谈交通运输与区域经济协同发展实证.docx
交通运输与区域协调发展的研究
交通运输与区域协调发展的研究在当今社会，交通运输已成为经济发展和区域协调的关键因素。
它不仅关乎人们的日常出行，更在资源配置、产业布局和区域竞争力提升等方面发挥着至关重要的作用。
一、交通运输对区域经济发展的影响交通运输是区域经济发展的重要基础。
一个高效、便捷的交通运输系统能够降低运输成本，提高生产效率，促进商品和服务的流通。
例如，发达的公路网络能够让企业更迅速地将原材料运入工厂，将产品运往市场，从而缩短生产周期，增强企业的竞争力。
同时，交通运输的发展有助于推动区域产业结构的优化升级。
良好的交通条件能够吸引高新技术产业和现代服务业的集聚，促进传统产业的转型升级。
比如，交通便利的地区更容易吸引研发机构和高端人才，从而推动技术创新和产业创新。
此外，交通运输的改善还能带动相关产业的发展，创造更多的就业机会。
从交通基础设施的建设到运输服务的提供，都需要大量的人力、物力和财力投入，这无疑为区域经济增长注入了强大的动力。
二、区域协调发展对交通运输的需求区域协调发展要求不同地区之间实现资源的优化配置和要素的自由流动，这就对交通运输提出了更高的要求。
首先，区域间的互联互通需要完善的综合交通运输网络。
不同地区的产业互补性和经济联系日益紧密，只有通过铁路、公路、航空、水运等多种运输方式的有效衔接，才能实现资源的快速调配和市场的高效对接。
其次，区域协调发展需要交通运输的均衡发展。
在一些经济发达地区，交通运输设施相对完善，但在一些欠发达地区，交通基础设施仍然薄弱。
为了促进区域协调发展，需要加大对欠发达地区交通运输的投入，缩小地区之间的交通差距。
再者，绿色、智能的交通运输体系是区域协调发展的必然要求。
随着环境保护意识的增强和科技的不断进步，区域协调发展需要交通运输在减少能源消耗、降低环境污染的同时，提高运输效率和服务质量。
三、当前交通运输与区域协调发展存在的问题尽管交通运输在推动区域经济发展和协调方面发挥了重要作用，但仍存在一些问题亟待解决。
交通运输与区域发展政策的协同
交通运输与区域发展政策的协同交通运输作为经济社会发展的“先行官”，对于区域发展具有至关重要的作用。
而区域发展政策则为交通运输的规划和建设提供了战略指导和政策支持。
两者的协同发展，能够实现资源的优化配置，促进区域经济的繁荣，提高居民的生活质量。
一、交通运输对区域发展的影响交通运输是区域经济发展的重要支撑。
高效的交通运输系统能够降低物流成本，提高企业的竞争力，促进产业的集聚和扩散。
例如，在交通便利的地区，企业能够更容易获取原材料和销售产品，从而降低生产成本，提高生产效率。
同时，便捷的交通也有助于企业扩大市场范围，实现规模经济。
交通运输能够促进区域间的人员流动和交流。
这不仅有助于劳动力的优化配置，还能够促进知识、技术和文化的传播。
人员的流动带来了新的思想和观念，激发了创新活力，为区域发展注入了新的动力。
此外，交通运输的发展还能够带动相关产业的发展，如交通设备制造、物流、旅游等。
这些产业的发展能够创造更多的就业机会，增加居民的收入，促进区域经济的多元化。
二、区域发展政策对交通运输的作用区域发展政策为交通运输的规划和建设提供了方向和重点。
根据区域的发展定位和目标，政策制定者可以确定交通运输基础设施的布局和建设规模。
例如，对于重点发展的产业园区或经济特区，会优先建设与之配套的交通设施，以满足其发展需求。
区域发展政策还能够为交通运输的发展提供资金和政策支持。
通过财政投入、税收优惠等政策手段，鼓励社会资本参与交通运输项目的建设和运营，推动交通运输事业的发展。
同时，区域发展政策也会对交通运输的发展模式和技术创新产生影响。
在追求可持续发展的背景下，政策会引导交通运输向绿色、低碳、智能的方向发展，推动新能源汽车的应用，加强智能交通系统的建设。
三、交通运输与区域发展政策协同的必要性交通运输与区域发展政策的协同是实现区域协调发展的关键。
