汽车音响相关知识
汽车喇叭相关知识点总结
汽车喇叭相关知识点总结喇叭的种类一般来说，汽车喇叭分为电磁喇叭和电动喇叭两种。
1. 电磁喇叭电磁喇叭是利用电磁铁产生的磁力来使得膜片振动，从而产生声音。
它一般采用金属外壳，外形较大，声音较为浑厚。
2. 电动喇叭电动喇叭则利用电动机或震动器来产生声音，一般采用塑料外壳，外形较小，声音较为尖锐。
喇叭的原理无论是电磁喇叭还是电动喇叭，其工作原理都是类似的，都是利用振动膜片产生声音。
具体来说，当电流通过喇叭时，电磁喇叭会产生磁场，导致薄膜发生振动，从而产生声音。
而电动喇叭则是通过电机或震动器使得薄膜产生振动，也从而产生声音。
喇叭的作用1. 提醒汽车喇叭最主要的作用就是用来提醒其他车辆或行人，以增加交通行车的安全性。
2. 警告在紧急情况下，喇叭也可以用来发出警告信号，提醒其他车辆或行人。
3. 交流除了在紧急情况下使用外，喇叭还可以用来进行交流，如在拥堵时可以用来鸣笛告知前面车辆行驶情况。
喇叭的使用注意事项1. 不要滥用喇叭是用来提醒和警告的，滥用喇叭不仅影响其他人，也容易形成道路交通噪声污染。
2. 合理使用在行车过程中，要根据实际情况合理使用喇叭，不要盲目鸣笛以免引起其他车辆或行人的恶感。
3. 定期检查喇叭是车辆的重要配件之一，要定期检查喇叭是否正常工作，以确保行车安全。
喇叭的维护方法1. 清洁定期清洁喇叭表面的尘土和污垢，以确保喇叭的正常振动。
2. 检查定期检查喇叭的连接线路和电路是否正常，如果发现异常要及时修复。
3. 更换喇叭也是有寿命的，如果发现喇叭声音异常或者损坏，要及时更换。
总结汽车喇叭在车辆行驶中起着重要的作用，它可以帮助司机与其他车辆或行人进行有效的沟通，提高行车安全。
因此，在平时的行车过程中，司机要合理使用喇叭，不要滥用喇叭，以免引起其他车辆或行人的恶感。
同时也要定期检查和维护喇叭，确保其正常工作。
这样才能更好地发挥喇叭的作用，提高行车安全。
(完整版)汽车音响改装知识入门到精通
ACC线（和CD后面的ACC并联），
CD机的地线并联
REM控制线
音频线 和电源线分开两边走
，低音，等设置，设置为标准
前期，音量调试到30％低音设置到30％ 进行煲机，不宜开太大音量炸机！
喇叭盆就会适应低音运作频率，音盆线圈都经过磨合，低音就会呈现
就可以了达到很震撼的效果，这是一个玩音响的最基础的知识。
您买的并非整套音响，所以不要以听到的效果作为评判低音炮
音响需要配合，需要调试，三分器材七分调试，调试音效比您买一个几千几
功能的一些说明
输出接线介绍】
，同时，检查地线的接触面是否良好，地线接到车架螺丝
检查电源线12V和 音频线是否有分开走线，由于个别改装美容店为图省事，
也有可能产生电流干扰声。综上几点，如果您也遇到类
CD上音量等调的太小 ，输出信号就弱，那么在经过功放去拼命放大，就会造
相反，如果CD设置均衡器，低频比较大的时候，那么输出信号就强，
50％不可太大，需要低音，请在播放机上设置您
如果出现电流干扰声，这种情况下，绝大多数和线路有关。
，检查音频线，看音频线是否接触良好（主机端和低音炮端都要检查），因为音
检查接地线，看地线是否过长（建议地线最好在0.5米左右即可）， 因为地线
过长的话也很容易产生电流声（之前有过客户反馈此现象，经确
、首先电源不能接错，接错会导致烧坏功放保险胆，严重点会烧坏功放板。
2、功放12V属于电源正极，直接拉线至电瓶的正极，安装保险胆。
