产业集群网络上的知识转移分析以南京大明路汽车销售与服务产业集群为例
集群企业的知识特征：生产分工与知识分工的一致性集
集群企业的知识特征：生产分工与知识分工的一致性[摘要]如果从知识与创新绩效间的关系出发，可以将企业的知识划分为核心知识与外围知识。
已有研究表明，对单个企业而言，其知识是一体化的，企业间的生产分工并不必然带来同步的知识分工，因而生产外包不会削弱企业的外围知识对其创新绩效的贡献度。
但是在产业集群环境下，外围知识对企业创新绩效的影响是否仍然保持这一特性是一个需要验证的问题。
本文以南京市大明路汽车销售与服务业集群为研究对象，通过问卷调研分析得到的结论是：在产业集群中企业间的生产分工与知识分工有可能同步，因为此时企业的外围知识对企业的创新绩效没有显著性影响，从而阐明了集群内企业区别于非集群企业的一个知识特征。
[关键词]核心知识；外围知识；集群环境；知识分工一、关于企业知识分工的基本命题一般而言，企业知识是企业内部的员工知识以及在此基础上形成的各类知识资源的总称，由企业制度、技术、流程、数据库、共同愿景、品牌、商标、专利、管理模式、企业运营、优化手段及经验规则等组成。
在管理学领域，关于企业知识的分类有多种，例如，日本学者野中郁次郎(Nonaka)按知识的可传递程度将知识分为显性知识和隐性知识；联合国经济合作与发展组织(0ECD)则从知识应用的经济性角度将知识分为关于事实与现象的知识(know—what)、关于自然原理和规律的知识(knowihy)、关于某些事物的技能和能力的知识(know~how)和关于由谁拥有以及如何有效利用的知识(know~who)。
这两种知识分类法均基于企业的知识创造角度，本文从知识在企业创新中的重要性出发，借用Lyles和Schwenk对企业知识结构的划分方式，将企业的知识划分为核心知识与外围知识。
考察有关文献不难发现，企业核心知识的概念来源于企业核心能力理论，早期研究核心能力理论的学者Prahalad和Hamel认为，正是“组织的积累性学识，特别是关于如何协调不同的生产技能和有机结合多种技术流的学识”构成了企业的核心能力，它为企业提供了持续的竞争优势。
产业集群演进的理论与案例分析
2、成长期：随着更多企业的加入，产业集群开始逐渐形成规模效应，企业 间合作加强，技术扩散和人力资源流动加快。这个阶段需要注重加强产业链的完 善和升级，提高产业集群的竞争力和创新力。
3、成熟期：当产业集群达到一定的规模和影响力时，将进入成熟期。这个 阶段需要注重品牌建设、质量控制、市场营销等方面的发展，加强企业间的战略 合作，提高产业集群的可持续发展能力。
2、加强产学研合作，促进科技创新资源的共享和优化配置。通过高校、科 研机构与企业之间的合作，加快技术研发和产业化进程，提高企业的创新能力和 竞争力。
3、推动产业结构调整和优化升级，实现产业高端化、智能化、绿色化发展。 政府应加强对企业的引导和支持，推动传统产业向高新技术产业转型，培育新的 经济增长点。
产业集群的演进是经济发展过程中的一种重要现象，它不仅有助于提高企业 的生产效率和竞争力，还可以促进区域经济的增长和创新。然而，如何理解产业 集群的演进规律和内部机制，以及如何预测未来趋势，一直是学术界和企业界的 焦点。基于生态观的研究为产业集群演进提供了新的视角和思路。
产业集群演进的历程和现状
产业集群是指某一特定产业领域内相互关联的企业、机构和个体在地理上的 集聚现象。从全球范围看，产业集群的发展已经经历了几个阶段，从最初的以资 源导向为主的产业集群，到后来的以技术导向为主的产业集群，再到以创新导向 为主的产业集群。目前，全球范围内的产业集群发展呈现出多元化、复杂化的特 点。
4、转型期：随着技术和市场的变化，产业集群需要不断地进行转型升级。 这个阶段需要注重创新驱动、绿色发展、智能化等方面的发展，加强与国际接轨， 提高产业集群的全球竞争力。
案例分析
以中国浙江省宁波市鄞州区为例，该地区的服装产业集群经历了上述四个阶 段的发展，取得了显著的成果。
产业集群的网络组织分析的开题报告
