汽机定岗技能答辩题
汽机面试题
汽机面试题
集控汽机面试题
主值
1、汽轮机启动为什么要暖机？怎么暖？什么时候暖机结束？
2、什么叫机组大联锁？应具备什么条件？怎么做？
3、汽轮机跳机条件？汽轮机没有保护的紧急停机条件有哪些？
4、冬天，汽轮机停机，空冷岛有哪些防冻要求？
5、汽轮机为什么要进行阀切换？（TV→GV）（单阀→顺阀）副值
1、为什么要用变频器转速调节除氧器水位？
2、什么叫汽轮机跳闸，取之什么信号？
3、高、中压主汽门，调门严密性试验怎么做？
4、汽轮机电超速怎么做？
5、冬天，汽轮机启动，空冷岛投列有什么要求？
发电部汽机专业。
汽机专工面试题
汽机专工面试题一、自我介绍大家好，我是来参加汽机专工面试的应聘者，我叫XXX。
首先，感谢贵公司提供这次面试机会给我，让我有机会展示自己的能力和经验。
接下来，我会对以下几个方面进行介绍：教育背景、工作经历、个人技能和能力。
1. 教育背景我毕业于XX大学汽车工程专业，本科学位获得后，我深感对汽车行业的热爱和追求。
通过课程的学习，我对汽车行业的各个方面有了全面的了解，尤其对汽机专业有着浓厚的兴趣和研究。
2. 工作经历在大学期间，我参与了一家汽车制造公司的实习项目，负责汽车发动机部件的装配和调试工作。
通过这段实习经历，我对汽车发动机的结构和原理有了更加深入的认识，并且培养了协作精神和团队意识。
3. 个人技能和能力我具备良好的汽车专业知识和技能，熟悉汽车发动机、传动系统、电气系统等方面的原理和操作。
在大学期间，我也通过相关认证考试，获得了汽车机修技术和维修能力证书，具备一定的实际操作能力。
二、面试问题1. 请简述汽机专工的工作职责和岗位要求。
作为汽机专工，主要负责对汽车发动机进行维修、检测和维护，确保发动机的正常运行和性能稳定。
岗位要求包括熟悉发动机结构、具备机械维修能力、善于故障诊断和解决问题、具备团队协作意识和高效沟通能力等。
2. 你对汽机专业有哪些深入研究或经验？在大学期间，我针对汽机专业的课程进行了深入学习，了解了汽车发动机的结构、工作原理和常见故障处理方法。
在实习期间，我参与了发动机部件的装配和调试工作，积累了一定的实际操作经验。
此外，我在实验室也进行了一些个人的研究，探索发动机改善和优化的方向。
3. 在你的工作经历中，有没有遇到过复杂的发动机故障？如何处理？是的，我在实习期间遇到过一起复杂的发动机故障。
面对这个问题，我首先会仔细分析故障现象和可能的原因，结合实际情况进行初步排查。
然后，我会采取合适的测试工具和检测设备，深入定位故障点，并根据实际情况进行修复或更换。
如果遇到无法解决的故障，我会及时向更有经验的技术人员寻求帮助，确保问题能够得到妥善解决。
汽机、锅炉面试题 文档(共10页)
汽机(qìjī)面试题1、汽轮机冷态冲转条件(tiáojiàn)。
1)不存在机组禁止(jìnzhǐ)启动条件；2) 主汽压力(yālì)4.35～5.02Mpa MPa，高压主汽门前汽温350～380℃，最高不允许＞427℃（冲转后蒸气室深浅温度差＜83℃)。
再热汽压力不大于0.25Mpa、MPa，中压主汽门前汽温325～380℃。
主、再热汽温度有56℃以上的过热度。
联系化学确认汽水品质合格；3) 背压低于20KPa；4) 发机电定转子冷却水压力及流量均符合规定值；5) EH油压14MPa，EH油温37℃～56℃；润滑油压0.083MPa～0.125MPa，润滑油温38℃～49℃；高压启动油泵运行正常，出口压力0.838～0.896MPa；6) 汽缸金属温差、胀差、轴向位移均在规定值内；7) 盘车连续运行不少于4h；2、哪些情况下，汽轮机严禁启动。
1)影响机组启动的系统和设备的检修工作未结束、工作票未终结，或者经检查及试运不合格。