、REM属于控制线，是控制低音炮工作的控制线，也属于电源的正极，但要控制
DVD/CD/MP3/MP5/等主机的控制线上，在主机的尾部找到，【即主机
第1章汽车音响基础知识
1.1.3 汽车音响性能评价指标
抖晃率：放音时，磁带经过磁头时产生的不规则运动，引起放音 信号频率的变化称为抖晃率。
整机频率特性：指汽车音响能够重放音频信号的频率范围及在此 范围内允许的振幅偏离量。汽车音响的频率范围越宽、振 幅偏离越小，则频率特性越好。
左右声道串音衰减：指立体声放音设备的左、右声道信号互相串 扰的程度。
响功放、遥控及I2C总线控制功能，使汽车音响的音量 调节、高低音调节、音量平衡调节等实现数字化。
11
1.1.5 汽车音响的技术发展情况
1.车载调谐新技术 2.汽车放音新技术 3.汽车激光唱机和视频新技术 4.多媒体汽车音响 5.GPS导航系统汽车音响
汽车音响向多媒体、多功能、使用便利的方向发展，随着电 子技术和计算机技术的不断进步，汽车音响的功能将进一步得到 完善。
12
1.2 汽车音响的配置
1.2.1 配置原则 1.2.2 汽车音响配置 1.2.3 配置方案
13
1.2.1 配置原则
系统平衡原则 价格平衡：汽车音响的档次要与汽车的听音环境相配合。 匹配平衡：音响各组成部分，即主机、功率放大器、扬声
器和线材等，要进行合理选择与使用。 大功率输出原则
主机或功率放大器的输出功率一定要大，输出功率越大， 能控制的音频线性范围越大，驱动扬声器的能力越强。 音质自然重放原则
28
1.3.1 汽车音响电路图的类型
音响电路原理图：说明电路元器件之间、执行电路之间、 单元电路之间、元器件和单元电路之间等连接关系及工作 原理，是设备调试与维修的依据。
29
1.3.2 汽车音响电路的组成
汽车音响电路主要由电源稳压滤波电路、放音机芯、前置放大 电路、开关及音量调节电位器、功率放大器、收音电路、音箱及天 线等组成。
汽车音响是什么控制的原理
汽车音响是什么控制的原理
汽车音响是通过电子、机电装置来接收音频信号并放大输出声音的设备系统,它由多个部分组成,各自利用不同的原理实现音频的处理和输出功能:
1. 调谐器接收无线电波信号
调谐器包含天线、放大器、检波器等部件,可以接收特定频率的调频/调幅无线电波,提取出音频信号。
2. 解码器解码数字音频信号
对于数字信号,调谐器输出需要通过解码器解码,获取原始的数字音频信号。
3. 音频处理芯片进行数字信号处理
DSP音频处理芯片可以进行音量控制、音效设置、频率均衡等数字域音频处理。
4. 放大电路放大音频信号
放大电路通过运放芯片可以线性放大音频信号的振幅,获得大功率音频输出。
5. 扬声器电磁换能转化为声音
扬声器通过电磁换能原理,利用线圈的电动势驱动振膜振动,将电信号转换为可听声音。
6. 功率电源为各部件供电
汽车电瓶提供12V直流电,经过变换和调节为各元件提供稳定的工作电源。
7. 中控面板控制音量音质
中控面板通过按钮和旋钮,可以控制系统的开关机、音量大小、音质效果等。
8. 微处理器实现智能控制
微处理器内置控制逻辑,可以实现音频参数自动调节、错误检测等智能功能。
9. 材料减振降噪提高效果
采用隔音、防振材料和技术,可以减少噪音干扰,提高音质。
综上所述,这些是构成汽车音响并控制其工作的主要原理。
这需要电子工程、机械工程和材料技术的综合应用,才能实现优质的音响效果。
汽车音响系统标准
汽车音响系统标准
