运输船
塔什特戈运输船
案例塔什特戈号运输船内燃机轮船塔什特戈号应当用作东非达累斯萨拉姆与桑给巴尔之间的采购运输，还是用作东印度群岛的巴厘巴板与新加坡之间的木薯运输？或者，这只是对所涉及的管理问题的一个太狭窄的看法？马其顿船运公司（MS）一般情况下每年购入1至2艘轮船。
1963年，公司只采购了塔什特戈号内燃机船，该船于10月下水，是以梅尔维尔的小说《莫比。
迪克》中来自马萨葡萄园的万帕诺亚格印第安人、捕鲸船佩科特上的第二位叉鱼手的名字命名的。
与船队里其他27艘吨位均在12 500t左右的大轮船相比，塔什特戈轮的吨位只有4 500t（运输船的吨位是其所能运载的标准体积货物的重量）。
马其顿船运公司购买该轮，是为了能够参与南婆罗洲巴厘巴板与新加坡之间的木薯物流业务竞争。
巴厘巴板岛的木薯出口没有限制，但由于港口水道的限制，只有像塔什特戈这样的小型运输船才能进入。
在这一航线上，塔什特戈一年要往返50次。
小型船只哪怕满载，其单位收益的经营成本都比大型船只的经营成本要高，但大型船只无法在那一水道航行。
表5－8展示了马其顿船运公司两种规模的船只的经营成本。
表5－8 轮船年度运营成本（单位：美元）在马其顿船运公司将塔什特戈轮投入运营1年后，巴厘巴板港口当局获得允许队港口水道进行挖深，工程预计于1965年9月或10月完工。
完工后，吨位达15 000t的轮船将可以进入该港口，马其顿船运公司的其他大轮船也将可使用巴厘巴板港。
据认为，虽然大轮船的经营成本高，但大轮船的运载能力更大，能够补偿增加的经营成本还有结余。
为了满足托运人的要求，如果使用大型船只，仍然不得不至少与塔什特戈轮同样频繁地进出巴厘巴板港；如果大轮船要停靠巴厘巴板港，就将不得不在新加坡经停两次，一次是在停靠巴厘巴板港前，一次是在停靠巴厘巴板港后，这是因为：①木薯不得不在新加坡卸货转运。
②大轮船在向东驶回巴厘巴板港时要装的其他货物太多，不能让装着木薯的大轮船装上其他货物后再经停新加坡装卸木薯。
海路货运船舶基本分类
读书破万卷，下笔如有神
海路货运船舶基本分类
客船
载运旅客及其携带的行李的船舶。
由于客船多为定班定线航行，通常又称为客班船。
能同时兼载货物的客船也称客货船。
按其航行区域，可分为远洋客船、沿海客船和内河客船。
远洋客船为航行于大洋之间载运旅客的大型客船。
其满载排水量一般大于一万吨，航速在20~30 节之间。
商业航空的发展使远洋旅客运输业趋于没落，目前远洋客船主要用于海上旅游观光。
在航空业发展之前，国际间的邮政业务主要由快速远洋客船承担，所以这种客船又有邮船之称。
沿海客船为航行于沿海各港口之间的客船。
一般排水量小于远洋客船，航速亦低。
内河客船一般更小些。
客船要为旅客提供舒适的居住条件，因此，旅客居住舱室应有良好的采光、照明、空气调节、卫生等设备。
同时，应有旅客所需的宽敞的甲板和文娱、休闲场所。
货船
载运货物为主的专用船舶。
其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。
货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。
干散货船
又称散装货船，专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。
目前其数量仅次于油船。
其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大;内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动;有较多的压载水舱用于压载航行。
按载运的货物不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。
液货船
好记性不如烂笔头。
LNG运输船市场现状及未来前景