2)机组主要检测(jiǎn cè)及热控系统仪表失灵(shīlíng)，如汽轮机转速(zhuàn sù)、振动表、轴向位移、胀差、绝对膨胀、汽缸金属温度、调节级后温度、胀差、缸账、转子偏心(piānxīn)度、主机轴瓦温度、主机轴承回油温度、润滑油压、EH油压。
3)汽轮机危（wei）险跳闸系统（ETS）保护不能正常投入。
4)存在有严重威胁机组启动或者安全运行的缺陷。
5)汽轮机机械超速保护不能正确动作。
6)汽轮机安全监控系统（TSI）不能正常投入。
7)DCS、DEH及其它热控系统异常，影响机组运行操作、监视。
8)DEH在手动控制方式下。
9)汽轮机任一项主要保护经试验不能正常投入或者机组保护动作值不符合规定10)汽轮发机电组润滑油、抗燃油油箱油位低于极限值或者油质不合格。
11)汽轮机高、中压主汽门、调门、高排逆止门、抽汽逆止门中任意一个不严密、卡涩或者动作不灵便。
燃气公司面试答辩题
燃气公司面试答辩题面试题目一：请介绍一下您的教育背景和相关工作经验。
回答：我拥有本科学位，主修能源工程专业。
在大学期间，我学习了燃气工程、燃烧理论、燃气输配等相关课程，并取得了优秀的成绩。
在实习期间，我曾在一家燃气公司担任实习工程师，负责燃气管道的巡检和维护工作。
这段经历使我对燃气行业有了更深入的了解，并提升了我的实践能力和问题解决能力。
面试题目二：您认为在燃气公司工作需要具备哪些技能和素质？回答：在燃气公司工作，我认为需要具备以下技能和素质：1. 燃气工程技术知识：熟悉燃气工程的基本原理和操作流程，了解燃气设备的维护和安全管理。
2. 沟通能力：能够与团队成员、客户和相关部门进行良好的沟通和协调，以确保工作的顺利进行。
3. 解决问题能力：能够快速识别和解决燃气设备故障，并采取有效措施预防类似问题的再次发生。
4. 安全意识：具备严格的安全意识，能够遵守相关的安全规定和操作程序，确保工作过程中的安全。
5. 团队合作精神：能够与团队成员紧密合作，共同完成工作任务，提高工作效率和质量。
面试题目三：请描述一次您遇到的燃气设备故障，并说明您是如何解决的。
回答：在实习期间，我遇到过一次燃气设备故障。
当时，一台燃气锅炉出现了燃烧不稳定的情况，导致燃烧效率下降，影响了供暖系统的正常运行。
我首先进行了仔细的观察和检查，发现燃气供应管道存在一定的堵塞情况，导致燃气流量不稳定。
为了解决这个问题，我采取了以下步骤：1. 关闭燃气供应：为了确保安全，我首先关闭了燃气供应，停止了燃烧过程。
2. 清洗燃气管道：我使用专业的工具清洗了燃气管道，将其中的杂质和堵塞物清除干净。
3. 检查燃烧器：我对燃烧器进行了仔细检查，确保其正常工作状态，没有损坏或磨损的部件。
4. 重新点火：在确认燃气管道畅通无阻后，我重新点火，观察燃烧情况，并进行必要的调整，以确保燃烧效率达到最佳状态。
通过以上的处理措施，我成功解决了燃气设备故障，恢复了供暖系统的正常运行。
火力发电厂运行技术汽机部分问答
火力发电厂运行技术汽机部分问答1．＃3高加退出运行时，应注意什么？答：＃3高加撤出应注意：（1）汽轮机轴向位移变化，推力瓦温等是否正常。
（2）根据凝泵流量情况控制负荷上限，防止凝泵流量超限，检查其运行是否正常。
（3）＃2高加水位是否正常，事故疏水调节是否正常，管道振动是否过大。
（4）省煤器进口给水温度下降，主、再热蒸汽温度应会升高。
应加强对主、再热蒸汽温度的监视调整。
2．高、中压上、下缸温差大，你有什么办法将其回复至正常范围？答：可以采用的方法有：（1）改善汽缸的疏水条件，加强高压缸的本体疏水，防止疏水在底部积存。
（2）机组启动、停运过程中，应及时投入各疏水阀。
（3）下缸穿堂风大，应关闭汽机房门窗。
