高速公路工程质量风险识别及控制措施

素混凝土桩施工
塌落度与配合比偏差较大；拔管和泵送不符合要求
实测混凝土塌落度与配合比设计偏差较大，超出规范允许；混凝土拔管速度与混凝土泵送速度不一致，影响成桩质量。
1）严格按照配合比进行坍落度控制塌落度过大，会形成桩顶浮浆过多，形成硅的离析和泌水，桩体强度也会降低;而且会导致混凝土流动性降低，频繁堵管。坍落度控制在配合比允许范围，和易性好，成桩质量容易控制。
3）在软弱土基上进行高填方路堤施工时，除应对软基进行必要的处理外，基底承载力必须满足设计要求。
4）高填方路堤填筑过程，防止局部积水；在半填半挖的路段，按要求挖成阶梯，分层填筑、分层碾压，做好排水设施。
水泥搅拌桩施工
水泥搅拌桩制浆、送浆不符合要求
浆液制浆质量不符合要求，泵送浆液不规范，响成桩质量。
1）按设计给定的水灰比在制浆罐中进行拌制，备好的浆液还应不停地搅拌，使其均匀稳定，不得离析或停置时间过长；浆液倒入集料时应加筛过滤，以免浆内结块。
3)混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前应涂刷沥青胶结材料和油毡，以形成防水层；
4)对于现浇模板拉杆，应采用PVC套管，拆模后拉杆应切除多于部分，并填塞。
桥涵台背回填
回填施工不规范、不符合设计要求
回填材料采用不当；施工设备选用不合理；预留长度不满足规范要求，产生不均匀沉降
1）桥涵低于原地面、无法使用碾压设备的基坑，宜用天然砂砾等透水性材料回填，用水密法密实并配备小型压实机具逐层夯实；采用水密法时，应采取挖排水沟或抽水等措施将灌注水导排出基坑。
4）施工过程控制做好测量定位，确保桩基位置符合要求，施工过程定期检查钻杆垂直度；
5）浇筑前，检查孔底沉渣满足设计及规范要求；
6）选择合格泥浆材料，终孔前，监测泥浆指标满足终孔指标；
7）做好坍孔、钻孔偏斜、掉钻落物、卡钻等各类故障的应急预案。
桩基钢筋笼施工
灌注桩钢筋笼上浮
在浇灌混凝土的过程中，钢筋笼骨架出现上浮现象，导致桩基底端无钢筋，影响桩基承载力。
2）控制混合料泵送量与拔管速度相匹配，不得停泵待料。拔管速率太快可能导致桩径偏小或缩颈断桩，而拔管速率过慢又会造成水泥浆分布不匀，桩顶浮浆过多，桩身强度不足和形成混合料离析现象，导致桩身强度不足。故施工时，应严格控制拔管速率，拔管速率应按照工艺试验确定值进行施工。
高边坡、深路堑施工
边坡、路堑未按方案施工，导致边坡塌方、滑坡
2)沉降缝板体应厚度均匀、宽度合适，表面清洁并涂刷隔离剂；
3)沉降缝板体应固定牢靠，保证混凝土浇筑时不变形、不偏斜移位；
4)墙身混凝土分层浇筑时，沉降缝板体衔接应平顺、竖直；
5)同时浇筑沉降缝两侧混凝土时应同步，防止混凝土面相差过大而导致沉降缝板体变形、倾斜；
6)沉降缝边缘混凝土应振捣密实，不得漏振；
2)施工时未根据砂、集料等原材料含水量和现场试拌效果调整施工配合比，实际水灰比不符合设计，降低拌和物和易性，影响混凝土强度及外观。
3)配合比设计片面追求混凝土强度等级，结构混凝土强度超过设计强度等级过大。
1)配合比设计应与实际料源一致，可根据料源情况多做几组配合比。施工时材料来源发生变化时，应重新进行配合比设计；
2)施工时应根据砂、石等原材料含水量和拌和楼试拌效果及时调整施工配合比；
3)选择与混凝土强度等级相适应的水泥，不用高标号水泥配制低于其强度等级较多的混凝土；
4)对于上部结构有条件的可采用高性能混凝土。
混凝土搅拌
混凝土计量、拌和不规范、不严格，影响实体混凝土质量
1)拌和计量设备使用前未进行零点校验，原材料称量偏差超出允许偏差。
7)采取有效措施做好沉降缝的防水；
8)控制好沉降缝设置间距，合理布置水平构造筋。
涵洞防水
涵洞防水设置不合理、处理措施不符合要求
1)沉降缝处渗水，台帽启齿处渗水;
2)墙身拉杆孔处理不规范，出现渗水。
1)基础、墙身、盖板沉降缝应在同一位置、上下顺直、贯通；
2)沉降缝的处理应采用沥青麻絮、高分子材料等填塞，必须塞满填实；
2）泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。泵送浆液过程中，泵的压力必须足够和稳定，供浆必须连续，拌和必须均匀。
3）保证喷浆的均匀性，钻机必须在桩底停留，让其预喷一段时间不少于10s才能提起。如果出现断浆，必须补浆，并且为了保证成桩的连接性，应保证补浆处与断浆处搭接长度不小于50cm，提升及下沉速度不大于0.8m/min。
1）应水平分层填筑、分层压实，压实遍数、松铺厚度符合规范及试验段试验参数要求。
2）制定压路机碾压轨迹，保证碾压均匀。碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接，超压应符合规范要求。
3）做好填筑材料的含水率检测，保证含水率在允许范围。
4）优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求。
5）不同类的土应分别填筑，不得混填，当不同填料分层填筑时，满足规范要求。
