09春铁道交通运营管理专《车站及枢纽》期末复习指导题.docx
站场期末复习
（2）岔心距La-b、Lc-d、Le-d。（其中：9号道岔：a=13.839m,b=15.009m;12号道岔：a=16.853m,b=19.962m;）(3)标出各股道的有效长度。第二章
（3）1．双进路的概念；（见教材第二节）
（4）2．中间站常见的改建形式有哪些（见教材第三节）3．中间站的主要作业和设备（见教材第二节）4．安全线和避难线的区别（见教材第二节）
四、简答题
每小题4分 共20分
1车站线路有效长起止范围由哪几项因素来决定
1警冲标
2道岔的尖轨始端 无轨道电路时 或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘 有轨道电路时
3出站信号机 或调车信号机
4车档 为尽头式线路时
5车辆减速器。
2常见的道岔配列形式有哪几种 相邻岔心的距离如何计算
常见的道岔配列形式有
1在基线异侧 同侧布置两个对向道岔L=a
（7）5．区段站办理的主要作业和主要设备？（见教材第一节）6．区段站的运转设备（见教材第三节）
（8）7．区段站应设有的五项主要设备（见教材第一节）8．在区段站上，机务段的位置有哪五种方案。（见教材第一节）第四章
（9）1．本站作业车的概念；（见教材第一节）2．路网性编组站的概念；（见教材第一节）3．反接的概念；（见教材第二节）
（10）4．单向一级三场横列式编组站布置图的基本特征及设备布置特点。（见教材第二节）
（11）5．编组站与区段站的区别（见教材第一节）6．编组站的主要作业（见教材第一节）第五章
（12）1．推送部分的概念；（见教材第一节）
2．溜放部分的概念（见教材第一节）；
3．车辆在驼峰溜放中受到的阻力基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力。（见教材第二节）
一、填空题
铁路车站运营管理考核试卷
A.定期检查设备运行情况
B.对设备进行保养
C.更新改造老旧设备
D.定期增加新的设备
10.以下哪些因素会影响铁路车站的客流分布？（）
A.列车时刻表
B.客流高峰期
C.车站地理位置
D.旅客出行偏好
11.铁路车站运营管理中，以下哪些是提升服务质量的有效途径？（）
铁路车站运营管理考核试卷
考生姓名：__________答题日期：__________得分：__________判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.铁路车站的运营管理主要包括哪两个方面？（）
A.线路管理
9.铁路车站的售票管理中，__________是提高售票效率和服务质量的重要手段。
答：__________
10.提高铁路车站的旅客满意度，需要关注旅客的__________和出行体验。
答：__________
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.铁路车站的运营管理只涉及列车的运行管理，不包括车站内部的管理。（）
A.火灾应急处理
B.突发疾病应急处理
C.列车晚点应急处理
D.财务损失应急处理
7.下列哪些是铁路车站客流组织管理中的关键指标？（）
A.候车室满座率
B.列车超载率
C.旅客满意度
D.站台拥堵情况
8.以下哪些措施可以有效提高铁路车站的售票效率？（）
A.引入自动售票机
B.增设售票窗口
C.提供在线购票服务
D.减少售票窗口
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09春铁道交通运营管理专《车站及枢纽》期末复习指导题I.常规设计时，正线上相邻两道岔对向布置在基线弄侧，有旅客列车同时侧向通过两道岔, 两道岔间插入宜线段的最小长度采用12.5_米。
2 .双线铁路中I'可站的中间站台一般与基本站台间夹—2_条线路。
3.区段站按作业性质及作业量可分为—有改编作业区段站，无改编作业区段站—两类4.侧向通过列车，速度不超高45km/h的单开道岔，辙义号码不得小于12_号。
5.编纟fl站木站作业车的取送有—编开枢纽小运转列车，调车取送—两种方式。
