既有线作业安全措施详细版
临近铁路既有线施工安全措施
临近铁路既有线施工安全措施临近铁路既有线施工是指在铁路运营线路附近进行建设、改扩建等工程的施工活动。
由于施工现场与运营线路的靠近，很容易造成安全隐患，因此需要采取一系列的安全措施来确保施工期间的安全。
以下是一些临近铁路既有线施工的安全措施。
1.建立临时管制区域：在施工现场周围划定临时管制区域，禁止非相关人员进入施工区域。
同时，在管制区域内设置明显的警示标识和隔离设施，确保施工现场的安全。
2.设立安全警示标志：在施工现场的入口处、施工路段的两侧设立安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域，并遵守施工现场的安全规定。
3.实施交通管制措施：施工期间，根据施工情况和需要，对周边交通进行管制，如设置交通警示标志、疏导交通等，防止交通事故的发生。
4.编制详细的施工计划：在施工前，制定详细的施工计划，明确施工的目标、方法和时间等。
同时，要考虑到施工期间的铁路运营安排，确保施工不会对列车运行造成影响，避免产生安全风险。
5.使用专业的施工工具和设备：在临近铁路既有线进行施工时，要使用专业的工具和设备，并由熟练的工人进行操作，以减少施工过程中的意外情况。
6.设立安全警戒线：在铁路既有线与施工现场之间设置安全警戒线，禁止未经许可的人员和车辆进入施工区域，防止不相关的人员和物品进入施工现场，造成施工事故。
8.做好监测和预警工作：在施工现场设置监测设备，定期对施工区域进行监测，及时发现隐患并采取措施防止意外发生。
同时，建立预警机制，对可能发生的危险情况进行预警和预防，确保施工安全。
9.做好应急救援准备：在施工期间，要做好应急救援准备工作，明确责任部门和责任人员，并配备必要的救援设备和器材，保障施工期间的突发事件能够得到及时有效的处理。
10.加强施工人员的安全培训：在施工前，要对施工人员进行相关的安全培训，使其熟悉施工现场的安全规定和操作规程，提高施工人员的安全意识，避免发生意外事件。
总之，临近铁路既有线施工的安全措施至关重要，需要全面考虑施工的环境和运行线路的特点，合理规划施工方案，并采取有效的措施来确保施工期间的安全。
既有线施工安全管理措施
既有线施工安全管理措施1.1确保营业线安全的“卡死”制度⑴没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。
⑵没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明并采取保护措施不准动工。
⑶在营业线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员、轨道车司机等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。
⑷机动车辆和施工机械靠近营业线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业。
1.2营业线施工行车安全目标、安全方案及技术措施⑴保证施工行车安全的目标无施工行车险性及以上事故。
⑵保证施工行车安全的方案①成立以项目经理为组长的保证营业线施工行车安全的领导小组，具体指导、检查沿线各施工队的安全生产防护措施落实情况，建立健全控制事故易发点制度。
②各施工队成立以队长为组长的保证营业线施工行车安全的安全生产小组，并配合专职安全员，落实各项安全措施。
③坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全保证体系，并把安全生产情况与每个人的经济挂钩，使安全生产始终处于受控状态。
⑶保证不出施工行车险性及以上事故的保证措施。
①在行车线上或紧靠营业线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置施工安全防护。
未设好施工防护，不得进行施工作业。
其防护内容按原铁道部规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实施，并不得擅自变更。
②凡妨碍营业线行车和人身安全的如：扣轨、线路拔接、调整轨缝、更换钢轨、桥涵顶进、过轨作业、轻型车辆使用、机械作业等施工作业均应按规定设置防护。
