明开段隧道土方开挖及边坡支护
隧道开挖技术标准
隧道开挖技术标准1 洞口开挖1.1 隧道洞口边坡、仰坡的开挖范围及尺寸应符合设计要求，开挖前要进行放线，严禁随意开挖。
1.2 隧道洞口边坡、仰坡开挖及地表恢复应符合环境保护规定，采取有效的环境保护和水土保持措施。
1.3 边坡、仰坡开挖不得采用大爆破，开挖后应及时进行防护施工，山坡危石应清除干净，不留后患。
天沟和吊沟等排水系统应及早施作，以免冲刷洞门，影响洞门施工。
路基及仰坡应自上而下开挖，当地质条件良好时，宜一次将土石方工程做完；当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。
洞口段施工，应根据地质条件及保障施工安全等因素，选择开挖方法和支护方法，并符合以下规定：〔1〕不良地质地段应在进洞前对地表、仰坡进行防护，并施作超前支护。
〔2〕洞口邻近建筑物时，应采取微震动控制爆破，并对建筑物下沉、倾斜、裂缝以及振动等情况作必要的监测，确保隧道施工和建筑物的安全；〔3〕洞口段开挖应加强支护，开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑等，并尽早施作衬砌；〔4〕加强对地表下沉、拱顶下沉的监控量测，适当增加量测频率。
2 明洞开挖2.1 明洞地段的土石方开挖应符合以下要求：〔1〕开挖方式以及边坡和仰坡的坡度应根据地形、地质条件、边仰坡稳定程度和采用的施工方法确定；〔2〕石质地段开挖时，应防止爆破影响边坡和仰坡的稳定；〔3〕松软地层开挖时，宜边支护边开挖；〔4〕开挖的土石方应弃置在不影响边坡及其他建筑物稳定的地点；〔5〕不宜在雨季施工，当必须在雨季施工时，应加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。
3 洞身开挖3.1 隧道施工方法应根据地质、覆盖层厚度、结构断面及地面环境条件等，经过经济、技术比较后确定。
3.2隧道开挖应根据采用的施工方法、施工机械，选择开挖方式和步骤，确定和理循环进尺及施工速度，保持各工序相互协调，确保施工安全和工程质量满足施工进度要求。
隧道开挖断面应以衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、测量贯穿误差和施工误差等因素作适当加大。
土方开挖边坡支护施工方案
土方开挖边坡支护施工方案
一、前言
土方开挖边坡支护是土建工程中一个重要的施工环节，其施工方案的设计与实施直接关系到工程质量和安全。
本文将介绍土方开挖边坡支护的施工方案，包括施工前的准备工作、边坡支护的具体措施以及施工注意事项。
二、施工前准备
1.工程地点勘测：对工程地点进行详细的勘测，包括地质条件、地形地
势、土层情况等，为施工方案设计提供依据。
2.边坡设计方案确认：根据勘测结果，确定边坡的设计方案，包括边坡
的高度、坡度等参数。
3.施工材料准备：准备好支护所需的材料，如混凝土、钢筋等。
4.人员培训：对施工人员进行培训，确保他们具备必要的技能和知识。
三、边坡支护方案
1.喷凿支护：适用于岩土边坡的支护，通过机械喷凿方式在边坡表面
形成支护结构。
2.护岩网支护：采用钢丝网覆盖在边坡表面，防止岩石块体脱落，保
护边坡的稳定性。
3.挡土墙支护：在边坡脚部设置挡土墙，防止边坡坍塌，保护周边建
筑安全。
4.植草护坡：通过种植草坪等绿化植物来稳定土层，减少水土流失。
四、施工注意事项
1.安全第一：施工过程中要严格遵守安全规定，保障工人的安全。
2.定期检查：定期对边坡支护结构进行检查，发现问题及时处理。
3.质量管理：严格控制施工质量，确保支护结构稳固可靠。
4.文明施工：保持施工现场整洁，减少对环境的影响。
五、结语
土方开挖边坡支护施工方案的设计与实施是土建工程中不可或缺的一环，合理的施工方案能够保障工程质量和施工安全。
在实际工程中，施工人员应严格按照设计方案执行，做好施工过程中的各项工作，确保工程顺利进行。
隧道明挖和暗挖
明挖法【open cut method】指的是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。