不同区域的资源禀赋、经济发展水平和交通条件存在差异，如果交通运输与区域发展政策不能协同，就可能导致资源的浪费和区域发展的不平衡。
浅谈交通运输与区域经济发展
浅 谈交通运 输与区域 经济发展
廊 坊 市城 市公 共 交通 管理 处
摘 要： 随 着社会 的进步和经 济的发 展 ， 我 国在 交通运输 系统 的发展 有 了突破性 的发展和进 步 ， 但 与一 些发达 国家相比较仍 然存 在一定 的 差距。特别是 随着我 国城 市化进程 的飞速发展 ， 我 国经济发 展 的区域 性 特征表现 的越来越 明显 ， 交通运 输 问题逐 渐演 变成 为区域 经济发展
择空间。 四、 结束语 交通运输业 的发展和建 立是促进经 济发展 的必然 趋势 ， 二 者相互 影响协调发展 。要保障 区域经济 的平稳发展 就必 须建立 安全和完备的 交通运输体系 ， 减少在共 同发展 的过程 中产生 的消极 影响 ， 合理的协调 交通运输和区域经济发展的关 系 ， 从 而促进我 国国民经 济的发展 。 参考文献： 【 １ １ 陆大道 ． 中国 区域发展的理论与实践【 Ｍ 】 ． 北京： 科学 出版社， ２ ０ ０ ３ 【 ２ 】 刘秉镰， 赵金 涛． 中国交通运 输与 区域 经济发 展实证研 究［ Ｊ 】 ． 中 国软科学， ２ ０ ０ ５ 【 ３ 】 苏贵 影． 实现 交通与经 济协调 发展【 Ｎ ］ ． 山西高等 学校社会 科学 学报， ２ ０ ０ ５ ［ ４ ］ 苏贵 影． 实现交 通与经 济协调 发展【 Ｎ 】 ． 山西高等 学校社会 科学 学报． ２ ０ ０ ５ （ １ ） ．
的 障碍 。 关键词 ： 交 通 运 输 区域 发 展 措施
李玉 国
（ 二） 发 挥 市 场 的调 节 作 用
交通 运输 系统作 为 区域 协调发展 中的重要组成 部分 ， 不 仅是各 区 域产业 发展 的基 础条件 ， 同时也支撑 着区域 的社会 经济发展 。交通运 输 的作 用在于有效 的引导 和促进 区域经 济的快速健 康发展 ， 给区域社 会 和经 济带来不 可估量 的利 益 ， 对我 国的社会发 展也起到这 不可替代 的作用 。 是促进 和谐社会 构建的强有 力的手段 。区域经济 的发展与 区 域交通 运输 的发 展存在着 相互推动 的关 系 ， 当区域经济 的发展 到一定 程度 ， 就会反 过来 推动交通运输 的发展 ， 反 过来 当交通运输发展到一定 阶段就会促进 区域经济 的发展 。 我 国交通运输发展 的现 状 随着 社会 的发展 和进步 ， 现阶段 的交 通运输业 是我 国的基础产业 之一 ， 直接关 乎着我国国 国民经济的命脉 。随着经济的高速发展 ， 物品 的流通 。 交通运输 行业是社会 发展 的必 然趋势 。我国的交通运 输业也 在不断地完善 和发展 ， 为 了满足社会发展 的需求 ， 最大程度上为 国家 的 建设 和发展服务 。在全球经 济一体化 的今天 ， 交通 运输业作 为拉动经 济发展 火车头 ， 我国也在一定 程度上加 大了基础建 设的投资来 推动交 通运输 业的快速发 展 ， 随着交 通运输业 的发展不仅 提高 了我 国国民的 生活水 平也拉动 了我 国国民经济的发展 ， 促使社会 发展更加稳 定和全
交通运输与区域经济发展
交通运输与区域经济发展一、交通运输对区域经济发展的重要性交通运输是连接城市与城市、城市与乡村、乡村内部各个地区，促进资源流动、信息传播、劳动力流动的桥梁和纽带。
它可以促进区域发展，满足人们生产、生活和社会活动的需要。
二、交通基础设施与区域经济发展的关系交通基础设施是交通运输系统中的基础，它直接关系到区域经济的繁荣和发展。
交通基础设施的建设和完善将有利于促进区域经济的发展和提升区域竞争力。
三、城市交通拥堵对经济发展的影响城市交通拥堵会影响到经济的发展。