③防护员、联络员应指定专人，必须经过严格训练和考试合格的铁路职工担任。
④驻站联络员、工地防护员一经派定后不得任意调换。
防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时应有合格人员代替。
⑤防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
(邻近)既有线施工专项安全措施
目录（邻近）既有线施工专项安全措施—营运线施工安全措施 (1)（邻近）既有线施工专项安全措施—深基坑施工安全措施 (9)（邻近）既有线施工专项安全措施—钢结构吊装施工安全措施 (17)（邻近）既有线施工专项安全措施—营运线施工安全措施一、工程概况二、编制依据《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》沈铁总发[2009]75号文《铁路营业线施工安全管理办法》铁办2008-190，《关于公布〈铁路营业线施工安全管理补充办法〉的通知》铁运[2010 ]51号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文《长春枢纽长春站改造工程高架候车室、无柱雨棚、地道及高站台实施性施工组织设计》《长春站改工程安全用电管理制度》《长春站改工程大型机械管理制度》《长春站站内平过道管理办法》《施工场地封闭网防护管理制度》《施工人员出入施工站区管理制度》三、施工安全重点（1）危险源发生的工程分部分项工程和环节描述。
1、施工作业时，车辆、人员、机具、物料侵入既有线界限。
2、施工时对既有线地下管线认识不清，造成损坏。
3、承台基础开挖造成的既有路基坍塌。
4、鉴于上述情况，做好应急准备，以高效的工作杜绝施工影响行车安全，防止人员伤亡和避免企业经济损失。
（2）危险源可能产生的后果或危害1、施工机械车辆、人员、机具、物料侵侵入既有线线界，造成车毁人亡和既有线停车、脱轨等重大事故。
2、施工时对既有线地下管线认识不清，造成通信、信号损坏，影响既有线行车安全。
3、承台基础开挖造成的路基坍塌，影响行车和人身安全四、施工安全保证措施1．营运线施工安全措施严格执行关于中相关的各项管理办法，针对在本工程特点，制定相应的应急措施，保证在万一发生工程或其他险情的情况下有步骤、快速、合理进行处理，确保本工程的顺利进行。
2. 应急救援预案2.1 应急预案的程序2.1.1预案启动的条件应急工作领导组(值班室设在安全环保部)接到施工现场发生事故的报警并核实后，立即报告单位第一管理者，由单位第一管理者决定并正式发布启动预案的命令。
既有线涵洞接长施工安全防护措施
既有线涵洞接长施工安全防护措施现代城市交通建设中，线涵洞是非常重要的交通设施之一、线涵洞的施工安全防护措施非常关键，既关系到工人的安全，也关乎交通的顺畅和公众的利益。
下面将详细介绍既有线涵洞接长施工安全防护措施。
一、施工前期准备工作1.线涵洞施工前应做好施工方案设计，包括施工工期、施工流程等，并组织专业人员进行评审，确保施工方案的科学性和可行性。
2.在施工前，应对线涵洞进行全面的勘测和检查，确定地质结构和地下管线等情况，建立科学合理的施工方案，以及相应的防护措施。
二、现场安全管理1.设置施工现场围挡，设施完善的进出口通道和标识，以确保施工区域的安全性。
2.在施工区域内设置警示牌和标识，指示施工区域的限制区域和安全通道等，防止工人和外来人员进入。
3.对施工环境进行清理，确保施工场地干净整洁，减少施工安全事故的发生。
4.设立安全警示措施，如火灾报警器、应急疏散标识等，保证施工期间及时发现应对各类安全风险事件。
三、地下管线和设备防护1.在施工区域周围设置明显的标志，以提醒工人和外来人员注意地下电力、通讯、给水、天然气、暖通等管线设备的存在，以免因误伤管线设备造成严重事故。
2.使用地下探测仪等专业设备，对施工区域的地下设备进行检测，确保施工不会影响到管线的正常运行。
四、作业安全措施1.严格遵守相关建筑工程安全管理标准和规范，确保施工过程中的安全。
2.合理安排作业时间，对夜间施工要增加照明设备和警示标志，确保作业人员的视野和安全。
五、色标管理1.根据施工图纸按照施工分项工程进行色标管理，确保施工的科学性和高效性。
2.使用标识牌设备对施工进度和工程质量进行管理，及时发现和处理工程问题，确保工程的质量和施工的进度。
