ISO9000，ISO14000质量认证。公司已走上了良性发展的快车道，产品经营质量不断提高，企业资产得到进一步净化与整合，可以进一走优化资本结构。从我们公司的第七年末资产负债表可以看出，其资产负债
率在36。52%，对于一个制造业企业来说，是一个负债偏低的结构，这证明该公司偿债能力较强，未来盈利空间较大。再从其负债结构分析，流动负债910万元，占负债总额的39。06%，长期负债1420万元，占负债总额的60。94%。由此可以看出，公司较多的选择了低风险的融资决策，虽然长期负债能带来较低财务风险的财务杠杆利益，但其融资成本比短期负债高。如果公司高层有足够能力筹集短期负债，并且能够循环使用短期负债或者能用新债偿还旧债的话，那么，较多的使用短期负债能够提升公司价值。对于一个公司来讲，短期负债和长期负债应该保持一个适当的比例，过多的短期负债或长期负债对公司的经营都会产生不利影响。所以，公司在以后的一年发展里，准备适当的提高短期负债的比例，增加短期借款来筹措资金，实现充分利用到短期负债和长期负债的好处，扬长避短。 (三)减少费用开支。坚持费用管理“算、控、降”三字诀，算是全面预算，将费用按预算分解到各部门。控是严格预算管理，超过预算的一律从个人月奖中扣回，实行“定额包干、责任到人、超支自付、节约奖励”的管理办法。降是按上年实际费用，每年下浮
公交站台系统设计
公交站台系统设计 姓名：成治富 学号：2008074115 日期：2011年11月
目录 一．设计调研及分析 (03) 二．初步方案设计 (05) 三．初步方案材质分析及评价 (12) 四．功能分析 (13) 五．人机分析 (13) 六．色彩分析 (16) 七．材质分析 (17) 八．尺寸图 (17) 九．效果图 (17) 十．纸质模型图 (20)
公交站台系统设计 一．设计调研及分析 （一）调研提纲 1.调研目的 公交站台作为乘客和公交车接触的平台，与乘客和公交车的关系十分密切，怎样式公交站台的设计达到最佳的使用效果，是设计工作者的责任也是义务。2.调研对象。 1)乘客（老年人、中年人、儿童、青年、孕妇、残疾人等） 2）公交车司机 3.调研内容 1）公交车站台的风格。 2）公交车站台是否便于乘客小憩。 3）公交车站台是否能够遮阳挡雨。 4）公交车站台上的的空间是否足够大。 5）公交车站台上有无防止乘客拥挤的栅栏。 6）公交车站台的高度是否和公交车的踏板高度相匹配。 7）公交车站台是否方便公交车停靠。 8）公家车站台广告的显示方式。 9）公交车站台车次的显示方式。 10）是否能够显示公交车还差多长时间到达站台。 4.调研方式 1）在公交车站实地调查；2）在公交车上调查；3)发问卷调查；4）网上问卷。 5.分析调研结果，列出现有产品的不足之处和可取之处。 （二）调查问卷 尊敬的女士/先生您好： 为了营造一个良好的乘坐公交车环境，我们要对现有的公交车站台做一定的改进，现在希望了解一下现有站台存在的优缺点，能否占用您几分钟时间，做一下这张问卷呢？我们真诚的希望您给出好的意见和想法。谢谢！ 问卷编号：XXXX 日期：2011年9月调研员：成治富 Ⅰ.基本信息 1.姓名： 2.性别：A.男 B.女 3.身体状况：A.健康 B.偶尔患病 C.经常患病 D.残疾人 4.年龄：A.5—15岁 B.16—25岁 C.26—45岁 D.46—55岁 E.56岁以上 5.月收入：A.1000元一下 B.1000—1999 C.2000—2999 D.3000—3999 E.4000以上 F.秘密
公交车站台设计报告书
公交站台设计报告书
目录 一．设计调研及分析 (3) 1.公交站台因素分析 (3) 2.问卷调查 (4) 3.调研结果分析 (7) 二．方案设计 (7) 1.初步方案设计及评价 (7) 2.最终方案设计 (19) 3.最终方案功能分析 (19) 4.最终方案人机分析 (20) 5.最终方案材质分析 (21) 6.最终方案颜色分析 (21) 三．最终方案展示 (21) 1.方案效果图展示 (21) 2.方案三视图展示 (22) 3.方案尺寸图展示 (22) 4.方案纸质模型展示 (23) 四．总结 (23)
