路基岩溶注浆工艺设计试验方案
客运专线铁路路基岩溶注浆工艺性试验方案
1.编制依据1、高速铁路路基工程施工技术指南铁建设【2010】241号2、高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-20103、三设长昆指技函【2011】6号《关于发送长昆客专（长玉段）岩溶地段路基岩溶整治先导探察的函》4、湘工管【2011】9号《关于发布铁路客运专线湖南有限责任公司路基岩溶注浆管理办法（试行）的通知》2.工程概况及水文地质条件2.1工程概况西站路基工程属于客专长昆湖南段Ⅸ标工程，位于县方家屯乡方家屯村境内，起讫里程为DK422+900~DK424+528，总长度1628米。
根据图纸设计，全段路基属于岩溶地段，共有注浆孔3029个。
2.2水文地质条件1、根据设计地质资料，地层上覆第四系全新统填筑土、第四系更新统粉质粘土、细角砾土，粗角砾土、碎石土，下伏寒武系中统华侨组泥质灰岩、炭质灰岩、寒武系中统熬溪组白云岩。
受汞矿成矿断裂影响，发育有一条与成矿断裂平行的宽度约130m的次级断裂带，该断裂带内发育有断层角砾岩和岩溶角砾岩。
2、不良地质和特殊地质不良地质为岩溶：经地质调查与钻探揭露，桥址区表层发育有溶蚀孔洞，规模较小，分部不广泛。
特殊土：主要为松软土，桥址区沿水塘分布有淤泥质土-粉质粘土，流塑状态。
受区域断裂构造影响，破碎带内发育有构造角砾岩和岩溶角砾岩。
3、水文条件沿线地下水主要为岩溶水、基岩裂隙水及第四系孔隙水三大基本类型。
岩溶水是沿线最大的地下水类型，分布广、水量大，主要赋存于溶蚀管道及溶蚀裂隙中，一般不具侵蚀性；基岩裂隙水水量相对贫乏，但在断裂带、断裂交汇部位、岩体与围岩接触带水量富集，对砼一般具酸性侵蚀及二氧化碳侵蚀性；第四系孔隙水分布较为零星且类型繁多，一般不具侵蚀性。
3.试验目的、时间及地点3.1试验目的在大面积施工前通过试验检验注浆设备、施工工艺的合理性、适用性以及泵浆压力、注浆流量、入岩深度的判断、注浆速度等参数，由此确定本标段的注浆处理的施工工艺及施工技术参数，检验设计参数和地基处理效果，确定机械设备选型及配套组合，探明地质情况，为下步大面积施工提供依据，以确保大面积施工时注浆处理的施工质量3.2试验时间及地点我单位拟定于2011年2月25日在DK424+125～DK424+225段、进行路基岩溶整治施工，试验段长度为100m。
岩溶注浆试验施工方案
路基坑道注浆施工方案一、编制依据1、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB20414—20032、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-20103、《路基设计图》D4K455+064.02～D4K456+0004、晋豫鲁铁路通道股份有限公司《路基岩溶注浆管理办法》二、工程简介D4K455+290～D4K455+415段（深路堑)下部有一道长约170m，宽度2—3m，高度为0。
5—2m的坑道，设计资料显示坑道内局部有坍塌,部分段落淤塞，坑道为弧形走向，位于路基面以下2—9m(越往前进方向坑道距离路槽面越浅)。
坑道地质为弱风化砂岩(σ0=600Kpa)，距离民房距离约50m。
处理方式和原则：采用注浆加固,注浆孔间距为5m，合计26个孔位(计划先导孔3个,为小里程方向的连续3个）。
按照“探灌结合”的原则，首先实施先导勘探注浆孔,然后根据先导孔资料确定注浆段落、深度及注浆参数，进行岩溶发育地段的整治处理.二、施工设备、材料和人员①施工机具:地质钻机1台,注浆机1台，拌浆机一台、挖掘机一台,250KW发电机一台，搅拌式贮浆桶2只，止浆塞、筛网、注浆管.②人员配置③施工材料:普通硅酸盐水泥42。
5(约40吨）；中粗砂（约15立方），粉煤灰若干。
三、施工准备①施工现场设有电力线，就近搭接。
②施工用水采用水车由发鸠山出口直接运送到现场，现场设置临时水池或水箱储备。
③现场搭设水泥棚，要求做好防排水.④本地段为路堑，要求开挖至路槽并探孔核对设计资料.⑤施工人员、机械和材料进场并进行报验.四、试验方案1、先导孔的钻探和地质核查,走向孔位主要以ZJZK—3、ZJZK—12、ZJZK-18、ZJZK-23作为主要点,主要作用是核对坑道走向、地质情况、坑道大小。
2、先导孔注浆工艺试验拟定水泥砂浆配比：水:水泥=0.8：1.0。
可以适当掺加粉煤灰，粉煤灰掺入量不宜大于30%。
根据先导孔进行注浆，注浆压力宜为0。
2-0。
5Mpa，初期采用自流注浆。
岩溶注浆施工方案
岩溶注浆施工方案1 工程概况线路DK2170+800~839.13段,全长39.13m,为岩溶路基，采用注浆加固处理。
该段地势较为平坦开阔，水塘密布。