六、应急预案1.制定应急预案，包括火灾、自然灾害、事故等各类紧急情况的应对措施。
2.做好施工现场救护设备的准备和维护，如急救包、消防器材等，以应对突发事件。
七、定期检查和维护1.对施工区域进行定期检查和维护，确保施工期间的安全状态。
既有线施工安全方案
既有线施工安全方案引言施工是在现有设施或基础设施的基础上进行新的建设或改造的过程。
对于既有线施工，安全是至关重要的考虑因素。
本文将讨论既有线施工的安全方案，以确保施工人员和现有设施的安全。
1. 施工前准备在进行既有线施工之前，必须进行充分的准备工作。
以下是几项施工前准备的安全步骤：1.1 施工区域的评估和规划在开始施工之前，应对施工区域进行全面评估和规划。
这将涵盖以下方面：•现有设施的位置和状态评估•施工所需的设备和材料清单•施工区域的安全尺寸和界限•对施工人员的培训要求通过对施工区域进行准确的评估和规划，可以减少不必要的风险和意外事故。
1.2 施工项目的安全计划在进行既有线施工之前，施工团队需要制定一个详细的安全计划。
以下是安全计划的要点：•识别潜在的施工风险和危险因素•确定适当的个人防护装备（PPE）的类型和数量•制定应急计划和紧急救援措施•分配和训练相关人员以遵守安全规章和程序•定期检查和维护安全设备和工具一个完善的安全计划可以保证施工团队在全面考虑安全因素的基础上进行施工。
2. 施工期间的安全措施既有线施工期间，需要采取适当的安全措施来确保工人和设施的安全。
以下是几项重要的安全措施：2.1 工地标识和警告标志在施工区域周围设置明显的工地标识和警告标志是非常重要的安全措施。
这些标示应包括施工区域边界、施工过程中的危险地点以及施工工人的通行路线等信息。
这样可以提醒过往行人和车辆注意施工区域，并遵守相应的行动指示。
2.2 个人防护装备（PPE）施工人员必须佩戴适当的个人防护装备（PPE），以减少受伤的风险。
以下是一些常用的PPE：•安全帽：保护头部免受坠物的打击•耳塞或耳罩：降低噪音对耳朵的伤害•护目镜或面罩：保护眼部免受颗粒物和化学物质的损害•手套：防止手部受到伤害或化学品的侵害•防护服：保护身体免受物理或化学危害同时，施工团队应提供适宜的培训来确保工人正确地佩戴和使用个人防护装备。
2.3 施工现场管控有效的施工现场管控是确保施工安全的关键。
既有线安全措施
既有线安全措施线路安全是指在电力系统正常运行过程中，安全线路应满足线路的稳定运行，保证供电的正常进行。
线路是电网输送电能的重要车间，线路的安全运行直接关系到电网的稳定供电和人们的生活安全。
因此，加强线路安全措施非常重要。
一、防止高线落地事故。
高线落地事故是一种非常危险的事故，容易引发严重的电网故障，给人们的生命财产造成巨大损失。
为了防止高线落地事故的发生，首先需要建设好完善的线路绝缘系统，包括良好的绝缘材料和适当的绝缘距离。
其次，对线路进行定期的巡视和检测，及时发现并消除潜在的高线落地隐患。
最后，加强员工的安全教育培训，提高员工的安全意识和操作技能，确保他们能够正确、规范地操作线路设备，防止高线落地事故的发生。
二、加强对线路杆塔的检测和维护。
线路杆塔是支撑线路的重要设施，其稳定运行直接影响到线路的安全性和可靠性。
因此，为了保证线路的安全运行，必须加强对线路杆塔的检测和维护工作。
一方面，定期对线路杆塔进行检测，及时发现并修复破损、老化的杆塔，以防止其倒塌引发的电网事故。
另一方面，加强对线路杆塔的维护工作，定期进行除锈、涂漆和加固处理，确保杆塔的稳定性和可靠性。
三、加强对线路设备的维护和保养。
线路设备是线路运行的核心，其正常运行对于电网的安全和稳定起着至关重要的作用。
因此，为了保证线路的安全运行，必须加强对线路设备的维护和保养工作。
一方面，定期对线路设备进行检修，及时更换老化、故障的设备，以确保线路设备的正常运行。
另一方面，加强线路设备的保养工作，定期进行清洁、润滑和防腐处理，延长设备的使用寿命。
四、完善线路监控系统。
线路监控系统是对线路运行情况进行实时监测和远程控制的重要手段。
通过线路监控系统，可以实时掌握线路的运行状态和运行参数，及时发现并处理线路故障，确保线路的安全运行。
因此，要加强线路监控系统的建设，完善线路监控设备，提高线路监控的精度和灵敏度。
总之，线路安全措施是保证电网安全运行的基础。