产业集群的网络组织分析的开题报告一、选题背景及意义随着全球化的快速发展和信息技术的高速发展，产业集群在全球范围内得到了越来越多的关注和重视。
产业集群的网络组织是一个重要的研究方向，它涉及到产业集群内部以及与外部的联系、组织方式和效率等问题，深入探究网络组织在产业集群中的运作方式和机制，对于提升产业集群的竞争力和创新能力，加强产业集群之间的合作具有重要的意义。
二、研究目的和内容本研究旨在通过对产业集群的网络组织进行分析和探究，揭示其组织方式、运作效率和机制等内在规律。
具体内容包括以下几个方面：1.对产业集群网络组织的概念和特点进行界定和分析，包括其基本特征，组织方式和机制等。
2.分析产业集群网络组织的运作效率，从产业集群内部和与外部联系两个方面进行探究，分析网络组织在提高产业集群效率方面的作用。
3.研究产业集群网络组织的机制和特征，掌握影响网络组织的关键因素，了解网络组织的形成和演化过程。
三、研究方法和步骤本研究采用多角度和多方法相结合的研究方法，包括文献分析、案例研究、实证调查等。
1.文献分析：通过对国内外有关产业集群及其网络组织的研究成果进行梳理和总结，结合理论建构，理论体系及研究框架的构建。
2.案例研究：选择多个典型的产业集群作为研究对象，以深入了解其网络组织的情况及其运作机制等，通过分析其实际操作，验证和验证其理论分析。
3.实证调查：在具有代表性的产业集群中进行相关实证调查和数据采集，包括网络组织的构成和形式，网络组织的效率等，该调查能够直观地呈现网络组织的情况和问题。
四、研究预期及成果本研究主要目的是对产业集群网络组织进行分析和探究，预计可以达到以下研究成果：1.对现有产业集群网络组织研究的概念、特点、运作方式和机制等进行深入探究和分析，形成全面的网络组织理论体系。
2.以典型案例为基础，研究网络组织的实际操作情况，在分析与比较之后揭示网络组织的优势和不足，为实际运营和管理提提供参考依据。
中国汽车产业集群理论及实证的研究
中国汽车产业集群理论及实证的研究中国汽车产业集群理论及实证的研究摘要：本文旨在研究中国汽车产业集群的理论基础和实证研究。
首先，对中国汽车产业集群的概念和特点进行了探讨。
然后，回顾了国内外研究者对汽车产业集群的理论构建和演化。
接下来，以中国汽车产业集群为例，结合实证研究，分析了集群形成与发展的内外部因素，以及其对产业创新与升级的影响。
最后，提出了进一步研究集群发展的一些建议。
1. 引言随着中国经济的快速发展和汽车需求的增加，中国汽车产业迅速兴起。
汽车产业作为一个典型的基础工业，对国家经济发展起着重要作用。
而汽车产业集群作为一种新的产业组织形式，对提高产业集中度、促进技术创新、加强市场竞争具有重要意义。
因此，在深入研究中国汽车产业集群的理论和实证的基础上，可以为进一步推动中国汽车产业的发展提供有力的理论支持和政策指导。
2. 汽车产业集群的概念和特点2.1 汽车产业集群的概念汽车产业集群是指在某一地区内，以汽车制造业为核心，与之相关的汽车零配件、汽车销售、汽车服务等相关产业相互关联、互动发展的一种产业组织形式。
汽车产业集群的形成和发展，既是市场经济的产物，也是经济全球化与区域发展的必然结果。
2.2 汽车产业集群的特点（1）空间集聚：汽车产业集群的企业大多集中在一定的地理区域内，形成了具有一定规模的产业聚集效应。
（2）产业链集成：汽车产业集群包括了汽车生产、零配件制造、销售维修等多个环节，形成了相对完整的产业链。
（3）创新导向：汽车产业集群具有创新能力强的特点，通过企业之间的竞争与合作，推动技术创新和产品创新。
3. 汽车产业集群的理论构建与演化回顾3.1 汽车产业集群的理论构建汽车产业集群的发展是多因素综合作用的结果。
早期的研究主要从生产要素集聚、创新网络、政府支持等角度进行分析。
后来，由于全球化与技术进步的影响，研究者将注意力转移到了全球价值链与区域竞争力的研究。
3.2 汽车产业集群的演化过程汽车产业集群的演化过程可以分为初期扩张期、快速发展期和成熟期。
浅谈我国汽车工业必经之路——产业集群化
浅谈我国汽车工业必经之路——产业集群化我国汽车工业的发展经历了多个阶段，其中产业集群化是其必经之路。
