某市胶州大沽河南庄拦河坝交通桥工程施工组织设计方案

某市胶州大沽河南庄拦河坝交通桥工程施工组织设计方案
某市胶州大沽河南庄拦河坝交通桥工程施工组织设计方案

某市胶州大沽河南庄拦河坝

交通桥工程

某建筑安装有限公司

二00二年四月

前言

本施工组织设计主要依据国家有关施工规范特别是承建的胶州市工业园区污水河1#、2#桥、朱诸路杜村大桥、204国道闸子桥、南孟路孟家桥、黄张路胜家庄大桥等公路工程的施工经验而编写的。

该工程由于工期短,主体部分必须在主汛前完成,因而需加大施工强度,确保各分部分项工程按计划完成。

本施工组织设计的编写,由于时间仓促,水平所限,不足之处望各位专家提出宝贵意见。

某建筑安装有限公司

二0xx年四月

目录

一、工程概况

(一)工程位置

(二)工程特点

(三)开工、竣工日期

(四)工程地质

(五)企业简介

主要施工管理人员表

二、施工方案和施工方法

(一)施工方案

(二)主要分部分项工程的施工方法

三、施工进度计划

四、施工准备工作计划

五、各项资源需用量计划

六、平面布置图

七、主要技术措施

(1)质术管理措施

技术管理系统图

(2)质量管理措施

质量管理体系图

(3)施工安全措施

(4)雨季施工措施

(5)现场文明施工措施

某市胶州大沽河南庄拦河坝交通桥工程

施工组织设计

一、工程概况

(一)工程位置

该工程位于青岛市原青岛市胶州大沽河南庄闸上游,大沽河河槽上。

桥轴线坐标为:X=4018729.487

Y=40510618.5986

X=4018439.803

Y=40510917.1605

(二)工程特点

该工程为钻孔灌注桩排架式,装配式预应力桥面板,简支梁桥,桥宽12.5米,共26跨,跨径16M,全长416米。设计灌注桩深5.7米,桩径1.2米,连系梁0.7M×1.0M,接桩桩长2.44M,桩径1.0M,盖梁1.1M×1.2M,桥面板为预应力空心板,板长16米。

(三)开工、竣工日期

计划二OO二年四月三十日开工,二OO二年十月三十日竣工。

(四)工程地质及气象水文

(1)地形地貌

该区位于大沽河下游河道上,所建位置地貌类型按成因形态划分属于第四纪河流冲积地貌,场区总的为地势南高北低,地层为现代河流冲积地层,河道两侧为人工筑堤。

(2)区域地质构造

据有关资料(《青岛区域地质研究》),该区位于胶东丘陵西部,在构造地质单元上属中朝准地台的鲁东迭台隆。新生代以来地壳活动趋于稳定,场区无重大地质构造和不良地质现象发生。

(3)岩土层的分布及其物理学性质

根据钻探揭示,场区内第四系地层主要以河流冲积地层为主,结构简单,层序清楚,底部基岩为白垩纪王氏组泥岩。根据其岩土工程特征的不同,现自上而下分述如下:

1)1粉土(Q4ml):褐色、湿,主要万分为粉土,夹少量砂粒。为冲积成因,该层顶部为耕土,夹植物根。该层主要分布场区北侧的耕地区。该层层厚1.00-3.50米。

1)2粉细砂(Q4ml):黄褐色,湿,松散一稍密,分选磨圆好,主要由粉砂、细砂构成,夹少量粘粒。厚层0.40-1.80米。

1)3淤泥(Q4ml):由淤泥质粉土、粉细砂构成,软塑,饱和,为河流冲积成因,呈不连续状分布于河道两侧。天然含水量为40%,孔隙比e=1.3层厚0.2-0.90米。

2)1中粗砂层(Q4ml):黄褐色—灰褐色、湿—饱和、稍密—中密,主要由中砂、粗砂构成,颗粒级配良好。主要矿物万分为长有石、石英,含粘土,夹小砾石,局部夹淤泥薄层。层厚 1.60-4.40米,该层取扰动砂样6件。渗透系数为K=9.80*10-3cm/s。

该层进行标准贯入试验8次,结果如下:

2)2淤泥(Q4ml):由淤泥质粉土,细砂构成,软塑,饱和,为河流冲积成因,分布于河道内,进取0.20-2.00米。

该层进行标贯入试验5次,结果如下:

2)3粗砂(Q4ml):黄褐色—灰褐色,湿—饱和,稍密—中密,

3)3淤泥质粉质粘土(Q4ml):黄褐色—灰褐色,湿,主要成分为粉质粘土,夹淤积质、砂粒。该层分而不均匀,层厚0.30-0.70米。

4)1强风化泥岩(K2w):砖红色,湿、密实,主要矿物成分为高岭石、水云母、蒙脱石,顶部夹砂。岩石风化强烈,顶部岩石风

化成粘土状,结构构造模糊不清,含泥岩小碎块,给水钻进容易。

该层进行标准贯入试验6次,结果如下:

该层村端承载力推荐值为2500 Kpa。

4)2中风化泥岩(K2w):砖红色,湿、密实—坚硬,泥质结构,层状构造,主要矿物成分为高岭石、水云母、蒙脱石。岩石风化裂隙发育,岩芯呈块状,遇水不稳定。岩石坚硬钻进困难。该层地基承载力标准值为500Kpa,桩羰承载力推荐值为3000 Kpa,层厚3.50-4.00m.

5)1强风化砂岩(K2w):灰褐色,湿、密实—坚硬,主要矿物成分为石英、长石。岩石破碎,岩石坚硬钻进困难。该层只在2#、3#和睦#钻孔揭露,该层地基承载力标准值为400 Kpa。

三、结论

1、该区地层结构对简单,层序清楚,场区第四系地层以中粗砂层、砂层为主,中夹淤泥薄层,底部基岩为白垩纪王氏组泥岩;

2、根据勘察结果底部基岩层稳定地层,无软弱夹层、溶岩层等不良地层;

3、场区地下水含水量量丰富,中粗砂层、粗砂层为强透水导,施工时应注意地下水对施工的影响,并考虑防渗措施及施工排水方案,水质分析表明阳离子主要为钙钠镁及钙钠离子,矿化离均小于0.5克/升,场区地下水对混凝土结构无腐蚀性;

4、根据钻探资料和有关资料(《青岛区域地质研究》),该区区域构造背景稳定,无明显不良工程地质现象及活动性断裂存在。根据《山东省地震烈度分布图》,青岛地区地震基本烈度为6度,青岛地区最大冻土埋深为0.5米。

四、气象与水文

该工程地点属于北温带沿海季风性气候,空气湿润,气候温和,四季分明,多年平均气温12℃,最高39℃,最低-22℃。降雨量较丰沛,其附近流域内多年平均降雨量708毫米,其中汛期多年平均降水量526.7毫米,占年降水量的74.4%,最大年降水量达1536.2毫米(1962年),最小仅345.5毫米(1981年),降水主要集中在6-9月份。

该工程所处河道断面,控制流域面积3270平方公里,20年一遇洪峰流量为3396立方米/秒,30年一遇洪峰流量为3857立方米/秒,50年一遇洪峰流量为4314立方米/秒。

(五)企业简介

某建筑安装有限公司,前身为山东省引黄济青工程管理处工程队,一九八九年五月成立山东省引黄济青胶州建筑安装公司。二OO 一年八月二十八日改制而成立某建筑安装有限公司。企业资质等级为工业与民用建筑施工叁级、水利水电工程施工叁级。公司始终坚持以“信誉求发展,以质量求生存”的方针,不断强化内部管理,从根本上增强了企业的市场竞争力。

公司下设两个分公司,一个岩土公司,现有职工39人,注册资金600万,固定资产1000万元,占地面积3600平方米,办公用建筑面积1600平方米,年均完成产值260多万元。

公司制定了严格的管理制度,建立了较完善的组织管理机构,设综合办公室、工程科、技术科、财务科、设备材料科、安全科、质检科、驻青办事处、驻崂山区办事处等。各科室、办事处、责任明确、目标清楚、制度健全、措施得力。

本公司技术办量雄厚,现有大中专业毕业生54人,有技术经济职称的为59人。其中高级工程师1名,工程师19名,助理工程师26人,有经济类职称13人,持证上岗人员169人。

公司拥有先进的施工机械设备,现有各类大中型施工机械90余台(部)以及施工所需检测设备。

公司始终坚持“质量第一,用户至上”的宗旨。运用先进的管理机制,狠抓全面质量管理,注重员工培训,增强全员质量意识,以优质高效的服务赢得了社会信誉。近年来,我们先后承担了大量的工程项目,如永康小区3#、4#宿舍楼,水寨花园5#、6#楼,南坦小区5#楼,小辛河枢纽工程及及生活区,沽河管理所办公楼、生活区、引黄济青工程棘洪滩泵站办楼、宿舍楼、水塔、泵房、锅炉房,胶州华宇化纤纺织厂厂房、中云商业网点楼、办公楼等工民建工程80余座,另外公司还承担了黄张公路盛家庄大桥、朱诸路杜村大桥、胶平公路墨水河大桥、胶州北王珠闸子大桥、黄岛引水工程棘洪滩泵站及生活区等大小水利工程40余座。近期施工的胶州湾工业园二期排水工程是胶州第一项监督、监理的排水工程。工程验收为优良。韩国工业园排水工程、台湾工业园路面工程,麻湾工业园路面、排水工程都验收为优良工程。公司拥有雄厚的技术力量和先进的施工管理经验承担公路桥梁工程及排水工程。公司始终坚持注重员工培训、增强全员质量意识,取得了良好的社会信誉。

