兰州市北环路设计理念与实践
浅谈兰州市北环路Ι标工程扬尘治理
浅谈兰州市北环路Ι标工程扬尘治理梁虎;王有源【摘要】针对兰州市南北两山之间和黄河纵贯的特殊地形地貌、水文条件及西北黄土粉状土的腹地，结合项目的具体情况，制定切合实际的扬尘治理的方法和措施。
【期刊名称】《技术与市场》【年(卷),期】2015(000)006【总页数】2页(P94-95)【关键词】工程;扬尘;治理;方法和措施【作者】梁虎;王有源【作者单位】葛洲坝集团第二工程有限公司，四川成都 610091;葛洲坝集团第二工程有限公司，四川成都 610091【正文语种】中文1.1 工程概况兰州市北环路东西线(二期)东线工程西起甘肃省警察职业学院附近，与109国道相交、向东延伸，途径三条岭、石门沟、徐家山森林公园、白道坪，东至T106#路，设计全长9.8 km。
全线设置桥梁13座，隧道2座，互通立交桥4座，通道2道，涵洞13道。
其中Ι标段线路起点桩号K22+900，终点桩号K26+713，全长共计4.336 km。
1.2 工程自然条件1.2.1 地形地貌沿线地形地貌属于黄土高原边缘，祁连山皱褶带与陇西沉降盆地间的过渡区，是典型黄土高原丘陵沟壑区，降水稀少，气候干燥，地面主要以素土为主。
1.2.2 气象条件兰州市地区地处中纬度大陆内部，为温带半干旱大陆性季风气候。
根据兰州中心气象台资料，本区平均气温为9.8℃，最冷为一月份，月平均气温-6.9℃，最热为七月份，月平均气温为22.2℃，极端最高气温为39.8℃，极端最低气温为-19.7℃，气温年较差为29.1℃，年平均日较差为13.4℃，这样高的年较差和日较差，突出地反应了本地区大陆性气候的特点。
1.2.3 水文条件兰州地区年降水量仅311.7 mm，且集中在七、八、九3个月，占全年降水量的60.5%，十二月份至次年二月份的降水量不足全年的1.6%。
日最大降水量为96.8 mm；本区虽有黄河过境，但年蒸发量达1 446.4 mm，由于降水量少，蒸发量大，地表组成物质又有利于水分渗透，地表径流只有5～10 mm，导致沟谷多为暂时性流水，但在出现大雨、暴雨时，常形成山洪，会造成重大灾害。
预应力锚索在兰州市北环路安宁隧道滑坡治理中的应用
滑坡剩余下滑力最大值为 ３ ７ ０ ６ ｋ Ｎ ／ ｍ，设计 锚 固力 ３ ８ ３ ７ ｋ Ｎ ／ ｍ，拟 布设 锚 索 水 平 间距 ４ ． ０ ｍ，
即设 计 锚 固力 １ ５ ３ ４ ８ ｋ Ｎ。拟布 设锚 索 ｌ ８排 ， 下 部
２ ０ １ ３ 年３ 月第 ３ 期
生坍塌（ 距 隧道进 口２ ４ ６ ｍ） ， 坍塌石方量达 ２ ０ ０ ｍ 。 引 发 山体 变 形 的 工程 活 动 主 要 为南 侧 隧 道 ，大跨 ３ ． １ 滑 坡推 力计 算 度 隧道 的开挖 改变 了周 围原有岩体 的应力分布条 安 宁隧道滑坡 防治工程等级按 Ｉ 级考 虑 ， 防 件， 加之开挖时爆破作业 的影响 ， 使表层本 已破碎 治 工 程 设 计 按 自重工 况 安 全 系 数 Ｋ ｓ ＝ Ｉ ． ３ ０计 算 滑 的岩 土 体 开裂 下 错 ， 形成 滑 坡 ， 目前 还 未 形 成 统 一 坡推 力 ，推 力计 算 断 面经 现 场划 分 为 ２ － ２ ’ 、 ３ － ３ ’ 、 的滑面 ， 坡体未出现整体下滑 。 ４ — ４ ’ 三个 验算 面 （ 见图 １ ） ， 计 算结 果详 见表 １ 。 由表 １ 可知， 滑坡 下滑段 与 阻滑段 以隧道 为界 ， ２ 滑坡治理 的原则 、 目标及方案 隧道 处下 滑力 达 到最 大值 ， 因此锚 索 框架 布 置 于 隧 ２ ． １ 滑 坡治 理 原则 道以上滑体内， 滑坡剩余下滑力以最大值 ３ ７ ０ ６ ｋ Ｎ ／ ｍ （ １ ） 因地 制 宜 ， 便 于 实施 。 （ ３号 断 面计 算 值 ） 考虑 。 鉴 于该 滑 坡 处于不 稳 定 状 态 ， 没有削坡条件 ， ３ ． ２ 锚 索设 计 应 选 用 占地 少 、 简单易行 、 具备施工 条件 、 便 于 实 （ １ ） 锚 索设 计锚 固力 施 的治 理方 案 。 根据传递 系数法进行计算 ，考虑预应力锚索 沿 滑 面施 加 的抗 滑 力 ，不 考 虑 垂 直 滑 面产 生 的法 （ ２ ） 经 济合 理 ， 行 之有 效 。 选用 的治理方案和措施应 经济合理 ，又能够 有效地遏止滑坡变形破坏 的进一步发展 ，基本保
修改兰州市北环路施工组织设计0822
兰州市北环路（安宁～109国道段）九州隧道洞内装饰工程施工组织设计一、编制依据1、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
2、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
3、业主相关文件要求。
4、业主对项目工程的总体施工进度计划。
5、隧道工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。
6、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。
7、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60—2009）8、《公路工程质量检验评定标准》9、《建筑装修工程质量验收规范》（GB20210-2001）10、中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。
二、工程概况：兰州市北环路（安宁～109国道段）工程西起培黎广场西北侧，东至大砂坪北出口109国道段（省警察学校北侧），路线全长，其中道路（含高架桥）段长度，隧道段长度，道路按城市Ⅰ级主干道设计.其中九州隧道洞左线里程、右线里程。
九州隧道洞内装饰工程主要由防火涂料装饰工程和瓷砖镶贴装饰工程。
其中九州隧道上部为防火涂料装饰工程，防火涂料施工面积约平方米，隧道要求防火涂料厚度20±2mm，耐火时间不低于2小时，防火涂料装饰工程是对混凝土基面防火保护，喷涂后形成均匀的消音毛面，具有装饰性及消音功效。
防火涂料涂刷第二标段（左洞）主要工程量及工期：喷涂防火涂料： m2工期安排开工日期（暂定）：2015年5月26日工期安排完工日期（暂定）：2015年6月26日三、人员组织我项目部将组织有施工经验的技术管理人员投入九州隧道的施工。
技术人员配置见《拟投入本工程的主要施工管理人员表》。
投入的劳动力满足工期需要。
拟投入本工程的主要施工管理人员表四、施工方法：(1)隧道涂装涂料施工前，对隧道衬砌基层表面进行下列处理：①施工前，用砂纸等清除基层的疏松层、浮灰、浮尘、脱模剂、油污和污泽等杂物。
②隧道衬砌接头部或衬砌表面有严重错台时，用砂轮打磨处理圆顺。
兰州北绕城高速进出口设计
兰州北绕城高速进出口设计兰州是我国西北地区的重要交通枢纽，位于黄河上游，连接西南、西北、中亚等地。
随着经济的发展和人口的增加，兰州市交通压力逐渐增大，针对这一问题，兰州北绕城高速进出口设计成为了建设兰州城市交通网络的重要项目。
兰州北绕城高速进出口设计主要是为了缓解兰州市区交通拥堵问题，并提高通行效率。