明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。
其缺点是对周围环境的影响较大。
明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。
其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。
主要有：(1)放坡开挖技术。
适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况。
基坑应自上而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡，必要时采用水泥粘土护坡。
(2)型钢支护技术。
一般使用单排工字钢或钢板桩，基坑较深时可采用双排桩，由拉杆或连梁连结共同受力，也可采用多层钢横撑支护或单层、多层锚杆与型钢共同形成支护结构。
(3)连续墙支护技术。
一般采用钢丝绳和液压抓斗成槽，也可采用多头钻和切削轮式设备成槽。
连续墙不仅能承受较大载荷，同时具有隔水效果，适用于软土和松散含水地层。
(4)混凝土灌注桩支护技术。
一般有人工挖孔或机械钻孔两种方式。
钻孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成桩。
支护可采用双排桩加混凝土连梁，还可用桩加横撑或锚杆形成受力体系。
(5)土钉墙支护技术。
在原位土体中用机械钻孔或洛阳铲人工成孔，加入较密间距排列的钢筋或钢管，外注水泥砂浆或注浆，并喷射混凝土，使土体、钢筋、喷射混凝土板面结合成土钉支护体系。
(6)锚杆(索)支护技术。
在孔内放入钢筋或钢索后注浆，达到强度后与桩墙进行拉锚，并加预应力锚固后共同受力，适用于高边坡及受载大的场所。
(7)混凝土和钢结构支撑支护方法。
依据设计计算在不同开挖位置上灌注混凝土内支撑体系和安装钢结构内支撑体系，与灌注桩或连续墙形成一个框架支护体系，承受侧向土压力，内支撑体系在做结构时要拆除。
适用于高暗挖法适用于城市中不能采用明挖法施工的地方，亦适用于松散层及含水松散层地层。
一般应按照“新奥法”原理设计和施工，采用较强的初期支护，先注浆后开挖的方法。
深基坑土石方开挖及边坡支护专项施工方案
深基坑土石方开挖及边坡支护专项施工方案一、施工前准备工作1.1 立项和准备阶段在深基坑土石方开挖与边坡支护工程前期，需要进行详细的立项和准备工作。
首先要组织专业技术人员进行项目可行性研究和工程设计，明确工程施工目标和技术要求。
对地质勘察和水文地质条件进行详细调查，确保施工期间的安全性和稳定性。
同时，建立施工组织架构，并明确施工人员岗位职责，保证施工过程中的协调和顺利进行。
1.2 施工方案设计根据前期的勘察成果，确定深基坑土石方开挖和边坡支护的具体方案。
详细设计开挖的阶段性范围和方法，确定支护结构及施工工艺。
同时，制定土方运输和安全管理方案，确保施工过程中的污染和事故风险受到控制。
二、土方开挖工程2.1 开挖工艺根据深基坑工程的具体要求和地质条件，采取合适的土方开挖方法。
常用的开挖方法包括：机械开挖、爆破拆除、人工开挖等。
在选择开挖方法时，需充分考虑工程的安全性和施工效率，合理安排开挖时间和工序，确保开挖过程顺利进行。
2.2 土方运输在土方开挖完成后，需要将土方按照设计要求进行合理的运输和堆放。
运输过程中要注意控制运输车辆的速度和路线，避免对周边环境和交通造成影响。
同时，在堆放土方时要考虑土方的稳定性和坡度，避免发生滑坡或坍塌等意外情况。
三、边坡支护工程3.1 边坡支护结构根据开挖深度和边坡倾角，确定合适的边坡支护结构。
常见的支护结构包括：钢筋混凝土桩、挡墙、喷射混凝土支护等。
选择支护结构时，需结合实际情况进行设计，考虑支护效果和施工难度，并确保结构的稳定性和安全性。
3.2 施工工艺在进行边坡支护工程时，需严格按照支护设计方案进行施工。
对边坡进行清理和加固处理，确保支护结构可以有效地固定和支撑土体。
在进行喷射混凝土支护时，要注意控制喷浆的质量和喷射速度，避免出现漏浆或坍塌现象。
