盾构隧道施工组织设计范本
盾构工程专项施工方案
#### 一、工程概况本项目采用盾构法进行隧道施工，隧道全长约1027.259双延米，其中左线起止里程为ZDK40400.600~ZDK41407.763，长1012.357m；右线起止里程为YDK40400.600~YDK41407.763，长1007.163m。
隧道埋深在10.3m～18.1m之间，地下线采用两条平行的单洞单线结构形式，线间距为16.2~12m，区间最大纵坡为27.225%，最小曲线半径为450m。
隧道内设有1#联络通道兼废水泵房，采用矿山法施工。
#### 二、施工方案设计1. 盾构机选择：本工程拟采用1台复合土压平衡盾构机，该盾构机具备良好的适应性，能够在多种地质条件下稳定掘进。
2. 盾构始发：盾构机将从下村站大里程端头设盾构始发井始发，先掘进一条隧道，然后在公明北小里程端头设盾构井吊出，运回下村站后，再二次始发掘进另一条隧道。
3. 掘进与接收：盾构机掘进过程中，将采用信息化施工技术，实时监测地质情况、盾构姿态和隧道结构状态，确保掘进质量。
4. 管片设计：区间所使用管片内径为5500mm，外径6200mm，厚350mm，采用楔形量为40mm的通用环，错缝拼装，管片环向和纵向连接均采用M27、8.8级弯曲螺栓链接。
混凝土采用C50高强抗渗混凝土，抗渗等级为P12。
5. 联络通道施工：联络通道采用矿山法施工，确保施工质量和安全。
#### 三、施工组织与安排1. 施工原则：确保施工质量、安全、环保、高效。
2. 施工准备工作：- 技术准备：组织技术交底，明确施工流程、工艺要求及质量控制标准。
- 物资准备：提前采购、储备施工所需的各类材料、设备。
- 劳动组织准备：合理配置施工人员，确保施工队伍素质。
3. 施工流程：- 预制管片、盾构机安装、调试。
- 盾构始发、掘进、接收。
- 管片拼装、联络通道施工。
- 隧道内部装修、设备安装。
#### 四、安全保障措施1. 施工安全：严格执行安全操作规程，加强施工现场安全管理，定期开展安全教育培训。
精品工程盾构施工方案模板
精品工程盾构施工方案模板一、工程概况1.1 工程名称：×××盾构施工工程1.2 工程位置：×××市×××区×××路×××号1.3 工程主要内容：该工程包括盾构施工、隧道支护及配套设施建设等内容。
1.4 工程规模：盾构隧道全长×××m，直径为×××m，共××个站点。
1.5 工程进度：计划施工工期×××年，盾构施工时间为×××年××月至×××年××月。
二、施工组织2.1 项目经理部：设立项目经理部，由工程总监负责，成立项目管理小组负责具体管理和协调。
2.2 施工队伍：设立盾构施工专业队伍，包括盾构机操作人员、隧道施工人员、施工安全员等。
2.3 供应保障：保障材料、设备、人力资源等供应，确保施工进度和质量。
三、施工准备3.1 地质勘查：对施工区域进行详细地质勘察，确定地质条件、地下水情况等。
3.2 工程测量：对盾构进出口位置、隧道线路等进行精确测量，确定施工坐标。
3.3 材料准备：准备盾构机、隧道支护材料、施工设备等。
3.4 动力支持：保障盾构施工所需动力，如电力、液压等。
四、安全管理4.1 安全计划：编制盾构施工安全管理计划，制定安全措施和应急预案。
4.2 安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识和应急处置能力。
4.3 安全督查：设立安全监督组，进行施工现场安全巡查和监督。
五、施工工艺5.1 设备安装：在盾构施工现场进行盾构机搭设、调试和安全检查。
