大洲岛大桥桥型方案比选
长坡岭大桥桥型方案设计与比选
主塔两侧各 １ ２对索 ， 全桥 共 ４ ８根拉索 。斜拉索在 桥方案 。该 桥采用变截面拱形塔结 构——恢 宏气势 的拱形 门， 有 索面布置形式 ， 梁上索距 为 ８ｍ， 塔上索距 为 １５ｍ。塔为椭圆拱形 ， ． 向岸跨倾斜 鲤 鱼 跳 龙 门 之 意 ； 看 犹 如 云 帆 ， 征 直 挂 云 帆 的 发 展 前 景 。 本 远 象
长 坡 岭 大 桥 桥 型 方 案 设 计 与 比 选
林 光 哨
摘 要： 简要介绍 了汕 昆高速公路 Ｔ ８标 线外工程长坡岭大桥桥 型方案的比选情况 ， 荐选择拱型独塔双 索面预应力混 １ 推 凝土斜拉桥 方案 ， 并指出该 方案造 型独具 匠心 ， 具有较强 的视觉冲击和时代 气息， 现现代建 筑艺术之美， 一个在 结构 体 是 受力和美学效果上结合较好 的桥型方案。
南边界地带 ， 无显著 差异 性新构造 运动 ， 桥址 区属 区域 地质基 本 板 ） 全 桥 全 长 ２ ４ｍ。 ， ３ 稳定 ， 根据 工程地质调绘 ， 物探及钻探 结果 ， 桥址 区分布 的地层岩 性相对简单 。
Ｉ ２０ ０ ｌ ｏ ７ ｏ ０ｏｏ
跨 中复 拱 合 二 为 一 ， 肋 矢 高 １ 矢 跨 比 １５ 拱 ８ｍ。 ／ 。桥 面 以上
方案造型独具匠心 ， 有较强 的视觉 冲击 和时代气 息 ， 现现代 具 体
１。 ５ 。立 面布 置 图见 图 １ 。
建筑艺术之 美 ， 是一个在结 构受力 和美 学效果上结合 较好的桥 型
方案。
１ 主梁 。主梁 采 用肋 板 式 ７ 梁 结构 ， 高 １５ ｍ， ） Ｉ 肋 ． 高跨 比 １７ ， ／ ５ 两肋 中心 间距 １ ． ７ ５ｍ。横梁 高 １６ｍ， ． 沿纵桥向每隔 ４ｍ布 置一道。车行道部分桥面板厚度 ２ ｍ， ６ｅ 采用现 浇结 构 ， 主肋连 与
港珠澳大桥工程方案设计(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，珠江三角洲地区已成为我国重要的经济中心。
港珠澳大桥的建设，旨在进一步推动珠江三角洲地区的经济一体化进程，实现香港、澳门与内地的紧密联系。
大桥的建设对于完善区域综合交通运输体系、促进区域经济发展具有重要意义。
二、工程概述港珠澳大桥位于珠江口，连接香港、珠海和澳门三地，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥。
大桥由主桥、香港口岸人工岛、珠海口岸人工岛和澳门口岸人工岛四部分组成。
主桥采用桥隧结合的方式，跨越珠江口，连接香港和珠海。
三、工程方案设计1. 主桥设计（1）桥型选择港珠澳大桥主桥采用双塔双跨悬索桥，主跨为1500米，是世界上最大跨径的悬索桥。
悬索桥具有跨越能力强、造型优美、受力合理等优点，适合用于港珠澳大桥这一跨海工程。
（2）结构设计主桥结构分为桥塔、主梁、吊索和锚碇四部分。
桥塔采用钢混结合结构，高度为268米，是亚洲最高的桥塔。
主梁采用预应力混凝土结构，断面为扁平箱形，抗风性能良好。
吊索采用高强度钢绞线，锚碇采用地下锚碇结构。
（3）抗风设计港珠澳大桥位于珠江口，风荷载较大。
针对抗风设计，采用以下措施：①主梁采用扁平箱形断面，减小迎风面积，降低风荷载；②桥塔采用流线型设计，减小涡流效应；③吊索采用抗风性能良好的材料，提高整体抗风能力。
2. 口岸人工岛设计（1）香港口岸人工岛香港口岸人工岛位于香港新界西部的屯门区，占地面积约13.8公顷。