汽车音响系统标准是指汽车厂商和音响制造商共同遵守的规范，以确保汽车音响系统的性能、功能和安全符合一定的要求。
以下是一些常见的汽车音响系统标准：
1. 功率输出：汽车音响系统应具备一定的功率输出，以满足车内音乐播放的需求。
通常以瓦特 (Watt) 为单位进行测量。
2. 频率响应范围：汽车音响系统应能够在一定的频率范围内正常工作，以提供清晰、准确的音乐播放效果。
一般来说，频率响应范围应包括20 Hz至20 kHz。
3. 音质：汽车音响系统应提供高质量的音质，以提供清晰、逼真的音乐播放效果。
音响系统的设计应注意减少噪音和失真，并确保各频段的音质均衡。
4. 安全性：汽车音响系统应具备一定的安全性能，以防止过载、短路和电源不稳定等问题。
音响系统应设计有安全保护系统，如过载保护、过热保护等。
5. 连接接口：汽车音响系统应具备多种连接接口，以方便用户连接各种音源设备，如手机、MP3播放器等。
常见的连接接
口包括USB接口、AUX输入接口、蓝牙连接等。
6. 操作控制：汽车音响系统应提供便捷的操作和控制方式，以方便用户调节音量、音质等参数。
常见的操作控制方式包括物
理按键、触摸屏、方向盘控制等。
这些标准可以确保汽车音响系统的性能和功能与市场上其他品牌的产品相当，提供给用户良好的音乐播放体验。
汽车音响的使用技巧
汽车音响的使用技巧随着生活水平的提高和科技的进步，车载音响越来越成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
汽车音响不仅可以为我们在路上带来好听的音乐，也可以帮我们消磨一些车程，带来愉悦和放松。
但是很多人仅仅是使用汽车音响，而没有掌握一些基本的使用技巧，因此，在这篇文章中，我们将探讨一些汽车音响的使用技巧，以提高我们在路上的乐趣和安全性。
1. 选择一个合适的音响系统首先，选择一个合适的音响系统是使用汽车音响的第一步。
现在市场上有很多种不同类型的音响系统，如单碟CD机、DVD机、综合机等等。
在面对这些音响设备时，我们应该根据个人的需求和预算来选择一个合适的音响系统。
如果您需要一个便利小巧的音响系统，那么您可以选择单碟能够货一些音乐光盘，但是相对于其他音响设备，它的播放方式和播放范围都是相对有限的。
如果您需要播放DVD影片或者儿童动画，那么DVD音响系统将是您的首选。
如果您是一个真正的音乐爱好者，并希望得到最佳声音体验，那么综合音响系统将满足您的需求。
2. 保持尽量原始的装配许多汽车音响系统可能在您购买车辆时已经安装好了，但是，如果您想要更好的声响质量，请尽量保持原始的安装方式。
在更换汽车音响系统的过程中，可能需要更换一些车内部件，如喇叭、天线、音响线路等等。
在这种情况下，我们应该选择与车辆原有设计相匹配的部件，并尽量避免切割车辆内部的部件和线路，这是因为这样可能影响到车辆的保修和性能。
如果您有任何疑问，请参考汽车音响专业店专业技师的意见。
3. 调整音响的设置在使用汽车音响时，我们应该尝试尽可能调整音响的设置，以得到更好的音乐体验并避免交通事故。
首先，我们应该根据驾驶员和乘客的位置，调整喇叭的音量和方向。
一般情况下应该将喇叭朝向前排座位的乘客，而相对横向覆盖尽可能少。
其次，我们应该尽量避免调节音量过高，特别是在我们需要集中精力注意路面的时候，这很重要。
根据研究，听力掩模会使我们无法识别高频声音，如警报和其他车辆的喇叭声，而低频声音会让我们感到疲惫和昏昏欲睡。
brs是什么意思