6.旅客站台按站台与线路相互位置分为每两站台间设一条到发线，每两站台间设二条到发线，每两站台间设三条到发线7..区段诂应设有的五项主要设备是客运业务设备,货运业务设备，运转设备，机务设备，车辆设备&双线横列式区段站的主要才盾是—上、下行到发场之间，上、下行到发场之间，到发场与调车场Z间—。
9.货物线的布置形式有_尽头式、贯通式—两种形式。
10当客运站与客车整备所纵列布置时，正线的位置方案交叉最少的是一外包式。
II.车辆在驼峰溜放中受到的阻力町分为①基本阻力②风阻力③③曲线阻力④道岔阻力—四种阻力。
12.客车整备所的布置图冇_ 定位作业布置图，移位作业布置图13.换装站按设置地点和担负作业性质不同分为_国境换装站，国内换装站。
14.工业站按服务对象分为为采掘工业服务的工业站，为加工工业服务的工业站，多金业共用的工-业站—三种类型。
15.道岔辙叉号码N越人，则辙叉角a __________________ ,导曲线半径R ______ ,侧向通过允许速度V侧________________ ,道岔全长L __________________ o越小，越人，越高，越长16.站台间的跨线设备一般冇_ 天桥，地道，平过道_三种。
17.调车驼峰可分为①大能力驼峰、②屮能力驼峰③小能力驼峰_三类。
18.货运站按办理货物的种类分为—综合性货运诂，专业性货运站—o19.枢纽进站线路平面疏解布置冇—咽喉区平行进路，会合或分歧线路所，闸站三种方案可供选择。
铁路车站与枢纽复习题及参考答案
《铁路车站与枢纽》课程复习资料一、填空题：1.机车车辆限界的半宽是（1700mm），高度是（4800mm），建筑限界的半宽是（2440 mm），高度是（5500mm）。
2.有效长指（在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分），线路有效长的起止范围由（警冲标）、（道岔的尖轨始端或道岔基本接头处的钢轨绝缘）、（出站信号机）、（车挡）、（车辆减速器）这些因素来确定。
3.位于基线，异侧两顺向道岔两岔心间的距离，其字母表达式为（L=a1+f+a2+△）；位于基线异侧，两辙叉尾部相对的两副道岔，两岔心间的距离满足（L=S/sinαmin ）。
4.直线梯线（梯线与各平行线成一道岔角的形式）的全长投影为（X=a+(n-1) lcosα+T）。
5.梯线按道岔布置不同可分为直线梯线、复式梯线和（缩短梯线）三种。
6.铁路限界最基本的是（机车车辆限界）和（建筑限界）。
7.车站线路连接形式有（线路终端连接）（渡线）（梯线）（线路平行错移）。
8.单开道岔分为（左开）（右开）两种形式。
9.车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、（梯线）、（线路平行错移）四种形式。
10.铁路限界最基本的是（机车车辆限界）和（建筑限界）。
11.常用道岔有单开、双开、（三开道岔）（交分道岔）四类。
12.车场按其形状不同分为梯形车场、（异腰梯形车场）、平行四边形车场、（梭形车场）四种。
13.在基线异侧相邻布置两对向道岔，道岔间的最小间距公式为（L=a1+f+a2+△）。
14.车站线路长度分为（全长）（有效长）两种。
15.货物列车到发线有效长的计算公式为（l效=l机+(Q-q守）/w+l守+l俯）。
16.警冲标应安设在两汇合线路中心间垂直距离为（4）米处。
17.梯线是(将几条平行线连接在一起的一条公共线)。
二、判断题：1.区间内两正线的最小间距为5 米。
√2.站坪与区间纵断面的配合六种形式中，凹形比较有利。
×3.警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。
铁路车站及枢纽未复习题
铁路车站及枢期末复习题1．铁路线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
2．特别用途线：指安全线和避难线。
3．普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分所组成。
4．从固定辙叉两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。
为了消灭有害空间，适应列车高速运行的要求，国内外都发展了各种活动心轨道岔。
5．对于道岔号数我们习惯用辙叉角(α)的余切值来表示。