水塘淤泥厚度1~1.5m。
地层岩性：除上覆人工填土外，其下一般为：（1）粉砂~砾砂，浅黄~褐黄色，稍密~中密，饱和，厚度6~8m。
岩土工程分级为I级。
（2）粉质粘土，褐黄色，软~硬塑，厚度0~2m，岩土工程分级为Ⅱ~Ⅲ级。
（3）灰岩，浅灰~灰色，微风化。
岩溶发育，局部为溶洞。
地下水较发育。
2 劳动力组织安排路基岩溶处理施工队，共17人，负责该段岩溶路基注浆加固处理施工。
劳动力组织序号工种人数工作内容1 班长1 负责指挥协调各工序操作，控制加固质量2 钻机工2 正确操纵钻机成孔，检查维修机械3 浆液配制搅拌工4 浆液的配制及搅拌4 司泵2 统计材料用量，记录泵送时间5 电工1 负责电器设备的安装和安全使用6 普工6 固结套管，清洗输料管道等7 记录员1 负责施工记录、兼质量检查员工作3 主要设备配置主要机械设备配置表序号名称型号单位数量用途1 钻机无锡30型台2 成孔2 拌浆机SM-200 台2 制备浆液3 搅拌式贮浆桶SS-400 只4 过滤杂质，储备浆液4 液压注浆泵SYB50／50 台3 压注浆液5 流量压力自动记录仪SPQ-850 台4 显示流量压力和总注浆量4 工期安排岩溶路基注浆施工计划安排在2005年5月16日开工，2005年6月30日完工，共安排45天完成。
5施工布置与临时设施5.1施工便道根据施工总体安排，施工便道贯穿全线试验段。
本段施工采用贯通便道。
5.2施工用电根据施工总体安排，试验段沿线架设临时贯通电力线，故本段施工可接引临时贯通电力线。
5.3施工用水施工地段位于村庄附近，村内有水井，施工用水可接引当地村民用井水。
部分施工用水可就近取自临近水塘。
5.4施工排水施工中产生的废水经沉淀、过滤，经检验达到排放标准后排入附近水沟。
5.5临时设施施工队生活用房可租用当地民房。
岩溶注浆工艺性施工方案.doc
目录1.编制依据........................................ - 1 -2.工程概况 ........................................ - 1 -3.试验目的 ........................................ - 1 -4.施工工艺流程 .................................... - 2 -5 施工工艺及技术要求............................... - 3 -6.主要施工机械设备配置............................. - 5 -7.施工人员组织 .................................... - 5 -8.原材料要求 ...................................... - 5 -9．质量检测评定标准................................ - 6 -10．施工注意事项................................... - 8 -11.环境保措施 ..................................... - 9 -12.安全保证措施.................................... - 9 -岩溶注浆工艺性施工方案1.编制依据（1）沪昆客专8标安顺本车站D1K805+715～ D1K807+600路基岩溶分期整治设计图纸。
（2）铁建函[2010]769号《关于新建长沙至昆明铁路客运专线初步设计的批复》、《铁路工程地基处理技术规程》；（3）现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
（4）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（5）整治范围内路基岩溶定测及补定测地质勘察报告和地质（物探）平、剖面图。
岩溶注浆施工方案
岩溶注浆施工方案岩溶注浆施工方案2.4岩溶地区路基施工本试验段岩溶路基里程为DK2170+800~839.13，全长39.13m，设计采用注浆加固处理。
由于本段部分为水塘地段，注浆处理前需采用草袋围堰抽水清淤。
2.4.1草袋围堰抽水清淤2.4.1.1施工工艺流程施工工艺流程如下：围堰施工工艺流程图2.4.1.1施工方法(1)围堰前，按设计断面测量定位，清除堰底处淤泥及杂物等。
(2)草袋围堰装填粘土，不得含有垃圾、木块等杂物，封口严密，不得漏土。
(3)堆码时平整密实，相互错缝。
(4)堰顶宽度1m，堰外边坡为1:1.5；堰内坡度为1:0.5。
(5)草袋围堰采用粘土填心。
(6)围堰施工期间密切监视围堤渗漏情况，及时做好堤堰加固和堰内排水。
(7)采用潜水泵排水。