brs是什么意思
Brs的意思是立体声低音。
汽车音响介绍如下：
一、定义：汽车音响是指安装在车内的音响系统。
系统被称为声音最基本的条件是回放声音的功能。
抗干扰技术是利用扼流圈串来过滤电源和音频之间的电源线的干扰，减少外界的噪声干扰。
二、组成：汽车音响主要由主机、扬声器、功放组成。
1、主机：汽车音源。
主机包括收音机主机、收音机加MP3主机、CD主机、MP3加CD盒、CD加导航主机、CDu002FDVDu002F车载MP5主机、DVD播放器等。
仅具有广播接收功能。
2、扬声器：车载音频发声单元，将电能转化为声波。
包括高音、中音、低音和超重低音。
3、功放：功放就是功率放大器。
俗称“功放”，是音响系统中最基本的设备。
它的任务是将信号源发出的微弱电信号放大，驱动扬声器发出声音。
美国DB汽车音响知识库——音响知识十全大补
美国DB汽车音响知识库——音响知识十全大补1. 音箱音箱是将电信号还原成声音信号的一种装置，还原真实性将作为评价音箱性能的重要标准。
有源音箱就是带有功率放大器(即功放)的音箱系统。
把功率放大器和扬声器发声系统做成一体，可直接与一般的音源(如随身听、CD机、影碟机、录像机等)搭配，构成一套完整的音响组合。
有了有源音箱，就无需另购功率放大器，不再为合理选配功放、音箱而发愁，操作简便，其极高的性能价格比，为工薪阶层所普遍接受。
按照发声原理及内部结构不同，音箱可分为倒相式、密闭式、平板式、号角式、迷宫式等几种类型，其中最主要的形式是密闭式和倒相式。
密闭式音箱就是在封闭的箱体上装上扬声器，效率比较低；而倒相式音箱与它的不同之处就是在前面或后面板上装有圆形的倒相孔。
它是按照赫姆霍兹共振器的原理工作的，优点是灵敏度高、能承受的功率较大和动态范围广。
因为扬声器后背的声波还要从导相孔放出，所以其效率也高于密闭箱。
而且同一只扬声器装在合适的倒相箱中会比装在同体积的密闭箱中所得到的低频声压要高出3dB，也就是有益于低频部分的表现，所以这也是倒相箱得以广泛流行的重要原因。
有源音箱的一些特性防磁：音箱扬声器的磁场会严重干扰电视机和电脑显示器的屏幕，并使屏幕扭曲和大块色彩失真现象，这叫“磁化”。
为避免不防磁的音箱对显示器的损坏，就要求音箱应具有防磁效果，即使紧贴电视机和显示器也不会干扰屏幕，办法很简单，那就是使用“防磁”扬声器。
通常防磁的扬声器价格比普通喇叭高许多。
全频带扬声器：这是多媒体有源音箱专用的环绕喇叭，因为X.1声道为降低成本，把分立喇叭(需要两只扬声器分频)简化成全频带扬声器，基本能表现出整个音域范围。
做得好的全频带扬声器比廉价的同轴扬声器更出色。
但说老实话扬声器很难完全覆盖人耳的可闻频率范围，需要由多只扬声器共同负担整个音域的声音重放。
并通过分频电路来解决这个问题，所以还是以双分频高低音设计的有源音箱进行回放效果比较好。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车音响相关知识1.汽车扬声器发展史2.如何塑造汽车音响的声场3.音响改装选择主机很重要4. 汽车影音的视觉艺术5. 汽车音响改装…炸机‟的意思汽车扬声器发展史扬声器发展史自从人类有了梦想，我们就一直努力着，企盼着有一天可以把那些天籁留下，藏在怀里，甚至可以将它们重复播放。
这从企盼到尝试到最终如愿以偿的过程，就是人类在电与声的探索中逐渐摸索、逐步成长的过程。