通过加强线路绝缘、定期巡视检测、维护保养和完善监控系统等措施，可以提高线路的安全性和可靠性，保障电网的稳定供电，同时确保人们的生命财产安全。
既有线施工安全制度(3篇)
既有线施工安全制度是指在已有的建筑、设施、设备等存在的情况下，进行施工作业时所需遵守的安全规章制度和操作流程。
以下是既有线施工安全制度的一些常见内容：1. 施工前安全准备：包括安全方案编制、施工组织设计、材料设备检查与配备等。
2. 施工现场安全保护：如建立施工现场围栏、设置标志标牌、设置安全警示灯等，确保施工现场的安全边界和提醒施工人员注意安全。
3. 施工人员安全培训：包括安全操作规程和技术培训，让施工人员了解施工中的安全风险和应对措施。
4. 安全防护设施：包括安全帽、防护眼镜、防护鞋等个人防护装备的配备和使用。
5. 施工设备安全：对施工机械、工具等设备进行检查、维护和保养，确保设备运行安全。
6. 施工过程中的安全控制：如严格按照施工方案进行作业，防止高处坠落、电击、火灾等事故的发生。
7. 施工现场消防与应急救援准备：包括设置消防设备、明确消防通道、进行消防演练等，为应对突发状况做好准备。
8. 与既有线设施的协调：对既有线设施进行合理保护，避免施工过程中对设施造成损坏。
以上是既有线施工安全制度的一些常见内容，具体的制度内容和要求会根据不同的施工项目、施工环境和法规要求进行调整和完善。
既有线施工安全制度（2）标题：既有线施工安全制度引言：既有线施工是指对已建设或正在运营的铁路、公路、电力、石油、通信、给水排水、城市轨道交通等设施进行改造或维护的工作。
由于施工环境复杂，施工风险高，必须建立完善的安全制度，确保施工过程中的人员、设备和工程的安全。
本文将详细展示既有线施工安全制度的相关内容，以提高施工安全水平。
一、安全责任制度1.明确安全责任人：明确施工安全责任人及其权限，确保安全管理机构健全。
2.制定安全管理制度：制定和完善安全管理制度和操作规程，明确安全管理职责和流程。
3.设立安全监督机构：设立专门的安全监督机构，负责监督和管理既有线施工安全。
二、施工准备阶段安全制度1.编制施工方案：制定详细的施工方案，包括施工组织、安全预警、应急措施等内容。
(邻近)既有线施工专项安全措施
(邻近)既有线施工专项安全措施背景为满足城市快速发展的交通需求，城市轨道交通网络得到了广泛的建设和发展。
在城市既有的轨道交通线路中，由于沿线设施、居民住宅等因素，施工难度和安全问题也相对较大。
因此，必须采取一系列的安全措施来保证既有线路施工的安全性和顺利性。
安全措施1. 责任分工在施工过程中，必须建立完善的责任制度，明确每个环节的责任范围和职责，集中统一的领导指挥，确保施工各个环节的协调配合和安全进行。
2. 现场安全防护在施工现场，必须建立完善的安全防护措施，包括设置警示标识、搭建安全护栏等，以保障周边设施和居民的安全。
在施工期间，必须严格按照安全要求，采取防火、防爆、防电等措施，确保施工场所的安全性。
3. 施工管理在施工过程中，必须建立科学合理的施工管理，采用适当的施工工艺和技术措施，保证施工过程的顺利均衡进行。
同时，还应建立完善的施工现场监管体系，确保项目按时、按质、按量完成。
4. 员工培训在施工过程中，必须加强员工的安全教育和技能培训，对员工进行安全意识的培养和工作技能的提升，以保障工作人员的安全和系统设施施工的质量。
5. 标准化施工在施工过程中，必须始终坚持标准化施工，严格按照施工标准和规范进行，确保施工的质量和合格率。
在施工完成后，还应对施工质量进行评估审核，进行验收和监督。
总结邻近既有轨道交通线路的施工具有一定的风险和危险性，为保障施工安全和顺利进行，必须采取一系列的安全措施。
在安全措施的实施过程中，必须建立完善的责任制度、现场安全防护措施，以及施工管理和员工培训等配套措施，从而确保既有线路施工的安全性和质量稳定。
既有线施工确保铁路行车安全措施30条共11页word资料
《既有线施工确保铁路行车安全措施３０条》《隧道施工安全措施２０条》既有线施工确保铁路行车安全措施３０条一、一般规定１、凡与既有线行车有关，可能对既有线行车造成影响、的施并作业项目，均属既有线施工范围，必须严格按照铁道部、工程总公司、局及所在管理局有关既有线施工的要求，组织施工。
２、既有线施工项目应做为安全标准工地建设的重点，。
认真编制工地安全实施标准，规范指挥行为、作业行为和现场设施，实施标准化管理。
