混合气过浓的原因和解决方法
别克英朗故障码P0172混合气过浓故障维修
别克英朗故障码P0172混合气过浓故障维修
01
易学通技术支持
02
什么是混合气
混合气的标准比例是14.7 : 1 是空气跟汽油的质量比，那么混合气过浓就是喷油量加大了或者燃烧不好，混合气过稀就是喷油量减小了
03
故障分析
引起混合气过稀
01
油路故障，喷油嘴，油压，油压调节器等
02
传感器故障；进气压力，空气流量计，水温传感器，进气温度，氧传感器等
03
进气管漏气，真空管，曲轴箱通风管
04
气门积碳，三元催化，ECU
引起混合气过浓
01
油路故障，油压高，喷油嘴泄漏，碳罐等
02
传感器故障；进气压力，空气流量计，水温传感器，进气温度，氧传感器等
03
进气管路，节气门，空气格，脏堵
04
气门积碳，三元催化，ECU，废气05
点火系统，火花塞，高压包
故障检修案例
别克系列报混合气的故障小编维修很多次，因为他这个空气流量计已经换过了，让维修变的更复杂了一点，希望对大家有所帮助
以后如何学习这么精彩的
汽修知识？
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混合气过浓或者过稀分析思路
混合气浓只是其中的一种原因.既然出现混合气浓的现象.就说明巳超出了电脑的修正极限.电脑巳经无能为力。
在燃油多氧气少的情况下.混合气在气缸内燃烧不完全、.还会污染火花塞（发黑）.造成点火不良.形成恶性循环.影响怠速工况不稳。
只有找出造成混合气浓的原因.才是解决怠速不稳的根本办法。
另外.如何确定混合气浓的检测方法和仪器也很重要.比如常见的方法.看排气管是否冒黑烟.看火花塞是否发黑.混合气浓会出现这种现象.其实高压火弱.也会出现这种现象.注意不要误判;用检测仪读数据流.因氧传感器自身的性能影响.有一定的局限性；用尾气分析仪测量CO.同时还可以测HC这种方法准确度高.根据测量结果.可以综合分析发动机的工作状况.查找故障原因。
1.ECU便判定发动机处于部分负荷状态。
此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。
面此时发动机却是在怠速工况下工作.进气量较少.造成混合气过浓.转速上升。
当ECU 收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时.减少喷油量.增加怠速控制阀的开度.又造成混合气过稀。
使转速下降。
当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时.又增加喷油量.减小怠速控制阀的开度.又造成混合气过浓.使转速上升。
如此反复使发动机怠速不稳.在怠速工况时开空调.打方向盘.开前照灯会增加发动机的负荷。
为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增加喷油量来维持发动机的平稳运转。
怠速触点断开.ECU认为发动机不是处于怠速工况.就不会增大喷油量。
导致发动机怠速不稳,抖动等。
2、怠速控制阀(ISC)故障电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。
ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号.红过运算对怠速控制阀进行调节。
当怠速转速低于设定转速值时.电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度.使进气量增加.以提高发动机怠速。
当怠速转速高于设定转速值时.电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道.使进气最减小.降低发动机转速。
发动机混合气过浓或过稀的故障诊断
（7）拆卸火花塞，检查火花塞工作情况。 （8）检查活性炭罐电磁阀是否处于常开状态。 （9）检查排气管是否堵塞。