静电扬声器:为了能更好的讲述人类电声史的故事，我们从第一次把人类的声音传达到远方的“电话”开始说起。
一百多年前的1876年2月14日，Alexander Graham Bell提出了历史上最重要的一份专利“电话”。
该项发明让人类的声音从此可以传到比叫喊更远的地方，人类也从此懂得了声与电的转换关系，并从此乐此不疲。
为了更好的回放记录被记录下的声音，1910年，S. G. Brown将驱动力和振膜分离，发明了‟armature‟ 电枢耳机。
平衡电枢耳机:而在1910年，Baldwin 又发明了‟balanced armature‟平衡电枢耳机。
电枢式耳机是在一个U型的磁铁的中间架设可移动铁片(电枢)，当电流流经线圈时电枢会受磁化与磁铁产生吸斥现象，并同时带动振膜运动。
这种设计成本低廉，虽然效果不佳，但在当时也是划时代的发明，该项技术多用在电话筒与小型耳机上。
在记录声音的科技方面，1917年，Wente 和Thuras设计了电容式麦克风。
到了上世纪30年代中期，根据电容式麦克风原理，静电扬声器面世。
上世纪50年代初期，美国C. V. Bocciarelli 提出‟constant charge‟恒定电荷法则。
P. Walker在同一时期独立发展了相同理论，并将其应用到著名的Quad静电扬声器设计中。
静电扬式声器基本原理是库伦(Coulomb)定律，通常是以塑胶质的膜片加上铝等电感性材料真空汽化处理，两个膜片面对面摆放，当其中一片加上正电流高压时另一片就会感应出小电流，藉由彼此互相的吸引排斥作用推动空气就能发出声音。
静电单体由於质量轻且振动分散小，所以静电扬声器工作于中高频段，音质轻盈细致，富有特色，很容易得到清澈透明的中高音。
但是它的效率不高，声压输出低，动态小，成本较为昂贵也是其弱项。
电动式扬声器:和Bell同一时期，不同的扬声器类型被提出。
作为一种业余兴趣，Ernst W. Siemens (Siemens & Halske公司创始人)于1874年1月20日，申请了电动式扬声器原型专利，让带支撑系统的音圈处于磁场中，以便使振动系统保持轴向运动。
当时主要用于继电器而不是扬声器领域。
1877年12月14日, Siemens申请了号筒专利，在一个移动的音圈上面附着一个羊皮纸作为声音辐射器，羊皮纸可以制成指数型锥体形状，这是第一个留声机时代的号筒实型。
1898年，Oliver Lodge申请了第一个实用电动式扬声器专利，将音圈放在内外圆极板的磁隙中运动，和许多发明一样，当时这个伟大的发明太超前了。
这个发明决定了现在99%的现代动圈扬声器的结构。
又过了整整25年，上世纪20年代，无线电广播出现。
C. W. Rice 和E. W. Kellogg发表了划时代的论文‟新型非号筒式单元‟，详细介绍了直接辐射式扬声器，利用这个理论设计的售价为250美元的Radiola 104音箱风靡美国。
在过去的五十年间，电动式扬声器的基本原理没有变化，只是改进了设计细节及零件。
频响范围动态范围等方面较老产品有了长足的发展。
电动式扬声器以结构简单，音质优秀，成本低，动态大已经成为目前市场主流。
号筒式扬声器:号筒式扬声器起源于留声机。
1928年，Wente 和Thuras 生产了他们的高效率的号筒式扬声器接受器。
号筒式扬声器的原理是振膜推动位於号筒底部的空气而工作，因为声阻很大所以效率非常高，但由于号角的形状与长度都会影响音色，要重播低频也不太容易。
今天，高效率的号筒主要应用于专业扩声领域。