LNG运输船市场现状及未来前景一、LNG运输船市场现状1.需求增长近年来，随着全球对清洁能源的需求不断增长，LNG的需求也在不断扩大。
特别是在亚太地区，LNG需求增长迅猛，主要受到中国、印度等国家的推动。
相应的，LNG运输船市场也呈现出了增长的态势。
由于欧洲和美国等地区也在逐渐增加对LNG的需求，因此全球范围内LNG运输船市场的需求也将呈现出增长的趋势。
2.船龄更新目前全球范围内运行的LNG运输船大部分都已经具有较高的船龄，因此随着LNG需求的增长和市场的发展，液化天然气运输船的需求也将进一步增加。
随着技术的不断进步和环保要求的加强，老旧的LNG运输船将逐渐被新型更为高效和环保的船舶所取代。
3.市场竞争LNG运输船市场虽然需求增长迅猛，但是市场竞争也日益激烈。
各大造船企业在LNG运输船领域展开了激烈的竞争，同时LNG运输船的运营商也在不断扩大船队规模，从而更好地满足市场需求。
在这种市场竞争的背景下，各参与者需要不断提高自身的技术水平和服务质量，以获取更多的市场份额。
未来，全球对清洁能源的需求将继续增长，而LNG作为清洁高效的能源将成为最为主要的选择之一。
尤其是在发展中国家和新兴经济体，LNG的需求将会继续增长。
LNG运输船市场的需求也将呈现出持续增长的趋势。
伴随着LNG需求的增长，LNG运输船的设计和技术也将不断更新。
未来的LNG运输船将更加注重环保性能和能效性能，从而将更好地满足全球对清洁能源的需求。
新型LNG运输船也将更注重船舶的安全性能和操作效率，以应对日益激烈的市场竞争。
未来，LNG运输船市场将面临着很多机遇。
随着世界各国对清洁能源的需求不断增加，LNG运输船市场的需求将会持续扩大。
特别是在亚太地区，LNG运输船市场的发展将更为迅猛。
LNG作为清洁能源的推广将会成为未来的发展趋势，这必将为LNG运输船市场带来更多的发展机遇。
LNG运输船市场在未来将面临着巨大的发展机遇，但是同时也将面临更为激烈的市场竞争。
沿海运输船航海日志记载基本要求
沿海运输船航海日志记载基本要求1.航海日志是反映船舶运输生产工作的原始记录和重要法定文件之一,必须严格、认真、如实地记载。
2.航海日志应使用不褪色的蓝黑或黑墨水,用中文(地名、人名、船名等可写原文)和规定的缩写代号或符号记载。
字体端正、清楚,词句准确、简练,不得任意删改或涂抹。
如记错或漏写,应将错误字句用红墨水笔画一横线删去,被删字句应清楚可见,改正人在改正字句后加括弧签字。
3.船舶主要资料经船长审查后应由大副负责填入航海日志。
4.左、右页应依时间对应顺序记录。
5.大副应每天查阅记录是否符合要求,并应逐日签字,船长对监督航海日志记载的正确和完整应负全部责任,并逐日签字。
6.根据记载内容,事后能重新绘出当时航迹和反映出当时航行和生产的主要情况。
沿海运输船航海日志保管要求1.航海日志必须严格、认真地保管。
2. 航海日志每册为100页(必须有漆封),按顺序记载,不得撕毁或增添。
大副应负责航海日志的保管,用完后存船两年,以后送船舶所有人保存五年方可销毁。
3.船舶发生海事时,船长应将航海日志及有关海图妥善保管,弃船时应将其带下,以供海事调查之用。
沿海运输船航海日志记载内容1. 左页记载内容1.1 航行记载部分1.1.1每班记录两次外,当航向、风流压差值、罗经改正量有变动时,应增加记录次数。
1.1.2罗经航向:记录陀螺罗经和标准磁罗经度数。
即罗经北和船首向之间的夹角。
1.1.3罗经改正量:记录陀螺罗经和标准磁罗经改正量。
偏东其符号为“+”;偏西其符号为“-”。
1.1.4真航向:记录真北向(子午线)与船首向之间的夹角。
即真航向=罗经航向+罗经改正量(偏东其符号为“+”,偏西其符号为“-”)。
1.1.5风流压差值:记录风流压差值和符号。
左舷来风或来流其符号为“+”,右舷来风或来流其符号为“-”。