(8)按照设计宽度和厚度采用人工配合挖掘机挖除淤泥，自卸汽车运至弃土场。
2.4.2岩溶地基加固施工岩溶地基加固施工是本试验段的重点工程之一，单独编制重点工程施工方案，详见第五章第一节。
第1岩溶路基地基加固施工节 1 工程概况线路DK2170+800~839.13段,全长39.13m,为岩溶路基，采用注浆加固处理。
该段地势较为平坦开阔，水塘密布。
水塘淤泥厚度1~1.5m。
地层岩性：除上覆人工填土外，其下一般为：（1）粉砂~砾砂，浅黄~褐黄色，稍密~中密，饱和，厚度6~8m。
岩土工程分级为I级。
（2）粉质粘土，褐黄色，软~硬塑，厚度0~2m，岩土工程分级为Ⅱ~Ⅲ级。
（3）灰岩，浅灰~灰色，微风化。
岩溶发育，局部为溶洞。
地下水较发育。
2 劳动力组织安排路基岩溶处理施工队，共17人，负责该段岩溶路基注浆加固处理施工。
劳动力组织序号工种人数工作内容1 班长 1 负责指挥协调各工序操作，控制加固质量2 钻机工 2 正确操纵钻机成孔，检查维修机械3 浆液配制搅拌工4 浆液的配制及搅拌4 司泵 2 统计材料用量，记录泵送时间5 电工 1 负责电器设备的安装和安全使用6 普工 6 固结套管，清洗输料管道等7 记录员 1 负责施工记录、兼质量检查员工作3 主要设备配置主要机械设备配置表序号名称型号单位数量用途1 钻机无锡30型台2 成孔2 拌浆机 SM-200 台 2 制备浆液3 搅拌式贮浆桶 SS-400 只4 过滤杂质，储备浆液4 液压注浆泵 SYB50／50 台 3 压注浆液5 流量压力自动记录仪 SPQ-850 台 4 显示流量压力和总注浆量4 工期安排岩溶路基注浆施工计划安排在2005年5月16日开工，2005年6月30日完工，共安排45天完成。
岩溶路基注浆施工方法及工艺
岩溶路基注浆施工方法及工艺1.施工工艺岩溶注浆施工工艺流程见图注浆施工工艺流程图2.施工方法⑴测量放线严格按设计图纸测量放线布置孔位，采用地质钻机成孔，遵循自周边向中间、先台尾部位后其它部位、先大后小的施工原则。
⑵钻孔按测量的孔位进行钻探，钻进过程中，钻机安放保持水平，钻杆保持垂直。
探孔统一编号，并详细记录探孔位置、水位、覆盖层厚度，溶洞高度、岩溶发育程度及溶洞充填情况等内容，并取芯拍照，形成补充勘察报告，并将补充勘探结果报设计单位以便进一步确定岩溶地基处理措施。
⑶注浆对于需要注浆的孔位应进行统一编号，注明施工次序后逐一进行注浆施工。
注浆材料：选用水泥浆液，采用32.5普通硅酸盐水泥，水灰比0.8～1；掺加水玻璃时，掺量为水泥量的8～20%。
水泥砂浆液中水：水泥：砂一般为（0.8～1）：1：1。
注浆压力：岩溶发育时0.3～0.5MPa，极发育时0.1～3MPa，岩土界面时最大不超过1.0MPa。
注浆深度：岩层岩溶中等发育及以上，覆盖层厚度不小于3.0m时，加固覆盖层及岩层深度总计15.0m；覆盖层厚度大于3.0m时，加固岩层以上覆盖层厚度3.0m，岩层厚度12.0m；可见溶洞地段，应加固至溶洞底部以下不小于2.0m。
加固深度范围以下的溶洞，对稳定性评价不满足要求的地段进行处理。
除按照以上操作规程外，还需满足如下要求：①注浆钻孔位移不宜超过0.5m；②钻孔成孔后，应用清水冲洗孔壁，调整材料配合比和注浆压力等技术参数；③注浆孔应跳孔施钻，跟孔注浆。
注浆孔应自路基坡脚向线路中心顺序进行，先两侧后中间，保证注浆质量，注浆孔有空洞时灌注中粗砂或水泥浆液直至溶洞充填后才能进行注浆。
④注浆过程中，如压力骤然上升或浆液流量突然加大，或注浆加固区外出现跑浆、冒浆现象，应立即停注，查明原因并处理后再恢复注浆。
⑤注浆过程应加强地面观测记录（水平位移、冒浆点的位置、地面沉陷等）。
⑥注浆全过程应做好技术资料和基础数据的记录、整理和分析工作。
岩溶注浆施工方案
工程概况京沪高速铁路是中国第一条高速铁路，沿途线路跨越许多不良地基，其中四标一项目部路基 DK672+823.25～DK675+283.82 段内为岩溶路基，全线范围内均需采用岩溶注浆。
岩溶注浆采用先导勘探法，遵循“先探后灌，探灌结合”的原则，先进行物探及部分钻孔作为先导勘察孔，探明岩溶发育、分布情况，再进行相应处理。
经钻探显示本段地基岩层以页岩和灰岩为主，溶洞高度在 0.6 米到 6 米之间，且溶洞内充填褐色粘土，溶洞大小不一。
2 岩溶注浆的目的（1）由于岩溶地区的地下水位随时间的变化会发生变化，而水位的改变会造成该地段地层的强度下降，从而导致路基基底的承载力下降，从而危及路基的安全，通过岩溶注浆，可以封闭土、石帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系，保持地下水位的稳定。
（2）由于页岩灰岩中溶沟、溶隙、溶洞发育，在上部地层受到较大压力时可能造成该段地层塌陷，从而严重危及路基的安全。