（4）完善高、中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，保温砖不应脱落，减少冷空气的对流；（5）暖缸时控制蒸汽流量，保证上下缸均匀加热。
（6）正确选择轴封汽温度（7）开停机时暖机时间的控制（8）加负荷的速率控制（9）汽机启停中加热器随机组随启随停。
3．滑参数停机时，是否可进行超速试验？为什么？答：采用滑参数方式停机时，严禁做汽轮机超速试验。
这是因为滑参数停机到发电机解列，主汽门前的蒸汽参数已降得很低，而且在滑停过程中，为了使蒸汽对汽轮机金属有较好的、均匀的冷却作用，主蒸汽过热度一般控制在接近允许最小的规定值，同时保持调门在全开状态。
此外如要进行超速试验，则需采用调门控制机组转速，这完全有可能使主蒸汽压力升高、过热度减小，甚至出现蒸汽温度低于该压力所对应下的饱和温度，此时进行超速试验，将会造成汽轮机水冲击事故。
4．做超速试验时，为什么要求蒸汽的过热度要大于100℃？答：做超速试验时，调门前汽压会突升突降，如果过热度低，会产生下列问题：1、压力突升，会引起蒸汽过热度突降，造成汽中带水。
2、压力突降，会引起锅炉汽包汽水共腾，蒸汽带水产生冲击。
为使超速试验正常进行，规定蒸汽的过热度应大于100℃。
5．临界转速时的振动有哪些特征？答：临界转速时的振动主要有以下两个特点：1．振动与转速关系密切，当转子的转速接近临界转速时，振动迅速增大，转速达到临界转速时，振动达到最高峰值，当转速越过临界转速时，振动又迅速减少。
技能鉴定汽车驾驶员高级工问答题
简答题(高级工)1.什么是发动机的工作循环？答：①在往复式发动机中，发动机依次完成进气、压缩、燃烧做功和排气四个连续的过程，构成发动机的一个工作循环。
②发动机这种连续重复的工作过程就是发动机的工作循环。
2.简述四行程柴油发动机的排气行程。
答：①四行程柴油发动机的排气行程是指从汽缸中排出废气的过程。
②当做功行程接近终了时，排气门打开，靠废气压力自由排气；③活塞向上止点移动，进行强制排气；④活塞到达上止点后，排气门逐渐关闭，排气行程结束。
3.发动机爆燃的危害有哪些？答：①机件过载；②发动机过热；③高温下燃烧产物分解；④促使积炭增加；⑤容易引起表面点火。
4.简述点火提前角对汽油发动机燃烧过程的影响。
答：①点火提前角过小，燃烧过程在汽缸容积不断增大的膨胀过程中进行，使炽热的气体与汽缸壁的接触面积增大，传给冷却水的热量增多，散热损失增加，同时，最高燃烧压力降低，气体的膨胀功减少，导致发动机过热，功率下降，耗油量增加。
②点火提前角过大，汽缸压力升高过快，消耗的压缩功增加，同样会使发动机过热，功率下降，并使产生爆燃的可能性增加。
③对应—定工况，都有一发动机功率最大，油耗率最低的点火提前角，称为最佳点火提前角，在此点火提前脚下，发动机燃烧过程最理想。
5.简述整体式动力转向器（与分体式比较）的优、缺点及其适用范围。
答：①整体式动力转向器与分体式比较，其动力缸、控制器、转向器合为一体，结构紧凑，管路少，质量轻。
②缺点是传递动力较小。
③适用于中、小型汽车。
6.液压式动力转向系统有哪些优点？按其液流形式可分为哪两种？答：①液压式动力转向系统与气压式比较，由于工作压力较高(一般在 10 MPa)，外壳尺寸较小．工作灵敏度也较高，故目前应用较为广泛；②按液流形式可分为常流式和常压式两种。
7.真空助力器与真空增压器相比有哪些特点？答：①真空助力器与真空增压器相比，结构简单，重量轻，故障少。
②但其增力效果较小，一般多用于小型汽车。
机动车驾驶员技师答辩试题
机动车驾驶员技师答辩试题
1.行车中遇有浓雾或特大雾天，能见度过低行车困难时，应采取什么措施？
答案：选择安全地点停车。