首先，在进出口设计中，要合理设置收费站。
根据不同交通流量和通行需求，收费站的数量和布局应该合理规划，以减少车辆排队等待的时间。
同时，在收费站的设计中，可以引入电子收费系统，采用ETC收费方式，方便车辆快速通过，减少车辆拥堵。
在进出口设计中，要考虑到周边道路的连接性。
兰州北绕城高速进出口应该与市区主干道以及其他次干道有良好的衔接，使车辆能够顺畅地进出高速公路，不会因进出口道路的拥堵而影响整个路网的畅通。
此外，为了提高进出口的安全性和便捷性，可以考虑设置出口加速车道、入口减速车道以及应急车道等设施，确保车辆能够平稳地进出高速公路。
在进出口设计中，要重视景观和环境保护。
兰州北绕城高速进出口的设计应该充分考虑到周边的自然环境和人文景观，并合理进行景观绿化设计。
可以通过种植树木和花草、搭建景观建筑，打造高速公路进出口的美丽风景线，提升城市形象。
同时，还要注重环境保护，进行有效的噪音和尾气治理，减少对周边居民的影响，确保居民生活质量。
在进出口设计中，还要考虑到道路安全问题。
兰州北绕城高速进出口的设计应该满足道路交通安全的要求，如设置交通指示标志、交通信号灯、标线等设施，指导车辆合理行驶和变道，减少交通事故的发生。
同时，还要注意进出口道路的护栏和防撞设施，确保车辆行驶安全。
综上所述，兰州北绕城高速进出口设计是为了缓解兰州市区交通拥堵问题，提高通行效率的重要项目。
在设计中，需要合理设置收费站、考虑周边道路的连接性、重视景观和环境保护以及注重道路安全等方面。
通过综合考虑各个因素，将设计出具有高效性、安全性和美观性的高速公路进出口，为兰州市的交通发展做出贡献。
兰州市“畅交通＂工程规划设计与实践
０ 前 言
针 对 日益 严 重 的交 通 堵 塞 问题 ，近年 来 兰州 市 大 力 实 施 “ 交 通 ” 程 。 兰州 市 “ 交 通 ” 畅 工 畅 领导 小 组 及 “ 大 院校 ”兰州 市 城 市建 设 设 计 院 、 八 ｆ 兰州 市 城 乡规 划 设 计 院 、 上海 市 政 工 程 设 计 研 究 总 院 、 广 州 市 市 政 工 程 设 计 研究 院 、南京 市城 市 与 交 通
桥 梁 间 距 过 长 ， 头 立 交 功 能 不 全 ， 剧 南 北 桥 加
图 ２ 兰州市综合交通布置图
城 市 道 路 建 设 增 长 速 度 与 交 通 量 增 长 速度 严 重 失 衡 。城 市 “ 腰 ” 蜂 地段 交 通 压 力 已饱 和 ， 西 向 东 主 干 道 路通 行 的只 有 ３条 ， 通 的 只有 １ 。西津 全 条 路 高 峰 小 时交 通 量 ９７５ｐｕ ０ ｅ ，南 滨 河 路 高 峰 小 时
１ 第七届全国技术高峰论坛专辑 ６
城 市道桥 与 防 洪
２１ 年 ８ ０２ 月第 ８ 期
兰州市“ 畅交通 ＂ 工程规划设 计与实践
马 国 纲
（ 兰州市 城市建 设设 计 院 ，甘肃 兰 州 ７ ０ ３ ） ３ ０ ０
摘
要 ： 文在 分析 兰州 市交通 堵 塞现状 基础 上 ， 该 重点 针对 叫历 通工 程 ” 开总 体规划 、 计 和实 践 ， 交 展 设 对大 城市 交通 堵塞 所
要 任 务 是 按 照 规 划 贯 通 市 区 东 西 向主 干 道 ，打通