各级安检部门要加强检查督促、做好考核工作。
３、全面了解、掌握工程所在路局、分局、站段就既有线施工制定的制度、措施和要求，并严格遵照执行。
加强与运营和设备管理部门的联系、答定有关协议、合同，明确双方责任，主动做好一配合工作。
４、在全面调查了解既有相关设备（含地上地下设备）状况、性能、作用和隶属关系的基础上，一制定施工方案、配备机械设备、确定施工方法、编制可靠的安全技术措施，纳入实施性施工组织设计，经局指挥部或工程处技术负责人批准后，报运营单位，认真执行。
５、既有线施工要加强领导，统一指挥，按规定设置施工防护，配备必要的通信联系器材。
现场人员要做到“四到位”，即：人员到位、职务到位。
责任到位、业务水平到位。
６、对既有线施工作业人员要进行系统、的行车知识和规章制度教育，制定和落实各岗位人员的安全生产责任制，做到分工明确，各行其职、各负其责。
工班长、领工员、现场指挥和施工防护等关键岗位的人员，必须经考核合格后，方准上岗任职。
严禁民工单独作业。
７、施工防护、线路作业及所有在既有线路肩及以内作业的人员，一律配穿黄色防护服。
８、施工期间设专人加强对施工区段内既有线路的巡视检查，及时排除施工问题。
下班前和轮班交接时，都要对现场进行全百检查清理，并认．真做好记录。
９、施工作业跨越既有线路要制定严密的安全防护措施。
增设临时道口要严格履行报批手续；施工车辆通过无人看守道口（含监护道口）。
必须执行停车止步了望的规定，必要时应增派看守人员。
铁路项目保证既有线行车安全、施工、人身、设备安全措施
确保既有线交通安全的铁路项目、施工、人身、设备安全措施1 确保既有线交通安全的措施施工前分别与设备管理单位、行车组织单位签订施工安全协议。
协议签订后报上级主管部门核备生效后，方可动工。
靠近既有线施工地点设置防护栏、警告栏，并加强巡道。
雨天要安排专人检查并有备用抢修措施。
2 确保施工安全的措施2.1 路基施工路基开工前，详细勘探整个管段路基边界内的各种电缆、管线位置，并设立明显标志，经拆迁或保护后开始施工。
未经运营单位批准，不要在现有线路上添加临时交叉口。
2.2 桥涵施工桥涵施工现场应设置防护网，隔离施工人员，防止施工机具侵限。
建筑工人必须戴非红帽。
在施工现场设置明显的安全警示标志和安全注意事项广告牌。
高空作业时必须佩戴安全带。
悬空作业的吊笼、平台等设备经鉴定后使用，脚手架、排架、底基承重、立柱和顶部轴承应经上级技术部门审查后使用，脚手架高度小于等于5m 时设登高平台，梯外侧周围用护网围好，并设两侧扶手。
脚手架高度大于8 米时搭设外登高脚手架，搭成“之”字形人行道登高梯。
2.3 轨道施工压载物由卡车运输、机械摊铺时，设专人防护。
严格执行技术安全操作规程，操作员穿着浅黄色制服。
轨道建设，尤其是无缝轨道的建设，按技术要求测试轨温，防止胀轨。
人工拨轨时，施工人员全部在钢轨一侧，统一指挥，翻转钢轨时用撬棍敲击轨头以示信号，在所有人员离开轨道并确认其安全后进行翻转，撬棍前后严禁站人。
2.4 施工用电进场时，由专业人员编制临时用电施工组织设计，根据供配电线路走向、现场照明设置和生活设施用电负荷，编制有针对性的电器安全技术规定。
施工现场设备行业统一规定的标准电源箱。
电器线路和用电设备安装完成后，由专业管理部门验收合格后方可运行操作，并经常对用电设备进行安全检查、测试，发现问题及时整改。
保证所有电器设备的绝缘状况良好，各项绝缘指标达到规定值，所有带电部件外露的电气设备和易触电的危险区域，都有符合要求的防护措施，手持电动工具，配备漏电保护器。
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（解决方案范本系列）既有线作业安全措施详细版 专业实施方案 / Professional implementation plan 文件编码：GD/FS-1794
- 第 2 页 - 既有线作业安全措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施 ，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议， 成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。