2.在车速较高可能与前方车辆发生碰撞时，驾驶人应采取什么措施？
答案：先制动减速，后转向避让。
3.车辆在泥泞路上发生侧滑时，应采取什么措施？
答案：向侧滑的一侧转动转向盘适量修正。
4.前轮定位不正确将产生哪些不良后果？
答案：（1）前轮定位一旦出现问题，将会导致前轮异常磨损；（2）行车转向沉重、打摆、跑偏；制动跑偏；动力性下降，油耗上升；（3）甚至引发行车事故。
5.简述汽车巡航控制装置的作用、组成。
答案：巡航控制装置的作用是汽车行驶速度达到驾驶员的要求时，开启该装置，驾驶员不用踩加速踏板汽车就会按设定的速度匀速行驶。
巡航控制装置巡航控制装置由指令开关、车速传感器、电控单元、节气门执行器等四部分组成。
6.汽车的动力性指标有哪些？
答案：1.汽车的最高时速2.汽车的加速能力3.汽车的爬坡能力
7.简述与传统化油器式发动机相比，电控燃油喷射系统发动机有哪些特点。
答案：1、具有良好的使用性能。
1）冷起动性能；2）加速性能；3）动力性能；4）工作稳定性能。
2、具有良好的燃料经济性能；3、排放性能充分改善
8.汽车差速器的作用有哪些？
答案：将主减速器传来的分传给两半轴，并根据汽车行驶需要使左右半轴差速转动，防止汽车在转弯时车轮产生滑拖。
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技能培训之汽机试题
汽机试题电工基础一、判断题（20分）1、辐射是由高温物体辐射给低温物体的，所以在同温度下的物体之间即不发生辐射。
( )2、汽轮机运行中工况变化时，推力盘有时靠工作瓦块，有时靠非工作瓦块。
( )3、汽轮机的超速试验只允许在大修后进行。
( )4、在热力系统中，降低蒸汽的排汽压力是提高热效率的方法之一。
( )5、膜状凝结时蒸汽与壁面之间隔着一层液膜，凝结只在液膜表面进行，汽化潜热则以导热和对流方式穿过液膜传到壁面上。
( )6、逆止阀不严的给水泵，不得投入运行，但可以做备用。
( )7、离心水泵的工作点在Q-H性能曲线的下降段才能保证水泵运行的稳定性。
( )8、汽轮机组“OPC”快关保护动作时，将同时关闭高中压主汽门和高中压调速汽门。
( )9、大型机组协调控制方式，既能保证良好的复合跟踪性能，又能保证锅炉的稳定运行。
( ) 10、汽轮机在停机和减负荷过程中，蒸汽流量不断减少，对金属部件起冷却作用。
( )11、汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。
( )12、泵与风机采用变速调节可以提高运行效率。
( )13、汽轮机起停或变工况过程中，轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因。
( )14、空气漏入凝汽器后，过冷度增大，端差增大()15、凝汽器过冷度增大，端差增大()16、在实际条件下汽轮机组不可能超过极限真空。
___17、汽轮机真空超过最佳真空后，汽轮机循环热效率将降低。
( )18、汽轮机组支持轴承轻载比重载容易发生油膜振荡。
( )19、润滑油油质恶化将引起部分轴承温度升高。
( )20、绝热节流过程不是等焓过程。
( )二、选择题（20分）1、凝汽器内水蒸气的凝结过程可以看作是（）。
A、等容过程B、等焓过程C、等压过程D、绝热过程2、提高机组的循环热效率的方法之一是（）。
A、降低新蒸汽温度B、提高新蒸汽温度和压力C、提高排汽压力D、增大新蒸汽流量3、提高蒸汽初温，主要是受到（）的限制。
A、锅炉传热温差B、热力循环C、金属耐高温性能D、汽轮机末级叶片湿度。
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2012届校招员工第二批提前定岗汽机技能答辩题（题目及答案可根据电厂实际情况做微调）一、综合类1、汽轮机发生水冲击的现象及原因。