滨河路东 出 口， 加快建设南山路 和北环路。从优化 城 市 功 能 结 构 、 强 基 础 设 施 建 设 、 快 智 能 交 通 加 加 建设 、 强化 交通需 求管理 、 严格道 路工程 管理 、 加 强 文 明 出 行 引 导 等 六 个 方 面 ，重 点 实 施 “ 速 绕 高 城 ” “ 速 串城 ” “ 、快 、 畅通 东 西 ” “ 通 南 北 ” “ 、接 、 内部 循环 ” “ 和 区域 立 交 ” 六 项 工 程 ， 等 同时 推 进 交 通 控 制系统 、 知交通公共信息服务平 台、 感 智能交通非 现场 执 法 系 统 、车 辆 停 放 诱 导 系统 和交 通 疏 导 快 速 反 应 体 系 等 五 大智 能 交 通 系统 、 台建 设 。建 设 平 ５个大 型停 车场 、 ４座黄河大桥 、０座人行 天桥和 ４ 地 道 。打通 断头 路 ， 完善 城 市 绿 道 。大 力发 展 公 共 交通 ， 化公 交车辆 和线路 ， 证公 交车道 畅通 ， 优 保 加 速 公 交 优 先 车 道 和 Ｂ Ｔ建设 ，创 造 轨 道 交 通 １ Ｒ 号 、 线 路尽 快建 设 条 件 。 ２号
兰州市发改委关于调整兰州市北环路(二环)西段工程可行性研究报告的通知
兰州市发改委关于调整兰州市北环路(二环)西段工程可行性研究报告的通知文章属性•【制定机关】•【公布日期】2013.03.28•【字号】兰发改投资[2013]186号•【施行日期】2013.03.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文兰州市发改委关于调整兰州市北环路（二环）西段工程可行性研究报告的通知（兰发改投资〔2013〕186号）兰州市国资投资（控股）建设集团有限公司：你公司报来“关于申请对兰州市北环路（二环）西段工程调线后可行性研究报告进行审批的请示”（兰国投〔2013〕92号）文收悉。
我委于2012年以兰发改投资[2012]585号文件批复了该项目可行性研究报告，由于原方案部分路段与中国五矿集团兰州钢铁物资铁路专用线线路及中国北车集团新厂选址冲突，根据兰州市市长办公会议纪要[2012]154号精神，我委同意对该项目部分线形进行调整。
经委托，兰州市项目投资评审中心完成了对你公司北环路（二环）西段调整工程规模和投资的评审（兰评审可研〔2013〕19号），现将可研调整的有关事宜通知如下：一、项目名称兰州市北环路（二环）西段工程。
二、调整线形方案原设计线形：西起安宁区沙井驿南坡坪李麻沙沟口，与市区北出口T502#路（西固连接线）相接，向东延伸经兰州北站北侧小砚岭南坡山根布线，再沿原刘沙公路穿村而过，经沙井驿，于铁路编组站以北山根布线，再向东经元台子基督教堂，跨李黄沟，经慈恩寺至碱水沟沟口，跨过碱水沟后以2座隧道穿越范坡台，仁寿山至大砂沟，后沿大砂沟布线至安宁预制厂，经施家湾、园林研究所，最后沿楼梯沟河堤而下，经电力学校、桃林村变电站，再于兰州交大北侧避过地震博物馆，终点位于安宁石油学校北侧，与在建的北环路中段顺接。
全长14.439千米。
调整后线形：西起安宁区沙井驿南坡坪李麻沙沟口，与市区北出口T502#路（西固连接线）相接，向东延伸经兰州北站编组站北侧小砚岭南坡山腰布线，再横穿沙井驿村，经报恩寺，于铁路编组站以北山根布线，再向东经元台子基督教堂，跨李黄沟，经慈恩寺至碱水沟沟口，跨过碱水沟后经仁寿山后山至大砂沟，后沿大砂沟布线至安宁预制厂，经施家湾、园林研究所，最后沿楼梯沟河堤而下，经电力学校、桃林村变电站，西北师范大学北校区北侧避过地震博物馆，终点位于培黎广场省计量院北侧，与在建的北环路中段顺接。
兰州道路交通改善规划方案解读l
为实现“三年有效缓解、五年明显改善”的畅交通目标，近日兰州市邀请省内外交通规划专家在深入调查研究的基础上制定出了《兰州市道路交通改善工程总体规划方案》。
《规划方案》明确，打出七记“组合拳”，拟着眼于城市功能结构调整，从基础设施建设等方面入手，通过系列工程的实施，构筑全市“一横、三环、九纵”的骨干路网体系。