因为交通拥堵导致人员流动不畅、物流滞后、商业活动困难、社交活动受限等，这都会对城市经济产生不良影响。
四、交通运输效率与企业经济效益的关系交通运输效率直接关系到企业经济效益，交通运输的效率越高，企业的经济效益就越好。
在物流系统中高效的交通运输可以降低企业物流成本，促进企业的生产效率。
五、城市化与交通问题的相互影响城市化是区域经济发展的重要推动力，而交通问题会对城市化过程产生不良影响。
城市化过程中交通问题亟需解决，否则就会对城市的发展产生很大的障碍。
以下是针对以上论题所收集到的5个案例：1、广东省珠海市平南物流园区。
珠海平南物流园区是广东省“十大物流园区”之一，总占地面积70公顷，以交通运输为重点建设，大力发展物流业。
通过320国道和广珠城轨，区域交通系统已初步成形，促进了区域经济发展。
2、上海市公交改革上海市公交改革中，建立了公交车路权制度，合理规划公交线路，优化公交服务，提高了公交服务水平，降低了市民出行成本，并有助于推动区域经济的健康发展。
3、北京市CBD区“错时停车”北京市CBD区集聚着数量众多的商业、金融企业，交通拥堵是一大问题。
为了缓解交通拥堵，CBD区通过“错时停车”的方式来缓解市场交通压力，促进了企业和居民的生产、生活，也为区域经济发展打下了坚实的基础。
4、重庆市“两环”高速公路的开通重庆市“两环”高速公路是连接市区与周边区域的重要交通运输设施。
交通运输与区域经济发展
交通运输与区域经济发展交通运输在区域经济发展中扮演着重要的角色。
它不仅仅是人们出行和物品运输的手段，更是连接各个地区以及推动经济发展的重要基础。
本文将探讨交通运输对区域经济发展的影响以及其在不同层面上的作用。
一、基础设施建设与区域经济发展良好的交通运输基础设施是区域经济发展的关键因素之一。
高速公路、铁路、航空港等交通设施的建设和改善，可以加速区域间的联系和交流，促进产业升级和优化。
例如，一个地区如果拥有发达的公路网络，企业可以更方便地进行物流配送，市场范围扩大，劳动力的流动性也得到提高，从而带动了区域内的经济发展。
二、交通运输对劳动力市场的影响交通运输对劳动力市场的连接起到重要的促进作用。
便捷的交通可以打破人员流动的限制，使得劳动力能够更自由地在不同地区间流动，从而形成了更大范围的劳动力市场。
这将使得企业在招聘和招标中得到更多的选择，从而提高了就业机会和薪资水平。
同时，劳动力的流动也可以促进知识和技术的传递，加速区域内各行业的发展。
三、交通运输对产业布局的影响交通运输对产业布局的影响不可忽视。
发达的交通运输网络可以降低企业的运营成本，尤其是物流成本，进一步提高企业的竞争力。
这会吸引更多的企业进入该地区，形成产业集群和聚集效应。
例如，一个地区如果拥有先进的港口和海运能力，那么相关的进出口贸易、物流配送等产业就有机会快速发展，从而推动整个区域经济的繁荣。
四、交通运输对旅游业的影响交通运输是旅游业的重要支撑。
良好的交通网络可以带动旅游业的繁荣。
旅游业是一个和地域紧密相关的行业，而交通运输网络的完善可以增加游客的到访和流动。
比如，旅游景点所在地区如果有航空港，游客就可以更方便地到达目的地，而不用经过漫长的陆路旅程。
这将推动旅游业的增长，带动相关行业的发展，如酒店、餐饮、购物等。
五、交通运输对城市规划的影响交通运输对城市规划有着重要的影响。
合理的交通规划能够改善城市交通拥堵状况，提高人们的出行效率，增强城市的吸引力和竞争力。
交通运输与区域发展政策的协同
交通运输与区域发展政策的协同在当今社会，交通运输与区域发展之间的关系愈发紧密，二者的协同作用对于推动经济增长、促进社会进步以及优化资源配置具有至关重要的意义。
交通运输作为区域发展的重要支撑，其发展水平和模式直接影响着区域的经济结构、产业布局以及居民的生活质量。
而区域发展政策则为交通运输的规划、建设和运营提供了方向和保障。
交通运输对于区域发展的影响是多方面的。
首先，便捷高效的交通网络能够降低运输成本，提高区域内企业的竞争力。