现象：（1）主蒸汽温度急剧下降。
（2）轴向位移显著增加，推力瓦温度升高。
（3）负荷下降，机组振动增大。
（4）机组声音不正常或内部有摩擦声。
（5）主汽门、导管、调速汽门法兰冒湿蒸汽或溅出水滴。
（6）抽汽管道内有冲击声，管道振动，抽汽压力升高, 加热器出口水温下降。
原因：（1）锅炉满水或减温器漏水。
（2）锅炉蒸发器过度引起汽水共腾。
（3）启动前没有充分疏水。
（4）加热器满水，抽汽逆止门不严倒入汽轮机。
（5）轴封过水。
2、如何进行调速给水泵启动前的准备、检查工作？（1）根据设备状态，核对系统阀门开关位置正确。
（2）所有保护试验合格，各定值整定完毕，报警试验良好。
（3）联系电气测电机绝缘合格后，送动力电源，检查各动力开关、联锁开关在解除位置。
（4）稀油站油位在40～60mm，偶合器油位在40～60mm，油质合格。
（5）除氧器压力、水位、温度正常。
（6）偶合器勺管位置在0～5%之间，给水泵再循环开启。
（7）检查开启凝结水至给水泵密封水总门，调整密封水压力至正常（不向外泄漏），回水畅通。
（8）给水泵周围无妨碍运行的杂物，地沟上盖板齐全完整。
（9）有关表计齐全，并投入运行。
3、全厂厂用电中断的象征及处理方法是什么？象征：（1）机声突变，负荷到零，所有电机停转。
（2）工作照明灭，事故照明自动投入。
（3）循环泵、给水泵、凝结水泵、工业水泵跳闸，给水、循环水中断。
（4）EH油泵、EH冷却泵等电流表指示为零。
（5）汽温、汽压、真空降低，风温、油温、排汽温度升高。
处理：（1）交流润滑油泵联动不正常时，应立即启动直流润滑油泵。
（2）厂用电不能立即恢复，应破坏真空紧急停机处理。
（3）断开转动设备联锁开关及操作开关。
（4）关闭各段抽汽电动门。
（5）转子静止后做好标记，千分表指示置于至零位，汽轮机上下缸的温差情况，待厂用电恢复后，手动盘车直轴后，再启动盘车。
（6）做好准备，厂用电恢复后，立即按步骤恢复机组运行。
4、汽轮机组紧急故障停机的条件有哪些?（破坏真空停机）（1）汽轮机超速至6065rpm时超速保护不动作。
（2）机组突然发生强烈振动，汽轮机轴振达121um，变速箱齿轮轴轴振达103um，变速箱轴振达137um，发电机轴振达90.4um时遮断电磁阀不动作。
（3）能清楚听到汽轮机内部有金属磨擦声。
（4）汽轮机轴封处摩擦冒火花。
（5）汽轮发电机的任一轴承断油或冒烟。
（6）润滑油温度升高至65℃调整无效时。
（7）汽轮机支撑、径向轴承钨金温度急剧升高至120℃或变速箱支撑、径向轴承钨金温度急剧升高至130℃或发电机径向轴承急剧升高至108℃，任一轴承回油温度超过允许值。
（8）润滑油压降至0.1Mpa，启动交、直流润滑油泵均不能恢复时。
（9）油箱油位急剧降至－300mm，补油无效时。
（10）油系统着火，且不能很快扑灭，威胁机组安全时。
（11）汽轮机发生水冲击或主汽温度在10分钟内下降50℃。
（12）汽轮机轴向位移≥0.6mm或≤－0.6mm。
（13）发电机内部冒烟或爆炸。
（14）胀差超限。
5、汽轮机启动过程中应注意哪些事项?答：汽轮机启动是运行人员的重大操作之一，在启动时应充分准备，认真检查，做好启动前的试验，并在启动中注意：（1）严格执行规程制度，机组不符合启动条件时，不允许强行启动。
（2）在启动过程中要根据制造厂规定，控制好蒸汽、金属温升速度，上下缸、汽缸内外壁、法兰内外壁、法兰与螺栓等温差，胀差等指标。
尤其是蒸汽温升速度必须严格控制，不允许温升率超过规定值，更不允许有大幅度的突增突降。
（3）启动时，进入汽轮机的蒸汽不得带水，参数与汽缸金属温度应相匹配，要充分疏水暖管。