1、要经常组织职工学习有关安全生产的规章制
度，教育职工期遵章守纪，组织上职工进行班前预想，班中联想，班后总结。不得过且过违章指挥和违章作业。 2、职工技术安全教育应做到对“三新”新入路、新调入、新改职人员，必须进入“三级”站段、车间、班级技术安全教育。未经考试合格后不准上岗作业。 3、特种作业人员必须经过专业技术安全培训，经理论、实践考试合格取得规定的操作证，持证上岗。 4、顺着线路走时，严禁在道心、枕木头上行专业实施方案 / Professional implementation plan 文件编码：GD/FS-1794 - 第 3 页 - 走；不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。 5、横着线路或通过桥梁时，应做到：“一站二看三通过”。注意左右机车、车辆动态及脚下障碍物。 6、横越停有机车车辆的线路时，先确认机车、车辆无移动可能，然后在该机车、车辆一端5米以外绕行通过，严禁在运行的机车、车辆前面抢过，不准钻车要注意邻线的无机车车辆运行。 7、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、桥梁上、隧道内坐卧、休息、乘凉、避风、雨、雪等。 8、严禁扒乘运行中的机车车辆，以车代步。 9、服从领导、听从指挥、执行命令，严禁各行其是。 10、坚守岗位、遵守工时，严禁擅自离岗，换专业实施方案 / Professional implementation plan 文件编码：GD/FS-1794 - 第 4 页 - 岗、串班、迟到、早退、旷工。 11、忠于职守，工作一丝不苟。严禁当班闲谈打闹或做与行车无关的事。 12、严禁班中饮酒、打盹、睡觉。 13、遵纪守法，严禁赌博、盗窃、寻衅、滋事。 14、维护生产秩序。行车重地严禁与行车无关人员进入。 15、顾全大局，树立全局思想，严禁推诿、扯皮，打乱运行秩序。 16、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界建限、高度限界为钢轨顶面上5.5米。 17、凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。防护人员应指定专人并经考试合格的本专业实施方案 / Professional implementation plan 文件编码：GD/FS-1794 - 第 5 页 - 单位职工担任。 18、未设好防护禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护。 19、在区间施工，应在车站与施工地点分别设专职联络人员和防护人员用电话联系。 20、在施工地点两端500-10000米处，列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。列车接近该标时，司机须长声鸣笛，注意了望。 21、在紧靠既有线的施工便道或新路基上行驶，速度不得大于10km/h。 22、使用挖掘机、装载机等机械装料时，汽车就位后应拉紧手闸，关好车门，严禁超载和偏载。 23、通过有看守的临时道口时，必须听从道口看守人的指挥，要严格遵守一停、二看、三通过的原则，在道口栏木开放确认没有列车驶来的情况下，应专业实施方案 / Professional implementation plan 文件编码：GD/FS-1794 - 第 6 页 - 平稳操作、匀速通过，杜绝车辆在通过道口时突然熄火的现象发生。 24、既有线有列车通过时，紧靠既有线的施工运输车辆都应停止作业，保持静止状态，待列车通过后再恢复作业，严禁有列车通过时，紧靠既有线及既有路基平行等高的施工地段，运输车辆仍从事行驶和转头作业。经医生诊断已死亡为止。 25、在既有线上利用火车卸料时，组织好人员和机具，领导带队，加强组织，确保点内完成。卸料后要关好车门，清好线路障碍。施工负责人要组织安全员检查、确认，否则不得下令开车。各类材料堆放稳固，不得侵限，同时经常进行检查。向既有线旁运送道碴的车辆，组织司机学习跨越道口以及列车限界有关的知识，平行线路行驶时远离铁路。 26、列车到达指定位置，必须由卸车总负责人专业实施方案 / Professional implementation plan 文件编码：GD/FS-1794 - 第 7 页 - 指定的人员持手信号与随车的车站货物人员联系，确认对位后方可显示停车信号，其他任何人无权指挥机车司机，从而保证卸料位置的准确性和列车的安全性。 