为适应建筑形势的新要求,进一步提高质量管理水平,公司自二OO一年四月一日起贯彻并实施GB/T19001-2000质量管理体系标准。组织进行质量体系认证工作,并通过认证。依据标准、结合顾客要求、法律法规规定及公司特点,不断提高公司管理水平及质量意识,通过持续改进,不断增强顾客满意。

投入本工程主要施工管理人员表

二、施工方案和施工方法(一)施工方案

1、施工程序

(1)根据先地下后地上,先结构后装修的原则,本工程总的施工顺序为,附属设施灌注桩、空心板预制系梁墩柱盖梁桥面板预制安装桥面铺装桥台搭板护拦座浇筑护拦及伸缩缝防护竣工清理。

(2)施工测量

在开工之前采用GTS全站仪,DS2800水准仪对业主或监理工程师提供的平面控制点和高程控制点,进行全面复测检查,核对所提供数据的精确程度,并增设导线点、水准点,对全桥位进行控制。(3)施工放样

施工放样内业计算要求两人按不同的方法进行计算,如相符,用之进行外业工作。如不符由第三人进行计算,直至计算数据准确。

平面结构的平面放样,采用精度较高的坐标放样法,并将水准控制点引至桥头,并置于四等水准控制之中,外业工作要严格按自检、互检、定期复检、风雨后特检的原则将平面高程控制点置于掌握之中。

(4)灌注桩完成后,应立即进行土方开挖,及时接桩以免影响上部结构施工。

(5)桥面板的预制作为本次施工的一项重要任务施工,项目部拿出专门技术力量,在开工后,立即施工张拉平台,进行预应力空心板的预制工作。

2、施工流向

(1)该工程在主汛前底部工程必须全面完成而且也必须完成,不会遇到特大降水,故以导流沟为界,分为由东向西两个施工段作业,采用自下而上的分部施工流向。

(2)主体工程平面采用由右向左流向,竖向采用自下而上分部施工流向。

(3)桥面铺装,桥面板安装完毕后,按桥中心分两个施工段,第一施工段完成后,强度达到70%,即进行第二施工段。

(4)桥面铺装砼强度达到70%,即进行桥面连续工序施工。

(5)桥面连续砼强度达到70%,即进行人行道板安装。铺装由右向左流向。

(二)施工方法

1、临时工程

(1)水:在施工场地范围内打ф800井两眼作为施工和生活用水。

(2)电:在一般情况下用甲方提供的动力线路电源,若遇停电使用120KVA发电机组发电同时工地配备24KVA发电机两台,供施工用。

(3)道路:用推土机修筑一道宽5M的临时的道路。

(4)通讯:工地配手机五部,用作通讯、联络调配。

(5)场地平整:整个施工区域用推土机推平。沙子、碎石、木工、钢筋加工场地设在甲方指定的场地上。详见施工总平面图。

(6)临时房屋:工地上建临时房三十间,其中:办公室、宿舍

十七间、仓库十间、伙房三间、水泥库两间、厕所一间。整个临时工程必须在五月十日前完成。草袋围堰,导流沟排水等按安全渡汛施工组织设计进行。

2、灌注桩工程

(1)使用回旋钻机钻孔,先从右面开始钻,东边为1#,依次排列,计划用工2172个,钻机台班270个,采用4台钻机,用30天完成,即:从二00二年五月一日至二00二年六月一日。

(2)灌柱桩直径1.2M,长度9.1,砼标号采用C25,砼配合比为1:0.47:1.63:1.91。

3、系梁

(1)系梁土方开挖采用机械人工配合,放坡系数采用1:2,工作面东西各1.0M,南北因需要抽水各3M,两头设一集水坑,坑的尺寸为(长×宽×深)1×1×1M。

(2)系梁开挖的深度比设计系梁底深0.1M,系梁底铺设0.1M 厚的砼垫层,垫层砼标号为C20,其配合比为1:0.62:2.4:4.3。

(3)系梁模板采用钢模板,固定锁定采用每1M设上下一道ф12螺栓锁定,外边用ф50圆管结合8CM×8CM,方木支撑牢固,每一米两边上下各设一道支撑,防止向外倾斜,里边用ф16钢筋或者8CM方木支撑,垂直度平整度不能超过规范要求。

(4)钢筋:钢筋在钢筋加工厂加工现场绑扎,主筋焊接使用J506电焊条,严禁使用J422电焊条,且焊接长度必须达到规范规定。系梁钢筋,要在墩柱钢筋安装就绪后再进行绑扎,以免影响墩

柱钢筋的就位。

(5)砼采用C25,碎石使用山子碎石,级配为二级配。沙子使用中沙,产地为大沽河。

(6)土方挖至施工要求后,应先凿去灌柱桩砼桩头,才能进行下步施工,凿砼桩头时要用钎子轻轻凿除,严禁用大锤重砸,当凿至接近设计高程时,要用小钎子用手锤轻轻凿至设计平面。

4、墩柱

(1)墩柱钢筋应严格按设计要求施工,浇筑系梁时,粘在钢筋上的砼砂浆要冲刷干净,确保砼与钢筋咬合紧密。

(2)墩柱模板必须达到规范要求,模板缝隙要用橡胶填塞,螺栓加固,防止漏浆。

(3)墩柱砼浇筑前,墩柱与系梁之间要凿毛。清刷干净,作接浆处理。

5、盖梁

(1)盖梁模板底模要按设计高程立模,水平、光滑。模板缝隙要做处理,用汽车腻刮平或贴胶带,同时底模支架要有足够的刚度、强度和稳定性,竖直模板要垂直,板与板之间要加固牢固,用ф12螺栓结全槽钢或10CM方木锁定,防止倾斜。桥台底模采用铺设C20砼,50MM厚砼垫层,砼配合为1:0.55:1.92:2.98,用细水泥砂浆抹面,抹面顶上垫油毡纸或塑料薄膜。铺设砼垫层时,要注意凿桩头。抹面时要将桩头周围清刷干净,砂浆不得抹在桩头上,台背模板可分为二期立模。耳墙模板要跟桥台模板一起立好,立耳墙模板时注

意与桥的方向一致。

(2)浇注砼为C25,其配合比为:1:0.47:1.41:2.99。

6先张法预应力空心板梁预制的施工程序:

符合设计图的几何尺寸。

6-6浇注桥板砼:砼配合比强度应符合设计要求,砼浇自一端开

始向别一端进行,分层浇注,严格控制桥板底部厚度到10cm,由插入式、平板式振动器振实砼,以平板式振动器主,施工中严禁触动钢绞线,砼表面用人工抹平专人检查厚和平整度,符合要求后,方准放芯模。

6-7芯模定位:胶囊在使用前应经通气检查合格后方准用,使用前应检查钢筋头、扎丝头是否有可能刺破胶囊。胶囊由人工自一端向另一端放入砼底板上,拉直定位后按要求压平充气,充气后压力应保持稳定,外形要圆顺。芯模定位充气后,应立即绑扎防上浮钢筋,堵好同端模之间的缝隙,检查芯模平直度和位置是否正确。

防止芯模上浮的措施:

(1)设计防浮钢筋间距为50cm。

(2)可在模板上面的对拉螺栓的下面设压板,将芯模压住,以防上浮,待浇顶板砼时逐步拆除。

(3)对称分层浇注砼,以防单侧压力过大造成芯模变形或上浮。

6-8浇注腹板、顶板砼:浇注腹板砼由一端向另一端进在芯模两侧对称入仓对称振捣,以保持芯模的正确位置;要下料层层振捣,每层厚度不大于30cm,砼用插入式振动器棒头要垂直插入,不准斜插或横插,砼入仓用三角形漏斗均匀,以保证芯模不变形,砼不离析。

浇注顶板砼:要间腹板砼间隔一段距离,一般为3-5m,施工时视具体情况定。下砼时要轻落,防止重落冲击芯模,使芯模变形或破裂。砼震捣宜用平板式振动器振实,有专人将面抹压、找平。

6-9养生:砼浇完后立即覆盖,终凝后人工洒水养生,保护时间不少于七昼夜。

6-10芯模拆除:芯模拆除时应先放气。放气时间应根据气温和砼强度决定,以砼强度达到能保持构件不变形不裂纹。

6-11台座制作:台座设计应有足够强度和刚度倾覆系数不应小于1.5,抗滑移系数不小于1.3。张拉横梁受力挠度不大于2cm,台座采用钢筋砼结构台座墙入土深4m,厚0.8m,台座墙间距120m 用钢筋砼联接平均厚度30cm。

