中空活塞杆气缸
气缸工作原理介绍.ppt
气
缸
单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借 助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。
其原理及结构见图。
图1 单作用气缸
1—缸体；2—活塞；3—弹簧；4—活 塞杆；
气缸的工作原理
单作用气缸的特点是：
1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。
2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜
大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快
气缸的工作原理
反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减 慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出， 气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压 缸中油的阻尼力之差。
图4 气-液阻尼 缸 1—节流阀；2—油杯；3—单向阀；4—液压缸；5—气缸； 6—外载荷
成相当小的直径（不必与气缸等直径）；但因气、液两缸安装在不同轴线上，
会产生附加力矩，会增加导轨装置磨损，也可能产生“爬行”现象。串联型气-
液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分，液压缸在后参见图4，液压缸活塞两端作
用面积不等，工作过程中需要储油或补油，油杯较大。如将液压缸放在前面
（气缸在后面），则液压缸两端都有活塞杆，两端作用面积相等，除补充泄漏
动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右
运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8
排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相
平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调
节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容
气缸工作原理
气缸工作原理气缸是一种常见的机械装置，广泛应用于各种工业领域。
它是一种能够将压缩空气或者气体转化为机械运动的装置，常见于内燃机、液压系统、气动系统等设备中。
了解气缸的工作原理对于理解这些设备的工作过程和性能至关重要。
一、气缸的基本结构气缸通常由气缸筒、活塞、活塞杆和密封件等组成。
1. 气缸筒：气缸筒是气缸的主体部份，通常由金属材料制成，具有一定的强度和耐磨性。
气缸筒内部经过精密加工，以确保活塞的顺畅运动。
2. 活塞：活塞是气缸内部的挪移部件，通常为圆柱形，与气缸筒内壁之间留有一定的间隙，以便活塞能够顺畅地在气缸内挪移。
3. 活塞杆：活塞杆是与活塞连接的部件，通常位于气缸的一端。
它通过活塞与外部设备连接，将气缸内的压力转化为机械运动。
4. 密封件：气缸中的密封件用于防止气体泄漏，保证气缸的工作效果。
常见的密封件有活塞环、密封圈等。
二、气缸的工作原理气缸的工作原理主要包括进气、压缩、爆发和排气四个过程。
1. 进气过程：当气缸内的活塞向外挪移时，气缸内的压力降低，空气通过进气阀进入气缸。
进气阀通常是单向阀，能够防止气体逆流。
2. 压缩过程：当活塞向内挪移时，气缸内的容积减小，气体被压缩。
此时，进气阀关闭，气体被压缩至高压状态。
3. 爆发过程：当活塞达到顶点时，点火系统引燃压缩的气体混合物，产生爆发。
爆发的能量将活塞向外推动，产生机械运动。
4. 排气过程：当活塞再次向内挪移时，气缸内的压力降低，废气通过排气阀排出气缸。
排气阀同样是单向阀，能够防止废气逆流。