1.1.6计划航迹向:记录真北向(子午线)与海图上计划航线之间的夹角。
即计划航迹=真航向+风流压差值。
左舷来风或来流其符号为“+”,右舷来风或来流其符号为“-”。
LNG运输船结构材料
ＬＮＧ运输船结构材料LNG (液化天然气) 是以甲烷为主要成分的烃类混合物，无毒，无腐蚀性。
在常压-162摄氏度左右可液化。
通常储存在-161.5摄氏度，0.1Mpa左右的低温储藏罐内。
LNG船简介：LNG船是一种国际上公认的高技术、高附加值、高可靠性的复杂船型，主要用于海上运输常压低温液化天然气（LNG）的船只，由于受到港口码头和接收站条件的限制，这类船舶目前的标准载货量在12~15万立方米之间。
按照国际气体运输规范（IGCcode）的要求，运输LNG的船舶液货舱系统必需有两层屏障（Barrier）,对薄膜型LNG船来说就是两层绝缘和薄膜进行保护，即使在主层薄膜泄漏的情况下仍能保证LNG的安全运输。
LNG船在技术上的要求是极其苛刻的,如：1. 船体要承受40年疲劳的长寿命要求；2. 压载舱油漆要求类似于特涂，表面处理Sa2.5;3. 透平装置是重点课题，包括透平安装、高温高压蒸汽管路（6.5MPa/550。
C）等；4. 庞大的低温报警网络，仅低温报警点就达3000多个；5. 焊接式、双层管壁的天然气管路，外层设置通风和气体探测器，或在双壁间充注氮气，并设置低压报警；6.全船货舱区INV AR钢总焊缝长度达到130公里。
在船上，低温状态的LNG储罐放置于约510。
C高温的机房旁边，但这会导致恶性爆炸事故，因此需要严格的造船技术。
LNG船的储罐都是独立于船体的特殊结构。
在LNG船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，以及对易挥发、易燃物的处理。
船运LNG储罐材料要求：既要有高强度，又要求有高的韧性；考虑的主要因素是寻找能适应低温介质的材料，并做好对易挥发、易燃物的处理。
除了对材料的以上要求外，还相应对材料的造船加丁丁艺成型性和焊接性能等有特殊要求。
低温设备要具备可靠的耐低温深冷性能，特别是储存设备应至少满足耐低温的要求(一162℃以下)，设计应达到一196℃[11I。
采用深冷液化方案，容易满足要求。
帝国时代2运输船代码
帝国时代2运输船代码在游戏《帝国时代2》中，运输船是一种非常重要的单位，它可以帮助玩家在海上运送资源和军队，攻击敌方基地，扩大领土和实力。
下面将为大家介绍一些关于帝国时代2运输船的代码和使用技巧。
1. 创建运输船运输船是通过建造码头来创建的。
首先，玩家需要确保自己的城市已经建造了码头建筑，然后在码头上建造运输船。
运输船的代码如下：create_transport_ship()2. 运送资源运输船的主要功能之一是运送资源，玩家可以将资源从一个城市运送到另一个城市，以满足不同城市的需求。
运输资源的代码如下：transport_resources(from_city, to_city, resource_type, amount)3. 运送军队除了运送资源，运输船还可以用来运送军队。
玩家可以将军队从一个城市运送到另一个城市，以增强防御或进行进攻。
运送军队的代码如下：transport_army(from_city, to_city, army_units)4. 攻击敌方基地运输船不仅可以运送资源和军队，还可以用来攻击敌方基地。
玩家可以将运输船上的军队运送到敌方基地，并发起进攻。
攻击敌方基地的代码如下：attack_enemy_base(from_city, enemy_base)5. 扩大领土和实力运输船在帝国时代2中扮演着重要的角色，它可以帮助玩家扩大领土和实力。
通过运送资源和军队，玩家可以占领更多的土地，建立更强大的军队，提升自己的实力。
运输船的代码可以帮助玩家实现这一目标。
总结：帝国时代2运输船是一种重要的单位，它可以帮助玩家在海上运送资源和军队，攻击敌方基地，扩大领土和实力。