2）桥涵构造物附近路基土方填筑施工，应预留足够长度的台背回填及过渡段，其长度宜大于路基填土高度的2-3倍，以利后续台背回填可用压路机分层压实；同时，将路基横向断面分层预留有效台阶，以利与后续台背回填台阶衔接处理。
混凝土配合比设计
混凝土配合比设计与调整不合适，影响混凝土质量
1)施工用材料与设计时材料来源发生变化时，未重新进行配合比设计，混凝土技术指标离散性大。
2)拌和时间过短，材料拌和不均匀;拌和时间过长，混凝土粘聚性明显增加，和易性差。
1)安装搅拌计量监控系统，发现问题及时调整；
2)每次使用前进行零点校验，确保称量准确；采用自动计量及搅拌系统，定期、不定期对计量系统进行检查，及时进行调整；
3)根据拌和设备性能、试拌结果确定最合适拌和时间，生产时应严格控制搅拌时间，每台班至少抽查两次；
1）发现可疑情况立即要求停止施工，并通知材料管理负责人，查出原因前，禁止对可疑材料的投入使用。
2）对现场所有材料进行排查，存在可疑质量问题的材料组织抽查检验，经过处理或通过采用技术手段后使用不影响工程质量时，经项目部质量管理小组同意后按规定使用，明显失效变质材料严禁使用，并按照不合格品处理程序处置。
3）加强技术交底工作，安排经验丰富的施工作业人员，对出现的问题及时进行调整。
涵洞沉降缝
涵洞沉降缝设置不合理、处理措施不符合要求
1)沉降缝不竖直；
2)沉降缝边缘混凝土不密实；
3)混凝土与沉降缝间存在较大间隙；
4)背部沉降缝未进行防水处理；
5)出现竖向裂缝；
6)沉降缝两侧错台
1)现场核查地基承载力，认真进行地基处理；
混凝土养护
浇筑后养护管理不到位，混凝土强度达不到设计要求，混凝土开裂
1)无养护制度、方案或制度、方案缺乏针对性。养护设施和人员配置不足;
2)混凝土表面覆盖不及时、不严密，甚至直接暴露在强烈阳光下，加速表面失水，导致表面龟裂;
3)洒水养护不够及时，造成干缩开裂；
4)养护时间不够，影响混凝土强度增长；
5)拆模后未及时采取防护措施，导致混凝土开裂；
4)应采用喷水等方法对箱体内混凝土进行养护，并采取有效措施防止养护水在箱体内的积压。
混凝土原材料存储
原材料变化、变质，影响混凝土质量
1）混凝土生产过程中，发现原材料水泥、粉煤灰固化，外加剂变质，砂、碎石规格级配与规定不一致或含泥量、压碎指标不符合要求等现象。
2）胶凝材料的储存时间较长或储存密封不严，材料受潮后产生凝固变质，外加剂长时间的存放容易造成沉碇或变质。
5）作好施工期间的边坡监测预警工作，定期进行监测。
爆破作业
爆破点位设置不合理，装药量过大
没有达到预期的爆破效果，造成较大坍塌，超出边坡范围
1)爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施。
2）大规模开始施工前，对爆破点位及药量做好试验工作，按照地质进行调整；
6)忽视箱体内混凝土养护工作，箱体内混凝土出现开裂。
1)制定养护制度，根据工程实际和养护对象特点制定有针对性的养护方案，配置合适的养护设施并落实专人负责；
2)浇筑完成后，应及时采取保水措施，收浆后立即用土工布等材料严密覆盖并洒水，但气温低于5℃时不得洒水;
3)根据水泥品种和养护温度等确定洒水养护时间，一般不少于7天，洒水时间间隔以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为准，可采用喷淋养护方式；
3）施工前应作好施工组织设计，制定挖方的施工顺序，严禁从下部掏空开挖；
4）高路堑边坡开挖，应自上而下进行，每开挖一台就应对裸露边坡进行地质分析，重新对边坡的稳定性进行评价；确实需要采取边坡加固时，应停止开挖下级边坡，待加固工程起到稳定边坡作用后，方可进行下级边坡开挖；使后续施工对滑坡稳定性可能造成的影响降到最小。
2）每层填筑厚度根据采用的填料，按规范及试验段试验参数要求执行，不得将不同性质的材料混堆填筑。
3）路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实，填筑宽度应比设计宽度大出50cm，然后削坡成型。
4）半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。
5）工期安排上应分期填筑，每期留有足够的固结完成时间，工序衔接上应紧凑，路基工程完成后防护工程如急流槽等应及时修筑，做好防排水工作。
施工前、中
高填方路堤
高填方路堤，出现裂缝、局部下沉或滑坡等现象
1）路基填土高度较大时，未进行抗滑裂稳定验算，也没有护坡道。
2）不同土质混填，纵向分幅填筑，路基边坡没有同路基同步填筑。
3）基底处于斜坡地带，未按规范要求设置横向台阶。
4）填筑速度快，坡脚底和坡脚排水不及时，路基顶面排水不畅。
1）严格按设计及方案坡比进行边坡填筑。
1)钢筋笼下孔后将钢筋笼吊筋与护筒进行焊接固定，防止钢筋笼上浮，浇筑前应检查钢筋笼的固定质量，浇筑过程中应加强检查，如发现钢筋笼松动，应及时处理；
2)首盘料灌注后，控制混凝土的浇筑速度，防止混凝土速度过快，对钢筋笼底部的托举。
2）溶洞发育，施工及浇筑过程中存在漏浆、塌孔的风险。