三、气缸的应用领域气缸广泛应用于各个工业领域，以下是几个常见的应用领域：1. 内燃机：气缸是内燃机的核心部件之一，通过气缸的工作原理，将燃料燃烧产生的能量转化为机械运动，驱动车辆或者机械设备。
2. 液压系统：气缸在液压系统中起到转化液体能量为机械能的作用。
通过液压泵产生的高压液体推动活塞，实现机械设备的运动。
3. 气动系统：气缸在气动系统中起到将压缩空气转化为机械运动的作用。
气缸工作原理
气缸工作原理气缸是一种常见的机械元件，广泛应用于各种工业领域和机械设备中。
它的工作原理是基于压力差的作用，将气体或液体的压力转化为线性运动。
1. 气缸的组成部分气缸主要由气缸筒、活塞、活塞杆、密封件和进出口管道等组成。
- 气缸筒：气缸筒是气缸的外壳，通常由金属材料制成，具有足够的强度和刚度。
- 活塞：活塞是气缸内部移动的部件，通常为圆柱形，与气缸筒紧密配合，能够密封气缸筒内的气体或液体。
- 活塞杆：活塞杆连接活塞和外部机械装置，使活塞能够传递力量或运动。
- 密封件：密封件用于确保气缸内部的气体或液体不会泄漏，通常采用橡胶或金属材料制成。
- 进出口管道：进出口管道用于将气体或液体引入或排出气缸，通常通过阀门进行控制。
2. 气缸的工作原理气缸的工作原理基于压力差的作用，通过控制进出口管道的开关，使气体或液体在气缸内部产生压力差，从而推动活塞的运动。
- 气缸的工作过程可以分为四个阶段：进气、压缩、工作和排气。
2.1 进气阶段在进气阶段，进口阀门打开，气体或液体通过进口管道进入气缸内部。
此时，活塞向外移动，使气缸内部的容积增大，气体或液体被吸入气缸。
2.2 压缩阶段在压缩阶段，进口阀门关闭，活塞向内移动，使气缸内部的容积减小。
由于气体或液体无法被压缩，压缩过程中气体或液体的压力增加。
2.3 工作阶段在工作阶段，进口阀门关闭，排气阀门打开。
此时，气缸内部的压力使活塞向外移动，通过活塞杆传递力量或运动。
2.4 排气阶段在排气阶段，排气阀门打开，气体或液体通过排气管道排出气缸。
此时，活塞向内移动，使气缸内部的容积增大，气体或液体被排出。
3. 气缸的应用领域气缸广泛应用于各种机械设备和工业领域，包括但不限于以下几个方面：- 工业自动化：气缸常用于自动化生产线上，用于控制机械装置的运动，如压力机、装配线、输送带等。
- 液压系统：气缸在液压系统中起到传递压力和控制运动的作用，常用于液压机、液压顶升器、液压切割机等。
气缸的工作原理
气缸的工作原理气缸是一种常见的机械装置，广泛应用于各种工业领域。
它是一种能够将气体能量转化为机械能的装置，通过气体的压力差来驱动活塞的往复运动，从而实现各种工作任务。
本文将详细介绍气缸的工作原理及其应用。
一、气缸的结构和组成气缸主要由气缸筒、活塞、活塞杆、活塞环、气缸盖温和缸座等组成。
1. 气缸筒：气缸筒是气缸的主体部份，通常由优质的铸铁或者铝合金制成。
它具有一定的强度和刚性，能够承受气体的压力和活塞的往复运动。
2. 活塞：活塞是气缸内部的挪移部件，通常由铝合金制成。
它与气缸筒之间有一定的间隙，以便活塞能够顺利地在气缸内做往复运动。
3. 活塞杆：活塞杆连接着活塞和外部机械装置，使活塞能够传递力量。
它通常由优质的合金钢制成，具有足够的强度和刚性。
4. 活塞环：活塞环位于活塞上，主要用于密封气缸内的气体，防止气体泄漏。
活塞环通常由高温耐磨的材料制成，如钢、铸铁或者陶瓷。
5. 气缸盖温和缸座：气缸盖温和缸座分别位于气缸的两端，用于固定气缸筒和密封气缸内的气体。
它们通常由铸铁或者铝合金制成，具有良好的密封性能。
二、气缸的工作原理基于气体的压力差和活塞的往复运动。
当气体进入气缸时，气缸内部的压力会增加，使活塞受到压力的作用而向外推动。
当气缸内的压力降低时，活塞会受到外部力量的作用而向内挪移。
这样，活塞就能够实现往复运动，从而完成各种工作任务。
具体来说，气缸的工作过程可以分为四个阶段：吸气、压缩、爆发和排气。
1. 吸气阶段：在这个阶段，气缸内的活塞向外挪移，气缸内的压力降低，从而形成一个负压区域。
外部空气会通过气缸盖上的进气口进入气缸内。
2. 压缩阶段：当活塞向内挪移时，气缸内的压力会逐渐增加，将进气口封闭。
这样，气体被压缩在气缸内，压力不断增加。
3. 爆发阶段：当气缸内的压力达到一定值时，点火系统会引燃混合气体，产生爆炸。