施工时根据先导勘探孔揭示路基地层中的岩溶发育情况，加固深度由探灌结合孔确定，为碳酸盐岩基岩中第一层溶洞标高，或一般为岩土界面以下 5～6m，对溶岩进行注浆加固，从而确保页岩灰岩地层的稳定。
由以上两点可以看出岩溶注浆的目的是形成隔水帷幕，加固地基、减小沉降、提高地基承载力满足线路运行要求。
3 工艺要点与技术措施（1）岩溶注浆施工工艺流程见图 1。
图岩溶注浆施工工艺流程图图 1 岩溶注浆施工工艺流程图（2）工艺要点及技术措施① 施工准备施工场地预先平整，并沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑。
在每次注浆施工前，对钻机、注浆泵、拌浆机等机械进行检查、调试、维修，使其保持良好的状态。
② 定孔位根据设计要求由测量班准确放出注浆孔位置：路堤地段孔位呈梅花形布置，每排的孔数根据路堤的宽度进行调整，以左中线上的点为控制点，向左右两侧延伸，最外侧要加固到路堤坡脚线外 5 米；路堑地段布控采用正方形布置，以左中线上的桩位控制点，向两侧延伸，最外侧要加固到水沟侧沟平台上。
路基岩溶注浆施工方案
目录1.编制依据..........................................................................2.工程概述...........................................................................3.工程自然特征与地质特征 .............................................................4.资源配置计划.......................................................................4.1.施工现场管理人员计划： ...........................................................4.2.劳动力配置计划 ...................................................................4.3.机械、设备配置计划 ...............................................................5.施工方法与施工工艺.................................................................5.1.注浆试验 .........................................................................5.1.1.试验目的.....................................................................5.1.2.注浆试验工艺流程 .............................................................5.1.3.试验施工方法.................................................................5.2.施工准备 .........................................................................5.2.1.施工现场.....................................................................5.2.2.施工设备.....................................................................5.3.施工方法 .........................................................................5.4.注浆前设备调试 ...................................................................5.5.浆液配制 .........................................................................5.6.注浆 ........................................................................ -9 -5.6.1.