带式扬声器:在上述扬声器技术逐渐成型期间，人们开始明白了理想的换能器应当使用可以通过电流的薄片振动膜，大家开始构思带式扬声器。
1923年1月，Siemens Halske的Schottky和Gerlach申请了第一个带式扬声器专利。
它将一个水平波浪型纯铝簿膜安装在磁体两极之间，波浪形纯铝膜可以降低纵向硬度，降低了谐振频率。
1931年，Olson 和Massa 生产了带式麦克风。
带式扬声器主要应用于中高频段，由于其频响曲线平直，高频上限极高，有着非常好的瞬态效果，因此可以方便的形成线性声源。
虽然人类电声的历史是如此曲折复杂，但如今确实涌现出非常多的优秀创新型电声扬声器，而事实上，这些创新的扬声器设计让很多上世纪最好的电声科学家绞尽脑汁。
如何塑造汽车音响的声场(2012-3-9 16:45:15 阅读507次)好的声场就应该是让聆听者能够感受到舞台上表演者的存在，能够很清晰地分辨出乐器、演唱者的位置和远近。
当声场处理得不好时，声音就会像是被压缩机直接塞到了听着的脑袋里，或者让人明显感觉到声音是从音箱中传出来的。
另外需要特别注意的是当声音从听着的身后传出，会极大地破坏声场的真实和自然。
所以，理想状态下，我们希望得到一个具有高度、深度、广度，层次分明并且是在听者的正前方成型的声场环境。
应该如何得到这样的好声场呢？最重要的就是扬声器的位置和方向！在这里我们首先需要明确一点：由于声音的方向性主要取决于高频部分，所以高音扬声器的安装也就显得至关重要了。
比较理想的位置是：汽车仪表盘上方左右两侧。
当高音扬声器安装在这里时，能够有效地将声场提高，而且能够很轻松地将声场成型于听者的前方。
但这样安装的难度很大，如何在仪表盘上方找到合适的安装位置，如何将扬声器固定等等问题都需要更好的安装工艺支持。
另外，当高音扬声器被安装到仪表盘之后，必然会和中频扬声器分开较远的距离，这是很不利于声场的准确性的。
所以要尽量合理安排，高音扬声器和中音扬声器相距不要超过30厘米。
而且，高音扬声器和中音扬声器的方向要尽量都指向听者的位置。
如何让声场呈现在听者的前方？通常在改装汽车音响时，会在后门或者后挡板位置安装补声扬声器，另后座的听者也拥有享受音乐的权利。
但如果对后面的这些扬声器调整不当，往往会导致前排座的听者感觉声音从脑袋后面传出。
避免这种情况的产生有两种方法可以参考。
第一种最简单，只需要将后声场扬声器的增益稍稍减小一点就可以了，但后座的声压会相应变小。
第二种复杂一点，需要将后声场扬声器的设置为带通（就是低通和高通组合运用，阿尔派MRV-F540具有该功能）例如：将高通设置为80Hz，低通设置为3kHz，这样一来只有80——3kHz的声音从后声场传出，即保证不会产生低频失真又避免了高频声音把声场“拉”到后面，同时后座听者也感觉到音量足够大。
最后要考虑的就是全车的低频部分。
超低音扬声器通常安装在汽车的后备箱中。
虽然理论上超低音是没有方向性的，但如果超低音扬声器的频段和后声场扬声器的频段有过多的重叠部分，则会让人感到后声场扬声器的低音部分是超低音扬声器低音的一部分，整个超低音声场被“锁定”在了后面。
所以切记后声场扬声器的高通频率设置不要太低。
当前声场扬声器和超低音扬声器的频率衔接得合适时，音乐中的鼓点声的基频由超低音扬声器发出，而鼓点的高次谐波部分（仍然属于低频段声音）则由前声场扬声器发出。
这样一来，听起来会让人感觉鼓声是从前声场发出的！没有一种安装方法是永远正确的定律。