4．注意事项
工作前准备是否到位（工具 是否准备齐全、安全防护措 施和防火措施是否完善等）。
勿使发动机长时间带故障运 行。
安装火花塞时注意火花塞螺 纹与缸体螺纹对正，防止气
缸盖损坏。
检测燃油压力时，注意防火。
（4）检查燃油压力是否过高。
（5）检查喷油是否有卡滞现象。
（6）检查点火击穿电压，确定点火线圈是否工作正常。 • 发动机正常工作时，击穿火花塞间隙的电压一般在10kV左右。而在低
温起动时，由于火花塞电极温度低，气缸内的温度与压力均低，混合 气雾化不良，因此，击穿火花塞间隙的电压需要在19kV以上。
换挡有顿挫感。
2．故障原因分析
进气系统真空管泄漏 进气传感器不能准确检测进气量，
导致喷油量不足 油管破裂、弯折或堵塞，导致喷
油量不足 汽油滤清器堵塞或漏气
汽油中有水分
汽油泵故障 喷油器故障，导致喷油量不足
氧传感器信号错误 正时机构装配不正确
电控单元故障
3．故障诊断方法与步骤
检查氧传感器线束接 头有无松动或脱落现
象。
读取故障码和数据流， 根据故障码和数据流
查找故障原因。
检查进气系统是否漏 气。
检查配气正时是否正 确。
检查喷油器是否堵塞。
检查燃油压力是否过 低。
检查氧传感器是否存 在故障。
检查电控单元是否存 在故障。
其中， 氧传感器是否损坏，可按下述方法进行检查： ① 拔下氧传感器的线束插头，使氧传感器不再与ECU连接，将电压表的 正极测笔直接与氧传感器反馈电压输出端连接。 ② 发动机正常运转时脱开接在进气管上的曲轴箱通风管或其他真空管， 人为地形成稀混合气。此时，电压表读数应下降到0.1～0.3V。 ③ 接上脱开的曲轴箱通风管或真空软管，再拔下冷却液温度传感器接头， 用一个4～8KΩ的电阻代替冷却液温度传感器或堵住空气滤清器的进气口，人 为地形成浓混合气。此时，电压表读数应上升到0.8～1.0V。
混合气过稀或过浓的原因
混合气过稀或过浓的原因混合气过稀多是燃油泵油压过低造成的喷油器脏堵或者控制电路故障也会导致混合气稀进气压力传感器信号不良也会产生浓稀现象过浓一般是喷油器滴漏空滤器堵塞燃油压力调节器卡死你所说的故障你应看看数据流看一下喷油脉宽氧传感器电压变化情况你试过车没有是否有加速无力的感觉解码仪要和试车状况相结合混合气过稀主要原因是喷油量不足。
1、各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足2、积炭过多、喷油被积炭吸附。
3、氧传感器的闭环控制失效。
混合气过浓、就是喷油量过多。
1、怠速、发动机满足扭矩，导致混合气过浓2、氧传感失效3、进气量检测不准确混合气过稀的危害或故障现象混合气过浓和过稀都会导致发动机不易启动过浓还会导致燃料燃烧不全浪费燃料过稀会导致发动机动力不足1.当混合气过浓时，由于燃烧不完全，会使汽缸中产生大量的一氧化碳和游离的炭粒，造成汽缸盖、活塞顶、气门和火花塞积炭，排气管冒蓝烟、排气污染严重。
况且，废气中的一氧化碳还可能在排气管中被高温废气引燃，发生排气管“放炮”现象。
此外，由于这种混合气的燃烧速度较低，有效功率也将减小，燃油消耗率将大大增加。
再有，可燃混合气过浓还会冲刷和破坏汽缸中的润滑油膜，使摩擦副零件的润滑性能得不到可靠保证。
混合气过浓会对发动机的怠速性能产生较大的影响，主要表现在怠速转速极不稳定，严重时无怠速，最终导致发动机熄火。
此时，若拆下火花塞会发现其电极颜色为黑色，即可确认为可燃混合气过浓。
2.当混合气过稀时，燃料的燃烧速度降低，有一部分混合气的燃烧，会在活塞向下止点移动时进行（指四冲程发动机，即燃烧室空间容积逐渐增大的情况下）。
严重时，燃烧过程甚至会推迟到下一个循环的进气行程开始以后，使残存在汽缸中的火焰由开着的进气门将进气管内和化油器出油腔内混合气点燃，形成回火（也称化油器回火）并产生拍击异声。
这部分混合气燃烧不但放出的热量中变为机械功的相对较少，而通过汽缸壁传给冷却水或散热片散失的热量，却相对增多。