注浆管路系统的试运转 .........................................................5.6.2.注浆顺序.....................................................................5.7.不同类型溶洞注浆方法 ........................................................ -10 -5.7.1.填充较少的溶洞注浆 ...........................................................5.7.2.填充量较多的岩溶注浆 .........................................................5.7.3.当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时 ...........................................5.7.4.适合如下条件时应采用水泥-水玻璃双液注浆 ......................................5.8.注浆结束标准 .....................................................................5.9.施工过程控制 .....................................................................6.质量控制与要求.....................................................................7.质量保证措施.......................................................................8.安全生产及环境保护措施 .............................................................8.1.安全保证体系 .....................................................................8.2.安全管理 .........................................................................8.3.人员安全 ........................................................ 错误!未定义书签。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
鲁南高速铁路路基岩溶注浆工艺试验方案1编制依据(1)相关法律、法规和规章制度。
(2)《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）。
(3)《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2012）。
(4)《铁路工程地质钻探规程》（TBJ10014-2012）(5)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-2012）(6)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）(7)《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》（DL/T 5055-2007）(8)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）(9)《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2010）(10)《多道瞬态面波勘察技术规程》（JGJ/T143-2004）(11)相关地质资料。
(12)新建鲁南高速铁路费县北站DK168+706.692～D1K170+061.800段路基岩溶整治设计图（鲁南临曲施路(岩)-05）。
（13）新建鲁南高速铁路费县北站站场设计图（鲁南临曲施(站)-02）。
(14)鲁南高速铁路临沂至曲阜段指导性施工组织设计。
(15)现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；本单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源情况。