通过创建运输船、运送资源、运送军队、攻击敌方基地等功能，玩家可以在游戏中取得胜利。
运输船的代码是玩家实现这些功能的关键，通过合理运用代码，玩家可以更好地利用运输船的功能，提升自己在游戏中的竞争力。
希望以上介绍对大家有所帮助，祝大家游戏愉快！。
LNG运输船市场现状及未来前景
LNG运输船市场现状及未来前景随着全球能源需求的不断增长，液化天然气（LNG）作为清洁能源的重要组成部分，其需求也在不断增加。
而LNG的运输就需要大量的LNG运输船来进行。
本文将对LNG运输船市场的现状及未来前景进行分析。
一、LNG运输船市场现状1. 市场规模LNG运输船市场的规模正在不断扩大。
根据国际能源署（IEA）的数据显示，2008年全球LNG运输船的数量为370艘，而到了2021年，这一数字已经增长到了610艘，增长速度明显加快。
这也反映了全球LNG产业的迅速发展，市场对于LNG运输船的需求不断增加。
2. 主要参与者在LNG运输船市场上，主要的参与者包括了一些知名的船舶制造商和船东公司。
三菱重工、大宇重工、中船重工等公司在LNG运输船的生产方面具有较为显著的优势。
而在船东公司方面，包括了如QatarGas、Shell、ExxonMobil等国际知名的石油天然气公司，他们是LNG运输船的主要用户和运营者。
3. 技术发展LNG运输船的技术发展也在不断推进。
与传统的原油运输船相比，LNG运输船在船体结构、液化气体储存系统、船舶动力系统等方面都有较大的创新。
传统的LNG运输船一般采用锅炉驱动系统，而现在已经有越来越多的新建船只采用涡轮增压发动机和双燃料发动机作为动力系统，以提高船舶的效率和环保性能。
4. 市场竞争LNG运输船市场的竞争也在不断加剧。
由于市场需求不断增加，各个船舶制造商也在积极扩大产能，以满足市场需求。
一些新兴市场的参与者也不断涌现，向传统船舶制造企业发起挑战。
这些新兴市场的参与者往往具有成本优势和灵活的市场策略，使得市场竞争更加激烈。
1. 需求增长随着全球能源结构的调整和清洁能源的发展，LNG的需求将会继续增长。
根据IEA的预测，到2030年全球对LNG的需求将会大幅增加，这也意味着对LNG运输船的需求会持续增加。
尤其是在亚洲和欧洲等地区，对LNG的需求将会更加旺盛，这也将为LNG运输船市场提供更大的发展空间。
典型内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列研究
一、主尺度系列的生效由全国内河船标准化技术委员会归口上报，交通运输2019年9月17日，交通运输部印发《交通运输部关于做好<内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列>国家标准落实工作的通知》（交水函〔2019〕661号），要求自文件印发之日起至2020年1月31日，国内水路运输经营者新（改）建过闸运输船舶可自愿选择申请按当时现行的内河过闸运输船舶船型主尺度规定，即《交通运输部关于公布长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列及有关规定的公告》（2012年第69号，简称长江水系《2012主尺度系列》）和《交通运输部关于公布京杭运河、淮河水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列及有关规定的公告》（2012年第73号，简称京杭运河淮河水系《2012主尺度系列》），或是按《2019主尺度系列》规定执行。
《2012主尺度系列》于2012年12月25日由交通运输部发布，2013年4月1日起实施。
二、主尺度的定义假定本文选取的典型船最大船长L E =52.8 m，总长L OA =52.67 m，最大船宽为10.8 m，船宽B=10.6 m，船壳板、护舷材厚度均为10 mm，护舷材净宽度（不含船壳板、护舷材厚度）为80 mm。
