子午线轮胎优缺点
轮胎钢丝帘线拉伸性能缺陷分析及质量控制对策
作者简介：秦增辉（1987-），男，主要从事轮胎原材料、成品检测及轮胎结构设计、公司体系认证等相关工作，曾获东营市“五一劳动奖章”等多项荣誉。
收稿日期：2023-09-08我国是汽车轮胎制造大国，汽车轮胎的产量约占世界总产量的25%。
由于汽车的轮胎支撑着整辆汽车的重量，必须保证具有足够的强度和良好附着性。
然而，在轮胎生产中由于工艺标准执行问题的存在时常带来轮胎帘线拉伸性能缺陷产生，导致轮胎的强度不够，车辆在行驶时存在爆胎的隐患。
据全国交通事故原因分析，在高速路发生的事故中有42%是由轮胎造成的，所以，进行轮胎钢丝帘线拉伸性能缺陷分析，弄清发生问题的原因，采取有力措施予以解决，有利于提高轮胎生产质量，减少汽车交通事故发生。
1 子午线轮胎概述1.1 子午线轮胎的概念子午线轮胎属于特殊的轮胎结构，区别于斜交轮胎和调压轮胎，子午线轮胎的胎体帘线和外胎的几乎平行，帘线角度约等于0°，故子午线轮胎的帘线没有维系交点。
在实际的行驶中，子午线轮胎可能因为冠部附近的应力增加而出现周向伸张，导致轮胎出现辐射状的裂口。
为此子午线轮胎的缓冲层是由与胎体帘线90°相交的帘线层构成，让其在轮胎内部构成一条刚性的环形带，子午线轮胎的缓冲层不仅具有避免轮胎形变的作用，还具有固定轮胎的作用。
子午线轮胎的缓冲层又称为带束层，是子午线轮胎中主要的部件之一。
在正常的行驶中，子午线轮胎的缓冲层会承受轮胎钢丝帘线拉伸性能缺陷分析及质量控制对策秦增辉，赵淑霞，李超民，尚荣武，苟金峰(山东万达宝通轮胎有限公司，山东 东营 257500)摘要：随着社会经济发展，汽车数量日益增多，社会各界和汽车使用者对汽车性能的要求日益提高，必须对汽车轮胎制造的质量引起高度重视，其中包括对轮胎钢丝帘线拉伸性能的分析，确保汽车制造安全质量性能得到进一步改善。
本文针对子午线轮胎胎体帘线在生产过程中出现的拉伸性缺陷进行了概括，分析了缺陷产生的原因，进行了相关案例分析，并提出了相关质量把控对策。
半钢轮胎知识介绍
4、产品规格主要集中在16”-20”,55 系列-40系列，速度级别在V、W、Y级
☆ 胎侧凸台加强设计保护轮辋
受到外部冲击损坏,从而造成
轮胎漏气,提高行使的安全性
序号
1 2 3 4 5 6 7 8
规格
195/55R15 195/50R15 185/55R15 225/55R16 205/50R16 215/55R16 235/45R17 215/55R17
花纹代号 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16
10
185/60R14
WP15
82
T
WINDA
序号 11
规格 175/70R14
花纹代号 WP15
负荷指数 84
速度级别 T
品牌 WINDA
适配车型 菲亚特西耶那、标志405、丰 田Corona1.6等 奥迪100、北京奔驰-GALANT 、日产-BLUEBIRD(蓝鸟)、本 田CIVIC 现代索纳塔、大宇王子 本田飞度、思迪、起亚千里 马等 奇瑞 FENGYUN、东风雪铁龙 、吉利MEIRENBAO、本田 CIVIC 福莱尔 东风雪铁龙-富康、华普-海 域、大众-POLO 菲亚特西耶那、标志405、丰 田Corona1.6等
专用非铺装路面轮胎
镶钉冬季轮胎 Ⅳ、冬季轮胎 非镶钉冬季轮胎
产品结构形式
产品结构
乘用轿车PCR
SUV4x4系列
LTR轻卡系列
高 档 U HP
高 档 胎 HP
经 济 型
冬 季 轮 胎
城 市 型 H/ T
越 野 型 A/ T
冬 季 轮 胎
C 字 轮 胎
M /T 轮 胎
【图】汽车轮胎普及知识及各大轮胎品牌优缺点
【图】汽车轮胎普及知识及各大轮胎品牌优缺点汽车轮胎普及知识（一）沿革：轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
很早以前轮胎是用木头、铁等材料制成，第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。
尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。
根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽。
1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。
