飞机燃油系统实时故障诊断专家系统研究
通用航空器故障诊断专家系统研究
通用航空器故障诊断专家系统研究作者：刘江左正军来源：《科技经济市场》2013年第08期摘要：航空器不论是从结构还是系统的角度来分析都是非常复杂的，建立故障诊断专家系统即实现人机界面使诊断系统与专家交互。
本文以ACCESS 2007作为开发平台，采用ADO 数据库访问技术、并借助Visual Basic建立可视化人机交互界面操作方式，完成故障诊断专家系统的开发。
同时，本系统以训练机型塞斯纳172发动机抖动这一典型故障为例，验证了该系统良好的实用性，同时也说明了该系统具有通用性。
关键词：通用航空器；专家系统；故障诊断0 引言根据我国目前航空发展情况分析，未来通用航空将迎来更为迅猛的发展，这也就给我们的通用航空维修提出了更高的要求。
所以，为了航空器安全可靠的运行，减少和避免一般性事故和事故症候，尽可能的防止重大的飞行事故，必须加强对航空器的维护、检测工作。
专家诊断软件系统可以让使用者通过人机界面与诊断专家系统进行交互，诊断系统根据使用者提出的问题需要运用专家系统知识库知识，通过分析推理后将故障判断反馈给工作人员。
1 专家系统概述专家系统（Expert System，简记ES），也称为基于知识的系统，其基本设计思想就是利用计算机来模拟领域专家解决实际问题的工作过程，也就是模拟人类专家如何运用其所掌握的知识或经验来解决问题的方法与步骤。
而在设计故障诊断专家系统时，要求对被诊断系统提前就获得相对较为完备的知识表示。
但由于在现代化的大型系统中，这种事先获得知识经验一般来说是较困难、甚至是不可能的，而且大量的诊断知识又必须根据被诊断对象元件的更新、替换等维护手段的记录而经常的进行修改，这就使得系统缺乏灵活性，这种问题的出现主要是因为诊断活动是建立在人类经验的基础上，而不是建立在被诊断系统行为或者其基本原理的基础上。
因此，要将原有的专家系统与基于模型的诊断结合起来使用，才能发挥其诊断迅速的优势。
本文是在基于前人对专家系统基本结构和原理的研究，设计主要包括通用航空器故障知识库、知识库管理系统、人机界面、解释模块和故障现象事实库几个模块，其基本框架见图1所示：图1 专家系统结构框架图2 通用航空器故障诊断专家系统设计与实现2.1 知识库知识库是专家系统的核心之一，本故障知识库以IO-360-L2A发动机典型故障树作为为模版，以Access 2007软件作为平台来创建知识库框架。
飞机燃油系统计算研究
飞机燃油系统计算研究引言飞机燃油系统是现代航空器的重要组成部分，其设计的合理性和运行的安全性对于飞机的安全和性能具有至关重要的影响。
随着科技的发展，对于飞机燃油系统的研究也越来越深入。
本文将重点探讨飞机燃油系统计算的基本原理和方法，同时分析现有的优化策略及其优劣势，并展望未来的研究方向和发展趋势。
燃油系统计算飞机燃油系统计算主要涉及到燃油流量、压力、温度等参数的计算。
在飞机运行过程中，燃油系统需要维持一定的燃油流量，以保证发动机的正常运转。
同时，燃油系统还需要确保在各种飞行条件下，燃油能够顺畅地供应到发动机。
在实际计算中，需要考虑的因素包括飞机的飞行高度、速度、姿态等。
这些因素会对燃油流量和压力产生影响，因此在设计燃油系统时需要充分考虑这些因素，以确保飞机在各种飞行条件下都能安全运行。
优化策略针对飞机燃油系统存在的问题，研究者提出了一些优化策略。
其中，最常见的策略是采用高性能的计算方法，以提高计算的准确性和效率。
例如，一些研究者提出了基于CFD（Computational Fluid Dynamics）技术的计算方法，以实现对燃油流动的精确模拟。