（4）严格控制启动过程的振动值。
（5）高压汽轮机滑参数启动中，金属加热比较剧烈的阶段是冲转后并列后的低负荷阶段，这些阶段容易出现较大的差胀和金属温差。
或采用调整真空，投汽缸，法兰、螺栓加热装置和调整轴封用汽温度的办法加以调整。
（6）在启动过程中，按规定的曲线控制蒸汽参数的变化，保持足够的蒸汽过热度。
（7）调节系统赶空气要反复进行，直至空气赶完为止。
赶空气后保持高压油泵连续运行到机组全速后方可停下，以免空气再次进入调节系统。
（8）任何情况下，汽温在10min内突降或突升50℃，应打闸停机。
（9）刚冲转时，一定要控制转速，不能突升过快，并网后调节汽门应分段开起，严禁并网后突然开足。
（10）并网后应注意各风、油、水、氢气的温度，调整正常，保持发电机氢气温度不低于35℃。
6、汽轮机汽缸温差异常的原因及处理方法是什么？原因：（1）表计异常。
（2）启动中汽温升高过快，加负荷太快，暖机不充分。
（3）汽封温度过高或过低，汽封带水。
（4）加热器的投运或解列。
（5）主汽参数异常。
（6）汽缸上下保温厚度不一致。
（7）汽缸疏水不畅。
汽缸温差增大的处理：（1）启动过程中温差增大时应充分暖机，如升速过快，汽温上升过快应稳定参数、稳定转速、稳定负荷延长暖机时间；选择合适汽封温度、合适的冲转参数，及时投入疏水系统，及时投入高低加。
（2）在启、停过程中，汽缸上下壁温差大于35℃，汽缸内外壁温差大于100℃时，应停止升速或减负荷，汇报领导查找原因；如果采取措施无效，应立即破坏真空紧急停机。
（3）正常运行中，汽缸温差及轴向位移增大应检查表计是否正常，增减负荷是否过快，主汽参数是否变化过大，根据具体情况分析原因采取相应措施。
7、如何进行凝结水泵启动前的检查及启动工作？启动前的检查：（1）检查系统完好，凝汽器水位计投入，凝汽器汽侧补水至可见高水位；（2）电机测绝缘合格，接地线良好，吸入风口无杂物，送上电源；（3）凝结水泵各轴承润滑油正常，盘动联轴器灵活，地脚螺丝无松动；（4）检查电机控制、保护系统是否可靠。
开启下列阀门：密封水门、轴承冷却水门、空气门、凝结水泵进水门、射汽抽气器进出水门、凝结水再循环门。
关闭下列阀门：凝结水泵出口门、凝结水进口母管放水门、凝结水系统排污门及凝结水各管道放水门。
凝结水泵的启动：（1）联系有关专责后，汇报值长，合启动开关，检查电流、电机、泵组振动、轴承温度无异常，入口滤网压差不大于0.035Mpa。
（2）对泵组进行全面检查无异常后，逐步开启出口门，并调整凝结水再循环，压力不得超过2.0Mpa，电流，热井水位均应正常。
（3）一切正常后，投入凝结水泵联锁开关。
8、如何进行除氧器启动前的检查和投入工作？（1）检查核对系统阀门开关位置正确，试验各联锁、报警动作正常。
（2）检查人孔门关闭，设备管道，保温齐全良好。
（3）联系热工、电气、各监视表计送电，电动门、调整门送电调试行程、试开关动作正常。
（4）联系化学准备充足的无盐水。
（5）备用汽源充分疏水进行暖管，适当开启除氧器排氧门。
（6）启动除盐泵或凝结水泵向除氧器补水。
（7）水位升至1000mm，缓慢开启再沸腾门，除氧器加热。
（汽源用辅汽联箱来汽）（8）除氧器上水加热同时进行，当水位上至1300mm时，逐渐提高除氧器给水温度（温度根据值长要求），视锅炉需要上水，。
（9）机组启动时，当三抽压力达0.3Mpa时，开三抽电动门，并逐步节流、关闭再沸腾门。
（10）机组凝结水回收后，分别开启凝结水至除氧器有关阀门，调整凝汽器水位，关闭#4低加出口门前放水门。
（11）高加疏水切换至除氧器时注意除氧器压力、水位的变化情况。
二、中等题1、汽轮机真空下降有哪些危害？（1）排汽压力升高，可用焓降减小，不经济，同时使机组出力降低。
