双线干油润滑系统常见故障分析

双线干油润滑系统常见故障分析

摘要：随着自动化程度的提高，集中润滑系统越来越广泛的应用于生产线机械

设备的润滑，润滑系统的正确选择和维护对机械设备寿命的影响至关重要。双线

干油润滑系统是船闸设备常用的润滑系统,其故障一般体现在系统压力不正常、出

现延时报警、超压报警等现象。本文以系统压力故障为主线进行分析，主要表现

形式包括：压力过高、过低、无压力等，并总结出双向干油润滑系统机械部分出

现故障如何分析及解决办法。

关键词：双向干油润滑系统；压力；换向阀；管路

1双线干油集中润滑系统的特点

（1）超大距离向分散的润滑点输送并精确分配油脂。

（2）干油泵通过两条主管线向分配器交替供油，针对润滑点所需油量不同，由分配器定量分配油脂。

（3）双线分配阀后可接递进式分配阀，以增加双线系统供油的润滑点数目。

（4）双线分配阀的每对出油口都可实现目测或电气监控，并可单独调节油量分配。

（5）若分配阀的一个出口堵塞或一个润滑点堵塞，不影响其他出口工作。

2双线干油集中润滑系统的组成及工作原理

双线干油集中润滑系统由电动润滑泵、电控柜、干油过滤器、压力控制器、

换向阀、溢流阀、两条主管路、双线分配器等组成。当电机启动时，泵输出的压

力油经过单向阀、换向阀进入其中一条支路，压力油推动分配器换向，将分配器

内的油注向润滑点。当该管路的压力达到设定值时，压力调节装置发出电信号到PLC控制柜，PLC再将信号送到换向阀使其换向，润滑油进入另一条管路，但压

力达到设定值时换向。换向后，PLC将信号送到泵组，电机停止运行，待设定的

周期到达后，电机重新启动，重复上述程序。

3双线干油集中润滑系统的故障原因分析

3.1系统压力高的原因分析

（1）干油泵出口过滤网堵塞。定期用煤油清洗或更换过滤网。

（2）换向阀换向不到位或者不换向。EM型电动换向阀存在偏心连杆机构磨

损及行程开关固定螺栓松动问题，阀腔内进入杂质阀芯出现卡死现象，这两种情

况均可造成系统压力高，需要视情况紧固或者更换。

（3）主管路堵塞。一是杂质堵塞主管路；二是高温工作环境下，管路隔热措施不好，造成干油在管路内碳化堵塞。需更换堵塞主回路或拆开堵塞主管路一端，启动泵用润滑油顶出堵塞物。

（4）压力操纵阀或压差开关失灵。压力操纵阀或压差开关装置中，行程开关的固定螺栓松动或行程开关本身出现故障。需更换行程开关或者调整好行程开关

的位置再紧固固定螺栓。

3.2系统压力低或无压力的原因分析

（1）干油润滑站不输出润滑脂。需及时补充润滑脂，或者拆开出油管路，开泵排出空气直到润滑脂排出，停泵后再连接出油管路。

（2）润滑泵使用时间过长，柱塞、泵缸等零件过度磨损，造成系统压力偏低，需根据实际情况进行更换。

（3）压力表损坏。如果系统运行正常，压力表指针为零或动作不正常，需更换压力表。

（4）泵体溢流阀出现故障造成系统压力低。产生这种现象的原因：一是溢流阀在低压下开启，是润滑脂溢流回油箱，需调整溢流阀压力；二是泵体溢流阀零

件损坏，密封圈破损造成回油，需进行更换。

（5）单向阀堵塞或者损坏造成系统压力过低。泵体在运行的时候发出撞击声，单向阀堵塞的一侧的出油管有发热现象，需清理单向阀。

（6）管路漏润滑脂造成系统压力低。排查管路漏点，查看管接头、管路焊接处及主管路锈蚀情况，对不同部位用不同的解决办法。例如更换密封圈、紧固管

接头、焊接管路焊口、更换锈蚀管路等。

4结语

在选用润滑性形式时，要根据船闸设备的实际情况来定，根据润滑点的工况

条件、数量及润滑部位及重要性来合理选择。同时双线干油润滑系统的管路设计

和布置对系统的正常使用与维护至关重要，要重视给油与否和油量的判断。合理

的管路布置能避免遭到外力的破坏及快速的查找问题。最后，要重视专人维护保养。

参考文献

[1]候俊锋. 干油集中润滑系统在皮带机上的应用[J].包钢科技，2015(5):265-267.

[2]陈龙清.润滑技术手册[J].黑龙江科技信息，2015,(25):85.