此外，一些研究者还提出了采用先进的控制算法来优化燃油系统的运行。
例如，PID（Proportional-Integral-Derivative）控制算法可以根据飞机的实际运行状态自动调整燃油流量和压力，以保证飞机的稳定性和安全性。
结论本文对飞机燃油系统计算的基本原理和方法进行了详细探讨，同时分析了现有的优化策略及其优劣势。
虽然现有的优化策略在一定程度上提高了飞机燃油系统的性能和安全性，但仍存在一些问题需要进一步研究。
未来的研究方向和发展趋势主要包括：1）深入研究燃油系统的动态特性和控制算法，以提高系统的稳定性和鲁棒性；2）结合先进的传感器和监测技术，实现对燃油系统运行状态的实时监控和故障诊断；3）探索新的优化算法和模型，以进一步提高燃油系统的性能和安全性；4）考虑多种运行环境和条件下的燃油系统性能，为系统的设计提供更为全面的指导。
飞机燃油系统的故障及维护探究
飞机燃油系统的故障及维护探究发表时间：2018-12-20T09:41:20.637Z 来源：《防护工程》2018年第27期作者：卢小勇[导读] 飞机虽然有较高的安全性，但飞机只要有微小故障就足以引发举世瞩目的空难，所以飞机的系统维护非常重要。
石家庄海山实业发展总公司河北石家庄 050208 摘要：飞机在飞行时离不开燃油系统的支持，飞机燃油系统即根据飞机飞行情况向发动机平稳供油的系统。
但飞机燃油系统较为繁杂，不仅储油量大、输油管道多，而且通气管道复杂，很容易发生故障。
本文即以此为出发点，探究飞机燃油系统的故障及维护工作。
关键词：飞机；燃油系统；故障；维护飞机虽然有较高的安全性，但飞机只要有微小故障就足以引发举世瞩目的空难，所以飞机的系统维护非常重要。
在这其中，燃油系统作为飞机的动力保障系统至关重要。
飞机的燃油系统功能有储存燃油和供应燃油，在飞机工作前要检查一次燃油的总量与质量，飞机对燃油系统的要求是供应油量必须持续性为飞机平稳供应清洁的汽油，以方便飞机飞行动力与电力供应的使用。
但是，如果飞机漏油或元器件失效导致无法控制，就属于飞机燃油系统发生故障。
而一旦飞机发生燃油系统故障，就相当于飞机动力系统出问题，其严重后果显而易见。
有鉴于此，我们应该加强对飞机燃油系统故障的检查工作，并对之进行有效维护，以保证飞机飞行的安全性。
一、飞机燃油系统的特点（一）飞机燃油系统的功用飞机在飞行时离不开燃油系统的支持，飞机燃油系统即根据飞机飞行情况向发动机平稳供油的系统。
而飞机在规定高度、压力下飞行时，必须根据相关规定进行供油。
但是，因为飞机燃油系统较为繁杂，不仅储油量大、输油管道多，而且通气管道复杂，这对于飞机燃油系统的技术支持和故障排查提出了更高要求。
（二）飞机燃油系统故障概述通常来说，飞机燃油系统故障主要包括元器件控制失效和漏油。
其中，元器件控制失效主要体现在飞机电磁阀和与之匹配的组件方面，严重失控的情况下飞机会瞬间失去燃油支持。
基于CBR的飞机机械故障诊断专家系统研究
与最近邻索引配合使用。其检索过程是基于近邻索引中定义的案
…… 液压泵 发电机 燃油泵 冷气泵 ……
图 ２ 表现形式框图
４ 推理机制
本系统采用基于案例的推理策略，CBR 推理过程，如图 3 所示。
例特征矢量的类似度，将用户输入的新案例与库中案例进行相关 联比较，选出相近度最高的案例返回给用户；（3）基于知识的检索 是指利用现有的关于案例库的案例知识来确定检索案例时哪些 案例特征是重要的。
知识库是专家系统最重要的组成部分，知识的表达和组织方 法决定了知识的结构模式，影响着系统的执行效率。专家系统知 识的表达和组织方法完全取决于具体领域问题的知识特点。
