液压系统的外部循环过滤
液压管道循环酸洗、油冲洗技术综述
液压管道循环酸洗、油冲洗技术综述液压管道在长期使用过程中，由于介质的腐蚀、沉积物的积累以及摩擦磨损等原因，往往会导致管道内部出现生锈、结垢等问题，进一步影响管道的正常运行和寿命。
为了解决这些问题，液压工程中常常运用循环酸洗和油冲洗技术。
本文就对液压管道循环酸洗、油冲洗技术进行综述。
液压管道酸洗技术液压管道酸洗原理液压管道通常采用酸洗的方法，其中最常用的是循环酸洗技术。
循环酸洗技术是通过对管道内部使用酸洗液进行旋转强制流动，使酸洗液在管道内能够充分接触管道表面，并能够去除管道内部的氧化铁锈、沉积物等杂质，从而达到对管道进行有效清洗和去腐蚀的目的。
循环酸洗工艺可以除去钢铁表面氧化物和油污等，改善金属表面状况、优化表面质量、加强表面粗糙度，有利于严密联接。
液压管道酸洗过程液压管道酸洗过程包括管道内部酸洗、中和、清洗、漂洗、除锈处理等环节。
在实际应用中，酸洗剂的类型和浓度、流量、流速、反应时间等也会因管道材质、壳体结构、管径大小以及管道使用情况的不同而有所不同。
液压管道酸洗注意事项在进行管道酸洗之前，首先需要根据管道的实际材质、管径大小等情况选择合适的酸洗液浓度和配方。
在酸洗过程中，也需要注意控制酸洗液的浓度和酸洗时间，避免管道因长时间酸洗而出现损坏、变形等问题。
另外，酸洗过后也需及时中和清洗管道内部，避免出现酸碱中和不均衡导致的二次腐蚀问题。
此外，在进行酸洗前还需做好防护措施，戴好防护胶手套，做好防护工作，避免因酸液对皮肤、眼睛等造成的刺激和损伤。
液压管道油冲洗技术液压管道油冲洗原理在液压管道酸洗的基础之上，通常还会采用油冲洗技术，目的是清除管道内残留的杂质以及防止其再次沉积。
油冲洗技术是利用高速旋转的油涡片冲刷管道内壁表面，利用力的热与化学等特性去除管道内的污物或脱落的附着物。
同时通过油的切割作用，也能够有效去除摩擦产生的金属粉屑或铁锈等杂质，从而保证管道内部的清洁度和液压系统的正常运行。
液压管道油冲洗过程液压管道油冲洗过程由串联油箱、泵组、油冲系统和过滤系统组成。
液压油箱的原理
液压油箱的原理
液压油箱是液压系统中的一个重要组成部分，其主要功能是存储液压油并保持其循环流动。
它通常由金属或塑料制成，具有密封性能良好的特点。
液压油箱的工作原理如下：
1. 存储液压油：液压油箱的最主要功能是存储液压油。
通过加注液压油，可以确保液压系统始终有足够的工作液体供应，以保证其正常工作。
2. 冷却液压油：液压油箱通常还配备有冷却装置，用于降低液压油的温度。
当液压系统工作时，液压油的摩擦产生热量，如果不及时冷却，可能会导致系统过热而造成故障。
冷却装置可以通过循环流动的冷却介质将热量带走，保持液压油的适宜温度。
3. 滤清液压油：液压油箱还设有过滤器，用于对液压油进行滤清。
过滤器可以去除液压油中的杂质和污染物，保证液压系统的工作液体质量良好，防止污染物进入系统造成损坏。
4. 补充液压油：液压油箱还可以用于补充液压油。
当系统中的液压油不足时，可以通过油箱上的补充孔或泵站来加注新的液压油，以确保系统正常运行。
5. 维护液压系统的平衡：液压油箱还起到维护液压系统的平衡作用。
当液压缸工作时，液压油箱会由液压缸中回流的液体填补，并保持液压系统内部的压力平衡，避免因液压油不足引起的气蚀或过压现象。
总之，液压油箱在液压系统中起着存储、冷却、过滤、补充和
平衡液压系统压力等重要作用，确保系统的正常运行和延长液压元件的使用寿命。
防范压路机液压油污染的主要措施
防范压路机液压油污染的主要措施摘要：液压油的清洁度对于压路机的使用寿命和性能至关重要，因此，必须分析其污染的根源，并采取有效的控制措施来解决这个问题。
只有这样，才能保证压路机液压系统的正常运行。
因此，本文深入分析了防范压路机液压油污染的主要措施，以期为广大同仁提供借鉴。