汽车混合气过浓过稀的原因
汽车混合气过浓过稀的原因
汽车混合气过浓过稀的原因
何为汽车混合气过浓过稀？
通过上面的介绍，我们已经清楚，汽车混合气指的是气态化汽车燃油和空气混合的气体，当混合气体中，汽车燃油混合气的浓度含量大大低于固定值的时候，这也就是所说的.汽车混合气过稀，当汽车燃油混合气的浓度含量大大高于固定值得时候，就是所说的汽车混合气过浓。
通常出现汽车混合气过稀过浓的情况，汽车都会在出现一定程度问题。
汽车混合气浓度过低，也就是空气多，燃油少，汽车会出现动力不足等问题；汽车混合气浓度过高，也就是空气少，燃油多，将会出现燃油燃烧不彻底，耗油量增加，污染物排放增加，污染火花塞，并且容易造成点火不良，形成恶性循环。
汽车混合气过浓过稀的原因
a、通常汽车上的ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量，当发动机怠速工作的时候，就造成了进气量较少，混合气过浓，转速上升；当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。
b、电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的，ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节，当怠速控制阀（ISC）故障的时候，也会出现汽车混合气过浓或过稀。
c、我们都知道，当怠速控制阀开度增大，进气量相应增加，但如果进气管路发生漏气，也会造成汽车混合气过浓或过稀的产生。
凯美瑞混合气过浓的处理方法
凯美瑞混合气过浓的处理方法
混合气过浓是指凯美瑞车辆发动机中的进气混合气比例过高的现象。
这种情况
可能会导致发动机失去平衡，性能下降甚至无法正常运转。
因此，我们需要针对凯美瑞混合气过浓的问题，采取相应的处理方法。
首先，我们可以检查并清洁空气滤清器。
空气滤清器是防止灰尘等杂质进入发
动机的重要组件。
如果滤清器堵塞或污染严重，会影响空气的正常流入，导致混合气过浓。
因此，定期清洁或更换空气滤清器可以有效地解决这个问题。
其次，我们可以检查并更换燃油滤清器。
燃油滤清器负责过滤燃油中的杂质，
以确保燃油的质量。
如果燃油滤清器堵塞或损坏，会导致燃油供应不足，进而引发混合气过浓。
因此，及时更换燃油滤清器是解决混合气过浓问题的一种有效方法。
此外，我们还可以检查和清洁进气道系统。
进气道系统包括进气管、节气门等
组件，如果这些部件堵塞或积聚了太多的积碳等污垢，也会导致混合气过浓。
因此，定期清洁进气道系统可以帮助减轻或消除这个问题。
最后，如果以上方法都没有解决混合气过浓的问题，建议将车辆送至专业维修
店进行维修和检查。
专业的技师可以使用先进的设备和工具来检测和定位问题，并提供更准确的修理建议。
总之，凯美瑞混合气过浓是一个常见的问题，但我们可以采取一系列的处理方
法来解决它。
定期维护和保养车辆是避免这个问题的关键，通过保持空气滤清器和燃油滤清器的良好工作状态，并定期清洁进气道系统，可以帮助我们减少这个问题的出现频率。
如果问题仍然存在，寻求专业的维修帮助是明智的选择。
2.发动机混合气过浓或过稀的故障诊断
发动机混合气过浓或过稀的故障诊断
一、发动机混合气过浓或过稀的故障诊断
1. 为什么活性炭罐电磁阀处于常开状态时，会导致发动机混合气过浓？
__________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 2.如何检测发动机进气系统是否漏气？
__________________________________________________________________ __________________________________________________________________
3.发动机正常工作时，击穿火花塞间隙的电压一般在（）左右。