6．辙叉角越小，道岔号数就越大，导曲线半径也越大，机车车辆侧线通过道岔时就越平稳，允许的侧线过岔速度也就越高。
7．用于侧向通过列车，速度超过50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于18号；用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于12号；8．交叉渡线由四副单开道岔和一副菱形交叉组成。
9．请用中心线表示法画出左开单开道岔、双开对称道岔、三开道岔、线路平行错移。
10．常见的相邻两道岔配列形式有异侧对向、同侧对向、异侧顺向、同侧顺向分支、同侧顺向平行、异侧辙岔尾部相对。
11．车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、梯线及线路平行错移等。
12．线路有效长起止范围因素包括警冲标、道岔的尖轨始端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘、出站信号机（或调车信号机）、车挡或水鹤。
13．警冲标应设在两汇合线路线间距离为４米的中间。
14．车场按其形状可分为梯形车场、异腰梯形车场、平行四边形车场、梭形车场。
15．单线铁路中间站到发线一般按双进路设计，双线铁路中间站到发线原则上按上下行设计为单进路。
单线中间站一般应设两条到发线，以便车站具有三交会的条件。
16．区段站在路网上的分布主要决定于牵引区段的长度，路网上技术作业的要求，地区及城镇发展规划等三项因素。
17．区段站按图形可分为横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站。
18．单向二级四场混合式编组站主要存在调车场尾部编组能力较低（或调车场头尾能力不协调）和反向改编列车到达与出发存在进路交叉两方面的缺点。
0232《铁路车站及枢纽》复习重点10页word文档
《铁路车站与枢纽》课程复习重点掌握以下知识点：1．正线。
2．相邻线路线间距离的决定因素。
3．道岔的种类，道岔辙叉号码。
4．常见的道岔配列形式，相邻岔心间插入的直线段的作用。
5．线路平行错移。
6、线路终端连接的组成。
7．道岔与曲线间插入直线段的作用。
8．梯线按各道岔布置不同的分类。
9．车场。
10．咽喉区。
11．轨道电路。
12．站坪设在曲线的上缺点。
13．常见的车站站坪与区间纵断面的配合形式。
14．说明具有一条到发线的会让站布置图，规范推荐将到发线设于站房对侧的原因。
15．安全线、避难线的作用。
16．编组站的调车设备包括的内容。
17．编组站在作业和设备配置上与区段站的异同点。
18．以单线横列式区段站为例分析列车及机车车辆在区段站内的作业顺序。
19．双线横列式区段站机务段位置方案，说明各方案的优缺点。
20．双线横列式区段站机调交叉、客货交叉的解决措施。
21．枢纽区段站及其车流的分类。
22．单进路。
23．画出单向一级三场横列式编组站布置图，表示出车场，驼峰，牵出线，正线及机务段，车辆段的合理位置及主要连接线路。
说明其消除了横列式区段站的哪些缺点?仍然存在哪些缺点。
24．绘出单向二级四场混合式编组站布置图，当驼峰头部采用双推单溜作业方式，峰尾用2台机车进行编组作业时,从能力的角度分析在这种作业条件下产生的主要问题及其解决的主要措施。
25．单向二级四场编组站布置图的基本特征及设备布置特点。
26．画出单向三级三场纵列式编组站布置图（反接反发），分析该种布置图的图型特征及主要优缺点。
27．双向编组站布置图的折角车流的种类，对其的处理方法。
28．续溜车。
29．车站通过能力、咽喉道岔组的概念。
30．车辆自驼峰峰顶向调车场溜放过程中，作用在车辆上的力有哪些。
31．客运站主要办理的作业。
32．客运站与客车整备所相互位置的合理方案。
33．影响客运站到发线数量的因素。
34、旅客最高聚集人数，客运站流线及其按性质不同的分类。
铁道运营管理考试题库
铁道运营管理考试题库一、铁道运营管理概述1.什么是铁道运营管理？2.铁路运输在国民经济中的地位和作用有哪些？3.铁道运营管理的目标是什么？4.铁道运营管理的基本原则有哪些？二、运输组织与编组1.什么是编组？铁路编组的基本原则是什么？2.铁路车辆的编组方式有哪些？请简要介绍。
