GB50204地铁工程施工质量验收规范标准
上海市轨道交通明珠线二期工程南浦大桥站地下连续墙施工监理细则
上海市轨道交通明珠线二期工程南浦大桥站地下连续墙施工监理细则编制单位：上海市建筑科学研究院南浦大桥监理项目部二00一年二月目录1 工程概况2 监理范围及内容3 监理工作目标4 监理依据5 监理组织机构6 监理工作程序7 监理工作方法8 监理工作制度9 基坑围护结构质量控制措施及监理要点9.1 地下连续墙质量控制措施及监理要点9.2 土体加固质量控制措施及监理要点9.3 环境监测监理工作要点9.4 地下连续墙资料管理重点1、工程概况：南浦大桥车站位于南浦大桥西转盘引桥段与国货路之间，中山南路的北侧。
车站呈东西走向，车站全长185.05米，宽17.70米，地下三层。
车站主体采用三层单柱双跨现浇钢筋混凝土箱形结构。
本站标准段基坑挖深22.6米，端头井挖深24.6米，覆土厚度2.35米。
本工程采用二墙合一的设计形式，即地下连续墙既做围护又兼做外墙之用。
地下连续墙的宽度一般为标准幅6米，厚1米。
设计墙深为36.5米和39.0米两种。
基坑总延长米约为465米，槽段共划分81幅，其中标准槽段43幅，异形（Z形、L形）宽度76m及<6m幅，槽段38幅。
砼设计强度等级为水下C30，施工强度等级为C35，抗渗等级为S8。
地下连续墙接头形式为柔性接头，采用预制钢砼接头桩。
连续墙与结构楼板之间力的传递是通过直螺纹机械接头完成的。
建设单位：上海地铁建设有限公司设计单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院施工单位：总承包——上海市第四建筑有限公司地下连续墙分承包——上海市机械公司本站工程监理单位：上海市建筑科学研究院监理咨询部地下连续墙施工工期：110日历天2、监理范围及内容2.1监理工作范围本工程的监理工作范围和内容为：施工至保修阶段工程质量、安全、文明施工监理及合格工程数量计量审核签证。
2.2监理工作内容2.2.1质量监理工作内容⑪审查认可施工单位的各项施工准备工作，协助建设单位下达开工通知书。
⑫督促检查施工单位的施工管理制度和质量安全文明施工保证体系的建立、健全与实施。
苏州轨道交通春申湖路站基坑开挖验收新
苏州轨道交通Ⅳ-TS-02标春申湖路站春申湖路站基坑开挖关键节点验收施工小结中铁十六局集团有限公司苏州轨道交通Ⅳ-TS-02标项目经理部2013年8月26日目录一、工程概况及验收范围............................... - 2 -二、执行的标准、规范、强制性条文..................... - 3 -三、建设公司、勘查、设计、监理、检测、监督等各方交底情况- 5 -四、设计变更情况 .................................... - 6 -五、基坑围护设计方案评审及施工方案编制报审情况....... - 6 -六、施工中主要技术难点及采取措施..................... - 6 -七、关键工序及其他分项工程施工质量情况............... - 9 -7.1、地下连续墙施工................................. - 9 -7.2、基坑降水施工.................................. - 13 -7.3、抗拔桩施工.................................... - 14 -7.4、圈梁、钢筋砼支撑.............................. - 16 -八、地下车站关键部位（基坑开挖）节点验收要求汇总.... - 17 -九、施工中发生工程质量事故情况...................... - 20 -十、自评 .......................................... - 20 -十一、附件 .......................................... - 21 -一、工程概况及验收范围1、工程概况春申湖路站为4号线主线的第4座车站，车站位于春申湖路南侧，沿文灵路南北向布置。