NO.1高速xxxxxx高速公路打通城区外围交通结合国家高速路网建设布局，以南绕城高速和北绕城高速公路为兰州的高速外环线，与柳忠、兰海高速公路形成兰州向外发射性路网，对内规划建设南、北快速路，构筑城市“三环路”，连接和平组团与沙井驿地区，快速连通兰州新区，打通外围交通，将过境车辆引向城市外围通过，缓解市区交通压力。
南绕城高速是连霍国道主干线的组成部分，即连云港至霍尔果斯高速公路在兰州市区南侧的过境段，又是青岛至兰州国家高速公路终点——兰州市城市南环线。
东起榆中县定远镇，途经和平镇、西果园、梁家湾，终点至黄羊头，接兰海高速公路，建设里程58.249公里，路线总体走向由东向西，为双向四车道高速公路，计划于下半年开工，2015年建成通车。
北绕城高速路东起皋兰县忠和镇，途经吴家湾、彦家坪，终点至黄羊头，接兰海高速公路，总体东西走向，约24公里，为双向四车道高速公路。
NO. 2快捷xx提升改造xxxx启动建设xx隧道南、北滨河路是兰州市内外衔接的重要通道，近期将全面推进南、北滨河路提升改造，将其打造为城市快捷路以形成城市“一环路”，并以立体交通组织形式切入城市，力争实现拥有独立的路权且无信号灯管制交叉口的城市道路，主要解决大量长距离、快速交通服务。
xxxx主要改造措施：车道优化，对银滩大桥至小西湖桥瓶颈路段通过拆除机动车、非机动车分隔带增加车道数，形成双向六车道路；路段处理，南滨河路白云观至静宁路口段，为机非混行的双向四车道，是南滨河路的交通瓶颈，计划在今年马拉松赛事前，建设非对称或可变车道，以优化交通。
黄河兰州市区段及两岸地区规划设计说明
黄河兰州市区段及两岸地区规划设计说明一、综合现状（一）区位分析主题词：黄河第一城，西部交通枢纽，黄河明珠地理位置兰州是甘肃省的经济、文化中心，在西北处于“座中四联”的位置，背倚甘、青、藏、面向陕、宁、蒙，连接川、黔、滇广大的地区，有条件发挥“承东启西”、“连南济北”的辐射带动作用。
经济地位兰州位于陇海——兰新经济带与沿黄河经济带的交汇点，是黄河上游经济开发带的重要支撑点和辐射源，作为西北区域性商贸中心和西部地区的中心城市，是西部开发的重点。
交通，通信地位兰州是西北地区最大的交通，通信枢纽和网络中心，是5条干线铁路和5条干线国道的交汇点，辐射周边的高速公路正在建设之中，中川国际机场直航全国各地及香港、新加波。
水上航运准备启动开发。
文化地位兰州是甘肃省的文化中心，是民族文化、丝路文化、黄河文化的交汇点，也是联系西部少数民族地区的文化纽带。
旅游地位兰州是古丝绸之路的重要关口，又是黄河上游重要的名城，是丝路游、黄河游、西域游的重要驿站。
兰州的山水、兰州的、兰州的文化都是兰州旅游产业的重要财富。
（二）自然条件兰州地处黄河上游的陇中高原区，地形主要由黄河冲击而成的大片河谷盆地、绵延起伏的山地和沟壑纵横的黄土梁峁构成。
兰州城区位居兴隆山至七道梁山前分割黄土塬与皋兰北山黄土梁峁沟壑区之间。
城区海拔1520米，黄河水系自西向东纵贯城区，黄河两岸近乎对称地出现了5级阶地，形成了兰州市“两山夹一谷沿河带状组团式的地形特征”。
兰州属于典型的大陆性干旱气候，雨量少而集中，年变化率大，年平均雨量仅324.85毫米，干旱现象突出。
兰州年平均气温9.3℃，年平均日照时数2446.4小时，无霜期180天。
兰州常年多偏东风，风速小，静风天数达50%以上。
（三）主要问题环境1、南北两侧山体的功能，没有被提高到生态平衡作用的高度上，两山的绿化与城市完全脱离，没有将绿色渗透进城市，两山自然生态相互分离，山体特殊的生态效益未得到充分发挥。