关键词：压路机；液压油污染；防范措施引言：随着我国公路交通的迅猛发展，压路机的应用越来越广泛，其中，液压技术的发展及其不断改进，已经成为压路机产品的核心部分。
为了确保液压系统的正常运行，除了对元件的精心制造、合理的系统设计以及定期的维护之外，液压油的质量也至关重要。
随着液压电子技术的不断进步，对于液压系统的稳定性、精确度和使用寿命都提出更高的要求，这就需要液压油能够保持良好的清洁度。
研究显示，油液中的颗粒污染物会对液压元件造成严重的磨损，导致失效和损坏。
大型颗粒污染物会使液压控制调节部件变得不灵活，轴瓦或轴颈表面受到擦伤，影响系统的正常工作。
与大型颗粒污染物相比，微型颗粒污染物可能导致接触部件的更大磨损，并可能产生一系列的后果。
例如，如果污染水平超出合理的控制范围，微型颗粒可能会进入液压系统的运动空间，导致系统无法正常工作。
由于磨损的存在，间隙会不断变大，使更大尺寸的颗粒能够进入运动副，加剧磨损的程度。
由于污染物的存在，水分也会被吸附，导致油液的氧化变质，大大缩短了其使用寿命。
此外，液压油的污染也会对系统的运行产生不利的影响，导致部件的过度磨损，甚至出现卡死、发热、操作失灵等严重的机械问题。
一、压路机液压油污染来源分析定义为液压油中存在的污染物包括：空气、水分、橡胶颗粒、细小的颗粒物以及其他杂质。
当压路机的液压油受到污染时，它会对液压系统造成严重的影响，其中最常见的是：（1）滤油器中的胶状物质和固体颗粒堵塞，导致噪音增大，使得液压泵无法正常吸油，并且可能导致密封件的损坏；由于堵塞阀门的小孔或裂缝，使得阀门的性能大幅度降低，甚至无法正常工作。
液压润滑管道循环冲洗要点
稀油液压润滑管道循环冲洗要点一、实验条件1、施工图和原理图检查待实验管道安装是否正确，排气阀和排污阀安装是否齐全和合理。
2、待实验系统管道焊缝X光射线检验完毕，并报业主、VAI和监理检查认可。
3、待实验系统管道按施工图纸全部安装检查完毕，并报业主、V AI和监理检查验收认可。
二、实验流程：中间管道—设备本体管道—整体系统油循环循环酸洗—压缩空气和蒸汽吹扫—油循环冲洗—系统泵试压三、施工方法：中间管道采取在线循环；设备本体管道采取在线循环和离线循环相结合。
1、循环酸洗循环压力为0.4～0.6MPa，循环酸洗时间为20～30分钟，在循环酸洗过程中应始终控制酸洗液温度在30～40℃范围内。
在酸洗过程中，依次逐个打开各支路阀门，以保证各分支管路都能够循环。
酸洗检验：管道内壁无附着物，内壁呈灰黑色（酸洗液中含磷酸）2、压缩空气吹扫管道循环酸洗完毕后，立即进行蒸汽和压缩空气吹扫。
吹扫实验压力：0.4～0.6MPa在吹扫过程中应依次逐个打开各支管路控制阀门，保证各支路都能进行吹扫。
直到将管道内的残留酸液全部吹出，管道内壁吹干，并在出口处用白布检查目测无可见的污物即可认为吹扫合格。
3、稀油系统油循环冲洗实验管道吹扫实验合格后，应立即进行油循环冲洗实验。
实验介质：N22#机械油（应无杂质和水分）冲洗实验压力：1.0～1.2MPa冲洗流量：400L/min冲洗油温度：40℃～60℃过滤方式：回油过滤检验标准：清洁度NAS7级，检验方法用颗粒计数器进行检查。
拆除实验管道连接的所有阀台阀块的接口法兰，将阀块移走后，开始循环时使用25μ和15μ的滤芯，当冲洗油清洁度达到NAS8级时更换为10μ和5μ滤芯进行循环，直到冲洗油清洁度达到NAS7级要求。
4、液压系统油循环冲洗实验每个液压系统分为液压站到阀台前和阀台后到用户点两部分完成实验。
实验介质：N22#机械油（应无杂质和水分）冲洗实验压力：1.0～1.2MPa冲洗流量：400L/min冲洗油温度：40℃～60℃过滤方式：回油过滤拆除实验管道连接的所有阀台阀块的接口法兰，将阀块移走后，开始循环时使用25μ和15μ的滤芯，当冲洗油清洁度达到NAS8级时更换为10μ和5μ滤芯进行循环，直到冲洗油清洁度达到NAS6级。
滤芯的按照位置与选择