人工岛采用填海造地方式，岛内设有客运站、口岸联检大楼、交通枢纽等设施。
（2）珠海口岸人工岛珠海口岸人工岛位于珠海横琴新区，占地面积约9.6公顷。
人工岛采用填海造地方式，岛内设有客运站、口岸联检大楼、交通枢纽等设施。
（3）澳门口岸人工岛澳门口岸人工岛位于澳门路环岛东北部，占地面积约6.5公顷。
人工岛采用填海造地方式，岛内设有客运站、口岸联检大楼、交通枢纽等设施。
3. 轨道设计港珠澳大桥采用双线轨道，设计时速为100公里。
轨道采用无砟轨道，以提高运行速度和稳定性。
桥梁工程毕业设计——预应力混凝土简支T型梁桥
1 方案拟订与比选1.1 设计资料(1）技术指标：汽车荷载：公路—I级桥面宽度:26m采用双幅（12+2×0.5）m（2）设计洪水频率：百年一遇；（3)通航等级：无；(4)地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0。
35s,相当于原地震基本烈度VI度。
1.2 设计方案鉴于展架桥地质地形情况。
该处地势平缓，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。
根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了三个方案。
1。
2。
1 方案一：(8×40）m预应力混凝土简支T型梁桥本桥的横截面采用T型截面（如图1—1).防收缩钢筋采用下密上疏的要求布置所有钢筋的焊缝均为双面焊，因为该桥的跨度较大，预应力钢筋采用特殊的形式（如图1—2)布置,这样不仅有利于抗剪，而且在拼装完成后,在桥面上进行张拉，可防止梁上缘开裂。
优点:制造简单,整体性好,接头也方便，而且能有效的利用现代高强材料，减少构件截面,与钢筋混凝土相比，能节省钢材，在使用荷载下不出现裂缝等。
缺点：预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，使桥面铺装加厚等。
施工方法：采用预制拼装法（后张法）施工,即先预制T型梁,然后用大型机械吊装的一种施工方法。
其中后张法的施工流程为：先浇筑构件混凝土,并在其中预留孔道，待混凝土达到要求强度后，将预应力钢筋穿入预留的孔道内，将千斤顶支承与混凝土构件端部，张拉预应力钢筋，使构件也同时受到反力压缩.待张拉到控制拉力后，即用夹片锚具将预应力钢筋锚固于混凝土构件上，使混凝土获得并保持其预压应力.最后，在预留孔道内压注水泥浆。
，使预应力钢筋与混凝土粘结成为整体.桥中心桩号1：1000立 面卵石卵石卵石亚粘土亚粘土亚粘土淤泥质土淤泥质土淤泥质土细砂细砂亚砂土亚砂土亚砂土 立面图（尺寸单位：cm ）图2图1图1—1 （尺寸单位：cm ） 图1—21。
2。
2 方案二：（86+148+86)m 预应力混凝土连续箱形梁桥本桥采用单箱单室（如图1—3）的截面形式及立面图(如图1-4)，因为跨度很大（对连续梁桥）,在外载和自重作用下,支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截面的负弯矩大于跨中截面的正弯矩，因此，采用变截面梁能符合梁的内力分布规律，变截面梁的变化规律采用二次抛物线。
九堡大桥桥型方案比选-九堡大桥是几桥
九堡大桥桥型方案比选|九堡大桥是几桥摘要：本文从杭州市钱塘江的自然人文环境和桥梁文化等方面阐述了九堡大桥方案构想的基本思路，然后从桥梁造型、景观、施工难度等多方面对方案比选后期梁拱组合体系拱桥和斜拉―系杆拱组合体系桥两种桥型进行了介绍和对比，综合考虑确定以三跨梁拱组合体系拱桥为九堡大桥的最终方案。