2工程概述2.1工程概况2.1.1费县北站概况费县北站位于山东省费县北部城北镇南侧、永清庄北侧,S234省道以西，车站距既有费县站约6km,距费县政府约8mk。
车站设到发线4 条（含正线2 条），设450m×9.0m×1.25m 旅客站台2 座，站台均设置等长度雨棚。
8m 宽旅客进出站兼行包专业资料功能地道1 座，车站设65m×45m 配电所、35m×30m 给水所、35m×30m 污水处理站，另设信号楼场坪、单身宿舍、工区场坪各一处。
费县北站为中间站，站房中心里程DK169+400，车站平面设计范围为DK168+706.69（桥台）～DK170+061.8（桥台），全长1335.108m;路基工点设计范围DK168+706.692～DK170+061.8,全长1335.108m,其中DK169+097～DK169+237段,长140m,采地基用CFG桩加固，其余段地基采用换填处理。
主要项目为地基处理、填挖土石方、旅客进出站地道1 座、边坡防护等附属工程。
2.1.2岩溶注浆设计范围岩溶注浆设计范围及概况DK168+706.692～D1K170+061.800段双线填方（速度目标值350Km/h）无砟轨道地段岩溶路基,整治段落路基长度1355.108m。
DK168+953～DK169+053段、DK169+747～DK169+847段为车站道岔区注浆加固加密区域。
2.1.3岩溶注浆主要设计参数(1)注浆孔按孔间距由大到小分序布置，岩溶整治区域按分序注浆布置。
(2)Ⅰ序孔(先导孔）间距7m，正方形均布；Ⅱ序孔在Ⅰ序孔(先导孔）正方形中心内插加密，Ⅰ序孔（先导孔）、Ⅱ序孔形成菱形布置，Ⅰ序孔（先导孔）与Ⅱ序孔间距为5m。
(3)DK168+953～DK169+053段、DK169+747～DK169+847段，为Ⅱ序孔注浆加密地段，其平面布置方式为在Ⅰ、Ⅱ序孔中间内插加密，加密后的孔间距为3.5m。
(4)钻孔注浆按“探灌结合”分序（Ⅰ、Ⅱ序）分阶段进行，先施工Ⅰ序孔(先导孔）,其中Ⅰ序孔(先导孔）的30%为勘探孔，勘探孔应均匀分布在整治段落内。
Ⅰ序孔(先导孔）中的勘探孔在施工过程中按勘探孔技术要求施钻，取芯并编制柱状图，根据揭示专业资料的地下岩溶形态由地质专业作出判定，再确定Ⅱ序孔具体实施范围。
(5)正线路堤地段加固范围至路堤坡脚外5.0m，车站站线整治至路堤坡脚处。
(6)注浆深度钻孔深度以费县北站左线、右线、2股道及4股道注浆加固纵断面图标注范围为准，具体以实际钻探地质情况进行调整，由设计单位具体决定。
设计原则：①裸露型岩溶：基底有溶洞时注浆加固至洞底以下不小于2m；基底不存在溶洞时，处理至路肩高程下5米。
②覆盖型岩溶:地表覆盖层厚度小于30m地段，以钻孔压密注浆封闭土石界面（基岩面上3m，下5m），形成隔水帷幕。
在加固深度范围内有溶洞时，则钻孔注浆至溶洞底板以下2m,上部钻孔采取充填注浆封孔。
(7)土层和岩溶发育破碎带注浆孔孔径130mm，基岩注浆孔孔径91mm。
Ⅰ序先导孔1062个，先导勘探孔319个，注浆孔1062个。
2.2地质概况该段上覆第四系全新统洞穴堆积层（Q/4ca）空洞、半充填溶洞、溶洞（黏性土充填）、溶洞（碎石土充填），坡残积（Q/4dl+el/）粉质黏土，局部分布种植土（Q/4pd/）；下伏基岩为奥陶系中下统马家沟组五阳山段（O/2+1mw/）泥晶灰岩。
地表水对混凝土结构无侵蚀性，地下水对混凝土结构的环境作用等级为L1。
结合调查测绘综合评价：本段岩溶属强烈发育，易塌陷。
3试验目的根据设计及验收标准，施工前应进行工艺性试验，通过试验确定相关施工参数以指导我区段内所有岩溶路基施工。
（1）通过试验核实设计地质情况；（2）通过试验确定相关设备的组合模式及配备数量；专业资料（3）通过试验确定相关工艺性参数。
即选择代表性场地进行注浆、注水试验，确定注浆压力、注浆量、水灰比、外加剂类型及掺量等施工参数。
4试验地点（1）DK169+400～DK169+600，长200m，为试验段，以确定本段注浆参数。
（2）按岩溶注浆施工图进行施工放样。
确定Ⅰ序孔（先导孔）的平面施工位置，确定先导孔探查孔并编号，按设计技术要求先开展Ⅰ序孔（先导孔）中勘探孔的成孔施工，根据钻孔结果—溶蚀破碎、钻孔见洞等情况，经设计院地质情况分析，对勘探孔进行分类，按类型进行封孔、压水、注浆工艺试验，每一类型钻孔试验孔数不少于3孔。
本次试验拟选取岩溶发育区3个点，溶蚀破碎带区3个点，进行压水、注浆工艺试验。
编号现场决定。
（3）试验段进行注浆时(仅施工该范围内I序孔），设计、施工、监理及业主四方必须到场见证注浆过程。
5试验时间2017年4月10日开始实施试验工作，至2017年5月10日完成现场试验工作，待达到一定强度后组织相关检验工作（加固地基采用面波检测或压水试验配合钻孔取芯等综合方法进行注浆效果检测及评价），及时完成相关总结报告以指导大面积施工。
