2014年国内客车市场小结
2014年度二手商用车交易分析

2014年度二手商用车交易分析【我的货车网讯】律回春晖渐,万象始更新。
2014年行将远去,2015年信步而来。
回首这一年,受到政策调整、市场需求不同等因素影响,整个商用车行业发生了诸多变化。
2014年,中国的商用车行业经历了国四标准的实施拖延、央视曝光“假国四”等相关政策的调整,加上市场需求的波动继而导致商用车新车销量整体下滑。
面对商用车新车的销量下滑,我们来看一下二手商用车在2014年的销量情况。
记者来到中国最大的二手商用车交易基地---山东华通二手车交易市场,看到络绎不绝的大车小车出入华通二手车交易市场,着实感到有些意外。
山东华通二手车交易市场的总经理房国庆说:2014年二手商用车整体的销售量还不错,比2013年增长了21个百分点,就我市场情况来看,其中销量最好的就是中国一汽品牌的解放系列,占据了整个二手商用车销量的1/4,下面是各个品牌销量的详细配比。
2014年二手商用车销量各个品牌所占比例从上述图表中不难看出,一汽、福田、陕汽、东风和重汽这五个品牌的二手商用车的销量占据了整个二手商用车行业的七成以上的份额。
我们来具体分析一下这五个品牌的二手商用车。
一、一汽品牌一汽二手商用车类型销量比例一汽品牌二手商用车的销量中,牵引车所占的份额比较大,占到91.7%,比较受消费者的青睐。
二、福田品牌福田二手商用车类型销量比例福田品牌的二手商用车中,牵引车的销量占主导地位,除了自卸车、牵引车和专用车外,其他类型的车辆也有市场份额,比如载货汽车、半挂车及专用半挂车等,但是比重不是很大。
三、陕汽品牌陕汽二手商用车类型销量比例陕汽品牌的二手商用车销量中,自卸车的销售比例占到18%,比一汽和福田中所占的比例都要高,看来消费者比较喜欢陕汽品牌的自卸车。
四、东风品牌东风二手商用车类型销量比例东风品牌的二手商用车销量比例与一汽大致相同,牵引车所占比例达到87%,与此同时东风品牌的二手专用车销量还是不错的,所占比例高于其他四个品牌中同类所占的比重。
2014年,是否还有惊喜?

2014年,是否还有惊喜?本刊记者 青竹2014年,预计中国汽车销量将达2374~2418万辆,增长8%~10%。
——中国汽车工业协会 本刊记者 青竹前两年,“微增长”的话题在汽车行业频繁出现,似乎有一段时间,业内的不少人都直接或者间接地接受了这种观点。
所以在总结2013年中国汽车市场的成绩时,很多行业人士都用了一个词——“惊喜”,14%的全年增速似乎超过了绝大部分行业机构的预期。
辞旧迎新之际,中国汽车工业协会在总结了2013年的得与失、2014年的利与弊的基础上,对2014年的新车市场做出了预判。
看点·20131.全年销量接近2200万辆,单月销量突破200万辆。
2013年全国汽车产销2211.68 万辆和2198.41 万辆,比上年分别增长14.8%和13.9%,增长率比上年分别提高10.2和9.6个百分点,高于年初预计。
产销再次刷新全球记录,连续五年全球第一。
从全年汽车销量分月完成情况看,月度销量最高点为12月份,销量达到213.42万辆;最低点为2月份,销量为135.46万辆。
全年除2月(春节)外,其余11个月份销量均高于上年同期。
总体看,今年汽车月度产销情况符合历史规律。
在经历了两年5%以下的低速增长以后,全国汽车销量回到了两位数的增速,并且再创了新高。
1月份、11月份和12月份,三个月的销量都超过了两百万辆。
单月销量相当于2000年中国汽车全年的产销量的总和,反映出十几年来我们汽车行业取得的巨大的进步。
回顾2009年到2012年这四年,前两年在国家投资和汽车消费优惠政策的支持下,汽车市场获得了高速增长,其中包含了相当部分的超前消费,而之后2011年和2012年市场就自然放缓,需求降低,加上各种优惠政策退出,市场增速大幅降低。
应该说在前后两个阶段相互平衡的作用下,2013年汽车消费市场回归常态。
