我国医药第三方物流发展探讨

我国医药第三方物流发展探讨作者：杨克玉冯国忠来源：《现代商贸工业》2016年第04期摘要：第三方物流是指独立于第一方的发货方与第二方的收货方，专业做物流服务的企业，由于专业性，这类企业一般具有较强的资源整合能力、流通环节少、配送成本低、效率高等优点。

我国于2005年首次提出了“医药第三方物流”的概念，2005年12月我国第一家中外合资的第三方医药物流公司——国药物流有限责任公司正式成立。

到目前为止，医药第三方物流在我国已经发展了10余年，但与国外发达国家相比仍然有很多不足。

为此，从目前我国医药第三方物流的发展现状及面临的问题出发，分析问题并对目前的状态提出指导意见。

关键词：第三方物流；医药物流；发展现状中图分类号：F2文献标识码：A文章编号：16723198（2016）040035021 引言第三方医药物流作为时代发展的新模式，通过更加高效的联通生产商与批发商、批发商与零售商等，实现信息流、物流及资金流的高效融合，专业化的分工、强大的信息及成本优势，使整个医药流通领域的运作更加简单、高效，相关统计数据表明，通过医药物流供应链及第三方物流运作，可以降低采购费用6%～12%，压缩库存总量10%～30%，降低运输成本5%～15%，美国田纳西州大学的一份研究报告显示，美国大多数企业在使用第三方物流服务后可获得以下好处：作业成本可降低62%，服务水平可提高62%，核心业务可集中56%，雇员可减少50%。

但我国在第三方物流的发展历史较短，医药行业较为突出。

自从国药控股于2002年联合国内外知名企业在北京经济技术开发区组建第三方医药现代化物流中心——国药物流有限责任公司开始，距今有10多年的发展，在数量、规模及实力上与英美日等发达国家相比尚有很大的差距，最近刚出炉的中国物流企业50强名单中，医药第三方物流企业寥寥无几就很能说明问题。

2 现状分析总体来看，目前我国医药第三方物流企业在数量、规模、效率上有以下表现：2.1 数量少在数量上，到2014年底为止，全国取得由省级药监部门核发的“开展第三方药品物流业务确认件”的第三方物流企业只有123家。

例如广东省的国药控股、广州医药、广东医药等，江苏省的江苏省医药公司和江苏九州通医药有限公司等，平均来看每个省分得的数量都在个位数。

2.2 规模小在规模上，目前较大的第三方医药物流企业如九州通、国药、上药等，九州通作为国内目前的医药物流“龙头”企业，拥有上游供货商将近5600家，下游客户7000余家，全国的省级大型医药物流中心达到23个，地市级医药物流中心有32个，终端配送点达到400多个，而更多企业在规模上并不具有优势。

当然，随着国内一些快递行业巨大企业进入医药流通领域，这个局面将会改观，例如中国邮政、UPS、顺丰，单单顺丰就有8000余家的营业网点，覆盖全国31个省市、直辖市。

2.3 效率低在效率上，目前多数企业管理效率低下，运营成本高。

中国医药商业协会提供的数据显示，目前国内药品批发行业的平均毛利率为12.6%，而平均费用率却达到12.5%。

而作为发达国家的美国在医药批发领域平均毛利率为5%，平均费用率只有3%～4%。

很多企业盲目的进行设备的升级、技术的引进，而忽略了整体的协调性，造成物流系统化、信息化以及自动化与现有的业务规模和管理水平不匹配。

物流效率的高低不仅取决于相关基础设施的完善程度，更注重整个物流系统的可靠性、完整性和物流整体服务水平的高低。

单一技术环节的高要求、高投入并不能显著改善整个物流系统的表现。

3 问题解读造成上述现象的原因是多方面的，下面将从政府、企业及行业环境三个层面探讨。

3.1 政府层面政府层面主要有以下问题：首先是相关政策的不完善。

比如我国目前物资编码还未实现标准化，结果就是多个领域多个标准无法实现信息共享，进而使信息处理和流通效率低下。

另外第三方医药物流企业资质考核和评估相关的审核制度也没有清晰的标准。

原有的GSP认证只适用于医药经销企业，对于第三方医药物流企业GSP的很多内容都不再适用。

其次，以行政区域划分的地方保护主义。

这与现代商业物流要求打破地区的界限，吸收现代科学技术最新成果，合理配置资源的理念背道而驰。

最后是相关政策的冲突问题。

比如工商政策与药监政策的不配套、既要求地方政府简政放权，同时对地方政府的考核又越来越多。

这种政策间的相冲突，制约着医药商业物流的发展。

3.2 企业层面从企业自身考虑，主要有以下问题：首先是企业自身的实力问题。

由于医药物流门槛较高，包括药品的分拣、储存和运输的温度等都需要有严格的控制，特别是冷链物流要求专业性高、技术性强、投入大等特点。

诸如疫苗类制品、注射针剂、口服药品、外用药品、血液制品等医药冷藏品要达到新的GSP中关于药品仓储湿度控制、自动检测的规定，因此非常考察第三方医药物流企业的专业能力和经济实力。