例如，在一个交通发达的地区，原材料的运输和产品的配送能够更加迅速和经济，这使得企业能够在市场竞争中占据优势，从而吸引更多的投资和产业集聚。
其次，交通运输的改善可以促进区域间的贸易往来和经济合作。
良好的交通条件能够缩短地区之间的时空距离，加强不同区域之间的经济联系，推动区域经济一体化发展。
再者，交通运输的发展还能够带动相关产业的发展，如物流、仓储、汽车制造等，创造更多的就业机会，促进区域的经济繁荣。
然而，交通运输的发展并非孤立存在，它需要与区域发展政策相协同。
区域发展政策在制定过程中，应当充分考虑交通运输的需求和发展趋势。
例如，在规划产业布局时，要将交通因素纳入考虑范围，将相关产业布局在交通便利的地区，以充分发挥交通运输的优势。
同时，区域发展政策还应当为交通运输的建设和运营提供必要的支持，包括资金投入、政策优惠以及法规保障等。
以我国的长三角地区为例，其经济的快速发展离不开交通运输与区域发展政策的协同。
长三角地区拥有发达的铁路、公路、水路和航空运输网络，这为区域内的产业发展和人员流动提供了便利条件。
同时，政府在区域发展规划中，注重加强交通基础设施的互联互通，推动区域交通一体化发展。
通过建设跨区域的交通项目，如高铁、高速公路等，进一步缩短了城市之间的时空距离，促进了区域内的资源优化配置和产业协同发展。
在交通运输与区域发展政策协同的过程中，也面临着一些挑战和问题。
比如，不同地区之间的交通发展水平不平衡，一些偏远地区的交通基础设施仍然较为薄弱，制约了当地的经济发展。
交通运输与区域经济发展的关系
交通运输与区域经济发展的关系在当今社会，交通运输与区域经济发展之间的关系紧密相连，相互影响，相互促进。
交通运输作为经济活动的重要纽带，对于区域经济的增长、产业布局、资源配置以及居民生活水平的提升都发挥着至关重要的作用。
首先，交通运输是区域经济发展的重要基础。
一个高效、便捷的交通运输系统能够有效地降低物流成本，提高区域内企业的竞争力。
例如，在原材料的采购和产品的销售过程中，良好的交通条件可以减少运输时间和损耗，从而降低企业的运营成本。
这使得企业能够在价格上更具优势，提高产品在市场上的竞争力，进而促进区域经济的发展。
而且，便捷的交通运输有助于扩大市场范围。
当交通条件改善时，企业能够将产品销售到更远的地区，从而增加市场份额。
同时，也能够吸引更多的外部投资，为区域经济的发展注入新的活力。
例如，一些交通枢纽地区往往能够吸引大型企业的入驻，形成产业集聚效应，带动相关产业的发展。
其次，交通运输的发展能够促进区域产业结构的优化升级。
在交通不发达的地区，产业往往以农业和初级加工业为主，附加值较低。
而随着交通条件的改善，高附加值的制造业和服务业有了更大的发展空间。
因为这些产业对于运输的时效性和便捷性要求较高，良好的交通条件能够满足它们的需求。
交通运输的进步还会催生新的产业形态。
比如，随着高速公路和铁路的发展，物流产业迅速崛起，成为区域经济的重要增长点。
同时，交通运输的发展也带动了与之相关的装备制造业、维修服务业等的发展，进一步丰富了区域的产业结构。
再者，交通运输对于区域资源的合理配置具有重要意义。
不同地区拥有不同的资源优势，如矿产资源、人力资源、旅游资源等。
通过发达的交通运输网络，这些资源能够在更大范围内得到优化配置，实现资源的高效利用。
以矿产资源为例，在交通不便的情况下，丰富的矿产资源可能无法得到有效开发和利用。
而当交通条件改善后，矿产资源能够被快速运输到需要的地区进行加工和生产，提高资源的利用效率，促进区域经济的协同发展。
交通运输与区域经济发展
加速资源流动
资源优化配置
交通运输的发展可以加速资源的流动，促进资源的优化配置，提高资源利用效 率。
资源开发利用
交通运输的改善可以促进资源的开发利用，推动区域经济的可持续发展。
扩大市场范围
市场拓展
交通运输的发展可以扩大企业的市场范围，使企业能够更好地开拓市场，提高市 场份额。