爆炸产生的高温高压气体推动活塞向外运动，从而产生动力。
4. 排气阶段：在活塞向外运动的过程中，排气门会打开，将燃烧产生的废气排出气缸。
气缸工作原理介绍_图文
气缸的工作原理
图10 普通型冲击气缸的工作原理 1— 蓄气缸；2—中盖；3—排气孔；4—喷气口；5—活塞
气缸的工作原理
• 第四阶段：弹跳段。在冲击段之后，从能量观点来说，蓄气缸腔内压力
能转化成活塞动能，而活塞的部分动能又转化成有杆腔的压力能，结果造成有 杆腔压力比蓄气-无杆腔压力还高，即形成“气垫”，使活塞产生反向运动，结果 又会使蓄气-无杆腔压力增加，且又大于有杆腔压力。如此便出现活塞在缸体内 来回往复运动—即弹跳。直至活塞两侧压力差克服不了活塞阻力不能再发生弹 跳为止。待有杆腔气体由A排空后，活塞便下行至终点。
杆腔压力下降，直到下列力平衡方程成立时，活塞才开始移动。
气缸的工作原理
式中 d——中盖喷气口直径（m）； p30——活塞开始移动瞬时蓄气缸腔内压力（绝对压力）（Pa）； p20——活塞开始移动瞬时有杆腔内压力（绝对压力）（Pa）； G——运动部件（活塞、活塞杆及锤头号模具等）所受的重力（N）； D——活塞直径（m）； d1——活塞杆直径（m）； Fƒ0——活塞开始移动瞬时的密封摩擦力（N）。
图5并联型气-液阻尼缸 1—液压缸；2—气缸
气缸的工作原理
• 按调速特性可分为：
1）慢进慢退式； 2）慢进快退式； 3）快进慢进快退式。 其调速特性及应用见表1。 就气-液阻尼缸的结构而言，尚可分为多种形式：节流阀、单向阀单独设置或 装于缸盖上；单向阀装在活塞上（如挡板式单向阀）；缸壁上开孔、开沟槽、 缸内滑柱式、机械浮动联结式、行程阀控制快速趋近式等。活塞上有挡板式单 向阀的气-液阻尼缸见图6。活塞上带有挡板式单向阀，活塞向右运动时，挡板离 开活塞，单向阀打开，液压缸右腔的油通过活塞上的孔（即挡板单向阀孔）流 至左腔，实现快退，用活塞上孔的多少和大小来控制快退时的速度。活塞向左 运动时，挡板挡住活塞上的孔，单向阀关闭，液压缸左腔的油经节流阀流至右 腔（经缸外管路）。调节节流阀的开度即可调节活塞慢进的速度。其结构较为
高真空气动挡板阀气缸与活塞杆直径的选用
本文 以一 个大 气压 ．公 称 通径 ＤＮ１ ６ ０高 真
空气动挡 板 阀为例 来计算 。见 图 １及表 １ 。
此 外 ．紧固件组会 自动记 录与 之配合 的孔特
的 数据库 和 应 用 程序 。 通 过 Ｃ语 言 编程 及 应 用 程 序与 Ｐ ｒ Ｏ ／ Ｅ的无 缝 集 成 ．用 户 和 第 三 方 能 够 在 Ｐ ｒ ｏ ／ Ｅ系 统 中增 加 所 需 的 功 能 。 因 此 。紧 固 件 工 具 软件 采 用 Ｖ Ｃ＋ ＋ 和 Ｐ ｒ ｏ ／ Ｔ ＯＯＬ ＫＩ Ｔ进 行组
（ 也 可 以根据 实际工 作压力带 入计 算 ） 。 根 据计 算 得 ：ｑ Ｍ Ｆ ＝ ２ ． ５ ２ ＭＰ ａ ，ｑ ＝ ３ ． ３ ＭＰ ａ ，查 表 １知 ［ ｑ ］＝ ５ Ｍ Ｐ ａ ，ｑ ｍ １ ． ＂ ≤ｑ ≤ ［ ｑ ］ ，由此得 出 ，
符合设计 要求 。
图 １
２ 活 塞 的 受 力计 算 方 法
密 封 而 必 需 比
密封 而 汁筲 ： 比 密封 而 许 ＿ Ｌ ｝ Ｉ 比
ｑ Ⅵ Ｉ
ｑ ［ ｑ Ｊ
ｇ （ １ ＿ ８ ＋ （ ） ． ９ Ｐ ） ／ 、 ／ 鲁
ｐ ／ 叮 Ｔ（ Ｄ ＋ ６ Ｍ ） ｂ Ｍ ５
Ｍ Ｐ
ＭＰ ａ ＭＰ ａ
一
０
缸及活 塞杆 的直 径 ．为解 决这一 问题提供参 考。
１ 校 核 挡 板 阀 阀 盖 密 封 面 计 算 比 压
板 阀具 有结构 简单 ，开 闭 时间短 ，安全 可靠 ，坚 固耐用 。并且 可 以自动 控制等 优点 。被广 泛应 用 于电子 、化工 、冶金 、航 空 、航天 、材料 、生物 医药 、原子能 、宇宙探 测等高 科技领 域 。高真 空
气缸的工作原理
气缸的工作原理气缸是一种常见的机械元件，广泛应用于各种机械设备中。
它的工作原理是基于气体压力的转化和传递。
本文将详细介绍气缸的工作原理，包括结构、工作过程和应用领域。
一、气缸的结构气缸通常由气缸筒、活塞、活塞杆、密封件和进气/排气口等组成。