2.行业经济效益比较好,集中度继续提高。
1~11月,行业和重点企业的经济效益指标都保持平稳增长,包括营业收入、利税总额、工业增加值、工业总产值等,增速皆超过上年同期。
2014年5月中国乘用车市场战略调整

2014年5月中国乘用车市场战略调整第一篇:2014年5月中国乘用车市场战略调整2014年5月中国乘用车市场战略调整智研咨询网讯:内容提示:6月是市场低迷期,市场销量比5月份要略低,虽然是季度末,厂家压库力度加大,但是连续5个月的4S店库存加大,压库的效果已经大大下降,销量不可能超过5月份。
中国的国营企业和合资企业都不能随意裁员,加之产能均已经较大,企业宁可在节假日多放假,也要保证平时满负荷工作,以保持员工紧张的工作状态并可降低生产成本,5月份也不例外,大约有20家整车厂多放假,但还是出现了产量大于销量的现象。
使4S店前五个月的库存增大,超过去年全年的库存增加,这种情况说明整车企业的销售纵向垄断之严重。
本月产销量超预期,其原因在上月的市场估计中已经详尽说明,自主品牌的情况较差,是过去降价竞争的恶果所致,因此战略调整要加大力度。
出口负增长使今年内资企业是最困难时期。
6月是小月,有双休日9天,再加上6月2日端午节放假,有20个工作日,同比工作日多一天,环比工作日少一天。
今年上半年的5个节假日全在月初,都造成了月初销量较低的特点,这不是规律而是一个巧合。
因此6月的市场仍然是月初日销量较少,月底日销量较多。
第二篇:中国平安保险公司战略市场中国平安保险公司的战略管理案例分析一、公司简介中国平安保险股份有限公司是中国第一家以保险为核心的,融证券、信托、银行、资产管理、企业年金等多元金融业务为一体的紧密、高效、多元的综合金融服务集团。
公司成立于1988年,总部位于深圳。
2004年6月和2007年3月,公司先后在香港联合交易所主板及上海证券交易所上市,股份名称“中国平安”。
中国平安是中国金融保险业中第一家引入外资的企业,拥有完善的治理架构,国际化、专业化的管理团队。
中国平安以“专业创造价值”为核心文化理念,倡导以价值最大化为导向,以追求卓越为过程,形成了“诚实、信任、进取、成就”的个人价值观,和“团结、活力、学习、创新”的团队价值观。
2014年微型汽车行业分析报告

2014年微型汽车行业分析报告2014年4月目录一、行业监管和行业政策 (4)1、行业主管部门 (4)2、行业主要法律、法规及政策 (5)(1)产业政策 (5)(2)汽车消费政策 (5)(3)出口政策 (6)(4)环保政策 (7)(5)其他政策 (8)二、汽车行业市场概况 (8)1、全球产量连续十年稳中有升,2011年突破8千万大关 (8)2、新兴市场产销两旺,中国连续五年蝉联世界第一 (9)3、偏低的人均汽车保有量确保了刚性需求长期存在 (10)4、汽车出口低基数酝酿高增长,2012年首超百万辆 (12)三、微车行业市场概况 (14)1、传统微车行业结束高增长,紧凑型MPV热销推动微客市场转型升级.. 142、微车销售结构以微客为主,紧凑型MPV逐步上量 (16)3、微车行业出口态势与行业出口整体走势一致 (17)四、行业竞争情况 (18)1、行业竞争格局 (18)(1)微车国内市场竞争态势 (18)(2)微车海外市场竞争态势 (19)2、进入行业的主要壁垒 (20)(1)生产准入壁垒 (20)(2)资金壁垒 (21)(3)技术壁垒 (21)3、市场需求状况及发展趋势 (22)(1)国民经济增长和人民购买力的提高,给微车行业的发展带来机遇 (22)五、行业主要企业简况 (23)1、上汽通用五菱汽车股份有限公司 (24)2、中国长安汽车集团股份有限公司 (24)3、哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司 (25)4、北京汽车股份有限公司 (25)一、行业监管和行业政策1、行业主管部门汽车产业是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