液压滤芯的安装位置及选择虽然这里说的安装位置是指过滤器，然而每种过滤器所在位置都与滤芯有关，即与滤芯材质、强度、流通性、过滤精度等密切相关。
所以还是讲不同滤芯安装在不同位置.14.1 吸油滤滤芯该过滤器设在泵的吸入管路上，滤除油箱中残留污物及通过空气入口进入油箱的污物。
起到保护泵的作用。
为避免油泵产生空穴现象，要保证滤芯阻力要小，一般使用100～200目或再细一些的金属丝编织网或凹口金属丝材料缠绕滤芯，在系统中它不起控制微颗粒污染作用。
1.1.14.2 高压管路过滤器滤芯设在泵出口管道上，滤除吸入口油中的污物，保护系统清洁度，使系统维持一个恒定的污染度。
因受高压脉动和压力冲击，所以滤芯强度要满足ISO3724（流动疲劳）试验要求。
1.1.14.3 高压管路过滤器滤芯对污染物特别敏感的液压件如滑阀、伺服阀等要避免污染物对其侵害，系统中就必须在其前位安装这种高精度过滤器，其滤芯β值的颗粒尺寸要小，比值要大于等于100；而滤材选择也要慎重。
滤芯除按七项标准达标外，本身清洁度要高，不能有脱落纤维现象。
1.1.14.4 回油滤滤芯图1-19吸油滤滤芯设在系统的回油管路上。
其作用是把系统中新生成的或外部侵入的污物在返回油箱之前将其滤除。
因此它是控制系统污染度最有效的位置。
虽然处于低压管路，但根据传动装置的运转状况，也会出现脉动或压力冲击，所以对滤芯的要求也应严格按七项标准。
1 1.14.5 循环过滤滤芯设在油箱循环回路上，在清洁度要求严格的系统中往往采用，即使系统停止工作，也可启动该系统，将系统污染度降至最低，所以要求使用过滤比值较高的精细滤芯。
若该系统再安装冷却器，可将系统温度降下，维修也方便。
1.1.14.6 空气滤滤芯设在油箱上，具有防止污物由于油箱油量变化而随空气混入油箱中，因此该滤器选用滤芯要具有其它液压滤芯同等性能要求。
其滤芯容量要大，以防止微孔堵塞使油箱内压变成负压而引起空穴现象。
在露天场合和周围环境恶劣时尤其要注意空气滤的保护。
液压系统设计篇
液压系统设计篇----4ffaa03a-7161-11ec-876d-7cb59b590d7d液压传动系统设计，除了应符合其主机在动作循环和静、动态性能等方面所提出的要求外，还必须满足结构简单、使用维护方便、工作安全可靠、性能好、成本低、效率高、寿命长等条件。
液压传动系统的设计一般依据流程图见图4-1的步骤进行设计。
图4-1液压传动系统设计流程图第一节明确设计要求要设计一个新的液压系统，首先必须明确机器对液压系统的动作和性能要求，并将这些技术要求作为设计的出发点和基础。
需要掌握的技术要求可能包括：1．机器的特性（1）充分了解主机的结构和总体布置，机构与从动件之间的连接条件和安装限制，以及其用途和工作目的。
(2)负载种类（恒定负载、变化负载及冲击负载）及大小和变化范围；运动方式（直线运动、回转运动、摆动）及运动量（位移、速度、加速度）的大小和要求的调节范围；惯性力、摩擦力、动作特性、动作时间和精度要求（定位精度、跟踪精度、同步精度）。
（3）原动机类型（电机、内燃机等）、容量（功率、速度、扭矩）和稳定性。
(4)操作方式（手动、自动）、信号处理方式（继电器控制、逻辑电路、可编程控制器、微机程序控制）。
（5）系统中每个执行器的动作顺序和动作时间之间的关系。
2.使用条件（1）设置地点。
(2)环境温度、湿度（高温、寒带、热带），粉尘种类和浓度（防护、净化等），腐蚀性气体（所有元件的结构、材质、表面处理、涂覆等），易爆气体（防爆措施），机械振动（机械强度、耐振结构），噪声限制（降低噪声措施）。
（3）维护程度和周期；维修人员的技术水平；保持空间、可操作性和互换性。
3.适用的标准和规则根据用户要求采用相关标准、法则。
4．安全性、可靠性（1）用户在安全方面是否有特殊要求。
（2）指定保修期和条件。
5.经济不能只考虑投资费用，还要考虑能源消耗、维护保养等运行费用。