1. 气缸筒：气缸筒是气缸的主体部分，通常由金属材料制成，内部光滑，以便活塞的运动。
2. 活塞：活塞是气缸内部移动的部件，通常由金属材料制成，与气缸筒紧密配合，以确保气密性。
3. 活塞杆：活塞杆与活塞相连接，负责将活塞的运动传递给外部机械装置。
4. 密封件：密封件主要用于保持气缸内部的气密性，防止气体泄漏。
5. 进气/排气口：进气口用于引入压缩空气，排气口用于释放压缩空气。
二、气缸的工作过程气缸的工作过程通常包括四个阶段：吸气、压缩、动力和排气。
1. 吸气阶段：当活塞向后移动时，气缸内部的体积增大，产生负压，吸入外部空气。
2. 压缩阶段：当活塞向前移动时，气缸内部的体积减小，压缩空气，增加气体压力。
3. 动力阶段：在活塞达到最高点时，进气口关闭，排气口打开，压缩空气通过排气口进入外部机械装置，产生动力。
4. 排气阶段：当活塞向后移动时，气缸内部的体积增大，压缩空气通过排气口排出。
三、气缸的应用领域气缸广泛应用于各个行业和领域，包括工业自动化、机械制造、汽车工业等。
以下是一些常见的应用领域：1. 工业自动化：气缸常用于控制和驱动各种工业自动化设备，如机械臂、输送带、液压机等。
2. 机械制造：气缸在机械制造中扮演着重要角色，用于控制和驱动各种机械设备，如注塑机、冲床、铣床等。
3. 汽车工业：气缸在汽车工业中的应用非常广泛，主要用于发动机的气缸盖和气缸体，控制气门的开闭。
4. 空压机：气缸是空压机的核心部件，用于压缩空气，提供动力给其他设备和工具。
总结：气缸是一种基于气体压力的转化和传递的机械元件，通过吸气、压缩、动力和排气四个阶段的工作过程，实现对气体的控制和驱动。
气缸的工作原理
气缸的工作原理气缸是一种常见的机械元件，广泛应用于各种工业和机械设备中。
它主要通过气体压力的作用来产生直线运动，实现力的传递和工作的执行。
本文将详细介绍气缸的工作原理及其相关知识。
一、气缸的结构气缸通常由气缸筒、活塞、活塞杆、密封件和进出口阀等组成。
1. 气缸筒：气缸筒是气缸的主体部分，通常由金属材料制成。
它具有一定的强度和刚度，能够承受气体的压力。
2. 活塞：活塞是气缸内部来回运动的部件，通常由金属材料制成。
它与气缸筒之间形成密封腔，通过气体的压力差来推动活塞运动。
3. 活塞杆：活塞杆是与活塞连接的部件，通常由金属材料制成。
它起到连接活塞和外部工作机构的作用，使活塞的运动能够传递到外部。
4. 密封件：密封件主要用于保持气缸内部的气体不外泄，通常采用橡胶或金属材料制成。
它能够在活塞和气缸筒之间形成密封，确保气缸的正常工作。
5. 进出口阀：进出口阀用于控制气缸内气体的进出，通常由阀门和控制元件组成。
它能够根据控制信号来打开或关闭气缸的进出口，实现气缸的工作。
二、气缸的工作原理基于气体的压力差。
当气缸内部的气体被加压时，气体会产生压力，推动活塞向外运动；当气缸内部的气体被释放时，气体的压力下降，活塞受到外部力的作用向内运动。
具体来说，气缸的工作过程可以分为四个阶段：吸气阶段、压缩阶段、工作阶段和排气阶段。
1. 吸气阶段：在吸气阶段，进出口阀打开，气缸内部的气体通过进口进入气缸，活塞受到气体压力的作用向外运动。
2. 压缩阶段：在压缩阶段，进出口阀关闭，活塞向内运动，压缩气体，使气体的压力升高。
3. 工作阶段：在工作阶段，进出口阀关闭，气缸内的气体压力保持在一定的范围内，活塞保持在一定的位置，完成工作任务。
4. 排气阶段：在排气阶段，进出口阀打开，气缸内的气体通过出口排出，活塞受到外部力的作用向内运动，准备下一次工作。
三、气缸的应用领域气缸广泛应用于各种工业和机械设备中，主要用于以下几个方面：1. 自动化生产线：气缸可以用于自动化生产线上的各种工作任务，如装配、加工、搬运等。
气缸设计标准
气缸设计标准一、强度和刚度气缸的强度和刚度是保证气缸正常工作的重要因素。
在设计气缸时，应考虑以下因素：1.缸筒材料应具有足够的强度和刚度，能够承受气体压力和活塞运动时的惯性力。
2.结构设计应合理，确保气缸在工作时不会发生变形和振动。
3.活塞和活塞杆的材料和结构设计应合理，以确保其具有足够的强度和刚度。
4.缸盖和缸底的材料和结构设计应合理，以确保其能够密封气体并承受气体压力。
二、耐磨性气缸的耐磨性是保证气缸长期使用的重要因素。