直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。
1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。
随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替，50年代末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发展，具有很强的竞争力。
1904年马特创造了炭黑补强橡胶，大规模用于补强胎面胶是在轮胎采用帘布之后，因为在这之前，帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快，炭黑在胶料中的用量增长很快，30年代每100份生胶中使用的炭黑也不过20份左右，这时主要在胎面上采用炭黑，胎体不用，现在已达50份以上。
汽狗下选择题
第16章万向传动装置问答题：1.万向转动装置在汽车上的应用主要有哪些？叙述如何利用万向节传动的不等速条件来实现两轴间的等速传动？2.图16-1是十字轴式刚性不等速万向节，请将下列各零部件名称填入相应的序号中，并简述十字轴刚性万向节的优缺点。
轴承盖；套筒；十字轴；万向节叉；滚针；油封；注油嘴；安全阀。
第17章驱动桥17.1选择题1．汽车驱动桥主要由( )、半轴和驱动桥壳等组成。
A．主减速器B．差速器C．转向盘D．转向器2驱动桥的功用有( )。
A．将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩B．将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩C．改变动力传递方向，实现差速作用D．减振作用3．驱动轿按结构形式可分为（）。
A．四轮驱动B．非断开式驱动桥C．综合式驱动挢D．断开式驱动轿4．差速器接其工作特性可分为( )两类。
A．普通齿轮式差速器B．防滑差速器C．综合式速器D．自锁式差速器5．主减速器的功用有( )。
A．差速作用B．将动力传给左右半轴C．减速增矩D．改变转矩的旋转方向6．主减速器按齿轮副结构形式分有( )几种。
A．圆柱齿轮式B．曲线锥齿轮式C．准双曲面锥齿轮式D．准双曲面圆柱齿轮式7．发动机前置前轮驱动的汽车，变速驱动桥是将( )合二为一，成为一个统一的整体。
A．驱动桥壳体和变速器壳体B．变速器壳体和主减速器壳体C．主减速器壳体和差速器壳体D．差速器壳和驱动桥壳体8．差速器的主要作用有( )：A．传递动力至左右两半轴B．对左右两半轴进行差速C．减速增矩D．改变动力传递方向9．汽车上常用的防滑差速器有( )两大类。
A．托森差速器B．强制锁止式差速器C．自锁式差速器D．圆锥齿轮式差速器10．托森差速器是一种新型的中央( )差速器，在四轮驱动汽车上日益广泛应用。
A．轮间B．齿间C．传动式D．轴间11．学生a说，全浮式半轴支承形式使半轴只承受转矩而不承受任何弯矩；学生b说，全浮式半轴支承形式使半袖只承受转矩而不承受任何反力。
汽车设计试题及答案
汽车设计试题（A）姓名分数一、填空题：（每空1分共31分）1、汽车动力性的评价指标主要有汽车的、、。
2、汽车的行驶阻力包括、、、和。
3、制动系作用效果的评价指标为、。
4、按驾驶室与发动机的相对位置的不同，货车可分为以下几种型式：、、、。
5、摩擦离合器所能传出的最大扭矩取决于摩擦面间的，而其又由摩擦面间的和及性质决定。
6、一般汽车的驱动桥由、、、等组成。
7、为了防止在不平路面上行使经常冲击缓冲块，悬架还必须具备具够的动挠度，动挠度的定义是：。
8、汽车通过性的主要参数有、、、、。
9、变刚度悬架具有的弹性特性，由于刚度C随载荷而改变，故可保持车身振动的不变，从而获得了良好的汽车行驶的。
10、汽车的质量系数指汽车的装载质量与之比，该值越，表明该车的材料利用率越高。
二、多项选择（每题2分，共14分）1、确定最大传动比时要考虑以下几个要素（）A、最大爬坡度B、最低车速C、发动机的功率D、附着力2、汽油机燃烧室一般可分为（）A、楔形燃烧室B、ω型燃烧室C、盆形燃烧室D、半球形燃烧室3、汽车型号中阿拉伯数字代表着不同车型，一般用（）代表自卸车，用（）代表牵连引车，用（）代表专用汽车A、1B、2C、3D、4E、5F、6G、7H、8I、9J、04、轮胎规格为“9.00-20”的轮胎，其中“9.00”表示（），“20”表示（），“-”表示（）。
