武钢汽车用钢使用手册
武钢汽车用热轧低合金高强钢的开发进展
2002 年，武钢与东风汽车联合开发 590MPa 级大梁钢 WL590，成功应用于
重卡纵梁、车厢边板中支柱等零部件的制造，使用效果良好。2009 年武钢开发
出 700MPa 级大梁钢 WL700，批量应用于东风商用车、江淮汽车等厂家制造重
卡纵梁。
为应对未来的高强化发展趋势，武钢成功开发出更高级别大梁钢 WL750 和
作的加大以及高速公路计重收费工作的开展，公共物流领域车辆对降低自重的要
求也越来越强烈。车厢厢体用钢也由最初的 Q235、Q345 级别提高至 Q500 强度
级别，少量车型上对更高强度级别的车厢用钢也有需求。在这种市场需求下，并
随着武钢 CSP 产线的投产，武钢车厢用钢于 2011 年逐步投放市场。从最开始的
武钢汽车用热轧低合金高强钢的开发进展
彭 涛 刘永前 赵江涛 刘 斌 梁 文
（武汉钢铁（集团）公司研究院，湖北武汉 430080）
摘 要：回顾了汽车用热轧低合金高强钢在武钢研制开发的历史进程，随着武钢 冶炼和轧钢装备水平的提高，推动了高性能热轧汽车板的品种研发。介绍了武钢 热轧汽车大梁钢、车轮钢、车桥用钢、车厢钢等系列产品的研究应用情况。为应 对汽车工业高强减薄的发展趋势，武钢将于 2014 年底完成 2250 热连轧生产线的 升级改造，因此对武钢未来热轧汽车板的品种研发、生产与应用需求进行了展望。 关键词：低合金高强钢 热轧汽车板 品种研发
进入 21 世纪，随着汽车行业的蓬勃发展和高强减薄的发展趋势，对高性能 热轧汽车板的需求进一步增加，与此同时高性能产品对生产装备工艺要求提出更 高需求，武钢在对 1700mm 热轧机组进行技术改造的同时，新建了当时世界上技 术水平最高的 2250mm 热连轧机组，该机组先进的板形、尺寸控制系统及除磷系 统为生产高表面质量和高尺寸精度的热轧汽车板提供了基础，高精度层流冷却控 制系统和大功率卷取机为生产高强度热轧汽车板以及先进高强钢提供了有力保 障。在此期间，武钢将微合金化技术、洁净钢生产技术以及相变强化等进行了有 机的结合，在热轧汽车板的开发上实现了新的突破。大梁钢 WL590[4]、W610L、 WL650、WL700 和 WL750 获得大批量生产，450~650MPa 级车轮钢成功研发并 批量应用，510MPa 和 590MPa 级热冲压及冷冲压汽车桥壳用钢开发成功，铁素 体马氏体型热轧双相钢 DP600 和铁素体贝氏体型高扩孔钢 FB45、FB60 作为热 轧先进高强钢研制成功，并在汽车行业获得批量应用[5]。武钢 CSP 连铸连轧机组 的投产还为生产薄规格高强度热轧汽车板提供了有利条件，目前已在 CSP 机组 开发了最薄厚度为 1.2mm 的高强度汽车车厢板等汽车结构钢系列品种。
钢包车使用说明书
目录一、设备简介二、基本参数三、主要组成结构1、车架2、罐架3、走行传动装置4、保护盖5、清轨器、清渣器6、电缆卷筒和电缆7、电器控制系统四、润滑方式和制度五、易损件明细表六、使用维护和保养一、设备简介45t电动钢水车和8m3电动渣盘车是炼钢厂转炉炉下运输钢水罐和渣盘往返于各个相关工位的冶金车辆。
两车具有设计合理、结构强度高、承载能力大、运行平稳特点。
由于在传动装置周围设置了隔热层和保护盖，有效避免了钢水、钢渣的热辐射，大大提高了传动装置的使用寿命。
二、基本参数1、载重能力：100t2、走行速度：~30m/min3、车轮直径：800mm4、轨距：3050mm5、工作行程：56m（45t电动钢水车）96m（8m3电动渣罐车）6、工作电压：380V 50HZ三、主要组成结构1、走行传动装置2、车架3、罐架4、保护盖5、清轨器45t电动钢水车结构图1、走行传动装置2、车架3、罐架4、保护盖5、清轨器8m3电动渣盘车结构图1、车架车架是车辆的主要组成部分，是支承和连接各个装置的基本构架，主要由两道纵梁，四道横梁组成，纵梁和横梁均为箱型结构，从而保证了车架的强度和钢度。
走行传动装置安装在车体两端的两个横梁之间，横梁内侧设置了安装电机、减速机和电器元件的支架。
两个横梁外侧敷设了岩棉材料，横梁间上部由保护盖盖住，防止作业时的钢水、钢渣的辐射热对电机、减速机、电器件的影响。
车架上平面沿周边焊接扁钢，上面铺设耐火砖，用于保护车体。