其次是观念上的问题，表现为管理方式较为简单和粗放，由于医药物流在我国刚起步，受传统体制机制的影响较为严重，其服务理念、管理水平与市场要求相比存在着不小的差距。

在企业中，不少领导仍然没有一个正确的物流概念，认为物流就是简单的运输加仓储，对物流管理，物流设计、行业信息化、网络化等缺乏足够的认识，这样必然不利于企业物流水平的提高。

3.3 行业环境从行业自身来说也存在很多问题。

首先是专业的医药物流管理人才的缺乏。

医药物流不同于一般物流，作为医药第三方物流企业来说，专业的物流人才既要懂药学知识、药品经营管理规范、药品质量相关法律法规，又要懂物流管理及规划的相关知识，而目前缺乏对整个物流系统和供应链或其部分进行整合规划所需的专家。

其次，我国第三方物流发展还很不成熟，没有经历一个第三方物流企业正常的发展过程，目前第三方物流企业前身大多是传统的运输、仓储或制药企业，其核心能力在于实际操作而在物流谋划方面较弱。

因此存在很多第三方物流能力的不足。

例如配送网络单一、信息化能力低下、医药物流信息化建设落后等问题，制约其发展。

再次，目前第三方医药物流的投资很热，除了传统的医药物流外，社会物流凭借巨大的市场优势也投入到第三方医药物流的服务当中，但重复性建设严重，缺乏有效的整合，国内销售额最大的中国医药集团、上海医药股份公司、九州通集团有限公司也分别只占医药市场销售总额的3%～5%左右，因此很难实现成本效应，达到规模化。

4 对策建议鉴于以上存在的现象及问题，论文将从政府层面、企业层面及行业发展三个角度出发提出相关建议。

4.1 政府部门首先，政府要制定相关的政策标准，出台相关的准则规范，加强第三方医药物流的监管，根据社会的发展程度，整体物流水平的实际状况，提高物流设施的标准化程度，使得物流设施能够通用。

同时，物品编码的统一化也亟待解决。

其次，促进国家互联网信息化的高速发展，强化基础设施建设。

物流业技术的发展以互联网技术为依托，提高信息化水平，促进信息共享的发展，推动“互联网+物流”的发展，是降低物流成本的重要途径。

最后，营造良好的环境，鼓励企业间适当的兼并、收购等，整合资源，避免资源的浪费。

4.2 企业自身不同的企业自身实力上有所差异，但总体上可以从几个方面着手。

第一，培养专业的医药物流复合型人才。

企业需要加大对专业人才的投入，企业的人力资源部门应给予更多的重视，制定科学合理的培训计划，提高理论水平和实践能力，进而帮助企业不断提高企业的专业化服务水平。

第二，继续对内部流程进行优化。

企业应当立足于实际，结合自身条件和发展状况，对传统的配送体系流程进行适当的创新和改造，加强信息化建设，依托于大数据进行合理规划路径，提高企业的订单处理能力、降低库存数量、减少配送时间、缩减中间环节，有效提高医药物流配送运作效率和质量、进一步减少物流成本。

第三，具有全局思维。

医药第三方物流侧重于为客户提供具体的解决方案，而整体的物流规划、系统性、综合性的技术以及整合应用技术的能力较为欠缺，较少企业会考虑整合上游的药品生产厂、供应商和下游药品批发零售企业、医院，从而无法根本地解决重复投资、重复运输等现象。

因此，企业要从全局出发，打造上游及下游的物流链、资金链及信息链。

4.3 行业发展在行业发展上可以借鉴国外发达国家模式，促进国际间的合作交流，创新医药物流供应链的服务模式。

例如通过与资本技术密集型服务企业合作，引进先进的管理技术与方法，探索引进国际医药物流、国际金融结算、分销零售业务等功能，促使物流向全球化、多元化及个性化方向发展。

此外，从我国目前物流发展水平及国外发展趋势上看，物流企业成为供应链的集成商将会是未来的发展趋势，即美国著名管理咨询机构埃森哲公司提出的第四方物流的概念，通过与具有各种资源、技术和能力的服务商协作，整合全社会资源，为客户提供一整套的供应链解决方案，目前国内的一些互联网巨头凭借雄厚的实力、坚实的技术支持及信息资源，已经在朝这个方向上发展。

5 总结我国医药第三方物流企业才刚刚起步，大多还没有很强的实力，在规模、实力上与国外也有较大差距，这不仅是企业的问题，也是行业问题，同时也需要政府的不断扶持。

本文按照研究问题、分析问题及解决问题的模式从定性的角度阐述了现状和问题，并且提出相关指导意见，指出了未来的发展方向，以期能为医药物流的发展提供借鉴意义。

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