区域经济一体化
交通运输的完善可以促进区域经济一体化进程，加强区域内的经济联系和合作， 推动区域经济的共同发展。
提供多元化的运输方式选 择，满足不同客户的需求 。
智能化服务
运用先进的信息技术，提 供智能化、个性化的运输 服务。
优质服务
提高运输服务质量和效率 ，提升客户满意度。
智能化、绿色化发展趋势
智能化交通
推广智能交通技术，提高交通运 行效率和安全性。
绿色出行
鼓励绿色出行方式，减少交通对环 境的负面影响。
节能减排
促进产业集聚
交通运输的便利性有助于吸引相关产 业集聚，形成产业集群，提升区域竞 争力。
区域经济发展对交通运输的影响
需求增长
随着区域经济的发展，对交通运 输的需求也会相应增长，要求交 通运输系统不断升级和完善。
投资加大
区域经济的发展往往伴随着政府 和企业对交通运输基础设施的大 规模投资。
运输结构调整
04
区域经济发展对交通运输 的需求
基础设施建设需求
公路建设
为了满足区域经济发展的需求，需要建设 和完善公路网络，提高道路通行能力和安
全性。
航空建设
航空运输在远距离、高速度的运输中具有 优势，需要建设更多的机场和航线，提高
航空运输的覆盖范围和服务水平。
铁路建设
铁路作为大运量、高速度的运输方式，对 于促进区域经济发展具有重要作用，需要 加强铁路建设和升级改造。
交通发展如何促进区域协调发展
交通发展如何促进区域协调发展在当今社会，交通的发展对于区域协调发展起着至关重要的作用。
它犹如一座无形的桥梁，将各个地区紧密地连接在一起，促进了资源的流动、经济的协同增长以及社会的融合。
首先，交通发展能够加快人员的流动。
在过去，由于交通不便，人们的出行受到极大限制，地区之间的交流也相对较少。
而如今，发达的交通网络让人们能够更加便捷地出行，无论是为了工作、旅游还是探亲访友。
比如，高速铁路的出现，大大缩短了城市之间的时空距离，使得人们在一天内能够往返于不同的城市。
这不仅方便了人们的生活，还促进了人才的流动。
优秀的人才可以更容易地在不同地区寻找更适合自己发展的机会，从而实现人力资源的优化配置。
同时，人员的流动也带来了知识、技术和文化的交流，有助于提升区域整体的素质和创新能力。
其次，交通的进步有助于物资的高效运输。
便捷的交通能够降低物流成本，提高运输效率，使商品能够更快地从生产地到达消费地。
对于农产品来说，良好的交通条件可以保证新鲜的果蔬、肉类等及时运送到城市，减少损耗，增加农民的收入。
对于工业产品，高效的交通能够缩短供应链周期，增强企业的竞争力。
以电商行业为例，发达的交通网络使得快递能够快速送达消费者手中，从而推动了电商的蓬勃发展。
而且，交通的改善还能够拓展市场的范围，让原本局限于本地销售的产品能够走向更广阔的区域，促进区域间的贸易往来，进一步加强区域经济的互补性。
再者，交通的发展能够促进产业的协同布局。
不同地区具有不同的资源禀赋和发展优势，交通的便捷使得产业能够根据各地的特点进行合理分布。
例如，一些资源丰富但交通相对不便的地区，可以重点发展资源开采和初加工产业；而交通枢纽地区则可以发展物流、仓储等相关产业；经济发达、技术先进的地区则可以聚焦于高新技术产业和研发创新。
通过交通的连接，不同地区的产业能够形成相互协作的产业链，提高整个区域的产业竞争力。
此外，交通的改善还能够引导产业从发达地区向欠发达地区转移，带动欠发达地区的经济发展，缩小区域之间的发展差距。
交通运输与区域经济协调发展研究
交通运输与区域经济协调发展研究交通运输与区域经济协调发展是一个重要的研究课题。
在现代社会，交通运输是一个国家或地区发展和繁荣的基础设施，也是连接各个区域，促进经济交流和合作的重要环节。
因此，交通运输与区域经济协调发展的研究对于实现可持续发展，促进地区经济整体发展具有重要意义。
其次，交通运输在区域经济发展中也存在着挑战和问题。
交通拥堵、交通不畅等问题会给区域经济发展带来一系列的负面影响。