国务院发展与改革委员会与工业和信息化部是我国汽车行业的主管部门。
国家发改委通过制定《汽车产业发展政策》,以核准和备案方式对汽车投资项目进行管理和控制;工信部通过定期地发布《车辆生产企业及产品公告》,对汽车行业准入和产品公告进行管理。
2014年11月份全国乘用车市场分析

2014年11月份全国乘用车市场分析
饶达
【期刊名称】《轿车情报》
【年(卷),期】2015(0)1
【摘要】2014年11月乘用车市场回顾2014年11月车市出现先低后平的走势。
由于10月零售增13.3%超预期,且月初华北环保压力较大,车市走势出现同比偏弱的负增长,这种偏弱延续到第二周。
第三周车市销量逐步回升到正常水平,最后一周的车市增长较强。
【总页数】2页(P34-35)
【作者】饶达
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
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5.2012年11月份全国乘用车市场分析
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2014年客车车身电子行业分析报告

2014年客车车身电子行业分析报告2014年4月目录一、行业管理体制与政策 (5)1、行业监管体制 (5)2、产业政策 (5)3、有关法律法规 (6)二、汽车电子行业发展概况 (7)1、汽车电子概述 (7)2、国际汽车电子行业发展简况 (8)(1)市场情况 (8)(2)行业特点 (10)①国际汽车电子产业已经形成较为稳固的供应链体系,产业链配套关系已成为汽车电子控制系统市场竞争的核心 (10)②配套企业掌握汽车电子核心技术 (10)3、我国汽车电子行业发展概况 (11)(1)概述 (11)(2)市场情况 (11)(3)行业特点 (13)①汽车电子核心技术和市场被外资企业所控制,国内生产企业主要集中于车载汽车电子产品市场 (13)②产品后装市场是我国汽车电子企业的主要市场,竞争较为激烈 (14)③汽车整车制造商与汽车电子制造商相互分离,业务配套关系相对松散 (15)(4)我国汽车电子行业与国际先进水平的差距 (15)①汽车电子技术水平与国际先进水平差距较大,核心技术产品依赖国外企业15②汽车电子应用水平的差距明显 (16)③企业规模较小,整体实力与跨国汽车电子公司差距很大 (16)(5)客车电子行业特点 (17)①我国客车行业形成自主研发生产体系,国内汽车电子企业得以进入其配套体系 (17)②产品多品种、小批量,个性化设计、定制生产,产品功能设计更改频繁 (17)③国内汽车电子企业在客车电子产品配套中占据显著优势 (18)三、行业的市场情况 (18)1、行业的竞争格局与市场化程度 (18)2、进入行业的主要壁垒 (18)(1)产品技术壁垒 (18)(2)市场进入壁垒 (19)(3)人才壁垒 (20)(4)技术支持保障壁垒 (21)(5)市场客户壁垒 (21)3、行业利润水平的变动趋势及原因 (22)4、市场供求状况及变动原因 (22)(1)市场供应变动情况及变动原因 (22)(2)市场需求变动情况及变动原因 (23)①客车销量的增长带动汽车车身电子产品需求的增长 (23)②行业标准的实施推动CAN总线产品需求的增长 (24)③客车产品对环保、性能水平要求的提升推动了CAN总线产品在大中型客车的应用 (25)(3)CAN总线控制系统市场容量 (25)四、行业发展的有利和不利因素 (26)1、有利因素 (26)(1)产业政策支持 (26)(2)客车市场的快速发展及车身电子控制系统装配率的不断提高 (27)(3)我国校车需求的大幅增长 (27)(4)国家机动车尾气排放标准以及大气环保要求的提升 (28)(5)政府优先发展城市公共交通的政策将拉动公交客车的需求 (30)(6)技术进步 (31)2、不利因素 (31)(1)宏观经济波动的影响 (31)(2)国际汽车电子巨头在产品及市场方面的先入优势 (32)五、行业技术水平和技术特点 (32)六、行业的周期性、区域性或季节性特征 (32)七、行业的经营模式 (33)1、标配模式 (33)2、终端模式 (34)八、行业与上下游之间的关系 (35)九、行业的发展趋势 (35)1、用综合集成控制技术解决系统问题 (35)2、在分布式控制系统基础上的汽车控制网络化 (36)3、安全控制技术和汽车部件的智能化 (36)十、行业内主要企业简况 (37)1、欧科佳(上海)汽车电子设备有限公司 (37)2、宁波市鄞州雪利曼电子仪表有限公司 (38)3、绍兴怡东仪表有限公司 (38)4、浙江中科正方电子技术有限公司 (39)一、行业管理体制与政策1、行业监管体制目前,汽车电子行业的主管部门为工业和信息化部,负责产业政策的制定、提出产业发展战略和规划、指导行业技术法规和行业标准的拟订,指导调整行业结构,实施行业管理。
2014年汽车行业投资分析报告

2014年汽车行业投资分析报告2013年12月目录一、销量增速回落,关注节能环保和行业并购机会 (4)1、2013年回顾:增速符合预期 (4)2、国际经验,销量增长已开始面临瓶颈 (4)3、国内经济情况,短期销量增长前景也并不乐观 (5)4、“节能环保”大潮将至,结构性机会显现 (7)5、行业并购机会增多 (11)二、乘用车:短期增速难超预期,中长期仍看好 (14)1、短期增速难有超预期表现 (14)2、中长期增长前景乐观 (16)3、自主品牌将面临更大挑战,美韩对德日的“双系替代”仍可持续 (17)4、SUV增速继续领跑,但竞争加剧 (19)三、卡车:固定资产投资计划增速走低,明年或再度下行 (22)1、重卡销量反弹难持续,相对估值已处高位 (22)2、固定资产新开工项目投资计划增速持续低位徘徊 (23)3、产业集中度将升,并购重组案例或增 (24)四、客车:受益黄标车加速淘汰,攻守兼备 (25)1、经济持续低迷,客车行业具有防御价值 (25)2、黄标车治理开启未来两年爆发增长 (26)五、零部件行业:把握“结构性”机会 (29)1、估值相对乘用车行业仍有一定优势 (29)2、把握“傍大款”和“节能环保”等结构性机会 (30)六、重点公司简况 (31)1、悦达投资:产能释放奠定持续快速增长 (32)2、长安汽车:战略升级加新产品爆发驱动高速增长 (34)3、江铃汽车:福特中国战略的又一支点 (35)4、宇通客车:营销功底深厚,淘汰黄标车提升空间 (36)5、金龙汽车:降低成本、产品升级催化毛利率回归 (38)6、西泵股份:增压发动机的持续高增长,打开公司的长期成长空间 (39)7、银轮股份:尾气后处理业务(EGR和SCR)将开始高成长 (41)8、星宇股份:市场地位稳步提升,日系客户即将放量 (43)9、威孚高科:背靠博世“大树”,长期受益汽车尾气治理 (45)一、销量增速回落,关注节能环保和行业并购机会1、2013年回顾:增速符合预期回顾汽车行业2013 年情况,整个汽车行业增长出现了我们预期中的小高潮,全年销量增速落在我们去年年度策略10-15%的区间,但是明年我国宏观经济增长将面临更大风险尤其是与汽车行业有较大关联度的房地产行业存在着较大调整风险这也将对汽车行业产生重大影响,因而我们预期明年增长大幅放缓的风险较大。
2014年国内微卡市场分析及2015年预测

2014年国内微卡市场分析及2015年预测2015-02-06 10:50:20 作者:沈溪2014年,国内卡车(含底盘、半挂牵引车)市场累计销售3184406辆,同比增长-8.92%,微卡累计销售529942辆,同比累计增长0.55%,微卡是2014年国内卡车细分市场中仅有的一点点亮光。