产业集群化是指一个区域内的相关产业企业在较小的地理范围内相互依存、相互合作、形成产业链条，并通过合作、资源共享等方式提高整体竞争力的现象。
在我国汽车工业发展过程中，产业集群化发挥了重要作用，推动了整个行业的快速发展。
本文将从我国汽车工业的发展历程、产业集群的概念和特点、以及我国汽车产业集群化的现状和未来趋势等方面进行探讨。
我国汽车工业的发展可以分为几个阶段。
改革开放以前，我国汽车工业基础薄弱，整体水平较低。
改革开放以后，随着我国经济的快速发展，汽车市场需求不断增长，汽车工业也得到了快速发展。
在这一阶段，我国汽车工业主要以引进技术、合资生产为主，产业规模相对较小，技术水平较低。
随着市场竞争的加剧和技术水平的提高，我国汽车工业逐渐进入了一个新的阶段，即加快自主创新、提高技术水平的阶段。
在这一阶段，我国汽车工业开始出现了一些具有国际竞争力的企业，如吉利、长城等。
同时，我国汽车工业也逐渐形成了几个较大的产业集群，如长春汽车产业集群、上海汽车产业集群等。
产业集群是指一个区域内的相关产业企业在较小的地理范围内相互依存、相互合作、形成产业链条，并通过合作、资源共享等方式提高整体竞争力的现象。
产业集群具有以下几个特点：首先，产业集群能够促进企业之间的技术创新和信息共享，提高整体竞争力。
其次，产业集群能够形成完整的产业链条，提高整体生产效率。
再次，产业集群能够吸引更多的相关企业和配套产业进入，形成产业生态圈，进一步促进产业发展。
我国汽车产业集群化已经初步形成，在一些地区已经取得了显著成绩。
以长春汽车产业集群为例，长春是我国汽车工业的重要基地之一，拥有一大批汽车制造、零部件生产等相关企业。
长春汽车产业集群形成的主要原因是长春地区拥有较好的产业基础和人才优势，吸引了众多汽车企业的进驻。
在长春汽车产业集群中，各个企业之间形成了紧密的产业链条，相互依存、相互合作，形成了一个完整的产业生态系统。
硕士学位论文-从产业集群的角度分析我国汽车业的竞争优势
引言汽车制造业是一个城市工业化程度的重要标志。
中国汽车起源于地处东北的长春，发展于吉林、湖北、上海等地，目前步入了快速发展时期。
进入新世纪，世界经济的一体化，使中国汽车产业的发展和调整，与跨国汽车公司的战略调整紧密相连，使中国汽车产业处在一个受外在因素影响比较大的开放环境。
一些新的、充满活力的汽车产业集群正要迅速崛起于以北京、上海、广州为中心的生机勃勃的经济区域。
我国汽车产业集群是在汽车产业全球价值链中进行定位与升级的。
在汽车产业集群发展初期，我国只是定位为国际汽车集团公司面向中国汽车市场的合作生产基地，进而成为它们针对全球汽车市场的合作生产与研发基地，最后跻身为全球汽车工业发展的重要基地之一。
由于产业集群现象的大量出现以及成功的发展实践，从而使之成为许多学者研究的焦点。
国内外对于产业集群现象的研究，主要从以下几个方面进行：经济学家往往希望通过外部经济、专业化分工、交易成本等理论或概念来解释产业集群的形成和发展机制；社会学家强调非正式的社会关系网络和人际关系网络以及本地的社会文化环境对于区域经济发展的关键影响；地理学家则强调地理空间对产业的集聚和发展过程的影响。
比较著名的一个理论是美国著名经济学家迈克尔·波特在《国家竞争优势》中提出的“金刚石理论”。
他认为，要素禀赋、需求状况、相关和辅助产业、公司的策略结构和竞争是各国各地区某一产业的竞争优势所在。
而国内的一些学者在研究国内产业集群理论与实践过程中，结合具体的区域实践，提出了“温州模式”、“苏南模式”、“江浙模式”等成功发展模式，但在研究中仍存在一些问题尚待解决，如国内尚未形成完整的产业集群理论体系等等。
本文将金刚石理论与产业集群的含义相结合，利用“金刚石模型”对我国汽车业的竞争优势进行全面系统地分析，并结合汽车产业集群的现状，预测了我国真正意义上的汽车产业集群的发生及发展区域，提出了我国汽车产业集群形成与发展的关键因素及政策建议，希望能对新时期下我国汽车行业竞争优势的构建和提高有所帮助和启发，从而针对我国汽车产业集群形成和发展的关键因素，有目的地促进我国最早的真正意义上的汽车产业集群的形成。