在设计气缸时，应考虑以下因素：1.活塞和缸筒之间应具有良好的润滑，以减少磨损。
2.活塞杆和活塞之间的配合应紧密，以防止气体泄漏和减少磨损。
3.缸盖和缸底之间的密封材料应具有良好的耐磨性和耐高温性能。
4.在高负载和高频率下工作的气缸，应选择具有高耐磨性的材料。
三、冷却和润滑气缸的冷却和润滑是保证气缸正常工作的重要因素。
在设计气缸时，应考虑以下因素：1.冷却系统应能够有效地将气体温度降低到适当水平，以防止气体温度过高引起的问题。
2.润滑系统应能够为活塞和缸筒提供适当的润滑，以减少磨损并提高气缸的使用寿命。
3.润滑剂的选择应根据气缸的工作条件和使用要求进行选择，以确保其具有适当的粘度、抗氧化性和抗磨性。
四、减小间隙容积和气体阻力气缸的间隙容积和气体阻力是影响气缸效率和使用寿命的重要因素。
在设计气缸时，应考虑以下因素：1.活塞和缸筒之间的间隙应尽可能小，以减少间隙容积和气体阻力。
2.活塞杆和活塞之间的配合应紧密，以防止气体泄漏和减少间隙容积。
3.缸盖和缸底之间的密封材料应具有良好的密封性能和耐磨性，以减少气体泄漏和间隙容积。
4.气缸的结构设计应尽可能简单、紧凑，以减少气体流动的阻力。
五、连接和密封可靠性气缸的连接和密封可靠性是保证气缸正常工作的重要因素。
在设计气缸时，应考虑以下因素：1.活塞杆和活塞之间的连接应牢固、可靠，以防止气体泄漏和活塞脱落。
2.活塞杆和缸盖之间的密封件应具有良好的密封性能和使用寿命。
气缸结构原理
气缸结构原理气缸是一种常见的机械部件，广泛应用于各种机械设备中。
气缸的结构原理对于了解其工作原理和性能具有重要意义。
本文将介绍气缸的结构原理，帮助读者更好地理解和应用这一机械部件。
一、气缸的基本结构气缸通常由气缸筒、活塞、活塞杆、密封件等部件组成。
气缸筒是气缸的主体部件，通常由铝合金、不锈钢等材料制成，具有一定的强度和刚性。
活塞是气缸中的运动部件，通常与气缸筒密封配合，能够在气缸筒内做直线往复运动。
活塞杆连接活塞和外部机构，传递活塞的运动力。
密封件用于保证气缸的密封性能，防止气缸内的气体泄漏。
二、气缸的工作原理气缸通过外部的气压力驱动活塞在气缸筒内做往复运动，从而实现对物体的推拉或压力作用。
气缸的工作原理可以简单概括为：气体通过气源进入气缸，气缸内的活塞随之受到气压力的作用而运动，完成相应的工作任务。
气缸的工作过程包括进气、工作、排气等阶段，通过控制气源的开关和气压力大小可以实现对气缸的控制和调节。
三、气缸的种类和应用根据气缸的结构和工作原理，可以将气缸分为气压缸、液压缸、气液压缸等不同类型。
气压缸通过气体的压力驱动活塞运动，适用于对速度要求较高的场合；液压缸通过液体的压力驱动活塞运动，适用于对力要求较大的场合；气液压缸结合了气压缸和液压缸的优点，具有速度快、力大的特点，广泛应用于工业自动化设备中。
气缸在各种机械设备中都有着重要的应用，如汽车发动机、工业机械、农业机械等。
在汽车发动机中，气缸是发动机的重要部件，通过气缸的工作可以实现燃油的燃烧和活塞的往复运动，从而驱动汽车前进。
在工业机械中，气缸可以实现对物体的推拉、升降、夹持等功能，广泛应用于各种生产线和装配设备中。
在农业机械中，气缸可以实现对农机部件的控制和调节，提高农机设备的工作效率和生产能力。
气缸作为一种常见的机械部件，具有重要的应用价值和工作原理。
了解气缸的结构原理可以帮助我们更好地应用和维护这一机械部件，提高设备的工作效率和性能。
希望本文的介绍能够帮助读者更好地理解和掌握气缸的相关知识，为工程实践和应用提供参考和借鉴。
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文档标题：
双作用气缸气路图
一、双作用气缸气路图的介绍：
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能
转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机
等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研
磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸
出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但
行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）
运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运
动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：
2
：端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，
以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸
的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿
命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防
锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3
：活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐
磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、
聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄
铜制成的。
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4
：活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、
以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5
：密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6
：气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
四、气缸工作原理：
1
：根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输
出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备
笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以
减少气缸的尺寸。
2
：下面是气缸理论出力的计算公式：
F：气缸理论输出力（kgf)
F′：效率为85%时的输出力（kgf）－－（F′=F×85%
）
D：气缸缸径（mm)
P：工作压力（kgf/C
㎡）
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多
少
?
将P、D连接，找出F、F′上的点，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－
1
中查出。
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例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）
问：该选择多大的气缸缸径
?
由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′
/85%=155(kgf)
由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
五：气缸图片展示：
抱紧气缸如下图：
带阀气缸：
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带锁气缸
迷你气缸
笔型气缸
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