3.运输组织中的运输任务是如何制定的？4.运输组织中的费用核算和运输票证的作用是什么？三、运行调度管理1.铁路运行调度的基本目标是什么？2.运行计划的编制和实施包括哪些步骤？3.运行组织中的列车间隔时间和行车速度是如何确定的？4.运行组织中出现异常情况时的处理方法有哪些？四、安全生产与应急管理1.铁路运营中的安全生产管理包括哪些方面？2.火灾和爆炸是铁路运营中常见的安全隐患，有哪些防控措施？3.如何防控自然灾害对铁路运输造成的影响？4.铁路运营中的应急管理措施有哪些？五、服务质量管理1.铁道运营中的服务质量目标是什么？2.如何提高旅客出行的舒适度和便利性？3.什么是物流服务？物流服务质量管理的重要性是什么？4.如何提升铁路运输服务的安全性和可靠性？六、节能与环保管理1.铁路运营中的节能环保措施有哪些？2.如何降低铁路运输对环境的污染？3.铁路运营中的节约资源措施有哪些？4.如何提高铁路机车车辆的能源利用率？七、人力资源管理1.铁路运营中的人力资源管理包括哪些方面？2.如何进行人员的培训与岗位配备？3.铁路运营中的员工绩效评价指标是什么？4.如何提高铁路运营人员的工作积极性和满意度？八、科技创新与信息化管理1.铁路运营中的科技创新有哪些方面？2.如何推动铁路运营的信息化发展？3.铁路运营中常用的信息系统有哪些？4.如何利用科技创新和信息化管理促进铁路运营的发展？以上是铁道运营管理考试题库的部分题目，欢迎广大考生进行练习和备考。
祝您顺利通过考试！。
交通岗站与枢纽复习题
交通岗站与枢纽复习题一、单项选择题1．交通运输的主要任务是运送旅客和货物，在完成这项任务时，港口、（）及枢纽起着至关重要的作用：A．交通工具 B．车站 C．港口设备 D．线路2. 车辆前进停车、前进发车的停发方式是：（）A．尽头式 B．贯通式 C．两端式 D．一端式3. 位于大型河港附近，年箱运量在20000标准箱以上的国内集装箱中转站站级属于：（）A．一级站 B．二级站 C．三级站 D．四级站4．港口作为综合运输体系中的重要枢纽，需要埋在客户要求为目的，通过有效的：（）A．运输组织管理 B．贸易 C．信息 D．装卸和仓储5．供大型工矿企业输入原材料和输出产品而设计的港口称为（）A．工业港 B．军港 C．贸易港 D．旅游港6．在按港口的层次地位分类中哪一类港口地理位置优越，辐射面广：（）A．航运中心港 B．主枢纽港 C．地区性枢纽港 D．地区性重要港7．进出站旅客均在同一层的客运站房是：（）A．单层式 B．跃层式 C．多层式 D．双层式8．解决各种运输方式的内部生产和托运方临时存放的货物完好无损是货物场库的：（）A．货物集散功能 B．调节与缓冲功能 C．实施货运作业的功能 D．储存功能9．为了存放怕受自然条件影响的货物的封闭式建筑物称为（）A．堆货场 B．货物站台 C．货棚 D．仓库10．水运枢纽按地位分类中，主要服务于来自国内某一地区港口船舶的港口枢纽是（）A．国际性枢纽港口 B．区域港口 C．地区性港口 D．内河港口1．交通运输的主要任务是运送旅客和货物，在完成这项任务时，（）、车站及枢纽起着至关重要的作用：A．交通工具 B．港口 C．港口设备 D．线路2. 车辆后退停车、前进发车的停发方式是：（）A．尽头式 B．贯通式 C．两端式 D．一端式3. 位于大型海港附近，年箱运量在30000标准箱以上的国际集装箱中转站站级属于：（）A．一级站 B．二级站 C．三级站 D．四级站4．港口最基本的功能是：（）A．运输组织管理 B．贸易 C．信息 D．装卸和仓储5．按港口用途分类中，商港又称为（）A．工业港 B．军港 C．贸易港 D．旅游港6．在按港口的层次地位分类中什么是港口高度集约化的产物：（）A．航运中心港 B．主枢纽港 C．地区性枢纽港 D．地区性重要港7．进站旅客有一层到局部二层上车（船）的客运站房是：（）A．单层式 B．跃层式 C．多层式 D．双层式8．解决到达货物和车船等运输工具呈现非均衡性是货物场库的：（）A．货物集散功能B．调节与缓冲功能C．实施货运作业的功能D．储存功能9．适于露天保管、不怕湿的散堆装货物、粗杂品、集装箱和长大笨重货物的场地称为（）A．堆货场 B．货物站台 C．货棚 D．仓库10．水运枢纽按地位分类中，主要服务于来自国内港口船舶的港口枢纽是（）A．国际性枢纽港口 B．区域港口 C．地区性港口 D．内河港口二、多项选择题1．建国后我国港口发展的三个阶段是：（）A．