案例是知识表示的一种模式，它将专家的知识与经验用描述 案例的数据结构和众多的案例表示出来，它实际就是专家求解问 题的一个具体例子。一个诊断系统的案例越多，则其拥有的知识 越丰富。但案例的积累应合理组织，不应是简单的堆积。各组成结 构愈相似，案例愈有价值。采用了分层分类组织形式来表示故障 案例。其表现形式，如图 2 所示。
当属性值不等时式中 i—表示第 i 个匹配的关键特征；相似
案例库中案例的匹配及相似案例的检索；修改与适配是基于一定 度［i］—表示案例间第 i 个关键特征的相似度；权重［i］—表示第 i
的适配规则或在用户的直接参与下，完成对检索出的案例解策略 个关键特征的权重因子。
的修改，使它能够解决当前问题；验证是对适配得出的解策略的 4.3 适配策略
人机接口
建立了飞机机械设备基于案例的故障诊断专家系统。本研究的基
于案例的故障诊断专家系统嵌入到便携式外场测试系统中，用于 飞机的外场及维护，检测出飞机故障后，为后续维修提供以电子文 档形式的故障隔离和修理指导手册，便于外场级维护人员及时得到
飞机燃油系统的故障分析及维护措施
飞机燃油系统的故障分析及维护措施摘要：燃油系统主要为飞机正常飞行提供持续动力。
相对于供油系统，燃油加油系统故障的验证过程需要消耗大量燃油，因此故障分析必须严谨、全面，以精准找到故障源。
本文通过对某型飞机燃油加油系统故障的分析，找出故障源并进行相应排除，使燃油加油系统恢复正常工作。
关键词：燃油系统；故障分析；维护措施引言随着科技的发展，飞机建设技术越来越先进，包括机械、电子、计算机和自动控制等诸多学科。
此外，飞机结构复杂，系统众多，专业领域众多，增加了故障诊断的难度。
一般来说，民航飞机的故障诊断时间不够，所以诊断人员的水平必须提高。
近年来，飞机维修工作量也在增加，主要体现在两个方面。
第一，航空公司由于中国经济水平的提高而突飞猛进。
同时，一些飞机开始出现老化现象，疲劳损伤越来越明显，这也使得维护任务变得越来越困难，对飞机安全运行的影响越来越突出。
1燃油系统的组成及工作原理波音737飞机的燃油系统是由中央燃油箱、左大翼（1号）、右大翼（2号）3个燃油箱组成的，每一个燃油箱都是相对独立的，互不干扰。
波音飞机燃油箱的主要功能是存储定量的燃油，当飞机需要时，就将一定量的燃油供给发动机。
发动机辅助动力装置又叫APU，它主要是由燃油交通系统、指示系统、燃油箱、供油系统、通气系统、加油系统和抽油系统等组成的。
飞机降落到地面之后，用人工的方法把燃油箱的燃油交换或者转给另一个燃油箱，那么，当飞机没有降落到地面即在空中航行时，交输活门这一刻就会发挥作用，它可以把一侧的燃油转输给另一侧的发动机，这样就可以保证两侧的燃油质量平衡。
在飞机飞行的过程中，要防止燃油箱渗漏，因为燃油甚至是燃油的蒸汽都非常容易爆炸。
燃油箱不仅需要封严，还需要封得非常严密。
一般的封合方法有3种，即封圈封严、垫圈封严和胶封严。
但是，时间久了，封合部位很容易有裂缝，会出现变形、脱落等情况，导致燃油泄露，飞机故障甚至发生爆炸。
2飞机燃油系统的故障分析目前国内机队规模越来越大，这就使得飞机检测维修的工作量也急剧增加，加之民航机务维修人员的数量不多，维修工作效率较低，所以民航飞机故障诊断方法的研究势在必行。
浅析飞机燃油系统故障
浅析飞机燃油系统故障摘要：伴随着科学技术的快速发展，航空产业已经进入了一个相对比较完善的阶段。
随着航空技术的发展，航空装备的结构与系统日益复杂化，航空装备中所包含的信息越来越丰富，航空装备的故障诊断难度也越来越大。
由于在飞机上对其进行的故障检测具有一定的时效性，所以为了满足飞机对其性能的要求，必须对其进行改进。
