东北地区物流园区运营模式研究(1)

到目的地 , 并送到需 求者手 中 , 完 成货物 产品从 企业到 买主 的空间位移过程。 3. 2 共同配送的模式 共同配送又叫协同配 送、 联 合配送 , 是 由多 个企业 联合 组织实施的配送活动。几个中小型配送中心联合起来 , 分工 合作对某一地区客户进行配送 , 它主要是针对某一地区的客 户所需物品数量较少而使用车辆不满载、 配送车辆利用率不 高等情况。 近年来 , 随着物流园 区的建 立 , 大多数 中小 物流企 业进 驻园区内进行经营 , 由于管 理混乱 , 中小 企业的 无序竞 争十 分严重 , 而开展共同 配送则 可以使大 家利益 均享 , 实现 共赢 的局面。 在物流市场竞争日益激烈的今天 , 共同配送无疑是提高 物流效率、 提升企业 竞争力、 优化 资源 配置的 一条 捷径。虽 然在共同配送实践中还存在一定的困难和障碍 , 但在当今有 利于物流业发展的经济 环境和 市场条 件已初步 具备的 情况 下 , 共同配送必将会大有 作为。 3. 3 异地代理的模式 企业规模化经营的趋势要求其营销网络分布全国 各地 , 或者分布在全国大部 分地区。如 果能够 由各地 的代理 商承 担其销售网络的职能 , 那 么生产企业就可以把主要精力投入 到生产中。物流中心凭借全国的网络优势和仓储优势 , 可以 作为这些企业的异地代 理 , 并从事在 异地的 产品 配送业 务。 这样可以避免产品到达物流中心后 , 再次装运至企业的代理 商仓库 , 从而简化了物流 和经营的环节。 这种模式的合作对象是其产品在全国销售、 且销量较大 的企业。这种模式的运作 关键在 于物流 中心要 具备代 理的 商务知识 , 能够成功 地进行 商业活动 , 而 这也正 是由铁 路货 运站转化成的物流中 心所欠缺 的。作为 物流企 业完全 可以 不进行固定资产的再投 资 , 采用委托 代理的 形式 , 运用 自己 成熟的物流管理经验和技术 , 为客户提供高质量的服务。 3. 4 物流咨询设计模式 物流中心按照顾客要求 , 从整体上深入了解顾客的生产 或商业全过程 , 对其 中的每 一个环节 进行认 真分 析和设 计 , 为顾客提供一套完整的合理的物流规划方案 ; 物流中心也可 以就全过程中的某一个 或某几 个坏节 比如配 送、 存储、 流通 加工等环节进行分析设 计 , 从而使这 些过程 得到 优化 ; 物流 中心还可以对顾客物流供应链上的不同商家比如代理 商、 供 应商、 批发商或物流 服务提 供商等进 行分析 和比 较 , 为 顾客
2010 年 第 10 期 ( 总第 200 期 )
黑龙江交通科技 HE ILONG JI ANG J I AOTONG KEJI
No . 10, 2010 (Su m No . 200 )
东北地区物流园区运营模式研究
赵军龙 1 , 王彦庆 2, 郭义 胜 3, 李文波 3 ( 1 沈阳安运集团 有限公司 ; 2 哈尔滨龙运科技有限责任公司 ; 3 黑龙江省交通科学研究所 ) 摘 要 : 在分析了东北地区物流 园区发展中存在问题的基础上 , 对现行的物流园区运 营模式和盈利模式进 行 了分析 , 认为存储运送一体化的 模式是当前大多数货运场站的经营模式 , 对于中小企 业应积极采用共同配 送 的模式 ; 对于大型企业 应发展异地代理的模式或完整的供应 链服务模式 ; 而物 流园区 应该因 地制宜、 因时 而 异选择自身的赢利模式。 关键词 : 物流园区 ; 货运场站 ; 物 流中心 ; 运营模式 ; 物流 中图分类号 : U 492 文献标识码 : C 文章编号 : 1008- 3383( 2010) 10- 0142- 02 1 引 言 随着物流业的兴 起 , 原 来相分 割的仓 储、 运输等 传统 企 业逐渐走向联合 , 专业性的物流配送经营实体及园 区 货 物配送中心应运而 生。东北地 区货运 场站和 物流园 区内 的 物流企业大多以配送 企业为主 , 大多数以个体经营方式 从事 运输 , 即使是公路运输企 业 , 其 所属大 多数车 辆也都 实行 了 单车承包 , 企业规模较小 , 企业人员较少 , 企业服务于小 区域 范围 , 经营结构 大多 以整 车运 输为 主 , 缺 乏合 理专 业 分工。 