1949-1972 B．1973-1978 C．1979后D．1949-1952 E．1953-19792．交通枢纽规划的基本原则是：（）A．充分考虑规划区域在全国的地位B．引导需求C．适度超前D．综合协调 E．建设和管理并重3．为了保证行人安全，常采用的安全设施有：（）A．人行道 B．人行横道 C．安全岛 D．分隔设施 E．步行街4．铁路车站按业务性质可分为：（）A．客运站 B．货运站 C．客货运站 D．会让站 E．中间站5．我国汽车客运站的类型有：（）A．自办站 B．代办站 C．停靠站 D．简易站 E．一级站1．交通运输的主要任务是安全、迅速地运送旅客和货物，在完成这项任务时，以下哪些起着至关重要的作用：：（）A．港口 B．车站 C．枢纽 D．交通环境 E．智能系统2．交通枢纽布置形式与城市布局和配合有：（）A．一站枢纽 B．三角形枢纽 C．十字形枢纽 D．顺列延伸式枢纽E．尽端式枢纽 3．交通流线按照流动对象的不同可分为：（）A．行人交通流线 B．车船交通流线 C．货物交通流线 D．飞机交通流线 E．火车交通流线4．铁路车站按技术作业性质可分为：（）A．会让站 B．越行站 C．中间站 D．区段站 E．编组站5．我国汽车客运站级别划分为：（）A．一级站 B．二级站 C．三级站 D．四级站 E．简易站三、简答题1．简答交通港站与枢纽的重要性？2．交通枢纽规划的基本原则？3．简答铁路区段站的作业？4．汽车货运站的选址原则是什么？5．港口航道设计内容有哪些？6．机场登机坪平面布局的影响因素有哪些？7．铁路综合枢纽内技术站配置包括哪些？1．未来空港发展的趋势？2．综合交通枢纽的发展趋势？3．简答铁路区段站的设备？4．汽车货运站的选址步骤是？5．港口按照用途分为？6．机场登机坪的平面布局形式有哪些？7．铁路综合枢纽内技术站配置包括哪些？。
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09春铁道交通运营管理专《车站及枢纽》期末复习指导题I.常规设计时，正线上相邻两道岔对向布置在基线弄侧，有旅客列车同时侧向通过两道岔, 两道岔间插入宜线段的最小长度采用12.5_米。
2 .双线铁路中I'可站的中间站台一般与基本站台间夹—2_条线路。
3.区段站按作业性质及作业量可分为—有改编作业区段站，无改编作业区段站—两类4.侧向通过列车，速度不超高45km/h的单开道岔，辙义号码不得小于12_号。
5.编纟fl站木站作业车的取送有—编开枢纽小运转列车，调车取送—两种方式。
6.旅客站台按站台与线路相互位置分为每两站台间设一条到发线，每两站台间设二条到发线，每两站台间设三条到发线7..区段诂应设有的五项主要设备是客运业务设备,货运业务设备，运转设备，机务设备，车辆设备&双线横列式区段站的主要才盾是—上、下行到发场之间，上、下行到发场之间，到发场与调车场Z间—。
9.货物线的布置形式有_尽头式、贯通式—两种形式。
10当客运站与客车整备所纵列布置时，正线的位置方案交叉最少的是一外包式。
II.车辆在驼峰溜放中受到的阻力町分为①基本阻力②风阻力③③曲线阻力④道岔阻力—四种阻力。
12.客车整备所的布置图冇_ 定位作业布置图，移位作业布置图13.换装站按设置地点和担负作业性质不同分为_国境换装站，国内换装站。
14.工业站按服务对象分为为采掘工业服务的工业站，为加工工业服务的工业站，多金业共用的工-业站—三种类型。
15.道岔辙叉号码N越人，则辙叉角a __________________ ,导曲线半径R ______ ,侧向通过允许速度V侧________________ ,道岔全长L __________________ o越小，越人，越高，越长16.站台间的跨线设备一般冇_ 天桥，地道，平过道_三种。
17.调车驼峰可分为①大能力驼峰、②屮能力驼峰③小能力驼峰_三类。
18.货运站按办理货物的种类分为—综合性货运诂，专业性货运站—o19.枢纽进站线路平面疏解布置冇—咽喉区平行进路，会合或分歧线路所，闸站三种方案可供选择。
20.双线铁路中间站-的中间站-台-•般设在站房对侧到正线，诂房对侧到发线—之间。
21.根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用 ______ 进路。