5.2 掘进施工：按照盾构施工标准，进行机器掘进、土压平衡注浆和内架施工。
5.3 隧道支护：进行隧道衬砌、防水、排水等支护工程。
盾构施工组织设计范本
第1章编制说明1.1编制依据⑴xxxxxxxxxxx工程施工第xxx标段施工招标文件；⑵xxxxxxxxxxx工程施工第xxx标段工程施工招标澄清通知；⑶招标文件提供的地形图、地质报告、现场实际踏勘和调查获得的资料；⑷招标文件中指定的适用于本工程的国家、行业及地方规范、规程、标准以及有关施工、安全、质量、城市管理等方面的有关政策法规；⑸我公司现有的施工技术能力、管理水平和机械设备配备能力。
1.2编制范围⑴xxxxxxxxxxx工程施工第xxx标段：桩号34+402.69～37+568.39输水隧洞盾构隧道施工；⑵xxxxxxxxxxx工程施工第xxx标段：桩号34+402.69～37+568.39输水隧洞二衬管道施工；⑶xxxxxxxxxxx工程施工第xxx标段：桩号34+402.69～37+568.39的排气阀井、二衬井、始发井和排空井施工；⑷xxxxxxxxxxx工程施工第xxx标段：桩号34+402.69～37+568.39输水隧洞附属管件、监测设备安装及静水压试验等。
1.3编制原则⑴技术先进原则本方案采用适合本工程地质水文条件的盾构机和配套设备，盾构施工按每环一次出土考虑。
二衬采用针梁式模板台车，全圆一次浇筑。
⑵使用自有盾构机原则使用本公司自有的盾构机，盾构机目前在盾构基地，且在工程具备掘进条件之前随时到位。
⑶工期优先原则本方案充分考虑工程的重点、难点，工期的紧迫性及影响因素的不确定性，工、料、机、资金配置充分，进度计划合理且留有余量。
⑷安全第一原则施工方案充分考虑安全方面的投入，包括生产安全、环境安全、消防安全、治安安全等。
⑸质量优先原则百年大计，质量为本，充分了解到内水压管道与其它管道（隧道）的不同，重视混凝土的抗渗、防水质量的控制。
⑹服务业主原则本标为xxxxxxxxxxx工程施工第xxx段，盾构始发井临时占地面积大，交通方便，因此，本着服务业主的原则，我公司在布置场地时，提高会议室、业主办公室、洗手间、工地食堂的面积和标准，使该场地具有接待输水工程相关单位会议和业主现场办公的能力。
盾构工程施工方案范本
盾构工程施工方案范本目录一、工程概况二、工程标准三、施工组织设计四、施工方法和工艺流程五、安全措施六、质量控制七、环境保护八、施工进度计划一、工程概况该盾构工程位于城市地下，主要包括隧道和地下管线的施工。
隧道总长约XX公里，采用XXX盾构机进行施工，地下管线包括供水管道、排水管道和电缆等。
该工程的主要施工对象为地下土层和地下管线，需要通过盾构机进行推进施工，并涉及到开挖、支护、铺设管线和回填等施工工艺。
二、工程标准1. 工程采用《盾构隧道工程施工规范》（GB/T XXXX-XXXX）进行施工，同时遵循国家和地方相关的建筑、矿山、环境保护等相关标准。
2. 施工过程中，严格执行相关质量标准和安全规范，确保工程施工质量和安全。
3. 对于地下管线的铺设和连接，采用《城市给水排水设计规范》（GB/T XXXX-XXXX）和《城市电力工程施工及验收规范》进行施工，确保管线施工质量。
三、施工组织设计1. 施工队伍：组建包括机械、电气、土建等专业工种的施工队伍，保证施工过程中的各个环节得到专业的施工监理。
2. 施工方案：根据工程实际情况，编制详细的施工方案，确定施工工艺和流程。
3. 施工设备：调配足够数量和品种的施工设备，确保施工过程中设备运行稳定，提高施工效率。