6．工况分析液压系统的工况分析是为了找出各执行机构在各自工作过程中的速度和负载变化规律。
液压油污染环境的原因及控制方法
液压油污染环境的原因及控制方法从事液压行业的人员都知道液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。
但是液压油有很大的缺陷就是清洁度低，容易造成环境的污染。
一般认为新油一定是清洁的，但调查结果往往超过系统实际使用的要求，一般等级为10-14级，新油污染的原因是多方面的，包括炼制、分装，运输到储存等过程的污染。
根据我国石油产品性能指标规定，固体颗粒污染含量在0.005%一下认为无机械杂质，而油液中机械杂质为0.005时，污染程度相当于NAS12级，这样，从炼油厂出厂的油液其污染度就可能超过系统油液容许的污染度。
所以要求油品提供商提供合格证，单位还要进行油品化验。
对清洁度不符合要求的新油，在使用前必须尽心过滤净化，新油的清洁度一般比液压系统要求的清洁度高1-2级。
清洁度对元件可能造成的卡滞的说明。
由液压油造成的污染物主要分为四类：自身生产的污染物、外界侵入的污染物、生物污染物和逃脱性污染物。
自身生成的污染物主要有液压系统和液压元件两个方面产生。
液压系统工作时,因压力损失而消耗的能量,使系统油温升高。
当液压油处于高温时，一方面油中的高压空气与油分子直接接触，空气中的氧分子引起油液氧化，生成有机酸，对金属表面起腐蚀作用；另一方面，油液氧化析出粘滞物和浸漆物。
液压元件工作时，运动件之间的金属与金属、金属与密封材料的磨损颗粒以及液流冲刷下的软管胶料、过滤材料脱落的颗粒和纤维、剥落的油漆皮等。
它们会腐蚀机件，并使元件表面的污物分散到油液中去而难以清除，还降低过滤网附着污物的能力，常常使节流小孔堵塞，使液压元件失效造成事故故障。
外界侵入的污染物主要指周围环境中的污染物，例如空气、尘埃、水滴等通过一切可能的侵入点，如外露的往复运动活塞杆、油箱的通气孔和注油孔等侵入系统所造成的液压油液污染；还如维修过程中不注意清洁，将环境周围的污染物带入，以粗代细，甚至不用过滤器，过滤器常年不清洗、滤网不经常清洗、换油或补油时不注意油的过滤、脏的油桶未经过严格的清洗就拿来用，从而把污染物带入。
液压管路酸洗和循环冲洗的过程控制及检验
液压管路酸洗和循环冲洗的过程控制及检验执行标准∶《机械设备安装工程及验收通用规范》(GB 50231)《重型机械液压系统通用技术条件》(JB/T 6996)一，管路酸洗1.槽式酸洗：脱脂--水冲洗--酸洗--水冲洗--中和--钝化--水冲洗--干燥--喷防锈油(剂)--封口。
一次安装好的管路拆下来，置入酸洗槽，酸洗操作完毕并检验合格后，再将其二次安装。
此方法适用于管径较大的短管，直管，容易拆卸，管路施工量小的场合，液压站或阀站内的管道，法兰接头，短管路等均采用槽式酸洗法。
2.循环酸洗：水试漏--脱脂水冲洗--酸洗--中和--钝化--水冲洗--干燥喷防锈油（剂）。
条件允许，所有外部配管均推荐采用循环酸洗法进行酸洗。
组成回路的管道长度，可根据管径等现场实际情况确定，所有管路可以连成一个或多个回路，但单个回路不宜超过300m。
所选酸洗泵必须保证有足够大的流量，应使所有管道的内壁全部接触酸液且酸液出口呈紊流状态流出。
循环酸洗注意事项：（1）使用一台酸泵输送几种介质，因此操作时应特别注意，不能将几种介质混淆，严重时会造成介质浓度降低，甚至造成介质报废。
（2）循环酸洗应严格遵守工艺流程，统一指挥。
当前一种介质完全排出或用另一种介质顶出时，应及时准确停泵，将回路末端软管从前一种介质槽中移出，放入下一工序的介质槽内。
然后启动酸泵，开始计时。
酸洗完成后，管道内部呈青黑色，具体时间可根据实际酸洗效果适当调整。
二,循环冲洗液压系统的管道在酸洗合格后应尽快采用系统所使用的同品质的工作介质进行冲洗，且宜采用循环方式冲洗，并应符合下列要求：（1）液压系统外部管道采用独立循环泵冲洗。