关键词：飞机燃油系统；故障分析；诊断检验技术引言燃油系统是航空适航取证的关键环节，只有燃油系统稳定运行，才能确保飞机的长期安全飞行。
航空燃油系统是一种复杂的系统，是影响航空运行的稳定性和可靠性的重要因素，因此，必须要探测和诊断航空燃油系统的潜在故障，并调节飞机的重心，保证航空运行中的燃油供应。
一架飞机的燃油系统，除了作为主体的燃油箱之外，还包括供油系统，加油系统，以及燃油箱的通风系统。
一、飞机燃油系统的特点（一）飞机燃油系统的功用飞机在飞行过程中，必须依靠燃油系统来保证飞机的稳定运行。
而当飞机在规定的高度和气压下飞行时，则需要按照有关规定给其加油。
然而，由于航空发动机的燃油储存容量大，输送管线多，通风管路多，这些都给航空发动机的燃油供应与故障诊断带来了很大的困难。
(二)飞机燃油系统故障概述一般而言，航空发动机的燃油系统的故障主要有两种：部件的操纵失败和燃油的泄漏。
而部件的故障则是指飞机的电磁阀及其配套部件，一旦出现严重的失控，飞机将会在一瞬间丧失燃油供给。
其中，由于元件的控制故障而导致的故障有：在加油过程中，副油箱自动进油故障，飞机油门卡滞故障，飞机输油故障，燃油系统中的快卸卡箍断裂故障，飞机燃油管断裂故障等等。
另外，由于飞机在高速运动过程中，由于突然加速或减速、突然上升或下降等剧烈的震动，使得一些固定部件因压力过大而产生变形或松弛，从而引起航空密封故障。
二、飞机燃油系统故障表现及维护措施(一)加油时副油箱自动进油故障及维护这种故障是由于在飞行过程中，由于没有打开燃油阀门，副油箱就会自行注入燃油而引起的。
飞机航电系统故障分析方法与故障诊断技术研究
飞机航电系统故障分析方法与故障诊断技术研究摘要：随着航空技术的迅速发展，飞机航电系统的复杂性也日益增长。
航电系统的正常运行对于飞行的安全性、可靠性有着至关重要的影响。
因此，对飞机航电系统故障进行深入的分析和诊断，对于保障飞行安全，提高该型飞机生存和作战能力具有重要的理论和实践意义。
关键词：飞机航电系统；故障定位；故障分析技术飞机航电系统的故障诊断技术是保障飞行安全和提高飞行可靠性的关键。
通过综合运用故障检测与识别、故障定位与隔离、故障模式与影响分析等技术，可以有效地解决航电系统出现的各种故障，提高航电系统的可靠性，保障飞行的安全和稳定。
1飞机航电系统的内涵飞机航电系统也被称为飞机的神经中枢，主要包括通信、记录、导航、核心处理、机载维护和信息系统等六大系统。
这些系统在飞机飞行过程中协同工作，为飞行员提供关键的飞行信息，帮助飞行员进行决策和操作，同时还能对飞行数据进行记录和分析，有助于飞行事故调查和预防。
航电系统的六大系统各自承担着不同的任务和功能：通信系统：负责飞机内部的通话和与地面的无线电通信，保证飞机与飞机、飞机与地面之间的信息传递。
记录系统：对飞机的各种飞行参数和状态进行记录，包括飞行高度、速度、位置、航向等，以及飞行员的操作和对话等，为事故调查提供重要依据。
导航系统：帮助飞行员确定飞机的位置、航向和速度，包括仪表导航，无线电导航，惯性导航，天文导航及组合导航等多种导航方式。
核心处理系统：作为航电系统的“大脑”，核心处理系统负责处理和协调各个系统的数据，将信息整合成飞行员需要的形式，提供决策支持。
机载维护系统：检测飞机各部件的工作状态，预测并处理可能出现的问题，确保飞机的安全和正常运行。
信息系统：提供各种飞行信息，如气象等，帮助飞行员作出正确的决策。
现代飞机航电系统朝着更为先进的综合模块化航电平台和航空全双工以太网发展(目前主要应用于民航大型飞机系统)，将各个系统功能集成在一起，提高系统的可靠性和容错能力。
基于有向序图模型的飞机燃油系统故障诊断的系统设计与实现