产业集群销售方案范文
一、项目背景随着我国经济的快速发展，产业集群已成为推动地方经济发展的重要力量。
为了更好地发挥产业集群的优势，提升产品市场竞争力，我们特制定本销售方案，旨在通过系统化的销售策略，实现产业集群产品的市场拓展和品牌提升。
二、市场分析1. 市场现状：当前，产业集群产品在市场上已具有一定的知名度，但品牌影响力有限，市场竞争日益激烈。
2. 目标客户：主要针对中高端消费群体，注重产品品质和品牌形象。
3. 竞争对手：分析同行业竞争对手的产品特点、价格策略、销售渠道等，找出自身优势。
三、销售策略1. 品牌建设：- 提升产业集群整体品牌形象，加强品牌宣传，提高市场知名度。
- 打造特色品牌故事，增强品牌文化内涵。
2. 产品策略：- 优化产品结构，提升产品质量，满足不同消费需求。
- 开发差异化产品，增强市场竞争力。
3. 价格策略：- 制定合理的价格体系，确保产品在市场上具有竞争力。
- 采取灵活的促销政策，吸引消费者。
4. 渠道策略：- 建立完善的销售网络，覆盖线上线下渠道。
- 加强与经销商、代理商的合作，拓展销售渠道。
5. 促销策略：- 开展线上线下促销活动，提高产品销量。
- 利用新媒体平台，进行品牌宣传和产品推广。
四、销售执行1. 团队建设：组建一支专业的销售团队，负责产品销售和市场拓展。
2. 培训与激励：定期对销售人员进行产品知识、销售技巧等方面的培训，提高销售业绩。
3. 客户关系管理：建立客户数据库，定期进行客户回访，了解客户需求，提升客户满意度。
4. 售后服务：提供优质的售后服务，解决客户在使用过程中的问题，增强客户忠诚度。
五、预期效果通过本销售方案的实施，预计可实现以下目标：1. 提升产业集群产品在市场上的知名度和品牌影响力。
2. 增加产品销量，提高市场份额。
3. 增强产业集群的竞争力，推动地方经济发展。
六、总结本销售方案旨在通过系统化的销售策略，实现产业集群产品的市场拓展和品牌提升。
我们将以客户需求为导向，不断创新，努力打造产业集群优质品牌，为我国经济发展贡献力量。
我国汽车产业集群式发展个案研究
我国汽车产业集群式发展个案研究中国汽车产业在过去几十年取得了辉煌的发展，成为全球最大的汽车制造商和消费市场之一。
随着市场竞争日益激烈和消费越来越多样化，中国汽车产业开始采用集群式发展的模式来提高产业效率和全球竞争力，向全球市场推出更多更优质的汽车产品。
本文通过对我国汽车产业集群式发展的个案研究，来分析我国汽车产业是怎样借助集群式发展模式实现了发展突破，从而实现我国汽车产业的全球竞争力，并且探讨了集群式发展在汽车产业中的优势。
一、汽车产业集群的概念汽车产业集群是一种集中式的密集布局，它将汽车行业的生产力、研发能力和技术支持融入到一个紧密的经济发展体系中，包括主要的汽车制造厂、供应商、研发机构、服务提供商和其他相关企业。
集群发展跟踪汽车产业的完整供应链，其发展模式将产品分解、研发和生产联系起来，促进有效的整合和产业协作，改变了汽车行业的传统发展模式，推动了我国汽车技术和产业创新。
二、我国汽车产业集群式发展的突破随着我国汽车行业的不断发展，人们开始重视汽车产业的集群式发展模式。
政府实施了一系列的政策用以支持汽车产业集群式发展，构建了一个良好的政策环境。
政府为相关汽车企业提供金融支持，支持其设立并扩大产能，并推动汽车企业的节能环保、智能化和技术升级。
同时，私营部门还致力于研发新技术，推出全新汽车产品，为汽车制造提供良好的技术支持。
三、汽车产业集群式发展带来的优势汽车产业集群式发展不仅提高了汽车行业的效率，也为汽车企业创造了更多的竞争优势。
首先，汽车产业集群式发展促进了汽车企业与一体化技术和设备的关联，加快了技术进步，改善了产品质量，提高了产品性能。
其次，汽车产业集群为汽车企业提供了更好的服务，改善了汽车企业的制造和销售水平，使汽车企业能够更好地满足客户的需求。
此外，汽车产业集群还有利于汽车企业扩大其全球市场份额，因为集群能够加强汽车企业的创新能力，帮助汽车企业提升其全球竞争力。
四、总结我国汽车产业在过去的几十年里取得了辉煌的发展，而汽车产业集群式发展则为汽车企业提供了更多的竞争优势。