车体两端设置了牵引支架，用于牵引修炉车、炉底车作业和异常情况下车体被牵引出危险区域。
车体的一侧设置穿线管，便于供电电缆的敷设和安装车体四角焊有起吊车辆的吊装勾。
渣盘车的车体上面用型钢焊接成支架结构，用来支承渣盘，避免了车体和渣盘直接接触，有效解决了车架因受钢渣传导和辐射热影响而造成的变形。
为提高支架强度又便于传动装置的维修，在传动装置保护盖上部设置了活动支架。
2、罐架45t电动钢水车罐架由钢板焊接而成，调整后焊于车体上，用于支承钢水罐的部件。
武钢冷轧汽车用钢企业标准汇编.pdf
目 录基础类标准Q/WG(JS)41-2011《冷轧、硅钢产品包装、标志规定》 (1)Q/WG(LZ)10-2008《冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》 (13)Q/WG(LZ)01-2009《连续热浸镀钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》................ .. (21)冷轧产品标准Q/WG(LZ)20-2008《冷成型用冷轧低碳钢板及钢带》 (29)Q/WG(LZ)24-2012《汽车用冷连轧低碳钢板及钢带》 (35)Q/WG(LZ)03-2012《高强度无间隙原子冷连轧钢板及钢带》 (41)Q/WG(LZ)25-2012《高强度烘烤硬化冷连轧钢板及钢带》 (47)Q/WG(LZ)08-2012《高强度低合金冷连轧钢板及钢带》........................................ (53)Q/WG(LZ)27-2012《高强度双相冷连轧钢板及钢带》.............................. .. (59)电镀锌产品标准Q/WG(LZ)26-2012《连续电镀锌钢板和钢带》..................... .. (65)热镀锌产品标准Q/WG(LZ)22-2012《冷成形用低碳钢连续热镀锌钢板和钢带》..................... . (71)Q/WG(LZ)04.1-2012《高强度连续热镀锌钢板及钢带第1部分：高强度无间隙原子钢》 (81)Q/WG(LZ)04.2-2012《高强度连续热镀锌钢板及钢带第2部分：高强度低合金钢》..................... (91)Q/WG(LZ)04.3-2012《高强度连续热镀锌钢板及钢带第3部分：高强度烘烤硬化钢》..................... (101)Q/WG(LZ)04.4-2012《高强度连续热镀锌钢板及钢带第4部分：高强度双相钢》..................... .. (109)冷轧、硅钢产品包装、标志规定1 范围本标准规定了武汉钢铁股份有限公司冷轧、硅钢产品的包装、标志技术条件。
钢 汽车大梁用钢 WL590 WL610
w ww
4660 4620 4600 4560 4500 4460 4500 4460 4700 4660 4750 4710 4850 4810
5452 5405 5382 5335 5265 5218 5265 5218 5499 5452 5558 5511 5675 5628
4700 4660 4600 4560 4600 4560 4800 4760 4850 4810 4950 4910
厚度(mm) ≥2.0 ≥2.3 ≥2.5 ≥2 75
品种 切边钢板 分切卷 切边钢板 分切卷 切边钢板 分切卷 切边钢板
701-899 基价 含税价 4900 5733 4860 5686 4820 5639 4780 5593 4780 5593 4740 5546 4760 5569
5569 4660 5452 5522 4620 5405 5476 4580 5359 5476 4580 5359 4680 5476 5429 4540 5312 4640 5429 5452 4560 5335 4660 5452 5405 4520 5288 4620 5405 5382 4500 5265 4600 5382 5335 4460 5218 4560 5335 5382 4500 5265 4500 5265 5335 4460 5218 4460 5218 5382 4500 5265 4500 5265 5335 4460 5218 4460 5218 5616 4700 5499 4700 5499 5569 4660 5452 4660 5452 5675 4750 5558 4750 5558 5628 4710 5511 4710 5511 5792 4850 5675 4850 5675 5745 4810 5628 4810 5628 钢种 汽车车轮用钢 *W380CL *RCL380 宽度(mm)/价格(元/吨) 1300-1549 900-1050 1051-1299 基价 含税价 基价 含税价 基价 含税价 4500 5265 4400 5148 4460 5218 4360 5101 4420 5171 4320 5054 4380 5125 4280 5008 4380 5125 4280 5008 4380 5125 4340 5078 4240 4961 4340 5078 4360 5101 4260 4984 4360 5101
汽车车身钢板选用手册
汽车车身钢板选用手册(J H)(总14页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March目次前言 (3)1 范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 定义 (4)4 普通钢与强度钢的分类 (4)5 表面质量分类及代号 (5)6 用途和特点 (5)6.1冷轧板 (5)6.2热轧板 (7)7 材料的选用原则 (7)7.1冷轧板 (7)7.2热轧板 (8)8 优先选用的规格 (8)9 材料表示方法 (9)10 其他 (9)附录A（资料性附录）材料的力学及工艺性能 (10)附录B（资料性附录）本标准与采用标准及有关标准相近牌号对照表 (13)前言车身设计选用“多种钢板”代表了今后车身的发展趋势，通过对多种钢板结构进行优化、即能保证和改进汽车的性能，又能显著的减少质量。
要实现轻量化结构设计，必须强调“合适的板材用在合适的部位”。
考虑到公司目前在车身设计选材时选择的钢板牌号种类规格繁多，不利于生产与成本的控制，为进一步规范车身设计薄板材的选取，制定此标准。
鉴于国标在薄板材料方面相对比较滞后，而多以一些大型钢铁企业标准为事实标准，因此本标准在编写过程充分参考了宝钢公司的企业标准，以及宝钢专家的意见，同时也参考了日本的JIS中相关的材料标准与欧盟的EN标准。
本标准的附录A为资料性附录。
本标准的附录B为资料性附录本标准起草单位：技术中心标准法规部本标准主要起草人：唐小华、徐清魁1 范围本标准确定了车身覆盖件薄板材选用的一般原则，规定了车身薄板材料的牌号和规格范围以及高强度刚的定义，本标准中的材料即车身薄板材。
本标准适用于乘用车、商用车车身设计时薄板材的选取。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
炼钢厂行车设备操作、维护、检修规程
五、行车设备操作、维护、检修规程行车设备操作规程一、总则1．行车必须有专人驾驶、保养，使用人员熟悉设备性能。
2．不准超负荷使用，不准斜拉歪拖，不准起吊埋在地下不明重量的物件。
3．禁止在浇钢或吊有重物时调整制动器。
4．禁止用线位开关，作上升停车使用5．禁止突然变更运动方向及变更速度。
6．当行车运行时，禁止人员上下，禁止从事检修，禁止撞车7．当钢丝绳跳出卷筒或轮槽时，应立即停车，检修处理。
8．当降落重物大最低位置时，在卷筒上不少于三圈。
9．吊运接近额定负荷的重物时，应在起吊之后约0.5～1公尺，再行下落（但不得接近地面），检查起升机构制动器得动作情况。
10．不准吊着重物在空中长期停留。
11．水平吊运重物运行时，必须保持重物于地面物件有适当得距离。
12．禁止吊物从人头越过。
13．当行车移动及提升重物，只允许听专人发出信号进行操作，但紧急刹车信号无论谁发出，必须立即停车。
14．电动机的运行温度不超过85。
C 制动器闸衬不得有烧焦的气味。
二、操作顺序开车1．开车前将全部控制器放于零位。
2．推上总电源闸刀，然后揿上电磁开关。