交通不畅会导致货物运输时间增加，物流成本上升，给企业带来沉重的负担。
而交通拥堵又会导致能耗增加，环境污染加剧，对地区生态环境造成严重损害，影响地区的可持续发展。
因此，解决交通运输问题，提高交通效率，促进交通运输与区域经济的协调发展非常重要。
在实现交通运输与区域经济协调发展的过程中，需要采取一系列措施。
首先，应加大对交通运输基础设施建设的投资，完善交通网络布局，提高对区域交通运输的覆盖率和通达能力。
其次，可以采取一些措施来优化交通运输结构，提高交通运输的效率和质量。
比如，推广新能源汽车的使用，鼓励公共交通的发展，提高交通运输的智能化水平等。
再次，应加强交通运输管理，加强交通安全和环保工作，确保交通运输在发展的同时不对环境和人民生活造成不利影响。
此外，还需要加强交通运输与区域经济的整体规划和协调，促进交通运输与各个行业的协同发展。
在制定交通运输政策时，需要充分考虑区域经济的需求和发展方向，制定相应的政策措施支持地区经济发展。
同时，要促进交通运输与其他产业的融合发展，提高交通运输的附加值和辐射效应，提升交通运输在区域经济中的关键作用。
综上所述，交通运输与区域经济协调发展是一个复杂而又关键的课题。
通过加大交通运输基础设施建设，优化交通运输结构，加强交通管理，加强交通运输与区域经济的整体规划和协调，可以实现交通运输与区域经济的良性互动，持续推动区域经济发展，实现经济增长和社会进步的目标。
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谈交通运输与区域经济协同发展实证
一、XXX省交通基础及经济发展概况
1.交通运输发展规模分析XXX省在国家交通运输网络中承东启西、连南接北，具有独特区位优势。
经过近年来的快速发展，XXX省综合交通网络能力显著提升，综合交通枢纽体系初步建立。
与19XX年的交通路线长度相比，截至20XX年底，XXX省铁路营业里程达到419XX 年的交通运输量相比，截至20XX年底，全省铁路客运量1.2亿人次，增长了4.7倍，铁路货运量0.8亿吨，增长了1.6倍；全省公路客运量5.1亿人次，负增长5.8%，货运量28.4亿吨，增长了9.4倍；20XX 年完成水运货运量11.5亿吨，增长了2
2.5倍，集装箱吞吐量148.7万TEU。
2.XXX省经济区位及发展概况XXX省地处我国中部，是中部崛起战略中重要省份，紧邻长江三角洲。
随着长三角一体化上升至国家战略，XXX省交通积极参与长三角综合交通基础设施互联互通，为经济融合发展先行铺垫基础。
XXX省地处长江流域中下游分界区，为“长江经济带”中重要省份，国家将XXX市与XXX市、XXX市等并列成为长三角重要城市。
“长江经济带”重大国家战略的推进，将给XXX省带来更多的发展机遇，同时淮河生态经济带也上升为国家级发展战略，将通过“公、铁、水、空、管”现代综合交通体系和产业体系的建设，推动沿淮蚌埠等城市的崛起。
近年来，XXX省与“一带一路”沿线国家的贸易规模也在不断扩增。
20XX年XXX省GDP超过3万亿元，总量全国排名第13位，GDP增长率达8.02%，高于全国平均值，但与长
江三角洲地区经济强省、市对比，仍然差距较大。
20XX年XXX省人均GDP47712元，在长江经济带11省市中排名第8位；进出口贸易总额629.7亿美元，其中与“一带一路”沿线国家的进出口总额超过20%。
但是，XXX省区域经济发展客观上还存在不平衡情况，皖北、皖江、皖西、皖南等4个经济发展板块差异较大，XXX省参与的国家重大经济战略的城市也多数位于皖江经济带。
二、实证分析
1.指标选取及数据处理交通运输基础衡量指标很多，笔者借鉴张镝、吴利华（20XX年GDP数值衡量经济发展情况。
为消除原始数据时间序列波动，对数据取自然对数，得因变量LNGDP及各自变量LNX0、LNX1、LNX1、LNX2、LNW、LNR。