钱塘江；九堡大桥；方案比选；梁拱组合体系；斜拉―系杆拱组合体系Abstract: This article described Jiubao bridge scheme and basic way of thinking from the Qian Tang River in Hangzhou City, natural and humanistic environment and bridge the cultural aspects, then introduced the scheme selection of beam arch composite system bridge and later cable-stayed arch composite system bridge two bridge from the bridge form, landscape, the difficulty of construction and other aspects in this paper, consider to determine the three span girder and arch combination system bridge Jiubao bridge for the final plan.Key words: Qian Tang River; Jiubao Bridge; scheme selection; beam arch composite system; cable-stayed arch combination system中图分类号：S773.4文献标识码： A 文章编号：1 工程背景根据新一轮城市总体规划，杭州市确立了城市东扩，旅游西进，沿江开发，跨江发展的战略，杭州的城市建设将从“西湖时代”转入“钱塘江时代”，钱江两岸地区将成为城市新一轮用地开发的重点。
大连市长兴岛至交流岛跨海大桥工程方案设计
大连市长兴岛至交流岛跨海大桥工程方案设计摘要：本文针对大连市长兴岛至交流岛之间跨海大桥工程方案进行详细设计，涵盖桥梁构造、材料选用、施工技术、环境保护等相关内容。
通过本次设计，旨在提供一种安全可行的施工方案，确保工程的顺利进行和质量的保证。
引言：大连市长兴岛至交流岛之间的跨海大桥工程是大连市重要的基础设施建设项目之一。
该项目的建设对于加强长兴岛经济开发和促进区域间的交流具有重要意义。
为了确保工程的可行性、安全性和可持续性，本文在上海大桥设计学院的技术支持下进行了详细设计。
一、桥梁构造设计1. 主桥采用悬链索斜拉桥结构，横跨海面，全长xx公里，设计载荷为xx吨。
主跨采用大跨径设计，有助于减少对航道的影响，并提供足够的通航空间。
桥面宽度为xx米，适应车辆和行人的通行需求。
2. 塔柱采用钢材料，具有良好的抗风和抗震能力。
塔柱高度为xx 米，提供良好的垂直通航空间。
钢材料经过精密计算和现场试验，保证了其结构的稳定性和可靠性。
3. 悬链索系统采用特殊合金材料，具有高强度和耐腐蚀性能。
采用合理的索跨比和索的张力分布，确保了桥梁的稳定性和安全性。
悬链索的设计和施工需要严格遵循相关的标准和规范，以确保其质量和使用寿命。
二、材料选用1. 桥梁结构材料选用高强度的钢材和混凝土。
钢材必须符合国家标准，经过质量检测认证，保证其强度和耐腐蚀性能。
混凝土使用高性能的抗裂剂，以提高桥梁的抗震性能和耐久性。
