船型分类
船舶的分类
船舶的分类说到海运，就不得不提到船舶。
船舶作为海运行业的第一大交通工具，有什么分类，又有什么不同呢？1客船客船是专门运送旅客及其携带行李的船舶。
对同时运送旅客和少量货物的船舶也称客货船。
由于客船多为定期班轮，所以又称客班船。
在航空运输广为发展之前，国际间的邮政业务主要靠远洋客船承担，故又称其为油船。
在《国际海上人命安全公约》（SOLAS）中规定，载客12人以上者均视为客船。
2货船货船是运载货物的船舶统称。
货船上除了供船员住宿、活动和装有各种设备的舱室外，大部分舱室均为货舱。
按运载货物的性质不同可将货船分类如下：01干货船干货船是以运输干燥货物为主，也可运桶装液货的货船。
General cargo ship杂货船001杂货船又称统货船。
是以运载成包、成捆、成桶等件杂货物为主，也可装运某些散装货的干货船。
Bulk Cargo ship散货船002散货船是专门装运散装货物的干货船。
主要以运输谷物、矿砂、煤炭、水泥、化肥等散装货物为主。
这种船舶多为单甲板、尾机型船，沧口较大，一般不配起货设备（依靠散货船码头的专用起货设备），通常设有顶边水舱。
Lumber cargo ship 木材船003木材船是专运原木和材木的干货船。
其船型与散货船相近，可甲板载货，因此在甲板两舷设有支柱护栏。
Refrigerator ship冷藏船004冷藏船是专运要求保鲜的鱼、肉、水果、蔬菜等时鲜易腐货物的干货船。
Lighter aboard ship 载驳船005载驳船是专运货驳的船舶。
又称子母船。
先将货物装在同规格的小驳船中，再将小驳船装入母船一起运输，到港后将驳船下。
Container ship集装箱船006集装箱船是运输货物集装箱的货船。
事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。
这种运输方式的优点是装卸效率高，能减少货损货差。
R0/ro ship滚装船007滚装船是运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸集装箱的货船。
装卸时，艏部，艉部或舷侧有跳板放在码头上，汽车或拖车通过跳板开上开下，实现货物装卸。
船舶种类与动态术语
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排水量的计算公式如下： 排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。 载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.） 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。 总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。 总载重吨=满载排水量一空船排水量
船舶分类
船舶的种类(Types of Ships)船舶的种类很多，通常可根据其用途进行划分，有时也根据需要按不同的要求进行划分。
按航区划分，可将船舶分为极区船、远洋船、沿海船和内河船。
按航行状态划分，可将船舶分为排水型船和动力支撑型船。
按机舱位置划分，可将船舶分为中机型船、艉机型船和中艉机型船。
按甲板的层数划分，可将船舶分为单甲板船和多层甲板船。
按上层建筑划分，可将船舶分为三岛型船和平甲板型船等。
下面主要按船舶的用途分类介绍一些主流船舶。
1.1 货船货船(cargo ship)一般称为运输船舶，是按用途及承运的货物的种类进行区分的。
（1）杂货船(general cargo vessel)主要从事各种包装或无包装的非大宗货物运输的船舶，又称为普通货船，这是最基本的一种货船船型。
该类型船的货舱一般分为两层或多层，货舱口处设有起货设备，此类船舶的优点是对货物种类和码头条件的适应性强，但缺点是装卸效率不高。
杂货的批量受到货源的限制，此类船舶的载重量一般在1万～2万吨左右（2）固体散货船(solid bulk cargo carrier)专门从事大宗固体散装货物，如谷物、矿砂、水泥和饲料等运输的船舶。
这类船舶多为单甲板尾机型船。
根据运输货物的种类和船舶结构形式的不同，此类船舶又可进一步分为通用型散货船、专用型散货船和自卸式散货船。
此类船舶一般有固定的航线，在国际海上货物运输中占较大的比例（见下图）。
（3）液体散货船(liquid bulk cargo carrier)专门从事大宗液体散装货物的运输船舶。
按液体性质不同，此类船舶又分为油船（专门运输原油或成品油的船舶，见图a）、液化气船（专门运输液化石油气或液化天然气的船舶，见图b）和液体化学品船（见图c）。
此类船舶多为单甲板尾机型船。
液体散货船在数量和运量上占世界海运中相当大的比例。
图a图b图c油船的货舱中设有纵向舱壁，以减少自由液面的影响，并增加船体的纵向强度。
各种船型