根据西方发 达国 家的 经验 , 物 流园 区的 投资 回收 期 大概 在 15 年左右 , 世界最先进的德国不莱 梅物流 园区 10 余年回 报 了 6 倍 , 投资收益 率大 概在 6 % ~ 8% 。由 于物 流园 区的 赢 利途径有限 , 因此 , 更 加需要物 流园区 根据自 身条件 对发 展 战略和盈利模式做出 慎重的选择。 2 东北地区物流园区发展中存在的问题 目前东北地区物 流园区或 货运场 站的运 营存在 很多 不 足之处 , 主要表现在以下几个方面。 ( 1) 企业规模偏 小、 市场布 局不合 理、 市 场集中 度低、 企 业竞争能力弱。 ( 2) 货运成本居 高不下 , 制约该行业的发展。 ( 3) 市场竞争非 常激烈、 市场规范程度低。 ( 4) 专业化运输分工不细 , 高 质量运 输服务不 能满足 需 要。 ( 5) 运输经营方 式落后。 3 物流园区的运营模式分析 物流园区现行的 运营模式主要有以下几种 : 存储运 送一 体化的模式 ; 共同配送的模式 ; 异地代理 的模式 ; 物流咨 询设 计模式 ; 完整的供应链服务模式。 3. 1 存储运送一体化的模式 存储运送一 体化 模式 是 现有 多数 货 运场 站经 营 模式。 有些生产企业正处 于发展 初期 , 自己不 具有货 物仓库 , 其 产 品的销路比较好 , 没有大 量的产 品积压 , 这些 产品或 者销 往 外地 , 或者在本地销售。针 对这样 的企业 , 货 运场站 可以 采 取这种一体化的运 营模式。企 业的生 产原材 料到达 货运 场 站以后 , 存放在货运场站 的仓库 中 , 货 运场站 按照企 业的 生 产计划要求 , 准时 ( JI T, just in ti m e ) 地把 原材 料送到 企业 的 生产线上。对于企业 的产品 , 则直 接从生 产厂 房内取 出 , 送 到货运场站的仓库 内 , 按 产品的 生产效 率 , 作 长时间 或短 时 间的储存。对于己经被订购的产品 , 货运场站按照企业 的要 求和运输距离的远 近 , 采 用最为 合理的 运输方 式 , 把 产品 运
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赵军龙 , 王彦庆 , 郭义胜 , 等 : 东北地区物流园区运营模式研究
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选择更为适合的合作 伙伴。 这种模式属于物 流中心的一种增值功能 , 要求物流 中心 对供应链中的每个 步骤、 每个角 色都有 深刻的 了解 , 并有 一 整套精确的、 可行的物流 系统分 析评价 方法 , 这样做 出的 分 析和设计才可能是最 合理、 最让顾客满意的。 3. 5 完整的供应链服务模式 当企业经过发展 并形成了自己的核心竞争优势以后 , 企 业会把一些非核心 竞争优 势的业 务外包 给其他 企业。这 就 使物流中心为生产企 业提供完整的供应链服务成为可能。 物流中心从原材料的供应 商开始 , 经过原料代购、 储存、 运输等物流作业 , 把原材 料送到 企业的 生产厂 房 ; 再 把企 业 的产品运走 , 经过存储、 流通 加工、 包装、 运输 和配送 等一 系 列的物流作业 , 直到把产品送到需求者手中。生产企业 把主 要精力放在产品的 设计、 生产和 开发上 , 并对 物流中 心提 出 物流要求 , 其他工作都由物流中心来完成。 这种运营模式要 求物流中 心与生 产企业 结成密 切的 伙 伴关系。虽然物流中心不参与企业的生 产 , 但是要对企 业的 生产和对原材料与产 品的需求有着精确的了解 , 并且要 有很 强的物流作业能力。因此 , 这种模式属于物流中心发展 的高 级阶段。当物 流中 心的 运作 成熟 , 具 有一 定 经营 规 模和 实 力 , 并与企业形成伙伴关系以后 , 才有能力按此模式运作。 