A 1KV
B 10KV
C 100V
4.下图所示的是（）操作。
A 检查空气滤清器滤芯是否堵塞
B 检查空调滤芯是否堵塞
C 检查进气系统是否漏气
5.下列（）是混合气过浓的故障现象。
A 排气管冒黑烟、抖动、放炮
B 怠速过高，转速不稳，在1500～2200r /min之间波动
C 发动机带负荷运转时加速缓慢，上坡无力
6.下图所示的传感器为（）。
A 爆震传感器
B 氧传感器
C 空气流量计。
宝马n13混合气过浓的处理方法
宝马n13发动机作为宝马旗下的一款高性能发动机，因其独特的性能和先进的技术而备受车主青睐。
然而，随着汽车使用时间的增长，一些车主可能会遇到宝马n13发动机混合气过浓的问题。
混合气过浓会导致发动机运行不稳定、油耗增加、排放增加等问题，严重时甚至会损坏发动机部件。
及时有效地处理宝马n13发动机混合气过浓的问题显得十分重要。
针对宝马n13发动机混合气过浓的问题，我们可以采取以下几种方法来进行处理：1. 定期检查发动机状况车主可以定期检查宝马n13发动机的状况。
包括检查节气门、进气管道、油路系统等部件是否存在堵塞或损坏，及时清理或更换损坏部件，保证发动机的正常运行。
2. 清洗进气系统另外，针对混合气过浓的问题，车主可以选择定期对发动机的进气系统进行清洗。
通过使用专业的进气系统清洗剂，可以有效清除积碳和杂质，保持进气系统通畅，减少混合气过浓的发生。
3. 更换空气滤芯空气滤芯是保障发动机正常工作的重要部件，如果空气滤芯堵塞或污损，会导致空气进入发动机不畅，影响混合气的正常比例。
车主可以定期更换空气滤芯，保证发动机正常工作。
4. 检查火花塞和点火线圈车主还可以检查火花塞和点火线圈的工作状态。
如果火花塞老化或者点火线圈损坏，会导致燃烧不充分，影响混合气比例，从而导致混合气过浓的问题。
及时更换或维修火花塞和点火线圈，可以有效解决混合气过浓的问题。
5. 调整燃油喷射量如果发动机混合气过浓的问题依然存在，车主可以寻求专业的汽车维修评估师进行检测和调整燃油喷射量。
通过专业的仪器和设备对发动机进行全面检测和调整，满足混合气的正常比例，解决混合气过浓的问题。
在处理宝马n13混合气过浓的问题时，车主需要谨慎对待，选择合适的处理方法，不仅可以解决混合气过浓的问题，还可以保护发动机不受损坏，延长汽车的使用寿命。
车主在日常使用中也要注意汽车的保养和维护工作，定期进行检查和保养，避免出现混合气过浓等问题的发生。
针对宝马n13发动机混合气过浓的问题，车主可以通过定期检查发动机状况、清洗进气系统、更换空气滤芯、检查火花塞和点火线圈、调整燃油喷射量等多种方法来进行处理。
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混合气过浓的原因和解决方法
混合气过浓可能导致发动机燃烧不完全，从而导致发动机故障。
以下是混合气过浓的原因和解决方法:
1. 燃油压力过高：燃油压力过高可能导致喷油嘴喷入的油量过大，从而使混合气变浓。
解决方法是检查燃油压力调节器是否正常工作。
2. 空气流量计故障：空气流量计故障可能导致发动机吸入的空气量不准确，从而导致混合气过浓。
解决方法是更换空气流量计。
3. 汽油泵故障：汽油泵故障可能导致汽油不能有效地输入发动机，从而导致混合气过浓。
解决方法是更换汽油泵。
4. 氧传感器故障：氧传感器故障可能导致发动机燃烧不完全，从而导致混合气过浓。
解决方法是更换氧传感器。
5. 进气道堵塞：进气道堵塞可能导致发动机吸入的空气量不准确，从而导致混合气过浓。
解决方法是清理进气道。
6. 活塞环故障：活塞环故障可能导致发动机燃烧不完全，从而导致混合气过浓。
解决方法是更换活塞环。
7. 节气门脏污：节气门脏污可能导致发动机吸入的空气量不准确，从而导致混合气过浓。
解决方法是清洗节气门。
解决方法是检查发动机的各个传感器是否正常工作，检查燃油系统和进气道是否堵塞，并进行必要的清洗和更换。