22. _________________________________________ 双线横列式区段站的到发线，一般设计为____________________________________________ 进路，分别按 _______ 方向接发列车。
双，单，上、下行运行23.在区段站所办理的各类列车中，以—无改编中转—列车所占比重为最大。
24.在单向编组站布置图中，驼峰调车方向的确定应符合—与主要改编车流方向一致，与地面标高相适应，与控制风向一致—等三项则.25.编组站正线位査分为_一侧式正线，外包式正线」I •穿式正线—三种。
26.客运站房的主要流线有一旅客流线，行包流线，年辆流线「27.单线铁路中间站的中间诂台一般设在_正线、站房対侧到发线、_之间，一•般与基本站台间夹______ 二______ 条线路。
28.路、厂交接的方式有货物交接，千辆交接，货物交接与车辆交接并存_。
29.调车驼峰包括.①推送部分、②溜放部分，③峰顶平台_三部分。
30.驼峰自动化调速系统基本上可分为①全减速器点式调速系统、②全减速顶连续式调速系统③点连式调速系统_三大类。
31.机待线的布置形式有_尽头式，贯通式，—两种，一般以采用—尽头式—较好。
32.旅客站台的高度有高出轨面—米、—米和—米三种。
0.3, 0.5, 1」33.区段站在路网上的分布主要决定于一牵引区段的长度，路网上技术作业耍求，地区及城镇发展规划_等三项因素。
34.新建横列式区段站设有机走线时，在无机务段一端咽喉区—处应设置机待线.35.适合于单向二级三场混合式编纟R站图形的车流特点为_车流量人且纟R号简单，小运转车流大36.千站线路有效长的起止范围由以下因素来确定①警冲标②出站信号机③车档④水鹤⑤ 道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）37.双线铁路屮间站一般应设_二—条到发线，以使双方向列车有同时待避的机会。
38.货运站按其与枢纽内铁路线衔接的不同分为—尽头式货运站，通过式货运站_•39.客运站的跨线设备按用途不同分—供旅客使用，供搬运行包，供搬运邮件40•客运站的布置图类型分为—通过式，尽头式，混合式—三种。
、二、选择1.当（D）车流占总改编车流的比重＞15%时，编组站宜采用单向调年系统。
A •主要改编车流B.折角改编车流C •折角直通车流D.改编车流2.从运转方面考虑，车站站坪与区间纵断面的配合形式以匚为佳。
A.站坪位于半凹形纵断面上B.站坪位于凹形纵断面上C •站坪位于凸形纵断面上 D.站坪位于半凸形纵断面上3.站线包括（ABCDEH ）等儿种类型。
A・到发线 B.调车线 C.牵出线 D.货物线E.安全线F.段管线G・•工业企业线H.机走线4.当区段站货源、货流主要方向在站房对侧吋，如机务段设于站对右的位置，将货场设于（C ）为宜。
A.站对右B.站对左C.站同左D.站同右5.解决双线横列式区段站客货交叉的措施有采用（B ）。
A . 一级三场横列式编组站B.双线纵列式区段站C•混合式区段站D•机车循环运转制交路6.在单线横列式区段诂上，当机务段设于（E ）时，可不设机走线。
A .站对右B.站对左C.站同左D.站同右E.站对并7.双线横列式区段站首先应考虑机务段设于（B ）位置。
A.站对右B.站对左C.站同左D・站同右E・站对并8.枢纽区段站各方向Z间的车流中，对车站作业产生最不利影响的是（A ）oA.本线车流B・改编车流C.转线车流 D.折角车流9.编组站设计中，确定新线第三方向衔接位直的主要依据是（A）。
A •折角直通车流B.折角改编车流C.转线车流D.主要改编车流10.当①（A ）车流占总改编车流的比重②（B ）时，编组站应采用单向调车系统。
①A 折角直通车流B折角改编车流C转线车流D主要改编车流② A 大于5% B小于25% C大于15% D小于15%11•相邻线路线间距离决定于卞列因素（ABC ）。
A.超限货物装载限界B.建筑限界C・相邻线路间办理的作业性质D.连接相邻线路的道岔辙叉号码E・连接相邻线路的道岔后加直线长度12.除正线外，在单线区段站，应另有（A ）条到发线能通过超限货物列车，在双线区段站上，上、下行应各有_A—条到发线能通过超限货物列车。
A・1 B・2 C・3 D・013.单线铁路区段站旅客基本站台一般应少中间站台夹（A ）条到发线。