（2）复杂管路可适当分区对各部分进行冲洗。
（3）保证足够大的冲洗速度，应使液流呈紊流状态且应尽可能高。
（4）冲洗液为液压油时应时油温尽可能高，但不宜超过60°C。
（5）循环冲洗要连续进行，冲洗时间通常在72h以上。
冲洗过程宜采用改变冲洗方向或对管子焊接处反复进行敲打，振动等方法加强冲洗效果。
液压管道循环酸洗、油冲洗操作规程
E、钝化合格后用压缩空气进行吹扫方法同酸液吹扫。
4、脱脂液循环
A、脱脂液浓度配比：氢氧化钠10%
B、1吨脱脂液质量配比：
清洁水：氢氧化钠=900㎏：100㎏
C、循环压力为0.4～0.6MPa，每个支路循环脱脂时间为60分钟，在循环脱脂过程中应始终控制脱脂液温度在50~60℃左右。在循环脱脂过程中，依次逐个打开各阀台支路阀门，以保证各分支管路都能够循环。
2、压缩空气吹扫
A、管道循环酸洗检查合格后，用压缩空气将酸液吹回酸箱，多余酸液用小水泵抽回酸箱或盛放在塑料桶中。
B、吹扫压力：0.4～0.6Mpa
C、吹扫过程中应依次逐个打开各支管路控制阀门，保证每个支路都能进行吹扫。直到将管道内的残留酸液全部吹出，管道内壁吹干，并在出口处用白布检查目测无可见的污物和酸液即可认为吹扫合格。
油冲洗合格后，用压缩空气进行吹扫，并用小油泵和透明塑料管将清洁油抽回干净的油箱和油桶中，注意保持油清洁。
6、液压系统油循环冲洗
每个液压系统分为液压站到阀台前和阀台后到用户点两部分完成实验。
实验介质：N22#机械油
冲洗实验压力：1.0～1.2MPa
冲洗流量：中间管道400L/min以上
阀台到用户100L/min
时间
工作内容
检查处理结果
记录人8：003、油轴承系统：NAS74、齿轮润滑系统：NAS9
5、工作辊弯辊系统：NAS8
6、加热炉液压系统：NAS8
四、人员安排
1、白班：8：00－－22：00
班长：xxx
组员：
力工：
2、夜班：20：00－－9：00
班长：
解 析 这 三 个 标 准
解析这三个标准（ISO16889 、ISO19438、ISO4548）王海刚0 前言近几十年，中国对液压、燃油、机油系统污染的危害逐步有了深刻的认识、研究，发现污染物主要有固体污染物、水分、空气、细菌及胶状物等，但是固体污染物的危害是最大，一般为金属颗粒、氧化物、粉尘、橡胶粉末等，这些污染来源主要是：系统内部零部件磨损、密封结构的失效、外界污染物的侵入、油液本身、过滤器本身等，这些污染物怎样控制，可以通过改善零部件的本身的性能、提高密封结构的合理性，作业环境、提高油液的质量等，主要还是安装过滤器来净化系统，提高工作系统介质的清洁度。
过滤器本身的设计是否能满足工作系统的要求，需要一个评定方法，本为主要围绕这三个标准：ISO 16889、ISO19438、ISO4548的规定内容进行分析讨论。
1 规定内容液压系统的应用范围较广泛，污染物的危害也是最为严重的，对液压系统的污染控制技术研究、开展也是较好的，评定液压过滤器的评定方法：ISO16889是最早实施及应用的，燃油、机油过滤器的评定方法在根据评定液压过滤器的评定方法ISO16889而诞生了：ISO 19438、ISO 4548-12，它们三个评定方法在规定范围有以下相同点及不同点：1.1 相同点：（a）在固定试验流量、连续注入污染物条件下利用在线颗粒计数法进行的多次通过试验；（b）测定过滤器的纳污容量、颗粒滤除特性和压降特性的规程；（c）规定一个不受静电变化影响的、试验数据具有再现性的试验方法；（d）试验粉末：ISO MTD，试验流通介子：YH-10航空液压油。
从以上四个相同点来看，都是采用固定流量，连续注入污染物：为了更好的模拟实际工作条件；采用在线式颗粒计数法：时刻对试验数据进行监控、记录，减少了中间误差，试验结果更准确。
=η注：1-β从表格中我们不难发现三个标准是针对三类过滤器而制定的相关验证标准。