1.设计调研及分析 1.1设计因素分析 公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。因此在设计公交车站台时，应该尽量考虑到多方面，满足更多人的需求。 在实用功能方面，我们通常要考虑以下因素： 候车功能：公交车站台最基本的功能，需要合理的空间设置，根据具体环境设置站台的大小，保证车站能够容纳适当的人数和车辆，使得车站能够发挥最大的作用，方便人们出行。 站牌：站牌是公交车站台的必备功能之一，合理的公交车站牌设计能够使人们跟容易更快捷地找到自己需要乘坐的车辆。在设计公交车站牌时，通常要考虑到站牌上字体的颜色以及大小、站牌上拥有的车次数量、车次方向、站牌的夜间照明等。 遮挡：在多雨或者过于炎热的城市，公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所采用的方式（封闭式或开放式）、遮挡所用材质的透明度等问题。 休息场所：公交车站台的休息场所一般是指座椅休息区，合理的安排座椅的数量以及摆放位置，能够使人们能够更加充分的利用这些资源，同时我们也可以寻找座椅的替代品，使得这站能够变得更加有趣味性和美观性。 照明系统：合理的灯光布置能够使人们清楚地了解路况以及车次信息，保证人们的夜间活动，同时好的灯光设计能够将城市装扮的更加美观，美化城市形象。 安全疏导：安全问题是公交车站台设计的重中之重，合理的疏导人流，保证乘客安全，设计师在设计时要考虑到考虑突发情况以及应对办法。 方便排队：合理的设置上下车的位置，可以采用护栏、标牌、符号等方式提醒大家排队上下车，不要拥挤。 垃圾箱设置：将垃圾箱与公交车站台设置到一起可以使人们更方便的找到垃圾箱。公交车站台作为一个等候场所，人流量也会比较大，产生的垃圾同样会比较多，设置垃圾箱可以保证城市卫生。 兑零钱功能：人们很多时候会因为上公交车没有零钱而为难，设置找零机器会使得人们的出行更加方便。 公用电话功能：设置公用电话可以使人们能够方便地进行求助以及咨询，为了方便使用最好采用投币的方式。 在美观功能方面，我们通常要考虑到以下因素： 结构：在设计公交车站台的结构时，我们需要保证一眼望去人们能够明白这
预算管理与财务管理计划
预算管理与财务管理计划 为全面搞好xxxx年全面预算管理与财务管理工作，我们计划重点抓好以下几个方面的工作： (一)根据公司目标，进一步搞好预算管理工作。预算管理作为财务管理中的重要一环，与全面做好财务工作息息相关。在明年的工作当中，要进一步加强对生产，采购，销售的费用预算指导与预算管理，认真做好预算的分析、分解与落实工作，使全面预算管理真正成为全员预算管理，让预算真正发挥其应有的作用。 (二)认真研究市场，结合开发产品和市场的需求，搞好ISO9000，ISO14000质量认证。公司已走上了良性发展的快车道，产品经营质量不断提高，企业资产得到进一步净化与整合，可以进一走优化资本结构。从我们公司的第七年末资产负债表可以看出，其资产负债率在36。52%，对于一个制造业企业来说，是一个负债偏低的结构，这证明该公司偿债能力较强，未来盈利空间较大。再从其负债结构分析，流动负债910万元，占负债总额的39。06%，长期负债1420万元，占负债总额的60。94%。由此可以看出，公司较多的选择了低风险的融资决策，虽然长期负债能带来较低财务风险的财务杠杆利益，但其融资成本比短期负债高。如果公司高层有足够能力筹集短期负债，并且能够循环使用短期负债或者能用新债偿还旧债的话，那么，较多的使用短期负债能够提升公司价值。对于一个公司来讲，短期负债和长期负债应该保持一个适当的比例，过多的短期负债或长期负债对公司的经营都会产生不利影响。所以，公司在以后的一年发展里，准备适当的提
高短期负债的比例，增加短期借款来筹措资金，实现充分利用到短期负债和长期负债的好处，扬长避短。 (三)减少费用开支。坚持费用管理“算、控、降”三字诀，算是全面预算，将费用按预算分解到各部门。控是严格预算管理，超过预算的一律从个人月奖中扣回，实行“定额包干、责任到人、超支自付、节约奖励”的管理办法。降是按上年实际费用，每年下浮一定比例确定费用总额，进一步完善财务公开制度，逐项剖析费用成因，通过分工明确，层层把关，促使各总站挖潜节支、堵塞漏洞。 (四)会计核算要更落实。一是摸清“家底”，开展全系统的“清仓、清产、清资、清债”活动，对现有资产存量进行认真细致的分析，找出潜在薄弱环节，组织整理各部门历年的会计档案，促进公司的会计基础工作更上一层楼。二是科学理财，学习聚财、生财、用财之道，在深度上从事后反映转变到事前控制、事后考核分析的管理会计上来，在广度上把会计核算和财务管理职能渗透到商品的进销存诸环节，推进会计电算化甩帐验收达标，使会计信息更加具有时效性和真实性。 (五)审计监督要更加严格。加强审计监督，审查公司的资金、商品、财产、损益、收支是否真实合法，公正客观的评价各部门经营业绩，严格考核管理，严肃查处小金库、赊销挪用、潜亏挂帐、虚开发票等违规违纪行为，坚决抵制假凭证、假规范、假审计弄虚作假的作法，推动审计监督进一步规范化、制度化、透明化。 (六)不断提高人员素质 在思想素质上，通过学习《会计法》、《审计法》，强化会计人员