因为车型不同、设备性能不同，甚至不同人的欣赏习惯不同，所以一个优秀的声场环境是需要在理论的基础上进行实验，自己的耳朵和感觉才是评判的标准。
实践是检验真理的唯一条件，在汽车音响安装过程中也不例外。
音响改装选择主机很重要(2012-2-23 12:19:21 阅读422次)可从音质，功能，质量稳定性，价格，美观五方面确定。
俗话说：“车子是有灵魂的，路堵啦，但是音乐不能堵！”有车一族要想在堵塞的路段中不觉得无聊，最好的方法就是让音乐飞起来。
所以有车一族很多选择了升级原车音响，有些音乐爱好者更是砸下重金，升级一套顶级的音响，让自己能在者车的时候可以听听美录的音乐。
在汽车音响升级中，主机的选择对音质影响很大，车主应注重主机的选择。
主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主实现。
他们建议车友们从音质…车能‟质量稳定性…价格‟美观这五个重要的方面来选择主机。
对于方大车主来说，汽车音响，音质肯定是第一位的，如果不追求音质，那么改装音响的必要性也就不大了。
一般来说，进口大品牌的主机技术成熟，生产工艺精良，音质一般要比国产的主机音质更好同，如阿尔派，先锋，歌乐等.这里所说的进口品牌并不是一定是指在商标注册国生产的，很多品牌都已经在我们国内设产了生产基地。
汽车音响是一种电子产品，技术进步可以用飞跃来形容，新产品，新功能日新月异，层出不穷。
从功能上来说，目前市面上的主机除了具有基本的收音，CD播放功能外，有的还增加了USB、SD卡、AUX－IN…辅助音频输入‟接口等众多的功能，大大的扩展了音源选择范围。
一般来说，国产的主机在功能上会比进口品牌的主机更全面、丰富。
总体来说，国产的主机比较注重美观，车能、价格相对便宜，但音质和质量稳定性可能不如进口大品牌。
而进口大品牌着重强调的是音质和质量稳定性，在功能的开发方面却比国产品牌慢半拍，价格也相对高出一截。
所以建议对音质要求比较高的车友，最好是选择进口品牌的主机，而重追求时尚多样的功能、对音质不太注重的车友，选国产品牌的主机就行。
汽车影音的视觉艺术木料是最常使用在汽车音响装潢上的材料。
而在众多种类的木材中，音响业者又尤为钟情“高密板”。
为什么呢？因为以高压将木屑压着成形的高密板，有着质轻、坚韧、不易共振的优点，使用在汽车音响上，一方面容易施工，一方面也能有效固定音响器材，确保优质的声音表现。
玻璃纤维是另一种流行的汽车音响装潢材料，它的特性是容易塑型、可上色、质轻、坚固，要做独特的装潢造型，或是曲线复杂的样式，就必须依赖玻璃纤维来达成！除了高密板与玻璃纤维这两种基本材料外，汽车音响装潢是创意无限、处处可取材的，例如压克力板、霓虹灯管、投射灯、彩色皮件、毛毯……甚至任何在房屋装潢使用到的材料，都可以运用在汽车音响装潢上，任设计者打造不同的装潢风格。
装潢与声音的关系或许你会想：我就是不在乎音响装潢的美观，管它音响器材怎么摆，声音好听不就够啦？这么想的话，你就错了！因为汽车音响装潢不仅影响音响改装的视觉美感，更与声音表现有着密切关系喔！装潢与声音表现最直接的关系发生在喇叭的安装上。
举一个最常见的例子，你会发现许多超低音喇叭都以装箱方式配置，而“装箱”便可算装潢范畴之一，因为它利用了木工制作，将喇叭固定在木板上，藉由木板吸震的特性，将喇叭运作时自身的震动减到最低；其次，喇叭装箱也比较能在喇叭运作时，控制单体背波所需要的空间容积。