（一）最大船长和总长《内河船舶法定检验技术规则（2019）》定义最大船长L E ：指船首最前端到船尾最后端之间的水平距离，包括外板和船首尾两端结构性突出物（如舷伸甲板、护舷材、舷墙、假首、假尾、顶推装置等）在内，活动突出物（如跳板、起重吊臂、输送装置等）根据航行状态的情况计量[1]。
典型内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列研究典型Ｓｅｒｉｅｓ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ Ｓｔａｎｄａｒｄ Ｓｈｉｐ Ｔｙｐｅ Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎｓ ｏｆ ｔｈｅ Ｔｙｐｉｃａｌ Ｉｎｌａｎｄ Ｗａｔｅｒ Ｌｏｃｋａｇｅ Ｔｒａｎｓｉｔ Ｓｈｉｐ（扬州市船舶检验局，江苏 扬州 ２２５００９）为推进内河过闸运输船舶船型标准化，选取一艘典型内河过闸运输船舶，对新版《内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列》进行深入剖析，讨论了主尺度系列总长总宽的定义，比较了新旧主尺度系列的浮动范围，明确了新版主尺度系列的认定标准，对主尺度系列实施过程中存在问题提出了合理化建议，有利于更好地宣贯实施新版主Abstract : Ｔｏ ｓｔａｎｄａｒｄｉｚｅ ｔｈｅ ｔｙｐｅ ｏｆ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｓｈｉｐｓ ｐａｓｓｉｎｇ ｌｏｃｋａｇｅ ｉｎ ｉｎｌａｎｄ ｗａｔｅｒｓ， ｔｈｅ ｐａｐｅｒ， ｔａｋｉｎｇ ａ ｔｙｐｉｃａｌ ｓｈｉｐ ａｓ ａｎ ｅｘａｍｐｌｅ， ｐｒｏｂｅｓ ｉｎｔｏ ｔｈｅ ｎｅｗ ｖｅｒｓｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ Ｍａｉｎ Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ Ｓｅｒｉｅｓ ｏｆ ｔｈｅ Ｓｔａｎｄａｒｄ Ｔｙｐｅ ｏｆ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｓｈｉｐｓ Ｐａｓｓｉｎｇ Ｌｏｃｋａｇｅ ｉｎ Ｉｎｌａｎｄ Ｗａｔｅｒｓ， ａｎｄ ｓｔｕｄｉｅｓ ｔｈｅ ｄｅｆｉｎｉｔｉｏｎ ｏｆ ｏｖｅｒａｌｌ ｌｅｎｇｔｈ ａｎｄ ｏｖｅｒａｌｌ ｗｉｄｔｈ ｉｎ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ ｓｅｒｉｅｓ． Ｉｔ ａｌｓｏ ｃｏｍｐａｒｅｓ ｔｈｅ ｆｌｏａｔｉｎｇ ｄｏｍａｉｎ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ｎｅｗ ａｎｄ ｏｌｄ ｖｅｒｓｉｏｎ ｏｆ ｍａｉｎ ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ ｓｅｒｉｅｓ， ｓｅｔｓ ｔｈｅ ｓｔａｎｄａｒｄ ｆｏｒ ｔｈｅ ｄｅｔｅｒｍｉｎａｔｉｏｎ ｏｆ ｄｉｍｅｎｓｉｏｎｓ ｉｎ ｔｈｅ ｎｅｗ ｖｅｒｓｉｏｎ， ａｎｄ ｐｕｔｓ ｆｏｒｗａｒｄ ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｉｎ ｔｈｅ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｓｅｒｉｅｓ， ａｉｍｉｎｇ ａｔ ｍｏｒｅ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｐｕｂｌｉｃｉｔｙ ａｎｄ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｎｅｗ ｖｅｒｓｉｏｎ ｏｆ ｍａｉｎ ｄｉｍｅｎｓｉｏｎｓ． Key words : Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｓｈｉｐ； ｓｔａｎｄａｒｄ ｓｈｉｐ； ｍａｉｎ ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ ｓｅｒｉｅｓ中图分类号: Ｕ６９２．７ 文献标志码：Ａ 文章编号：１６７３－２２７８（２０２１）０５－００３３－０３ＹＩＮ Ｙｅ－ｔｉｎｇ （Ｙａｎｇｚｈｏｕ Ｓｈｉｐ Ｓｕｒｖｅｙ Ｂｕｒｅａｕ， Ｙａｎｇｚｈｏｕ， Ｊｉａｎｇｓｕ ２２５００９， Ｃｈｉｎａ）收稿日期：２０２０－０７－２０；修回日期：２０２１－０２－１９作者简介：殷业廷（１９８６—），男，山东蒙阴人，硕士研究生，工程师，主要从事船舶检验和图纸审查工作。
运输船员安全教育培训记录
运输船员安全教育培训记录
1. 培训概述
本文档记录了运输船员的安全教育培训情况，包括培训的内容、时间、地点以及参与培训的船员名单。
2. 培训目的
通过安全教育培训，提升运输船员的安全意识和应对能力，确
保航行过程中的人员和货物安全。
3. 培训内容
培训内容主要包括以下方面：
- 船舶应急逃生演
- 灭火器使用方法和火灾应急处理
- 船舶事故预防和处理
- 船舶不同区域的安全规定和操作指南
- 水上求生技能和救生设备的使用方法
4. 培训时间和地点
4.1 培训时间
- 第一次培训：2021年1月5日，上午9:00-11:00
- 第二次培训：2021年1月10日，下午2:00-4:00
4.2 培训地点
运输船舶A号船舱会议室
5. 参与培训的船员名单
- 张三
- 李四
- 王五
- 赵六
6. 培训记录
6.1 第一次培训
- 培训内容：船舶应急逃生演、灭火器使用方法和火灾应急处理
- 参与船员：张三、李四、王五
- 培训情况：培训内容逐一讲解并进行了演，所有船员都积极参与，掌握了相关应急知识和技能。
6.2 第二次培训
- 培训内容：船舶事故预防和处理、船舶不同区域的安全规定和操作指南、水上求生技能和救生设备的使用方法
- 参与船员：赵六、王五
- 培训情况：培训内容逐一讲解，并进行了相关演示和实操训练。
赵六和王五积极参与训练并掌握了相关技能和知识。
7. 培训总结
通过本次安全教育培训，船员们的安全意识得到了提高，应对突发情况的能力得到了增强。
希望他们能在今后的航行中充分运用所学知识，确保船舶和船员的安全。
施工运输船安全技术交底模板
一、交底目的为确保施工运输船的安全运行，提高施工人员的安全意识，预防事故发生，特进行安全技术交底。
二、交底对象全体施工运输船操作人员、管理人员及施工人员。
三、交底内容1. 施工运输船概况（1）船型：[船型名称]（2）船籍港：[船籍港名称]（3）船主：[船主名称]（4）船舶登记证号：[登记证号]2. 施工运输船安全技术要求（1）船舶应符合国家有关船舶安全规范的要求。
（2）船舶应配备齐全的安全设备，如救生衣、救生圈、消防器材、信号设备等。
（3）船舶应定期进行安全技术检查，确保设备完好。
3. 施工运输船操作规程（1）操作人员应持证上岗，熟悉船舶性能、操作规程和安全注意事项。
（2）启动船舶前，应检查船舶设备是否正常，确保安全。
（3）航行过程中，应保持船速适中，注意观察周围环境，确保船舶安全。
（4）遇到恶劣天气，应立即采取避风措施，确保船舶安全。
（5）靠泊、离泊时，应严格遵守操作规程，确保船舶安全。
4. 施工运输船安全防护措施（1）操作人员应穿戴救生衣、安全帽等防护用品。
（2）禁止酒后驾驶、疲劳驾驶。