数据选择19XX年区间，数据来源WIND数据及XXX省历年统计年鉴，运用SPSS23.0软件进行处理。
2.数据相关性检验及回归检验数据描述性统计过程略，对数据进行皮尔逊相关性检验，检验结果见表1所列。
从表1可见，LNGDP 对LNX0、LNX1、LNX2、LNR的相关系数分别为0.930，0.921，0.880，0.951，LNGDP与这4个自变量在0.01级别（1%显著水平）显著正相关。
而LNGDP与LNW的相关系数为0.258，则无显著相关性。
使用逐步分析法针对因变量和自变量构建模型（见表2所列）。
最终确定最优回归方程为LNGDP=－9.225+1.974LNR+0.350X0。
该模型拟合度调整R方为0.972接近于1，说明拟合度较好；显著性F值小于0.01；方差sig值小于0.05；LNR、LNX0对应P值远小于0.05，说明因变量与自变量线性关系明显；容差值为0.331大于0.1；VIF值为
3.022小
于10，不存在多重共线性。
这表明回归方程通过检验。
3.实证结果分析通过相关性检测可知，XXX省铁路、公路（高速、一级、二级）里程的增加与经济增长均有较强的正相关关系，水运内河航道里程变化与GDP则无明显的相关关系。
由回归结果可知，LNR 每增加1%可带动LNGDP1.974%的增长，LNX0每增加1%可推动LNGDP 上升0.35%，XXX省铁路及高速公路里程的增加对GDP有较强的推动作用。
三、启示与建议
交通运输是经济发展和社会活动开展的重要载体，是区域经济体系的重要组成部分。
为实现XXX省经济社会持续快速发展的目标，交通运输必须发挥好基础性和先导性作用。
结合实证分析结果、XXX经济区位情况及XXX经济的发展实情，拟提出以下建议。
1.加快交通核心网络建设，推进区域、城乡交通一体化建设XXX 省应紧紧围绕长三角区域经济一体化、长江经济带和淮河生态经济带、XXX经济圈等城市集群建设，加快构建与周边区域无缝对接、构建“外联”的综合交通运输体系。
XXX省铁路里程及高速公路里程增加对经济有显著推进作用，应着重在完善快速铁路网、城际轨道交通网、高品质高速公路网等方面打造对外开放的新通道，为东中西、南北协调发展奠定基础，为打造内陆开放新高地提供支撑。
有关部门应统筹推进全省不同区域之间“內通”的综合交通网络，促进和引导区域内城乡协调发展，减少区域差距。
加强城乡一体化发展，必须优先解决城乡、区域交通发展不平衡的矛盾，统筹推进区域、城乡交通一体化。
大力
推进普惠、凸显发展轴功能的普通国省干线快速路网体系，尽快实现“市到县”、“相邻县”通一级公路。
大力推进提供均等服务功能的农村公路网络，尽快实现硬化公路通村达户，二级公路助推产业和乡村旅游，高等级公路连接乡镇，补齐交通发展短板。
2.升级水运建设，提升经济增长贡献度XXX省水运资源十分丰富，是水运大省，但不是水运强省，与国家长江经济带、淮河生态经济带、长三角城市群高质量一体化发展战略布局和要求还有很大差距。
实证显示，内河水运里程数值与XXX经济尚无显著相关性，可能存在的原因是水运全产业对XXX省经济社会发展贡献率明显偏低。
需调整综合交通发展战略，进一步加大水运发展力度，重点推进长江、淮河、江淮运河黄金水道绿地低碳可持续发展，加速提升水运全产业发展能力、水平及对XXX省经济增长贡献度。
一是提升航道基础，依托长江、淮河和江淮运河为主航道，涡河、沱浍河等支流航道为基础，打造干支衔接、江淮联通的内河航道网，不断提高航道等级和通航能力。
二是升级港口码头，依托规划港口岸线，加快推进长江、淮河等大型港区建设，增强港口吞吐能力，提升港口专业化能力、现代化水平，与产业深度融合发展。
三是发展集疏运体系，大力实施公水联运、铁水联运，建设疏港专用道路，打通最后一公里，提高水运物流换装的便捷性、兼容性和安全性，降低物流成本。
四是给予政策支持，结合交通运输结构调整工作，统筹研究水运政策支持，如政F补贴内贸和外贸集装箱班线，鼓励和吸引大宗货物向水路转移。