由于滑油系统的污染源与液压系统相似。
一个附加的污染源是焦化物——滑油的氧化物。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
液压系统的外部循环过滤
1·什么是液压系统外部循环过滤
我们都知道，液压系统的管路之中装备有数个甚至更多液压油过滤器，当油液循环至相关管路或者进
入某些精密系统之前都会有专用的粗、精过滤器对油液进行过滤，以达到清洁油液和保护精密部件的目的。
而所谓外部循环过滤是指液压油不流经系统管路上的各种过滤器，而是在系统之外另行设定一套吸油回油
过滤回路，将油液从油箱中吸出，通过一个建立好的外部过滤器组合，之后将完成过滤的油液再次送回油
箱的装置被称为外部循环过滤装置，一般这种装置以滤油车或者叫滤油机的形象出现。
常见的系统外部循环过滤装置
2·液压系统外部循环过滤的必要性
现代科技的发展，液压系统越来越趋向高温高压，其中的各种仪器设备和装置如轴向柱塞泵、比例阀、
伺服阀、静压液压轴承等精密液压元件也越来越趋向精密化，其对油品的要求也就越来越高，油液中的污
染物对系统的危害也就越来越明显，研究表明：75%～85%的系统故障归因于系统中的污染物。在这种情况
下，系统中的过滤器（统称为系统循环内过滤装置）的负荷也越来越大，最终导致过滤器滤芯的频繁堵塞，
更换，导致系统停机，严重影响工作效率，同时由于滤芯堵塞频繁，也导致了故障风险的增加，一旦被堵
塞的滤芯没有及时处理，会导致油泵吸空或者滤芯破裂，大量污染物涌入液压系统损坏各种精密元件。
所以必须定时对油箱内的油液进行净化处理，保证系统长时间高效率的运行，同时延长系统内部循环
的各个滤芯的寿命，节约成本。
出处：www.0860373.com
经过过滤的油液对比
3·较之于内部循环过滤，外部循环过滤还有那些优点？
试验表明，在流量波动的影响下，过滤器的滤芯过滤能力明显下降，原来已被滤芯拦截吸附的颗粒又
被从新冲刷到下游中去。因此，每一次流量波动，下游就会增加一些颗粒，如果连续出现流量波动，则下
游的附加颗粒就会逐渐增多，从而造成系统污染度的增大。
采用外循环过滤恰好可以克服内循环过滤系统的缺陷。外循环过滤系统与内循环系统一样对油液有相
同的污染控制能力。又由于外过滤系统是独立于主液压系统之外的，不受主液压系统工作状态(如压力、流
量波动等因素）的影响，因而对于同一精度的过滤器，用于外过滤时的效果比内过滤时要好的多，因此在
外过滤系统中可采用低压、高精度和大压差的过滤器，并且在主系统不工作时可对油箱油液进行预净化，
使系统油液的初始污染度水平控制在较低的水平。这样如果再能够有效控制外界污染物的侵入。则系统工
作过程中元件的磨损将会很小，污染物生成率极低，从而可以有效地控制污染磨损。也就是说，借助于外
过滤器系统可以弥补内过滤器系统的不足，并可以充分保证系统油液的初始污染度在很低的水平，从而达
到延长机器寿命的目的。
外部循环过滤装置（滤油机）的原理图
4·内外循环过滤器的关系
过滤是液压润滑系统中不可缺少的油液净化措施。液压系统油液清洁度几乎都依赖油液过滤来控制。
系统污染控制的能力与效果，不仅仅取决于过滤器的精度，而且与过滤器在系统中的总体设计及对污染侵
入的控制程度密切相关。目前认为比较完善的过滤系统不但包括主系统过滤，如吸油过滤器、压力管路过
滤器、回油过滤器等，还必须包括外循环过滤（旁路过滤）。主系统过滤器可对系统重要元件进行保护过滤，
而外循环过滤可在主系统不工作时进行预过滤，并在工作中进行强化过滤，这样可使油箱内的油液始终保
持很高的清洁度，为主系统提供清洁的油源，因而可以缩小甚至省去压力管路的高压过滤器。外循环过滤
系统与内循环过滤系统相结合，可以使系统获得非常好的过滤效果。
出处：www.0860373.com
系统外循环过滤装置（图1）
系统外循环过滤装置（图2）
系统外循环过滤装置（图3）