成都地铁7号线土建1-1标城北客运中心站围护桩接桩方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、水文地质情况 (2)四、总体施工部署 (6)五、施工工艺流程和施工方法 (6)六、施工计划 (8)七、人员及设备配备计划 (9)八、施工安全控制措施 (9)九、质量控制措施 (10)十、文明施工环保措施 (11)十一、附图 (12)城北客运中心站围护桩接桩施工方案一、编制依据1、我项目对工程范围有关建、构筑物位置关系的调查、实测数据；2、成都地铁7号线工程施工图设计城北客运中心站结构第一册车站主体围护结构（第一分册围护结构施工图）；3、采用相关规范、标准：《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）4、工程所涉及的施工技术、安全质量、检验验收等方面的国家和部门制定的现行规程规范、标准、法规文件及招标文件中明示的标准、规范和文件等；5、我公司多年从事市政工程地铁车站施工的经验。
二、工程概况2.1、工程简介城北客运中心站是近期7号线与远期5号线车站换乘节点站，本站位于二环路与蓉北商贸大道交叉口位置，沿二环路跨路口布置。
二环路路中设置双快改造桥梁，本站北侧为府河综合市场临街2层商铺。
布置在二环路双快改造桥桩与木材综合厂临街2层商铺中间。
城北客运中心站由原来盖挖施工改为采用明挖施工，基坑围护结构采用人工挖孔灌注桩基坑设置混钢管支撑，主体为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置外包防水层。
根据要求，本期施做需预留与远期的接口，节点部分预留接驳器。
本站中心里程YCK38+512.200，分界里程为：YCK38+243.080～YCK38+609.900，总长为366.82米，标准段宽度为21.1m，顶板覆土厚度约为3.7m，底板埋深18.6～25.57m，共设置4个出入口（C出入口为预留）、2组风亭、1个安全出入口。
2.2、设计概况城北客运中心站前期设计为盖挖施工，受二环路高架桥车站施工影响，经过方案调整后将原盖挖施工改为明挖施工。
南京地铁2号线施工流程 Microsoft Word 文档
3国家及地方现行的相关施工规范及验收标准。
4本单位的技术力量、机械设备能力、经济实力及类似工程所积累的施工经验。
1.3采用的主要规范标准
1《地下铁道工程施工及验收规范》GB502991999
2《铁路隧道施工规范》TB102042002
9《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ20283
距15.216.2m。
本标段设计范围为 汉中门车站与西端盾构区间的分界里程为K12+026.70与东端矿山法
区间的分界里程为K12+189.301车站总长为161.5m标准段宽20.9m有效站台中心里程
K12+110.00汉中门站 上海路站区间 区间与汉中门站设计分界里程K12+189.301与上
海路站设计分界里程K12+847.7右线区间隧道全长658.399m左线区间隧道全长658.398m
20《混凝土质量控制标准》GB5016492
21《混凝土强度检验评定标准》GBJ10787
22《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ5292
23《普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法》JGJ5393
25《混凝土拌和用水标准》JGJ6389
26《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T1095
27《工程测量规范》GB5002693
1、编制说明
1.1编制原则
在招、投标文件的基础上 根据南京地铁二号线TA08标工程的特点 结合公司的
施工能力和完成类似工程的施工经验 以及技术、机具设备能力等方面因素 编制本
工程的施工组织设计文件。
1.2编制依据
1南京地铁二号线TA08标土建工程设计文件 招、投标文件 合同文件及南
地铁7号线施工方案
一、编制依据《加气混凝土砌体工程施工工艺标准》《砌体工程施工质量验收规范》GB50203—2002《砌体工程施工及验收规范》（GB50203－1998）《城市道路和建筑无障碍设计规范》（JGJ50－2001）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107－2003）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）北京地铁7号线工程站内用房施工图纸二、工程概况2.1车站主体结构已经施工完毕，且已通过验收，具备内部结构及建筑施工条件。