公交站台结构计算78122
一、公交站台立柱计算 计算简图如下图所示： 注：图中单位以毫米计 钢管柱：Wnx= 1.活荷载计算，主要以风荷载为主 由《建筑结构荷载规范》，当计算围护结构时，风荷载标准值： Wk=βgzμs1μz w0，由规范附录D表查得n=50年，基本风压为m2。 地面粗糙度取B类，查表得风压高度变化系数μz=；阵风系数βgz=； 局部风压体型系数对板面μs1=*=，对顶蓬μs1=。 q1=××××3/2=m q2=××××（3/2+3/2）=m 2.恒载计算 a.顶蓬自重按m2计算 3.恒载计算
a.顶蓬活载按m2计算 4.立柱弯矩最大处（A点）强度验算： A点的弯矩设计值为 Mx=×××（+2）+×××2+×3×××2+×3×××2=+++=（KN*m）轴力设计值为 Mx/（r x×Wnx）=×106/（××103）=196N/mm2<215N/mm2.满足要求。 5.铸铝承托弓强度验算： M=×××2+×3×××2+×3×××2=++=（KN*m） 注：图中单位以毫米计 铸铝承托弓：Wnx= Mx/（r x×Wnx）=×106/（××103）=150N/mm2<200N/mm2.满足要求。 二、基础计算： 基础上部竖向荷载 N=+3××+3××=8++= 基础和土自重G2=×1××20=
基底应力验算 N=G1+G2=，Mx=*m 基底应力的最大值为： σmax = N / A + M x / W x = +=(kPa) ＜ [δ] = (kPa),满足设计要求。 偏心距e=M/N==>6= P max = 2×N / (3×1× = =120(kPa) ＜ [δ] = (kPa),满足设计要求。 三、稳定性计算： 倾覆力 E=×（2）+××（+2）+3××（2）+3××（2）=+++= 抵抗力 G=×= G/E=> 满足设计要求。
财务管理规定预算管理规定
财务管理规定预算管理 规定 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
黑龙江省完达山股份有限公司 全面预算管理实施办法 第一章总则 第一条为推动黑龙江省完达山股份有限公司（以下简称本公司或公司）全面预算管理的实施，按照《会计法》及有关规定，结合本公司的实际情况，特制定本管理办法。 第二条全面预算管理是实现企业资源优化配置、提高企业经济效益的先进而科学的管理方法。以全面预算管理制度为依托，建立在公司总体目标驾驭之下的目标责任体系，通过业绩评价系统和有效的激励机制，使得公司各部门围绕着公司的总体目标而运作。 第三条全面预算管理的目标 全面预算管理的总体目标是：建立一套适合公司的预算管理制度，通过“权责分散，监督集中”的方式，体现出公司的整体优势，为公司创造“持续的竞争优势”，迎接来自国内外新的市场竞争环境的挑战。 全面预算管理的具体目标是： （一）建立预算指标系统、信息反馈系统、激励系统和目标责任体系。预算指标及信息反馈系统为规范和控制、评价各部门的行为提供标准和依据；预算管理中的激励系统为公司各部门以及基层员工实现公司的目标注入动力，使公司的管理和运作进入良性循环；目标责任体系使得公司各部门和员工在追求“个体”目标的同时实现公司的总体目标。 （二）实现权责利统一、监督权独立集中。
（三）构建公司预算管理系统的子系统，为公司管理决策提供依据。 第二章组织机构 第四条公司总部全面预算管理的组织机构包括预算管理委员会、预算办公室（设在财务部）及预算责任单位。 第五条预算管理委员会是实施全面预算管理的最高管理机构，以预算会议的形式审议各预算事项，委员会主任由公司总经理兼任，委员会成员由副总经理、总会计师、财务部、计划部、生产部、销售部等部门人员组成。预算办公室为处理全面预算管理日常事务的职能部门，预算办公室主任由财务部经理兼任。预算责任单位是预算管理的执行层，由公司各部门和分公司组成。公司全面预算由预算管理委员会批准。 各分公司、子公司比照公司总部成立预算管理机构，负责本级预算管理。 第六条预算管理委员会的职责是： （一）议通过有关预算管理的政策、规定、制度。 （二）准主要原材料采购和产品销售价格。 （三）组织企业有关部门对目标利润进行预测。 （四）审议批准目标利润、预算编制的方针和程序。 （五）审查整体预算方案及各部门编制的预算草案，并就必要的改进对策提出建议。 （六）在预算编制和执行过程中，对分公司与部门、部门与部门之间发生的分歧进行协调。