（2）排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动。
（3）排汽温度过高可能引起凝汽器铜管（或钛管/不锈钢管）松弛，破坏严密性。
（4）可能使纯冲动式汽轮机轴向推力增大。
（5）真空下降使排气的容积流量减小，对末几级叶片工作不利。
末级要产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损坏叶片，造成事故。
2、汽轮机具有哪些保护（根据各电厂情况作答）答：1）超速保护；2）低油压保护；3）轴向位移大保护；4）轴承温度高保护；5）润滑油温高于极限值保护；6）低真空保护；7）就地手打停机按钮；8）发电机差动保护；9）轴承振动大保护；10）远方紧急停机按钮；11）发电机解列按钮；12）凝汽器水位高四值保护；13)高、低加水位高于极限值保护；14）MFT 汽包水位高于极限值保护；15）汽缸内外壁温差高于极限值保护；16）汽缸上、下缸温差高于极限值保护；17）DEH故障保护；18）DEH打闸保护3、如何进行给水除氧系统正常运行中的维护检查工作？（1）经常检查除氧器水箱水位是否稳定、进水量与对应负荷是否正常，及时调整水量。
（2）注意进汽压力，补水调整门开关是否灵活、其开度与进汽、水量是否对应，内部压力保持在正常范围，水温、水位正常，水位最高：1650mm，最低：1250mm。
（3）经常对照电接点水位计与就地水位计指示是否对应。
每班校对三次水位，发现异常及时联系处理。
（4）根据含氧量情况及时调整排氧门的开度使其经常处于含氧量合格时的最小开度。
（5）经常检查除氧器及其系统。
阀门均不应有泄漏与振动现象。
4、汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高有哪些危害？答：主蒸汽温度不变时，汽轮机主蒸汽压力升高主要有下述危害：（1）机组的末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件恶化，水冲刷加重。
对于高温高压机组来说，主蒸汽压力升高0.5MPa，其湿度增加约2%。
（2）使调节级焓降增加，将造成调节级动叶片过负荷。
（3）会引起主蒸汽承压部件的应力增高，缩短部件的使用寿命，并有可能造成这些部件的变形，以至于损坏部件。
5、汽轮机启动升速时，排汽温度升高的原因有哪些？答：汽轮机启动升速时，排汽温度升高的原因有：（1）凝汽器内真空降低，空气未完全抽出，汽气混合在一起。
而空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度也较高。
（2）主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量的疏水至膨胀箱，其中扩容器出来的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的温度要比凝汽器内饱和温度高4~5倍。
（3）暖机过程中，蒸汽流量较少，流速较慢,叶片产生的摩擦鼓风热量不能及时带走。
6、如何进行射汽抽气器的启动工作？（1）确认抽气器已符合启动条件。
（2）开启射汽抽气器进、出水门，水室放空气见水后关闭。
（3）开启启动抽气器、二级抽气器排大气阀。
（4）开启启动抽气器、二级抽气器工作进汽门，调整进汽参数保持在3.5Mpa、360℃，一级抽气器真空建立正常后，投入一级抽气器工作。
（5）根据抽气器汽侧水位调整多级水封进出口门，维持抽气器水位在100～300mm。
（6）凝汽器真空大于－50Kpa时，关闭启动抽气器进汽门，保持一、二级抽气器运行。