盾构隧道施工组织设计

第一章地质描述

第一节概述

、概述

、线路段工程地质条件

一）、地形、地貌

。

二）、岩土体工程地质特征

（三）、水文地质特征区间地质描述

区间地质描述详见表7-1-1 、表7-1-2；土体主要物理力学性质指标表7-1-3、7-1-4。。

、科技路站

第三节补充地质勘察

第二章工程特点

第一节工程主要技术难点及对策

第二节工程的主要特点

一、交叉多，干扰大

集中体现在结构交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、专业交叉多、前期与后期交叉多，施工相互干扰较大。执行关键工期计划所发生的各规定部分的工期偏差，会影响其它作业。结构的多交叉，存在空间效应与体系转换问题。

二、地处市区，环境特殊

主要体现在地面建筑物密集，施工对周围环境的影响必须严格控制，文明施工要求严格，环境保护标准高。

三、任务重，系统性强

全部工程要求在33 个月内完成。其中，盾构机需要引进，鉴定、安装、调试，前期试掘进进度会放缓，中间加快，出洞又会放缓，还要调头、转场，工序复杂，任务重。采用盾构机施工，这是隧道工厂化施工的模式，其系统性特别强，环节与环节之间的衔接、匹配是否合理，直接影响施工效率，直接影响施工的安全、质量、速度。

四、地质复杂，施工难度大

地铁隧道主要穿越H 4、皿1层。H 4层以上主要为砂性土，其渗透性强，富水性好，围岩稳定性极差。H 4、皿1层水平分层，盾构机易磕头；且局部地区覆盖层过浅。施工中容易造成地面隆起或沉降。

第三章施工准备

施工准备工作是否充分、到位，将直接影响施工总体安排，影响主体工程能否按时开工，影响到工程开工后能否顺利进行，施工前必须做好各项准备。我局中标后，迅速组成项目部开展各项工作。在最

短的时间内完成建筑物、管线等的调查及地质补充勘探。并组织精测人员对设计控制桩进行复测，将测量结果上报监理及有关部门。绘制详细的线路纵断面、横断面图，上报监理。做好开工前的各项准备，上报开工报告。全部技术人员通过各种途径达到岗前培训。

第二节盾构施工场地平面布置与设施

第三节洞口地层加固

一、洞口土体加固标准

洞外土体加固是将洞外侧一定范围的土体进行改良，使土体的抗剪、抗压强度提高、透水性减弱，使土体具有自身保持短期稳定的能力。洞门打开后，加固后的土体不倒塌、不滑移；盾构机刀盘旋转、直接切削加固土体，对刀具无损伤，加固后的各种指标如下：

无侧限抗压强度0.5?I.OMpa

抗渗性v 10-6cm/s

加固范围出洞4m,进洞6m

加固后进行钻孔检测，如达不到上述要求，在端头井内采用水平旋喷进行二次加固。

孔位布置采用梅花形布置，横向间距1.7m,排距1.5m,如图7-3-1所示。

图7-3-1 旋喷加固孔位布置示意图

（二）、工艺流程

工艺流程见图7-3-2

图7-3-2 旋喷施工工艺流程图

（三）、施工注意事项

1、二重管法使用的低压水泥浆液流压力大于1Mpa,气流压力取

0.7Mpa，提升速度取0.1-0.25m/min。

2、高压喷射注浆的主要材料为水泥，采用425号普通硅酸盐水泥。

3、水泥浆液的水灰比取1.5。

4、喷浆量Q（L/根）可按下式计算：

Q=Hq （1+ B ）/V

式中H —桩长（m）

V —注浆管提升速度（m/min ）

q—泵的排浆量（L/mi n ）

B —浆液的损失系数，取0.2。

5、当实际孔位、孔深和每个钻孔内的地下障碍物、涌水、漏水及与工程地质报告不符等情况时，需详细记录。

6、采取复喷措施，即先喷一遍清水再喷一遍或两遍水泥浆。

7、施工中如实记录高压喷射注浆的各项参数和出现的异常现象。

（四）、高压喷射注浆法施工常见问题与处理对策高压喷射注浆法施工常见问题与处理对策见表7-3-1

高压喷射注浆法施工常见问题与处理对策表表7-3-1

三、科技路站盾构进、出洞土体加固

科技路车站为逆作法施工，车站主体已经完工，上部路面交通已经恢复，无法在地面进行加固处理。因此首先考虑在端头井壁钻孔检测原搅拌桩的加固范围和加固效果。若未能达到加固标准，贝S在端头井内采用水平旋喷法进行盾构进出洞土体加固，加固后的土体达到加

固要求。

（一）、设备选型

水平注浆选用TDZ-50型水平钻孔旋喷机施工，该设备由铁道部徐州机械厂和石家庄铁道学院联合研制，已在多项工程中成功应用。其设备配置见下表：

（二）、加固范围