（3）禁止在船舶上吸烟、使用明火。
（4）禁止随意移动船舶设备。
（5）禁止在船舶上存放易燃易爆物品。
5. 施工运输船应急处理（1）遇到火灾，应立即使用消防器材进行灭火，并组织人员疏散。
（2）遇到碰撞、触礁等事故，应立即采取措施，确保船舶安全。
（3）遇到船舶失控，应立即采取措施，防止船舶沉没。
（4）遇到人员落水，应立即进行救援。
四、交底要求1. 施工运输船操作人员、管理人员及施工人员应认真学习本交底内容，确保掌握安全知识。
2. 施工运输船操作人员应严格遵守操作规程，确保船舶安全。
3. 施工运输船管理人员应加强对船舶的安全管理，确保船舶安全运行。
4. 施工运输船施工人员应遵守施工规定，确保施工安全。
五、交底时间[交底时间]六、交底人[交底人姓名]七、被交底人[被交底人姓名]八、备注1. 本交底内容仅供参考，具体操作应以实际情况为准。
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比赛的开始，不论是潜伏抑或是保卫，肯定都希望用自己的气势压倒对方，将对方堵
在家门口出不了门。所以，在这个时候你应当做的就是尽量的前顶，利用自己的高爆手雷将
敌人炸到半血或者是香瓜将敌人炸残，为你下面的进攻做好铺垫。如果可能的话，利用自己
的经验躲避可能会有手雷的地方，特别是在前压两边的时候，手雷是经常的事，所以，ac
防弹衣的配备是必须的，它能够保证你冲到前面时血量的多少，而且能够有效的将敌人的子
弹挡住一部分。
下面给大家介绍两种枪械的使用技巧，对于这种前压形的进攻，ak系列的枪支和m4
系列的枪支性能比较突出。俗话说的好—ak打的是刚，也就是准度，一枪爆头无视防弹头
的霸气并不是所有步枪可以媲美的。所以很多人会在TD沙漠1这张比赛图上练习钢枪，依
然要说的是，在运输船这张地图上，形式是多变的，你的枪或许足够钢但是在这里如果没有
有效的躲避敌人的子弹也毫无用处。相信大家也看过很多职业玩家的视角，他们的ak如果
前两枪没有点到头那么紧接着肯定是压枪扫射。依然不是什么ak大手，所以只能给大家一
些建议。Ak的速点非常重要，将子弹以快速的形式点射出去，频率大概是每秒2到3发子
弹，到第4发时候子弹快速上扬，通过压枪将子弹扫到敌人胸部的距离，接下来就是一个人
头进账。推荐两把ak系列的枪支。Ak47b和ak47-a。前者或许大家不是很了解，但是它低
调的外表下有一颗强大的心而且它的手感可以和黄金ak47相媲美，一个月10块钱的价格，
在官网有出售。
和ak系列枪支截然不同但同时也拥有者大批量玩家使用的另一系列枪支，m4系列的枪
支。对于这类型的步枪，其实想要打好也着实不容易。曾经一位职业选手说过一句话—m4
靠的是身法，只有当你的脚步足够过关，当你可以利用脚步有效的躲开敌人攻击又能够利用
脚步使自己的枪身更加稳定的时候，你的m4才可以算得上成功。对于这张地图来说，如果
你是落后很多的一方，那么不论你是一名再怎么出色的狙击手，拿起一把使用顺手的m4系
列枪支，用自己狙击上的心细加上步枪上的强大气场，带领你的团队给予对手致命一击。你
可以通过一己之力刷一波疯狂的屏，通过队友的配合刷一波完美的屏，将敌人们从这头打退
到老家，用自己对于步枪上的理解告诉他们，td也是需要团队的配合，也同样需要枪法和
站位。
不管是什么地图，肯定会有很多人选择在团队中使用狙击，下面我来介绍下运输船狙
击的狙击技巧和基本使用方法。运输船的狙击我简单的分成两类，先介绍下
第一种—奔放类
也就是所谓的前压狙或者叫做冲锋狙。对于这种狙法，我不太推荐但是不乏有的玩家
眼疾手快。你需要掌握的不仅仅是甩狙跳狙和卡点狙那么的简单，你的瞬镜必须要过关，因
为当你冲到前面的时候，肯定会有敌人拿着机枪来突突你。瞬镜的养成不是一天两天的事，
你不需要刻意的练习对于中心点的掌握，狙击打的时间长了自然就会有感觉。还有，对于前