4 物流园区的盈利模式分析 由于投资策略以 及园区功能定位上的不同 , 各园区 有着 不同的赢利能力。物流园区赢 利主要来自于以下几个方面。 ( 1) 土地增值回 报。 投资者以较低的 价格从政府手中购得土地 , 在完成 最初 的基础设施建设并吸 引物流企业进驻以后 , 地价将会有 很大 的提高。而且地价的 提高直 接带来 的就是 土地、 仓库、 设备 等出租收入的增加 , 也 就是设 施投资 回报的 增加。在 日本 , 东京物流组团是社会 化物流基地的成功典范 , 其物流园 区主 要的赢利就来自于地 价的升值。 因此 , 对于园区的投资 者和经 营者来 说 , 都可以 从土 地 的增值中获得巨大收 益。 ( 2) 设施投资回 报。 设施投资回 报主 要包 括 了仓 库租 赁 费、 营业 用 房租 赁 费、 设备租赁费和停车场收费四个方面。 ! 提供仓储服务 , 从仓储费用中赢利。 园区投资者或经 营者将修建的大型的现代化、 个性 化的 仓储设施租 给物 流企 业或 其他 一些 相关 企业 , 从 中 收取 租 金。日本东京物流园 区赢利的 另一个 来源就 是低廉 的仓 库 租金。 ∀ 出租营业用房 , 从场地租金中赢利。 可将园区内修建 的办公大 楼或作 其他用 途的房 屋租 给 物流企业 , 从中收取租金。 # 提供设备支持 , 从设备租用费中赢利。 ( 上接第 141 页 ) 新型技术 , 涉及的课题诸 多 , 因 此只能 从一个 侧面介 绍一 些 常规的相关知识 , 对博物 馆而言 , 网络 监控只 不过是 一种 手 段 , 不是最终的目的 , 只是利用 现代科 技手段 加强博 物馆 安 全防范措施的有效 方法 , 是为了 更加方 便的为 专业学 者、 广 大观众和工作人员 服务的。而 保护好 人类的 历史文 化遗 产 才是博物馆千古不变 的宗旨。
参考文献 : [ 1] CorryM ayf ield Codm an COM /DCOM 编程指南 , 2000 [ 2] [ 3] 杨学良 . 张占军 分布式多媒体计算机系统教程 , 2002 周洞汝 视频数据库管理系统导论 , 2000
可将园区内一些主要的物流设备 , 如运输、 装卸搬 运、 流 通加工设备等租给区内企业使用 , 从租金中赢利。 ∃吸引运输车辆 , 从 停车费中赢利。 在园区内修建大型的现代化的停车场 , 吸引众多运输企 业入驻 , 收取一定的 停车费 用增加 收益。在 传化 物流基 地 , 运输中心与信息中心联合 , 运用 GTS、 G IS、 T IS 等现代化信息 技术和物流技术对车辆进行实时跟踪 , 以此吸引了来自全国 各地的 车 辆 接 受 统 一 调 度 , 目 前 专 业 运 输 中 心 可 提 供 8. 7 万 m 2 的停车场 , 日可停车达 1 200 辆 , 收入非常可观。 ( 3) 服务投资回报。 主要包括信息服务费 和其他 服务 费用两 个方 面。服务 回报是赢利的最高层次。 ! 搭建信息平台 , 从 信息服务中赢利 物流园区信息服务的赢利途径比较典型的有以下 两点 : 一是提供车辆配载信息 , 帮助用户提高车辆的满载率和降低 成本 , 从节约的成本 中收取 一定的服 务费用 ; 二 是提供 商品 供求信息 , 通过利用物流 园区信息服务平台建立商品供求的 信息咨询中心 , 既可 以为入 驻园区的 商户服 务 , 也可以 专门 为社会上大的商场、 批发市场和广 大客户服务。在收费方式 上采取按成交额提取一定比例的中介费的方式。 ∀ 其他服务费。 主要是指园区向入驻 的企业 提供良好 的公 共设施 和优 良的服务所收取的服务费。例如可在园区内建立餐饮 住宿、 汽修汽配、 人员培训、 专案 咨询等 完善的 商务和 生活服 务系 统。 5 结 论 不同类型的物流园区 和物流 企业有着 各自 不同的 特点 和优势 , 而且同一类型的 物流园区在不同的发展时期也会面 临不同的环境和条件 , 因 此东北物流园区运营模式和赢利模 式的选择应该根据园区的不同发展阶段有所侧重 , 初创期应 该注重发挥其基本功能 , 成 长期应该 发展其 核心 功能 , 而到 了成熟期 , 则应注重其延 伸功能的发掘。