2. 悬链索选用特殊合金材料，具有高抗拉强度和耐腐蚀性能。
合金材料的选用需要考虑桥梁的设计载荷和环境条件，以确保其性能和使用寿命。
三、施工技术1. 桥梁施工采用先进的施工技术，包括预制和现场施工相结合。
桥梁的钢构件和混凝土构件在预制厂进行制造和质量检测，以保证其准确度和质量。
现场施工需要充分考虑安全和环境因素，采取相应的防护措施。
2. 钢结构和混凝土结构的焊接和浇注技术需要经过培训和考核，确保施工人员的专业能力和技术水平。
施工过程中需要进行严格的质量检验和监控，及时发现和解决问题，以保证工程的顺利进行。
路家凹大桥桥型方案比选
，
沟而设 ， 沟深约 ５ 宽 １０１， Ｖ字型 。地表 为 １ １ｍ， ８ Ｉ Ｔ呈 ９ｍ～３ Ｉ ０１ Ｔ
２ 工 程地质 条件
． 地 厚的弱风化砂岩 。流 量为 ３ ３ １０年 ， ５ｍ ／ ０ 流速 为 ５ ８ ｓ水 文 ２ １ 地 形 、 貌 ．９ｍ／，
３ ３ 构 造要 求 ．
全、 可靠 和美观 的要求 。 钢管混凝土结构作 为一 种新型的组合结构 ， 不仅使用于高层 建筑 、 大跨径桥梁等一 些特殊 的大 型土木 工程 ， 可 以解 决一些 还
豳 ２ 钢牛腿安装立面
有特殊要求的构件 ， 可供工程技术人员参考 。
参考文献 ：
３ ４ 施工 注意事 项 ．
１钢管混凝 土宜 采用 泵送 顶升或连续抛落振捣浇灌 ， ） 宜采用
［］ 庭 英 ， 志展 ． 管 混凝 土 桥 梁 钢 （ ） 构制 造 与安 装 １王 金 钢 管 结
［ ］ 北 京 ： 民 交 通 出版社 ，０ ３ Ｍ ． 人 ２０ ．
内部插入式振捣器振捣 ， 一次浇灌高度不应超过 振捣器工 作的有
２ 钢管 内的混凝 土浇 筑工 作宜连 续进行 ， 须停歇 时 ， ） 必 间歇
必要 墩身与盖梁 连接 时 ， 除要求 伸 入 盖梁 内的钢 筋 做成 喇 叭形 时间不应超 过混 凝 土 的终凝 时 间。一般 不应 预 留施 工缝 ， 时 ， 将管 口封 闭。再次浇筑 时 ， 应 应灌一层 强度 等级不低 于混凝 外， 还要求钢管伸入盖梁后 与盖梁下缘主筋进行焊接。
ｔｅｐ ｉｃ ｌ ｆｃｎ ｒｔ ｉｅ ｔｅ ｔｂ ｎ ｓａ ｐｉ ｔ ｎ ｉ ｏｕ ｉ ｓａｅｉｔ ｄ ｃ ．Ａｕ ｈ ｒｐ ｉｔ ｕ ｈ ｔ ｈ ｐ ｌ ｔ ｎｏ ｈｓｓｒ ｃ ｈ ｒｎ ｉ ｅｏ ｏ ｃｅｅｆｌ ｓｅｌ ｕ ｅａ ｄｉ ｐ ｌ ａｉ ｃｌｍｎｐｅ ｒ ｕ ｅ ｐ ｌ ｄ ｔ ｃ ｏ ｎ ｒｒ ｎｏ ｄ ｔｏ ｏｎｓｏ ｔ ａ ｅａ ｐｉ ｉ ｆｔｉ ｔｕ — ｔ ｔ ａ ｃ ｏ
双向6车道主桥全长300m跨径组合60m 90m 90m 60m计算书
兰州市某黄河大桥设计目 录第一章 设计资料 (1)第一节 设计的基本资料及主要内容 (4)第二节 设计依据 (4)一、工程地质条件 (4)二、主要气象资料 (6)第三节 设计标准 (6)一、主要的技术标准 (6)二、设计依据 (7)第二章 兰州市某黄河大桥桥型方案比选 (9)第一节 工程概况 (9)第二节 主桥桥型方案构思 (9)一、方案一：双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥 (9)二、方案二:三跨拱桥 (10)三、方案三：三跨预应力混凝土连续刚构桥 (10)四、方案四：四跨预应力混凝土连续梁桥 (11)五、主桥方案综合比较 (11)第三节 连续梁桥的优越性 (12)第三章 截面的几何特性计算 (14)第一节 悬臂截面的确定 (14)第二节 主梁各截面尺寸拟定 (15)一、主梁高度选取 (15)二、箱梁底板厚度 (15)三、箱梁顶板厚度 (15)四、箱梁腹板厚度 (15)五、箱梁翼缘厚度 (15)六、各截面尺寸及截面几何特性 (15)七、墩顶、跨中截面细部尺寸 (16)第四章 主梁内力计算 (18)第一节 有限元模型的建立 (18)一、有限元理论 (18)二、结点划分 (18)第二节 恒载内力的计算 (19)一、概述 (19)二、内力计算 (24)第三节 活载内力计算 (27)第五章 应力条件组合及估束 (37)XX交通大学毕业设计（论文）第一节应力条件组合 (37)一、汽车荷载冲击系数的计算 (37)二、汽车活载产生的内力计算 (37)三、荷载组合 (39)第二节预应力筋的估算及布置 (44)一、钢束布置 (44)二、估束 (45)三、钢束汇总 (48)第六章主验算梁 (50)第一节承载能力的验算 (50)一、受弯构件正截面承载力验算 (50)二、受弯构件斜截面承载力验算 (54)第二节抗裂性的验算 (55)一、正截面的抗裂性验算 (55)二、斜截面的抗裂性验算 (59)第三节应力验算 (62)一、正截面混凝土的法向压应力 (63)二、中支点处钢束拉应力 (64)三、斜截面的主压应力 (65)总结 (68)致谢 (69)参考文献 (70)第一章 设计资料第一节 设计的基本资料及主要内容兰州市某黄河大桥工程是兰州市“8”字形环路的枢纽工程，是109国道和212国道最便捷的过境桥梁，也是兰州市“十五”期间的重点工程，位于七里河黄河大桥下游3.16 km ，城关黄河大桥上游4.03 km,距中山铁桥2.3 km.桥址处河床宽300m ，西侧上游500余米处靠南岸有一沙洲，丛生树木，将主流挑向南岸，受南岸沙咀阻挡，主流拐向北岸，故桥址处，主流从1号墩（北岸）至2号墩通过。
青荣城际铁路双岛港特大桥主桥桥型方案比选
青荣城际铁路双岛港特大桥主桥桥型方案比选刘向琼;周津斌【摘要】文章介绍了青岛至荣成城际铁路双岛港特大桥主桥桥型方案构思及方案设计.针对地方政府提出的景观要求,结合双岛港区域经济发展的需求和通航要求,提出了3种适合该桥建设条件的主桥桥式方案,分别为(79+ 128 +79)m的矮塔斜拉桥、相同跨度的上承式钢桁-混凝土板结合梁及预应力混凝土连续梁.采用MIDAS Civil有限元分析软件分别对各方案进行整体分析计算,从景观、造价、结构受力、施工等4个方面对这3种桥型设计方案进行综合比较.双塔双索面矮塔斜拉桥由于其兼具连续梁和斜拉桥的特点,受力性能好,造价适中,刚柔并济的桥型,很有美学特色,最终被确定为主桥主推方案.文中的分析比选结果可为其他有景观要求的客运专线桥梁提供一定的参考.【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2013(004)005【总页数】6页(P66-71)【关键词】城际铁路;桥型方案;预应力混凝土矮塔斜拉桥;上承式钢桁-混凝土板结合梁【作者】刘向琼;周津斌【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司, 天津300142;铁道第三勘察设计院集团有限公司, 天津300142【正文语种】中文【中图分类】U442.5+41 概述青(岛)荣(成)城际铁路位于山东省东部地区胶东半岛，连接了青岛、烟台、威海地区的主要城市，是半岛城市群的重要联络通道。