四、施工质量控制4.1 材料和工艺检验在施工过程中，要对使用的材料和施工工艺进行严格的检验和监控。
对支护结构的材料进行抽样检测，确保符合相关标准和质量要求。
隧道洞口开挖及边仰坡防护方案
目录一、工程概况 (2)1、工程简介 (2)2、工程地质情况 (2)二、施工准备 (5)1、施工技术准备 (5)2、施工现场准备 (5)3、主要资源配置 (6)三、洞口开挖及边坡防护 (8)1、施工工艺流程 (8)2、截水沟施工 (8)3、边仰坡开挖 (9)4、边仰坡防护 (9)四、工程工期保证措施 (12)1、工期保证实施原则 (12)2、工期保证实施措施 (12)五、质量保证措施 (14)1、建立完善的质量管理体系及质量保证体系 (14)2、严格实行质量责任制 (14)3、施工控制中的技术保证 (15)六、施工安全技术措施 (16)1、建立安全保证体系 (16)2、安全教育和培训 (16)3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 (17)4、各项安全技术措施 (17)七、文明施工及环境保护 (18)一、工程概况1、工程简介本路线位于成都平原南部，在*****境内，穿越龙泉山（隧道处叫****）。
******隧道线路走向为自西向东，隧道起始桩号K27+705，终止桩号K30+025，长约2325米，设计速度80km/h，为单向双车道隧道，主线隧道建筑限界10.5m。
长隧道采用人字坡，坡率分别为1.0%和2.2%。
在拟建隧道线位北侧为现状****，新建隧道与老隧道设计为分离式隧道形式，单洞内设置两车道机动车道，新建隧道为**至**，原***隧道由双向行驶调整为**至**单向行驶。
进出口洞门均采用削竹式洞门。
隧道防水等级：二级，二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8。
地震基本烈度：地震动峰值加速度0.1g，抗震设防等级8度。
2、工程地质情况本路线位于成都平原南部，在***境内，穿越龙泉山（隧道处叫****），为低山与丘陵区。
**山为本区最高地形，绝对高程766米，两侧斜坡陡倾，横向“V”型沟谷发育。
两侧分布丘陵，绝对高程为500～550米。
隧道区域属新华夏系第三沉降带-四川沉降盆地西部之龙泉山褶皱带中。
铁路隧道工程土石方开挖作业指导书
铁路隧道工程土石方开挖作业指导书（明洞段）1、适用范围适用于新建标段站前工程双线隧道明洞土方开挖施工。
2、隧道明洞开挖施工2.1施工准备2.1.1 主要施工人员配置明洞土石方开挖工程架子队全面负责实施，架子队技术负责人负责技术，项目部负责过程监督、检查、指导。
架子队另安排两名现场技术员，一名专职质检员，一名专职安全员，负责本工程的施工、质量、安全工作。
配备的施工人员有：现场电工2名，汽车司机8人，机械操作手6人，风钻工10人，爆破工6人，普工12人，共44人。
2.2.2 主要施工设备配置1.0m3挖掘机1台，3.0m3装载机1台，12t自卸汽车3台，20m3/min空压机2台，YT—28风钻10台。
3、土方开挖方法和程序土方开挖采用挖掘机开挖，装载配合，自卸汽车运输的方法。
3.1 测量放线开挖施工前，根据设计图纸提供的座标、高程准确定位，并按设计坡度放出开挖上开口线，经检查复核确定无误时方可进行开挖施工。
开挖过程中，应经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度等是否符合施工图纸的要求。
3.2 场地清理包括植被清理和表土清挖。
其范围包括开挖面、料场、存弃渣场等施工用地需要清理的全部区域的地表。
3.3 植被清理包括开挖和回填区域内的树根、杂草、垃圾、废渣。
应注意保护清理区域附近的天然植被，防止施工不当造成清理区域附近林业资源的毁坏，以及对环境保护造成不良影响。
3.4运输道路通过既有道路和施工便道时，弃渣运输车安全慢行，尽量不要堵塞道路，影响过往车辆通行。
3.5 机械开挖的边坡修整使用机械开挖土方时，实际施工的边坡坡度应适当留有修坡余量，再用人工修整，其修整的边坡应满足施工图纸要求的坡度和平整度。