压狙，你的手枪必须要过关。很多人喜欢东伽的白鲨，不仅仅是因为他的狙击枪犀利，也有
人爱他的手枪，他的那把迷彩沙鹰不知葬送了多少英雄，上半身49的伤害在近战的前压狙
中想必会帮你不少的忙。给大家再具体讲解一下前压狙的站位吧，箱子后是个好地方，可以
卡掉对手刚出生的地方，对于此类狙击一定要记住算准时间，不要再敌人还是无敌时间就闪
出来。第二，木箱子上，这种方法比较考验身法，利用大跳可以轻松的上去，方法是跳跳蹲。
总之一句话，需要多多练习，不管是站在哪里的前压都一样。
第二种狙击方法—利用出生点台子和高点的狙击问题。
依然卡的这里是一个比较不常规点，在你上高台之前一定会路过这个箱子，利用跳跳
蹲的超级跳可以跳上去。不要小看这个点位，它可以让你出其不意的清理掉对方的狙击和对
方左边台子的狙击。记住，枪一定要准，因为敌人露出的大概只有一个头的位置。还有，切
记，不要总站在这里，这里只是你通往高台之前的一个点位，不要恋战，清理掉狙击手和左
边冒头儿的敌人之后直奔主题。
这个点可谓是可以看清楚大半张地图的一个点位，更重要的是，敌人不好攻击到你，
因为你只有不到半个身子露出来。不管是对角狙击的攻击还是从左路压过来的敌人，抑或是
从敌人家里像右转的敌人你都能够看得一清二楚。有效的利用这个点位能让你在短时间内得
到更多的人头数量。总体来说这个点需要眼疾手快，如果是狙击手的话，甩狙和连镜在这里
尤其重要。因为不存在敌人是无敌的状态，所以，只要在他一冒头的时候将狙击镜甩过去饥
渴。这些都是在为了下面的高台狙做铺垫，成功的观察出敌人大概的攻击方向和哪些敌人比
较喜欢预瞄你。不得不提的是有些敌人拉枪拉不过，他会选择下水道来阴你，所以在这里依
然要提醒大家的是，时不时的看一下地道里面的人，不要一而再再而三的让他们阴到，细心
一些总是没有坏处的。
正所谓站得高看得远，对于运输船这张地图，对于高点的控制往往决定着比赛的结果。
依然所站的这里可以通过3种方式上来。最容易的也是最容易死的一种，从出生点的台子上
往过跳，不太推荐这种方式，因为往往是在半空中就被敌人打死了。下面的也是我使用比较
多的一种，大跳方式，也就是跳跳蹲，刚开始练习的时候或许有点困难，节奏和距离感掌握
不好就会上不来，还是需要多多练习。最后一种也是最困难的一种，利用下面的柱子滑上来，
方法是按着w然后空格空格蹲，比较复杂，节奏感的把握会更强，而且会被从左路出生的敌
人所打到。高台之前，分为两种情况，敌人进攻的右面对角狙击的地方，敌人进攻的左路。
下面我详细讲解一下，对于右路不用做太多解释，但是需要提放的是中间进攻过来的敌人，
不太推荐瞬的使用，简单的开镜甩狙就可以了，方便而且使用。对于狙击左路的敌人，比较
有讲究，如果你们是领先的一方而且前压的太狠的话，往往分为两种情况—敌人家门口站着
一排人等着狙你，地道里藏着一排人等着偷你。所以左侧比较有技术含量，虽然会看到很多
敌人但是杀或者杀不到还要看你自己的技术了。依然在这里给大家推荐一种狙法，连镜。不
要小看它也不要以为你已经掌握了它，真正的连镜要做到丢镜而且镜子不丢不乱晃，不能在
放了一枪空枪之后镜子飞到很高很不靠谱的位置。这些都需要你们自己去理解去领悟，但切
记，狙击枪不论面对着多少敌人，打出它自己的节奏很重要。
最后的最后，对于高台的掌控。一名优秀的狙击手如果能够占据高台，那么下面的步
枪手会打的很轻松。对于这里，个人认为是整张地图中最难掌握的一个点位。当然如果你仅
仅是想偷掉一两个敌人还是很容易的，但是依然不太推荐这种方法。练枪的目的是为了什
么？为了提高自己的水平，所以依然推荐奔放打法，经常闪出来，让敌人明明提前瞄准自己
还是将他做掉，这就需要你快速的瞄准和精确的狙击感觉了。很多东西不是一天两天就可以
养成的，不得不提的是，对于高台的掌控，ac防弹衣是必备的，经常会有敌人向上面投掷
手雷，还有地道也一样，时不时的看一眼是否有人，打的细心一些毕竟没有坏处。