建设单位：……….设计单位：中铁隧道勘测设计院有限公司监理单位：……….施工单位：………..2.2本工程位于。
建筑面积3405.6平方米本工程设有照明配电间、消防泵房、废水泵房、污水泵房、公共卫生间不临近公共区得墙体、站内小系统机房、冷冻机房的墙体、还孔电控室、安全门设备室盘柜正对面墙体等。
墙体2400m以下高度采用混凝土实心砌块，砌块强度等级优先采用MU15，砂浆强度为Mb7.5,2400m以上高度墙体采用加气混凝土砌块砌筑，砌块干密度等级B06，强度等级A7.5，采用DM5砂浆（或专用聚合物砂浆）砌筑，混凝土实心砌块规格：………加气混凝土砌块规格：………..站厅层、站台层临近公共区得墙体、强点井、弱电井、通号电缆间、三角房墙体全部采用烧结煤矸石砖砌筑。
烧结煤矸石砖规格：240×115×53设备间及管理用房区其他房间隔墙，墙体全部采用加气混凝土砌块砌筑，砌块干密度等级B06，强度等级A7.5，采用DM5砂浆（或专用聚合物砂浆）砌筑.三、施工准备3.1施工顺序：本车站分站厅和站台两个部分，采用由两边向中间的施工方法分别进行二次结构施工。
工序流程：材料准备→材料运输→放线（验线）→构造柱（钢筋制作、安装）→砌筑→浇筑（构造柱钢筋混凝土圈梁）→再砌筑→浇筑→验收3.2、主要施工机械/试验/测量设备3.3人力资源计划表3.4、试验、测量和计量3.4.1、设专职试验员，其分工及职责，同主体结构。
地铁车站钢筋混凝土结构质量缺陷修补方案
地铁车站钢筋混凝土结构质量缺陷修补方案批准：审核：校核：编制：2022年5月目录一、编制说明 (2)1.1、编制目的 (2)1.2、编制依据 (2)二、一般规定 (2)三、修补材料 (3)3.1 一般规定 (3)3.2 修补材料技术要求 (3)四、修补方法和技术要求 (9)4.1 基本原则 (9)4.2 修补前的现状调查 (10)4.3 缺陷检测 (11)4.4 缺陷成因分析和危害性评估 (12)4.5 变形缝渗漏水修补 (13)4.6 施工缝渗漏水修补 (14)4.7 混凝土不密实导致渗漏水修补 (15)4.8 裂缝修补 (17)4.9蜂窝麻面修补 (19)4.10 空洞和夹层修补 (20)4.11 局部露筋修补 (20)五、缺陷修补的质量控制 (21)一、编制说明1.1、编制目的混凝土结构外观质量缺陷主要项目包括建筑物外部尺寸偏差、表面平整度、表面蜂窝、麻面、气泡、孔洞（含模板固定锥孔）、缺损、挂帘、错台、拉筋头外露、冷缝、施工缝凿毛不当引起层间结合部缺损、起皮、起砂、非贯穿浅表裂缝等，是混凝土施工中最易发生、最常见的质量缺陷或施工工艺引起的过程缺陷。
除采取必要的质量保证措施加以预防外，对已经出现的外表质量缺陷和过程缺陷必须按规定的步骤和方法认真进行处理，以使混凝土外观达到设计要求和基本的美观。
1.2、编制依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011)；《混凝土结构工程施工规范》（GB506666-2011）；《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008);《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2009）;《防水混凝土施工工艺标准》（QB-CNCECJO10601-2004);《深圳地铁钢筋混凝土结构质量缺陷修补技术规程》（QB/SZMC-10101-2010）; 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999)(2003年版）《地下工程渗漏治理技术规范》JSJ/T212-2010二、一般规定2.0.1 地铁钢筋混凝土结构质量缺陷修补，应根据围岩地质条件、结构形式和设施状况、交通运营条件以及病害程度、成因、危害程度等因素，制定相应的缺陷修补方案。
地铁车站盖挖施工工法
地铁车站盖挖顺作法施工工法1 前言目前越来越多的地铁车站修建于城市繁华地区和交通繁忙地段，交通占道和环境影响已成为最大的制约因素。
盖挖顺作法占路时间短，对地面交通影响小，可最大限度地减少对地面交通的干扰，又能在临时盖板下按明挖顺作法施工主体结构，保证了施工进度。