四、施工方法和工艺流程1. 开挖：通过盾构机进行地下土层的开挖，同时采用液压支架进行支护，确保开挖过程中的稳定性和安全性。
2. 推进：盾构机进行推进，同时监测地表沉降情况，保证盾构机的推进速度和方向。
3. 管道铺设：利用盾构机开挖的空间，铺设供水管道、排水管道和电缆等地下管线，同时进行连接和防渗处理。
4. 回填：施工结束后，进行地下空间的回填和覆盖，恢复地表环境。
五、安全措施1. 安全培训：对施工人员进行相关安全培训，提高安全意识和技能。
2. 监测系统：安装地下管线和盾构机运行的实时监测系统，及时发现并处理安全隐患。
3. 管理规定：严格执行安全管理规定，建立健全的施工安全管理制度，确保施工中的安全。
盾构施工组织设计
盾构施工组织设计一、工程概况1、工程范围本标段盾构隧道包括三个区间，分别为长隆隧道进口明挖段至长隆车站、长隆车站至番禺大道车站、番禺大道车站至长隆隧道出口明挖段区间。
长隆隧道进口明挖段至长隆车站盾构区间起止点里程为：左线DK0+225~DK4+840，长4615米；右线YDK0+165~YDK4+840，短链27.05米，长4647.95米。
区间设置联络通道10座，里程分别为：1#联络通道DK0+490.1、2#联络通道DK0+874.1、3#联络通道DK1+365.3、4#联络通道DK1+954.9、5#联络通道DK2+254.9、6#联络通道DK2+637.3、7#联络通道DK3+131.7、8#联络通道DK3+525.3、9#联络通道DK3+989.3、10#联络通道DK4+400.5。
长隆车站至番禺大道车站盾构区间起止点里程为：左线DK5+375~DK9+345，长3970米；右线YDK5+375~YDK9+345.617，长链12.93米，长3983.547米。
区间设置联络通道8座，里程分别为：11#联络通道DK5+830.4、12#联络通道DK6+320、13#联络通道DK6+790.801、14#联络通道DK7+300.8、15#联络通道7+785.6、16#联络通道DK8+275.2、17#联络通道DK8+750.4、18#联络通道DK9+180.8。
此区间还设置两个临时工作井，其中1#工作井设置在左线，起止点里程为DK8+457.96~DK8+465.96; 2#工作井设置在右线，起止点里程为YDK8+485.31~YDK8+493.31.番禺大道车站至长隆隧道出口明挖段盾构区间起止点里程为：左线DK9+615~DK10+370，长链24.21米，长779.21米；右线YDK9+614.23~YDK10+371.641，长链17.18米，长774.591米。
区间设置联络通道1座，里程为：19#联络通道DK10+070.590。
盾构施工组织设计
目录第一章工程概况 (1)1.1 工程概况 (1)1.1.1 工程简介 (1)1.1.2、工程地质水文情况 (2)1.1.3、地表及地下建(构)筑物 (3)1.1.4气候状况 (5)1.2 工程重点、难点对策 (5)1.2.1 工程重点 (5)1.2.2 工程难点及对策 (6)1、盾构机在多种地层中掘进控制 (6)2、下穿京山铁路、广渠门立交桥、东护城河、人行天桥主要应对措施 (7)3、穿越管线施工方案 (10)第二章盾构施工总体策划及工程管理 (11)2.1 总体施工方案 (11)2.2 盾构总体施工流程 (12)2.3 施工进度计划安排 (13)2.4 项目部的管理架构 (13)第三章劳动力计划及施工设备配置 (14)3.1 劳动力计划 (14)3.2 机械设备配置表 (14)第四章施工总平面布置及临时工程 (16)4.1 施工平面布置 (16)4.2 施工用电设计 (16)4.3 隧道通风、循环水、照明 (17)4.4 通讯 (19)第五章前期技术措施 (20)5.1 洞门施工 (20)5.1.1 洞口加固土体检测 (20)5.1.2 洞门破除施工 (20)5.2 盾构机设备的组装与调试 (21)5.2.1 盾构机组装场地的布置及吊装设备 (21)5.2.2 盾构组装技术措施 (21)5.2.3 盾构机调试 (22)5.2.4 组装安全保护措施 (23)第六章盾构掘进施工方案 (24)6.1 盾构机始发与试验段掘进 (24)6.1.1 盾构始发的工艺流程 (24)6.1.2 始发阶段的掘进、出碴及运输 (24)6.1.3 始发掘进技术要点 (25)6.1.4 试验段掘进参数的选择分析 (25)6.2 正常掘进与主要施工工艺 (26)6.2.1 掘进模式的选择 (26)6.2.2 碴土改良和管理 (29)6.2.3 掘进过程中姿态控制 (30)6.2.4 管片拼装 (31)6.2.5 盾构同步注浆 (33)6.2.6 二次注浆 (37)6.2.7 隧道测量 (38)6.2.8 隧道防水施工措施 (43)6.2.9 隧道防腐蚀施工措施 (45)6.2.10 地层与建筑物隆陷控制及监测反馈 (45)6.2.11 洞内出碴、运输及弃土外运 (47)6.3 盾构机到达 (49)6.3.1 盾构到达施工流程 (49)6.3.2 盾构到达的准备工作 (49)6.3.3 盾构到达施工 (50)6.3.4 盾构到达施工注意事项 (51)6.4 对盾构掘进过程中突发险情的预案 (51)6.4.1 盾构隧道过建（构）筑物时的应急预案 (51)6.4.3 应急预案 (52)6.4.4 风险上报流程 (53)6.4.4 应急事故处理程序 (53)6.4.4 应急物资 (53)第七章施工测量 (57)7.1 编制依据 (57)7.2 测量准备 (57)7.3 控制测量 (57)7.4 施工测量 (58)7.5 联系测量 (58)7.6 洞内施工测量 (59)7.7 工程自动测量系统 (60)7.8 贯通误差测量 (60)7.9 人员组织及设备配置 (60)7.10 质量控制 (61)第八章工程质量保证措施 (62)8.1 盾构掘进施工质量保证措施 (62)8.2 施工测量与监测的质量保证措施 (63)第九章安全生产保证措施 (65)9.1 安全生产管理目标 (65)9.2 安全保证体系 (65)9.3 盾构隧道施工安全保证措施 (66)第十章文明施工保证措施 (67)10.1 文明施工管理组织机构 (67)10.2 文明施工管理措施 (67)第十一章环境保护措施 (69)11.1 加强施工管理，强化环境保护意识 (69)11.2 加强废水、废气、废渣的管理 (69)11.3 加强运输车辆的管理 (69)11.4 加强监测量测，确保环境安全 (70)第一章工程概况1.1 工程概况1.1.1 工程简介广渠门内站～广渠门外站区间：本区间采用盾构法进行施工（部分采用矿山法法施工），沿广渠门内大街及广渠门外大街行进，呈东西走向。
盾构隧道施工组织设计范本
（六）、施工通讯设施 与市电讯部门联系，安装程控电话架设通讯线，沟通项目部与业主、 设计、监理、各施工队等的联系；同时申请一台计算机上网。
第三节 补充地质勘察
根据《南京地铁三山街～张府园、张府园～新街口工程地质 勘察报告》及《施工招标文件补充通知》，内秦淮河处盾构隧道 覆土只有 2.7m，盾构通过此处的施工时，需详细查明河道、堤岸 的现状，制定切实可行的施工方案。针对区间隧道经过的建筑物 管线部位，以及随着技术工作的深入，在施工图设计阶段对地质 勘察的要求，将根据国家、江苏省有关标准规范制定补充勘察方 案。