A・1 B . 2 C・3 D.414.确定单、双向编组站确定调车方向的主要依据是（A ）。
A・折角直通车流B.折角改编车流C •线车流 D.主要改编车流15.工业站的产权一•般属于（A），企业站的产权一•般属于（C ） oA.工业企业B.铁路企业C.工业和铁路企业共管16.有两条或以上的铁路会合或交叉的区段站称为（A ）区段站。
A.枢纽B编组C.重要D.主要17.线路终端连接由（A ）、一段连接曲线以及道岔打曲线间的直线段三部分组成。
A・一副单开道岔B. 一副对称道岔C・一副三开道岔D.两副单开道岔18.用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在编纽站其辙叉号码不得小于（C ）号。
A. 6 B・ 7 C・ 9D・ 12 E. 1819.新建车站时，站坪一般应设在平道上。
因难条件下，允许将客运站设在不大于（1 ） %0坡道上。
A.2.5B. 1.5 C・ 1 D・ 6 E.8 F. 220.双线诙路中间站一般应设（B ）条到发线，以使双方向列车冇同时待避的机会。
A. 1B. 2C.3D.421.当客运站与客车整备所纵列布置时，正线的位置方案交义最少的是—o A.正线外包整备所 B.整备所位于正线一侧C.整备所位于正线两侧D.整备所位于正线一端22.车场按线路连接形状可分外_ABE_形状。
A.梯形车场B・平行四边形车场 C.横列式车场D •纵列式车场 E.梭形车场 F.混合式车场23.到发线间的线间距一般取_A_米。
A・5 B. 5.3 C・6.5 D. 5.5 E・站台宽+3・5米24.相邻线路线间距离决定于下列因素—ABC — oA机车车辆限界B建筑限界C相邻线路间办理的作业性质D连接相邻线路的道岔辙叉号码E 连接相邻线路的道岔后加直线长度25. 驼峰峰下线路采川对称道岔，其辙叉号码不得小于B 号。
A.6B.7 C ・ 9 D ・ 12 E. 1826. 在单线横列式区段站上，当机务段设于_E_时，机走线一般应设于到发线Z 间。
A.站对右B.站对左C.站同左D.站同右 E ・站对并27. 编组站设计中，确定单、双向编组站的主要依据是—A —。
A ・折角直通车流 B.折角改编车流C ・转线车流 D.主要改编车流E.改编车流量 28. 两通行超限货物列车的到发线间的线间距一般取_A —米。
A.5 B.5.3 C. 6.5 D. 5.5 E ・站台宽+3・5 米29. 正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧，冇旅客列车同时侧向通过两道岔，两道岔间插 入直线段的最小长度釆用 A 米030. 道岔的种类很多，包括ABCF31. 区段站当机务段位于站对右时，货场设在站房同侧以设于_匸为宜。
A.站对右B.站对左C.站同左D.站同右32. 双方向改编车流量大、_B_量占总改编车流量的比重小（小于15%）且地形条件允许 时或单向编组站能力满足不了需要时，可采用双向编组站。
A.主要改编车流B.折角改编车流C.折角直通车流D.改编车流33. 用于侧向接发停年旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于D 号。
34. 到发线上相邻两道岔顺向布登在基线异侧，两道岔间插入直线段的最小长度采用A 米。
E %。
坡道上。
A.2.5B.1.5C.lD.6E.8 F .236. 对车站作业产牛最不利彫响的车流是_B_。
A 本线车流B 转线车流C 折角车流D 直通折角车流37. 当客年整备工作较大地形条件允许吋，客东整备所应选用A 作业布置图A.定位B.移位C.移动D.静止 38. 用于侧向通过列车，速度超高45knVh 的单开道岔，辙义号码不得小于E 号。
A.6 B.7 C.9 D. 12 E. 1839. 到发线上相邻两道岔对向布置在基线同侧，有货物列车同时侧向通过两道岔，两道岔间 插入直线段的最小长度采用C 米。
A. 12.5B. 6.25 C . 4.5 D ・ 0 E. 2540. 在区段站所办理的各类列车屮，以_A_列车所占比重为最人。
A.无改编中转B.有改编中转C.直通D.直达1. 交叉渡线：设在两线路中问，由四副辙叉号数相同的单开道岔和一副菱形交叉组成。