A、轮胎断面为900mmB、轮胎断面为9.00英寸C、轮胎半径为200mm D、轮胎直径为20英寸E、高压轮胎F、低压轮胎5、主减速器按齿轮副结构形式分，可以分为（）A、圆锥齿轮式B、伞形齿轮式C、准双曲线齿轮式D、圆柱齿轮式6、下列属前轮主销定位的参数有（）A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束7、伺服制动系按能量形式可分为（）系统。
A、机械伺服B、气压伺服C、真空伺服D、液压伺服三、判断题：（10分）1、为了使汽车有较好的舒适性，悬架的刚性越小越好。
（）2、衡量后桥的承载能力是后桥的主减速比。
轮胎基本知识
第一章基础知识一、轮胎的基本功能为保证汽车的性能，要求轮胎具有如下四项基本功能：1.支承汽车重量（负荷性能）2.将驱动力和制动力传递到路面（牵引性和制动性）3.改变和保持行驶方向（操纵性和稳定性）4.缓冲来自路面的冲击（乘坐舒适性和包络特性）此外，耐磨性和节油性，也都是重要的要求性能。
二、轮胎组成各部件功能胎面：与地面接触，驱动、制动、防滑、减震和保护胎体等作用胎肩：也称为支撑部，支撑胎面，防止胎面滑移胎侧：保护胎体，耐屈挠等作用。
通常也连同胎肩合称为胎侧胎圈：使轮胎牢固地固定在轮辋上带束层、冠带层：是子午胎的特有结构。
其作用是固定胎体及增高胎面的刚性，是主要的受力部件胎体：象人的骨架对身体一样，除了要承受轮胎部分应力外，还有缓冲性和稳定尺寸的作用内衬层：有内胎轮胎的内衬层主要是减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。
无内胎轮胎的内衬层主要是代替内胎，使其具有存气、稳压、安全作用胎圈护胶、防擦布三角胶胎肩垫胶三、轮胎的分类按结构分类斜交胎（bias/diagonal tire）：帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎冠中心线呈小于90°角排列的充气轮胎。
子午胎（radial tire）：胎体帘线与胎冠中心呈90 °角或接近90 °角排列并以带束层箍紧胎体的充气轮胎。
四、轮胎规格标识方法五、全钢丝载重子午线轮胎的技术特征胎体和带束层全部为钢丝帘线的子午线轮胎。
3、胎冠胎冠是轮胎与地面接触的部位，是轮胎的最表层，所以要求胎冠必须有良好的耐磨性能，有一定的抓着力、防侧滑性，而且要耐日光老化和耐臭氧老化，耐刺扎、减少崩花掉块等性能。
3.1结构特点胎冠行驶面子午线轮胎胎冠的行驶面宽度要比斜交胎的行驶面宽度大一些，这是因为子午线轮胎的断面宽度比斜交轮胎的断面宽度大。
行驶面宽大有利于提高轮胎耐磨性和抓着性能。
如以载重胎9.00-20和900R20为例，行驶面宽度由170-178mm 增加到180-188mm。
子午线轮胎断面宽度-概述说明以及解释
子午线轮胎断面宽度-概述说明以及解释1.引言1.1 概述子午线轮胎是车辆上常见的一种轮胎结构，其断面宽度是指轮胎横截面上的宽度。
子午线轮胎的断面宽度对车辆的性能和安全性具有重要影响。
在车辆行驶过程中，子午线轮胎断面宽度的设计与选择是至关重要的。
本文将从子午线轮胎断面宽度的定义及重要性、影响因素以及优化方法等方面进行探讨，以期为相关领域的研究和实践提供一定的参考和借鉴。
1.2 文章结构本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分将对子午线轮胎断面宽度进行概述，介绍该主题的重要性，并明确文章的目的。
在正文部分中，将进一步探讨子午线轮胎断面宽度的定义及其重要性，分析影响子午线轮胎断面宽度的因素，同时提出子午线轮胎断面宽度优化的方法。
最后，在结论部分对全文进行总结，展望未来的研究方向，并得出结论。
整个文章结构清晰，逻辑性强，将全面探讨子午线轮胎断面宽度这一话题。
1.3 目的本文的主要目的是探讨子午线轮胎断面宽度在汽车行业中的重要性以及影响其宽度的因素。
通过分析和研究子午线轮胎断面宽度的定义、优化方法以及相关的理论知识，旨在为汽车制造商和消费者提供更多关于轮胎设计和选择的参考信息。
同时，通过本文的撰写，也可以增进读者对子午线轮胎断面宽度相关知识的了解，从而更好地理解轮胎在汽车性能和安全性方面的重要作用。
希望本文可以为相关领域的专业人士和汽车爱好者提供有价值的信息和参考。
2.正文2.1 子午线轮胎断面宽度的定义及重要性子午线轮胎断面宽度是指轮胎胎面在子午线（即轮胎中心线）方向上的宽度。