线路起自青岛枢纽青岛北站站外，终至威海市荣成站，线路长度为298.842 km。
双岛港区域位于烟台威海交界处，是威海市的城市“西大门”，为威海市区最后一块未开发的岸线区域。
根据地方政府将双岛湾区域规划为旅游船停泊的游船码头的要求，桥跨样式不仅要满足通航要求，还要具有一定的景观效果，所以按主跨为128 m进行桥型方案比选。
2 主要技术标准(1)铁路等级:城际铁路，双线(线间距4.6 m)。
(2)设计行车速度:250 km/h。
(3)列车荷载:ZK活载。
某国道富春江大桥桥型方案比选研究
某国道富春江大桥桥型方案比选研究邓绍玉【摘要】结合某国道富春江大桥的工程概况,为取得经济合理、便于施工的桥型,提出了预应力混凝土V型刚构、预应力混凝土连续梁桥和连续刚架系杆拱桥三种桥型方案,并从结构选型、技术含量、造价、与周围的环境是否协调等方面进行了比较,推荐采用预应力混凝土V型刚构桥.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2016(042)017【总页数】2页(P188-189)【关键词】桥型;V型刚构;连续梁;拱桥【作者】邓绍玉【作者单位】浙江树人大学城建学院,浙江杭州310015【正文语种】中文【中图分类】U442某国道是经过浙江省境内的主要干线公路之一。
该项目富阳段工程所在区域属富春江流域。
富春江江宽700 m～1 000 m，平均水深12 m，全长87 km。
据富阳水文站资料，富春江靠近项目区段常水位4．32 m，历年最高水位12．93 m(1983年7月12日)，最低水位3．34 m。
本桥位于程坟村西南，长约1 580 m，属冲积平原地貌，地形略有起伏。
初步设计阶段根据GBJ 139—90内河通航标准确定通航净空为55×8 m，主跨确定为120 m。
桥址区上覆亚粘土、砂砾覆盖层，下伏砂岩，断裂构造不发育，场地稳定性较好。
根据安全、适用、经济、美观和有利环保的原则，并考虑因地制宜、便于施工、就地取材和养护等因素，同时考虑目前国内外建桥经验、施工技术力量、施工设备及手段等多方面因素，以确定一个较合理的桥型方案。
根据本桥环境及工程特点，结合功能要求，可供选择的桥梁形式有拱桥、梁桥、斜拉桥和悬索桥等基本桥型。
下面对方案比选情况做详细介绍:1)拱桥:拱桥是我国公路上使用广泛且历史悠久的一种桥梁结构型式。
它能较好地与周围自然景观融为一体。
拱桥跨越能力大，施工方法也较多，能较好的适应河中架设要求，对河道通航影响小。
根据本桥地形、地质情况，上承式有推力拱桥显然不是本桥的理想结构类型，首先予以放弃。
4X40m预应力箱形梁桥施工图设计
前言
公路桥梁交通是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，是衡量一 个国家经济实力和现代化水平的重要标志。我国从“七五”开始，公路建设进入了高等 级公路建设的新阶段，近几年随着公路等级的不断提高，路桥方面知识得到越来越多的 应用，同时，各项规范也有了较大的变动，为掌握更多路桥方面知识，我选择了 40m 装 配式预应力混凝土简支 T 梁设计这一课题。
``
1
4×40m 装配式预应力混凝土简支 T 梁桥施工图设计
第 1 章 桥型设计方案比选
1.1 桥梁总体规划原则
桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥、梁拱组合桥和斜拉桥。任选三种作比较，从安全、 功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。