克服了明挖法施工对路面交通的影响，消除了明挖法施工对周边居民的噪声干扰，现已成为国内外城市地铁施工过程中减少施工占道的一种有效施工工法。
2 工法特点2.0.1 本工法利用六四式军用梁以车站围护桩为支撑形成稳固的临时路面铺盖系统，确保道路交通不中断。
2.0.2本工法主体土方开挖及结构施工均在临时路面铺盖系统下进行，对周围的交通环境影响和噪声污染较小。
2.0.3 施工采用钢支撑与铺盖系统相结合的支护方式，施工安全系数较高。
3 适用范围本工法适用于路面交通不能长期中断且须确保一定交通流量要求的道路下地铁车站土建结构施工。
4 工艺原理4.0.1 制“盖”：首先按照交通导改方案确定的允许封闭的局部车道范围内，分次完成围护结构，用预制标准构件（六四式军用梁）覆盖于围护结构上，形成“盖”，以保证城市路面或场地的正常使用。
4.0.2“盖”下开挖：“盖”下逐层进行土方开挖和支撑架设，直至开挖到设计底标高，即所谓的“挖”。
4.0.3 “盖”下顺作做地下结构：依序自下而上施作建筑结构主体及防水措施，即主体结构的“顺作”。
4.0.4拆“盖”：待主体结构施工完毕后，拆除临时路面系统的“盖”后回填土并恢复正式道路。
5 施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程图5.1-1盖挖顺作法施工工艺流程5.2施工操作要点5.2.1围护结构、冠梁、挡土墙及临时路面铺盖系统施工1 围护结构施工围护结构采用Φ1000mm混凝土灌注桩，桩体间距1300mm，采用旋挖或反循环成桩，C30钢筋混凝土浇筑。
为确保施工安全，围护桩采用“隔二打一”的顺序施工。
2 冠梁及挡土墙施工围护桩桩顶设一道冠梁，连接围护桩的同时作为后期铺盖系统的支承基础，冠梁外侧设挡土墙。
地铁车站明挖深基坑施工方案(完整版)
深基坑开挖专项施工方案目录1、编制依据及编制原则1.1编制依据1.2编制范围1.3编制原则2、工程概况2.1基本概况2.2工程地质及水文地质2.2.1工程地质2.2.2水文地质2.3本工程特征分析2.3.1工程特点2.3.2工程重点、难点2.4主要地下管线情况2.5施工现场周围环境3、施工总体安排3.1施工现场平面布置3.2施工管理机构及劳动力组织3.3施工进度计划3.4拟投入的主要施工机械、材料及人员4、基坑开挖施工方案4.1开挖原则4.2车站基坑土方开挖4.2.1 开挖顺序4.2.2基坑开挖方法4.2.3 基坑开挖应急措施4.3钢支撑安装4.3.1钢支撑制作4.3.2支撑安装工艺流程4.3.3钢支撑体系安装施工要点4.3.4 钢支撑拆除4.4钢支撑保护及防脱落措施4.5开挖、支撑施工必要的措施4.5.1充分备好排除基坑积水的排水设备4.5.2坑顶防护措施4.5.3预应力复加4.5.4施工间隔期间变形控制4.5.5其它保证措施4.6桩间土护壁施工4.6.1 桩间土护壁形式4.6.2 喷射混凝土施工要点5、基坑开挖质量保证措施5.1质量保证体系5.2质量体系要素职责分配5.3组织措施5.4技术保证措施6、施工安全保证措施6.1安全生产目标及保证体系6.1.1安全生产目标6.1.2安全管理机构及安全监控网络6.1.3 建立健全项目部安全保证体系6.2落实安全生产责任制6.3安全技术交底6.4安全教育6.5完善各项安全管理制度6.6认真执行安全检查制度6.7制定切实可行的保证安全的奖惩办法6.8建立健全各项安全作业制度和防护措施6.9安全保证措施6.10安全管理目标和安全防范要点6.11施工安全保证措施6.12重大危险源防控措施7、基坑开挖施工的应急措施7.1基坑开挖及降水施工的应急措施7.2编制应急预案7.2.1项目部应急领导机构与职责7.2.2应急保障7.2.3应急预案7.2.4施工安全风险预警报警标准7.2.5预警后相应及事务处理7.2.6监督管理7.3安全事故应急预案7.3.1 发生基坑坍塌事故的应急预案7.3.2 高处坠落、物体打击、机械伤害事故应急预案7.3.3 发生触电事故的应急预案7.3.4 发生烧伤事故的应急预案7.3.5 发生食物中毒的应急预案7.3.6 发生传染病的应急预案7.3.7 火灾事故的应急预案7.3.8 施工过程中突发事件应急预案8、文明施工及环境保护措施8.1文明施工组织保证与责任分工8.2文明施工管理制度8.3现场文明施工措施8.3.1 减少噪声8.3.2 夜间施工8.3.3 弃土、弃浆8.3.4 控制扬尘8.3.6 运输过程控制8.3.7 