27、人工卸钢轨，必须做到钢轨前后两端人员相等，有人统一指挥，同时撬动钢轨，使钢轨两端从车厢上同时水平下落，避免钢轨一端翘起，造成事故；在列车移动过程中不准卸轨，必须在列车停稳后方可卸车。 28、在卸车过程中，卸车总负责人要随时掌握各节车厢的卸车进度，发现有滞后者要立即组织人员进行突击，避免因少数车辆进度滞后而延误整个卸车时间。 29、在卸道碴过程中，列车需移动作业，要派专人检查道碴是否以卸到限界之外，并有稳定的边专业实施方案 / Professional implementation plan 文件编码：GD/FS-1794 - 第 8 页 - 坡；车上未卸的材料是否已处于稳定状态，卸车人员是否处于安全的地方，轨道上彻底清道，保证无障碍影响行车。经各车厢负责人检查，施工现场负责人和车站货运人员交验后，方可由车站货运人员通知司机移动列车。 30、卸料列车离开卸料地点后，卸车总负责人要对卸料范围内的材料、轨道进行一次全面检查，发现材料侵限或边坡不稳定，要立即进行处理，以策安全。在卸料过程中，因故延误给点时间，不能按原给定时间内卸完料时，卸车总负责人果断决定停止卸车，关好车门，处理好已卸材料，清好道，立即返回车站，将材料卸在站内或另行申请要点再次卸车，不得擅自延误卸车时间，以免影响正常客货运输。 31、既有线上桥涵接长施工需要动用既有设备，要破坏既有桥涵的翼墙或既有路基，个别桥涵甚专业实施方案 / Professional implementation plan 文件编码：GD/FS-1794 - 第 9 页 - 至需要对既有线路加固，因此接长桥涵施工地段线路薄弱，既干扰运输，又危及行车安全。施工前必须认真制订切实可靠的施工方案和确保安全的措施。方案制订中，有关计算资料必须准确可靠，使用的参数必须有科学依据，符合规范要求。计算条件必须考虑到施工过程中可能发生的最不利条件，还必须考虑拆除既有八字墙挖基时既有线路基的稳定。编制的施工方案分别报监理单位、建设单位审核、批准。 32、既有线加固施工一经开始，必须按规定设置防护，昼夜安排防护员值班，并配备必要的养护人员和工具，盯岗领导必须到位检查。施工过程中必须严格按规范和有关规定进行作业。 33、施工前，按技术交底和现场交桩资料，划定施工红线后，约请建设方和工务、电务、水电段等有关单位，共同到现场对施工范围内沿线通信线、电专业实施方案 / Professional implementation plan 文件编码：GD/FS-1794 - 第 10 页 - 力线以及地下的通信、信号、电力电缆等地下设施作出详细调查，请运管单位详细介绍地下管线情况，确定施工现场隐蔽设施的分布和准确走向，掌握第一手资料，并分别与运管单位签订安全协议，协助运管单位做好三电拆迁工作，对新迁移的地下管线做好明显的识别标志。确保不损坏行车设备，严禁盲目施工，施工首先进行挖探沟，查明地下有无各种电缆、管线和各种光缆，确信没有时，再进行处理。在有地下设施地段附近施工时，必须有设备运管单位到场监护才能施工。 34、如因施工需要停用“三电”设备时，应由施工部门提报施工方案，经批准后方能施工。 35、在电力杆周围3m范围内，不准挖坑、挖沟、取土。如在电力杆附近铲土、堆土时，必须保证其建筑接近限界符合《电力维护规则》的规定。 专业实施方案 / Professional implementation plan 文件编码：GD/FS-1794 - 第 11 页 - 36、电力杆两侧各10m范围内和地下电缆两侧各3m范围内不得建房、搭棚。禁止施工车辆在电力线跨度最高点至地面不足4.5m的地段通过。如必须通过，应向电力部门申请办理电力线升高手续，并制订安全措施后才能通过。 37、地下设施情况不明不得施工。严禁在接近地下电缆线路左右各2m的地面进行钻探、挖土、堆土及压路等机械化作业，并禁止堆放笨重物品、垃圾、矿碴等，或倾倒含酸、碱、盐类的物品。 38、在施工挖坑、挖沟、铲土时，应保证不影响“三电”设备的正常使用，不能造成设备隐患。因施工造成原有信号、通信、供电设备损坏，或使设备不能正常使用时，施工人员要立即采取措施，并迅速通知车站和电务、水电段派人抢修，防止扩大损失，确保行车安全。