桥梁设计原则 （1） 适用性 桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。桥下应满足 泄洪、安全通航或通车等要求。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。 （2） 舒适与安全性 现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上 振动与冲击。整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足 够的强度、刚度、稳定性和耐久性。 （3） 经济性 设计的经济性一般应占首位。经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用。 （4） 先进性 桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和架设，应尽量采用先进工艺 技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安 全。 （5） 美观 一座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。 合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。
本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定，选定装配式预应力 T 形截 面简支梁桥，该类型的梁桥具有受力均匀、稳定，且对于小跨径单跨不产生负弯矩，施 工简单且进度迅速等优点。设计内容包括拟定桥梁纵,横断面尺寸、上部结构计算，下 部结构计算，施工组织管理与运营，施工图绘制,各结构配筋计算，书写计算说明书、 编制设计文件这几项任务。
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文 章 编 号 ： １ ７ —４ ６ （０ ０ ０ — ０ ２０ ６ １８ ９ 一 １ ）４０ ３ — ４ ２
大 洲 岛大 桥 桥 型方 案 比选
吴 桂 胜
（ 东 省 公 路 勘 察 规划 设 计 院有 限 公 司 ，广 东广 州 ５ ００ ） 广 １５ ７
摘
要 ： 桥 梁 设 计 必 须 符 合 桥 梁 功 能 、适 用 、安 全 、经 济 要 求 ，并 以此 为 原 则 对 景 观构 成 元 素 进 行 美 学 调
整 。文 中综 合 考 虑 茂 名 市 大 洲 岛 具有 “ 区 ” 滨 水 ” 海 港 ”及 “ 游 ” 四点 特 质 ，在 桥 型 方 案 设 计 同 时 新 、“ 、“ 旅
现 代 城市 桥梁 在 功能 上不 再仅 仅是 跨越 障碍
的通 道 ，从 另一层 面 上说 ，更 是一 个具 有一 定象 征 意义 的公 共建 筑 物 。“ 能 满 足人 们 到 达 彼岸 桥
１ ３ｍ／。根 据 地 质 勘 探 可 知 ，基 岩埋 藏 较 浅 ， ． ｓ ５
岩面起 伏变化 较大 。