各种船型英文缩写来源: 编辑:系统管理员发布时间:2011-9-2各种船型英文缩写（一）按照字母首位顺序排列：1.Bulk Carrier (散货船)其类型分类有：- Handysize (灵便型) ：2~5万吨左右，大灵便型：大于4万吨- Panamax（巴拿马型）: 6~7.5万吨，船的总长小于或等于274.32M，型宽小于或等于32.30M；目前平均载重吨达到8.2万吨- Kmsarmax（卡尔萨姆型）:8~8.9999万吨- Capesize（好望角型）:15万吨左右2.Container（集装箱）（货舱区分：中央部位货舱——集装箱船；其他舱位——普通杂货船可变换区分：货舱内结构可拆装——集装箱船；不可拆装——普通杂货船）3.Oil Tanker（油轮）其类型分类有：- ULCC(巨型原油轮):大于30万吨- VLCC(超大原油轮)：20~30万吨- Suezmax(苏伊士型)：12~16万吨- Aframax(阿芙拉型)：8~12万吨- Panamax(巴拿马型)：6~8万吨各种船型英文缩写（二）按照字母首位顺序排列：BBC:Bulk Carrier 散货船CCOT:Cargo Oil Tanker 货油轮DDFF: 高速渡轮EERRV: 救援船FFLNG: 浮式液化天然气船（科代替岸上传统的液化天然气工厂）FPSO: 浮式生产储油船FPV: 浮式生产设备GG-Cargo Ship: 杂货船LLNG: 液化天然气船LEG: 液化乙烯汽船LPG: 全压式液化石油汽船LSV: 驳运支援船LR成品油轮:stands for large range, 远程成品油轮MMR成品油轮:stands for medium range, 中程成品油轮OOSV:Offshore Support Vessel, 海洋工程船PPSV: 平台供应船PC: 重型石油化学制品运输船PCC:Pure Car Carrier 汽车运输船PCTC:Pure Car & Truck Carrier 大型轿车卡车专用船RRO-RO SHIP: 客滚船Roll-on/Roll-off ship: 滚装船UUCLL: Ultra Large Crude Carrier: 超大型原油轮VVLOC: 大型矿砂船VLCC: 巨型原油轮。
国际常见船舶类型
《国际船舶分类》油船（Oil Tanker）也就是石油油船，是一种散装运输油品的商船。
根据运输油品的类型可以分为两个大类，原油油船和成品油船。
①原油船（Crude T anker），用于将大量未加工的原油从提取处运输到精炼处。
②成品油船（Product Tanker），一般船型较小，用于将加工好的石化产品从精炼处运输到就近的消费市场。
油船在国际上一般以载重吨（DWT）的大小进行分类，下文所说的船舶大小均指载重吨。
载重吨（DWT）顾名思义，载重吨是指船舶允许装载货物的重量，分为总载重吨和净载重吨。
总载重吨是指在任意的吃水下，所能允许船舶装载的最大重量，其数值等于船舶满载排水量减去空船排水量。
在不同的海区、不同盐度、不同纬度和季节，总载重吨的数额并不一致，诸如国际航行海船一般有热带淡水、淡水、热带、夏季、冬季、北大西洋冬季等不同的载重吨位，木材船还有木材载重吨位。
这些吨位都以载重线的方式勘绘在船体上。
净载重吨是指在具体的某个航次中，船舶所能装载的最大货物重量。
也就是总载重吨减去燃油、柴油、淡水、备件、物料、供应品、船员和/或旅客及其行李以及船舶常数（包括船底壳附着物、机械内油品残留物等）所得到的载重吨位。
我们熟悉的干散货船、油轮的分类，例如好望角型、巴拿马型、灵便型、阿芙拉型、苏伊士型……等，均是以载重吨为标准划分。
下面我把根据不同载重吨级所划分的油船类型给大家详细介绍一下。
1）沿海油轮（Coastal）大小：3000-10000吨沿海油轮是最小的油轮类型，一般用于沿海水域的油品运输并能够在较浅水域靠泊。
主要运输煤油、加热油、燃料油和化学品。
2）小油轮（Small）大小：10000-19000吨这种油轮比沿海油轮大一些，也主要用于沿海水域的油品运输，运输的类别与沿海油轮相同，也是煤油、加热油、燃料油和化学品。
3）小灵便型油船（Handysize）大小：19000-25000吨该船型的特点是灵活性强，吃水浅，船长短（170m-180m），舱数量多，所以需求量很大，是一种很受欢迎的船型，但一般并不用于长途的运输。
船舶分类、种类大全
船舶分类、种类大全（原创）船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。
一、船舶分类的方法现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。
不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。
1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。
航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。
2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。
浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。
水下潜航的船舶也属于浮行。
滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。
滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。
如快艇、水翼艇。
腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。
如气垫船和冲翼艇。
3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。
dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。
以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。
大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。
浅水航道中的船舶还有喷水推进的。
全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。
4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。
电力推进船和核动力装置船。
早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。
船舶级别分级标准
船舶级别分级标准船舶的级别分级标准是一种国际上通用的分类制度，用于根据船舶的规模、功能和性能等因素进行分类和命名。
不同国家和组织可能有不同的级别分级标准，以下是通常使用的一种船舶级别分级标准：1. 散货船级别分级标准：- VLCC（Very Large Crude Carrier）：非常大型原油船，载重量超过20万吨；- ULCC（Ultra Large Crude Carrier）：超大型原油船，载重量超过30万吨；- Panamax：巴拿马型船，能够通过巴拿马运河的最大尺寸的船舶，载重量约为5-7万吨；- Supramax：超巴型船，载重量约为4-6万吨；- Handymax：中巴型船，载重量约为3-4万吨；- Handy-size：小巴型船，载重量约为1-3万吨；- Coaster：近岸型船，主要用于沿海航运。
2. 液货船级别分级标准：- Aframax：非常大型原油船，主要用于运输原油和某些石化产品，载重量约为12-10万吨；- Suezmax：苏伊士型船，能够通过苏伊士运河的最大尺寸的船舶，主要用于运输原油和某些石化产品，载重量约为15-17万吨；- MR（Medium Range）：中程型船，主要用于运输石化产品，载重量约为3-5万吨；- LR（Long Range）：远程型船，主要用于运输石化产品，载重量约为6-11万吨；- VLGC（Very Large Gas Carrier）：非常大型液化气田船，主要用于运输液化石油气，载重量超过5万吨。
3. 客船级别分级标准：- Cruise Ship：游轮，根据尺寸和功能的不同有不同的分类，如豪华游轮、大型游轮等；- Ferry：渡轮，用于短途客运；- Ro-Ro（Roll on-Roll off）：滚装客船，主要用于汽车和货物的运输；- Catamaran：双体船，多用于高速客运；- River Cruise Ship：内河游轮，主要用于内陆水域的客运。
油轮船型分类
油轮船型分类油轮是一种专门用于运输液态石油产品的船舶，主要包括原油、石油产品和化学品等。
根据其不同的设计和功能，油轮可以分为几个主要的船型。
第一种是VLCC（Very Large Crude Carrier），即超大型原油船。
这种船体庞大，总吨位超过20万吨，长度可达到超过300米。
VLCC主要用于长途跨洋原油运输，通常携带着巨量的原油。
第二种是ULCC（Ultra Large Crude Carrier），即超超大型原油船。
这种船型更加巨大，总吨位超过30万吨，长度常常超过400米。
ULCC通常用于长距离的原油运输，其巨大的载货能力能够满足市场对原油的需求。
第三种是Suezmax船型，得名于可以通过苏伊士运河的最大尺寸限制。
这种船型的总吨位一般在10万到20万吨之间，适用于较短距离的原油运输。
Suezmax船型通常可以到达世界上各个主要的石油港口。
第四种是Aframax船型，得名于可以通过纽约曼哈顿大桥的最大尺寸限制。
Aframax船型的总吨位通常在10万吨以下，适用于较短距离的石油产品运输。
这种船型比较适合进入小型的港口。
第五种是Panamax船型，即泛亚型船舶。
这种船型的总吨位通常在6万到10万吨之间，适用于通过巴拿马运河的运输。
Panamax船型相对较小，主要用于运输石油产品和化学品等。
除了以上几种主要的船型外，还有一些其他的油轮船型，如双壳船、单壳船、冷藏船等。
这些船型在功能和设计上都有所不同，适用于不同的运输需求。
在选择船型时，需要考虑到石油产品的类型、装载量、航行路线、港口限制等因素。
不同的船型具有不同的优势和限制，在船舶设计和操作上也有一些细微的差别。
因此，在购买或租赁油轮时，需要根据实际需求进行综合评估，以选择最适合的船型。
总之，油轮船型的分类有助于更好地满足石油产品运输的需求。
通过了解各种船型的特点和适用范围，可以为石油行业提供更加高效和可靠的运输解决方案。