6-12、底模:在台座面上浇注宽99cm,厚6cm,长120m,砼表面只作为底模,底模两侧面粘塑料泡膜,防漏浆,底模内按间隔1m予留横向孔可穿入螺栓作外模对拉。

6-13、钢绞线张拉:

(1)开盘下料:将钢绞线放入竖向盘内用人工牵引在光洁水泥地面上,按设计长度加施工长度切割下料,切割只能用轮锯切割,不得采用电气焊熔断。

(2)入模:钢绞线用人工放在底模上两端通台座墙上的予留口,按设计位置穿入锚固定梁上的对应孔内,将钢绞线拉紧后,分别套上锚环,装上卡片后,将卡片打紧。

(3)张拉:分两次操作

1)先进行单根钢绞线初应力张拉:用YCN-230前卡或千顶进行单根张拉,张拉初应力为K15%。

2)整体张拉:板梁的钢绞线初应力张拉结束后,用预先锚直梁

和台座墙之间已装好的千斤顶,4台YCD-150型千斤顶步进行分级张拉,张拉程序如下:

——初应力——50K%——105K%——0(锚固)

3)张拉力达到设计拉力后,千斤顶保持油压后,在台座墙和固梁之间将钢锲打紧,以防止千斤顶的油压下降后影响张拉,钢锲的承受力应能保持千斤顶的张拉力,施工前应先通过试验合格后方可采用。

6-14绑扎板梁钢筋:按设计图和施工规落要求施工,保证焊接质量。用垫块控制好保护层厚度。

6-15立外模:外模用75×75角钢和厚4mm钢板焊接或整体性好、强度大、不变形、不漏浆的钢模。外模分节制作,每个梁由6-10节组成再用螺栓连为一体,外模上下用对拉螺栓连接下部通过对拉螺栓同底模连结成一体,用斜撑调正垂直度使用宜开始时应通过试验决定。

6-16拆外模:当砼强度达到2.5Mpa时可先半对拉螺栓掉拆除外模,用编织物履盖板梁体洒水养生

6-17予应力放松:砼强度达到设计要求的强度后方可行放松,放松时用千斤顶整批放松。放松时四台千斤顶同时用力,施加必相当于张拉时的控制应力,先拆除钢锲,再分级放松,放松守拿下锚圈和卡片。然后再将板梁之是的钢绞线分两面三刀次切断,第一次先向两面三刀侧每隔一根切断一要,第二再自板两侧向板中心向逐根切断。

闸墩施工方案

新沐河治理工程 临洪东站自排闸和大浦第二抽水站工程(土建与安装部分) 自 排 闸 闸 墩 施 工 方 案 编制: __________________ 审核: __________________ 批准: __________________ 江苏省水利建设工程有限公司 临洪东站自排闸和大浦第二抽水站工程项目部 二0Q九年八月

一、工程概况 临洪东站自排闸工程位于连云港市境内的新沭河右堤上,布置在临洪东站与大浦第一抽水站之间,该闸为I级水工建筑物,设计流量650m3/s。地基处理采用沉井基础,闸底板顶高程为-2.00m,单块底板尺寸长*宽*厚为22.9m*13m*0.9m。闸室总宽68.74m,闸孔两孔一联,共6孔,每孔净宽10m 总净宽60m闸墩高10.86m,中墩厚1.1m、缝墩及边墩厚0.9m。闸上交通桥采用空心板结构,桥面高程与新沐河堤顶高程一致,为8.86m,胸墙与闸墩现浇成 固定式结构,胸墙底高程3.0m;工作桥采用“n”型结构,桥宽5.0m,桥面高程 16.84m,在工作桥上设启闭机房,启闭机房宽度5.0m,净高3.5m。 二、模板及脚手架工程模板及脚手架施工先进行施工图放样设计。模板施工先 进行施工图放样设 计。自排闸闸墩施工主要采用优质 1.22m*2.44m多层板现场配置,厚度为2cm, 墩墙弧形圆头采用定制的组合大钢模板,钢模表面光滑、无凹坑、皱折及其它表面缺陷。闸墩圆弧段浇筑一次成型有效消除圆弧段模板间的接缝,提高成型闸墩的砼外观美感。支撑架采用钢管脚手架材料。 1 、模板制作前,木工放样师认真阅读施工图,详细绘制模板、脚手架制作放样图、安装图及设计拆模方案。安装图、拆模方案经质检工程师和项目总工批准报监理审核后再进行模板的制作、安装和拆除。工厂加工的模板进场后将进行各细部尺寸复核,检查其是否满足建筑物结构外形尺寸要求,加工偏差在允许偏差是否在范围内。模板安装按施工放样图现场拼装,模板安装前,在基础面上弹出立模线、检查控制线;模板按立模线架立,架立过程中根据检查控制线不断调整、检查、校正其位置。侧面模板立好后,采用钢管支撑固定;墙体单侧模板架立好后,通过模板后纵横围囹与脚手架相连固定,在墙体钢筋绑扎完成后,再采用①16对销螺栓将墙体两侧模板固定,对销螺栓按66 x 81.5cm 网格状布置, 对销螺栓在模板内侧位置均焊有定位钢筋头,以固定模板尺寸,在每个对销螺丝的位置,水平和垂直都用二根钢管双管卡固定,每个螺丝头都用双螺帽,以防螺丝口滑丝,模板安装确保有足够的强度、刚度和稳定性。为加强脚手架的整体稳定性,在闸底板混凝土浇筑时预埋短钢管,用长钢管进行撑、拉连接。模板表面无水泥渣, 无破损, 并刷有无色油性脱模剂,保证浇注后结构 物的形状、尺寸符合施工图纸规定.对销螺栓纵横间距经放样师计算确定。保证的外形

坝顶施工方案

大坝工程坝顶施工方案 、编制依据 1新疆下坂地水利枢纽大坝工程招投标文件; 2、新疆下坂地水利枢纽大坝工程坝顶设计图; 3、现场施工条件。 二、工程概况 大坝坝顶工程包括坝顶下游墙、坝顶道路等施工内容。具体型式见图1《坝顶下游墙 及坝顶道路设计断面图》。 下游墙及坝顶道路设计断面图 町副!「叱圓-帕0: 5“ “ 咏〕1, 而一~ .巧單; ~~< ■:■ - ■ .■ 图1坝顶下游墙及坝顶道路设计断面图 1、坝顶下游墙工程概况 大坝下游墙的起止桩号为坝0+030 (坝下贴坡道路与坝顶道路交汇处)~坝0+406,全长376m 顶面高程2966.923m (超高部位根据超高高程增加),坝顶下游墙沿轴线方向按每10m 一段进行分段,段间设置20mm的横缝,缝间采用高密低发泡聚乙烯泡沫板填充。下游墙分两部分进行施工,底部为混凝土现浇钢筋混凝土墙,采用C25混凝土(二级配,W6F300,混凝土墙顶面高程2966.523。 坝顶下游混凝土墙基础厚度为40cm墙身高度80cm宽度为30cm墙体下游设置电缆沟,宽度为52cm高度59.2cm。电缆沟下游小墙为砖砌体,厚度12cm电缆沟内按照《坝顶及防浪墙体型图》中的桩号布置设置灯座基础。

下游墙上游侧拐角处设置排水沟

下游墙的细部结构见图2《坝顶下游墙细部结构图》。 8M L 300 丄400 JM) 图2坝顶下游墙细部结构图 2、坝顶道路工程概况 根据设计变更,坝顶路面结构形式由沥青混凝土变更为水泥混凝土。 路面混凝土标号为C20F200(根据《新疆下坂地水利枢纽工程粉煤灰混凝土配合比设 计试验研究》,选用P77页第4项配合比,因工地无粉煤灰供应,采用等量水泥代替粉煤 灰,外加剂选用《中葛[2009]大坝报告037号》文确定的品种及掺量,施工配合比为:水: 团结P.O.32.5 :砂:小石:中石:外加剂=138:354:690:506:619:4.25,其中外加剂为喀什晋伟生产的高效早强减水引气剂),厚度20cm路面分块尺寸为400X 330cm道路上游设置人行道,表面铺设3cm厚毛面花岗岩板,人行道与路面之间设置路缘石。混凝土路面底部回填砂砾石路基,其中沥青心墙顶部铺设8cm厚的高密度苯板,苯板宽度为2.6m。 3、主要工程量 坝顶主要工程量见下表:

交通桥施工方案1

分部工程施工措施计划 一、工程项目 本分部主要为坝顶的交道桥桥宽桥长112m。根据项目划分情况交道桥0+000~0+112(XWY01-06)为一个分部工程。 二、施工措施计划 1.交道桥施工总体方案 交道桥由T型梁、钢筋混凝土桥墩、栏杆等组成,全长为112m,宽为。T型梁在工地预制厂现浇预制完成,支护采用小钢模板配合木模进行,现浇完成后养护28天后采用吊机吊装到桥两跨的桥帽上,在交通桥基础段搭建满堂红脚手架作为支撑,现浇C25混凝土,采用40软轴振捣器振捣密实,桥面铺设混凝土整面、压光。 交道桥施工工程 1.测量与放样 交道桥施工前,由项目部测量组进行墩身轴线及墩身四周位置尺寸精确放样,工队根据放样成果用墨线或红油漆标出墩身轮廓位置,误差不得大于±1㎜ 施工工艺流程: 测量放线——复核砼配合比——施工技术交底—砼入仓—振捣

混凝土运输 (1)利用坝体左岸交通道路修筑上坝道路,上坝道路路宽不小于4m,路面采用砂砾石填筑路面。 (2)混凝土由人工装至小型机动翻斗车直接上坝面运输至施工部位。 、搭设操作台架 从溢流坝反弧段的底部开始采用Ф50钢管、碗扣搭设双排井字架,排架间距,距墩身钢筋净距1m 搭建脚手架到施工位置。为增强排架刚度,墩身中间设拉杆,水平间距,竖向间距,均与排架连接牢固。在脚手架的周围铺设防护网防止安全

事件的发生。 钢筋施工要求4 .1. 运至工地的钢筋必须按不同型号分别堆放,使用前必须经监理在场一起按规定取样送检,合格后方能使用。 钢筋加工下料应根据设计图纸的要求,技术员开出的下料单用粉笔划出需要的长度,以便剪切。 钢筋的剪切方式常用手动剪筋机和自动剪筋机两种,一般直径在20mm以下的用手剪,20mm以上的钢筋用自动剪筋机。 钢筋的弯曲工作在钢筋加工场中按技术员提供的下料单下料制作加工。加工好的钢筋按不同的物件、编号分别堆放,以便使用时不易拿错。当钢筋的长度不足设计长度时,按设计要求用焊接法接长,其最小搭接长度不应小于设计和规范规定。 钢筋安装前应首先熟悉图纸,其次测放点线高程、清理仓面,注意和有关工序的配合。放线应从中心点开始,向两侧量距放点,排筋要注意先后次序,防止顺序颠倒造成返工,钢筋的绑扎必须平直均匀,位置准确。根据实际墩身操作高度,钢筋按照《山西省夏县温峪引水工程水源大坝技施》设计图纸进行绑扎,钢筋搭接采用焊接,焊接焊缝应符合双面搭接焊焊缝长度为5d要求,同时应符合焊缝接头在钢筋同一截面不大于50%,错开距离大于35d。 1.5模板施工要求 安装模板时,要注意杆件是否平直、支撑是否牢固、刚度和强度、稳定性是否达到设计要求,有无发生变形走样的可能。板外模采用统一钢制模,对照墩身坡度选取正确的模板,正确拼装墩身模板,按照施工高度,墩顶部分进行模板逐段拼装。模板按照此要求进行合理调整。 模板拼装前将模板满涂脱模剂。对照墩身轮廓线,采用绷线法调直,吊垂球法控制其模板面垂直度及位置准确。外模板支撑通过背架、槽钢连接成整体,内模采用方木与墩身内井式架四周挤密、撑实,确保模板稳定牢固、尺寸准确。模板底口四周与垫层间缝隙要进行封堵 为便于拆模,与砼接触的模板表面均应刷脱模剂,其脱模剂应不影响砼的表面质量和外观。 模板拆除时,不承重模板,应在砼强度确定其表面棱角不因拆除模板而受损坏时2时方可拆除;承重模板应在砼有足够的强度能承受为准,一般当砼强度到达 25kg/cm自重及其他荷载时方能拆除。模板拆除程序:后支的先拆、先支的后拆,先拆除非承重部分,后拆除承重部分。 1.6混凝土施工要求 。1砼施工工艺流程图详见附图 施工方法: 在通过墩身钢筋、模板工序验收后,经现场质检工程师和现场监理工程师一致同意,方可浇筑墩身砼。墩身砼采用C25砼,采用机械集中拌合,人力车运输施工,插入式振捣器振捣。由于混凝土浇筑下落高差大于米,设串筒或溜槽。混凝土分层浇筑,分层厚度控制在30~45cm。振捣采用插入式振动器,振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3~3/4倍,振动时要快插慢拔,不断上下移动振动棒,以便捣实均匀,减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5~10cm,移动间距不超过40cm,与侧模保持5~10cm距离,对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡,表

交通桥工程施工(农桥改建工程)方案

交通桥工程施工 本工程新建堤顶交通桥及跨河交通便桥3座。主要施工方法如下: 1、总体施工方案 总体施工方案的制定原则为:“桩基先行,保证重点,突出难点,网络计划控制,关键线路工序优先,科学均衡地按期完成任务”。提前前安排钻孔灌注桩的施工;重点保障控制合同工期的主桥现浇梁的施工。 根据项目实际情况,钻孔灌注桩采用冲击钻施工,根据本项目特点,拟投入冲击钻10台,根据现场实际情况及地质情况调配使用。 墩台、承台施工采用钢模板,商品混凝土泵送施工,现浇箱梁采用钢立柱贝雷梁支架法施工。 桥梁工程的施工顺序为:桩基→梁片预制→系梁、承台→墩、台身(桥台背墙除外)→桥台背墙浇筑→桥台搭板浇筑→梁片吊装→桥台锥坡施工→桥面系施工→施工其他附属设施。 2、钻孔桩基础施工 本工程钻孔灌注桩直径均为1.0米,总桩长274米;钻孔灌注桩采用摩擦桩 设计。根据上述特点拟采用6台冲击钻机错开施工。但如果确实实际地质情况需要,也可采用正循环及反循环回转法施工,钢筋笼在现场分节绑扎,汽车吊配合吊装,导管法灌注砼。桩基严禁采用爆破施工,25mm以上竖向钢筋机械连接。泥浆池采用钢板焊接,确保不外漏。 为确保桩基质量,桩基按对角线跳跃法钻进或灌注,防止扰动邻桩孔壁造成 窜孔或断桩。 1)、施工流程 钻孔桩施工流程为:施工准备→护筒埋设、桩位复测→桩机就位、桩位复测 →桩基成孔→终孔、清孔→监理工程师验收→安装钢筋笼→二次清孔→安装导管 →灌注水下砼→桩基检测。 钻孔桩拟主要采用冲孔桩及旋挖钻施工,但如果确实实际地质情况需要,也可采用正循环及反循环回转法施工,钢筋笼在现场分节绑扎,汽车吊配合吊装,

导管法灌注砼。桩基严禁采用爆破施工,25mm以上竖向钢筋机械连接。泥浆池采用钢板焊接,确保不外漏。 为确保桩基质量,桩基按对角线跳跃法钻进或灌注,防止扰动邻桩孔壁造成窜孔或断桩。 2)施工准备 (1) 有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核。 (2) 施工技术人员与工人已全部到位,并进行技术交底,明确了质量、安全、工期、环保等要求;主要材料均已到场并通过检验。 (3) 施工放样已完成,且经过检验,精度满足规范要求。 (4) 泥浆循环系统已完成,拌制的泥浆经检验符合规范要求。 (5) 按照设计资料提供的地质剖面图,选用适当的钻机和泥浆;钻机就位前,对包括场地布置与钻机坐落处的平整和加固,主要机具的安装,配套设备的就位及水电供的接通等钻孔各项准备工作进行检查。 (6) 钢筋笼加工机具、班组已到位,制作技术要求已进行交底。 (7) 与商品混凝土供应商达成协议,可随时供砼。 (8) 沿桥走向设置一条施工便道,每个墩位设一工作平台,须能满足钻机就位和吊放钢筋笼的平面要求和砼运送要求。 3)钻孔灌注桩的施工 (1) 本标段钻孔桩主要都在围堰上,可采用常规方法施工。 (2) 陆上钻孔桩直接放样桩中心,依据桩中心在四周施放护桩,护筒埋设后核对桩位,桩位偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%。 (3) 钢护筒在普通作业场合及中小孔径条件下,一般使用不小于6mm厚的钢板制作;护筒顶部设置护筒盖,护筒盖用不小于5cm厚的木板制做。