自基于模型的诊断理论 提出以来 ， 基于模型的诊 断 （ ｏｅ ｂｓ ｉ ｎｓ ） ｍ ｄｌ ａｅ ｄ ｇｏ ｓ被一些人工智能专家誉为诊 — ｄ ａ ｉ
断 理论 和技术 上 的革命 ， 过几 十年 的发展 ， 经 已成 为人 工 智能 （ｒｆｉ ｔｌｅｃ） 域 中一 个 十分 活跃 的 ａｔ ｃ ｌｉｅｉ ｎｅ 领 ｉ ａ ｎ ｌｇ ｉ 研 究分 支 。本 文 中 的基 于有 向模 型 故 障 诊 断 是 指 Ｊ 在 飞机 系统 的维修 和故 障 诊 断 过程 中 ， 过 飞 机 自身 通
摘要 ： 研究了基于有向序 图模型的飞机燃油系统故障诊 断方法， 建立 了有向序 图模型 ， 出了故 障诊 断 给 策略 。充分利用飞机 自身故障监控 系统 ， 设计 实现 了基 于有 向序 图模型的飞机燃油 系统的故 障诊断功 能， 并通 过诊 断 实例 进行 了验 证 。 关键词 ： 有向序 图； 基于模型诊断 ； 故障诊 断； 飞机燃油系统 中图分 类号 ：Ｐ０ ． 文献标 识 码 ： 文 章编 号 ：００—８２ （０ １ １ 一 １０—０ Ｔ２６ ３ Ａ １０ ８９ ２ １ ） １ Ｏ １ ４ Ｄｅ ｉ ｎ ａ ｄ Ｉ ｌｍ ｅ ｔ ｔ ｎ ｏ ｒ ｃｅ ｅ ｕ ｎ ｅ Ｄｉ ｇ ａ Ｍ ｏ ｅ － ｓ ｄ ｓｇ ｎ ｍｐ ｅ ｎ ａ ｉ ｆＤｉｅ ｔｄ Ｓ ｑ ｅ ｃ ａ ｒ ｍ ｄ ｌＢａ ｅ ｏ Ｄｉ ｇ ｏ ｉ ｏ Ｆｕ ｌＳ ｓｅ ｏ ｒ ｒ ｆ ａ ｎ ｓｓｔ ｅ ｙ ｔｍ ｆＡｉｃ ａ ｔ
所显示的故障信息匹配故障模型来诊断故障。 燃 油 系统是 关 系到 飞 机 的 飞行 安 全 、 能 以及适 性 航取证的重要系统。传统的故障诊断方法主要是通过 经验 ， 利用故障隔离手册和维修手册逐步开展 ， 没有充 分利用机载设备 自 身结构之间的关联关系。基于有向
航空推力系统中的故障诊断与故障排除研究
航空推力系统中的故障诊断与故障排除研究航空推力系统是航空发动机的核心部件，其运转状态直接影响着飞机的安全和性能，因此航空推力系统的故障诊断和排除是航空领域中的一个重要课题。
本文将从推力系统的故障类型、故障诊断的方法和故障排除技术三个方面进行探讨。
一、推力系统的故障类型航空推力系统故障种类繁多，包括以下几种：1. 油门阀故障。
油门阀故障会导致飞机推力不稳定、失去推力甚至发生火灾等。
2. 燃油故障。
燃油故障会导致燃烧不完全，产生有害气体，也会导致推力不足，影响飞行安全。
3. 空气滤清器故障。
空气滤清器故障会引起发动机进气不足，导致发动机不稳定。
4. 密封件故障。
密封件故障会导致燃气泄露，甚至会引发爆炸。
5. 发动机润滑系统故障。
发动机润滑系统故障会导致发动机失去润滑，加速磨损，最终导致飞机的失效。
二、故障诊断的方法1. 经验法。
这种方法是利用工程师的经验进行故障判断和分类，但是这种方法缺乏科学性和可靠性。
2. 传统的机械故障检测方法。
这种方法主要是通过检查零部件的磨损、腐蚀程度、燃料泄漏等因素判断故障。
3. 振动传感器故障诊断法。
振动传感器能够实时检测发动机运行状态，通过分析振动信号可以获得故障特征，进而判断故障。
4. 基于模型的故障诊断法。
这种方法是基于发动机推力系统的数学模型，通过分析模型输出的特定参数，判断是否存在故障。
三、故障排除技术1. 换件法。
如果发现某个零部件出现故障，可以直接更换该零部件，但是这种方法成本较高。
2. 软件升级法。
将系统或控制器的软件升级，并进行重新校准，从而解决某些故障问题。
3. 实时故障诊断法。
利用现代的信息技术，通过分析数据，实现对发动机推力系统的实时监控，及时发现问题并解决。