1、总体情况2014年,国内卡车(含底盘、半挂牵引车)市场累计销售3184406辆,同比增长-8.92%,其中重卡(含底盘、半挂牵引车)累计销售743991辆,同比累计增长-3.89%,中卡累计销售247839辆,同比累计增长-13.60%;轻卡累计销售1662634辆,同比累计增长-12.87%;微卡累计销售529942辆,同比累计增长0.55%。
可见微卡是2014年国内卡车细分市场中仅有的一点点亮光。
从近五年微卡市场销售情况看,2010年微卡累计销量突破60万辆,是近五年中最大的;2011年微卡累计销量低于50万辆,销量同比下降9.90%,销量是近五年中最低的,销售同比降幅也是近五年中最大的。
从市场份额看,只有2012年和2014年两年微卡在卡车市场上的占有份额超过了16%,见图1。
图1 近五年国内微卡(含底盘)销售情况分月销售情况看,2014年各月销量与近五年同期相比,2月和6月份两个月的月销量创近五年同期新低,3月份1个月的月销量创近五年同期新高;与2013年同期相比,分别有3月、4月、7月、8月、10月和12月等6个月的销量高于上年同期,其中12月的增幅最大,达到43.44%,其余月份同比全部下降,见图2。
图2 近五年微卡(含底盘)分月销售情况2014年国内微卡市场主要受到了以下一些因素的影响:(1)宏观经济受消费、投资和出口低速运行的拖累,2014年我国经济增长速度进一步放缓。
统计数据显示,2014年全年我国国民生产总值(GDP)预期达到7.3%。
分季度看,一季度同比增长7.4%,二季度增长7.5%,三季度增长7.3%,四季度预期在7.3%。
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2014年国内客车市场小结2014年国内客车市场小结一、2014年1—5月国内客车市场整体产销情况分析2014年5月,客车产销分别为49755辆和48726辆,环比分别增长0。
72%和下降1.36%,生产同比增长1.91%,销售同比下降2。
97%。
1-5月,客车产销分别为222821辆和226755辆,生产同比增长3.40%,销售同比增长5.66%。
从各细分车型看,客车市场份额与产销量波动较大。
其中,轻型客车出现上升,产销同比上升均在10%左右,占据客车市场约75%的份额;中型客车市场份额约为12%,产销同比降幅超过10%;大型客车市场份额约为13%,产销同比下降超过5%。
二、20142014年1—5月,大型客车前10家企业累计销售接近2。
5万辆,同比增长0.47%。
宇通依然一家独大,销量超过8500辆,销量和市场份额与去年同期相比虽有略微下降,但仍然牢牢占据首位.厦门金龙和苏州金龙分别销售3002辆和2910辆,同比分别下降5。
18%和21。
31%.值得注意的是,今年1-5月,北汽福田和桂客集团市场表现优秀,与去年同期相比增幅将近2倍。
20142014年1-5月,中型客车前10家企业累计销售约2。
2万辆,同比下降16。
19%。
除少林客车和中通客车两家企业外,其余企业均出现同比下降。
少林客车1-5月市场销量增幅高达92.31%,但相对来说基数较小。
在同比下降的企业中,一汽丰田销量降幅最大,接近50%.20142014东风汽车、安徽江淮三家企业销量有小幅度下降外,其他企业均实现可喜增长。
金杯汽车以超过25%的市场份额稳坐头名。
江铃控股、南京依维柯、北汽福田依次排在二、三、四的位置。
在前10家企业中,5家轻型客车销量都突破10000辆,表现出较好的市场潜力。
而排在第九位的长安客车因基数较小,同比增幅接近2.5倍.三、1、大型天然气公交发展势头强劲据笔者统计,2014年1-5月部分城市天然气客车更新情况如下:【河南】1月25日河南许昌市投放130辆天然气(LNG)公交车。