节制闸工程施工方案

节制闸工程施工方案 1、施工流程 基坑开挖→闸底板砼浇筑→墩墙砼浇筑→交通桥施工→排架及启闭台浇筑→土方回填→闸门及启闭机安装→启闭房施工。 2、底板施工 ⑴、模板工程:底板模板采用钢木混合,止水片以上用木模板。方便固定止水片,下部使用组合钢模板,模板支撑固定采用地龙木支撑钢管架体系。底板上部用φ16螺栓拉接焊于钢筋网片上。 ⑵、钢筋工程:钢筋在加工场焊接加工成半成品,现场绑扎,为保证上层钢筋定位,设置马凳支撑系统,间距1m;底板钢筋φ16以上采用闪光对焊,φ16以下采用绑扎接头,接头位置应错开,接头百分率控制在25%以内;底板钢筋主接头上层留置在墙体处,下层钢筋留置于涵洞中间范围处。 ⑶、混凝土工程施工:混凝土采用插入式振捣器振捣,振捣器插入下层不少于5cm,在浇筑过程中,若仓面泌水较多,则用人工及时清除;为了保证将表面泌水排除,用真空吸水机吸水,再用园盘式抹光机进行抹光,在初凝吸水后用叶片式抹光机抹光,以确保混凝土表面光滑平整,不产生收缩裂缝。 3、墩墙施工 本工程底板上墙体,采用扣件钢管支撑体系,一次立模到顶,门槽采用二期混凝土,人工入仓振捣浇筑。 墙体施工顺序为:施工放样→搭设钢管架挂样架→立模、扎钢筋→混凝土浇筑→模板拆除 ⑴、模板工程:为保证混凝土表面质量,结合现代模板技术发展情况确定采用钢框竹胶板大模板施工,园头采用定型钢模板,门槽采用定型配制竹胶模板。模板支撑体系采用φ48钢管排架,用直径φ16的对拉螺栓承受侧压力,模板围檩采用φ48钢管间距800mm。对拉螺栓中墙采用外套无缝钢管,以便浇筑后螺栓拆除,模板的安装与拆卸将通过吊运完成。 ⑵、模板设计制作时应注意的事项 ①模板在制作时(特别是大模板)要有足够的强度保证,并能承受混凝土的浇筑振捣时的侧压力与振动力,并应牢固地维持原样,不移位、不变形,为此本工程

交通桥梁柱施工方案

交通桥梁柱施工方案 一、说明 1.1概述 常州大运河东枢纽工程交通桥柱子为斜柱,底高程为EL6.8m,顶高程为EL15.45m,柱子大小为60cm*60cm,交通桥梁长5.8m,梁大小为60cm*40cm。节制闸闸墩上各有2个斜柱和1个梁。1.2主要工程量 主要工程量见下表 二、施工规划 2.1 混凝土施工道路 施工道路利用上、下游下基坑路作为施工材料和砼运输道路。这些道路将彼此相互贯通。钢筋、模板从下游围堰戗台经吊车直接吊至工作面。 2.2水电布置 交通桥柱梁施工用电主要为塔吊、混凝土振捣器、电焊机等设备的用电,施工用电从配电箱引至南岸配电柜。由电缆引至各施工用电点。施工用水主要为混凝土面冲毛清仓及养护用水等。 三、施工方法 3.1 钢筋的下料、加工及安装 (1)钢筋的下料按照国家建筑标准图集《混凝土结构施工图平面表示方法制图规则和构造详图》(03G101-1框架、剪力墙)、及施工图《交通桥结构平面图》等设计图纸中相关要求进行下料,钢筋的下料按照技术员下料——总工程师审核——号表整理——加工的顺序进行。 钢筋的下料剪切长度以调直后的钢筋长度计算,因此必须根据设计图纸的钢筋配料形式按照一定规则把弯曲成型的钢筋长度换算成下料长度。根据实际情况如果需要将钢筋切断时,必须考虑钢筋的切断点和焊接,断开时必须按照图集《03G101-1》及规范的要求考虑断开点。钢筋下料时要充分考虑钢筋形状和尺寸在满足图集及施工图要求的情况下有利于加工和现场安装,对于有接头配料的钢筋,首先根据钢筋原材料的长度或原材料等分后的长度来考虑接头的布置,以减少钢筋的加工损耗。合理调整成型钢筋的长度和充分利用钢筋接头位置来满足钢筋的合理下料。 钢筋在钢筋加工厂按技术部门下发的钢筋号表进行集中加工,5t汽车运输到施工现场,采用塔吊调至仓号。钢筋的表面应洁净无损伤,油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋平直,无局部弯折。钢筋的角度、长度应符合规范要求。加工成型钢筋摆放整齐,并按使用部位进行编号挂牌,以便识别。钢筋在加工过程中必须严格按照下料长度进行加工,钢筋加工的形状尺寸应严格控制,箍筋末端弯钩的弯曲直径必须大于主筋的直径, 且不应小于箍筋直径的3倍。加工后钢筋的允许偏差不得超过表1的数值。 ①按照事先计算好的箍筋数量将箍筋套在预留柱插筋上,然后先立四角主筋,再立其余各边

交通桥板、闸门、启闭机安装施工方案

交通桥板、闸门、启闭机安装施工方案 一、工程简况 本闸采用整体式海闸总体布置方式,5孔7米的排涝闸。闸孔总净宽为35米。设计排涝流量360m3/s,闸底板高程取为与陆中湾河底同高,为-0.37米。闸室底板采用整体式平底板,顺水流方向尺寸按上部布置要求为17.5米,垂直水流方向尺寸考虑了闸室的稳定和侧向绕渗要求,总宽度为42.2米,闸底板的厚度为1.20米;胸墙梁底高程为3.60米,胸墙厚度均为0.4米,胸墙与闸墩、启闭机房底板现浇成整体。工作闸门采用钢结构闸门,启闭机采用QPQ-2×16t卷扬式启闭机,启闭机房采用钢筋砼框架结构,抗震烈度六度。 交通桥面板共25块,桥板体积不大:长为8.16m、宽1.24m、高0.4m,每块桥板有¢0.24孔3个,重量不足8T,预制位置在管理房门前,距吊装位置100m处。 二、交通桥板吊装施工方案 (1)、施工准备 1、桥板运输道路,计划运输施工道路从上游水位亭东侧修一条专用便道,便道宽5m以上,为保证地基稳定,临时便道采用挖机碾压成形。吊机在预制场将桥板起吊到大板车上,然后运到上游铺盖位置,吊机进行桥板安装就位。 2、根据设计图放出交通桥中心线,在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线,梁板端位置横线及支座底部轮廓线,在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘点。 3、检查桥板质量是否符合设计要求,包括外观尺寸、砼表观质量等 4、检查桥板支座是否符合设计要求。 (2)吊装 利用1台25T汽车吊将桥板吊至平板车上,平板车将桥板运至吊装现场,期间应按受力位置合理放置、装卸、防止在运输过程中意外损坏。 现场桥板吊装采用1台50T汽车吊,桥面板安装时,下面先铺设1cm沥青油毡,必须按放样位置安放,就位不准时,必须吊起重放,不得用撬棍移动桥面板。先吊装东孔桥面板,东孔桥面板安装完

交通桥施工方案

一、交通桥面板预制方案 在夏镇航道闸站交通桥施工时,交通桥的桥面板为预制钢筋砼板。 交通桥预制桥面板砼浇筑量为73m3,砼强度等级为C25,砼保护层厚度为25mm。桥面板共12块,每块长度为11.14mm,厚度为650mm;; 一、模板与支撑 桥面板模板采用定型钢模板,内部模板采用气囊,模板数量根据现场情况确定。 模板接缝采用双面胶进行密封,确保模板不漏浆;围檩和支撑使用钢管;施工前,模 板内侧上喷涂脱模剂,底模铺设塑料薄膜。 二、施工准备 1. 预制场布置 1.1 预制场布置在临建西侧平地上,长30m,宽20m。 1.2 预制场地面预用推土机平整,用振动碾压实。②预制板底模采用C20砼浇筑,厚18cm,顶面用M10砂浆抹面以提高底模的平整度。检修桥面板底模制作制作4套。 砼预制板的长度大于4m时,底模顶面起拱,跨中的起拱高度为预制板跨度的2.5‰。 2. 砼拌和系统布置及生产流程 2.1 砼生产设备 选用1台JS—750型搅拌机,水泥采用袋装水泥。 3. 砼运输设备 砼运输采用装载机直接上料。 三、计划工期 预制施工计划工期自2007年3月15日起,至2007年4月30日结束,共计日历工期45天,4套底模满足施工工期要求。 四、砼施工 施工工艺流程: 测量放线→钢筋绑扎→模板安装→砼浇筑、振捣→整平→养护→拆模板 1. 测量放线 在砂浆层上用墨线弹出预制板块边线。 2. 钢筋绑扎 用专用的钢筋运输车将加工好的钢筋运到预制现场。 钢筋绑扎严格按照设计要求和规范的规定执行。吊环绑扎或焊接在钢筋骨架上;钢板