总体来说，航空推力系统的故障诊断和排除是一个较为复杂的问题，需要多种技术手段综合运用。
未来，随着先进技术的发展，故障诊断和排除技术将会更加完善，为飞行安全保驾护航。
飞机航电设备综合智能故障诊断专家系统研究
摘 要：目 前，智能诊断方法主要有基于规则推理、模糊模型和案例等诊断方法。
在分析了上述方法的特征和局限性的基础上，取长补短，提出了综合智能故障诊断 方法，通过综合推理策略及统一协调机制， 提高诊断系统的故障诊断能力和诊断效
率。 说明了 专家系统综合知识库的建立、 综合推理 机及软件设计的实 现等技术． 关键词：综合智能 诊断；专家系 统；综合知识库；综合推理机
则该种征兆的诊断推理过程为
ｂ ＝ ａ ，Ｒ
ｒｌ
ｒｌｚ
气
气
ｒｚｌ
｛， ａ， ａ， … ２
气
・；
ａ
ｍ
… 与
・：
－一
含口
ｒｍｎ
ｂ｝
式中
矩阵
ｂ 诊 果 为 断结 矩阵，ｂ为 象具 障ｉ 隶 度（ １ ， ， ） 。 起因 ， 对 有故 的 属 ｉ … ｎ ； 为 ＝， ２
图２综合知识库体系结构
诊断知识的来源可以分为两类：即结构、功能知识和专家启发式经验知识，即 所谓深知识（ ｅ ｋｏ ｌ ｇ） ｄ ｐ ｗｅ ｅ和浅知识（ ａ ｌ ｋｏ ｌ ｇ） ｅ ｎ ｄ ｓ ｌ ｗ ｗｅ ｅ。前者主要包括电子设 ｈ ｏ ｎ ｄ 备的结构层次、功能层次和相互间输入、 输出行为关系及电子设备本身的工作原理
储 器
告
人
机
交
互
图 １综合智能故障诊断系统体系结构
在综合智能故障诊断专家系统中，被测对象的综合知识由模糊知识库、规则库
和案例库来共同组织和表达；系统的诊断推理是由基于模糊模型、规则和案例共同
组成的综合推理来执行：诊断策略协调机构负责不同类知识的组织、不同推理模块
之间的任务分配和中间结果传递、结论的一致性检验和解释、诊断后的学习等；学
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通过构建专家系统 知识库 和推理 机 ，同时利用 Ｌ ｂ ＩＷ 工具建立 了相应 的软件环境 ，开发 了飞机燃 油故障诊 ａＶ Ｅ 断系统。仿真结果表 明 ，该系统很好地 发挥 了专家系统 的智能 性 ，能够 快速 准确地 诊断 出燃 油系统 的故 障 ， 并能提出有效的重构方案 ，完全适合 于飞机燃油系统的故障诊断。 关键词 ：飞机燃油系统 ；故障诊断 ；专家系统 ；实时性
技术发展的主流 ，而我国对于把专 家系统应 用于飞机燃油系统的研究 尚处于起步阶段。飞机 的安全极 大程度上取决于燃油系统的安全性和可 靠性。为了更好地保障飞机安全飞行以及低耗油 远飞行 ，减轻飞行员的工作负荷 ，必须提高燃油 系统的工作效率和可靠性。所以，飞机燃油系统
世纪 ６ ０年代 中期 ，是人工 智１２ Ｐ０ ． Ｐ ８ ；Ｔ ２ ６ ３ 文献标识码 ：Ａ
Ｔｈ ｔ ｄ ｆＡｉｃ ａ ｔＦｕ ｌＳ ｓｅ Ｒｅ ｌ Ｔｉ ｕ ｔＤｉｇ ｏ ｉ ｅ Ｓ ｕ ｙ ｏ ｒ ｒ ｆ ｅ ｙ ｔ ｍ ａ － ｍｅ Ｆａ ｌ ａ ｎ ｓｓ Ｕｓ ｇ Ｅｘ ｅ ｔＳ ｓｅ ｉ ｐ ｒ ｙ ｔ ｍｓ ｎ
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维普资讯
龙
浩， 王新民： 飞机燃油系统实时故障诊断专家系统研 究
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文章编号 ： ７ － ５９ ２ ０ ）２ ０６ — ５ １ ３ ４ ９ （０６ ０ —０ ３ ０ ６
飞 机燃 油 系统 实 时故 障诊 断 专 家 系统 研 究
龙 浩 ｒ，王新 民