6试验方案6.1施工总体方案岩溶整治施工按“先探后灌、探灌结合”的原则进行，通过先导探查孔钻探，对岩溶段路基整治范围的覆盖层、岩层进一步探察，充分了解并掌握该区域下伏岩溶发育程度、岩溶空间分布情况，为后续岩溶注浆提高充分、准确的探察资料。
注浆采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，水灰比0.6:1-1:1，注浆压力：岩溶发育时0.3~0.5MPa，极发育时0.1~0.3MPa，在岩土界面时逐渐加大注浆压力至0.3~0.5MPa,最大不超过1.5MPa。
专业资料6.2 材料机械设备人员配置6.2.1 材料及机械设备（1）水泥选用P.O 42.5袋装普通硅酸盐水泥、砂、粉煤灰；（2）钻机选型：根据地质情况及选定的试验点拟采用XY-150地质钻机6台；（3）注浆泵：采用3SNS型注浆泵3台，该泵为三缸单作用柱塞式定量泵，最大工作压力可达10Mpa，注浆机的注浆压力一般控制在0.5～1.0MPa之间，注浆套管采用φ90无缝钢管；（4）带搅拌装置的搅浆桶：使用射流式搅拌机，能使水泥浆液搅拌均匀，容量为500L。
6.2.2主要人员配置（1）成立工艺试验方案领导小组组长：常立军副组长：刘春亭、张续文组员：陈桦锟、徐国清、王位圣、何海玉、兰天、王伟超、于廷洋、谢高歌、陈振、孙茂珍。
（2）成立工艺试验方案实施工班由五工区架子队负责本次工艺试验任务具体管理工作，地基处理钻探注浆工班负责该段先导孔钻孔、先导勘探孔勘探及注浆试验孔注浆工艺试验。
钻探注浆工班人员配置见表6-1。
表6-1 钻探注浆工班人员配置表序号名称人数工作内容全面负责整个1 1 责现场负人施工过程负责现场2 施1 工技术技负责人术负责钻机3 操作6 ，现场长机钻机记录协助4 机长6 进行钻工钻机人机操作进5 行洗12 孔和人浆注工注浆工作负责1 现员全安6 场施工安全负7责员量质1现场施工质量专业资料测沉降观行孔位进放样和8 测量员3 对注浆浆液配比选用6.2.3；岩溶注浆过程中浆液配的合1.0水泥净浆：水：水泥=0.8～浆情况逐步比应按实际情况进行调整，遵循先稀后浓的原则，依吸加浓液；当灌入量较大时可据情况采用浓一级的浆液灌注。
通常当吨水泥不见升压或吸浆量下降时，采用提高15连续注浆单孔超过浆液浓度措施。
岩溶路基注浆施工工艺6.3的注浆孔做为补充30%先导孔钻探时按设计图统一编号，利用勘探孔进一步查清岩溶发育情况，勘探孔宜均匀布置，其具体布置）。
按工点设计图布置（鲁南临曲施路(岩)-05补充勘探时详细描述勘探情况（勘探孔位置、水位、覆盖层厚，并完成补充勘度、岩溶溶蚀情况、溶洞高度及溶洞充填情况等）2.0m。
探报告，孔底遇有溶洞时，应钻入洞底不小于勘探补充勘探结果路堑地段应开挖至路基面后进行补充勘探。
在未确定岩溶地基报设计单位以便进一步确定岩溶地基处理措施，处理措施前不得进行岩溶注浆施工。
试验结果报设计单个孔做注浆工艺性试验，本试验点拟选择6 位、监理单位、建设单位审批后大面积施工。
岩溶注浆要遵循“探灌结合”原则，封闭土石界面，形成隔水，路堑地段加5m 帷幕。
要求：路堤地段加固范围至路堤坡脚外约固范围至侧沟平台外边缘。
①裸露型岩溶为消除地基不均匀性并防止地面塌陷及变形，采用挖除换填或注浆相处理方案。
当基底存在溶洞时，注浆加固至洞底以下不小。
2m于。
当基底不存在溶洞时，处理至路肩高程下5m地段一般不作整治设计。
当顶板破15m 溶洞顶板厚度大于碎、溶洞跨度较大时，采取安全顶板厚度法判别确定是否需要注浆，非完整治。
若顶板厚度达不到要求（完整顶板厚跨比不小于0.5 。
2m，5.0整顶板厚高比不小于）则要采取钻孔注浆至溶洞底板以下专业资料②覆盖型岩溶地表覆盖土厚度小于30m地段，以钻孔压密注浆封闭土石界面（基岩面上3m，下5m），形成隔水帷幕；在加固深度范围有溶洞时，则钻孔注浆至溶洞底板以下2m。
上部钻孔采取充填注浆封孔。
注浆孔按设计要求采用正方形布置，先导孔间距7×7.0m；6.3.1施工工艺流程段地溶岩专业资料场地平整放孔测NY注程工浆艺流注施工准备6.3.2调查地下管线分布情况，防止钻孔伤及地下管线和当地水(1) 井，防止污染水源；施工前进行场地清理，完善临时防、排水设施，水田地段应疏(2) 干地表水。
场地平整，设置必要的排水坡，防止地表水下渗；完成工艺试验段全部孔位放样，并测量、记录孔口地面高程；(3)专业资料(4)接通施工用水、电，钻机试运行，确保设备能正常开钻；(5)准备注浆用的水泥等，并对进场原材料进行检验；(6)按浆液配比制备注浆液;(7)检测所有注浆设备状态，确保设备能正常运转；(8)对现场操作人员进行技术交底、岗前培训。