3．必须按喇叭，注意地面和轨道有无行人及障碍物。
停车1．停车应将控制器放于零位。
2．揿脱电磁开关。
3．拉脱总电源闸刀二、操作细则：1．行车在出钢或浇钢时，不得交接班和小调班，浇钢时必须将紧急开关关掉，撑好大车刹车架，思想集中，不得离开驾驶室。
2．满包钢水在对好第一块平板时，严禁作下降动作。
3．钢水浇铸完毕，小车开出前，应将钢包升高一些，避免撞坏总浇口。
4．倒渣时，应听从地面人员指挥，倒进指定的渣包，最先慢后快，防止钢包大翻身，若阿包内渣子结盖严禁用付勾敲清。
5．红钢锭起吊，摆模必须二人领行。
6．吊运帽口，每次最多只准吊七只。
7．平板车卸模子，起步要慢，逐步收紧链条，待领航人员站在安全位置，才能将模子吊起。
8．行车出钢时，相邻行车驾驶员要相互关心，发生故障及时抢修。
9．注钢摆模对准，应先动小车或长路在开降钩子。
汽车用钢知识ppt课件
（MPa） （MPa）
（MPa）
%
DP450
280-330
450-550
0.65
≥35
≥27
DP590
340-420
590-700
0.65
≥35
≥21
DP780
450-560
780-910
0.67
≥35
≥15
某车型右左顶盖弧 （DP450G10/10 1.17）
某车型后门侧放撞加强板 （DP600 G10/10 1.8）
21
（2）中国东风集团：
22
商用车主要钢制零部件用材情况
部件名称 车身 车厢梁
主要部件用钢强度水平 270（软钢）～550MPa 510～750MPa
车架 440～750 MPa
车轮 330～650 MPa
23
☆东风新型6X4牵引车 减重率9.3%
东风6X4牵引车 24
主要部件轻量化措施与效果
特点： 1.良好的扩孔性 2.良好的疲劳性能 3.优异的抗侵入性能和吸能性
32HR45 2010年订购量达到了4260吨
10级以上螺母板 （HR45 G10/10）
DP钢板的应用：
主要牌号：
特点：1.良好的成型性和更高的强度 2.BH现象 3.良好的碰撞吸能性
Rp0.2
Rm
Rp0.2/Rm
BH2
A80
IS
30
B steel
• CM • HS
20
BH CMn
TRIP HSLADP, CP
• DP • CP • TR
10
MART
• Ma
0
• TW
0
200
400
钢材使用手册
钢材使用手册目录▲结构钢的种类、规格、用途 (1)一、碳素结构钢 (1)二、合金结构钢 (5)▲结构钢品种特性 (17)一、板材 (17)二、管材 (23)三、型钢 (25)四、丝 (35)▲钢材重量计算 (37)一、常见金属比重 (37)二、钢材理论重量计算公式 (37)▲各种钢材理论重量表 (40)1．等边角钢理论重量 (40)2．槽钢理论重量 (40)3．工字钢理论重量 (40)4．焊管理论重量 (41)5．热度锌管理论重量 (41)6．扁钢、花纹板、钢板理论重量 (42)7．圆钢理论重量 (42)▲换算单位（中英缩写标符） (42)▲结构钢的种类、规格、用途结构钢是指符合特定强度和可成形性等级的钢。
可成形性以抗拉试验中断后伸长率表示。
结构钢一般用于承载等用途，在这些用途中钢的强度是一个重要设计标准。
结构钢包括碳素结构钢、合金结构钢、低合金结构钢、耐热结构钢等。
一、碳素结构钢碳素结构钢是碳素钢的一种。
含碳量约0.05％～0.70％，个别可高达0.90％。
碳素钢是指碳含量低于2%，并有少量硅、锰以及磷、硫等杂质的铁碳合金。
工业上常指含碳量小于1.35％，除铁、碳和限量以内的硅、锰、磷、硫等杂质外，不含其他合金元素的钢。
碳素钢的性能主要取决于含碳量。
含碳量增加，钢的强度、硬度升高，塑性、韧性和可焊性降低。
与其它钢类相比，碳素钢使用最早，成本低，性能范围宽，用量最大。
（一）分类1．按含碳量分为：（1）低碳钢(碳含量为0.04％～0.25％) (含碳量小于0.04%时称为工业纯铁)。
（2）中碳钢（碳含量为0.25％～0.6％）（3）高碳钢（碳含量为0.6％～1.35％）2．按质量分为：（1)普通碳素钢，其有害杂质磷、硫含量均小于0.05％。
包括：甲类钢：A类钢，保证力学性能乙类钢：B类钢，保证化学成分特类钢：C类钢，保证力学性能和化学成分）如：Q235A,Q235B，Q235C，Q235D，SS400等。