（二）、岩土体工程地质特征
下伏岩体为白垩系砂质泥岩，上伏土体除浅部 3.40~7.0m 为近期 人工填土外，其余为第四系粘性土与砂性土。线路段 43.6m 以浅岩土 体划分为 5 个工程地质层。其中：
Ⅰ层为人工填土；Ⅱ层以粘性土、粉土为主，细分为 5 个亚层， 分别表示为：Ⅱ1 粉土、Ⅱ2 粉砂夹粉土、Ⅱ3 粉土夹粉砂、Ⅱ4 粉砂 夹粉土、Ⅱ5 粉质粘土；Ⅲ层以粘性土、粉土夹砂为主，细分为 4 个 亚层，分别表示为：Ⅲ1 粘性土、Ⅲ2 粘性土、Ⅲ3 粉土夹砂、Ⅲ4 粘 性土；Ⅳ层为土混卵砾石，在南京城区分布较广，埋藏于基岩顶面； Ⅴ1 层为白垩系强风化砂质泥岩。
第一节 设备准备与人员培训
一、设备准备
设备准备见表 7-3-1
项目
盾构机 供应
设备准备表
表 7-3-1
内容
时间
1、中标通知
1、2000.12.27
2、确定商务、技术谈判人员、地点，与外商联络。 2、2000.12.28~2001.1.3
3、商务技术谈判
3、2001.1.4~2001.1.31
4、盾构机设计、制造、厂内预组装、调试
盾构施工组织设计
盾构施⼯组织设计⽬录⼀、编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (2)⼆、⼯程概况 (3)2.1⼯程地质及⽔⽂地质情况 (3)2.2⽔⽂地质条件 (4)2.3周边环境 (5)2.4区间隧道 (5)三、⼯程重难点与对策 (6)3.1盾构下穿⼴内西砖⼈⾏天桥 (6)3.2沿线管线防护 (9)四、施⼯管理⽬标 (12)4.1⼯程质量⽬标 (12)4.2安全⽣产⽬标 (12)4.3⼯程进度⽬标 (12)4.4⽂明施⼯⽬标 (12)4.5环境保护⽬标 (12)五、施⼯组织机构及项⽬管理职责 (13)5.1组织机构 (13)5.2主要管理⼈员及部门职责 (13)5.3作业队及班组职责 (15)六、施⼯总体筹划及部署 (16)6.1施⼯总体筹划 (16)6.2施⼯场地布置 (16)6.3隧道内通风排⽔及管线布置 (17) 6.4施⼯照明 (18)6.5材料、设备运输 (18)6.6⼯期计划及进度指标 (19)6.7主要岗位⼈员配置 (19)6.8主要辅助设备配置 (20)七、主要施⼯⽅案 (22)7.1区间盾构隧道施⼯ (22)1、⼯艺流程 (29)2、设计参数 (30)3、测量放线 (31)4、钻孔 (31)5、注浆加固设计参数 (31)6、材料性能 (31)7、注浆⼯艺 (32)8、注浆系统布置 (33)9、施⼯注意事项 (34)7.2管⽚⽣产及运输 (84)7.3洞门（井接头）施⼯ (90)7.4联络通道施⼯⽅案 (92)7.5区间盾构隧道防⽔ (99)7.6联络通道结构防⽔ (103)7.7明挖区间基坑⼟⽅开挖 (106)⼋、施⼯调查 (111)8.1临近建筑物调查 (111)8.2管线调查 (111)九、施⼯测量 (112)9.1测量组织机构及设备配备 (112)9.2测量⽅法及精度要求 (113)9.3施⼯测量总体⽅案 (121)⼗、施⼯监测及信息化管理 (126)10.1监测⽬的 (126)10.2监测组织与程序 (126)10.3监测项⽬ (127)10.4监测⽅案 (127)10.5监测资料整理 (131)10.6监测数据的反馈及信息化管理 (131)⼗⼀⼯期保证措施 (132)11.1项⽬计划管理 (132)11.2⼯期组织管理保证措施 (132)11.3关键⼯序⼯期保证措施 (133)11.4盾构掘进⼯期保证措施 (135)11.5冬季施⼯影响⼯期的补救措施 (135)11.6⾬季施⼯影响⼯期的补救措施 (136)11.7扰民及民扰⼯期补救措施 (136)⼗⼆、安全保证体系及措施 (138)12.1安全⽬标 (138)12.2安全保证体系 (138)12.3安全管理措施 (138)12.4预警及响应程序 (149)⼗三、⽂明施⼯、环境保护体系及措施 (156)13.2环境保护 (158)⼀、编制依据及原则1.1 编制依据（1）北京地铁7号线⼴安门内站~菜市⼝站区间盾构隧道⼯程招、投标⽂件。
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盾构隧道施工组织
设计
第一章地质描述
第一节概述
一、概述
二、线路段工程地质条件
（一）、地形、地貌。
（二）、岩土体工程地质特征
（三）、水文地质特征
区间地质描述
区间地质描述详见表7-1-1、表7-1-2；土体主要物理力学性质指标表7-1-3、7-1-4。
一、科技路站
第三节补充地质勘察
第二章工程特点
第一节工程主要技术难点及对策
第二节工程的主要特点
一、交叉多，干扰大
集中体现在结构交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、专业交叉多、前期与后期交叉多，施工相互干扰较大。
执行关键工期计划所发生的各规定部分的工期偏差，会影响其它作业。
结构的多交叉，存在空间效应与体系转换问题。
二、地处市区，环境特殊
主要体现在地面建筑物密集，施工对周围环境的影响必须严格控制，文明施工要求严格，环境保护标准高。
三、任务重，系统性强
全部工程要求在33个月内完成。
其中，盾构机需要引进，鉴定、安装、调试，前期试掘进进度会放缓，中间加快，出洞又会放缓，还要调头、转场，工序复杂，任务重。
采用盾构机施工，这是隧道工厂化施工的模式，其系统性特别强，环节与环节之间的衔接、匹配是否合理，直接影响施工效率，直接影响施工的安全、质量、速度。
四、地质复杂，施工难度大
地铁隧道主要穿越Ⅱ4、Ⅲ1层。
Ⅱ4层以上主要为砂性土，其
渗透性强，富水性好，围岩稳定性极差。
Ⅱ4、Ⅲ1层水平分层，盾构机易磕头；且局部地区覆盖层过浅。
施工中容易造成地面隆起或沉降。
第三章施工准备
施工准备工作是否充分、到位，将直接影响施工总体安排，影响主体工程能否按时开工，影响到工程开工后能否顺利进行，施工前必须做好各项准备。
我局中标后，迅速组成项目部开展各项工作。
在最短的时间内完成建筑物、管线等的调查及地质补充勘探。
并组织精测人员对设计控制桩进行复测，将测量结果上报监理及有关部门。
绘制详细的线路纵断面、横断面图，上报监理。
做好开工前的各项准备，上报开工报告。
全部技术人员经过各种途径达到岗前培训。
第二节盾构施工场地平面布置与设施
第三节洞口地层加固
一、洞口土体加固标准
洞外土体加固是将洞外侧一定范围的土体进行改良，使土体的抗剪、抗压强度提高、透水性减弱，使土体具有自身保持短期稳定的能力。
洞门打开后，加固后的土体不倒塌、不滑移；盾构机刀盘旋转、直接切削加固土体，对刀具无损伤，加固后的各种指标如
下：
无侧限抗压强度 0.5～1.0Mpa
抗渗性＜10-6cm/s
加固范围出洞4m,进洞6m
加固后进行钻孔检测，如达不到上述要求，在端头井内采用水平旋喷进行二次加固。
孔位布置采用梅花形布置，横向间距1.7m,排距1.5m，如图7-3-
1所示。
图7-3-1 旋喷加固孔位布置示意图
（二）、工艺流程
工艺流程见图7-3-2。