控制地下水污染8.4环境保护措施8.4.1 加强施工管理，强化环保意识8.4.2 噪音、振动控制8.4.3 加强废水废气废碴的管理8.4.4 加强监控量测8.4.5 场地围墙整齐美观9、监控量测9.1基坑工程施工监测的目的9.2施工监测的主要任务9.3测点的布设原则9.4监测项目9.5监测方法9.5.1地表沉降监测8.5.2围护桩顶位移监测9.5.3围护桩桩体变形监测9.5.4支撑轴力监测9.5.5周边建筑物监测9.5.6地下水位监测9.5.7地下管线监测9.5.8土压力监测9.5.9桩内钢筋应力9.6监测警戒值10、季节性施工措施10.1雨季施工措施10.1.1 组建雨季施工领导小组10.1.2 技术准备10.1.3 基坑开挖雨季施工措施10.1.4 其他雨季施工措施10.2冬期施工措施10.2.1 冬期施工领导小组10.2.2 冬期施工期间主要施工部位及措施10.2.3 冬季施工安全注意事项1、编制依据及编制原则1.1 编制依据太白南路车站围护结构及主体结构施工图纸、设计交底、现场所获取的调查资料；《太白南路车站岩土工程勘察报告（详细勘察）》；现行国家施工规范、标准及规程：《工程测量规范》（GB50026-2007）《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258－97）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）《建筑机械技术使用安全技术规范》（JGJ33-2001）《建筑工程施工现场供用电安全规范》（BG50104-93）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）《铁路工程水文地质勘察规程》（J339-2004）《铁路工程地质勘察规范》（J124-2001）《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111-981.2编制范围本基坑开挖方案主要包含太白南路车站车站主体基坑开挖、土方回填及主体基坑涉及到的风险控制工作。
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GB50204地铁工程施工质量验收规范标
准
1. 引言
地铁工程施工质量验收是确保地铁工程施工质量符合规范要求
的重要步骤。
本文档旨在规范地铁工程施工质量验收的标准，以确
保地铁工程的安全和可靠性。
2. 施工质量验收原则
地铁工程施工质量验收应遵循以下原则：
- 独立性原则：施工质量验收应由独立的验收机构进行，确保
验收结果客观、公正。
- 合规性原则：施工质量验收应符合相关法律法规和标准要求，确保地铁工程的合规性。
- 简洁性原则：施工质量验收应采用简明扼要的验收标准和程序，避免复杂的法律纠纷。
3. 施工质量验收标准
3.1 地铁工程设计标准
施工质量验收应包括对地铁工程设计的确认，确保设计方案符合相关标准和规范。
3.2 施工工艺和技术标准
施工质量验收应对地铁工程的施工工艺和技术标准进行评估，确保施工过程符合规范要求。
3.3 施工材料和设备标准
施工质量验收应对地铁工程所使用的材料和设备进行检查，确保其符合相关标准和质量要求。
3.4 施工质量控制标准
施工质量验收应对地铁工程的质量控制过程进行审查，确保质量控制符合规范要求。
4. 施工质量验收程序
施工质量验收程序如下所示：
1. 提交验收申请：施工方向验收机构提交施工质量验收申请，并提供相关资料和证明文件。
2. 验收资料审核：验收机构对提交的资料进行审核，确保其完整、准确。
3. 现场验收：验收机构进行现场勘察和检查，评估施工质量是否符合标准要求。
4. 报告编制：验收机构编制施工质量验收报告，并向施工方提出改正措施和建议。
5. 验收结果确认：施工方对验收结果进行确认，并根据改正措施进行整改。
6. 最终验收：验收机构进行最终验收，确认施工质量是否符合要求。
5. 验收结果和补救措施
验收结果可能有以下情况：
- 合格：施工质量符合要求，验收机构出具合格证明。
- 不合格：施工质量不符合要求，验收机构提出整改意见和补救措施。
6. 结论
GB50204地铁工程施工质量验收规范标准旨在规范地铁工程施工质量验收的过程和标准。
通过遵循这些规范，可以确保地铁工程
的安全和可靠性。
各参与方应共同遵守这些标准，确保地铁工程施工质量的高水平。