ｌｎ ｃ ｐｉ ｅ ｔ ｔｃ ｌ Ｃｏｎ ｉ ｅ ｉ ｇ ｆ ａ ｕ ｅ ｉｅ ” ｗ ｅ ｏ ， ｗａ ｅ ｆｏｎｔ，” ｒ ｕｒ ， ｎｄ ”ｒ ｖ ｌｎｇ ａ ｄｓ ａ ｎｇ ａ ｓｈｅｉ ａｌ ｙ． ｓｄ ｒｎ ｅ ｔ ｒ ｓｌｋ ｎｅ ｒ ｇｉｎ” ” ｔ ｒｒ ” ｈａｂｏ ” ａ ｔａ ｅ ｉ ”ｏｆｔ ｅ Ｄａ ｈ － ｚ ｕ Ｉ ｌｎ ｉ ｅ ａ ｄｓ ａ ｎｇｉ ｓ ｎｃ ｒ ｒ ｔ ｄｗ ｈ ｎ ｃ ｏｏ ｉｇ ｔ ｅｂｒｄｇ ｙ ． ｈｏ ｓａ ｄ Ｂｒｄｇ ，ｌｎ ｃ ｐｉ ｓａｌｏ ｉ ｏ ｐｏ ａ ｅ ｅ ｈ ｓｎ ｈ ｉ ｅｔ ｐｅ Ｋ ｅ ｒ ：ｕｐ ｒｍ ｐｏｓ ｄａｒｈ ｂ ｉｇｅ ｃ ｂｌ— ｔｙｅ ｉ ｅ ｉ ｄａ ｃ ｒｄ ；ｌｎ ｃ ｐｅｄ ｓｇｎ ｙ ｗｏ ｄｓ ｓ ｅ ｉ ｅ ｃ ｒｄ ； ａ ｅ ｓａ ｄ ｂｒｄｇ ；ｔｅ ｒ ｈ ｂ ｉ ｇｅ ａ ｄｓ ａ ｅ ｉ
体 的新 兴 海滨 景 区 。大 洲 岛大桥 是 连接水 东 湾
南 面岸线 至 大洲 岛 的通道 ，它 的建 设将 进 一步 加
快环 水东 湾新 城 区交通 基础 设施 建设 ，充分 发挥
设计 水位 为 ｌ ２ ｍ。其 它 主要技 术指标 ：① 设计 车
速 ：６ ｍ／ ；② 设 计荷 载 ：城 市一 Ａ级 （ 路 一Ｉ ０ｋ ｈ 公
第 ９ 第４ 卷 期
２０１０ １ 年 ２月
广 东 交 通 职 业 技 术 学 院 学 报
Ｊｏ Ｕ ＲＮ Ａ Ｌ ｏ Ｆ ＵＡ Ｎ Ｇ Ｄ ｏ Ｎ Ｇ ０ Ｍ Ｍ Ｕ Ｎ Ｉ Ａ ＴＩ Ｎ Ｓ Ｐｏ ＬＹ ＴＥＣ Ｈ Ｎ Ｉ Ｇ Ｃ Ｃ ｏ Ｃ
Ｖ＿ ． Ｏ４ ０ ９Ｎ ． １
大洲 岛地 理 和资源 环境 优势 ，整合城 市 发展 空 间 资源 。对 打造 “ 丽 的现代 化海 滨城 市 ”具 有 十 美
分积极 的意 义 。
级１ ；③ 地震 动峰 值加 速度 ：０１ 。 ． ｇ
２ 桥 型 方 案 总 体 设 计
桥型方 案选择是研究 以交通功 能为使用 目 的 ，结构 、材 料 、施 工 技 术 条 件等 为 基 本 条件 ，
注 重 景 观 设计 。 关 键 词 ：叠 拱 桥 ；斜 拉 桥 ；系 杆拱 桥 ；景 观 设 计
中图 分 类号 ：Ｕ ４ ４ 文 献标 识 码 ：Ａ
Ｓ ｈｅ ｅ ｃ ｍ ｓＣｈｏｃ ｏ ｐｅ ｆＤａ ｈｏ ｓａ ｄ Ｂｒｄｇ ｉｅｆ ｒＴｙ ｓｏ ｚ ｕ Ｉ ｌ ｎ ｉ ｅ
大 洲 岛位 于茂名 水东 湾 中央 ，四面环 水 ，地 理 位置 优越 ，是 规划 中集 旅 游观 光 、休 闲度假 于
一
本工 程 采用 双 向单 车道 城市 次干 道标 准进 行
建设 ，路 幅 宽度 为 １ 口级 通航 标准 ，通航 净 ３ｍ。
空 为 ２ ０ ８ｍ或 １ １ ０ ８ ×６ ｘ ×２ ｘ ｍ，通 航 水位 为 ４ｍ，
力 的立体 形 象 ，创造 出融合周 围环境 的尽 可能 完
美 的桥梁形 外 海 潮 波 由东 南 向西 北 传
播 。 潮 汐 性 质 数 在 １１ —１ ９ 间 ，属 不 正 规 半 ．４ ． 之 ３ 日潮 。 最 大 涨 潮 流 速 ０５ ｓ 最 大 落 潮 流 速 ． ｍ／， ６
１ 工 程 概 况
大 洲 岛大 桥 跨 越 水 东 湾 ，水 面宽 约 ６ ０ｍ， ８ 湾 内面 积 约 为 ３ ｍ ，潮 汐通 道 长 约 １ ｍ、宽 ２ｋ ２ｋ
５ ０～８ ０ｍ、深 ５ ５ ０ ０ —１ ｍ，水深 较 浅 。潮 汐 主 要
并结 合 环境 因素 ，通 过 形态 构成 的规 律对 于桥跨 结 构和墩 台进行 优化 组合 所形 成 的具 有艺 术感 染
收 稿 日期 ：２ １ ．８２ ０ ００ — ｌ 作 者 简 介 ：吴 桂 ） １７ 一， 男 ，路 桥 工程 师 ￣（９ ９）