通常来说，轮胎的断面宽度是指轮胎胎面最宽处的宽度，一般以毫米（mm）为单位进行表示。
子午线轮胎断面宽度是轮胎结构设计中非常重要的一个参数，它直接影响着轮胎的性能表现和使用寿命。
首先，轮胎的断面宽度决定了轮胎与地面接触的面积大小。
较宽的断面可以提供更大的接地面积，从而增加轮胎与地面的摩擦力，提高了轮胎的抓地性能和操控稳定性。
这对于车辆在高速行驶或在恶劣路况下的行驶安全至关重要。
第十章车轮与轮胎ppt课件
思考题10
1.车轮由哪些组成？ 2.轿车或货车通常用哪种形式的轮辋？ 3.外胎由哪几部分组成？ 4.子午线轮胎有何优缺点？ 5.轮胎表示方法。 6.为提高轮胎使用寿命，应从哪几方面采取措施？ 7.怎样防止轮胎超载？ 8.画出轮胎交叉换位法和循环换位法示意图。 9.轮胎动、静不平衡，旋转时会产生什么影响？ 10.何谓季节换胎？ 11.对同一车轴轮胎有何要求？
栓，花纹，换位
4. 轮胎维护操作要点
轮胎换位： 目的：是全车轮胎合理负荷和均匀磨损，避免偏
重与偏磨现象。 主要有循环换位法与交叉换位法，如图，图2
（三） 轮胎的检修 1.检查胎面花纹深度 图 ，载重汽车剩余花纹
2~3mm时，应进行翻新。 2.车轮与轮胎的平衡 图1 图2
静不平衡的车轮旋转时会造成跳动，动不 平衡的车轮旋转时会引起摆动和磨损。 a. 静平衡 ： b. 动平衡：
2. 防止轮胎超载：装载、转弯、制动、行驶注意事项。
①按规定装载②货物要安放均匀，并扎牢③汽车转弯时 要减速④选择好轮面行驶，遇有凹凸不平的道路不要 硬冲，应避障行驶⑤尽量不要使用紧急制动。
3.合理搭配轮胎： 胎辋要相配， 双胎并装（气门嘴相隔180°，制动间隙检视孔与气门相隔90 °，
窗口对齐，直径大的在外） 新胎使用原则：整车换胎，成双换胎，季节换胎，先前后驱，
3）轮胎吃角磨损
故障现象：通常与轮胎周向成45度角也称为对角线磨 损，大多数情况下仅有一处对角线磨损， 但也可 能样 沿圆周形成多处对角线磨损。
排除方法：适当降低轮胎气压，可减小此种磨损，两 后轮的车轮定位角应保持一致，如发生此种磨损，应 将轮胎换位至驱动轮上。 4）轮胎锯齿形磨损 故障现象：花纹块形成阶梯型磨损。 排除方法：对于单一运转方向轮胎，改变轮胎旋转方 向。严重的必须两轮交叉换位。
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子午线轮胎优缺点
子午胎是指胎体帘布层中从一个胎圈到另一个胎圈的帘线与胎面中心线大体呈90°角排列的充气轮胎。
子午胎的结构特征主要表现在带束层是主要受力部件。
带束层与胎体帘
线成一个较大角度（70－80）排列，胎体帘线与带束层帘线从三个方向交叉构成无数个三
角形网格结构。
因此，胎冠刚度比斜交胎高，帘布层数比斜交胎少，胎侧比斜交胎柔软，
重量较轻。
子午胎比斜交胎耐磨，节油，并具有良好的缓冲性能和高速性能等特点。
子午线轮胎的优点与弱点
由于子午线轮胎结构与斜交轮胎相同，并使其具备比斜交轮胎高人一等的性能：
(1)使用寿命长。
子午线轮胎胎面刚性大，周向变形小，可用较硬质橡胶作为胎面材料，因此耐磨性好。
并且轮胎接地面积较大，单位接地压力小，载荷分布均匀，在路面上
的滑移量小，使轮胎的行驶里程比斜交轮胎长50％左右。
(2)翻转阻力大、节省燃料。
由于子午线胎帘布层数太少，层间摩擦力大，故其翻转
阻力较斜交胎小25％--30％，不但能够提升汽车的动力性，还能够提升燃料经济性，实际采用中，节油率为仅约6％--8％，并且随其车速的提升，节油效果更好。
(3)承载能力大。
子午线胎帘线径向排列，可充分利用帘线强度，比斜交轮胎承载能
力提高约14％。
(4)粘附性能不好。
由于胎体弹性不好、中剧面积小，胎面位移太少，即为粘附性能
不好，不利提升汽车动力性。
(5)减震性能不好。
子午线胎胎体较斜交胎坚硬，弹性不好，具备较好的缓冲器性能，能够提升汽车高速行驶平顺性，搭乘舒适性，并可延长汽车机件
使用寿命。
(6)胎温低，散热快。
由于子午线胎帘布层数少，并且帘布层之间不产生剪切作用，
故比斜交胎摩擦力小，散热快，温升低，有利于提高车速。
(7)胎面难于外科手术，难于爆胎。
子午线胎的阴膛层非常强健，并使轮胎被钉子等
挤伤的情况大致可以增加一半。
加之帘线强度获得充分利用，并使其在严酷的采用条件下，轮胎也难于出现灭火。
子午线胎的弱点是胎面与胎侧过渡区及胎圈附近易产生裂口，对材料及制造技术要求
很高，制造成本较高。
但由于子午线轮胎明显优越于普通斜交胎，因此，应用越来越普遍。