【山西】2014年2月27日-3月2日,太原市政府采购中心组织了公交车竞争性谈判采购招标,来自全国12个厂家的20种车型竞标,创历年最大规模.中通客车、重汽豪沃客车和成都客车三家分别中标168辆及167辆12米级后置CNG空调城市公交客车.【山东】1月底,潍坊临朐县投资360万元新购的12辆CNG(压缩天然气)公交车上线投入运营,标志着临朐县的城市公交迎来低碳节能新时代。
胶州巴士公司目前有500多辆公交车在运营,首批40辆天然气公交车已于2月投入使用,预计今年将更换到近60辆天然气公交车,以后会根据车辆使用情况逐步增加天然气公交车数量。
济南市今年将继续进行公交车辆更新换代及线路优化,投入运行1000辆清洁能源公交车,其中LNG公交车370辆,CNG公交车630辆,淘汰黄标车820辆。
【广西】2014年1—5月,南宁市交通运输局将新购167辆液化天然气空调公共汽车【福建】2014年1-5月,福建漳浦县公交车首次使用天然气。
据了解,首次投入使用40辆天然气动力公交车,是漳浦县新引进的以天然气为动力的环保型公交车.每辆造价20多万元,满气可行驶200公里.车内座位一共有12个,核载19人。
【浙江】浙江杭州2014年1-5月主城区将新增345辆天然气公交车。
【河北】2月18日,河北邢台82辆新型天然气公交车投入运营,这是继今年1月25日、28日市区20、25、1路、3路等11条线路更换新车后,又一次大批更换天然气公交车.【辽宁】2013年最后一天,辽宁抚顺市新能源公交车上线运营仪式在该市政府广场隆重举行。
仪式上,首批300台宇通LNG公交车正式交付使用,这标志着抚顺市政府提出的"气化抚顺,公交先行”的战略已迈出了关键性的一步。
2014年1—5月,200台宇通LNG公交车已陆续到位.【广东】2014年1—5月,增城市已完成98台在用公交车替换为LNG等新能源公交车。
【江西】2014年1—5月,江西南昌公交斥资2000余万元购置52辆CNG(压缩天然气)新能源公交车。
2、中型客车定制趋势明显2013年定制公交成为客车行业关注热点,目前许多城市均已开通定制公交网络平台,针对定制公交车型问题,笔者认为,定制公交作为一种新兴的介于出租和公交之间的公共交通模式,在刚兴起阶段,一定程度上会受到民众的质疑甚至否定,大多数人对其持观望态度,尽管定制公交未来有很大的发展空间,但是就目前民众对其态度来讲,短期内定制公交发展会比较缓慢。
就这种情况来看,一些定制公交投资企业考虑到可能出现空载率问题,短期之内可能会采用更多的中型客车进行试水,而非像投资常规公交一样引进投资大型或特大型客车。
例如,深圳试水”定制公交",凑齐15人即可定制专线班车,一方面说明定制公交定制出行线路的运行方式是把双刃剑,一方面方便了民众出行,另一方面限制了同一辆车中的载客人数,这样看来,如果推行大型客车可能会产生较高的空载率。
再考虑到近年来中型客车有缓慢下降的趋势,因此预测,2014年1-5月,中型客车受定制公交带动,出现复苏态势,中型客车定制趋势明显。
3、轻型客车逐渐走向高端化近年来,尽管传统日系轻型客车在国内市场仍然占据统治地位,但是我们不得不意识到随着福建奔驰凌特、江铃福特新世代全顺、南京依维柯2014款POWREDAILY、厦门金龙高端商旅轻客金龙凯歌、长安尊行、江淮星锐等高端轻客陆续推出,国内轻型客车市场竞争格局发生了一定变化,高端欧系轻客发展趋势也是势不可挡的。
另外,中国经济逐步驶入快车道,国人越发追求生活品质的高端大气上档次以及低调奢华有内涵,仅凭"高端”"大气””上档次””奢华"就可推断目前购买者已经不再像若干年前一样只追求廉价物品,而不在乎产品品质、品牌。
也就是说,目前生活愈加富足的国内在轻型客车的选择上,也会更多地关注其档次、品牌,这就给高端轻客拓展了市场发展空间。
此外,城市化也必将引爆”欧系”多功能商用车市场。
因此我国轻客市场也正逐步走向高端化。