3.6 边坡面渗水排除在开挖边坡上遇有地下水渗流时，根据渗水量的大小，在边坡修整和加固前，采取有效的疏导和保护措施。
3.7 施工期临时性排水措施在雨季或者汛期，可在边坡上设置临时急流槽，共同协助截水天沟、路堑边沟及排水沟进行排水疏导。
土方开挖及边坡支护施工标准
1.3 基坑（槽）和管沟开挖
⑹ 在地下水位以下挖土，应在基坑内设置排水沟、集水井或其它施工降水
措施，降水工作应持续到基础施工完成；
⑺ 雨季施工时基坑槽应分段开挖，挖好一段浇筑一段垫层； ⑻ 弃土应及时运出，在基坑槽边缘上侧临时堆土、材料或移动施工 机械时，应与基坑上边缘保持1m以上的距离，以保证坑壁或边坡的稳 定 ⑼；基坑挖完后，应组织有业主、设计、勘察、监理四方参与的基坑 验槽，并报质监站验证。符合要求后方可进入下一道工序。
1.3 基坑（槽）和管沟开挖
⑴ 基坑开挖，上部应有排水措施,防止地表水流入坑内冲刷边坡,造成塌方和破坏基土；
⑵ 基坑开挖，应进行测量定位、抄平放线，定出开挖宽度，根据土质和水文情 况确定在四侧或两侧、直立或放坡开挖，坑底宽度应注意预留施工操作面；
⑶ 应根据开挖深度、土体类别及工程性质等综合因素确定保持土壁稳定的方法和 措施；
工程项目土方开挖、边坡支护 施工工艺和外观效果，提升土方开挖和边坡支护施工质 量，特制定本施工标准。
二、适用范围
二、适用范围
公司所有在建工程项目土方开挖和边坡支护均依据本 标准施工。
三、主要施工工艺
1 土方开挖
1.1 土方施工准备工作
⑴ 踏勘现场； ⑵ 熟悉图纸、编制施工方案并完成审批程序； ⑶ 清除现场障碍物，平整施工场地，进行地下墓探，设置排水降 水设施； ⑷ 永久性控制坐标和水准点的引测，建立测量控制网，设置方格 网、控制桩等； ⑸ 搭设临时设施、修筑施工道路； ⑹ 施工机具、用料准备。
切线人工开挖至原土持力层，严禁超挖，超挖需换填夯实
2.4 基坑临边防护
基坑和坡道临边防护采用 成品钢制护栏
2.5 基坑上下安全通道
3 土方堆土典型事故
土方开挖边坡支护方案
土方开挖边坡支护方案1、基坑护栏:沿基坑周边距基坑上口750mm设1200mm高护栏，刷红白相间油漆,下设挡脚板。
2、土方开挖正处雨季，在天气晴朗时应加大挖土机械的投入力度。
尽量在晴朗天气加大出土方量。
3、雨季土方含水率大，车辆如进入不了挖土机作业工作面，可采取挖掘机接力甩土，加大出土方量。
4、如因天气原因车辆无法进入基坑，影响工期时可采取基坑内主马道道路硬化措施，根据实际情况浇筑250mm厚C30混泥土。
加大雨天出土方量。
在道路未硬化或只硬化部分的情况下，需储备100-200立方建渣，以便抢工快速铺设临时道路，加快基坑出土，同时也加快材料及时快速运输到部分基础施工区域。
5、下雨期间，C、D组团可采取土方内转措施，加快C、D组团施工进度。
6、基坑四周6米范围内严禁大型震动性较大的机械作业，3米范围内严禁堆放重物。
7、挖掘机挖土、行走和自卸汽车卸土时，必须注意上空电线和埋地电缆。
夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施。
8、下雨施工，运输机械和基坑马道采取防滑措施，铺设草帘被，保证行车安全。
遇到大雨、暴雨停止开挖基坑。
9、雨季中开槽的工程，槽底应预留20cm～30cm的余土不挖，待打钎、验槽后再清底，并随即打上垫层，防止雨水浸泡。
10、坑内施工随时注意边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加固措施并确认边坡支护稳定情况后，方可继续施工。
11、我项目部每天由测量组对基坑边坡进行沉降和位移变形观测，并做好监(观)测记录；出现异常（位移或沉降超过2cm）立即预警。
同时配置专门的巡察员，观察基坑周边地面变化情况（地面是否出现裂缝）。
防止下雨基坑浸泡造成意外坍塌和滑坡。
测量人员对设在基坑周边设置的观测桩、观测点，应及时观测，随时观察基坑边坡的稳定状况。
特别是下雨期间及其雨后，一旦发生情况应及时处置并报告项目部。