在钢筋绑扎前预先安放在正确位置上;钢筋绑扎时,将交通桥桥面板中的排水钢管安装,并用支架固定。 3. 模板安装 模板安装做到横平竖直,板缝紧密。 4. 砼浇筑、振捣 4.1 砼运输设备选用自卸车。 4.2 砼浇筑由板的一端布料,向另一端水平推进。交通桥面板的厚度为65cm,分二次浇筑到顶。 4.3 振捣 振捣采用插入式振捣棒,振捣棒操作时,要做到“快插慢拔”。在振捣过程中,宜将振动棒上下略为抽动,以使上下振捣均匀。 每一插点要掌握好振捣时间,以砼表面泛出灰浆,不再显著下沉,不再出现气泡为准。 振捣棒插点按梅花型排列,每次移动位置的距离不大于60cm,要注意不要发生漏振。 振动棒使用时,振动棒距离模板不大于20cm,尽量避免碰撞钢筋、预埋件等。 振捣上层砼时,振捣棒插入下层砼中5cm左右,以消除两层之间的接缝,同时在振捣上层砼时,要在下层砼初凝之前进行。 砼振捣时,模板、支撑如有松动变形,立即予以纠正固定。 5. 板顶面整平 在砼浇筑振捣后,初步按标高用钢刮尺刮平;然后用木抹板搓压三遍,使其表面 密实,交通桥桥面板表面最后进行拉毛处理。 6. 砼养护 混凝土浇筑完毕后,及时进行养护,采用覆盖麻袋洒水养护,养护期间麻袋要保持湿润状态,不少于14个天。 7. 拆模 砼浇筑后24~48小时拆除模板,拆模时要仔细小心,不得损坏砼表面棱角。 五、由于底模数量有限,砼预制板的强度达到设计强度的75%以上时,才可对其进行吊装挪运,吊装时防止碰损。 二、交通桥桥面板安装方案 一、砼预制板的吊装堆放 1. 砼预制板的强度达到设计强度的75%以上时,才可对其进行堆放装运,堆放装运时

拦河闸冲砂闸、泄水闸和交通桥施工组织设计方案

一、编制依据 二、工程概况 XX拦河闸由冲砂闸、泄水闸和交通桥三部分组成。冲砂闸为5孔6×3.5m平面钢闸门,上设铪装配式起闭机房与右岸桥头堡联接,泄水闸为30孔6×2.5m铪水力自控翻板闸门,闸上设净―4.5,汽―15级交通桥,拦河闸总长242.52m。 三、任务与工期 1.主要工程数量 总工程量18.16万m3,其中土石方15.61万m3,砌石2.30万m3,砼及铪0.25万m3。 2.主要材料 水泥2698t,钢材247.0t(其中钢筋203.0t),木材88.0m3,石材1.99万m3,碎石0.60万m3。 3.工程投资及工日 工程总投资967.6万元,其中建筑工程618.98万元,机电设备安装30.82万元,金属设备安装125.10万元,临时工程140.41万元,独立费用52.28万元。 总工日27.41万个,其中技工6.45万个,民工20.20万个,民技

工0.76万个。 4.计划开工和竣工日期 本工程计划2004年10月动工,2005年底全部竣工。 四、施工导航 1.导流标准 施工导流围堰设计洪水标准为10年一遇(在施工期内)。 2.施工导流洪水计算 河道上游主要为降雨汇流,根据傅旺庄站和XX拦河闸洪水资料的相关关系,由施工期(9月30日至5月31日)洪水资料,利用经验频率公式P=m/(n+1)×100%计算,点绘经验频率曲线,由图中查得10年一遇洪峰流量165m3/s(9.30~5.31),以此设计导流建筑物。 3.施工导流方案 施工导流方案对工程工期、造价都有较大的影响,在此特拟定下面两个方案进行比较。施工导流方案一为分段导流方案,方案二为全段导流方案,其主要技术及经济指标和方案优缺点详见下表。通过比较,方案一即分段导流方案具有较佳的经济技术指标,为选定方案。 施工导流方案主要经济技术指标比较表

金沙滩水库交通桥建筑施工办法

金沙滩水库交通桥建筑 施工办法 集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

目录

金沙滩水库出水闸交通桥施工方案 一、概况 金沙滩水库交通桥位于桩号尚2+338.30位置,连接出水启闭机房与坝顶公路。桥梁全长34.5m,由三跨组成,单跨11.50m,最大净高10.4m,桥面净宽2.58m,两侧设1.1m 高栏杆防护。 桥梁上部结构为现浇混凝土空心板,下部结构0#墩台为出水闸室后墙,1#、2#墩柱采用双柱墩,中间设系梁,基础为扩大基础,3#墩台直接放置在坝顶位置。 本桥主要工程量见下表1所示: 表1主要工程量表

二、施工布置 2.1施工道路 交通桥主要施工道路由坝顶临时道路、马道临时道路、上游坝脚临时绕坝道路、7#坝段上坝道路等组成。 2.2施工用水 施工用水主要用于混凝土拌和、混凝土养护、仓面清理等,根据就近原则采用3#、4#水井供水,通过10T洒水车运输。 2.3施工用电 施工用电主要用于混凝土拌和系统、混凝土振捣、钢筋加工、钢筋焊接、施工照明等,拟就近采用3#、4#变电所接引。另外,为避免电网停电造成停工,另配置100kw柴油发电机1台。 照明电源均采用从4#变压器出线端引接独立的电源线供电,照明供电电压为 380/220V。照明配电箱均选用带漏电保护功能的产品,所有的照明用开关电器均采用漏电保护型产品,施工场地夜间照明以镝灯集中照明为主,局部区域辅以碘钨灯、白炽灯加强照明。 2.4施工供风 施工供风主要用于混凝土浇筑前模板清理,采用空气压缩机,配置空压机一台。

三、施工进度计划 出水闸交通桥施工计划安排为2011年3月18日~2011年5月5日,各部位详细进度安排如下: 基础开挖:2011年3月18日~2011年3月20日; 3#墩台施工:2011年3月21日~2011年3月25日; 1#、2#排架柱(包括系梁和盖梁)施工:2011年3月20日~2011年4月5日; 第一跨现浇空心板脚手架搭设:2011年4月6日~2011年4月10日; 第一跨现浇空心板脚手架预加重力:2011年4月11日~2011年4月17日; 第一跨空心板施工:2011年4月17日~2011年4月23日; 第二跨现浇空心板脚手架搭设:2011年4月11日~2011年4月14日; 第二跨现浇空心板脚手架预加重力:2011年4月15日~2011年4月22日; 第二跨空心板施工:2011年4月23日~2011年4月28日; 第三跨现浇空心板脚手架搭设:2011年4月15日~2011年4月17日; 第三跨现浇空心板脚手架预加重力:2011年4月17日~2011年4月24日; 第三跨空心板施工:2011年4月24日~2011年5月1日; 桥面铺装层施工:2011年5月1日~2011年5月4日。

闸墩施工脚手架专项方案

闸墩施工脚手架搭设专项方案 一、工程概况 “二枯”主要施工任务为:泄洪闸0#-5#闸墩墩身、586m-589m牛腿、支铰591.68m-597.73m牛腿、592m-602m胸墙等;厂房进口段0#~3#墩混凝土浇筑及其金属结构设备安装工程等。距离地面高差最大29m。为满足各部位施工要求,解决施工人员上下通行问题,需在各部位搭设脚手架,泄洪闸1~5#墩脚手架搭设在墩头上游面,0#墩脚手架搭设在闸室部位,根据施工进度逐层加高;厂房根据闸墩及后续施工要求确定搭设部位。 二、搭设脚手架施工方法 2.1、脚手架搭设工序 地基处理放置纵、横向扫地杆立柱横向扫地杆第一步纵向水平杆第一步横向水平杆第二步纵向水平杆第二步横向水平杆…… 2.2、搭设材料 (1)钢管 a.脚手架钢管采用φ48×3.5钢管。 b.裂纹、变形、扭曲的不使用。钢管上严禁打孔,不准焊接。 (2)扣件 a.脚手架采用的扣件,在螺栓拧紧扭力达65N.m时,不发生损坏。 b.旧扣件使用时进行质量检查,有裂纹、变形的不使用,滑丝的螺栓进行更换。 (3)马道板 作业平台采用马道板(竹夹板)制作,马道板厚度不小于4cm。 (4)安全踏步 安全踏步采用ф22的二级钢筋加工焊接,两端接ф48mm的钢管,采用扣件连接至斜道钢管上(如下图)。

图1安全踏步细部图 2.3、脚手架设计尺寸 1、立杆间距为1.8m,横杆间距为2.0m。 2、防护杆从第二步起设置为1.0m。 3、剪刀撑设置为间距为6m一排剪刀撑。 4、连墙杆件设置为竖向每层、水平向为两跨。(见下图) 图2脚手架示意图(1)

图3脚手架示意图(2) 2.4、纵向、横向水平杆、脚手板、防护栏杆 1、纵向水平杆设置在立杆内侧,其长度不小于3跨。纵向水平杆接长采用对接扣件连接,交错布置,两根相邻纵向水平接头设置相互错开不小于500mm,各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3。 2、纵向搭接长度不小于1米,并等间距设置3个旋转扣件固定,端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于100mm。 3、纵向水平杆的各节点处采用直角扣件固定在横向水平杆上。 4、横向水平杆的各个节点处必须设置并采用直角扣件扣接且严禁拆除。 5、脚手片必须垂直于墙面横向铺设,满铺到位,不留空位。四角用18铁丝双股并联绑扎,固定在纵向水平杆上,要求绑扎牢固,交接处平整,无空头板。 6、脚手片底层满铺,中间每隔三层,操作层的上下层顶层都必须满铺。 7、脚手片外侧自第二步起必须设1.2m高同材质的防护栏。 2.5、立杆 1、每根立杆垂直稳放在稳定地面上。 2、脚手架里立杆距离墙体净距为20cm,大于20cm处的须铺凤站人脚手片,并设