4、校车市场降幅较大,大大出乎人们的意料2014年1—5月主流企业校车销量分析———1-5月校车销售7383辆,比去年同期的11098辆下降33.47%,大大出乎人们对市场的预期。
5、国家新政刺激新能源客车市场重新启动,各车企投入大量资源开发新能源客车市场为加快新能源汽车产业发展,国家相关部门2013年9月出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,其中明确了在2013年-2015年,对购买新能源汽车给予相应补贴。
补助范围是符合要求的插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车,补贴的对象由汽车经销商直接转变为消费者,补贴额度为逐年递减,因此,2014年在2013年基础上补贴金额下降5%。
在国家政策的牵动下,各地方政府陆续出台新能源汽车补贴政策,北京、上海、广州、深圳、厦门、青岛等大中城市开始新能源汽车运行试点,这些举措都给相对稳定的客车市场带来了前所未有的发展活力.为了抢滩新能源客车这块新大陆,各客车企业在2014年1-5月争相推出各类新构想和新车型,其中以、宇通客车、福田欧辉、长沙比亚迪、中通客车等几家的表现最为抢眼。
宇通新能源客车未来将以纯电动客车和插电式混合动力客车为主要发展方向.预计到2015年宇通的混合动力和新能源客车销量将在公司年销售量中占据20%~30%的比重,即2万辆左右2月福田欧辉推出BJ6123系列插电式增程电动城市客车,该车型是欧辉客车根据市场需求变化开发的新一代新能源产品。
该车兼具纯电动客车的完全排放优势和混合动力客车的成熟、可靠,各项性能指标达到国内、国际领先水平.在2014年5月举行的北京国际道路运输展上,BJ6129双风挡城间客车、BJ6650迷你快充电动巴士、BJ6123插电增程混合动力城市客车三款产品,一举斩获"最佳公路客车奖”等三项大奖.4月底比亚迪携旗下多款电动大巴亮相世界客车波兰土耳其展会,其中12米长的大巴K9已经在世界近50个城市进行了运营和测试,测试数据令人欣慰。
比亚迪电动大巴的车载动力是其自主研发、全球领先的铁电池,能够支持城市路况下250多公里的出色的续航里程。
比亚迪拥有全球最大的充电电池储备基地,具有处于世界领先地位的以每年10%的速度提升其电池储能容量的独立技术。
电动大巴系列配备了先进的能量回馈制动系统和电池管理系统.在减速和制动时,该系统可为电池回充电能,延长续驶里程。
在多坡的路况下,大巴可获得15%的回充电能,使续航里程得到显著提升。
中通客车今年三月研发了专用远程智能监控系统,用于新能源车辆的故障诊断、远程监控、工况数据分析、总线数据采集、安全预警等。
平台定位于纯电动客车、插电式混合动力客车、国家要求的其它新能源客车产品的技术研发、数据监控、安全预警、售后应用、增值服务与公交应用等;为社会和下游企业提供信息化增值服务,增强了客车的市场竞争力,填补了国内新能源车辆专用监控系统的空白。
中通客车以节能与新能源技术推动”蓝天计划”,坚持实施绿色研发和社会营销,实现了企业在研发、制造、营销等一系列技术方面的突破.6、受高铁动车挤压,公路客车市场继续处于低迷状态2014年1—5月份5米以上公路客车共销54782辆,同比2013年下降了近7%,是近几年来,下降幅度较大的年份。
7、公交市场增幅大大收窄,特大型公交表现抢眼,大型公交市场低迷2014年1-5月,公交市场增幅只有1。
22%,相对于2013年1-5月31.3%的增幅大大收窄。
2014年1-5月特大型公交市场增幅为687.4%,10—11米和11-12米大型公交的增幅分别为-4。
04%、-12.6%;而2013年1—5月特大型公交的增幅为—79。
7%,10-11米及11-12米大型公交的增幅分别为36。
5%和85.8%。
8、旅游客车市场基本平稳2014年1-5月旅游客车销售为18724辆,同比增长3.83%,增幅不大,与近几年同期的增幅基本相似,基本处于稳定状态。