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（6）机械挖槽时，必须配备测量人员随时进行高程中心线测设，防止超挖或欠挖，预留200mm土层人工清理。人工清底人员根据测设高程控制桩及时清槽，保证开挖一段形成一段，不得破坏槽底土体结构。
一、暗挖隧道设计
2．0m×2.1m复合衬砌电缆隧道断面为直墙、平顶，仰拱底板，单孔净宽2.0m，净高2.1m。二衬厚度为0.25m。隧道内设有人行步道。
二．施工准备：
土方开挖施工
土方开挖方法：明开隧道土方采用机械开挖人工辅助配合方法施工。必须遵循“开槽支护、先护后挖、分层开挖、分段开挖、严禁超挖、严禁破坏支护结构”开挖原则。
拉锚：土钉墙支护区域设置地面拉锚，拉锚设在基坑外1.0m处，打入式，深度1m，间距3m，地锚采用三级Φ18螺纹钢，拉结筋采用Φ14mm与首层土钉拉结。
因该支护区域支护深度不一，土钉排数在排间距不变的原则下依据开挖高度调整。但需保证最后一道土钉距离槽低间距不大于0.9m。
土钉面板由喷射混凝土形成，混凝土强度C20，喷射厚度100mm。面板挂φ6.5@200×200mm编制的钢筋网，外配φ14横向压筋（垂直间距等于土钉间距）和φ14纵向压筋间距3m。压筋与土钉双“L”钩相连，为保证坡顶稳定，在坡顶做1000mm的5%的钢筋混凝土翻边，并做好坡地挡水墙和基坑防护及槽低排水工作。
（7）每次开挖深度以下一步土钉下深度0.3～0.4m为限，且上层土钉、混凝土面层达到设计强度75%以上方能进行下一步土方开挖施工。
（8）挖土机等机械设备不得在架空线路下工作，如在架空线路下工作时，应符合相关规定，施工时，必须有专职安全员现场看护、监督。
2）边坡修整
开挖放坡沟槽时，应分层按坡度要求作出坡度线，每隔10m左右作出一条，进行修坡。机械开挖时，随时开挖随时人工修坡。
（3）为防止由于土体裸露，使坡面土体风化而塌落，坡脚是最薄弱的地方，在其在沟槽底部设置的排水沟，对于砂性土层，很容易与水一起涌出，造成坡脚失稳，所以排水沟应离开坡脚至少300mm，并做好防“淤”处理。
（4）沟槽边2m以内严禁堆放土、堆放材料、机械等。施工机械行走道路距沟槽上部边缘不少于2m。不宜在沟槽边堆置弃土或其它附加荷载。
交底记录
工程名称：天堂河110千伏输变电工程Leabharlann 电源路径电缆隧道（第一标段）编号：
项目名称
天堂河110千伏输变电工程外电源路径电缆隧道（第一标段）
交底单位
北京易成市政工程有限责任公司
交底主持人签名
交底日期
年月日
交底级别
□公司级 □项目部级 □工地级
接受交底人签名：
交底作业项目：明开隧道及竖井土方开挖及边坡支护
施工步骤：分层分段施工，完成一段及时回填一段。严格控制分层开挖深度，每层开挖深度不得大于2m，土钉墙支护段应配合土钉墙施工，可按土钉墙标高超挖0.3～0.4m计算开挖深度，每段开挖长度控制在50-100m。
1）沟槽开挖
（1）沟槽开挖提前确定开挖宽度，由测量人员施放上口边线、中心线位置。
（2）土层中含水量的变化对边坡稳定影响很大，所以在施工中要做好外来水的疏排至关重要。在沟槽周围影响边坡稳定的范围内，应对地面采取防水、截水等保护措施，防止雨水等地面浸入，影响边坡稳定。
由于拟建管沟基坑槽底在两变坡点之间在一定范围内变化，基坑挖深随管线里程变化，设计依据此情况，分别对不用挖深采取了不同的剖面支护形式（具体见附图）。
交底人签名
注1.本表适用于技术、安全、质量等交底，主要交底内容栏体现具体的交底内容。
2.本表由交底人填写。
3.本表涉及被交底单位各留存一份。
开槽放坡与喷锚护坡措施
根据市政工程施工技术规程开槽放坡的规定，本工程基坑支护按照1：0.4（高宽比）放坡，隧道埋深在3.45m～8.72m之间，沟槽两侧均施做土钉墙支护形式。采用钢筋锚杆加网片锚喷支护。
本项目坡顶荷载设计统一按15kpa考虑。安全等级为二级。
基坑支护设计
土钉墙：土钉墙护壁支护措施，预留800mm肥槽，按照1:0.4放坡，采用三级螺纹钢筋，孔内设置1Φ18螺纹钢土钉杆，水平间距1.5m，倾角15°，水平锚点间采用Φ6.5钢筋拉结。土钉孔径均为120mm。