坝顶交通桥施工方案

坝顶交通桥施工方案 1 工程概况 石虎塘航电枢纽系赣江赣州至湖口河段自上而下6个规划梯级中的第3个梯级,坝址位于泰和县城公路桥下游26km的石虎塘村附近,下距吉安井冈山大桥33km,是一个以航运为主,兼顾发电等综合利用的航电枢纽工程,工程正常蓄水位56.5m,水库总库容约7.43亿m3,航道及船闸等级为Ⅲ级,电站装机容量120MW。枢纽主要水工建筑物按3级设计、次要建筑物按4级设计。 枢纽建筑物从左到右依次为左岸土坝、船闸、泄水闸、厂房、右岸连接坝段和右岸土坝,鱼道和导排渠从右岸土坝穿过,二线船闸布置在左船闸的左侧。枢纽建筑物坝顶总长度1645.7m,其中左岸土坝长度447.6m,船闸宽度43.4m,泄水闸长度532m,主厂房长度139m,连接段长度83.5m,右岸土坝长度400.2m。 坝顶交通桥是石虎塘航电枢纽跨越赣江的交通要道,主要由过左岸土坝、跨船闸、跨7孔泄水闸(W5标)和跨16孔泄水闸、跨电站桥、过右岸土坝(W4标)等几部分组成。桥梁位于枢纽下游侧,起点与左岸土坝相接,终点与右岸土坝相接,桥长919.23m。 2 施工依据 1、两阶段施工图设计图册(坝顶交通桥施工图,共三册);

2、桥涵设计通用图(预应力砼连续T梁); 3、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004); 4、公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)。 3 施工工艺流程 坝顶交通桥施工工艺流程见下图 施工工艺流程图 4、施工布置 4.1 施工道路布置 施工材料运输、砼运输道路主要为总布置图中已有施工道路。 4.2 施工水、电布置 施工用水采用赣江江水,水泵抽取,供冲洗、养护用。 施工电源采用3#配电所接入的380V电源,现场设配电箱。 4.3 砼拌和站 在导排渠出口上游侧布置2台1m3强制式砼拌和站,拌和站均采用电子

表孔闸墩联系大梁及墩头施工方案(修改1)

贵州省毛家河水电站 大坝标主体建筑物土建工程 表孔闸墩联系大梁及墩头牛腿 施工方案 (合同编号:MJH/A-2) 批准:_______________________ 审核:_______________________ 校核:_______________________ 编制:_______________________ 中国水利水电第三工程局有限公司毛家河电站项目部

二0—四年八月 目录 一、慨况 1 二、表孔闸墩联系大梁及墩头支撑设计说明 1 2.1表孔闸墩联系大梁支撑设计说明 (1) 2.2孔闸墩联系大梁及墩头支撑设计说明 (1) 三、表孔闸墩联系大梁施工支撑平台荷载计算 2 3.1跨度4m结构承受最大受力荷载计算: (2) 3.2底部斜撑刚度和整体稳定性验算 (3) 四、表孔闸墩坝前墩头钢筋吊拉荷载计算 4 4.1 边墩承重计算 (4) 4.2中墩承重计算 (5) 五、钢筋混凝土施工 6 5.1、钢筋施工混凝土施工工艺 (6) 5.2、模板施工 (9) 六、支撑系统拆除 10 6.1表孔闸墩联系大梁支撑拆除顺序 (10) 6.2表孔闸墩墩头支撑拆除顺序 (10) 七、资源配置 10 7.1主要机械设备配置 (10) 7.2主要劳动力配置 (11) 八、质量保证措施 11 九、安全保证措施 12

9.1、施工安全 (12) 9.2、材料、机械安全 (13) 9.3、高处作业安全措施 (13) 9.4吊装作业安全措施 (13)

合同编号:MJH/A-2 表孔闸墩联系大梁及墩头牛腿施工方案 一、慨况 毛家河大坝为碾压混凝土重力坝,布置2个溢流坝段,总宽为54m布置3孔表孔。表孔溢洪道孔口宽8m闸墩中墩宽3.0m,边墩宽2.0m,为C25(二级配)钢筋混凝土结构。表孔闸墩联系大梁布置在3#及4#溢流坝段闸墩顶部,表孔闸墩联系大梁底部高程EL1300.00m顶部高程为EL1303.5m联系梁总高为3.5m,宽度为2.5m。表孔闸墩联系大梁3跨总长度为 34m每跨间净跨距为8m,钢筋混凝土结构,总重量为192.55T。闸墩底部溢流面高程为 EL1285.20m而表孔闸墩联系大梁底部高程为EL1300.00m高差为14.8m。上游表孔闸墩墩头为C25(二级配)钢筋混凝土结构。牛腿折点高程为EL1297.38m,牛腿总高为3.12m,边墩墩头宽度2m,中墩墩头宽度3m,边墩墩头总重量为25.21t,中墩墩头总重为37.72t。 二、表孔闸墩联系大梁及墩头支撑设计说明 2.1表孔闸墩联系大梁支撑设计说明 因直接从溢流面搭设脚手架作为表孔联系大梁承重支撑高差太大且溢流面过流存在安全隐患,故而本次表孔联系大梁承重支撑采用在联系大梁底部布置14根工20b 工字钢主要作为混凝土承重支撑施工使用。为减小跨度,提高工字钢支撑强度,在工字钢下部布置8根(每边4根)斜撑工20b工字钢作为支撑,在其上焊接水平工20b工字钢与联系大梁底部布置的工字钢相连,斜撑斜长2.62m,水平及竖直长度为2m斜撑间距为70cm采用斜撑支撑后跨度减小为4m在斜撑埋件(工20b工字钢)以下80cm预埋定位锥,悬挂多卡模板下支架作为安装斜撑操作平台使用,并在其上布置间距40cm 脚手架管作为承重平台,并在其上部搭设附图(MJH-A-02-FA-93-1/4~4/4 )中所示支撑,站杆间距100cm排距80cm水平杆间距为120cm承重平台作为补强使用。 表孔闸墩联系大梁以叠合梁的型式进行浇筑,按照上述支撑方式,第一层浇筑厚度为 1.55m(从下往上第二个箍筋6cm保护层外置),第二层浇筑厚度为1.95m,承重(按照第一层浇筑厚度3n进行承重计算)计算如下: 2.2孔闸墩联系大梁及墩头支撑设计说明 上游表孔闸墩墩头牛腿折点高程为EL1297.38m牛腿总高为3.12m,边墩墩头宽度2m中墩墩头宽度3m此次承重计算按照倒三角形混凝土浇筑从折点起上升 3.12m。合同编号:MJH/A-2

安全工作例会纪要

安全工作例会纪要

图1:安全会议会标 一、安全教育学习 学习城XXXXXX发﹝2018﹞18号,《XXXXXX发电有限责任公司XXX水库工程项目部关于进一步加强冬春季塈两节期间安全工作》的通知、学习惯切城口人社﹝2018﹞457号《保障农民工工资支付专项检查》的通知。 通过学习吸取事故教训:2018年12月14日10时20分许,江西于都县发生一起煤气中毒意外事件,造成住户一家5人煤气中毒,经法医现场诊断确认均已死亡。经初步调查,事件直接原因为该住户家中罐装煤气泄漏导致一氧化碳中毒。 二、各标段12月份安全工作汇报 (一)大坝标: 1、本月接受市县安监局、水务局施工现场安全检查两次,并对检查中存在的问题进行了整改,大坝上下游、取水口交通桥临边防护进行及时搭设并完善,大坝交通桥、取水口交通桥高支模脚手架按施工方案搭设并安全施工完毕。对拌合站至大坝施工道路进行了修缮和维护。对左右坝段灌浆区域安全文明施工进行整改,梳理用电线路对存在电线拖地?水进行架空搭设,坝面泥浆进行清除清理。工具入箱,管件上架,对沉砂池