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万方数据
万方数据
知识管理科学学与科学技术管理
２大明路集群网络
２．１集群概况
南京大明路汽车销售与服务产业集群位于南京市的东南部，其地理范围包括由大明路和卡子门大街构成的“Ｔ”字型骨架区域，方圆５平方公里。
从２０世纪八九十年代开始，大明路就是南京市汽车维修企业比较集中的地区。
１９９９年以来，南京秦淮区政府有目的地吸引一些与汽车销售和服务有关的企业在此落户集聚。
在政府的引导与规划下，汽车销售４Ｓ店纷纷来此设点经营，初步形成了以汽车销售为“产业核”的链式发展态势。
经过多年的发展，大明路目前已经集聚了４００多家汽车销售与修理、服务、研发相关的企业，其中国际知名汽车品牌４Ｓ店４２家、汽车专营经销店５９家、汽车维修企业８９家，以及汽配、汽车用品、人才培训、驾校、二手车交易等汽车相关企业３００多家。
到目前为止，南京大明路已经成为南京规模最大的汽车销售与服务产业集群，也是华东最具影响、国内最具特色的该类集群之一。
汽车销售基本涵盖了国内各主流品牌及进口主导品牌，占据了南京汽车销售市场７０％以上的份额，其业务范围已经辐射到周边县市及苏南、安徽等地区。
２．２数据获取与研究方法
笔者采用问卷调查和企业访谈相结合的方法，对大明路汽车销售与服务产业集群进行了跟踪调查，并于后来多次进行电话补充访谈。
大明路汽车管理办公室直接参与了问卷下发工作的组织与实施。
调研人员首先进行的是面对面的深度访谈，再通过电话事先与被调研企业进行预约，当场发放、填写、回收问卷。
对于部分不能当场回收的问卷第二天再次上门回收。
调研工作从２００７年９月开始到２００７年１１月结束，历时２个多月，共发放问卷８８份，回收有效问卷７８份，回收率为８８．６％。
¨Ｉｔ，！．笔者还专门对区政府、汽车街管理办公室、行业协会等进行了整体面上访问和调查。
在被调查企业中，品牌销售４Ｓ店占到调研企业总数的５０％以上。
在前期访谈中，我们发现４Ｓ店模式是目前我国最主要的汽车销售与服务模式，它集整车销售、配件供应、维修服务和信息反馈四项服务功能于一体，其业务贯穿售前、售中、售后整个汽车服务全过程，是大明路汽车街上最为核心的企业。
从企业的人员规模来看，集群内１０２鬣２０１０．０２企业人员规模总体偏小，只有１０％左右的企业人员规模超过１００人，人员规模在５０一１００人之间的企业占６０％以上，这是由企业特点所决定的。
但有很多企业隶属于大企业或是全国乃至全球连锁性企业，如锦湖轮胎销售区域总部、美国著名的蓝霸汽配连锁超市、江苏万邦等。
除被调查的企业外，大明路还有小型私营企业２００多家，这些企业多是二手车销售企业、小型汽车维修企业、装潢企业、汽配企业等，它们集中在大明路快修市场、汽配城等，规模较小，与其他企业联系少甚至没有。
对产业集群网络的分析是分析集群中知识转移问题的基础。
本文将应用社会网络分析方法（ＳＮＡ）对案例集群网络的结构进行分析。
ＳＮＡ是集群研究领域常用的一种网络分析方法ｆｌ川３１，为我们简化集群中复杂的关系集合并对其进行分析研究提供了有效途径。
２．３实证结果及分析
通过对调研前期访谈的分析和总结，结合汽车销售与服务产业的产业特征，我们通过向企业经营者询问“您遇到难题会向谁请教？”、“您在谁那里可以得到技术或市场信息？”以及“您与淮经常在一起吃饭聊天？”采集集群企业之间的非正式关联；通过询问“您与哪些企业有过合作关系（如供销联系、转包联系、服务联系、财务联系等）”，采集企业间的正式关联，建构了大明路汽车销售与服务产业集群网络。
通过分析发现，大明路集群网络并不是连通的。
本文重点分析其最大成分，其结构如图ｌ所示。
图ｌ大明路集群网络的最大成分
通过对图ｌ中网络结构和网络拓扑特性值（表１）进行分析，可以看出大明路集群网络具有如下特点：度分布函数虽然不是严格的幂律函数，但较大的度还是由少量节点拥有，大部分节点的度较小，度小于等于４的点占总数的８９．８％；连通性不高，密度仅为０．０４５
５（还未考虑集
万方数据
万方数据
万方数据。