进行了清淤做到环保排放。对左岸上坝公路材料进行分类及坝面建筑垃圾和施工材料清理保持通道畅通。大坝工作面现阶段主要施工区域为左岸坝段灌浆、取水口上部框架结构(大约还有9米)、取水口交通桥、大坝闸墩交通桥及坝面混凝土浇筑施工全部安全完成。机械设备方面左岸塔吊已报停、罐车已退场两辆,剩余设备还有塔吊一台、罐车一辆拌合站装载机一辆。边坡岩层稳固巡查无异常。重点加强了(高处作业、临边作业、左右岸高边坡、模板安装、施工用电、道路维护及现场文明施工、)的巡视检查。现场防护到位,标识标牌齐全。 2、本月安全整改共发现安全隐五处,监理、业主所下发隐患整改取水口交通桥高支模脚手架剪刀撑、大坝临边防护搭设、灌浆文明施工、上游导流洞洞口封闭、左岸上坝公路材料清理、)等均积极整改到位,经复查验收,符合施工要求。对一些习惯性违章人员进行了及时的纠正和教育。按项目制度每月四次安全生产会议,会议时间为每周星期一进行并同步对班组人员进行经常性安全教育。 3、下月工作计划:(1)、加强对高边坡,模板支护、临边防护、高处作业、施工用电的巡视检查机械设备管理等,杜绝习惯性违章作业,强化安全意识,预防安全事故的发生。 (2)、下月主要施工作业面为取水口上部结构、取水口交通桥和大坝闸墩交通桥脚手架及模板拆除、坝面混凝土浇筑作业及外观打磨的安全防护和监督,均为高处作业,对高处作业进行重点管控,

坝顶施工方案

大坝工程坝顶施工方案 一、编制依据 1、新疆下坂地水利枢纽大坝工程招投标文件; 2、新疆下坂地水利枢纽大坝工程坝顶设计图; 3、现场施工条件。 二、工程概况 大坝坝顶工程包括坝顶下游墙、坝顶道路等施工内容。具体型式见图1《坝顶下游墙及坝顶道路设计断面图》。 图1 坝顶下游墙及坝顶道路设计断面图 1、坝顶下游墙工程概况 大坝下游墙的起止桩号为坝0+030(坝下贴坡道路与坝顶道路交汇处)~坝0+406,全长376m,顶面高程2966.923m(超高部位根据超高高程增加),坝顶下游墙沿轴线方向按每10m一段进行分段,段间设置20mm的横缝,缝间采用高密低发泡聚乙烯泡沫板填充。下游墙分两部分进行施工,底部为混凝土现浇钢筋混凝土墙,采用C25混凝土(二级配,W6F300),混凝土墙顶面高程2966.523。 坝顶下游混凝土墙基础厚度为40cm,墙身高度80cm,宽度为30cm,墙体下游设置电缆沟,宽度为52cm,高度59.2cm。电缆沟下游小墙为砖砌体,厚度12cm。电缆沟内按照《坝顶及防浪墙体型图》中的桩号布置设置灯座基础。 下游墙上游侧拐角处设置排水沟。

下游墙的细部结构见图2《坝顶下游墙细部结构图》。 2、坝顶道路工程概况 根据设计变更,坝顶路面结构形式由沥青混凝土变更为水泥混凝土。 路面混凝土标号为C20F200(根据《新疆下坂地水利枢纽工程粉煤灰混凝土配合比设计试验研究》,选用P77页第4项配合比,因工地无粉煤灰供应,采用等量水泥代替粉煤灰,外加剂选用《中葛[2009]大坝报告037号》文确定的品种及掺量,施工配合比为:水:团结P.O.32.5:砂:小石:中石:外加剂=138:354:690:506:619:4.25,其中外加剂为喀什晋伟生产的高效早强减水引气剂),厚度20cm,路面分块尺寸为400×330cm。道路上游设置人行道,表面铺设3cm厚毛面花岗岩板,人行道与路面之间设置路缘石。混凝土路面底部回填砂砾石路基,其中沥青心墙顶部铺设8cm厚的高密度苯板,苯板宽度为2.6m。 3、主要工程量 坝顶主要工程量见下表: 图2 坝顶下游墙细部结构图

砼底板、砼闸墩施工

5、砼底板、砼闸墩施工 一、混凝土工程 1、砼底板、砼闸墩工程施工顺序如图。 二、砼施工工艺流程

三、钢筋工程 钢筋制作在生产营区的钢筋加工厂集中进行,成型后运到闸室段现场进行安装。 1)、原材料 (1)闸墩、底板所用钢筋,其种类、钢号、直径必须符合设计图纸。 (2)进场钢筋按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆放,且立牌以资识别。堆放采用架空放置,并用彩条布遮盖。 (3)钢筋有出厂证明书或试验报告单。使用前作拉力、冷弯试验,需要焊接的钢筋先做焊接工艺试验,合格后方能投入施工。 2)钢筋加工 (1)钢筋加工在加工厂集中进行,切割采用钢筋切断机,弯制采用钢筋弯曲机(部分特殊形式钢筋采用人工弯制)。 (2)钢筋的表面应洁净,使用前将表面油渍、漆污、锈皮、麟锈等清除干净。 (3)钢筋平直、无局部弯折,钢筋中心线同直线的偏差不超过其全长的1%。 (4)钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。Ⅱ级钢筋按设计要求弯转90°时,其最小弯折直径符合下列要求:a、钢筋直径小于16mm时,最小弯转直径为5倍钢筋直径;钢筋直径大于16mm时,最小弯转直径为7倍钢筋直径。 (5)弯起钢筋弯折处的圆弧内半径大于12.5倍的钢筋直径。 (6)钢筋加工后允许偏差:受力钢筋全长净尺寸的偏差±10mm,钢筋弯起点位置的偏差±30mm,钢筋转角的偏差3°。 (7)制作成型的钢筋要分类堆放,标明型号、数量、使用部位,以便安装使用。

3)钢筋接头 (1)根据设计图纸钢筋的型号和位置,闸墩、底板钢筋接头Ф16以上采用焊接、Ф16以下采用绑扎接头。焊接主要采用闪光对焊、电弧焊、电渣焊压力焊,能采用闪光对焊的在钢筋加工厂进行对焊;当长度较长、不便运输时对焊后留一接头在施工现场采用电弧搭接焊;现场竖向或斜向(倾斜度1∶0.5的范围内)钢筋的焊接,采用电渣焊压力焊。 (2)焊接钢筋的工人具有相应的资格证书。 (3)焊接钢筋的接头,将施焊范围内的浮锈、漆污、油渍等清理干净。 (4)电弧搭接焊的钢筋搭接长度:双面焊5倍的钢筋直径、单面焊10倍的钢筋直径。 (5)每种焊接接头在焊接实施前,均做焊接试件,试件试验合格后,方可进行钢筋成批焊接。 (6)在低温下焊接钢筋时,采取防风、防雪等措施。选用优质焊条,接头焊毕后避免立即接触冰雪。在雨天进行露天焊接时,采取防雨和安全措施。 4)钢筋安装 (1)按照设计图纸的要求进行钢筋绑扎,保证钢筋安装位置、间距、保护层及各部分钢筋的型号符合设计和规范要求,不得超过规范要求的允许偏差,在已绑扎好的钢筋中,对泥土、有害的铁锈、油脂等污物要清除干净;为保证砼保护层的厚度,在钢筋和模板之间使用强度不低于结构物设计强度的带有铁丝的砼垫块支护,以便与钢筋绑扎为一体,垫块梅花状分布,为保证各排钢筋设计之位置准确,在相邻两排钢筋之间焊接钢筋支撑。 (2)在钢筋架设安装后,及时加以保护,避免发生错动变形。在砼浇筑施工中,安排值班人员看护钢筋网,如发生变动及时纠正,杜绝为方便浇筑施工擅

金沙滩水库交通桥施工方案

目录 一、概况 (3) 二、施工布置 (5) 2.1施工道路 (5) 2.2施工用水 (5) 2.3施工用电 (5) 2.4施工供风 (5) 三、施工进度计划 (6) 四、主要施工方法 (6) 4.1 基础土方开挖 (6) 4.1.1概况 (6) 4.1.2基坑开挖 (7) 4.2 混凝土工程 (8) 4.2.1概述 (8) 4.2.2施工工序 (9) 4.2.3钢筋工程 (9) 4.2.4模板及脚手架工程 (10) 4.2.5混凝土工程 (13) 4.3支座安装 (16) 4.4 桥面铺装施工 (16) 4.4.1桥面清洗 (16) 4.4.2钢筋绑扎、架立 (16) 4.4.3混凝土浇筑 (16) 4.4.4桥面找平 (17)

4.4.5混凝土养护 (17) 4.5 栏杆安装 (17) 五、机械设备及人员配置 (17) 5.1机械设备配置 (17) 5.2人员配置 (18) 六、质量保证措施 (19) 6.1质量保证措施 (19) 6.1.1人的方面 (19) 6.1.2机械设备配置方面 (19) 6.1.3材料采购方面 (19) 6.1.4施工方法方面 (19) 6.1.5文明施工及环境保护方面 (19) 6.1.6交接方面 (19) 6.1.7质量监督方面 (20) 6.2技术保证措施 (20) 6.2.1技术交底 (20) 6.2.2准确测量 (20) 6.2.3实验控制 (20) 6.2.4钢筋及模板控制 (20) 6.2.5混凝土浇筑控制 (21) 七、安全保证措施 (21)

金沙滩水库出水闸交通桥施工方案 一、概况 金沙滩水库交通桥位于桩号尚2+338.30位置,连接出水启闭机房与坝顶公

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